Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć film.
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_1215.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_wn_st.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_engine.jpg)
Silnik:- blok z Jaguara S-type z wyważonym wałem wraz z korbowodami,
- głowice ST220 z zaworami szlifowanymi na dwa kąty i polerowanymi kanałami, dopasowane pod kolektor ST200,
- wałki ST200 mk3-style (ostatnia seria, pod rozrząd z mk3).
Chłodzenie:- chłodnica oleju ST220,
- dodatkowy nawiew na miskę olejową,
- dodatkowa wentylacja komory silnika od strony podszybia.
Dolot:- UIM ST200 rozwiercony i dopasowany,
- LIM ST200 rozwiercony symetrycznie (2*34,5 mm), zrobione thin-blade i dopasowany,
- przepustnica 65 mm z 4,6 V6 (Mustang, Crown Victoria) z thin-blade,
- przepływomierz S-type 4,0 V8,
- filtr stożkowy 3,5" Fujita,
- customowa osłona termiczna.
Wydech:- pełny przelot, średnica 2*2" -> 2,8" -> 2,2",
- kolektory MSDS ceramic coated z zaspawanym EGR, owinięte taśmą termoizolacyjną,
- decat,
- tłumiki środkowe, rurowe AWG,
- tłumiki końcowe Sebring.
Wtrysk i zapłon:- wtryskiwacze 24 lb flow-matched od Taurusa 3,0 DOHC,
- pompa paliwa Walbro GSS-342,
- świece ST220.
Elektronika:- Superchips Bluefin.
Sprzegło:- koło zamachowe odelżone do 6,3 kg (otoczak),
- koło pasowe wału ST200,
- tarcza spiekowa 6-łopatkowa (Mickey) na bazie tarczy F1 do Contoura SVT,
- docisk seryjny,
- wysprzeglik F1 do Contoura SVT,
- customowy short-shifter.
Zawieszenie:- amortyzatory Bilstein B6 Sport,
- sprężyny Eibach Pro-Kit (-40/30 mm),
- nowe przednie wahacze i wszystkie gumy w zawieszeniu.
Hamulce:- przednie zaciski z Focusa ST225 pod tarcze 320 mm,
- tarcze Zimmermann,
- klocki Ferodo DS 2500 (przód) i EBC Yellow Stuff (tył),
- ręczny bez samoregulatora (polift).
Koła:- letnie koła na felgach 18" RS z oponami Continental CSC5,
- zimowe koła na felgach 18" RS z oponami Uniroyal MS Plus 66.
Nadwozie:- pełne body RS (zderzaki, progi),
- chromowane dodatki (grill, "parapety" customowe ze stali nierdzewnej, tylna "blenda" z polifta, pasek na przednim zderzaku customowy a la polift),
- srebrne relingi,
- boczne kierunkowskazy LED,
- podwójne światła stopu (zapalają się seryjne + przeciwmgielne),
- tylny stop LED z Vectry B,
- tylna wycieraczka z Astry III hatchback.
Wnętrze:- zegary ST220 z chromowanymi ringami,
- kierownica skórzano-drewniana z poliftowej Ghia,
- poduszka powietrzna z poliftowego ST220 (z logo "ST"),
- konsola środkowa ST220 wypolerowana na wysoki połysk,
- chromowane uchwyty nawiewów z polifta,
- chromowany ring zegarka z polifta,
- skórzany mieszek i gałka zmiany biegów dostosowana do short-shiftera,
- elementy tunelu środkowego z ST220,
- skórzany podłokietnik,
- lampka "submarine" z Focusa,
- welurowe dywaniki w kolorze tapicerki,
- "żółty" panel klimatyzacji,
- oświetlenie 6000k.
Car audio:- radio 9000 VNR ("duża nawigacja"),
- tzw. zmieniarka MP3,
- z przodu głosniki Helix Dark Blue 62.1, drzwi wygłuszone dwoma rodzajami mat i pianką, regulowane tweetery w trójkątach,
- z tyłu głośniki dwudrożne Ghia.
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_dyno.jpg)
Więcej modów więcej modów więcej modów!
Cytat: weksla w 18.05.2010, 07:14
Daj więcej fotek i zakładaj zderzaki od titanium, zobaczysz jak zmieni się auto, wiem bo sam to przerabiałem nie tak dawno:)
Jeśli zdecyduję się na montaż kompresora to rozważam jeszcze opcję z IC na wierzchu, tablicą z boku, dodatkowymi wlotami do chłodzenia hamulców (wszystko w starym zderzaku) i do tego stalowe 16" od foki (te 5-cio ramienne). Taki sleeper. ;) No, a jak będzie jednak 3,0 n/a to pewnie wrzucę zderzaki "titanium".
« Dodane: 19.05.2010, 22:26 »Cytat: eng w 18.05.2010, 09:40
Więcej modów więcej modów więcej modów!
Jakich modów sobie Darku życzysz? ;)
Felgi 18-stki zderzaki od ST lub RS no i zdecydowany tuning wnętrza ;D
Cytat: eng w 20.05.2010, 08:59
Felgi 18-stki
Po swapie na 3,0 lub montażu kompresora się zastanowię. Póki co nie będę przymulał auta. ;)
Cytat: eng w 20.05.2010, 08:59
zderzaki od ST lub RS
Nieee... mnóstwo roboty, a 99% przechodniów i tak nie zauważy różnicy. ;)
Cytat: eng w 20.05.2010, 08:59
no i zdecydowany tuning wnętrza ;D
Tylko po co skoro to mi się podoba? ;)
Cytat: Tomasz w 20.05.2010, 13:12
Cytat: eng w 20.05.2010, 08:59
zderzaki od ST lub RS
Nieee... mnóstwo roboty, a 99% przechodniów i tak nie zauważy różnicy. ;)
eee nie gadaj, u mnie nawet kolezanki zauwazyly od razu roznice po zmianie zderzakow ;)
Cytat: wojoo w 20.05.2010, 21:09
eee nie gadaj, u mnie nawet kolezanki zauwazyly od razu roznice po zmianie zderzakow ;)
Do sedana czy liftbacka bym może wrzucił, srebrne kombi ST mi się nie podoba, nawet na 18" felgach wygląda jak wózek sklepowy. Oczywiście to moje zdanie. Srebrne kombi podoba mi się ze zderzakami "titanium". :)
Dzisiaj nabyłem natomiast nowe felgi. Ktoś zgadnie jakie? Wojoo, Ty nie możesz zgadywać. :evil:
pokaż foty tych felg, jestem ciekawy, czyżby takie jak moje??
Cytat: weksla w 21.05.2010, 07:14
pokaż foty tych felg, jestem ciekawy
Potem pokaże. ;)
Cytat: weksla w 21.05.2010, 07:14
czyżby takie jak moje??
Zimnooo. ;D
« Dodane: 21.05.2010, 07:27 »Zgadujcie dalej. ;)
Jakieś 17-tkiz fajnym ET ?
Bo pamiętam, ze byłeś przeciwny wstawianiu 18-tek ze względu na obniżenie osiągów ;D
Cytat: MAG w 21.05.2010, 08:40
Jakieś 17-tkiz fajnym ET ?
Trochę cieplej ale nadal zimno. ;)
Cytat: MAG w 21.05.2010, 08:40Bo pamiętam, ze byłeś przeciwny wstawianiu 18-tek ze względu na obniżenie osiągów ;D
18-tki pewnie wstawię jak uzyskam odpowiednia do nich MOC. Bo generalnie zgadzam się z Tobą, że mk3 zaczyna wyglądać naprawdę dobrze dopiero na 18-tkach. ;)
z tym zmniejszeniem osiągów to macie racje, ja jeździłem w zimie na 16'' założyłem letnie 18'' i niestety odczuwalnie spadła moc, w szczególności przy ruszaniu. Coś za coś wygląd ale trochę mniej mocy, lub gorszy wygląd ale więcej mocy, trzeba wybrać, ja wybrałem wariant numer 1
Nikt nie zgadł. :(
A odpowiedź to... stalowe 16-tki od Focusa (te czarne, 5-ramienne). ;D Z dwóch powodów. Po pierwsze jest szansa, że będą mocniejsze i ich nie popsuje, a po drugie wiadomo, że wchodzą tam tarcze 320 mm, a co do moich obecnych felg to nie byłbym tego taki pewien.
Jest tylko jeden minus -- są dość paskudne. Ale to i tak tylko Mondeo. ;)
« Dodane: 21.05.2010, 22:29 »
Jeszcze zdjęcia tych "pięknych" felg:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/felgi_focus.jpg)
;D
Tomasz no co ty - są prześliczne:)
Cytat: weksla w 22.05.2010, 06:30
Tomasz no co ty - są prześliczne:)
Tak, zgadza się, są prześliczne inaczej. ;) No, ale może z obniżonym zawieszeniem i z odległości paru metrów nie będzie tak źle bo są czarne i nie będzie za bardzo widać. ;)
Witam
Falne autko i mody w dobrym kierynki IN+
Cytat: Tomasz w 17.05.2010, 22:14
Jeśli uda się go przywrócić do życia to następnym krokiem będzie zamontowanie tych części i przygotowania do doładowania kompresorem.
Jak zagości na pokładzie to normalnie pocałuje tego Mondka w wydech :evil:
Ps. Pierwszy w Polsce by był chyba....
Pozdrawiam
Cytat: Lukasz-no1 w 22.05.2010, 14:32
Ps. Pierwszy w Polsce by był chyba....
Jest mi znana jedna próba montażu kompresora w mk1, niestety nieudana, ale stąd wiem, że da się to zrobić w taki sposób jak sobie wymyśliłem. W mk3 nikt chyba w Polsce kompresora nie wsadzał. No, ale czy będzie kompresor to jeszcze zależy od stanu silnika. Mam cichą nadzieję, że za spadek mocy odpowiada najprawdopodobniej rozsypany kat czy któryś tłumik który blokuje przepływ spalin, ale jeśli po zrobieniu wydechu nadal okaże się, że jest źle, to pozostanie swap silnika i wtedy będzie 3,0 SVT (i jakieś 250 KM mam nadzieję).
A silnik "popsuł się" następująco:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/awaria.png)
hmm no jak dołożysz kompresor to faktycznie będzie miazga:)
o jak bedziesz mial kompresor to daj znac - czasem musze podpompowac koła czy nadmuchac materac to przyda sie ;)
Cytat: weksla w 22.05.2010, 18:34
hmm no jak dołożysz kompresor to faktycznie będzie miazga:)
Właściwie to opcja 3,0 SVT jest fajniejsza. Moc podobna, a jednak moc z N/A to coś więcej niż to samo z doładowanego silnika. Silnik w takiej konfiguracji byłby znacznie lepszy od seryjnego ST220:
- Wyższy stopień sprężania (ok. 11)
- Zmienne fazy dolotu
- Lepszy osprzęt
No i po za tym:
- Lepsze sprzęgło ze zwykłym zamachem
- Krótsza skrzynia
Niestety koszt tej przeróbki jest znacznie wyższy. Minimum 5 tys. za blok, modyfikację głowic i złożenie wszystkiego w całość. Do tego trzeba jeszcze doliczyć strojenie i różne niespodziewane wydatki.
W przypadku kompresora nie są konieczne żadne modyfikacje w samym silniku, bo ten wręcz idealnie nadaje się do (niezbyt mocnego) doładowania bo wytrzymuje bez marudzenia moce typu 250 czy nawet więcej i ma dość niski stopień sprężania (ok. 9,5) wiec nie trzeba go w sumie nawet odprężać. Cały koszt sprowadza się więc do kupna części no i strojenia na koniec, bo całą resztę można poskładać w całość samemu.
No ale zobaczymy co w tym silniku jest nie tak, bo od tego zależy kierunek dalszych zmian. ;)
Trochę mi się już znudziła ta pseudo-hebanowa konsola z ghia i wymyśliłem coś takiego:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/wnetrze_jasne_small.jpg)
Co o tym myślicie? Warto zrobić coś takiego? Nie powinno być trudno, wystarczyłoby kupić konsolę z trenda i polakierować lakierem bezbarwnym z połyskiem. Moim zdaniem wygląda fajnie w połączeniu z jasnym wnętrzem z "ghia".
No całkiem całkiem, do niedawna jeździłem z taką konsolą tz srebrną (jednak u mnie było czarne wnętrze). Szczerze mówią mi nie podobają się te pseudo drewniane wstawki, jakoś kojarzą mi się z dziadkami:)
wygląda świetnie muszę przyznać :)
Cytat: weksla w 24.05.2010, 10:10
No całkiem całkiem, do niedawna jeździłem z taką konsolą tz srebrną (jednak u mnie było czarne wnętrze).
A nie myślałeś o tym, żeby przerobić sobie na dwukolorowe? Nie kosztuje to wiele, a jeździ się moim zdaniem zdecydowanie przyjemniej. No ale to kwestia gustu. ;)
Cytat: weksla w 24.05.2010, 10:10Szczerze mówią mi nie podobają się te pseudo drewniane wstawki, jakoś kojarzą mi się z dziadkami:)
Te przedliftowe nie są takie złe, właściwie nie widać tego "drewna", o ile tylko słońce nie świeci bezpośrednio na konsolę to wydaje się ona po prostu ciemna, z połyskiem. Po lifcie zmienili rodzaj "drewna" i niestety zaczęło to już wyglądać trochę kiczowato.
PS. Mi się całe Mondeo kojarzy z emeryturą. ;D
Cytat: Tomasz w 24.05.2010, 10:04
Trochę mi się już znudziła ta pseudo-hebanowa konsola z ghia i wymyśliłem coś takiego:
Trafne posunięcie 8)
Cytat: Tomasz w 24.05.2010, 10:40
PS. Mi się całe Mondeo kojarzy z emeryturą. ;D
200Km+ szybka ta Emerytura :evil:
Pozdrawiam
no niestety w moim przypadku, dziecko+wózek+ masa pierdół (zabawki, leżaczki, krzesełka rowerki itp) to nic innego niż duże kombi:)
Cytat: Lukasz-no1 w 24.05.2010, 11:32
200Km+ szybka ta Emerytura :evil:
Niestety jest to wielka krowa która na drodze budzi tyle respektu co Fabia. ;) W sumie ma to swoje zalety, bo także miśki nie zwracają na to auto uwagi, w korkach chętnie ludzie wpuszczają itp.
Cytat: Tomasz w 21.05.2010, 21:37
Nikt nie zgadł. :(
A odpowiedź to... stalowe 16-tki od Focusa (te czarne, 5-ramienne). ;D Z dwóch powodów. Po pierwsze jest szansa, że będą mocniejsze i ich nie popsuje, a po drugie wiadomo, że wchodzą tam tarcze 320 mm, a co do moich obecnych felg to nie byłbym tego taki pewien.
Jest tylko jeden minus -- są dość paskudne. Ale to i tak tylko Mondeo. ;)
« Dodane: Maj 21, 2010, 22:29:46 »
Jeszcze zdjęcia tych "pięknych" felg:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/felgi_focus.jpg)
;D
16 - są brzydkie.
Aha i skoro zmieniasz wygląd środkowej konsoli to koniecznie zmień kratki na te polioftowe.
Cytat: eng w 25.05.2010, 22:12
Aha i skoro zmieniasz wygląd środkowej konsoli to koniecznie zmień kratki na te polioftowe.
Ale one mają chrom, a ja nie mam w ogóle chromu w aucie. ;)
A dzisiaj...
...już w ogóle nie odpala. ;)
Cytat: Tomasz w 21.05.2010, 21:37
Po pierwsze jest szansa, że będą mocniejsze i ich nie popsuje, a po drugie wiadomo, że wchodzą tam tarcze 320 mm,
No i zostanie Ci jakieś 3/4mm luzu między felga a zaciskiem 8)
Pozdro
Cytat: Lukasz-no1 w 30.05.2010, 15:54
No i zostanie Ci jakieś 3/4mm luzu między felga a zaciskiem 8)
Ano, stalowa felga powinna być trochę "cieńsza" niż alu. Pytanie tylko czy będę w stanie strawić wygląd. Mam nadzieję, że przy obniżonym zawieszeniu nie będzie tak źle z 2-3 metrów. ;) No ale zobaczymy...
z własnego doświadczenia, zawsze trochę dziwnie to wygląda stalowa 16 i gleba, ale dobrze że to tylko przez kilka miechów w roku tak jest u mnie.
Pozdro
Cytat: Lukasz-no1 w 30.05.2010, 16:48
z własnego doświadczenia, zawsze trochę dziwnie to wygląda stalowa 16 i gleba, ale dobrze że to tylko przez kilka miechów w roku tak jest u mnie.
Masz może zdjęcie? ;)
Cytat: Tomasz w 31.05.2010, 06:08
Cytat: Lukasz-no1 w 30.05.2010, 16:48
z własnego doświadczenia, zawsze trochę dziwnie to wygląda stalowa 16 i gleba, ale dobrze że to tylko przez kilka miechów w roku tak jest u mnie.
Masz może zdjęcie? ;)
Fote ile jest miejsca miedzy zaciskiem a felga, czy jak wyglada Foka na zimowych 16" ?
Pozdro
Cytat: Lukasz-no1 w 31.05.2010, 10:15
Fote ile jest miejsca miedzy zaciskiem a felga, czy jak wyglada Foka na zimowych 16" ?
Jak wygląda na 16. ;)
Cytat: Tomasz w 31.05.2010, 10:19
Cytat: Lukasz-no1 w 31.05.2010, 10:15
Fote ile jest miejsca miedzy zaciskiem a felga, czy jak wyglada Foka na zimowych 16" ?
Jak wygląda na 16. ;)
Proszę
Jeszcze bez RS-owej półki
(http://img684.imageshack.us/img684/5989/p1040708.th.jpg) (http://img684.imageshack.us/img684/5989/p1040708.jpg) (http://img101.imageshack.us/img101/5859/p1040706.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/p1040706.jpg/)
Pozdrawiam
Fajnie wygląda na 16. Widziałem na żywo i widziałem jak Foka bierze ST220 na ćwiarę....
Cytat: eng w 01.06.2010, 17:27
Fajnie wygląda na 16. Widziałem na żywo i widziałem jak Foka bierze ST220 na ćwiarę....
A to też byłeś w Krzywej, jak juz tam mówiłem nie mam pamieci do imion/niców.
Pozdrawiam
Ps. zimówki z przodu do wymiany
Byłem byłem. Autko wyglądało rewelacyjnie.
Cytat: eng w 01.06.2010, 17:27
Widziałem na żywo i widziałem jak Foka bierze ST220 na ćwiarę....
Jak ma tyle samo mocy, a jest lżejsza, to jak ma nie brać? ;)
« Dodane: 02.06.2010, 09:37 »Założyłem opony na nowe felgi ;) i wygląda to tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/felgi_stalowe.jpg)
Tragedii chyba nie będzie, bo już z małej odległości felga zlewa się optycznie z oponą i nie widać za bardzo co tam dokładnie siedzi. A jak auto jedzie to już w ogóle. Tak się pocieszam. ;D
to ty w koncu slalowki kupiles 8)
Cytat: wojoo w 02.06.2010, 11:15
to ty w koncu slalowki kupiles 8)
No przecież Ci mówiłem, myślałeś, że żartuję? :evil:
fajne te stalówki...kiedyś widziałem takie do opla astry ..były razem z pasującymi kołpakami i wyglądały prawie jak alu ;)
Ale z kołpakami to one tracą cały swój "nieokrzesany" styl. ;)
Tez myślę na następna zimę takie same kupić :)
Pozdro
o łukasz to mozemy zrobic wymiane :D ja ci dam moje 16' fele czarne a ty mi dasz swoje zaciski :P moje dorzucam gratis :D
To jak się tak już poważnie wymieniacie to ja dam moje auto za tego focusa? Ok Cienkiego dorzucę w gratisie :P
co ty nie oplaca sie taka wymiana (dla łukasza ;) ) ... mondeo jest lata swietlne za focusem :D
Czekam z niecierpliwością na fotki po montażu pakietu zderzaków z titanium. Jak założysz to wrzucaj
Cytat: weksla w 07.06.2010, 16:12
Czekam z niecierpliwością na fotki po montażu pakietu zderzaków z titanium. Jak założysz to wrzucaj
Trochę to potrwa bo muszę wykombinować co zrobić z tyłu. Będzie pewnie jakaś customowa dokładka zrobiona z tej od titanium i zwykłej, bo musi współgrać z wydechem po bokach...
wycinasz ładnie 2 półokręgi, widziałem gdzieś na jakimś zlocie jak ktoś miał tak zrobione i nieźle to wyglądało.
Cytat: weksla w 07.06.2010, 17:03
wycinasz ładnie 2 półokręgi, widziałem gdzieś na jakimś zlocie jak ktoś miał tak zrobione i nieźle to wyglądało.
Póki co mam koncepcję, żeby po bokach dać "titanium", a po środku zwykłą, czarną. Taki mix. ;) Mam jeszcze jeden fajniejszy pomysł, ale to raczej zbyt trudne do wykonania.
No i przyszły do mnie zaciski. Są większe niż myślałem. :evil:
Poniżej fotka poglądowa ze starą Nokią w charakterze punktu odniesienia:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/zaciski_st.jpg)
Cytat: Tomasz w 14.06.2010, 21:07
No i przyszły do mnie zaciski. Są większe niż myślałem. :evil:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/zaciski_st.jpg)
Od razu w lakier je :) i coś w oplocie by się przydało z dobrym płynem do kompletu :)
Pozdro
No zacne zacne. Ale zaraz zaraz. Tomek to wbrew Twojej logice zmian. Mówisz o odelżaniu auta poprzez zmianę włącznika świateł na ten bez opcji halogenów a dajesz większe i co za tym idzie cięższe zaciski tarcze i klocki....ehh no i większe zaciski to więcej płynu wejdzie. Wiesz ile to potrafi ważyć?
wlasnie ... chyba cos nie halo - przeciez te zaciski sa ciezsze! chyba juz sam nie wiesz czego chcesz :P
Fela będzie lżejsza to nadrobi. :D
Cytat: eng w 15.06.2010, 00:08
No zacne zacne. Ale zaraz zaraz. Tomek to wbrew Twojej logice zmian. Mówisz o odelżaniu auta poprzez zmianę włącznika świateł na ten bez opcji halogenów a dajesz większe i co za tym idzie cięższe zaciski tarcze i klocki....ehh no i większe zaciski to więcej płynu wejdzie. Wiesz ile to potrafi ważyć?
Nigdy nie twierdziłem, że należy pozbywać się potrzebnych elementów. ;) Dobre hamulce i zawieszenie to podstawa, a seryjne hamulce są ok do normalnej jazdy, ale do bardziej sportowej już niezbyt.
« Dodane: 15.06.2010, 19:47 »Cytat: Lukasz-no1 w 14.06.2010, 23:15
Od razu w lakier je :) i coś w oplocie by się przydało z dobrym płynem do kompletu :)
No właśnie zastanawiam się czy lakierować czy tylko wyczyścić. Obawiam się, czy lakier nie zacznie po jakimś czasie obłazić, zresztą i tak lakierowałbym na srebrno. No i pytanie jak wpłynie lakier na odprowadzanie ciepła z zacisków? :evil:
Co do przewodów to trochę szkoda wyrzucać te co dostałem z zaciskami bo są prawie nowe i wyglądają bardzo dobrze, jednak miały być Goodridge to i będą, szczególnie, że przewody w tylnych zaciskach pewnie już tak dobrze jak te nie wyglądają, a bez sensu zmieniać tylko z tyłu. A jeśli chodzi o płyn -- co polecasz?
Ja mam Motul RBF600 i przewody w stalowy.
Pozdro
No i zamówiłem wreszcie graty do hamulców.
Ostatecznie będzie tak:
- Tarcze gładkie Zimmermann (przód i tył)
- Klocki Ferodo DS z przodu i Ferodo Premier z tyłu (DS na tył niestety nie ma)
- Płyn Motul RBF 660
- Przewody Goodridge
Może wreszcie autko zacznie hamować jak trzeba...
Cytat: Tomasz w 24.06.2010, 21:59
No i zamówiłem wreszcie graty do hamulców.
Ostatecznie będzie tak:
- Tarcze gładkie Zimmermann (przód i tył)
- Klocki Ferodo DS z przodu i Ferodo Premier z tyłu (DS na tył niestety nie ma)
- Płyn Motul RBF 660
- Przewody Goodridge
Witka
Tak od siebie:
- tarcze OK
-klocek OK (
TYLNY klocek nie musi być aż tak dobry jak przód)
-po co placic więcej, bierz RBF 600 jak nie "wyjeżdżasz" na tor
-a przewody to tylko z ebay.co.uk taniej o jakies 100-150 zł
Pozdrawiam
Ps. jak potrzebujesz płyny z MOTUL-a daj znać, mam dobry kontakt.
Cytat: Lukasz-no1 w 25.06.2010, 02:18
-po co placic więcej, bierz RBF 600 jak nie "wyjeżdżasz" na tor
RBF 600 ponoć nie jest już produkowany, ponoć 660 go zastąpił, a w sumie płyn i tak jest tani, więc jakoś głębiej się nad tym nie zastanawiałem. ;)
Cytat: Lukasz-no1 w 25.06.2010, 02:18
-a przewody to tylko z ebay.co.uk taniej o jakies 100-150 zł
Tylko tam... ciekawe co się z nimi dzieje, ze w drodze do Polski tak drożeją. ;) Pamiętasz od kogo kupowałeś?
Cytat: Tomasz w 25.06.2010, 17:27
RBF 600 ponoć nie jest już produkowany, ponoć 660 go zastąpił, a w sumie płyn i tak jest tani, więc jakoś głębiej się nad tym nie zastanawiałem. ;)
Tylko tam... ciekawe co się z nimi dzieje, ze w drodze do Polski tak drożeją. ;) Pamiętasz od kogo kupowałeś?
RGF 600 i RBF 660 jest normalnie dostępny jedyna różnica to ta że RBF 660 na o 12*C wyższą temperaturę wżenia i jest o ok 15-20 zł droższy, RBF 600 ok 35-40zł
Co do Przewodów fakt kupowałem parę miechów temu a Funt wtedy i mniej stał a i przesyłka tańsza bo do Holandii
ale i tak w PL musiał byś zapłacić ok 360zł+ aktualnie na Ebay stoją coś ok 250zł,
Mnie moje wyszły coś ok 230zł z przesyłka.
A brałem chyba od tego kolesia nr na Ebay.pl 290372166811 z przesyłka wyjdzie ok 240 zł
a jak będziesz chciał jakieś pod kolor jak u mnie to czas oczekiwania ok 2 tyg i są zdeka droższe.
Pozdro
ostatnio gdzies widzialem przewody za ok 300zl w polsce, musze poszukac :D
Cytat: wojoo w 25.06.2010, 18:14
ostatnio gdzies widzialem przewody za ok 300zl w polsce, musze poszukac :D
A po cholerę szukać jak te co podałem nr aukcji wychodzą 240 zl z przesyłka do PL
Cytat: Lukasz-no1 w 25.06.2010, 18:17
A po cholerę szukać jak te co podałem nr aukcji wychodzą 240 zl z przesyłka do PL
dobra nie bij :D
dziś u siebie pomalowałem zaciski na niebieski kolorek i tak właśnie celuję w przewody pod kolor :evil: przyda się info Łukasz :D
Cytat: GrekuPL w 25.06.2010, 22:33
dziś u siebie pomalowałem zaciski na niebieski kolorek i tak właśnie celuję w przewody pod kolor :evil: przyda się info Łukasz :D
Przecie w Krzywej nawet o tym mówiłem :D
Nie słuchałeś..... :evil:
W PL chyba w kolorze nie dostaniesz lub czas oczekiwania/cena będzie za****
Jedyne w korze jakie mi udało się namierzyć w PL to przewody Hel, i ludzie sobie je chwalą,
a dodatkowa zaletą jest że możesz wybrać kolor okuć/końcówek (http://emotikona.pl/emotikony/pic/0yahoo.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/)
Pozdro(http://emotikona.pl/emotikony/pic/lotnik.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/)
Cytat: Lukasz-no1 w 25.06.2010, 18:17
A po cholerę szukać jak te co podałem nr aukcji wychodzą 240 zl z przesyłka do PL
chyba troche prze3sadziles z ta cena :)
http://cgi.ebay.pl/FORD-MONDEO-SAL-2000-06-Goodridge-Stainless-Brake-Lines-/270506062789?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3efb6af3c5
Napisze to jeszcze raz (http://emotikona.pl/emotikony/pic/04icon_rotfl.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/)
Nr aukcji ebay.pl 290372166811
Przewody 43,95 + przesyłka 2,95GBP i będzie ok 240zł
http://cgi.ebay.pl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290372166811&ru=http%3A%2F%2Fshop.ebay.pl%3A80%2F%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm570%26_nkw%3D290372166811%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1
Skoro ktoś już pisał że przewody hamulcowe pasują z ST225 to te też będą pasowały.
Pozdrawiam
Cytat: Lukasz-no1 w 25.06.2010, 17:41
RGF 600 i RBF 660 jest normalnie dostępny jedyna różnica to ta że RBF 660 na o 12*C wyższą temperaturę wżenia i jest o ok 15-20 zł droższy, RBF 600 ok 35-40zł
RBF 600 jest jeszcze dostępny (z zapasów) ale ponoć już nieprodukowany. Przynajmniej ja tak słyszałem, ale z dobrego źródła. ;)
Cytat: Lukasz-no1 w 25.06.2010, 17:41
A brałem chyba od tego kolesia nr na Ebay.pl 290372166811 z przesyłka wyjdzie ok 240 zł
a jak będziesz chciał jakieś pod kolor jak u mnie to czas oczekiwania ok 2 tyg i są zdeka droższe.
Ja się nie będę bawił w kolory, dziwi mnie tylko dlaczego do różnych wersji mk3 są różne przewody, chociaż zaciski są identyczne... ale to pewnie taki "chwyt marketingowy". ;)
Ostatnio mi się trochę nudziło i zrobiłem taki VT:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/vt_tyl_3.jpg)
Co sądzicie? ;)
i tak dalej jest do wożenia kartofli :dance2:
Tomasz Nice :D
te czworokątne końcówki mają coś w sobie:) ładnie
Szkoda tylko, że w rzeczywistości tego nie zrealizuje... :(
No i autko dostanie nowe amortyzatory.
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/b6.jpg)
Do tego sprężyny Eibach. Ciekawe, jak się będzie prowadzić...
A jak się wysrają to można sobie w Zerpolu regeneracje zrobić i charakterystykę zmienić :D
Bile spoko wybierają, ciekawe czy przy B6 też jest masakra co B8 jak przez poprzeczne nierówności się przejeżdża...
I śmiało mogę powiedzieć że wytrzymałe nawet (b8, b6 pewnie też) bo przy ostatnim badaniu technicznym miałem 80% przód/tył
Pozdrawiam
Cytat: Lukasz-no1 w 19.07.2010, 20:08
Bile spoko wybierają, ciekawe czy przy B6 też jest masakra co B8 jak przez poprzeczne nierówności się przejeżdża...
I śmiało mogę powiedzieć że wytrzymałe nawet (b8, b6 pewnie też) bo przy ostatnim badaniu technicznym miałem 80% przód/tył
Pewnie też wziąłbym B8, ale nie ma niestety na tył do kombi, a opcja B8 na przód i B6 na tył jakoś do mnie nie przemawia. Mam nadzieje, że będzie dobrze, a przede wszystkim, że nie będzie za nisko. Co do wybierania nierówności to powinny dawać radę, przecież jeżdżę na 16-tkach. ;)
No i moje małe car audio już praktycznie gotowe. Wrzucę zdjęcia jak tylko dopracuje szczegóły wizualne. ;) Różnica w stosunku do serii kolosalna, choć całość nie kosztowała wiele i zostało seryjne CD6000.
Wczoraj przyszła do mnie zgrabna paczuszka z UK. W środku -- kolektory i y-pipe od Racebits.
Mała fotka:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/racebits.jpg)
co oczekujesz po założeniu tego ??
obawiam zd nasz kolega zyskal max 10km, zobaczymy jak wpadniemy na hamowanie...
takie jak moje :evil: :evil: :evil: moje leżą i czekają na lepsze czasy do zamontowania :D na ten moment muszę zrobić hamulce, amory, łączniki i busa trochę doinwestować bo to zarabia na przyjemności 8)
Cytat: wilhelm w 25.07.2010, 03:44
obawiam zd nasz kolega zyskal max 10km, zobaczymy jak wpadniemy na hamowanie...
Raczej nie zobaczymy bo do tego musiałbym hamować przed i po, a na 95% mam przytkane katy więc taki pomiar nie da żadnych sensownych wyników...
da więcej-jeżeli sam y-pipe daje w USA 5-8KM to wraz z kolektorami da z min. 15KM :) ciekawi mnie mega jak moment będzie zachowany jeszcze...
Moment się ponoć ładnie podnosi w całym zakresie obrotów, szczególnie na niskich i średnich.
czyli wtedy kiedy go najbardziej potrzeba :) ja kurde padłem jak usłyszałem cenę za wymianę kolektorów :( więc na razie niech sobie leżą i czekają na grubszą robotę :P
Cytat: Tomasz w 19.07.2010, 08:09
No i autko dostanie nowe amortyzatory.
Ile zabuliłeś za przednie B6???
Cytat: MAG w 27.07.2010, 13:23
Ile zabuliłeś za przednie B6???
525 zł/szt.
Ogólnie całość (czyli B6 Sport + Eibach) wyjdzie, myślę, w okolicach 2400-2500. To chyba niezła cena. ;)
kiedy montaż kolektorów?? 8)...wyglądają na niezłe gratulacje...chyba MSDS przy nich wymiękają...
Cytat: Bauma w 27.07.2010, 18:07
kiedy montaż kolektorów?? 8)...
Pewnie przy okazji remontu silnika. ;)
A dzisiaj przyszła kolejna paczuszka:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/b6_sport.jpg)
« Dodane: 27.07.2010, 18:47 »Cytat: GrekuPL w 26.07.2010, 23:51
czyli wtedy kiedy go najbardziej potrzeba :) ja kurde padłem jak usłyszałem cenę za wymianę kolektorów :( więc na razie niech sobie leżą i czekają na grubszą robotę :P
Moje też pewnie trochę poleżą... wraz z resztą wydechu, wałkami, sprzęgłem i zamachem. Nie ma raczej ekonomicznego sensu montować tego, a potem znów wszystko rozbierać przy okazji zapewne nieuniknionego remontu silnika.
A po remoncie... może wreszcie będzie MOC. ;)
Dzisiaj autko dostało nowy short shifter (to już chyba trzecia wersja) i nową engałkę pasującą do "dziadkowego" stylu wnętrza. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/engalka.jpg)
No ta mi się podoba muszę przyznać, a okleiłeś już konsolę ta okleiną ala karbon?? jaki efekt końcowy?
Fakt, engałka zajebista szczególnie z tym dziurkowanym mieszkiem :). Piszesz że to już 3 short shifter, jakie zmiany względem wcześniejszych oprócz wizualnych?
Cytat: weksla w 17.08.2010, 18:53
No ta mi się podoba muszę przyznać, a okleiłeś już konsolę ta okleiną ala karbon?? jaki efekt końcowy?
Konsola na razie została taka jak była. No, może niezupełnie, bo ją "zregenerowałem" i usunąłem logo kubka z "szufladki" (widać ją w miejscu gdzie zwykle są przyciski ogrzewania foteli lub dziura). Natomiast małe car audio jest już gotowe. Wrzucę niedługo fotki, ale muszę jeszcze wcześniej znaleźć nowe miejsce na regulację lusterek.
« Dodane: 17.08.2010, 22:08 »Cytat: wilhelm w 17.08.2010, 22:01
Fakt, engałka zaj...ista szczególnie z tym dziurkowanym mieszkiem :). Piszesz że to już 3 short shifter, jakie zmiany względem wcześniejszych oprócz wizualnych?
Pierwszy to był ten z ebaya dedykowany Focusowi, drugi był o jakiś 1 cm krótszy od trzeciego. Trzeci to ten. ;)
Przyszła dziś do mnie przesyłka od p. Otoczaka, oto efekt prac:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/flywheel.jpg)
Wygląda to bardzo dobrze, zobaczymy, jak będzie działać.
Na wszelki wypadek koło zostało odchudzone trochę mniej niż można, czyli o jakieś 25% licząc już od koła SVT. W stosunku do seryjnego zamachu z 2.5 V6 170 KM jest ono lżejsze o niemal 40%.
Teraz jak Ci weźmie "zamach" to uważaj żeby Ci wału nie urwało ;) wygląda całkiem dobrze jak jest idealnie wyważony to powinno fajnie hulać 8)
On nie jest jakoś ekstremalnie odelżony. Ma 6,3 kg, a np. Fidanza produkowała koło o masie ok. 4 kg (ale z nim już bywały problemy). Seryjne koło zamachowe w 2,5 V6 170 KM ma bodaj 10 kg, a w ST200 trochę ponad 8 kg. ;)
Co do kosztów to w sumie jest to ok. 400 zł (200 zł za używane koło ST200, 160 zł za prace przy nim, reszta dla poczty).
« Dodane: 26.08.2010, 00:06 »
I kolejna paczuszka:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/eibach.jpg)
Tomasz poskładaj to w końcu do kupy:)
Cytat: weksla w 26.08.2010, 07:06
Tomasz poskładaj to w końcu do kupy:)
Sprzęgła jeszcze brakuje. ;)
Będzie pogromca ST'ków :D
Tomasz o ile obniży Ci się zawieszenie?
Cytat: Cinkciarz w 26.08.2010, 13:15
Tomasz o ile obniży Ci się zawieszenie?
Nie wiem, mam nadzieję, że nie za dużo. Teoretycznie -40/-30, ale raczej w stosunku do nowej serii, a nie do nivo po 170 tys. km. ;)
Dzisiaj trochę porzeźbiłem i zrobiłem z grubsza panel regulacji szyb i lusterek:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/panel.jpg)
Jak to w serii wygląda chyba każdy wie...
Świetnie Ci to wyszło , a skąd WZIĄŁEŚ ten regulator lusterek czy jakoś przerobiłeś org. ?
Cytat: stan76 w 28.08.2010, 20:05
Świetnie Ci to wyszło
Dzięki.
Cytat: stan76 w 28.08.2010, 20:05a skąd WZIĄŁEŚ ten regulator lusterek czy jakoś przerobiłeś org. ?
Regulator pochodzi z Escorta. Jest dokładnie taki sam jak w Mondeo bez składanych lusterek tylko mniejszy. Niestety żeby wszystko się zmieściło trzeba jeszcze przesunąć przyciski regulacji szyb w kierunku uchwytu, więc dodatkowo trzeba zaopatrzyć się w plastikowy profil z anglika (ja kupiłem cały boczek za 40 zł).
A, zapomniałem jeszcze wspomnieć po co to w ogóle robiłem. ;) Po prostu w trójkątach są teraz tweatery, więc regulacja lusterek musiała trafić w inne miejsce.
no nie powiem-prawie fabryka:)
Cytat: weksla w 28.08.2010, 22:53
no nie powiem-prawie fabryka:)
To jest na razie wersja wstępna, wymaga jeszcze trochę prac rzeźbiarsko-wykończeniowych. To co mnie denerwuje to trochę za duża przerwa pomiędzy regulacją szyb i lusterek, ale nie da się ich już bardziej przybliżyć bez gruntownej przeróbki regulatora lusterek (i tak oba są podpiłowane na tyle co się dało). Dodam, że wszystko jest zrobione jak w serii, tzn. nie jest poklejone tylko każdy element wchodzi na wcisk.
Sprzęgło zamówione. Ostatecznie zdecydowałem się na ori sprzęgło z ST200 (opinię o tych z US są różne, no i zawsze jest jakieś ryzyko, że paczka zaginie etc., a trochę mi się spieszy). Mam nadzieję, że da radę. Jak tylko dojdzie odstawiam wreszcie auto do warsztatu.
Jedną tylko rzecz nie wiem gdzie zrobić. Chodzi o wydech, a konkretnie odcinek pomiędzy przednią, a tylną y-pipe. Może ktoś z Was zna jakiegoś sensownego tłumikarza w Warszawie lub okolicach (ale raczej południowych), który zrobi dobrze i policzy uczciwie?
No i właściwie skończyłem moje mini car audio. Brakuje jeszcze tylko zaślepki w trójkącie.
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/ca1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/ca2.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/ca3.jpg)
No bardzo ładnie Ci to wyszło, zaślepke to wyjmiesz sobie sam na jakimś szrocie:)
Cytat: weksla w 01.09.2010, 11:51
No bardzo ładnie Ci to wyszło, zaślepke to wyjmiesz sobie sam na jakimś szrocie:)
No trzeba najpierw na jakiś szrot się wybrać co Tomaszowi sprawia trudności. Macie tam ciekawy szrot gdzie stoi ten rozbity estek także warto się tam by było wybrać. Guzik od sterowania szybami ma inną obudowę. Z czego to?
Już doczytałem ;] Z eskorta.
Cytat: eng w 01.09.2010, 14:31
No trzeba najpierw na jakiś szrot się wybrać co Tomaszowi sprawia trudności. Macie tam ciekawy szrot gdzie stoi ten rozbity estek także warto się tam by było wybrać. Guzik od sterowania szybami ma inną obudowę. Z czego to?
Już doczytałem ;] Z eskorta.
gdzie masz niby rozbitego steka ? :D
Cytat: wojoo w 01.09.2010, 14:43
gdzie masz niby rozbitego steka ? :D
Chyba o ten szrot w Skierniewicach chodzi. ;)
na tym szrocie na którym ja byłem po skórzane fotele w Warszawie też mają duży wybór części, tylko ceny chore
Cytat: weksla w 01.09.2010, 22:45
na tym szrocie na którym ja byłem po skórzane fotele w Warszawie też mają duży wybór części, tylko ceny chore
Czyli na którym? ;)
ul. Jesiotrowa zadupie straszne
Cytat: weksla w 02.09.2010, 12:17
ul. Jesiotrowa zadupie straszne
Eh, zła strona Warszawy. Ale może się kiedyś wybiorę. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/ds.jpg)
Klocki Ferodo DS/Premier (na tył nie ma niestety DS-ów) i tarcze Zimmermann.
weź to w końcu do kupy złóż:)
Cytat: weksla w 06.09.2010, 14:36
weź to w końcu do kupy złóż:)
Jeszcze sprzęgło nie przyszło. ;)
Wczoraj dokończyłem boczki:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/drzwi.jpg)
Wyglądają jak seria... i o to chodziło. ;) Dodatkowo skończyłem czyścić z lakieru te panele szyb we wszystkich drzwiach i lekko je zmatowiłem. Wyglądają teraz mniej więcej tak jak seryjnie polakierowane, ale nie będą już obłazić.
Cytat: Tomasz w 06.09.2010, 14:37
Jeszcze sprzęgło nie przyszło. ;)
to składaj bez sprzęgła :evil:
A nie myślałeś tych głośników jakoś przemodelować, bardziej na środek samochodu?
Np użyć tych trójkątów z dziurami na sterowanie? Wtedy głośnik nie byłby lepiej ułożony?
Cytat: Bajek w 18.09.2010, 08:19
A nie myślałeś tych głośników jakoś przemodelować, bardziej na środek samochodu?
Np użyć tych trójkątów z dziurami na sterowanie? Wtedy głośnik nie byłby lepiej ułożony?
Na zdjęciu tego nie widać, ale tweatery same w sobie mają regulację. Są skierowane mniej więcej na lusterko wsteczne czyli z grubsza tak jak trzeba. Przy wykorzystaniu trójkątów od sterowania lusterek nie da się ich skierować tak jak należy, tweatery grają wtedy bezpośrednio na słuchacza co powoduje, że kierowca słyszy tylko lewy, a pasażer tylko prawy i nie ma żadnej sceny dźwiękowej.
Zresztą zobacz, że w mk4 tweatery są fabrycznie skierowanie dokładnie tak samo jak u mnie czyli też mniej więcej na lusterko:
(http://3.bp.blogspot.com/_1XknPAfZhcs/SXnKomJZqQI/AAAAAAAAEnI/RiYKpk38YW8/s400/2008+Ford+Mondeo+Turnier+interior.jpg)
Cytat: Tomasz w 18.09.2010, 09:43
Zresztą zobacz, że w mk4 tweatery są fabrycznie skierowanie dokładnie tak samo jak u mnie czyli też mniej więcej na lusterko:
i gra to tragicznie ... tak słysząłem wiec wiem ;)
scena w tym przypadku jest zdecydowanie za nisko , podobnie zrobili w focusie mk3
Cytat: wojoo w 18.09.2010, 09:56
scena w tym przypadku jest zdecydowanie za nisko , podobnie zrobili w focusie mk3
Ale żeby była wyżej to trzeba by zamontować tweatery wyżej (pewnie na słupkach), a nie kierować je z trójkątów na słuchacza.
Cytat: Tomasz w 18.09.2010, 09:59
Ale żeby była wyżej to trzeba by zamontować tweatery wyżej (pewnie na słupkach), a nie kierować je z trójkątów na słuchacza.
zgadza sie, natomiast w mk4 mondeo i mk3 focusie tweetery nie sa praktycznie w ogole ukierunkowane (czy to w strone sluchacza czy nawet na lusterko) i grają bezposrednio na siebie
Cytat: wojoo w 18.09.2010, 10:07
zgadza sie, natomiast w mk4 mondeo i mk3 focusie tweetery nie sa praktycznie w ogole ukierunkowane (czy to w strone sluchacza czy nawet na lusterko) i grają bezposrednio na siebie
Nie przyglądałem się, na zdjęciu wyglądają na skierowane na lusterko. ;)
W sumie najważniejsze pytanie, czy dla Ciebie poprawiła się jakość dźwięku? Jak tak to najważniejsze :)
Ja się u siebie zabieram od roku do zmiany audio:)
Cytat: Bajek w 18.09.2010, 11:53
W sumie najważniejsze pytanie, czy dla Ciebie poprawiła się jakość dźwięku? Jak tak to najważniejsze :)
Szczerze to stacjonarne audio jest moim hobby od czasów liceum i jestem osłuchany z klockami wartymi kilka moich Mondeo, więc raczej żadne car audio mnie nie zachwyci, a już na pewno nie takie za 500 zl. ;) Udało mi się jednak zrobić coś co gra w taki sposób, że da się posłuchać jakichś płyt bez odruchów wymiotnych, czego seria zdecydowanie nie umożliwiała. :evil:
Jest to właściwie chyba trzecia wersja tej mini-instalacji. W pierwszej użyłem tylko mat polimerowych, a tweatery były właśnie w tych trójkątach od lusterek. Nie grało to zbyt dobrze, bo bas był mocno podbarwiony, a wysokie tony było słuchać praktycznie tylko z lewej strony. Obecnie są maty polimerowe, maty stp standard i pianka akustyczna, a tweatery w "płaskich" trójkątach. Daje radę. ;)
No i nic z tego sprzęgła nie wyszło. Miało być w dwa tygodnie, a po czterech nadal nie wiedzieli nawet kiedy będą w stanie mi je wysłać. Dzisiaj zamawiam więc Gripforce Stage 2. Spiek to chyba jednak przesada. To znaczy dla mnie mogłoby być, ale nikt potem tego auta ode mnie nie kupi. ;) Mam nadzieję, że dojdzie w miarę szybko i będę mógł poskładać wreszcie te wszystkie graty do kupy.
Sprzęgło będzie takie:
(http://gripforce.com/images/ebay/clutches/F1-07106R1.jpg)
Teoretycznie wytrzymuje 390 KM/470 Nm. Nie bardzo chce mi się w to wierzyć biorąc pod uwagę cenę, no ale mi daleko do tych wartości, więc chyba da radę.
czyli przychodzi to sprzęgiełko i montujesz wszystko do kupy. W końcu
Cytat: Tomasz w 27.09.2010, 15:31
No i nic z tego sprzęgła nie wyszło. Miało być w dwa tygodnie, a po czterech nadal nie wiedzieli nawet kiedy będą w stanie mi je wysłać. Dzisiaj zamawiam więc Gripforce Stage 2. Spiek to chyba jednak przesada. To znaczy dla mnie mogłoby być, ale nikt potem tego auta ode mnie nie kupi. ;) Mam nadzieję, że dojdzie w miarę szybko i będę mógł poskładać wreszcie te wszystkie graty do kupy.
Sprzęgło będzie takie:
(http://gripforce.com/images/ebay/clutches/F1-07106R1.jpg)
Teoretycznie wytrzymuje 390 KM/470 Nm. Nie bardzo chce mi się w to wierzyć biorąc pod uwagę cenę, no ale mi daleko do tych wartości, więc chyba da radę.
Jak nie będzie dawało to wyślesz do Radzikowskiego i "300zł później" już będzie!
Cytat: RSSSS w 02.10.2010, 17:38
Jak nie będzie dawało to wyślesz do Radzikowskiego i "300zł później" już będzie!
Radzikowski (zakład, nie człowiek, bo chyba gadałem z kim innym) zniechęcił mnie do siebie telefonicznie, ale jak nie będzie dawało rady to nie będę miał wyboru i pozostanie ta opcja. Ale myślę, że powinno być ok, bo górna granica tego co będzie u mnie po swapie jest daleko od teoretycznej wytrzymałości tego sprzęgła. Chyba aż tak bardzo nie ściemniają w folderach. ;)
Cytat: Tomasz w 02.10.2010, 18:06
Radzikowski (zakład, nie człowiek, bo chyba gadałem z kim innym) zniechęcił mnie do siebie telefonicznie, ale jak nie będzie dawało rady to nie będę miał wyboru i pozostanie ta opcja. Ale myślę, że powinno być ok, bo górna granica tego co będzie u mnie po swapie jest daleko od teoretycznej wytrzymałości tego sprzęgła. Chyba aż tak bardzo nie ściemniają w folderach. ;)
Z Radzikowskim się nie gada, wrzucasz sprzęgło do kartonu, obok kartkę z mocą i momentem auta i wysyłasz! ;-)
Cytat: RSSSS w 02.10.2010, 18:07
Z Radzikowskim się nie gada, wrzucasz sprzęgło do kartonu, obok kartkę z mocą i momentem auta i wysyłasz! ;-)
Mam jeszcze drugie sprzęgło (używka z ST200), może to sobie przygotuję "na zapas". ;)
Cytat: RSSSS w 02.10.2010, 18:07
Z Radzikowskim się nie gada, wrzucasz sprzęgło do kartonu, obok kartkę z mocą i momentem auta i wysyłasz! ;-)
Prawda
Cytat: Tomasz w 02.10.2010, 18:15
Mam jeszcze drugie sprzęgło (używka z ST200), może to sobie przygotuję "na zapas". ;)
A czemu nie :D
Dzisiaj przyszła do mnie paczuszka z takim czymś:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/gripforce_stage2.jpg)
Podróż ze stanów zajęła jej tylko ok. 10 dni. Sprzęgło wygląda bardzo dobrze. Zobaczymy, czy się sprawdzi.
Niestety okazało się, że na zaciski z Focusa ST225 zamontowane w Mondeo mk3 nijak nie wchodzą felgi 16". :/ Czeka mnie więc niespodziewany zakup większych felg i opon. :/
Cytat: Tomasz w 11.10.2010, 21:39
Dzisiaj przyszła do mnie paczuszka z takim czymś:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/gripforce_stage2.jpg)
Podróż ze stanów zajęła jej tylko ok. 10 dni. Sprzęgło wygląda bardzo dobrze. Zobaczymy, czy się sprawdzi.
jakie fajne talerze ...
Okładziny na pełnych nitach to będzie trzymać,
no chyba że okładzina puści a nity zostaną :D
Pozdro
Auto od jakiegoś czasu stoi już u mechanika (pierwszego z trzech do których trafi). Jeśli chodzi o zawieszenie to do wymiany były tylko tylne łączniki stabilizatora. I to właśnie one odpowiadały za stukanie z tyłu. Tego się zresztą spodziewałem. I niech ktoś mi teraz powie że Mondeo ma słabe zawieszenie.
Niestety tak jak wspominałem powstał problem z hamulcami. Okazało się, że po założeniu większych zacisków od ST225 nie da się zamontować żadnego z moich dwóch kompletów felg 16". Czyli mam w tej chwili 9 zbędnych felg 16" i 13 niepotrzebnych opon 16". Niestety sprzedaż zacisków/tarcz/klocków nie bardzo wchodzi w grę, bo sporo bym na tym stracił i nadal miał niesprawne hamulce. Kupiłem więc felgi 18" z przyzwoitymi oponami letnimi. Myślicie, że zima będzie śnieżna? ;)
poka poka fele, kurcze słabo że nie wchodzą 16" ale dobrze że pożałowałem kasy i nie kupiłem zacisków od foki :)
Cytat: auchim w 13.10.2010, 16:17
poka poka fele
Takie coś:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/felgi_18.jpg)
no felgi fajne :)
Weksla ma takie tyle ze na lato ;) są rewelacyjne podoba mi sie ich wzór
Najladniejsze jakie byly w MK3 :)
Tomasz jak będziesz miał na pokładzie tarcze z zaciskami od ST225 daj tu fotkę
jak to wygląda i ile masz przerwy między tarczą a zaciskiem.
Cytat: Cinkciarz w 13.10.2010, 19:26
Weksla ma takie tyle ze na lato ;) są rewelacyjne podoba mi sie ich wzór
No ja też mam na lato. Na zimę póki co nic nie mam. ;)
gąsienice na zime mogłeś zaadaptować :)
Cytat: Tomasz w 13.10.2010, 19:57
Miałem jeździć bez kół? ;)
Gadałem z mechanikiem który sprawdzał czy u mnie wejdą 16stki. Wlazły, ale haczyły o ciężarki - trzeba by je zmienić na takie cienkie. Bez ciężarków było by 3-4mm luzu
Cytat: wilhelm w 13.10.2010, 20:19
Gadałem z mechanikiem który sprawdzał czy u mnie wejdą 16stki. Wlazły, ale haczyły o ciężarki - trzeba by je zmienić na takie cienkie. Bez ciężarków było by 3-4mm luzu
Ja w stalówkach mam przecież ciężarki w ogóle na zewnątrz. Jak to w stalówkach. Jakie masz te felgi alu? Czasem nie takie jak Kleber? Może to jeden z niewielu modeli, w które wchodzą?
Takie:
(http://img31.imageshack.us/img31/4654/amg9133.jpg)
Marctwain ma chyba takie same.
edit:
no, dokładnie takie :)
(http://www5.picturepush.com/photo/a/4164878/640/4164878.jpg)
A kiedy zamierasz zmieniać na zimówki? Bo jak to rzeczywiście wejdzie to kupie sobie takie na zimę chociaż wzór mnie, szczerze mówiąc, nie ujmuje. ;)
heh no to będziemy mieli teraz bliźniaki:D A fele fakt że najładniejsze:P
dobra chłopaki bo popadniecie w samozachwyt :D z ST220 wcale nie są gorsze ;)
Cytat: Cinkciarz w 14.10.2010, 05:10
z ST220 wcale nie są gorsze ;)
są najlepsze i najładniejsze ;)
Cytat: Cinkciarz w 14.10.2010, 05:10
dobra chłopaki bo popadniecie w samozachwyt :D z ST220 wcale nie są gorsze ;)
Na ciemnym sedanie wyglądają całkiem fajnie, ale do srebrnego kombi moim zdaniem zupełnie by nie pasowały. Zbyt filigranowy wzór. ;)
A tak w kwestii wyglądu. Co proponujecie?
Baza jest całkiem fajna, bo mam:
- Lakier Stardust Silver czyli z tego co wiem ST-kowy srebrny
- Oryginalna tylną lotkę jak w ST (praktycznie nie do kupienia)
Myślę, żeby zrobić tak:
- Przedni zderzak ST220, zamiast halogenów chce zamontować światła dzienne (oczywiście wyglądające identycznie, okrągłe, bez wiochy)
- Tylny zderzak ST220
- Progi replika RS z Allegro
- Grill zależy jaki znajdę, pewnie skończy się na chromowanym 05-07
Co sądzicie?
Cytat: Tomasz w 18.10.2010, 13:26
A tak w kwestii wyglądu. Co proponujecie?
Baza jest całkiem fajna, bo mam:
- Lakier Stardust Silver czyli z tego co wiem ST-kowy srebrny
Nie masz koloru STkowego bo tam wystepował Machine Silver ;)
Cytat: Tomasz w 18.10.2010, 13:26
Myślę, żeby zrobić tak:
- Przedni zderzak ST220, zamiast halogenów chce zamontować światła dzienne (oczywiście wyglądające identycznie, okrągłe, bez wiochy)
nie przejdzie, znajomy w mk2 tak zrobił i kazdy patrol go zatrzymywał twierdząc ze ma włączone halogeny. Jesli juz koniecznie chcesz to zrob sobie cos typu Paski Led ale z homologacją
Cytat: wojoo w 18.10.2010, 13:44
nie przejdzie, znajomy w mk2 tak zrobił i kazdy patrol go zatrzymywał twierdząc ze ma włączone halogeny. Jesli juz koniecznie chcesz to zrob sobie cos typu Paski Led ale z homologacją
Ale ja zamontuje okrągłe z homologacją. Nawet jak zatrzymają to będą musieli puścić. ;)
to co Tomasz jednak pakiet ST?
Cytat: weksla w 18.10.2010, 14:51
to co Tomasz jednak pakiet ST?
Raczej tak bo jest spory problem z tylnym zderzakiem i wyprowadzeniem wydechu. Obawiam się, że jednak wycięcie otworów w dokładce "Titanium" nie byłoby zbyt estetyczne. A jedyny zderzak z tymi otworami to właśnie ST. No i jakby na to nie patrzeć, auto z pakietem ST będzie dużo łatwiej sprzedać. Szczególnie, ze kombi ST jest na rynku bardzo mało.
czyli Ty to na handel składasz :D
Cytat: Petersan w 18.10.2010, 20:07
czyli Ty to na handel składasz :D
Nie na handel, ale nie chciałbym potem oddać za bezcen. ;)
Cytat: Tomasz w 18.10.2010, 20:24
Nie na handel, ale nie chciałbym potem oddać za bezcen. ;)
myślisz ze jak włozysz w niego 20 000 +wartość auta to sprzedasz go za 40 000zl ???
Nie, ale akurat pakiet ST na pewno się zwróci. ;)
« Dodane: 20.10.2010, 04:02 »
Byłem dziś w warsztacie. Zawieszenie już zmienione, okazuje się, ze auto stoi niżej niż się spodziewałem. No, ale może to tylko takie pierwsze wrażenie. Przyjrzę się dokładnie jak je odbiorę. Niestety okazało się, że mam m.in. uszkodzony sterownik klimatyzacji. Także zapadła decyzja o przeróbce wnętrza na polift.
Co do wnętrza plan jest taki, żeby polakierować plastiki od zegarka i dźwigni zmiany biegów, a także trójkąty z tweaterami czarnym lakierem z połyskiem (a la lakier fortepianowy). Coś jak w mk4 albo w przedliftowych ST220. Do tego prawdopodobnie białe zegary lub srebrne z ST220 jeśli uda mi się znaleźć. Jak myślicie, będzie to fajnie wyglądało?
Do białych zegarów jakoś nie mogę się przekonać. Kiedyś kupiłem do swojego i odrazu zrezygnowałem jak tylko założyłem :D
Odrazu jakims małym szalonym Civikiem mi to trąciło :)
moim zdaniem będzie bardziej niż spoko
Cytat: Tomasz w 20.10.2010, 04:02
Zawieszenie już zmienione, okazuje się, ze auto stoi niżej niż się spodziewałem.
Foto :D
Cytat: Lukasz-no1 w 20.10.2010, 17:44
Foto :D
Łukasz uzbrój się w cierpliwość ;)
hahah a jednak polift??:P
odradzam lakierowac jakiekolwiek elementy w samochodzie na wysoki połysk ... jak ci bedzie swiecic słońce to oślepniesz
"okazuje się, ze auto stoi niżej niż się spodziewałem"
tzn? w sobote zapodałem zestaw sachs performance+sprezyny eibach pro kit i troszke sie zdziwilem bo springi (ich gorna czesc)sa scisniete na maxa(pierwsze 3 czy 4 zwoje-na wysokosci tej otuliny plastikowej) mam mieszane uczucia czy to tak ma byc.... Tomasz u Ciebie tez tak jest ?
a swoja szosa to naprawde gratuluje zapału do "stworzenia" bolidu
gorilla jakieś fotki masz?
bede w week działal przy aucie to cykne i zapodam
ciekawe jest to ze na moje oko to -40 ,-30 to nieporozumienie...u mnie jest napewno nizej a jak powiesze jeszcze progi RSa to zapewne bede "królem lezacych policjantow" fuck... :( pocieszam si tylko ze mam oponki ciut wyzsze tzn 225/45/18
tak,tak wiem straszna "kotwica.... i jeszcze 8.5 cala szerokie fele :D
dobra starczy bo sie off top robi :)
Cytat: gorilla666 w 20.10.2010, 20:25
"okazuje się, ze auto stoi niżej niż się spodziewałem"
tzn?
Nie wiem, może to tylko takie pierwsze wrażenie. Jak odbiorę auto to popatrzę dokładnie. Co do szczegółów to mam tam Eibacha ale zamawianego w sieci Forda pod VIN i do tego B6 Sport. I niestety opony 225/40/R18 z indeksem Y... Obawiam się, że ciężko będzie się tym jeździło, no ale zobaczymy. Może nie będzie tak źle. ;)
Tego o czym piszesz już nie ma na youtube.
Cytat: Tomasz w 21.10.2010, 04:00
I niestety opony 225/40/R18 z indeksem Y... Obawiam się, że ciężko będzie się tym jeździło, no ale zobaczymy. Może nie będzie tak źle. ;)
Eeee tam gadasz....
Po prostu będziesz musiał znać każdą dziurę w okolicy lepiej niż drogowcy :D
wypatrywanie dziur z czasem wpada w nawyk ;]
Pozdro
Chyba jednak się pospieszyłem z tym narzekaniem. Ogólnie nie jest źle. Miałem "na pace" ze 200 kg + ja z przodu i na progach itp. nie było żadnych problemów. Oczywiście jest bardziej twardo, ale nie jakoś ekstremalnie. Powiedziałbym, że trochę bardziej twardo niż w Octavii. Przy czym Octavia jest znacznie twardsza niż seryjne Mondeo. Żadnej tendencji do dobijania czy czegoś takiego nie zauważyłem. Pewnie dlatego, że zamontowałem do tych sprężyn właściwe amortyzatory, co każdemu zresztą polecam. Co do hamulców to oczywiście jeszcze nie testowałem, muszą się najpierw dotrzeć.
...a największe wrażenie po przesiadce z Octavii zrobiło na mnie car audio. ;)
Cytat: Tomasz w 21.10.2010, 18:41
Pewnie dlatego, że zamontowałem do tych sprężyn właściwe amortyzatory, co każdemu zresztą polecam.
Ja wyznaje jedną zasadę, krótsza sprężyna, krótszy amor ;)
Cytat: Tomasz w 21.10.2010, 18:41
Co do hamulców to oczywiście jeszcze nie testowałem, muszą się najpierw dotrzeć.
Dzień po mieście pośmigasz i będzie gitara :)
Ps. Tomasz jak B6 Ci padną to w Zerkopolu Ci na B8 je przerobią :D
Cytat: Lukasz-no1 w 21.10.2010, 19:53
Ja wyznaje jedną zasadę, krótsza sprężyna, krótszy amor ;)
:D
poskładałeś to wreszcie do kupy? :evil:
Cytat: Lukasz-no1 w 21.10.2010, 19:53
Ja wyznaje jedną zasadę, krótsza sprężyna, krótszy amor ;)
B6 są pewnie trochę krótsze od serii, bo do ST220 są te same, a ono jest przecież obniżone. Zresztą B8 niestety do kombi nie ma, więc nie miałem wyboru.
« Dodane: 21.10.2010, 22:21 »Cytat: wilhelm w 21.10.2010, 20:27
poskładałeś to wreszcie do kupy? :evil:
Póki co jest zawias i hamulce. Reszta w drodze. ;)
zdążysz ze wszystkim przed koncem roku ???
Cytat: Cinkciarz w 21.10.2010, 23:51
zdążysz ze wszystkim przed koncem roku ???
W sumie to czekam od jakiegoś czasu na przygotowanie silnika. Jak będzie gotowy do zamontowania to montuje i tyle. Jest jeszcze do zrobienia wydech, ale to drobiazg.
Co do zderzaków z ST to poczekam aż się pojawią jakieś sensowne na Allegro, nie ma co się z tym spieszyć i przepłacać. ;)
Cytat: Tomasz w 21.10.2010, 23:55
W sumie to czekam od jakiegoś czasu na przygotowanie silnika. Jak będzie gotowy do zamontowania to montuje i tyle. Jest jeszcze do zrobienia wydech, ale to drobiazg.
Co do zderzaków z ST to poczekam aż się pojawią jakieś sensowne na Allegro, nie ma co się z tym spieszyć i przepłacać. ;)
ile bys nie czekał to i tak przepłacisz ;)
Cytat: wojoo w 21.10.2010, 23:57
ile bys nie czekał to i tak przepłacisz ;)
E tam, to jedyna z modyfikacji która się zwróci przy odsprzedaży. Wszyscy je kochają. ;)
No to chyba w tym tepnie nie zdążysz do sylwestra ;) jedno jest pewne na sylwka mondkiem nie pojedziesz chyba ze bez zderzaków ;) a i jak chcesz zeby ci sie koszty zwracaly to zacznij jezdzic tak jak ja na "taryfie" wychodzi mi ze paliwko po oslo mam za free i jescze jestem na duzym plusie ;)
Przy tym spalaniu to chyba w nocy musiałbym jeździć, żeby się zwróciło. ;)
Cytat: Tomasz w 22.10.2010, 00:39
Przy tym spalaniu to chyba w nocy musiałbym jeździć, żeby się zwróciło. ;)
[/quote
ja jeżdze tylko w nocy 1-2 godzin max i to mi wystarczy w zupełnosci ;)
Cytat: Cinkciarz w 22.10.2010, 00:44
Ja jeżdze tylko w nocy 1-2 godzin max i to mi wystarczy w zupełnosci ;)
Przy warszawskich stawkach to nie ma sensu ekonomicznego...
« Dodane: 22.10.2010, 00:51 »Jeśli kogoś ciekawi jak auto stoi to stoi tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondolot_18.jpg)
Dla mnie dużym plusem jest to, że przód stoi odrobinę niżej niż tył, dokładnie tak jak chciałem. Czyli okazuje się, że jednak Ford miał rację w swoich katalogach, nie Eibach. ;)
Ford miał rację w swoich katalogach, nie Eibach
jasniej prosze bom nie w temacie.....
Cytat: gorilla666 w 22.10.2010, 01:07
Ford miał rację w swoich katalogach, nie Eibach
jasniej prosze bom nie w temacie.....
...że sprężyny do V6 i TDCI (kombi) są jednak inne.
Pierwsze towarowe Mondeo co mi się podoba z wyglądu :P
Wygląda super! A mnie uderzyło najbardziej jedno...Tomasz zawsze mówił, że nie myje, że deszcz sam spłukuje a tutaj na fotce LŚNI! :) Sam się szarpnąłeś i wypucowałeś czy w warsztacie w gratisie umyli?:)
A na prawdę prezentuje się super!
Cytat: GaBB w 22.10.2010, 09:26
Wygląda super! A mnie uderzyło najbardziej jedno...Tomasz zawsze mówił, że nie myje, że deszcz sam spłukuje a tutaj na fotce LŚNI! :) Sam się szarpnąłeś i wypucowałeś czy w warsztacie w gratisie umyli?:)
A na prawdę prezentuje się super!
nasz klient nasz pan :D zawieche załozyli to w gratisie auto wypucowali i kola dopompowali Gabb zauważ ze Tomasz wystawil pierwsze zdjecie swojego auta od niepamiętnych czasów ja to zaczynałem sie zastanawiac czy czasem go nie sprzedał mase zdjec czesci a auta jak nie było tak nie ma tyle co na pierwszych zdjeciach z maja :D
Cytat: GaBB w 22.10.2010, 09:26
A mnie uderzyło najbardziej jedno...Tomasz zawsze mówił, że nie myje, że deszcz sam spłukuje a tutaj na fotce LŚNI! :) Sam się szarpnąłeś i wypucowałeś czy w warsztacie w gratisie umyli?:)
Auto na fotce jest brudne, było myte jakiś miesiąc temu. Dopiero dzisiaj je umyłem. Właśnie dlatego rzadko myje, że nie widać wielkiej różnicy przy tym kolorze, a nie dlatego, że lubię jeździć ubłoconym autem.
Dzięki za opinie, ale myślę, że naprawdę dobrze będzie wyglądał dopiero po zmianie zderzaków. O ile w ogóle Mondeo może wyglądać naprawdę dobrze. ;) Tak czy siak felgi i gleba rzeczywiście znacznie poprawiają wygląd auta. Może nawet je znowu polubię. ;)
« Dodane: 22.10.2010, 17:12 »Cytat: Cinkciarz w 22.10.2010, 14:43
kola dopompowali
No właśnie nie dopompowali, za mało powietrza było. ;)
« Dodane: 22.10.2010, 17:37 »A tu już po myciu:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondolot_18_2.jpg)
Sorry za jakość, ale to wszystko z komórki. ;)
oooo to mamy zdjęcie do kalendarza:)
Cytat: Tomasz w 21.10.2010, 22:18
Zresztą B8 niestety do kombi nie ma, więc nie miałem wyboru.
Ale będą :]
Faktycznie przed i po myciu wygląda tak samo :)
Cytat: wilhelm w 22.10.2010, 17:52
Faktycznie przed i po myciu wygląda tak samo :)
No właśnie, więc komu by się chciało. I jeszcze zaraz po myciu jakiś ptak na niego narobił. ;)
Cytat: Tomasz w 22.10.2010, 17:55
No właśnie, więc komu by się chciało. I jeszcze zaraz po myciu jakiś ptak na niego narobił. ;)
no wiesz mówi sie że to na szczeście tak prawde mówiąc to obnizone zawieszenie i te 18 calowe felgi diametralnie zmieniły wyglad samochodu calkiem pozytywnie
P.S. sadzac po zdjeciu i okolicy to w biednej dzielnicy nie mieszkasz więc czekamy na dalsze mody i efekty pracy jak
NA RAZIE podoba się ;)
Cytat: Tomasz w 22.10.2010, 04:09
...że sprężyny do V6 i TDCI (kombi) są jednak inne.
porownywalem z TDCI i rzedowki byly takie same...a z Vki nie sprawdziłem bo poszly do kosza....
Cytat: gorilla666 w 22.10.2010, 18:22
porownywalem z TDCI i rzedowki byly takie same...a z Vki nie sprawdziłem bo poszly do kosza....
Ale jak je porównywałeś? ;) Do TDCI i R4 są inne. ;)
Cytat: Tomasz w 22.10.2010, 17:55
No właśnie, więc komu by się chciało. I jeszcze zaraz po myciu jakiś ptak na niego narobił. ;)
Też bym chciał taki kolor... Ja w zeszłym roku się poddałem i przez całą zimę myłem go może 3 razy - wyglądał tak samo czy to było 2 dni po myciu czy 2 tygodnie. ;)
numerologicznie :) z 06 TDCI i 04 2.0 byly takie same-bylem bardzo zdziwiony alw w sumie w mk3 to wiele tematow jest klepanych na jedno kopyto,pucha filtra i filter,hamulce wiec doszedłem do wniosku ze to moze byc tez w standardzie ujednolicone
Ale seryjne takie same czy eibachy?
Spoko felgi. Szkoda, że zaciski jeszcze nie założone.
Cytat: eng w 22.10.2010, 18:52
Spoko felgi. Szkoda, że zaciski jeszcze nie założone.
Przecież są założone. ;)
Cytat: Tomasz w 22.10.2010, 18:35
Ale seryjne takie same czy eibachy?
amo seryjne
Panowie, jakie macie ciśnienie w 18? Napompowałem tyle ile dawałem do 16, ale nie da się jeździć. Odkryłem przykładowo że jedna z ulic którą uważałem za idealnie równą ma nieco bardziej chropowatą powierzchnię niż inne. Obecnie mam napompowane 2.5/2.4. Może jednak lepiej byłoby zrobić książkowe 2.2/2.1? Jak myślicie? Jak jest u Was?
u mnie jest 2,6 bar we wszystkich kołach
Cytat: Cinkciarz w 23.10.2010, 03:49
u mnie jest 2,6 bar we wszystkich kołach
Ale Ty masz już nowe zawieszenie czy jeszcze nadal wersję terenową? ;)
czy napompujesz 2,5 czy 2,2 wysokość tej opony komfortu Ci nie zapewni :(
Cytat: Tomasz w 23.10.2010, 04:05
Ale Ty masz już nowe zawieszenie czy jeszcze nadal wersję terenową? ;)
nadal wersja allroad ;)
u mnie, na stock'owym zawiasie przy daily drive - 2.5/2.3
czyli nieco mocniej niż katalogowo
czasem, przy trasach, kiedy wiem, że będzie szybciej - 2.9/2.6
dla mnie jest twardo, ale to nie wina auta tylko polskich dróg...
na swojej wiosce znam już chyba wszystkie na pamięć...
Ja nabijam 2,8-3 wszędzie :D
Cytat: boner w 23.10.2010, 09:00
czy napompujesz 2,5 czy 2,2 wysokość tej opony komfortu Ci nie zapewni :(
No tak, ale jak odebrałem to było ok. 2.0 i dało się jeździć. Więc myślę, ze może na zalecanych przez instrukcję 2.2/2.1 też się da. ;)
ja przy 18" dodał bym do kompletu sprawdzenie zbieżności tak profilaktycznie ;]
Cytat: Lukasz-no1 w 23.10.2010, 12:53
ja przy 18" dodał bym do kompletu sprawdzenie zbieżności tak profilaktycznie ;]
Zrobię pełną geometrię ale chce najpierw zrobić swap, bo jeszcze mi tam coś poprzestawia i będę musiał robić dwa razy. ;)
z tym ciśnieniem to czy 2.2 czy 2.5 to nie ma aż tak dużej różnicy a szkoda opon. Jeżeli będziesz słabo je pompował to boki szubko zjedziesz a środek nadal będzie ok a jak za mocno pompujesz to tracisz na przyczepności i opony od środka zjedziesz a boki będą ok. Ja swoje tak zajechałem :( za mocno pompując
Jeszcze co do wyglądu.
Teraz skłaniam się ku czemuś takiemu:
- Grill 03-05 (ale może chrom przemaluje pod kolor nadwozia)
- Przedni zderzak RS z kratką z "titanium" w dolnym grillu
- Progi RS replika
- Tylny zderzak RS z otworami na wydech... tylko przydałby się do tego magik który umiałby przeszczepić same te otwory z MAG-owego zderzaka do RS-owego.
Dodatkowo chce usunąć znaczki "ghia", logo Forda z tyłu i pewnie też V6-tki z błotników... ale co do tego się jeszcze waham...
Co myślicie?
Cytat: Tomasz w 24.10.2010, 15:09
Jeszcze co do wyglądu.
....
Dodatkowo chce usunąć znaczki "ghia", logo Forda z tyłu i pewnie też V6-tki z błotników... ale co do tego się jeszcze waham...
Co myślicie?
Jak najbardziej ściagaj wszystkie oznaczenia - łącznie ze znaczkiem z tylnej klapy.
Sam byłem juz bliski zamówienia od Adama (Gorilla) blendy z klapy aby przygotowac ją w wersji "bezznaczkowej", ale pojawiły sie mysli o zmianie auta ...
Ciśnienie w oponach powinno być w okolicach 2,4 - 2,5 moim zdaniem to najbardziej optymalne ciśnienie.
Cytat: eng w 20.10.2010, 20:28
gorilla jakieś fotki masz?
wracajac troszke co do tematu zawiasu a konkretnie sprezyn to u mnie wyglada to tak
http://img840.imageshack.us/g/obraz006ca.jpg/
na zdjeciach auto na stlkach 16 i opnki standard 205/55
troszke dziwnie jak dla mnie sie zamkneły te springi u gory.....
tez tak macie? amo proformance sachsa
Oponki chyba do wymiany masz:P
Cytat: gorilla666 w 25.10.2010, 22:03
wracajac troszke co do tematu zawiasu a konkretnie sprezyn to u mnie wyglada to tak
http://img840.imageshack.us/g/obraz006ca.jpg/
na zdjeciach auto na stlkach 16 i opnki standard 205/55
troszke dziwnie jak dla mnie sie zamkneły te springi u gory.....
tez tak macie? amo proformance sachsa
tez mi sie tak u gory poskladaly te sprezyny, btw czemu na twoich springach pisze Eibach i Sachs? ;)
a to dla tego ze to integralny kpl w fordzie ,springi robione pod te amory-gerneralnie fajny krotki ale w miare komfortowy skok ma ten zawias,dziwi mnie tylko fakt ze tyl ST jest w sumie na rowni jesli chodzi o wysokosc z progami bez nakładek.... czyli jak powiesze nakładki progowe to beda ciut nizej niz tylny zderzak... ciekawe co na to przod od RSa :)
Maestro ma taką kombinację jaką chcesz zrobić także pooglądaj fotki jego auta.
No i dotarłem już hamulce. Dałem im całe 500 km, żeby na pewno nie popsuć. Dziś zrobiłem 30 km swoim normalnym tempem i muszę powiedzieć, że z hamulców jestem naprawdę zadowolony. Feeling jest nawet lepszy niż przy serii z Mikodą GT (co jest jej główną zaletą), a po za tym bez porównania. Żadnego bicia, drgań, smrodu, fadingu.
Pytanie jak będzie z trwałością, ale przypuszczam, że powinno być dobrze, w końcu to lite tarcze bez żadnych udziwnień. Ostatecznie zamontowałem tarcze Zimmermann na przód i tył, klocki Ferodo DS z przodu, Ferodo Premier z tyłu (DS-y na tył niestety nie są dostępne do tego auta) i płyn Motul RBF 660. Zaciski oczywiście z ST225. Przewody seryjne, bo z zaciskami dostałem praktycznie nowe, więc szkoda było wyrzucać.
Cytat: Tomasz w 27.10.2010, 19:23
w końcu to lite tarcze bez żadnych udziwnień.
:o
Fotki wrzuć jakieś.
Cytat: eng w 27.10.2010, 22:53
Fotki wrzuć jakieś.
Fotki czego? ;)
Cytat: Tomasz w 27.10.2010, 20:57
A coś więcej? ;)
Chyba wentylowane...
Cytat: Lukasz-no1 w 27.10.2010, 23:10
Chyba wentylowane...
No wentylowane, ale gładkie. ;)
« Dodane: 28.10.2010, 07:57 »Panowie...
Tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/pakiet_st.jpg)
Czy tak?
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/pakiet_rs.jpg)
;)
Ja się skłaniam ku drugiej opcji, zgrabniej to jakoś wygląda. No i u mnie jest niższe zawieszenie i byłby też inny, ładniejszy grill.
Jak myślicie?
Moje zdanie znasz. Mi się zdecydowanie bardziej podoba ST. Możesz jednak zrobić jakiegoś mixa czyli przód RS progi ST tył RS. Wtedy na pewno by to jakoś wyglądało. Niestety ale słabym punktem pakietu RS są progi.
mnie się tam pakiet RS bardzo podoba, a w szczególności z tymi felami :D
Ja bym wziął tego z pakietem ST, ale od RS'a ukradł felgi.
Podobają mi sie duuużo bardziej niż te oryginalne ST220.
Masywne bardziej pasują do bryły auta.
Takie szprychy to do lekkiego auta pasują, jak np sportowa odmiana clio, nie pamiętam jak się nazywała.
Cytat: hashenty w 28.10.2010, 12:42
Masywne bardziej pasują do bryły auta.
Takie szprychy to do lekkiego auta pasują, jak np sportowa odmiana clio, nie pamiętam jak się nazywała.
[off topic mode on]v6 :evil:
(http://www.renaultclio.pl/c2/017/rencliov6_3.jpg)
230 koni i
TYLNY napęd w clio...
[off topic mode off]
To clio też ma masywną bryłę ;]
Ooo to to to :]
Cytat: eng w 28.10.2010, 23:39
To clio też ma masywną bryłę ;]
Ale jest dużo mniejsze. Felgi ST220 w srebrnym kombi giną. ;)
« Dodane: 29.10.2010, 07:06 »Cytat: eng w 27.10.2010, 22:53
Fotki wrzuć jakieś.
Masz:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/hamulce.jpg)
A tak było wcześniej:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/hamulce_stare.jpg)
Jakość marna, bo wycięte z większego zrobionego komórką. Ale coś tam widać. Nie ma żadnych udziwnień, malowanek, ale hamulce wyglądają dość potężnie nawet w feldze 18".
Cos Ci sie z V6 na błotniku zrobilo :P
Cytat: KLUSEK w 29.10.2010, 09:40
Cos Ci sie z V6 na błotniku zrobilo :P
teraz jest "av"
Cytat: Ry2y w 29.10.2010, 10:31
teraz jest "av"
Raczej wcześniej "było", a tak naprawdę nigdy nie było. ;)
« Dodane: 30.10.2010, 03:14 »Cytat: eng w 28.10.2010, 08:23
Moje zdanie znasz. Mi się zdecydowanie bardziej podoba ST. Możesz jednak zrobić jakiegoś mixa czyli przód RS progi ST tył RS. Wtedy na pewno by to jakoś wyglądało. Niestety ale słabym punktem pakietu RS są progi.
Darek, ale właśnie z tyłem RS jest problem, bo nie ma co zrobić z wydechem. Jeśli przód ST to na pewno tył też ST. Zastanawiam się też nad opcją przód RS, progi RS, tył ST. Co do progów RS to może nie są idealne do zderzaków ST, ale przecież do RS pasują.
Przyszła mi jeszcze do głowy taka opcja -- pakiet RS, a z tyłu końcówki a la DTM (takie zawinięte w górę). Wtedy nie trzeba by bardzo ciąć zderzaka. Ale pewnie zaraz napiszecie, ze to wiejski tuning. ;)
Cytat: Tomasz w 30.10.2010, 03:14
Ale pewnie zaraz napiszecie, ze to wiejski tuning. ;)
To wiejski tuning :P
Nie nie, zadne koncowki zawiniete do góry ! Nie możesz miec takich koncówek i jednocześnie prowadzić forum STdrivers ;)
Cytat: KLUSEK w 31.10.2010, 00:08
Nie nie, zadne koncowki zawiniete do góry ! Nie możesz miec takich koncówek i jednocześnie prowadzić forum STdrivers ;)
Hehheee :] No jak to, właśnie MUSI takie mieć! Przecież szewc w dziurawych butach chodzi :D
Czy już wspominałem, że jesteście nudni? :D
No i będzie chyba pakiet RS. Dlaczego?
- W sumie chyba bardziej mi się w kombi podoba
- Jest rzadszy i ładniej się nazywa ;)
- Przedni zderzak jest nieco wyższy, co przy moim zawieszeniu i ostatnim doświadczeniu z progiem zwalniającym jest nie bez znaczenia
- Łatwiej skompletować, taniej...
Czyli plan jest taki:
- Z przodu RS, do tego dolny grill z "Titanium", górny po pierwszym lifcie, plastiki halogenów seria, natomiast zamiast halogenów chce zamontować światła dzienne.
- Z tyłu RS, tylko będę musiał wkomponować tam jakoś końcówki wydechu (być może przeszczepie ze zderzaka ST czy coś takiego). Oprócz tego z tyłu mam oryginalną lotkę ST (była seryjnie).
- Progi RS albo oryginał albo replika, zależy czy uda się dostać oryginał w dobrej cenie
- Felgi RS 18" te co już mam
Chyba dobrze będzie, co? ;)
ja dla mnie bomba.
Ale co do dziennych to można ladnie paski wkomponowac w RSowy zderzak, chyba bym to zrobił zamiast okraglych halo-dziennych ;)
A może... jednak ST i takie progi?
(http://i153.photobucket.com/albums/s239/rmarc170/SDC10008.jpg)
To są progi MS design, pasują całkiem, całkiem...
Jak myślicie?
Lepiej niż bez żadnych progów, nie wiszą jak na stodole, ale i tak te od ST220 wyglądają dużo dużo lepiej.
No i te dziury po halogenach aż się proszą, żeby je jakoś wykończyć.
Mi sie nie podobaja ;)
Cytat: hashenty w 06.11.2010, 12:26
te od ST220 wyglądają dużo dużo lepiej.
Tylko nie pasują do zwykłych błotników. ;)
Cytat: Tomasz w 06.11.2010, 13:11
Tylko nie pasują do zwykłych błotników. ;)
To akurat da się obejść.
Cytat: eng w 06.11.2010, 13:41
To akurat da się obejść.
Za dużo rzeźby jak dla mnie. ;)
i średnio to wygląda :P
felga 19
Dziś próbowałem sprawdzić, czy felgi 16" wejdą na hamulce z ST225. W tym celu postanowiłem podnieść auto za pomocą fabrycznego podnośnika. Coś ciężko to szło, więc dałem sobie spokój i zacząłem je opuszczać, a wtedy... podnośnik postanowił mi pomóc i opuścił się sam. Dobrze, że koło było założone.
Niech żyje Ford!
Jak się okazuje, nawet podnośnik można spieprzyć. ;)
PS. Polecicie jakiś sensowny podnośnik hydrauliczny? Ile to musi kosztować, żeby działało jak należy?
Cytat: Tomasz w 07.11.2010, 12:35
Dziś próbowałem sprawdzić, czy felgi 16" wejdą na hamulce z ST225. W tym celu postanowiłem podnieść auto za pomocą fabrycznego podnośnika. Coś ciężko to szło, więc dałem sobie spokój i zacząłem je opuszczać, a wtedy... podnośnik postanowił mi pomóc i opuścił się sam. Dobrze, że koło było założone.
Niech żyje Ford!
Jak się okazuje, nawet podnośnik można spieprzyć. ;)
PS. Polecicie jakiś sensowny podnośnik hydrauliczny? Ile to musi kosztować, żeby działało jak należy?
ta cos ty ?! a dopiero co sie smiales jak ci pisalem o tym podnosniku i twierdziles ze twoj jest swietny :)
Cytat: wojoo w 07.11.2010, 13:08
ta cos ty ?! a dopiero co sie smiales jak ci pisalem o tym podnosniku i twierdziles ze twoj jest swietny :)
...był. :D
Ja swoj sprzedałem za 30 zl :) Dołożylem 50 i kupiłem w tesco hydrauliczny z udzwigiem do 2T, dziala pięknie :)
A felgi 16" wchodzą na zaciski od st225 :) Dziś Kleber był swoim z założonymi 16" - także na 100% da się założyć :)
Cytat: GaBB w 07.11.2010, 13:59
A felgi 16" wchodzą na zaciski od st225 :) Dziś Kleber był swoim z założonymi 16" - także na 100% da się założyć :)
Dwa komplety moich
NIE WCHODZĄ! To, że Klebera wchodzą nie znaczy, że każde wejdą. Dzisiaj chciałem sprawdzić zwykła stalówkę (zapas).
PS. Jakie dokładnie felgi ma Kleber?
hmmm...to sorki - sadziłem, ze skoro jedne wchodzą to reszta też. Kleber ma takie felgi jeśli dobrze z dziś pamiętam:
(http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/12/89/70/54/1289705470)
Cytat: GaBB w 07.11.2010, 14:16
hmmm...to sorki - sadziłem, ze skoro jedne wchodzą to reszta też.
Ja też tak sądziłem i skończyło się na tym, że na lato kupiłem 18" a na zimę nie mam póki co nic. ;)
ależ brzydkie ma te felgi:)
Ale przynajmniej nie musi zacisków przekładać na zimę :)
Cytat: GaBB w 07.11.2010, 14:16
hmmm...to sorki - sadziłem, ze skoro jedne wchodzą to reszta też. Kleber ma takie felgi jeśli dobrze z dziś pamiętam:
(http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/12/89/70/54/1289705470)
jesli te wchodza to zajebiscie bo wlasnie takie mam na zime :D :D :D :D :D
Cytat: wojoo w 07.11.2010, 17:07
jesli te wchodza to zaje...iscie bo wlasnie takie mam na zime :D :D :D :D :D
Tobie nie wejdą. :stupid:
Cytat: KLUSEK w 07.11.2010, 13:33
Ja swoj sprzedałem za 30 zl :) Dołożylem 50 i kupiłem w tesco hydrauliczny z udzwigiem do 2T, dziala pięknie :)
A da się go gdzieś w miejsce fabrycznego upchnąć?
No raczej nie, jest dość duży - jak to hydraulik.
Można poszukać jakiegoś mniejszego, wtedy kto wie.
Cytat: Tomasz w 07.11.2010, 12:35
Dziś próbowałem sprawdzić, czy felgi 16" wejdą na hamulce z ST225. W tym celu postanowiłem podnieść auto za pomocą fabrycznego podnośnika. Coś ciężko to szło, więc dałem sobie spokój i zacząłem je opuszczać, a wtedy... podnośnik postanowił mi pomóc i opuścił się sam. Dobrze, że koło było założone.
Niech żyje Ford!
Jak się okazuje, nawet podnośnik można spieprzyć. ;)
PS. Polecicie jakiś sensowny podnośnik hydrauliczny? Ile to musi kosztować, żeby działało jak należy?
luzik... mi też podnośnik się posypał
Cytat: GaBB w 07.11.2010, 14:16
hmmm...to sorki - sadziłem, ze skoro jedne wchodzą to reszta też. Kleber ma takie felgi jeśli dobrze z dziś pamiętam:
Jesteś pewien, że ma takie, a nie np. takie jak wilhelmski?
(http://www5.picturepush.com/photo/a/4164878/640/4164878.jpg)
Pewny to nie jestem niczego. Ale z dużą dozą prawdopodobieństwa ma takie jak wkleiłem - na pewno nie takie jak Ty wrzuciłeś teraz...
Dzisiaj miała miejsce "operacja tłumik" która jednoznacznie pokazała niższość innych, gorszych niż kombi, wersji nadwoziowych. ;)
Cytat: Tomasz w 09.11.2010, 12:57
Dzisiaj miała miejsce "operacja tłumik" która jednoznacznie pokazała niższość innych, gorszych niż kombi, wersji nadwoziowych. ;)
A SUV/VAN ? :)
Cały przewoziłeś?
Cytat: Bajek w 09.11.2010, 17:40
A SUV/VAN ? :)
Źle się prowadzi. ;)
Cytat: Bajek w 09.11.2010, 17:40
Cały przewoziłeś?
Prawie, na długość zajął cały dach, a na szerokość nawet wystawał. ;)
Eh... pomierzyłem ten wydech z ST220 i wyszło na to, ze on przed rozdzieleniem na dwa tłumiki końcowe ma ledwie 2,25" (albo nawet trochę mniej). To będzie trochę za mało niestety. :/
I teraz mam dylemat...
- Czy zamontować na razie tak jak jest, a na wiosnę sprzedać, a w to miejsce wrzucić np. Supersprinta?
- Czy sprzedać już teraz i zrobić cały wydech customowy?
- A może wykorzystać tylko tłumiki końcowe? Eee... to chyba nie ma sensu...
Jak myślicie?
Ja bym sobie na Twoim miejscu pyknął cały wydech od wysokości kolektora w takim przekroju, w jakim chcesz. Końcówki też będziesz miał takie, jak Ty chcesz. Lepiej od gotowca moim zdaniem albo sztukowania zrobić custom.
uważam że tylko customowy jest godny uwagi
A jakbyś do Ultera przedzwonił, może tam Ci coś pomogą dobiorą?
zrób sobie taki wydech jak ja mam albo Wilhelm przynajmniej customowo go słychac ;)
A Kleber ma zaciski od Focusa? Hmm nie wiedziałem.
Cytat: hashenty w 12.11.2010, 18:18
Ja bym sobie na Twoim miejscu pyknął cały wydech od wysokości kolektora w takim przekroju, w jakim chcesz. Końcówki też będziesz miał takie, jak Ty chcesz. Lepiej od gotowca moim zdaniem albo sztukowania zrobić custom.
Tylko koszty, koszty. Porządnie zrobiony wydech to ze 3 tys. ;)
« Dodane: 14.11.2010, 13:48 »Cytat: Bajek w 12.11.2010, 23:25
A jakbyś do Ultera przedzwonił, może tam Ci coś pomogą dobiorą?
Za daleko mam do nich. ;)
« Dodane: 14.11.2010, 13:48 »Cytat: Cinkciarz w 13.11.2010, 16:36
zrób sobie taki wydech jak ja mam albo Wilhelm przynajmniej customowo go słychac ;)
Te Wasze są jak dla mnie za głośne. :stupid:
Nie sa głosne to zalezy gdzie bo w środkku nic nie słychać o czym przekonała sie nie jedna osoba a na zewnatrz .......customowo :D
Cytat: Cinkciarz w 14.11.2010, 14:30
Nie sa głosne to zalezy gdzie bo w środkku nic nie słychać o czym przekonała sie nie jedna osoba a na zewnatrz .......customowo :D
Ale ja bym wolał, żeby i na zewnątrz był cichy. Ew. na wolnych mógłby być jakiś delikatny bulgot. Generalnie chodzi mi o to, żeby wydech "działał" i był przy tym możliwie najcichszy. W zasadzie to auto i tak jest głośne na zewnątrz, jak przycisnę to i teraz się ludzie oglądają. ;)
...a dzisiaj Mondolot jakby odzyskał werwę. Może wydech mu się trochę odetkał? Wrażenie takie, jakby na wysokich obrotach przybyło ze 20 koni. ;)
Cytat: Tomasz w 16.11.2010, 16:23
Wrażenie takie, jakby na wysokich obrotach przybyło ze 20 koni. ;)
Może ci się tylko wydaje :evil:
a kiedy swap??, W OGÓLE kiedy efekt finalny?
Cytat: weksla w 16.11.2010, 19:35
a kiedy swap??, W OGÓLE kiedy efekt finalny?
Silnik już prawie jest. Niedługo będzie w aucie. Pozostaje jeszcze ten nieszczęsny wydech. :/
Ostatnio udało mi się zdobyć te ostatnie wałki ST200, pasujące do mk3 plug and play (dzięki klusek). Kupiłem je trochę w ciemno, ale okazało się, że to właśnie ta, rzadka seria. No i teraz mam dylemat, czy składać silnik na wałkach ST200 czy ST220. Te z ST200 teoretycznie powinny być "ostrzejsze", ale nikt póki co nie sprawdził na hamowni jaki jest efekt takiej modyfikacji w praktyce...
« Dodane: 17.11.2010, 01:09 »Cytat: Cinkciarz w 16.11.2010, 19:14
Może ci się tylko wydaje :evil:
Jestem pewien, że nie, nawet brzmi inaczej, tak jak kiedyś. ;)
« Dodane: 17.11.2010, 17:43 »Nowy nabytek:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/walki_st200.jpg)
Cytat: Tomasz w 17.11.2010, 17:43
dzięki klusek
:) Będę się chwalił, że miałem swój udział w najmocniejszym MK3 :P
Cytat: KLUSEK w 21.11.2010, 11:00
:) Będę się chwalił, że miałem swój udział w najmocniejszym MK3 :P
Oby ten projekt w ogóle powstał...
Przejechałem kilka tys. km z nowym zawieszeniem i hamulcami. Auto prowadzi się świetnie i hamuje równie dobrze. Zachęca niestety do głupich manewrów i jeżdżenia slalomem między autami. No i oczywiście przez ten miesiąc padło kilka kolejnych "drobiazgów".
- Przed zmianą jakieś łożysko dawało o sobie czasem znać, ale działało ok i mechanik nie mógł namierzyć które to. Teraz wyje praktycznie bez przerwy, muszę pilnie wymienić.
- Od czasu do czasu (powiedzmy raz na tydzień) dało się wyczuć lekki luz gdzieś w przednim zawieszeniu, teraz czuć go bez przerwy.
- Z tyłu też nie jest do końca dobrze...
Czyli kolejne rzeczy idą do wymiany. Eh...
Za ostro się jeździ panie kolego:)
no jak sie zawias usztywi to sie wjo dookola z lekka usmierca.....czyli to co lekko niedomagalo dokonalo zywota ciut szybciej niz ze zawiasem standardowym :) moze pora pomyslec nad poliuretanem :D ale zreszta jak wali to napewno łaczniki 8)
Mówiłem, że na niskim zawiasie tak będzie 8)
Cytat: gorilla666 w 23.11.2010, 01:17
ale zreszta jak wali to napewno łaczniki 8)
Tego nie słychać tylko czuć, a łączniki słychać ale nie czuć. Także to nie one, bo zresztą są nowe. ;)
« Dodane: 23.11.2010, 17:25 »Cytat: eng w 23.11.2010, 13:23
Mówiłem, że na niskim zawiasie tak będzie 8)
Raczej na twardym. 8)
« Dodane: 23.11.2010, 17:26 »A co do wyglądu, to co myślicie o tym, żeby zrobić tak?
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_tyl.jpg)
Cytat: Tomasz w 23.11.2010, 17:24
...A co do wyglądu, to co myślicie o tym, żeby zrobić tak?
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_tyl.jpg)
Podobaja mi sie lekko przyciemnione lampy, blenda bez znaczka i
W OGÓLE brak oznaczeń na klapie.
Zderzak RS z takim jednostronnym podwójnym wydechem tez sie całkiem fajnie komponuje i nie sugeruje zeby tam coś mocniejszego siedziało w aucie :D
Tylko wtedy raczej będziesz musiał mieć środkowy tłumik, bo raczej nie dasz rady z tyłu zamontować na tyle dużego, aby wystarczająco ściszył wydech, a jednoczesnie nie przytkał go za bardzo i nie sprawił, że auto dostanie jakiegoś paskudnego rezonansu ...
Cytat: MAG w 23.11.2010, 17:46
Tylko wtedy raczej będziesz musiał mieć środkowy tłumik, bo raczej nie dasz rady z tyłu zamontować na tyle dużego, aby wystarczająco ściszył wydech, a jednoczesnie nie przytkał go za bardzo i nie sprawił, że auto dostanie jakiegoś paskudnego rezonansu ...
Taka opcja zakłada oczywiście wydech na dwóch tłumikach przelotowych (właściwie na trzech, bo jeszcze dochodzi ten, co będzie udawał katalizator).
Mnie się podoba i to bardzo. Dyskretny ale... ;)
Dobry jest jestem za...
Mnie się nie podoba. Być może dlatego, że przywyknąłem już do dwóch rur po bokach zderzaka. Oczywiście nie mówię, że jest brzydko, ale wolałbym jednak ST.
A przód byłby taki:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_przod.jpg)
a gdzie masz spryskiwacze??
i koniecznie zminiłbym grill na polift
Cytat: weksla w 24.11.2010, 15:12
a gdzie masz spryskiwacze??
Nie chciało mi się dorysowywać. ;)
Cytat: weksla w 24.11.2010, 15:12
i koniecznie zminiłbym grill na polift
Właśnie zastanawiam się czy zmieniać. Ten grill na fotce to, wbrew pozorom, nie jest przedlift tylko grill RS, który jest trochę inny od przedliftowego. ;)
Cytat: Tomasz w 24.11.2010, 15:29
Nie chciało mi się dorysowywać. ;)
Właśnie zastanawiam się czy zmieniać. Ten grill na fotce to, wbrew pozorom, nie jest przedlift tylko grill RS, który jest trochę inny od przedliftowego. ;)
Racja , Gril RS - owy ma mniejsze otwory w siatce i szersze obramowanie od zwykłego przedlifta .
Wiem bo porównywałem oba :) Ja mam RS-owy :D
dla mnie ładniejszy przedliftowy, chyba będę szukać jakiegoś, wiecie może czy taki od Rs też podejdzie do zderzaka ST czy tylko od stka się da
Cytat: Tomasz w 24.11.2010, 15:29
Właśnie zastanawiam się czy zmieniać. Ten grill na fotce to, wbrew pozorom, nie jest przedlift tylko grill RS, który jest trochę inny od przedliftowego. ;)
Nie zmieniaj, ten grill jest duzo fajniejszy niż zwykły poliftowy.
bardzo mi się podoba cała koncepcja wygladu zewnętrznego auta :)
Cytat: MAG w 24.11.2010, 22:20
bardzo mi się podoba cała koncepcja wygladu zewnętrznego auta :)
To mamy chyba podobny gust, bo się Twoje projekty też podobają. ;)
« Dodane: 24.11.2010, 23:12 »Jeszcze co do wnętrza. Pewnie nie wszystkim się spodoba moja przeróbka, ale myślę, że nie będzie źle. Szczegóły wkrótce. ;)
Przód ok. Progi jakie wrzucasz?
Cytat: eng w 25.11.2010, 09:14
Progi jakie wrzucasz?
Zderzaki RS to i progi RS. ;)
No i przyszła do mnie nowa konsola środkowa i jedna brakująca zaślepka. Brakuje jeszcze tylko jednego gadżetu aftermarketowego i będę mógł lekko "usportowić" wnętrze, bo pseudodrewno już mi się trochę znudziło. ;)
a kiedyś Ci się podobało? :D
Cytat: Petersan w 26.11.2010, 16:33
a kiedyś Ci się podobało? :D
A widziałeś to z przedlifta? Drewna tam praktycznie nie widać, o ile nie jest bardzo jasno wygląda to jak ciemna konsola z połyskiem. ;)
poka poka
Cytat: weksla w 26.11.2010, 18:15
poka poka
Zmontuje wszystko do kupy ;) to pokażę. ;) Brakuje jeszcze najważniejszego elementu.
PS. Póki co nie będę przerabiał na polift. ;)
Dzisiaj zamówiłem felgi na zimę, takie jak ma wilhelmski. Nie są zbyt ładne, ale powinny wejść na zaciski od Focusa z odpowiednim zapasem. ;)
ja juz koła zimowe zamontowalem ... pasuja na styk - niestety przez to nie ma mozliwosci zalozenia ciezarkow na stronie wewnetrznej bo zawadza :/
Pokaż fotkę. ;)
kurde wszystko takie na styk
U wilhelmskiego nie wygląda to źle. Sporo miejsca zostało. Lepsze to niż nic, przynajmniej nowych opon nie muszę wyrzucać i kupować innych. A większość ceny "nowych" 16 pewnie odzyskam sprzedając stare. Szkoda tylko, że stare były ładniejsze. Ale nie ma co przesadzać, w końcu to zimówki.
Felgi niestety nadal nie doszły, pewnie przez te śniegi. Auto mam więc nadal niestety uziemione, wczoraj próbowałem nim wyjechać, ale podróż zakończyłem kilka metrów od bramy i z trudem wróciłem z powrotem na podjazd. CSC2 zupełnie nie dają rady w śniegu, nawet awaryjnie.
Zresztą patrząc na bieżnik trudno się temu dziwić:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/csc2.jpg)
Przyszły felgi...
...akumulator się rozładował.
:E
moj prawie 7 lat siedzi i w najwieksze mrozy bez problemu odpala ;]
o panie kochany to czemu nie przepalisz kontrolnie, u mnie w kopcouchu tez od nowości aku i nigdy nie odmowił posłuszeństwa. Zawsze za I razem:)
Ja się i tak dziwę, że mój jeszcze działa jak go kilka razy rozładowałem do absolutnego zera... Po tygodniu stania na mrozie jeszcze odpalił, niestety po kolejnych kilku dniach już nie. Trzeba będzie wymienić. ;)
A może by go zrobić jednak tak?
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/pakiet_st.jpg)
Jak myślicie?
PS. Wiem, że jestem już z tym nudny, ale coś w końcu muszę wybrać. ;)
ta ostatnia wersja całkiem wporzo:D
Cytat: Tomasz w 08.12.2010, 00:24
A może by go zrobić jednak tak?
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/pakiet_st.jpg)
Jak myślicie?
PS. Wiem, że jestem już z tym nudny, ale coś w końcu muszę wybrać. ;)
Jakies dziwne te progi mi się wydają ... :/
dokladnie... powinny miec przetlocenie na zewnatrz a nie do wewnatrz(patrza z boku auta) nie pasuja do przetloczen dolnych zderzakow....
Cytat: gorilla666 w 08.12.2010, 10:47
dokladnie... powinny miec przetlocenie na zewnatrz a nie do wewnatrz(patrza z boku auta) nie pasuja do przetloczen dolnych zderzakow....
Ale przecież progi ST też mają lekko do wewnątrz, na ciemnych autach może tego nie widać, ale na wszystkich zdjęciach srebrnych, które znalazłem już tak, np.:
(http://www.allsportauto.com/photoautre/ford/mondeo/st220/2003_ford_mondeo_st220_02_m.jpg)
(http://www.mondeoclub.ru/pressa/foto/st220/st220-3.jpg)
(http://www.felgi.pl/img/temp/ford_mondeo_iii_3_0_st_220__2000_EHJ.JPG)
Dla porównania jeszcze raz "mój":
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/pakiet_st.jpg)
Mnie sie zajebiaszczo podobuje :] Bierz zderzaki ST - taki jest masywny!
RS niby jest, niby nie ma, taki stan pośredni dla mnie.
Niby to nie zwykłe mondeo, ale właśnie brakuje mu odwagi żeby jakoś fajniej wyglądać.
Jak dla mnie to zwykłe mondeo jest jak 100000 innych kopii, każdy widział - szarak.
ST jest rodzynem i wygląda świetnie.
RS jest ciekawostką.
Cytat: hashenty w 08.12.2010, 16:57
Mnie sie zaje...iaszczo podobuje :] Bierz zderzaki ST - taki jest masywny!
RS niby jest, niby nie ma, taki stan pośredni dla mnie.
Tak się właśnie zastanawiam... ST mi nie leżał ze względu na progi. Żeby zrobić to porządnie czyli progi ST i błotniki ST trzeba by wydać na to 2-3 tys. Jak dla mnie przesada. No, ale znalazłem teraz tego gościa co potrafi zrobić podobne progi jak ST pasujące do zwykłych błotników za... ok. 100 zł.
ST z progami RS mi nie leży, bo...
(http://is02.thegumtree.com/image/big/25385858.jpg)
...z półprofilu nie wygląda to dobrze. :/
Ależ ty marudzisz ;)
Celuj w ST. Chcesz potem zmieniać jak Eng? :]
Jak już robić, to porządnie, a nie półśrodki! :]
Takie moje zdanie.
Postawisz swojego potem obok ST i będziesz pozazdraszczał :P
Skoro się tak zastanawiasz ciągle, to wnoszę że ST Ci się bardzo podoba - nad czym się zastanawiać?
To nie jest zmiana dywaników, że będziesz sobie wymieniał co rok, czy częściej.
Tym bardziej myślę że powinieneś celować w ST, bo pod maską będziesz miał niezły potencjał z tego co się orientuję.
A czemu koniecznie chcesz zmieniać błotniki - sam koszt kupna bardzo duży i wiadomka - lakierowanie.
Przecież Eng, Jendrekmak i inni spasowali i wygląda bardzo dobrze.
Na Węgrzech widziałem chyba co 2 mondeo ma spasowane zderzaki od ST porządnie.
A z tymi progami to 2 sztuki gotowe za 100 masz?
Dla mnie wyglądają spoko i pasują do ST.
Sam bym się skusił za taką cenę (chyba 2 zaślepki są droższe) jęśli jakościowo jest spoko.
Dzisiaj założyłem zimowe koła. Zaciski wchodzą, nawet zostaje kilka mm, czyli bez problemu. Ale nie wygląda to zbyt dobrze. No i mimo wszystko ta mała przestrzeń nad zaciskiem też nie budzi mojego zaufania. Chyba w przyszłym roku zmienię na zimowe 17 albo 18. Może latem da się coś tanio kupić...
« Dodane: 09.12.2010, 16:27 »Cytat: hashenty w 08.12.2010, 23:24
Skoro się tak zastanawiasz ciągle, to wnoszę że ST Ci się bardzo podoba - nad czym się zastanawiać?
Sam już nie wiem. Z ST jest generalnie ten problem, ze przy obniżonym aucie prawdopodobnie szybko zniszczę przedni zderzak. RS jest jednak sporo wyższy...
« Dodane: 10.12.2010, 08:05 »Wczoraj pojeździłem trochę na zimowych 16" i moja konkluzja jest taka. Poprawę prowadzenia auta daję w zdecydowanej większości sportowe zawieszenie. Komfort zabierają przede wszystkich koła 18". Na 16" felgach auto prowadzi się nadal rewelacyjnie (jak na FWD tej wielkości), a komfort jest zupełnie normalny. Oczywiście jest nieco twardziej niż w seryjnym Mondeo, ale bardzo podobnie jak np. w zupełnie seryjnej Vectrze.
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondolot_zimowki.jpg)
Na zimówkach wygląda trochę śmiesznie, ale ważne że jeździ. ;)
normalnie wygląda, mój to teraz na zimówkach porażka, nie wiem czy robić fotki bo zaraz mi przeniesiecie je do wiejskiego tuningu :P
Ta... normalnie...
(http://blog.netface.pl/wp-content/uploads/2010/10/w%C3%B3zek-250x205.jpg)
Pokaż swojego. ;)
Wczoraj przyszła zgrabna paczuszka:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/progi.jpg)
;)
hmmm...to sie wyjaśnia kto kupił progi za 260 zł?:P:P dobrze mi sie wydaje?
mam nadzieje że to nie mój kolor :P
Cytat: GaBB w 18.12.2010, 19:47
hmmm...to sie wyjaśnia kto kupił progi za 260 zł?:P:P dobrze mi sie wydaje?
Kto? :stupid:
« Dodane: 18.12.2010, 21:30 »Cytat: wilhelm w 18.12.2010, 20:50
mam nadzieje że to nie mój kolor :P
Nie wygląda mi na Twój, to jest jakiś niebieskawy. ;)
Cytat: Tomasz w 18.12.2010, 21:30
Nie wygląda mi na Twój, to jest jakiś niebieskawy. ;)
pewnie taki jak ma Ry2y, to mnie pocieszyełeś :D
Cytat: Tomasz w 18.12.2010, 18:16
Wczoraj przyszła zgrabna paczuszka:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/progi.jpg)
;)
a podobno nie chciales progow od rsa bo twierdziles ze wygladaja gejowo
no to już wyszło co to za franca:D
Cytat: wojoo w 19.12.2010, 01:35
a podobno nie chciales progow od rsa bo twierdziles ze wygladaja gejowo
Były tanie to kupiłem, a czy założyć to się jeszcze zastanowię. ;)
Jesli na wiosne zdecydujesz ze nie bedziesz ich zakladal chetnie odkupie za cene zblizona do tych wystawianych przez tfb tuning ;)
Jeśli będę sprzedawał to za cenę rynkową, a nie laminatową. ;)
...ale raczej nie będę. ;)
A progi z laminatu ujda czy omijac je szerokim lukiem ? :)
Ja mam z laminatu imitacje st200 i wytrzymały już 2 lata. Jeśli nie walisz nimi po krawężnikach to będzie dobrze :)
Akurat jak kompletowałem set, to nie mogłem nigdzie dostać, więc kupiłem odlewy.
Dzisiaj byłem w SKP i auto przeszło test składu spalin z wydmuchanym katem (własnego testu na spaliny nie przechodzi). Hm... ciekawe... ;)
Tak sobie myślę...
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondolot_zima.jpg)
...że przedni zderzak ST chyba sobie odpuszczę, bo będę robił za pług śnieżny.
Czyli chyba jednak stanie na RS. ;)
Ja dziś też tak spojrzałem na koleiny w śniegu, na garby lodu pomiędzy nimi i przed oczami stanął mi zderzak ST czekający na strychu... i zimno na sercu mi się zrobiło... nie wspomnę o sprężynach -40mm... ???
Gdybym miał ST to bym go tej zimy kilka razy rozwalił... także to chyba bez sensu. :/ Zamontuję RS, szczególnie, że mam już progi. ;)
Montuj RS. Jest zdrabny i mniej spotykany obecnie niż ST ;)
no fakt ciężko jest z st obniżonym ja już w przeciągu tygodnia dwa razy mało nie rozwaliłem
Cytat: auchim w 23.12.2010, 15:32
wojoo to wyskocz na trasę toruńską jak trochę śnieg popada :stupid:
pamiętasz poniedziałek (koniec listopada) gdzie warszawa była cala sparaliżowana ? właśnie wtedy jechałem kilka godzin trasą toruńska ;) a potem wracałem kolo godziny 1 w nocy gdzie droga nie była prawie w ogolę odśnieżona a tiry stały w kilku km korku bo podjechać nie mogły pod gorę (już nie wspomnę ze jeszcze jechałem na letnich oponach :D) i nie było żadnego problemu ;)
hehe kilka godzin... to pewnie dlatego nie było problemu ;) ja jechałem w ostatnią sobotę kilka minut i zderzak trochę się przyszorował :|
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondolot_zima2.jpg)
Mondolot zimą. Zgadnijcie, kto mieszka po prawej... ;)
Dzisiaj kupiłem tylny zderzak RS. Czyli jest już tylny zderzak, progi no i lotka, którą mam fabrycznie. Do kupienia został tylko przedni zderzak i grill...
Nad grillem się zastanawiam. Co radzicie? RS? ST? Poliftowy?
A ile dałeś za ten zderzak i w jakim stanie?
Cytat: Polarny w 28.12.2010, 19:35
A ile dałeś za ten zderzak i w jakim stanie?
350 za nowy. ;)
Tomasz sprawa jest:
Zrób mi proszę zdjęcie swojej lotki, bo nie wiem jak to wygląda, a moze wsadziłbym do siebie?
Cytat: weksla w 29.12.2010, 07:15
Tomasz sprawa jest:
Zrób mi proszę zdjęcie swojej lotki, bo nie wiem jak to wygląda, a moze wsadziłbym do siebie?
Nie ma problemu, ale w tej chwili dach mam cały oblodzony i niewiele będzie widać.
Dzisiaj zamówiłem kolejny element pakietu RS -- oryginalny grill.
Jest to coś takiego:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_przod.jpg)
Wbrew pozorom różni się dość znacznie od przedliftowego. Ogólnie auto będzie z przodu wyglądało mniej więcej tak jak na tym zdjęciu, rozważam tylko usunięcie bocznych listew. Chyba fajnie, co? ;)
No to teraz brakuje mi już tylko przedniego zderzaka... z czym może być problem, bo wszystkie dostępne w tej chwili na Allegro są raczej drogie... :/
Zrob jakies fotograficzne porownanie RSowego grilla i zwyklego przedliftowego :)
Jak już mówiłem, RS wygląda bardziej zgrabnie niż ST chyba ;)
Cytat: Tomasz w 30.12.2010, 10:39
Chyba fajnie, co? ;)
Nie fajnie :P
Cytat: KLUSEK w 30.12.2010, 11:18
Zrob jakies fotograficzne porownanie RSowego grilla i zwyklego przedliftowego :)
Proszę bardzo: http://fordtuning.pl/index.php/topic,241.msg12623.html#msg12623 (http://fordtuning.pl/index.php/topic,241.msg12623.html#msg12623)
Cytat: KLUSEK w 30.12.2010, 11:18
Jak już mówiłem, RS wygląda bardziej zgrabnie niż ST chyba ;)
Też mi się tak wydaje, w każdym razie, jeśli chodzi o kombi. No i RS będzie pełny, bez żadnej rzeźby.
wyglada całkiem dobrze kiedy w końcu zamontujesz wszystkie elementy?
Cytat: Cinkciarz w 31.12.2010, 12:57
wyglada całkiem dobrze kiedy w końcu zamontujesz wszystkie elementy?
Jeszcze nie mam przedniego zderzaka, jak będę miał, to montuję całość. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/zderzak_grill_rs.jpg)
No to jest już wszystko... ;)
Założyłem dzisiaj konsole a la szczotowane alu z trenda. Wygląda nie najgorzej, ale chyba jednak bardziej podoba mi się plastikowy heban z ghia. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/wnetrze_alu.jpg)
Co sądzicie?
Tomasz Tomasz Tomasz Tomasz Tomasz Tomasz Tomasz Tomasz Tomasz Tomasz Tomasz MUSHROOM MUSHROOOM!!!
:D
a teraz Tomasz z prezentami
http://www.youtube.com/watch?v=B_pWTlN15bc&feature=fvw
BYŁO. ;)
Ja jestem sporym przeciwnikiem drewna GHIA. Dla mnie to materiał dla starych ludzi. To alu wygląda dobrze, ale najbardziej podoba mi się taki czarna konsola ala piano black. Kiedyś widziałem to w wydaniu takiej konsoli jak Ty masz (przedlift) i w sumie podobało mi się.
Cytat: Polarny w 07.01.2011, 21:39
najbardziej podoba mi się taki czarna konsola ala piano black. Kiedyś widziałem to w wydaniu takiej konsoli jak Ty masz (przedlift) i w sumie podobało mi się.
st220 do 2004 roku miala taka konsole
A mi się podoba czarne drewno z GHII ;) Właściwie to ledwo widać ten deseń tam.
Ja w MK2 to w ogóle mam dąb brązowy w środku – jestem starym piernikiem :D
Tomasz, ale Ty masz czysto w aucie, normalnie masakra, ani plamki:D wyodkurzane, wypieszczone, wylizane:D
Cytat: weksla w 07.01.2011, 23:51
Tomasz, ale Ty masz czysto w aucie, normalnie masakra, ani plamki:D wyodkurzane, wypieszczone, wylizane:D
Ty dbaj o swoje, bo jak widzieliśmy się kiedyś, to czystością w środku nie grzeszyłeś (aczkolwiek wielkiej tragedii też nie było) d-:
Wnętrze mam zawsze czyste, nie znoszę syfu w aucie. Ale akurat na tym zdjęciu nie było sprzątane przez przynajmniej trzy miesiące. ;)
Po dwóch dniach jazdy z tą konsolą muszę powiedzieć, że wygląda to całkiem fajnie. Przedliftowy trend niespecjalnie mi się podoba, ale tutaj wygląda to zupełnie inaczej, bo tapicerka jest jasna (taki ciepły odcień jasnego szarego + antracyt), a nie czarna. No i zegarek dałem czarny, z polifta.
Tak czy inaczej docelowo chcę wrzucić właśnie czarną konsolę z połyskiem. Może uda się polakierować starą konsolę przy okazji montażu pakietu RS. Myślę, że będzie to wyglądać bardzo dobrze.
Dobra przyznaj się co za wydech będziesz modził, jak oryginalny psiedajesz.
Cytat: hashenty w 26.01.2011, 00:16
Dobra przyznaj się co za wydech będziesz modził, jak oryginalny psiedajesz.
Początkowo zamierzałem zrobić mk3 ST200 i ten wydech kupowałem właśnie z myślą o silniku 2.5. Jednak plany się zmieniły, a wydech do nowego silnika się po prostu nie nadaje (jest za bardzo restrykcyjny). Będzie tam customowy wydech o średnicy pewnie 2.5".
Dzisiaj zamówiłem prawie wszystkie elementy potrzebne do złożenia nowego dolotu w stylu VIS. Przy okazji zamierzam też ogarnąć sprawę odm, czyli do jednej zastosować catch tanka (kupiłem jakiś czas temu), a pozostałe odłączyć od dolotu.
W związku z tym mój stary dolot (airbox ST220 + panel K&N) będzie niebawem na sprzedaż. ;)
« Dodane: 26.01.2011, 18:26 »(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondolot_tyl.jpg)
;)
a jak tam pompa wody sie miewa ? :wojoo:
powoli zaczyna być widać dodatki RS całkiem dobrze byle do przodu ------->
Cytat: wojoo w 26.01.2011, 18:35
a jak tam pompa wody sie miewa ? :wojoo:
Nie żyje. :E
« Dodane: 26.01.2011, 18:42 »Cytat: Cinkciarz w 26.01.2011, 18:39
powoli zaczyna być widać dodatki RS całkiem dobrze byle do przodu ------->
Już jest 100% RS. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondolot_rs.jpg)
Nooo ;] Podoba mie sie to. Wygląda dobrze, ale wydechy muszą być.
Tylko co tak oszczędzasz z tymi fotesami?
Powiesił byś jakieś szmaty tylko i pooklejał czarną taśmą - wypisz wymaluj zdjęcia szpiegowskie :D
Cytat: hashenty w 26.01.2011, 19:54
Nooo ;] Podoba mie sie to. Wygląda dobrze, ale wydechy muszą być.
Będą... schowane. :D
Cytat: hashenty w 26.01.2011, 19:54
Tylko co tak oszczędzasz z tymi fotesami?
Powiesił byś jakieś szmaty tylko i pooklejał czarną taśmą - wypisz wymaluj zdjęcia szpiegowskie :D
Nie ma co robić póki nie założę letnich kół i nie zdejmę bocznych listew. Te pstryknąłem po drodze komórką. ;)
Nie no to to ja lubię to rozumiem :D:D:D ale zdjęcia faktycznie robione tajniacko jak z parkingu policyjnego. Tomasz jedź na jakiś konkretny plener i porób szczegółowe zdjecia rozumiem ze conajmniej do maja zdjęć nie zobaczymy ;)
Cytat: Cinkciarz w 26.01.2011, 21:38
Nie no to to ja lubię to rozumiem :D:D:D ale zdjęcia faktycznie robione tajniacko jak z parkingu policyjnego.
Zrobiłem jeszcze jedno na podjeździe:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondolot_rs_noc.jpg)
Oczywiście też komórką. ;)
Cytat: Cinkciarz w 26.01.2011, 21:38
Tomasz jedź na jakiś konkretny plener i porób szczegółowe zdjecia rozumiem ze conajmniej do maja zdjęć nie zobaczymy ;)
Nie wiem czy będzie mi się chciało robić, nie bawi mnie fotografowanie aut. ;)
masz zrobić:) wygląda dobrze ale wywal listwy i wsadz 18''
NO! od razu lepiej swoja droga jak robisz tyle przeróbek w samochodzie to będziesz musial wszystko fotografować żeby inni brali przykład więc musisz sie oswoić z aparatem ;)
Jak nie chce Ci się robić zdjęć to zaproś nas do Wawy my znaczy sie zbierze sie grupke z południa i na żywca oblukamy i porobimy zdjęcia :]
zakładaj 18" ;)
Cytat: Cinkciarz w 27.01.2011, 18:12
to się nie opłaca ;)
Mi się opłaca. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_new.jpg)
Zaczyna mi się ten samochód podobać. ;)
Co Ty na bocznicy kolejowej robisz ? :stupid:
Cytat: KLUSEK w 03.02.2011, 16:33
Co Ty na bocznicy kolejowej robisz ? :stupid:
rozwozi buraki :wojoo:
No wujek powiem że wygląda to dobrze:D
jeszcze reling w kolorze
Cytat: weksla w 03.02.2011, 17:49
jeszcze reling w kolorze
Tylko czy nie podwyższą optycznie auta?
eeee no cos ty. zresztą zrób sobie visuala
Cytat: weksla w 03.02.2011, 18:12
eeee no cos ty. zresztą zrób sobie visuala
najwyżej zrobi Ci się allroad :P
Cytat: Cinkciarz w 03.02.2011, 22:58
najwyżej zrobi Ci się allroad :P
To mu raczej nie grozi, zobacz jak to nisko teraz stoi (np. w porównaniu do auta na pierwszym planie).
...ale ze względu na odpowiednie amortyzatory nie ma żadnych problemów z progami, dobijaniem itp., jeździ się jak normalnym autem, tylko komfort jest trochę niższy, za to przyczepność dużo większa. Jedynie na wysokich krawężnikach trzeba uważać. ;)
Cytat: Tomasz w 03.02.2011, 23:02
To mu raczej nie grozi, zobacz jak to nisko teraz stoi (np. w porównaniu do auta na pierwszym planie).
...ale ze względu na odpowiednie amortyzatory nie ma żadnych problemów z progami, dobijaniem itp., jeździ się jak normalnym autem, tylko komfort jest trochę niższy, za to przyczepność dużo większa. Jedynie na wysokich krawężnikach trzeba uważać. ;)
no wiesz niskie zawieszenie jest fajne ładnie wyglada dobrze trzyma w zakretach i nie tylko no ale te krawezniki z tym kazdy ma problem nawet ja dlatego montuje kamere pod przednim zderzakiem bo nie zawsze idzie podjechac
Cinkciarz, powiem Ci tyle, że teraz mam przód obniżony o 4 cm, a łatwiej jest przejechać próg zwalniający niż wcześniej, na zużytym już trochę seryjnym zawieszeniu. W tym kierunku sugerowałbym Ci podążyć, a nie kamer na przednim zderzaku. ;)
zderzak z RSa jest węższy od ST czy mi się wydaje?
Cytat: Cinkciarz w 03.02.2011, 23:35
zderzak z RSa jest węższy od ST czy mi się wydaje?
Jest trochę węższy i trochę wyższy. Dlatego go założyłem. Z ST i tym zawieszeniem nie dałoby się jeździć...
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_new_przod.jpg)
;)
Cytat: Tomasz w 05.02.2011, 12:16
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_new_przod.jpg)
;)
no i ?
ja tam żadnej różnicy nie widze ...
(http://images01.olx.pl/ui/5/60/43/f_78355743-22868db7.jpeg)
Dzięki za fotkę wojoo, od razu widać jak duża jest różnica. ;)
Tomasz, ale zdecydowanie polecam grill w chromie z big logo
dla mnie przedliftowy ładniejszy
Sam nie wiem, który będzie lepszy. Zamówiłem też chromowany z lat 2003-05, porównam i się okaże.
PS. To nie jest grill przedliftowy tylko oryginalny grill RS -- na małych zdjęciach wyglądają podobnie, ale w rzeczywistości wyraxnie się różnią. ;)
a czemu z 03-05 a nie 05-07 dla mnie ładniejszy po II lifcie
mowilem mu ze 05-07 lepszy ale on wie swoje :evil:
Grill 05-07 mi się nie podoba, bo po pierwsze ma dziwnie wyprofilowany chrom, ten starszy ma wyprofilowany w "U", a ten nowszy na dole kończy się tak jakoś nijak, a po drugie ma większe oczka w kratce, co optycznie zwęża auto. ;)
Zderzak RS z grillem 03-05 wygląda tak (to oczywiście nie moje auto):
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_polift.jpg)
za cienki jest ten po I lifcie, po drugim zdecydowanie korzystniej auto wygląda, ale to kwestia gustu
Cytat: weksla w 05.02.2011, 22:43
za cienki jest ten po I lifcie, po drugim zdecydowanie korzystniej auto wygląda
Grill 03-05 tworzy spójną linię z maską... a ten 05-07 nie. ;) Nowszy założyłbym tylko do zderzaka ST, bo ma podobny rozmiar oczek jak dolny grill.
Zostaw RS, chromy dla meroli zostawmy ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/grill2.jpg)
Z którym lepiej? ;)
i to samo tobie napiszę na tym forum...ramka w kolor nadwozia, czarne lampki + ewentualnie ringi do lamp tak jak to u mnie w mondeło 8)
RS lepszy... podjedz na jakiegos warszawskiego spota i przeloz lampy pomalowane na czarno, ciekaw jestem jak to bedzie wygladac :)
i teraz jest kolego o niebo lepiej, chrom dużo lepiej wygląda:D
Zostaw chrom. Bardzo ładnie wygląda i ładnie zgrywa się z ramkami halo :D
Mam pytanie. Dlaczego nie masz ramek klubowych?
RS lepszy.
Co do blackeyes to sam nie wiem... wypadałoby do kompletu dać czarne kierunki boczne i przyciemnić tylne światła, a to jednak nie do końca mi się widzi w srebrnym aucie...
Co do ringów to niestety odpadają, bo w nocy auto za bardzo zwracałoby uwagę miśków poukrywanych po krzakach. ;)
Co do grilla... to jak widać opinie są podzielone i sam nie jestem pewien, który jest najlepszy. W tym grillu chrom jest uszkodzony, więc pewnie kupię drugą ramkę, a tą pomaluje w kolor nadwozia. Wtedy wybór będzie jeszcze trudniejszy. ;)
Co do ramek to nie mam ramek STDRIVERS bo mam inne. ;)
Na koniec zdjęcie RS-a z chromowanym grillem w dzień:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_chrom.jpg)
Mi się nawet podoba. ;)
Tomasz - co do świateł
zamiast blackeye's zrób w kolorze nadwozia !! ino mat i będzie CZAD !!
do tego oprawki halogenów tyż w kolor nadwozia (tutaj już połysk)
i znowu zamazana tablica zachowujesz sie tak jakbyś sie bał ze Cię ktoś napadnie i ogoli Ci auto na parkingu przed biedronką :D
W ogóle kup wszystkie grille jakie wychodziły na przestrzeni lat i zastanawiaj się który wsadzić :P
Takiego jeszcze nie próbowałes http://allegro.pl/grill-wolf-tuning-oryginal-ford-mondeo-mk-3-i1440483045.html ? :D
Cytat: Cinkciarz w 13.02.2011, 20:28
i znowu zamazana tablica zachowujesz sie tak jakbyś sie bał ze Cię ktoś napadnie i ogoli Ci auto na parkingu przed biedronką :D
Mam to gdzieś, od tego jest AC. ;)
PS. Ty chyba bardzo chcesz dostać drugiego warna w historii tego forum. ;)
« Dodane: 13.02.2011, 20:48 »Cytat: KLUSEK w 13.02.2011, 20:32
W ogóle kup wszystkie grille jakie wychodziły na przestrzeni lat i zastanawiaj się który wsadzić :P
Właściwie to mam wszystkie seryjne oprócz tego po drugim lifcie który mi się niezbyt podoba (do tego zderzaka). ;)
« Dodane: 14.02.2011, 02:55 »Jak lepiej?
Tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/z_listwami.jpg)
Czy tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/bez_listew.jpg)
wersja bez listew chyba pasuje bardziej
Z listwami bo tworzy jedną linie z górną krawędzią zderzaków, przez co auto się niższe wydaje. :evil:
klusek, my to chyba nigdy nie zgodziliśmy się, zawsze mamy sprzeczne poglądy :mad:
Cytat: KLUSEK w 14.02.2011, 09:12
Z listwami bo tworzy jedną linie z górną krawędzią zderzaków, przez co auto się niższe wydaje. :evil:
Nie do końca, te listwy tworzą linię z listwami na seryjnych zderzakach... których w zderzaka RS nie ma, a w seryjnych listwy na przednim są dużo niżej w stosunku do górnej krawędzi niż na tylnym. No, ale ogólnie zgadzam się, że z listwami auto wygląda z boku jakoś tak lżej i zgrabniej... z drugiej strony Weksla ma racje, że bez listew wygląda nowocześniej. I co tu zrobić? :/
Musisz sobie Tomasz zadac pytanie "czy ja moge ścianąć listwy" bo np w moim przypadku nie da sie bo zostanie wgłębienie bo ktos kto malowal drzwi nie sciagal listew tylko oklejal i gdybym sciagnał było by wgłebienie widoczne sciagniesz 3 listwy a czwarta? na to tez trzeba patrzec
Kup 4 drzwi dodatkowe i zmieniaj i porównuj jak z grillami :stupid:
@weksla: no co poradzić :P
Cytat: Cinkciarz w 14.02.2011, 12:47
Musisz sobie Tomasz zadac pytanie "czy ja moge ścianąć listwy" bo np w moim przypadku nie da sie bo zostanie wgłębienie bo ktos kto malowal drzwi nie sciagal listew tylko oklejal i gdybym sciagnał było by wgłebienie widoczne sciagniesz 3 listwy a czwarta? na to tez trzeba patrzec
Tylko jak to sprawdzić? Bo teoretycznie mam wszystkie drzwi z 2005 (stare zardzewiały) i powinno być ok, ale nigdy nic nie wiadomo...
ja to zrobiłem tak że: nozykiem do tapet zacząłem odklejac listwe a potem porównałem "poziomy" no i ok 2 mm mam roznicy wiec dałem sobie spokój np przednie dzwi mialem malowane od listwy w góre wiec odpadaja tak samo przykleilem na nowo i dałem sobie spokój
ja bym listew nie ruszał - jak to mówi mój kolega: nie swędzi, nie drapać !!
a ja lakieruje całe auto więc u mnie problem z listwami odchodzi :P Co do tych ringów to nie wiem...czepiać się będą? za co? Na przeglądzie nie było problemów a tu mają się czepiać? Zresztą jak złapią to będę płakał, NA RAZIE cieszę swoje oko :stupid: Co do ramki i obwódek halo itd...ja malowałem ramkę glila w kolor nadwozia oraz obwódki halogenów i powiem że pięknie mi się to komponuje. Na dniach jak tylko znajdę czas to w swoim poście na MKP pokaże jak wygląda w realu.
Cytat: razor666 w 14.02.2011, 19:42
a ja lakieruje całe auto więc u mnie problem z listwami odchodzi :P Co do tych ringów to nie wiem...czepiać się będą? za co? Na przeglądzie nie było problemów a tu mają się czepiać?
Będą chętniej mierzyć prędkość. ;)
Mi się bardziej podoba z listwami, dziwne to ale st - lepiej mi sie widzi bez a rs z listwami...MOja opinia - ale Tomasz zdecydowanie lepiej bez znaczka ghia :P taka p...ola a jednak :)
lee:) tu mi nic nie zrobią :P raczej przepisowo jeżdżę :evil: raczej...
Z listwami lepiej.
wywal listwy, relingi, chromowy grill, przyciemnij szyby daj poliftowe lusterka i będzie git malyna
Cytat: razor666 w 14.02.2011, 19:49
lee:) tu mi nic nie zrobią :P raczej przepisowo jeżdżę :evil: raczej...
ja też przepisowo jeżdżę a mimo to zatrzymują mnie i jeszcze karzą dmuchać w miernik ;)
Cytat: auchim w 14.02.2011, 20:53
wywal listwy, relingi, chromowy grill, przyciemnij szyby daj poliftowe lusterka i będzie git malyna
- Listwy... pewnie wywalę, ten VT jest na 16" i pewnie dlatego opinie są tak podzielone. Myślę, że na 18" lepiej będzie bez listew.
- O wywaleniu relingów myślałem, ale zrezygnowałem, bo żeby to zrobić estetycznie trzeba by spawać dach, lakierować, a kto by potem kupił kombi bez relingów...
- Szyb nie chce przyciemniać bo nie można wszystkich, a jeśli przyciemnione są tylko tylne to kombi zaczyna przypominać karawan...
- Lusterka poliftowe -- nigdy! Przecież są dużo brzydsze. ;)
Cytat: Tomasz w 15.02.2011, 02:08
- Lusterka poliftowe -- nigdy! Przecież są dużo brzydsze. ;)
DOKŁADNIE!!! Nie kumam ludzi, którzy się jarają lusterkami poliftowymi. Są po wuju.
I nie kumam tych opinii, że są za małe. Przedlifty mają fajny kształt i moim zdaniem
są wręcz ozdobą sylwetki auta. A lusterka z założenia niestety szpecą linię auta zazwyczaj.
Polifty są na siłę powiększone i szkaradzą auto. Ja nigdy w życiu nie miałem problemu
z tego powodu, że niby mało w tych lusterkach widać. Jak ktoś nie potrafi się rozglądać,
to i dwa lustra z łazienki nic mu nie dadzą... :]
Owszem poliftowe są mniejsze jednak mają mniej funkcji. Nie mają podświetlenia oraz bardzo ciężko znaleźć wersje składaną automatycznie. Powiesz pewnie po co Ci to? W ciemnej uliczce jak otwierasz auto ładnie doświetlają drogę do drzwi. I to bardzo duży atut.
przedliftów wręcz nie było na rynek europejski składanych, chyba tylko u żółtków były. A poza tym ja miałem przedlifty i zakładając polift zobaczyłem 2/3 więcej świata za sobą. te przedliftowe, fakt że z kształtu może i ładniejsze, ale poliftowe sa duuuuuuużo praktyczniejsze
Moim zdaniem widać w nich to co trzeba. Może tylko w prawym dam lustro z anglika. Co do składania czy podświetlania to są to jak dla mnie zupełnie niepotrzebne gadżety. ;)
Cytat: Tomasz w 15.02.2011, 16:28
Moim zdaniem widać w nich to co trzeba. Może tylko w prawym dam lustro z anglika. Co do składania czy podświetlania to są to jak dla mnie zupełnie niepotrzebne gadżety. ;)
załóż sobie lusterka z BMW bedą ci sie wywijały do góry jak lambo doors ;)
Cytat: Cinkciarz w 15.02.2011, 20:59
załóż sobie lusterka z BMW bedą ci sie wywijały do góry jak lambo doors ;)
Dobrze się czujesz? ;)
Tomasz w każdym piśmie motoryzacyjnym mondeo przed liftem krytykowany był za lusterka
Cytat: weksla w 15.02.2011, 23:25
Tomasz w każdym piśmie motoryzacyjnym mondeo przed liftem krytykowany był za lusterka
No może, ale co z tego, skoro mi to nie przeszkadza? ;) W Octavii są lusterka mniej więcej takie jak poliftowe w mk3 i wręcz mnie to denerwuje, bo w nocy często ktoś nawala mi w lewe światłami i trudno je ustawić tak, żeby to nie denerwowało.
...każdy ma to co lubi
Kwestia gustu i nie ma co przekonywać. Ktoś lubi takie, to lubi, ktoś inne, to spoko, inni lubią m3 look - też spoko. Tak więc nie ma co prowadzić na siłę krucjaty.
Cytat: Tomasz w 05.02.2011, 22:16
Grill 05-07 mi się nie podoba, bo po pierwsze ma dziwnie wyprofilowany chrom, ten starszy ma wyprofilowany w "U", a ten nowszy na dole kończy się tak jakoś nijak, a po drugie ma większe oczka w kratce, co optycznie zwęża auto. ;)
Zderzak RS z grillem 03-05 wygląda tak (to oczywiście nie moje auto):
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_polift.jpg)
Tomasz, zdecydowanie się z Tobą zgadzam, choć to kwestia gustu :)
CytatMoże tylko w prawym dam lustro z anglika.
Ja już mam, warto :D
Ja jebie, porównali, jakieś gówno do Focusa. Fajno, pozdro...
O co chodzi z tym lusterkiem z anglika? Czym się różnią prawe/lewe w przedlifcie?
Bo w passatu to rozumiem, że pasażera są mniejsze i jest sens wymieniać.
Cytat: hashenty w 16.02.2011, 19:54
O co chodzi z tym lusterkiem z anglika? Czym się różnią prawe/lewe w przedlifcie?
Dobrze się czujesz? ;) Siedziałeś kiedyś we własnym aucie? ;)
No nieeeeee gaaaaaadaaaj że pasażera jest mniejsze! Byłem przed chwilą w aucie,
nie chce mi się znowu biegać. Pisz co jest pięć :]
Cytat: hashenty w 16.02.2011, 20:57
No nieeeeee gaaaaaadaaaj że pasażera jest mniejsze! Byłem przed chwilą w aucie,
nie chce mi się znowu biegać. Pisz co jest pięć :]
Nie jest mniejsze, przecież napisałem człowieniu, że chce zmienić
lustro.
A po czemu. Angielskie szybciej obraz wyświetlają ? :]
Cytat: hashenty w 16.02.2011, 21:05
A po czemu. Angielskie szybciej obraz wyświetlają ? :]
bo wtedy prawe TEŻ BĘDZIE SFERYCZNE ! !
E, to ja wole swoje. Nie ufam tym lusterkom zrobionym ze sfery zamiast szkła...
Cytat: hashenty w 16.02.2011, 21:05
A po czemu. Angielskie szybciej obraz wyświetlają ? :]
Nie! Te angielskie odwracają obraz to co w rzeczywistości widzisz po prawej stronie to lusterko pokazuje ze tj po lewej :P
Eh... ;)
W europejskim mk3 lewe lusterko jest asferyczne, a prawe sferyczne. W angielskim na odwrót. Ja chce mieć oba asferyczne, dlatego prawe dam z anglika. ;)
Zwykłe (płaskie) jest tylko lusterko wewnętrzne.
http://www.lusterka.win.pl/index.php?pilot=rodz (http://www.lusterka.win.pl/index.php?pilot=rodz)
Cytat: Tomasz w 17.02.2011, 21:09
Eh... ;)
W europejskim mk3 lewe lusterko jest asferyczne, a prawe sferyczne. W angielskim na odwrót. Ja chce mieć oba asferyczne, dlatego prawe dam z anglika. ;)
Mam tak już od dawna. Polecam.
Taka mała deszczowa impresja:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_deszcz_bw.jpg)
a to u ciebie deszcz pada, u mnie ciepło i regulator świateł założony
Tutaj zimno i pada. A ma być jeszcze zimniej. ;)
te felgi to są z Ka ??
jakieś takie malutkie ...
Cytat: Oktan w 06.03.2011, 17:09
te felgi to są z Ka ??
jakieś takie malutkie ...
Zimowe 16-tki, które wchodzą na moje zaciski. Przed kolejną zimą polakieruje je na ciemno, to nie będą tak razić. ;)
« Dodane: 06.03.2011, 18:50 »Dzisiaj wyszło słońce:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_slonce.jpg)
ja bym na twoim miejscu przyciemnił lekko (najjaśniejszą folią) wszystkie szyby :)
Cytat: wilhelm w 06.03.2011, 21:03
ja bym na twoim miejscu przyciemnił lekko (najjaśniejszą folią) wszystkie szyby :)
No na pewno wyglądałoby lepiej, ale się waham ze względu na miśki i przeglądy. Mam seryjnie szyby atermiczne, które są lekko przyciemnione, więc cokolwiek ponad to już raczej nie przejdzie jeśli chodzi o przód. A nie chcę robić tak, że przyciemnie tylko tył, bo widziałem ostatnio tak zrobione srebrne mondeo kombi i wyglądało okropnie. ;)
Na dniach swojego czarnucha przyciemniam same tyły w 90% zaćmienia... I także mam tył lekko zaciemniony , ale smerf mój się krzywi że słońce go razi i trza przyciemniać :P
Cytat: jedros1 w 06.03.2011, 23:07
smerf mój się krzywi że słońce go razi i trza przyciemniać :P
(http://i.streetmoda.pl/pictures/491/941/bd2e9be6cc13439579e2a111a5ce05fbdda97589.520x460.jpg)
A o takiej opcji myślałeś?
Cytat: Tomasz w 06.03.2011, 23:10
(http://i.streetmoda.pl/pictures/491/941/bd2e9be6cc13439579e2a111a5ce05fbdda97589.520x460.jpg)
A o takiej opcji myślałeś?
Oooooo kolego.....
Już jedną taką opcję połamał :evil:
takimi okularami to można dziecku więcej krzywdy zrobić niż pożytku !!
co słychać? kiedy wsadzasz silnik? :)
Coś dla urozmaicenia.
Mój pojazd sprzed jakichś 11 lat:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/gt.jpg)
;)
GT - nie ma lipy :)
Składany od zera z części -- jedyny taki egzemplarz na świecie. ;)
hehe tez mialem skladany od zera. czyzby tylna przerzurka to sachs plasma?
Cytat: weksla w 16.03.2011, 17:23
czyzby tylna przerzurka to sachs plasma?
Tak jest, manetki też. ;)
A hamulce ktoś rozpozna? ;)
ehhh magury hs33 tez mam takie i ro w wersji special edition;-)
Cytat: weksla w 16.03.2011, 18:10
ehhh magury hs33
+ karbonowe boostery. ;)
a co to za amortyzator?
Cytat: weksla w 16.03.2011, 18:15
a co to za amortyzator?
Właściwie customowy. Sprężyna + króciutki elastomer, tłumienie powietrzne, skok ok. 9 cm no i lizard skinsy. ;) Zbudowany na bazie widelca z mojego poprzedniego roweru. W zasadzie miał być "na rok, dwa", ale wyszedł tak dobrze, że zdecydowałem się go zostawić.
Na moje oko widelec to RST Mozo Pro z 3.5" skokiem bez regulacji na 2.5".
Pewnie jeszcze wczesniej był zółty i pomalowałeś na czerwono by nawiązywał do nowszego rocznika.
ehh widze ze nie jeden fachowiec od rowerów:D
ja mam jeszcze mozo pro tylko czerwony z aluminiowa regulacją skoku:D
Masz włączone GG? (-:
W sumie można by tak zrobić w lecie jakiegos spota połączonego z rowerami. Czyli ustawiamy się gdzieś w jakiejś ładnej okolicy i trzaskamy jakąś traskę na rowerze. Tylko muszę swój rower doprowadzić do stanu używalności, bo 2 lata ostatnio to wystał praktycznie no i pojeździć trochę, bo już nie wiem pewnie w którą stronę to się kręci d-:
Cytat: weksla w 16.03.2011, 19:31
ehh widze ze nie jeden fachowiec od rowerów:D
ja mam jeszcze mozo pro tylko czerwony z aluminiowa regulacją skoku:D
Mój to też był kiedyś Mozo Pro (ten pierwszy, skręcany), ale potem zajął się nim pobliski fachowiec i zrobił z niego coś co działa(ło) dużo lepiej niż Bombery kolegów. No i tak już został. ;)
no spoko, ja jestem jak najbardziej za:D
A co do mojego sprzętu to też musiałbym go odkurzyć bo nie jezdzięłm z 5 lat. część komponentów już wyprzedałem, ale może sie uda jeszcze go usprawnić:D
Mój rower jest całkowicie sprawny (to jest zdjęcie z zeszłego roku). Niestety nie wiem czy moja kondycja jest wystarczająca na spoty rowerowe. ;)
Zrobimy spota małego - 15km jazdy na początek wystarczy (-:
Cytat: Polarny w 16.03.2011, 21:54
Zrobimy spota małego - 15km jazdy na początek wystarczy (-:
Tyle to bez problemu. Tylko gdzie? ;)
Po małym myciu:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_wieczor.jpg)
elegancko mam pytanie jaki masz założony grill w końcu bo już się pogubiłem :P miałeś chyba wszystkie :P
Cytat: walus90 w 23.03.2011, 22:54
elegancko mam pytanie jaki masz założony grill w końcu bo już się pogubiłem :P
Teraz mam grill z lat 2003-05. I raczej zostanie, bo najbardziej mi się podoba.
a co z eRSowym? nie zakładasz do kpl?
Cytat: gorilla666 w 24.03.2011, 11:32
a co z eRSowym? nie zakładasz do kpl?
Z tym wygląda dużo lepiej. ;)
a dlaczego już nie postawisz go w krzakach tak jak wtedy jak był zepsuty, to pisałeś że za kare wsadziłeś go w krzaki:D
Dawaj go w krzaczory
Cytat: weksla w 24.03.2011, 16:28
a dlaczego już nie postawisz go w krzakach tak jak wtedy jak był zepsuty, to pisałeś że za kare wsadziłeś go w krzaki:D
Dawaj go w krzaczory
Dobrze się czujesz? :D
Cytat: Tomasz w 24.03.2011, 15:33
Z tym wygląda dużo lepiej. ;)
ja wlasnie z tego samego powodu nie zakladam eRSowego :D
naprawdę fanie wygląda ten grill :P a czy będzie pasował do przedlifta bez przeróbek ????
Cytat: walus90 w 24.03.2011, 20:59
naprawdę fanie wygląda ten grill :P a czy będzie pasował do przedlifta bez przeróbek ????
Pasuje, trzeba tylko powiększyć otwór na kluczyk pod znaczkiem (wystarczy do tego ręczny pilnik do metalu).
no to git majonez :P będe musiał sobie takowy zakupić :)
Cytat: walus90 w 26.03.2011, 22:34
no to git majonez :P będe musiał sobie takowy zakupić :)
Wreszcie komuś się podoba. Moim zdaniem najlepsza opcja do srebrnego RS-a. ;)
Cytat: Tomasz w 26.03.2011, 22:37
Wreszcie komuś się podoba. Moim zdaniem najlepsza opcja do srebrnego RS-a. ;)
Naprawdę świetnie wygląda mi podoba się bardzo dlatego się zapytałem :P
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_rs_przod.jpg)
Nigdy nie przepadałem za wyglądem Mondeo, ale teraz moje mi się naprawdę podoba. ;)
Ładny , ale czarny jeszcze ładniejszy :P :P :P
A gdzie dolna kratka od Mazdy?
Cytat: Tomasz w 04.04.2011, 15:23
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_rs_przod.jpg)
Nigdy nie przepadałem za wyglądem Mondeo, ale teraz moje mi się naprawdę podoba. ;)
coś ci nierowno lezy albo zderzak po prawej albo lampa (strona pasazera)
Cytat: wojoo w 04.04.2011, 19:12
coś ci nierowno lezy albo zderzak po prawej albo lampa (strona pasazera)
Częściowo jest to cień na zdjęciu, a częściowo rzeczywiście lampa jest trochę nierówno. Nawet dzisiaj chciałem to poprawić, ale nie mogłem znaleźć odpowiedniego klucza do śruby regulacyjnej. ;)
« Dodane: 04.04.2011, 20:06 »Cytat: Polarny w 04.04.2011, 19:08
A gdzie dolna kratka od Mazdy?
W garażu, a co? ;)
« Dodane: 04.04.2011, 20:07 »Cytat: jedros1 w 04.04.2011, 18:57
Ładny , ale czarny jeszcze ładniejszy :P :P :P
Czarne mk3 mi się mylą z Focusem. :stupid:
kiedy kratkę zakładasz?
Cytat: Cinkciarz w 04.04.2011, 22:45
kiedy kratkę zakładasz?
Na razie nie planuje. ;)
Dzisiaj dotarła do mnie paczuszka z czymś takim:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/dl.jpg)
Ktoś wie, co to? ;)
To może teraz dla odmiany wypowiedziałby się ktoś normalny? ;)
co to jest??
Tomasz a cóż to za ustrojstwo kupiłeś?
zmień lustra na poliftowe bo te sa takie małe:D:D:D
Cytat: weksla w 19.04.2011, 22:10
zmień lustra na poliftowe bo te sa takie małe:D:D:D
Jak znajdę adaptery, to założę jeszcze mniejsze. ;)
załóż załóż z pewnością poprawi sie aerodynamika oraz waga pojazdu, dodatkowo zyskasz 0,1 bhp hehehhe
Cytat: weksla w 19.04.2011, 22:02
co to jest??
Cytat: Cinkciarz w 19.04.2011, 22:06
Tomasz a cóż to za ustrojstwo kupiłeś?
Dystans do lambdy. ;)
Cytat: Tomasz w 19.04.2011, 23:06
Dystans do lambdy. ;)
Niecierpliwy jesteś, nie poczekałeś aż się zjawię na forum, żeby odpowiedzieć na pytanie :evil:
kata wywalasz, to trzeba oszukać tylną diagnostyczną sondę, aby nie powodowała check'a ....
Cytat: MAG w 20.04.2011, 17:37
Niecierpliwy jesteś, nie poczekałeś aż się zjawię na forum, żeby odpowiedzieć na pytanie :evil:
kata wywalasz, to trzeba oszukać tylną diagnostyczną sondę, aby nie powodowała check'a ....
No dobra, niech Ci będzie, wygrałes. ;)
Ogólnie chcę sprawdzić, czy to faktycznie zadziała i na tej podstawie zdecydować, czy robić nowy wydech z katem czy bez.
rób bez kata, niech ci co będą robić wydech kombinują
A może dach na czarno?
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/rs_cd.jpg)
Co myślicie?
Można by! Zrób z nim coś, żeby nie wyglądał jak każdy inny mondek.
Cytat: hashenty w 29.04.2011, 02:45
Zrób z nim coś, żeby nie wyglądał jak każdy inny mondek.
No właśnie nie wiem czy mi na tym zależy... przesadnie zmodyfikowane "zwykłe" auto zaczyna wyglądać śmiesznie. Pytanie gdzie jest granica tej śmieszności w przypadku mk3 kombi. ;)
...na pewno dojdą bixenony i jakieś fajniejsze palniki (oczywiście markowe i z homologacją).
Cytat: Tomasz w 29.04.2011, 22:48
No właśnie nie wiem czy mi na tym zależy... przesadnie zmodyfikowane "zwykłe" auto zaczyna wyglądać śmiesznie. Pytanie gdzie jest granica tej śmieszności w przypadku mk3 kombi. ;)
Tomasz, masz wyczucie co do wyglądu mondeo. Zrób na co masz ochotę. Troszkę mi tu brakuje bardziej ryzykownego tuningu, typu mondeo w kolorze electric orange, albo white eyes. Tu nikt nie ryzykuje, nie mówię o tuningu typu kalibra na niebieskich diodach, ale np. widzialem felgi od st220 pomalowane na biało i były serio w dechę. Brakuje tu takiego lekkiego wariactwa. Mam nadzieję, że wiecie o co chodzi.
Tomasza mondek trafi do działu agrotuning:D
Przerobienie xenonów które masz na bixenony to dużo zachodu? I jaki koszt takiej zabawy?
Tomasz - jak cię korci czarny dach to może całość zrób na mat? Nie wiem jak by to faktycznie wyszło w mondeo ale w takim Astonie wygląda to genialnie http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=5297. W mondeo jak byś zrobił czarny mat i założył czarny felunek mogłoby wyglądać ciekawie.
Cytat: kasuj w 30.04.2011, 19:28
Przerobienie xenonów które masz na bixenony to dużo zachodu? I jaki koszt takiej zabawy?
Jeszcze tego nie zrobiłem to w sumie nie wiem... ale ponoć nie za dużo. Koszt ok. 200-300 zł za soczewki i maskownice, zależy jeszcze jakie i gdzie kupisz.
Cytat: kasuj w 30.04.2011, 19:28Tomasz - jak cię korci czarny dach to może całość zrób na mat? Nie wiem jak by to faktycznie wyszło w mondeo ale w takim Astonie wygląda to genialnie http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=5297. W mondeo jak byś zrobił czarny mat i założył czarny felunek mogłoby wyglądać ciekawie.
Całego auta nie będę oklejał, po za tym moim zdaniem czarny mat wygląda fajnie na niewielu autach i raczej mk3 kombi do nich nie należy. ;)
Zabrałem się dzisiaj za poprawianie dolotu. Poczyściłem trochę kolektory i przerobiłem wreszcie porządnie uszczelkę ST200 pod przepustnicę 65 mm. Wreszcie pasuje idealnie. W planie jeszcze:
- Dalsze czyszczenie, bo efekt nie jest jeszcze idealny :/
- Porting UIM do LIM
- Thin blade w przepustnicy 65 mm
- Czyszczenie krokowca
Ale to jutro i pojutrze. ;)
IMHO czarny dach w MkIII kombi to nie jest najszczęsliwszy pomysł.
Widziałem kilka róznych kombiaków z czarnym dachem i szczerze mówiąc w żadnym nie wyglądało to zbyt ciekawie ...
Jesli już tak bardzo Cię korci do zmian stylistycznych, to przy okazji swapa mógłbys pokombinować z jakimiś dyskretnymi wlotami/wylotami na masce, którą przy okazji możnaby zrobić na czarny mat 8)
Do kompletu kratka grila i dół zderzaka w lini wlotu powietrza też na czarny mat (cosik a'la Foka RS)
Cytat: MAG w 01.05.2011, 10:15
Jesli już tak bardzo Cię korci do zmian stylistycznych, to przy okazji swapa mógłbys pokombinować z jakimiś dyskretnymi wlotami/wylotami na masce, którą przy okazji możnaby zrobić na czarny mat 8)
Wyloty pewnie zrobię, nie ze względów "stylistycznych" tylko w celu lepszego przewietrzenia komory silnika... ale raczej w kolorze maski tak, żeby się za bardzo nie odróżniały. Do tego dojdzie nawiew na tarcze hamulcowe wyprowadzony pewnie z dolnego grilla... ;)
Cytat: MAG w 01.05.2011, 10:15
Do kompletu kratka grila i dół zderzaka w lini wlotu powietrza też na czarny mat (cosik a'la Foka RS)
Tylko czy to nie będzie wyglądało zbyt agresywnie? ;)
« Dodane: 01.05.2011, 19:17 »Przerobiona uszczelka:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/uszczelka.jpg)
Krokowiec po czyszczeniu, wygląda prawie jak nowy:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/krokowiec.jpg)
może jest nowy?
Nowy nabytek:
(http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/15/55/64/94/1555649409)
;)
Dobra prowokacja :) Teraz to już wszystkie BMW M 316, calibry, cieniasy sport, tiko, polonezy i inne cuda motoryzacji będą starały się ścigać z tobą na światłach.
Pojeździłem dzisiaj trochę po marketach budowlanych i udało mi się zdobyć frezy do metalu. Czyli jutro zabieram się za porting UIM do LIM. Ciekawe jak to wyjdzie.
Przy okazji kupiłem też porządny wkrętak. Okazało się, że 90% śrub które chciałem rozwiercać jako "nieodkręcalne" odkręciłem w 5 minut. ;) M.in. chodzi o śruby w przepustnicach (65 mm i w starszej 60 mm) więc zrobię w obu wreszcie "thin blade".
hehe wkrętak to podstawa oddkryłem to już dawno, tylko ja miałem tak dobry że jak odkręcałem to same łebki już 8)
Cytat: boner w 03.05.2011, 00:44hehe wkrętak to podstawa oddkryłem to już dawno
Teraz i ja to wiem. ;)
Policzyłem z nudów powierzchnię efektywną różnych przepustnic:
55 mm - 1810 mm^2
55 mm thin blade - 2045 mm^2
60 mm - 2210 mm^2
60 mm thin blade - 2466 mm^2
65 mm - 2652 mm^2
65 mm thin blade - 2927 mm^2
Jak widać thin blade daje tyle, co przeskok o oczko wyżej z thin blade... Oczywiście pod względem pola powierzchni, a biorąc pod uwagę łagodniejszy przepływ powietrza może się okazać, że przepustnica z thin blade będzie lepsza niż seryjna o oczko większa. ;)
naklejaj 1.6
Cytat: weksla w 03.05.2011, 01:45
naklejaj 1.6
Dzięki za radę, weksel. ;)
« Dodane: 03.05.2011, 22:37 »Dzisiaj zrobiłem porting UIM do LIM. Niestety pozycjonowanie kolektorów względem siebie w tym silniku nie jest idealne, więc z UIM zebrałem trochę mniej niż by można, a to co zostało zaokrągliłem. Dzięki temu przy ew. niewielkim przesunięciu nie pojawi się próg działający na przekór przepływowi powietrza. Zdjęcia niestety nie do końca oddają różnicę, bo ze względu na różnicę w kolorach powstaje złudzenie progu także po obróbce, w rzeczywistości jest on minimalny i zaokrąglony:
Przed:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/uim_przed.jpg)
Po:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/uim_po.jpg)
No i oczywiście przygotowałem też przepustnicę (65 mm + thin blade):
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/tb_otw.jpg)
widzę że prace nad autem idą jak z byka strzelił :P
jestem bardzo ciekaw jak ci to wszystko wyjdzie ...
PS.: grunt aby nie przekroczyć magicznej granicy gdy nakład środków nie wiele wnosi do tematu !!
Cytat: Oktan w 04.05.2011, 00:27PS.: grunt aby nie przekroczyć magicznej granicy gdy nakład środków nie wiele wnosi do tematu !!
Jeśli masz na myśli koszty, to są one dużo niższe niż by się wydawało. Miałem sporo czasu, żeby poszukać części w dobrych cenach, a poza tym sporo rzeczy i tak bym musiał wymienić (choćby ostatnio sprzęgło).
Czym polerowałeś wnętrze przepustnicy?
Cytat: eng w 04.05.2011, 08:54
Czym polerowałeś wnętrze przepustnicy?
Pastą polerską z allegro (jakaś taka robiona, przeznaczona do "wykańczania", nie ma nazwy) i dremelem z końcówką do polerowania (taki biały krążek).
Gotowa już przepustnica po kilku kosmetycznych poprawkach:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/tb65_thinblade.jpg)
« Dodane: 06.05.2011, 20:05 »
Dzisiaj skończyłem poprawiać LIM. :)
Najpierw dla przypomnienia seria:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/lim_ori.jpg)
I po poprawkach:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/lim_tb_zoom.jpg)
Szerszy kadr:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/lim_tb.jpg)
Zrobiony thin blade + lekka polerka + lekki porting. ;)
Jak Wam się podoba? ;)
ujdzie ;)
No i dolot już w zasadzie gotowy i częściowo zmontowany:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/dolot3.jpg)
Podsumujmy:
- W LIM jest zrobiony porting, polerka i thin blade
- W UIM jest zrobiony porting i lekka polerka gdzie się dało (a dało się głównie przy wlocie i wylotach) no i oczywiście UIM został dokładnie wyczyszczony
- Przepustnica jest 65 mm + thin blade + polerka zamiast seryjnej 60 mm
- Odma puszczona przez catch tanka, EGR nie było już seryjnie (czyli nic nie będzie zasyfiało dolotu)
Ten to nie ma co robić. Ino żyć w Warszawie to będziecie mieli czas na taką zabawę :evil:
Dobra to pakuj to i wysyłaj na mój adres. Tak jak ustaliliśmy 50 zł plus wysyłka 10 zł 8)
a mondek pewnie cały czas w krzakach stoi :D
jego mondek czesciej stoi w warsztacie niz nasz TDCI ;)
Cytat: wilhelm w 09.05.2011, 13:42
jego mondek czesciej stoi w warsztacie niz nasz TDCI ;)
Tylko ja w moim zmieniłem zawieszenie, hamulce i silnik, a Wasze się po prostu psują. ;)
« Dodane: 10.05.2011, 00:49 »Dzisiaj wykonałem chyba ostatni już drobiazg, czyli tulejki pozycjonujące uszczelkę pomiędzy głowicą, a LIM. W głowicach z 2.5 są miejsca na trzpienie pozycjonujące, w moich niestety ich nie ma, a otwory na śruby mają niestety większą średnicę niż same śruby, więc uszczelka może się przesuwać. Tulejki temu zapobiegną. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/tulejki1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/tulejki2.jpg)
Mała rzecz, ale bardzo ważna. ;)
Dziwne, że konstruktorzy forda na to nie wpadli?
Cytat: eng w 10.05.2011, 09:48
Dziwne, że konstruktorzy forda na to nie wpadli?
Nie czytałeś dokładnie. W 2.5 są otwory na trzpienie pozycjonujące. Ja w przerobionych głowicach 3.0 ich nie mam i dlatego muszę zastosować takie rozwiązanie.
Silnik już w zasadzie w aucie, do podłączenia zostało jeszcze tylko kilka drobiazgów:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/nowy_silnik.jpg)
no to niedługo Tomasz zaczniesz już pomykać chyba nareszcie swoim autem ?? :)
MSDSy masz, czy nie ? Bo już nie pamiętam :)
Cytat: KLUSEK w 11.05.2011, 23:09
MSDSy masz, czy nie ? Bo już nie pamiętam :)
Mam Racebits. Konstrukcja taka sama, tylko z nierdzewki. :)
Dużo kosztowały ? :)
Cytat: KLUSEK w 12.05.2011, 09:25
Dużo kosztowały ? :)
1500 + przesyłka (za dwa kolektory 3-1 i y-pipe z nierdzewki oraz dwie uszczelki i komplet śrub).
Silnik wstępnie odpalony. ;)
Cytat: Tomasz w 13.05.2011, 23:45
Silnik wstępnie odpalony. ;)
No i jak wrażenia ???
Trudno mówić o wrażeniach z pracy na wolnych obrotach. Działa. ;)
No tak. A kiedy jazda próbna ?
Dopóki nie zrobię wydechu, wtrysków i strojenia to sobie za bardzo nie pojeżdżę. ;)
Oby było spoko i żeby już mondek nie przebywał tak długo u mechaników tylko jeździł :P
Tak wygląda moje stare sprzęgło:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/stare_sprzeglo.jpg)
Komentarz chyba zbędny. ;)
ładnie zajechałeś sprzęgło:D
Samo pękło. Co ciekawe w takim stanie całkiem sprawnie działało. ;)
A nie jest to przypadkiem wada? Jak stare masz sprzęgło?
Nie bardzo Cię rozumiem, Polarny. Oczywiście to sprzęgło idzie do śmieci, bo tylko tam się nadaje. W jego miejsce zostało zamontowane takie:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/f1_stage2.jpg)
F1 Stage 2 (do 490 KM i 470 Nm wg. producenta)
Po lewej sprzęgło wyjęte z ST200, po prawej z Mondeo mk3 2,5.
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/sprzegla1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/sprzegla2.jpg)
Jak widać różnią się dość znacząco. ;)
Jakby to kogoś ciekawiło, to na pierwszej stronie (http://fordtuning.pl/index.php/topic,99.0.html) wrzuciłem w miarę pełny opis zmian w moim aucie i status modyfikacji (TODO = jeszcze do zrobienia).
Pokaż jakiś filmik jak jeździ, brzmi, jakieś fotki wnętrza komory silnikowej itp :)
Nieźle to wygląda. Jednak wybrałbyś się w końcu na hamownię żeby zobaczyć ile koni pod tą maską wyszło.
Hamował będę po strojeniu. Poza tym jeszcze wydech muszę zrobić. ;)
« Dodane: 30.05.2011, 13:15 »Cytat: KLUSEK w 30.05.2011, 09:28
jakieś fotki wnętrza komory silnikowej itp :)
Wygląda dokładnie tak samo jak wcześniej, jedyna różnica to catchtank, ale nie zrobiłem mu jeszcze mocowania, więc nie ma co fotografować. No i naklejki "ST200" już nie ma. ;)
2.5 wyglądało tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/duratec.jpg)
Wygląd się trochę zmieni jak zrobię docelowy dolot. ;)
« Dodane: 30.05.2011, 13:34 »BTW, wiedzieliście, że przy tworzeniu kolektora ST200 brało udział Porsche? ;)
Nie chcesz oddać naklejki z kolektora ? ;)
Nie pamiętam, czy ona się jeszcze do czegoś nadaje. ;)
No dobra, to kiedy sprzedajesz ogólnie Mondeo ? :P
Sprzedaję? Po co miałbym sprzedawać? ;)
PS. Przestańcie mi śmiecić w temacie, bo będę nagradzał tygodniem urlopu od pisania. Żartować też trzeba umieć, a nie powtarzać bez końca czerstwy "żart" z przed roku.
Tomasz konkrety z hamowni mnie interesują:) wydaje mi się że będzie grubo, jednak chce widzieć czarno na białym
Pierwszy raz pewnie będę hamował po zrobieniu wydechu, ale ten wynik nie będzie miarodajny. Sensowny pomiar będzie można zrobić dopiero po strojeniu. Pomijając wszystko inne, w tej chwili auto ma ustawioną odcinkę poniżej prawdopodobnego miejsca, gdzie po strojeniu powinna pojawić się moc maksymalna. ;)
« Dodane: 31.05.2011, 16:20 »
Dzisiaj udało mi się wreszcie zdobyć pasującą chłodniczkę oleju, więc czas zakończenia swapu zbliża się wielkimi krokami, bo był to już chyba ostatni brakujący drobiazg. ;)
Ciekawe, że w mk2 ta chłodniczka była, a w mk3 już jej w 2,5 nie montowali. W mk3 była chyba tylko w automacie i w ST220.
ciekawe czy w TDCI jest
I z czego tą chłodniczkę zamontowałeś, z MK2, czy z MK3 automata ? swoją drogą, zawsze się zastanawiałem na ile ona jest skuteczna, tzn jakie są objawy przegrzania oleju wspomagania (bo o wspomaganiu rozmawiamy, tak ? ).
Cytat: wilhelm w 31.05.2011, 19:22ciekawe czy w TDCI jest
Jest, tylko zupełnie inna.
Cytat: KLUSEK w 31.05.2011, 19:41I z czego tą chłodniczkę zamontowałeś, z MK2, czy z MK3 automata ? swoją drogą, zawsze się zastanawiałem na ile ona jest skuteczna, tzn jakie są objawy przegrzania oleju wspomagania (bo o wspomaganiu rozmawiamy, tak ? ).
Chodzi o chłodnicę oleju silnikowego. Kupiłem taką z mk3. Te z mk2 są gorsze, bo z blachy i rdzewieją. W mk3 były już aluminiowe.
Kurde :) Gdzie ona się znajduje ?
Pomiędzy filtrem oleju a silnikiem. ;)
Dodam jeszcze, że ta chłodniczka nie wykorzystuje powietrza tylko ciecz chłodzącą. Wygląda jak podstawka pod filtr oleju z dwoma wyjściami.
Tomasz pochwal się catch tankiem bo tez o jakimś myślę
Cytat: auchim w 01.06.2011, 15:12
Tomasz pochwal się catch tankiem bo tez o jakimś myślę
Zamontuje porządnie to się pochwalę. ;)
Właśnie wróciłem już z nowym silnikiem. Jedzie. ;)
jak dojechałeś - znaczy, że działa :) Fotki,fotki - info info :)
Cytat: GaBB w 10.06.2011, 00:07jak dojechałeś - znaczy, że działa
Dojechałem, a miałem spory kawałek, około godzinę jazdy. Jutro zrobię mu dokładniejsza diagnostykę, ale mam nadzieję, że wszystko będzie ok.
Cytat: GaBB w 10.06.2011, 00:07Fotki,fotki - info info
Lista/status zmian jest na pierwszej stronie tego opisu. Jest tego trochę. ;) Został do zrobienia wydech i strojenie.
Listę widziałem :) Oczy widzieć chcą obrazy :) Nie tylko tekst :) Ale cieszę się, że Ci projekt wypalił!
Cytat: GaBB w 10.06.2011, 10:00Oczy widzieć chcą obrazy
Proszę bardzo:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_3_rs.jpg)
;)
a wtryski już wsadziłeś??
Nie. Najpierw wydech, potem wtryski i strojenie.
Zmierzyłem wczoraj z ciekawości prześwit z przodu i wychodzi, że mam ok. 9 cm. Mało to czy dużo? ;)
w porownaniu do mojego obecnego przeswitu? Terenowka :) ale chyba te 9 cm to jest optymalna wysokosc jesli sie chce poruszac po miescie i wjechac na cos na ksztalt kraweznika :)
Cytat: GaBB w 14.06.2011, 11:18w porownaniu do mojego obecnego przeswitu? Terenowka
Ile masz od przedniej części nadkola do gruntu? ;)
Cytat: GaBB w 14.06.2011, 11:18ale chyba te 9 cm to jest optymalna wysokosc jesli sie chce poruszac po miescie i wjechac na cos na ksztalt kraweznika
Też tak myślę. ;)
Tomasz ze zderzakiem rs ma 9cm więc gabb ze zwykłym też będzie miał coś koło tego :)
Najniższy punkt to raczej nadkole, więc zderzak nie robi większej różnicy. ;)
No więc dojechałem do domu teraz i z ciekawości zmierzyłem odległość do dolnej części nadkola - o zgrozo 6 cm :/
Zdjęcie zrobiłem ale, że telefon to widać plamę światła i miarkę - bez skali :P w każdym razie teraz wiem - da się jeździć mondkiem z 6 cm prześwitem ale to jest za nisko :P
Cytat: GaBB w 15.06.2011, 00:18o zgrozo 6 cm
Musi się "fajnie" jeździć po progach. :D
Zdjąłem wreszcie listwy boczne:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_bez_listew.jpg)
Robota straszna, a trzeba by jeszcze porządnie wypolerować... No, ale wygląda teraz dużo lepiej. :)
zgodzę się bez listew wygląda o niebo lepiej :)
bez listew jestże tak powiem w PYTĘ:D
Kolejna drobna modyfikacja wyglądu:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_ciemne_lampy.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_dark2.jpg)
;)
przyciemniłbyś wreszcie szyby bo wygląda jak akwarium :D
Lepsze akwarium niż karawan. ;)
rozumiem ze na lampy folia poszła?
naprawde fajnie juz wyglada,czekam na fote tyłu po skonczeniu tlumikowni,nawet progi widac,a wszyscy twierdza ze eRSowe sa niewidoczne :)
Tomasz, powiem szczerze, ze patrząc na ta fotkę twojego auta z profilu, uważam ze nic wiecej do wyglądu mu nie potrzeba... Wyglada swietnie
Małej lotki brakuje :)
Cytat: gorilla666 w 18.06.2011, 23:31rozumiem ze na lampy folia poszła?
Tak.
Cytat: gorilla666 w 18.06.2011, 23:31naprawde fajnie juz wyglada,czekam na fote tyłu po skonczeniu tlumikowni
Nie wiem czy będzie co fotografować, bo prawdopodobnie końcówki wydechu będą ukryte za zderzakiem. ;)
Cytat: KLUSEK w 19.06.2011, 01:58Małej lotki brakuje
Nie brakuje... po prostu jej nie widać, bo zdjęcie jest zrobione lekko od przodu. ;)
szkoda że te lotki to taki deficytowy towar :(
Auto wygląda świetnie to fakt:)
Lotka jest dyskretna i tak powinno zostać:D
Aha i w ASo wilhelm jest tam nie mają deficytu:D
ale tam kosztuje 900zł, a te za 150zł to gówno - szkoda że nie ma czegoś pośrodku, wykonanie jak oryginał i cena powiedzmy 300zł ;)
ja wyrwalem lotke ori na All w ubieglym tygodniu za 140 z przesylka :) laminata tez mam od TFB czy jak mu tam z All i jakas kicha to on nie smierdzi w porównaniu z oryginalem
Cytat: gorilla666 w 20.06.2011, 00:04jakas kicha to on nie smierdzi w porównaniu z oryginalem
? ;)
za 140 to jak za darmo
Cytat: gorilla666 w 19.06.2011, 23:04
ja wyrwalem lotke ori na All w ubieglym tygodniu za 140 z przesylka :) laminata tez mam od TFB czy jak mu tam z All i jakas kicha to on nie smierdzi w porównaniu z oryginalem
no to gratuluje :)
pod jakimi hasłami jej szukałeś?
ma ustawione w powiadomieniach wszystko o oznaczeniach RS i ST :)
Ja bym na Waszym miejscu poszukał klap czy całych aut z tą dokładką i napisał lub zadzwonił do takich sprzedawców. Jest wtedy większa szansa na sensowną cenę.
problem w tym ze po odciecu lotki zostaje dziura w klapie wiec nikt sie raczej nie godzi na demontaz lotki ktory nie jest łatwy a jesli juz ktos sie godzi to wola ok 300 za lotke no bo bylo nie bylo zostaje mu klapa z dziura.....
Jest trochę newsów. ;)
Po pierwsze naprawiłem zamek schowka pasażera, który ma naprawdę idiotyczną konstrukcję. Trochę ją poprawiłem. Mam nadzieję, że tym razem wytrzyma dłużej niż nowy-używany, który kupiłem ostatnio.
Po drugie zdecydowałem zrobić jednak wydech na zewnątrz. Sleeper sleeperem, ale z tyłu przydałby się jednak jakiś smaczek, szczególnie, że kombi od tej strony wygląda dość "dostawczakowo". Po zrobieniu kilku VT udało mi się wykombinowac coś, co nie będzie rzucało się w oczy z daleka, a z bliska będzie dość efektowne. Szczegóły wkrótce. ;)
no poka poka tego vt
Pokaże jak już zamontuje. Fajnie będzie. ;)
Dzisiaj zamówiłem wreszcie wtryskiwacze:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/wtryski.png)
Mają z grubsza taką samą konstrukcję jak te z ST200 (19 lb), jednak większą wydajność — 24 lb. Były oryginalne montowane w wielu 3.0 V6 i w niektórych 4.6 V8. Zostały dobrane z dokładnością do 1% (w serii dokładność wynosi ok. 5%).
One są brudne ? czy różnią się kolorami ?
To są wtryskiwacze profesjonalnie regenerowane. Przebarwień z plastiku nie da się za bardzo usunąć, a przebarwienia są różne, bo wtryskiwacze są dobierane z wielu kompletów (żeby zachować maksymalną różnicę w wydajności na poziomie 1%).
I teraz najlepsze -- cena wraz z przesyłką ze Stanów to ok. 400 zł za cały komplet. ;)
no nieźle nieźle:) Żeby dieslowskie chciały tyle kosztować:D
O jezuniu! Wtryski są, teraz turbo by się przydało :D
(i ultraleggery odemnie :>)
Cytat: andro998 w 08.07.2011, 03:24
O jezuniu! Wtryski są, teraz turbo by się przydało :D
Najwyżej kompresor... ale chyba też raczej nie... na razie muszę ogarnąć to co już jest. ;)
Cytat: andro998 w 08.07.2011, 03:24
(i ultraleggery odemnie :>)
Chciałbym... ale nie wiem czy finanse pozwolą. ;)
ile zapłaciłeś za cały silnik jeżeli można wiedzieć ??
Można, ale na PW. ;)
Niedawno doszły do mnie końcówki wydechu:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/koncowki.jpg)
Wiocha, czy będzie fajnie? ;)
Ranty mogly by byc zaokraglone jak w ST, te zalatuja mi jdm'em troche
Wybrałem takie cienkie celowo, żeby z większej odległości nie zwracały uwagi. Takie grubsze, zawinięte do środka strasznie się błyszczą. ;)
Moze i tak :) , u mnie w dieslu sie juz nie blyszcza :P
Cytat: auchim w 11.07.2011, 02:52u mnie w dieslu sie juz nie blyszcza
Już okopcone? ;)
Karcherem nie schodzi juz a pasta nawet nigdy jeszcze nie probowalem
Jak to nierdzewka bez żadnych powłok, to możesz spróbować papierem wodnym, a potem pastą polerską.
Mi się właśnie podobają takie końcówki - bez zawijanego rantu. Zobaczyłem takie w A5
i strasznie mi się spodobały. Sam będę chciał takie, tylko okrągłe, a nie owalne.
Cytat: hashenty w 11.07.2011, 06:59Sam będę chciał takie, tylko okrągłe, a nie owalne.
One w rzeczywistości są okrągłe tylko mocno ścięte -- tak jak zderzak RS. Dlatego gdy się patrzy od góry wydają się owalne.
kiedy w końcu to zamontujesz?
najpierw chciałes sleeper'a, a teraz 4rury będziesz z tyłu pokazywał ...
wiem, ze twoje auto będzie mocne, ale czy az na tyle, żeby az czterema końcówkami się "chwalić" ... ... ...
BTW - mam w piwnicy w Polsce dwie końcówki w stylu DTM - ori Remus z wycinanym laserowo "liskiem" myslałem żeby je wsadzić do swojego ST, ale wydawało mi się to zbyt ostentacyjne i dlatego dalej sobie leżą ...
Pokaż :D może do siebie takie coś bym dał :P
Cytat: Tomasz w 11.07.2011, 01:55
Już okopcone? ;)
ja mam końcówki średnicy Ø90 chromy zawijane do środka, ale juz niebawem zastąpią je polerowane końcówki z nierdzewki Ø100 bez zawijki :D
Ja mam prawie identyczną koncówkę jak te Twoje Tomasz tylko moje są zawinięte i nie ma tego wysunięcia jednej z rur.
Cytat: MAG w 12.07.2011, 21:04najpierw chciałes sleeper'a, a teraz 4rury będziesz z tyłu pokazywał ...
Początkowo miał być silnik ~ST200 w budzie zwykłego kombi... ale wyszło trochę co innego. ;) Sleeper to już i tak nie jest, a w tej chwili ten dostawczakowy tył burzy chyba harmonię projektu. A dlaczego cztery? Bo dwie bez ładnych wyprofilowań w zderzaku nie wyglądają dobrze. Widziałeś takie końcówki na jakimś aucie? Ze względu na cienki brzeg nie świecą się z kilometra jak psu... wiadomo co, właściwie w ogóle nie rzucają się jakoś specjalnie w oczy.
Chcę uzyskać mniej więcej taki efekt:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/koncowki_vt.jpg)
Cytat: MAG w 12.07.2011, 21:04wiem, ze twoje auto będzie mocne, ale czy az na tyle, żeby az czterema końcówkami się "chwalić" ... ... ...
Teraz po dwie mają stukonne SUV-y, więc nie przesadzajmy. ;)
Cytat: Lasko1990 w 13.07.2011, 07:47nie ma tego wysunięcia jednej z rur
U mnie też tego nie ma -- na zdjęciu tak jakoś wyszły. ;)
Na VT wyglada to faktycznie fajnie, jak bedzie w realu?
... zobaczymy ... ;-)
Mały update:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/inj_comp.jpg)
Po lewej wtryski ST200 (19 lb), po prawej 24 lb o takiej samej konstrukcji.
Niestety mi je oclili. :(
no no, działaj, jestem ciekaw wyniku jaki tam osiągniesz...
Cytat: GrekuPL w 22.07.2011, 17:25no no, działaj, jestem ciekaw wyniku jaki tam osiągniesz...
Póki co to zastanawiam się, czy większy moment ostatecznie nie załatwił skrzyni. ;)
Przeciez to taka sama skrzynia co w dieslach, celujesz w jakies 500Nm czy co?? :P
Nie wiem czy jest taka sama, np. w ST220 jest wzmacniana (ale ma niestety dłuższe przełożenia, dlatego jej nie chciałem). Zresztą moment w benzynie N/A to trochę co innego niż moment w turbo dieslu. Pojawia się natychmiast po wciśnięciu gazu, za czym skrzynia nie przepada, szczególnie, jak współpracuje z 6 kg zamachem, lekkim kołem pasowym i sportowym sprzęgłem.
Masz u siebie 5 czy 6 biegow?Z mtx75 mozna niezlego kozaka zlozyc na podzespolach Quaife :] jak walnie to bedziesz mial dobry powod do kolejnych modow przynajmniej :evil:
Bez przesady, te skrzynie nie są takie delikatne ;)
Cytat: auchim w 23.07.2011, 10:08
Masz u siebie 5 czy 6 biegow?Z mtx75 mozna niezlego kozaka zlozyc na podzespolach Quaife :] jak walnie to bedziesz mial dobry powod do kolejnych modow przynajmniej :evil:
Mam piątkę. A coś więcej o tych modach? Szperę mam w planach od dawna, coś więcej ciekawego da się zrobić? ;)
« Dodane: 25.07.2011, 02:08 »Cytat: KLUSEK w 23.07.2011, 10:14
Bez przesady, te skrzynie nie są takie delikatne ;)
Niestety moja skrzynia zdaje się mieć na ten temat nieco inne zdanie. :/
http://www.quaife.co.uk/shop/search/results/mtx75 (http://www.quaife.co.uk/shop/search/results/mtx75)
tak wiem ceny... ale czasem można trafić niezłą okazję, kiedyś była na ebayu mtx75 "dog box"(nie wiem jak się one nazywają po polsku) z Nobla i poszła za trochę ponad 1k GBP. Ostatnio były jeszcze dyferencjały Quaife za 350, czyli taniej niż ciągnąć ze stanów Torsena, ale jakoś teraz nie mogę tego znaleźć
Będę musiał się porozglądać na ebayu. ;)
Dzisiaj zamówiłem filtr powietrza. Zdecydowałem się na największy stożek Simoty:
(http://filtry.simota.home.pl/filtry/components/com_virtuemart/shop_image/product/WS022A1BBK_03.jpg)
Dlaczego? Te filtry bardzo dobrze wypadają w testach, na poziomie tych najlepszych i najdroższych, a chyba tylko Simota robi "podwójny" stożek tej wielkości. A dlaczego duży? Z tego co piszą na zachodnich forach, silnik ST220 bardzo dobrze reaguje na duży stożek. Sam dolot wymyśliłem chyba dość ciekawy, niedługo więcej szczegółów.
No i — jak wspomniałem w innym wątku — zamierzam też zamontować przepustnicę 75 mm, w miejsce starej 65 mm. ;)
Stożek dotarł i wygląda bardzo dobrze. Mam już chyba wszystkie niezbędne elementy nowego dolotu, czas więc przystąpić do realizacji. :)
Przy okazji zamówiłem przepustnicę 75 mm. To będzie chyba pierwsza tak duża przepustnica w V-ce w Polsce. ;)
Powodzenia :) i oby to nie trwało znowu kilka miesięcy ;)
A co trwało kilka miesięcy?
heh no jak nie patrzeć w krzakach trochę stał Twój mondek :evil:
Cytat: auchim w 29.07.2011, 21:46
heh no jak nie patrzeć w krzakach trochę stał Twój mondek :evil:
Nie w krzakach, tylko na kostce brukowej koło żywopłotu. ;)
Wstępna wersja gotowa:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/stoszek.jpg)
Zostało jeszcze zrobienie dolotu do "małego" stożka i dopracowanie kilku szczegółów. ;)
Z czego zrobiłeś ściankę grodzeniową?
Wygląda super, a jak dźwięk?
Cytat: weksla w 01.08.2011, 21:43Z czego zrobiłeś ściankę grodzeniową?
To jest te stara osłona, przy której testowałem stożek jeszcze w 2,5. Okazało się, że działa najlepiej. W wolnej chwili zrobię ją od nowa, trochę dokładniej i zmodyfikuje kilka drobiazgów. Coś takiego najłatwiej wyciąć po prostu z plastikowego pojemnika.
Cytat: wilhelm w 02.08.2011, 00:30Wygląda super, a jak dźwięk?
Jest znacznie ciszej niż z airboksem ST220, ogólnie stożek brzmi gorzej. Ale pewnie działa lepiej, bo tyle hałasu co przy airboksie ST220 się nie bierze znikąd tylko pewnie z turbulencji.
PS. Nie wiem czy zauważyliście, ale zrobiłem już też wolną odmę. ;)
Cytat: Tomasz w 26.07.2011, 02:14
Będę musiał się porozglądać na ebayu. ;)
Dzisiaj zamówiłem filtr powietrza. Zdecydowałem się na największy stożek Simoty:
Dlaczego? Te filtry bardzo dobrze wypadają w testach, na poziomie tych najlepszych i najdroższych, a chyba tylko Simota robi "podwójny" stożek tej wielkości. A dlaczego duży? Z tego co piszą na zachodnich forach, silnik ST220 bardzo dobrze reaguje na duży stożek. Sam dolot wymyśliłem chyba dość ciekawy, niedługo więcej szczegółów.
No i — jak wspomniałem w innym wątku — zamierzam też zamontować przepustnicę 75 mm, w miejsce starej 65 mm. ;)
Czyli zrobiłeś to na oko i opierając się jedynie na zachodnich forach. Dziwne bo zawsze wszystko dokładnie wyliczałeś i byłeś w tej kwesti bardzo wręcz pedantycznie dokładny. Tak czy siak wygląda to nieźle. Ciekawi mnie też większa TB. Byłeś w końcu na hamowni sprawdzić ile masz tych koni? Warto chyba wiedzieć od czego się zaczyna?
Cytat: eng w 02.08.2011, 10:01Czyli zrobiłeś to na oko i opierając się jedynie na zachodnich forach. Dziwne bo zawsze wszystko dokładnie wyliczałeś i byłeś w tej kwesti bardzo wręcz pedantycznie dokładny.
Tu się nie da nic wyliczyć bez specjalistycznego oprogramowania do symulacji przepływów i stworzenia modelu, przynajmniej, całego dolotu. Nie dysponuję czymś takim, dlatego wzorowałem się z grubsza na dolocie K&N FIPK. Dokonałem też pomiarów temperatury powietrza w dolocie i sprawdziłem z grubsza efekty tej modyfikacji. Po zrobieniu wydechu porównam raz jeszcze i będzie wtedy jasność. Ale jest raczej pewne, że ten dolot będzie lepszy na wysokich obrotach, bo zwykłe ST220 ma moc maksymalną nieco powyżej 6000 rpm, a 7000 rpm (gdzie spodziewam się mocy maksymalnej w moim silniku) w ogóle nie osiąga, tak więc airbox dedykowany do tego silnika jest zapewne strojony na dużo niższy zakres niż ten, który mnie interesuje.
« Dodane: 02.08.2011, 20:45 »Małe zbliżenie na fragment dolotu pomiędzy przepustnicą, a przepływką:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/stoszek2.jpg)
Wbrew temu, co się wydaje, było z tym sporo roboty. Szczególnie z obrobieniem od wewnątrz w taki sposób, żeby nie było progów. Efekt jest chyba niezły. ;)
szkoda że jeszcze nie zhamowałeś, sama radość z patrzenia jak po kolejnych modach moc rośnie a u Ciebie to jedna wielka niewiadoma :S
zrezygnowałeś z montażu catch tanka, czy ten filtr na odmie to tymczasowe bo szybciej można założyć? :P
właśnie kiedy jakiś wykres? :P
Cytat: auchim w 02.08.2011, 22:13szkoda że jeszcze nie zhamowałeś, sama radość z patrzenia jak po kolejnych modach moc rośnie a u Ciebie to jedna wielka niewiadoma
Niewiadoma jak niewiadoma, od tego mam ScanXL-a i wiem czy jest lepiej czy gorzej. Nie wiem tylko, ile jest jest dokładnie, ale to w tej chwili mało ważne. Zhamuje już z wydechem i po strojeniu, wcześniej nie ma to raczej sensu.
Cytat: auchim w 02.08.2011, 22:13zrezygnowałeś z montażu catch tanka, czy ten filtr na odmie to tymczasowe bo szybciej można założyć?
Jest catch-tank. Odpowietrzanie skrzyni korbowej i głowic idzie właśnie do catch-tanka z filterkiem na górze. Czyli jest to układ otwarty, nie podłączony do dolotu. To rozwiązanie sprawdza się świetnie i wbrew temu, czego się naczytałem na forach absolutnie nic nie śmierdzi. Być może opinie o smrodzie pochodziły od właścicieli wyeksploatowanych silników ze znacznymi przedmuchami.
« Dodane: 04.08.2011, 02:02 »Przepustnica 75 mm:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/tb75mm.jpg)
Wymaga oczywiście przerobienia uchwytu, bo — podobnie jak 65 mm, której używałem do tej pory — jest ona dedykowana do Mustanga.
Niezła. Ile kosztowała i skąd ją masz?
Cytat: eng w 04.08.2011, 11:30Ile kosztowała
Wyszło ok. 300 zł razem z przesyłką ze Stanów.
Cytat: eng w 04.08.2011, 11:30skąd ją masz?
Z ebaya. ;)
W środku jest już zoptymalizowana na motylku itp ?
Częściowo jest, ale i tak zrobię to po swojemu. ;)
Cena spoko. Pokaż jeszcze fotki wnętrza tej przepustnicy. Tylko taką TB można montować jedynie do stożków o odpowiedniej średnicy wyjścia. Raczej do seryjnej puchy będzie się to mijać z celem ze względu na mniejszą średnicę otworu.
No i niestety wychodzi na to, że będę musiał dalej pokombinować ze sprzęgłem, bo to nie daje rady powyżej 4500-5000. Raz nawet "puściło" przy jednostajnym przyspieszaniu.
Prawdopodobnie wrzucę spiek, a docisk albo ten co jest albo ten z ST200 jeśli obecny okaże się uszkodzony czy krzywy (co tez jest możliwe).
Eh... :/
Horsepower Rating: 390 HP / Torque Capacity: 348 ft/lbs
Szybko się poddało.
« Dodane: 23.08.2011, 10:26 »
A co z wydechem i strojeniem?
Cytat: wilhelm w 23.08.2011, 11:25Horsepower Rating: 390 HP / Torque Capacity: 348 ft/lbs
Szybko się poddało.
Właściwie to dopiero teraz to sprawdziłem, bo silnik można już chyba uznać za dotarty. Od początku miałem trochę zastrzeżeń.
Tak czy siak trzeba pamiętać, że ten "rating" dotyczy Contoura turbo, a nie wolnossącego Mondeo mk3. No, ale wydawało mi się, że zapas jest na tyle duży, że wystarczy. Niestety nie daje rady. Jest jeszcze opcja, że ten egzemplarz jest jakiś felerny, okaże się przy demontażu.
Tarcza pójdzie taka:
(http://gripforce.com/images/ebay/clutches/R3D.jpg)
...natomiast docisk albo zostanie ten co jest (jeśli okaże się dobry) albo będzie z ST200, bo mam jeden w dobrym stanie.
Co do wydechu to nie miałem teraz czasu, może we wrześniu uda się to zrobić razem ze sprzęgłem. No, a strojenie oczywiście na samym końcu, jeszcze muszę dolot wcześniej dopracować na co potrzebuje kilku wieczorów w garażu, a o to w tej chwili ciężko.
guzdrasz się Tomasz
Cytat: weksla w 24.08.2011, 15:28
guzdrasz się Tomasz
Nie mam czasu.
Opier*alał się przez pół roku to teraz musi trochę popracować :)
A tak poza tym wymyśliłem chyba w końcu jak zrobię ten nieszczęsny wydech.
Najpierw będzie 2x2.25" bo tyle mają kolektory, dalej będą dwa katy, za nimi 2x2" i H-pipe, a na samym końcu tłumiki komorowe z ST220. Powinno działać to bardzo dobrze i być w miarę ciche. Ostatni element może się wydać trochę kontrowersyjny, ale wydaje mi się, że będzie ok. :)
Cytat: Tomasz w 26.08.2011, 02:57
... H-pipe,....
hmmmm, palec na klawiaturze się omsknął, czy cos innego, bo nie kumam :/
to jest H-pipe
(http://www.holley.com/data/products/pictures/large53608FLT.jpg)
Cytat: wilhelm w 26.08.2011, 10:57to jest H-pipe
Dokładnie. Chodzi konkretnie o tą krótką rurkę łączącą wydechy z obu głowic.
OK, kumam, ale z tego co pamietam widok podwozia w MkIII kombi, to nie bardzo widzę miejsce aby puścic dwie równoległe rury 2" dookoła zbiornika paliwa i ponad tylną belką w kombiaku.
Chyba mimo wszystko byłoby lepszym rozwiazaniem zastosowanie Y-pipe'a i rury 2,5" z rozejściem na dwa końcowe tłumiki po minieciu belki - tak jak jest to zresztą we wszystkich oferowanych na rynku układach wydechowych do MkIII.
Kompletny dedykowany do ST220 wydech od szwedzkiego Simonsa to koszt okolo 7tys koron (nierdzewka), a mozna go kupić nie tylko jako całość, ale jako odrebne elementy.
Cytat: MAG w 26.08.2011, 16:39OK, kumam, ale z tego co pamietam widok podwozia w MkIII kombi, to nie bardzo widzę miejsce aby puścic dwie równoległe rury 2" dookoła zbiornika paliwa i ponad tylną belką w kombiaku.
Może się da jedną tak jak w serii, a druga po drugiej stronie. Ale to się okaże. Jeśli się nie da, to będę musiał zrobić kawałek 2,5" i wtedy nie będzie H-pipe.
Cytat: MAG w 26.08.2011, 16:39Chyba mimo wszystko byłoby lepszym rozwiazaniem zastosowanie Y-pipe'a i rury 2,5" z rozejściem na dwa końcowe tłumiki po minieciu belki - tak jak jest to zresztą we wszystkich oferowanych na rynku układach wydechowych do MkIII.
S-type z tym silnikiem ma właśnie układ podwójny z H-pipe, tylko, co ciekawe, H-pipe jest umieszczona pomiędzy tłumikami środkowymi i końcowymi, a z tego co czytałem zazwyczaj robi się ją blisko kolektorów.
Zdjęcia mojego starego silnika po częściowej rozbiórce:
http://tomasz.warszawa.pl/pub/silnik (http://tomasz.warszawa.pl/pub/silnik)
Może kogoś to zainteresuje. ;)
Dzisiaj zrobiłem porządną osłonę termiczną, poprawiłem kilka drobiazgów w dolocie no i zrobiłem porządnego catch-tanka. Oto efekt:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/stoszek.jpg)
Fajnie to wygląda. Tomasz, czekam z utęsknieniem na wyniki pomiarów:d
Wyrobisz się przed wigilią?:D
naprawdę niezłe sie to zapowiada, wygląd pod macha godny !
dziwi mnie tylko ze sprzegło nie dało rady-moze faktycznie jakies felerne od nowego było,skrzyni przy sporym momencie i lekkim kole nie wróże żywota długiego.....
BTW jakby co to pisze sie na Twoja TB 65
Cytat: weksla w 14.09.2011, 23:24Wyrobisz się przed wigilią?Cheesy
Powinienem. ;) Z tego, co muszę zrobić w silniku sam zostało jeszcze rozebranie całego dolotu, poprawienie LIM i wymiana wtrysków. Potem wydech, strojenie i powinien jeździć. Zostanie już tylko kosmetyka, którą zajmę się przy okazji.
A, no i sprzęgło. :/
« Dodane: 15.09.2011, 22:14 »Cytat: gorilla666 w 15.09.2011, 21:03skrzyni przy sporym momencie i lekkim kole nie wróże żywota długiego...
Skrzynia już daje o sobie znać werbalnie (chociaż działa ok). Byle wytrzymała do wiosny, to może przy okazji wymiany wrzucę szperę. Przydałaby się.
« Dodane: 15.09.2011, 22:14 »Trochę nowych fotek:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/sto1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/sto2.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/sto3.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/catchtank.jpg)
A cóż to jest na ostatniej fotce?
Catch-tank mojej produkcji. ;)
Wiesz już ile to ma koni? Sprawdziłbyś z ciekawości czy silnik masz zdrowy bo na oko to chłop w szpitalu umarł.
Spokojnie, zhamuję na pewno, ale po skończeniu wszystkiego (ew. być może dodatkowo jeszcze przed strojeniem). O wynik raczej się nie martwię. :)
PS. Auto czekają jeszcze drobne zmiany we wnętrzu i na zewnątrz (estetyczne). Mam nadzieję, że zakończę to wszystko w tym roku i później będę już tylko cieszył się jazdą. ;)
Ja myślę że jak juz wszystko zrobisz to ci się snudzi i go sprzedasz ;)
To możliwe. :D
Cytat: gorilla666 w 15.09.2011, 21:03BTW jakby co to pisze sie na Twoja TB 65
Po wstępnych przymiarkach wychodzi na to, że chyba jednak zostanę przy obecnej przepustnicy. Z 75 mm koniecznych byłoby zbyt wiele przeróbek i dość niepewny efekt (bo jednak kolektor ssący projektowany jest jako całość).
« Dodane: 24.09.2011, 01:09 »(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mondo_666.jpg)
DS-y strasznie pylą. ;)
Ja mam klocki motorcrafta i też mam przednie felgi czarne w porównaniu z tylnymi, więc chyba nie ma reguły.
A mondziak się super prezentuje.
elegancko wygląda:D
Ja mam z przodu oryginalne motorcrafty od foki st i powiem że też mam czarne felgi:D
Cytat: weksla w 24.09.2011, 16:54
elegancko wygląda:D
Ja mam z przodu oryginalne motorcrafty od foki st i powiem że też mam czarne felgi:D
Ty kupowałeś nowe zaciski od tego gościa z allegro?
dokładnie kupowałem nowe razem z klockami
Cytat: weksla w 24.09.2011, 17:54A mondziak się super prezentuje.
Cytat: weksla w 24.09.2011, 17:54elegancko wygląda:D
Dzięki, też mi się podoba. ;)
Powoli kończę zabawę z dolotem, oto jeden z jej efektów:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/uims.jpg)
Po lewej mój UIM, po poprawkach, po prawej zwykły, engowy. ;)
Jego czystszy :P ;)
Cytat: KLUSEK w 27.09.2011, 14:39
Jego czystszy :P ;)
Mój jest jeszcze przed myciem -- dopiero po obróbce. Problem w tym, ze nie mogę odkręcić zaślepki od EGR, a przydałoby się to zrobić do mycia. :/
No i wreszcie skończyłem dolot i potestowałem.
Oto co zostało zrobione:
- Porting LIM i UIM pod uszczelki (głowica już była wcześniej zrobiona)
- Poprawione spasowanie "przepustniczek" w LIM w pozycji zamkniętej
- Rozwiercenie wylotów w UIM (w zasadzie przy okazji portingu) i polerka gdzie się dało
- Drobne modyfikacje przepustnicy i dopracowanie fragmentu dolotu od filtra do przepustnicy
No i oczywiście auto dostało wreszcie większe wtryski. Ale o tym innym razem, bo muszę jeszcze trochę potestować. Ale generalnie -- jest dobrze. ;)
Trochę newsów.
Okazało się, że moje seryjne ECU ma nadzwyczaj dobre możliwości adaptacji. Z wtryskami 24 lb działa bez żadnych problemów. Jedyne co trzeba było zrobić, to wyregulować zawór idle air w przepustnicy. Działa nawet na seryjnym programie, ale z bluefinem jest jeszcze lepiej, bo bluefin zabiera trochę paliwa i przyspiesza zapłon. Ogólnie auto wymaga oczywiście nadal strojenia, ale pracuje w tej chwili tak, że osoba niewtajemniczona nie pomyślałaby, że pod maską jest coś nie tak (oczywiście pomijam kwestie osiągów). Jedyne po czym w zasadzie widać brak strojenia to korekcje długoterminowe na ok. -15-20%, ale oprócz tego wszystko funkcjonuje w sposób typowy i mieszanka jest poprawna w każdym zakresie (aczkolwiek przy WOT pewnie trochę zalewa, co zabiera trochę mocy, ale silnikowi nie szkodzi). No i wolne obroty nie są może idealne, ale bez strojenia nie da się tego raczej już poprawić.
Teraz auto jedzie na zrobienie wydechu, na 99% będzie to układ podwójny z X-pipe. Jestem już po wstępnych ustaleniach z tłumikarzem i okazało się, że da się to zrobić we w miarę przyzwoitej cenie.
Potem zostaje sprzęgło, potrzebuję jeszcze konsultacji, ale prawdopodobnie tym razem będzie to przerobione sprzęgło z ST200, tj. ze wzmocnionym dociskiem i tarczą przerobioną prawdopodobnie na 6-łopatkową.
No i na koniec pozostaje strojenie, a w zasadzie bardziej "podstrojenie".
Ciekaw jestem końcowego efektu, patrząc na to jak auto jeździ w tej chwili wydaje mi się, że będzie co najmniej dobrze. ;)
Czekam z niecierpliwością czy zrobisz mi prezent na święta w postaci wyniku z hamowni:D
A tak swoją drogą, to fajnym efektem ubocznym swapu jest sportowa kontrola trakcji -- wreszcie działa, tak jak powinna, czyli dopiero jak się ostro przesadzi. ESP funkcjonuje bez zmian, czyli bardzo ok.
No ładnie :)
Jeszcze małe podsumowanie. :)
Po kupnie:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/duratec_orig.jpg)
Teraz:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/duratec_1111.jpg)
Większości zmian oczywiście nie widać. ;)
Mogłeś już czarne pokrywy zaworów wrzucić ;)
A co byście powiedzieli na taką osłonę?
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/duratec_oslona_vt.jpg)
(vt)
lepsza bo więcej rdzy zasłania
Tam nie ma żadnej rdzy, ta łapa ma taki kolor i tyle. ;)
Chyba żeliwne te łapy są to i tak śmiesznie rdzewieje - u mnie też tak ;)
I kiedy hamownia !? :)
Bo umieram z ciekawości :)
Cytat: NeroN w 07.11.2011, 23:52Chyba żeliwne te łapy są to i tak śmiesznie rdzewieje - u mnie też tak ;)
One nawet nowe wyglądają jak zardzewiałe. ;)
Cytat: NeroN w 07.11.2011, 23:52
I kiedy hamownia!? :)
Bo umieram z ciekawości :)
Wydech, sprzęgło i potem hamownia. Co do wydechu, to w czwartek zamówiłem x-pipe na ebay.uk. Czekam, aż dojdzie. ;)
« Dodane: 08.11.2011, 21:54 »Doszło:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/x-pipe.jpg)
Cytat: Tomasz w 07.11.2011, 20:27
A co byście powiedzieli na taką osłonę?
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/duratec_oslona_vt.jpg)
(vt)
Wygląda fajnie. Kupiłeś osłonę i dociąłeś czy to tylko photoshop?
VT - Virtual tuning
Cytat: eng w 09.11.2011, 08:09Wygląda fajnie. Kupiłeś osłonę i dociąłeś czy to tylko photoshop?
Gimp.
Wczoraj próbowałem z grubsza zmierzyć auto na drodze. Niestety niewiele z tego wyszło, bo na wyższych obrotach puszczały opony i/lub sprzęgło. Tak czy siak moc taką jak 2,5 osiąga przy ok. 3500 rpm (wynik aż dziwnie dobry, może to jakiś błąd pomiaru?). Sprawdziłem też mieszankę i nie jest to może ideał, ale jest bezpieczna.
Tak czy siak po zrobieniu wydechu i sprzęgła wybiorę się na hamownię, a potem go podstroję ecumasterem. Ciekawe ile finalnie wyjdzie. Widać już w każdym razie, że mój poprawiony dolot "działa". ;)
Zrobiłeś już tyle modyfikacji w nim i co dalej jakie plany ? kiedy sprzedajesz mondka?
Cytat: Cinkciarz w 03.12.2011, 17:01Zrobiłeś już tyle modyfikacji w nim i co dalej jakie plany?
Po wydechu, sprzęgle i podstrojeniu nie zamierzam już robić żadnych większych zmian mechanicznych, bo nie ma to już sensu. Może tylko jakaś kosmetyka -- bixenony, ledy, czarny dach. Ze dwa lata pewnie nim pojeżdżę, a potem zobaczymy. Możliwe, że nie będę go sprzedawał tylko kupie drugie auto, zależy jaki będę miał wtedy budżet. ;)
kurcze ciekawi mnie ile wyjdzie kucy na hamowni :P
Cytat: walus90 w 04.12.2011, 01:08
kurcze ciekawi mnie ile wyjdzie kucy na hamowni :P
Jeśli nowy wydech nie będzie za luźny, to będzie dobrze. ;)
Jakiś czas temu założyłem zimówki i niestety jazda na nich jest dość męcząca:
http://www.youtube.com/watch?v=A56-nc7QXL0 (http://www.youtube.com/watch?v=A56-nc7QXL0)
Dodam, że tu ani WOT nie było, ani kręcenia do odcięcia, asfalt lekko wilgotny. Ogólnie z trakcją nie jest dobrze. :/
Przyszły tłumiki:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/proex1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/proex2.jpg)
Co to za tłumiki :)
Proex. Jak widać są przelotowe z pewnym "patentem" w środku. Ciekaw jestem, jak będą się sprawować. Pewnie będzie sporo głośniej, ale coś za coś. Byle działały. :)
Z kawałkiem strumienicy :)
Tego Proex'a ktoś ze SR chyba polecał ?
Też muszę coś pomodzić ze swoim wydechem bo jeden gnije standardowo, zime napewno przezyje. A na wiosnę albo jakis Xpipe (tylko nie wiem jak to dalej ciągnąć, wywalenie środkowych tłumików i zostawienie ori z tyłu tłumików.
MAG miał podobnie, ponoć ciut bardziej rasowo, a uszu nie urywa i o to mi chodzi :)
Milltec za głośny - a i nie uśmiecha mi się wywalić 3kpln za dwie rury i dwie puszki.
Potrzebuję odetkać trochę wydech, na wiosnę myślę nad czipsem jakimś i parę prostych modów zrobić by trzeba :)
jakaś pozaginana ta strumienica :P
Doczekamy się hamowania tego Twojego mondka, bo miał być grudzień jako ostateczny termin, ale coś sie nie zanosi, no chyba że przyszły rok:D
Cytat: NeroN w 15.12.2011, 19:14Z kawałkiem strumienicy
To nie strumienica tylko jakiś rodzaj zwężki. Podobno ładnie wycisza, a przy okazji nie będzie za luźno. Ponoć mam też jakieś "specjalne" wytłumienie, zobaczymy jak to się będzie sprawować.
Cytat: NeroN w 15.12.2011, 19:14Też muszę coś pomodzić ze swoim wydechem bo jeden gnije standardowo, zime napewno przezyje. A na wiosnę albo jakis Xpipe (tylko nie wiem jak to dalej ciągnąć, wywalenie środkowych tłumików i zostawienie ori z tyłu tłumików.
Który tłumik Ci gnije? X-pipe ma sens raczej tylko gdy pociągniesz od niego podwójny wydech do końca.
Cytat: NeroN w 15.12.2011, 19:14MAG miał podobnie, ponoć ciut bardziej rasowo, a uszu nie urywa i o to mi chodzi
On chyba wywalił tylko tłumiki środkowe.
Cytat: weksla w 15.12.2011, 21:55Doczekamy się hamowania tego Twojego mondka, bo miał być grudzień jako ostateczny termin, ale coś sie nie zanosi, no chyba że przyszły rok:D
Miałem trochę innych spraw na głowie, a nie jest to dla mnie jakaś super pilna sprawa bo auto jeździ i tak o niebo lepiej niż 2,5. Przed świętami nie ma chyba sensu się już za to brać, więc odstawie je do warsztatu po nowym roku.
Prawy tył (od pasażera).
No i własnie coś takiego jak MAG chcę zrobić - w sensie wywalić środkowe, tylko nie wiem co zamiast nich wstawić, czyjedną rurę, czy dwie puścić. I czy to będzie miało jakiś większy sens do dalszego lekkiego modzenia, czy jednak za wąska seria jest.
Skoro musisz wymienić prawy tłumik końcowy, to proponuję wymienić oba na przelotowe, środkowe na razie zostawić i zobaczyć, jaki będzie dźwięk. Jeśli nadal będzie jakiś margines na zwiększenie głośności, to można wywalić środkowe. W takim wypadku lepiej oczywiście puścić dwie rury tam gdzie w serii były te tłumiki.
Jest jeszcze rozwiązanie ekonomiczne -- dobrać ten prawy tłumik końcowy z jakiejś innej wersji silnikowej, a tłumiki środkowe wywalić. Wtedy będziesz miał to co MAG i nie wydasz na tą zabawę więcej niż 500 zł. :)
W sumie to mi obojętne, ma być nieuciążliwie i lepiej dla przyszłych modów ;)
Cytat: NeroN w 17.12.2011, 19:02i lepiej dla przyszłych modów
To musisz się zdecydować co docelowo chcesz zrobić z tym wydechem, bo od tego zależy wybór tłumików końcowych.
Filmik dla tych, którzy wypisują jakieś bzdury o tym, że moje auto jest niby popsute, nie jeździ itp.
http://www.youtube.com/watch?v=N8hWpDsP9Ow (http://www.youtube.com/watch?v=N8hWpDsP9Ow)
Ciekawe, jak będzie jeździć z nowych wydechem i sprzęgłem, jak zacznę przekraczać 5000 rpm. ;)
Cytat: Tomasz w 22.12.2011, 17:35
To musisz się zdecydować co docelowo chcesz zrobić z tym wydechem, bo od tego zależy wybór tłumików końcowych.
Najchętniej to wywalić środkowe :) Jeśli by to nie zamuliło auta, czy innych niepożądanych efektów by nie było. Chcę wydobyć ciut więcej dB z wydechu, ale Milltec jest za głośny dla mnie. Ma być bardzij rasowo (chyba nawet na wyrost powiedziane) i tyle.
Cytat: Tomasz w 22.12.2011, 17:35
Filmik dla tych, którzy wypisują jakieś bzdury o tym, że moje auto jest niby popsute, nie jeździ itp.
http://www.youtube.com/watch?v=N8hWpDsP9Ow (http://www.youtube.com/watch?v=N8hWpDsP9Ow)
Ciekawe, jak będzie jeździć z nowych wydechem i sprzęgłem, jak zacznę przekraczać 5000 rpm. ;)
No przecież nie jedzie ;P
Cytat: NeroN w 22.12.2011, 17:56
Najchętniej to wywalić środkowe :) Jeśli by to nie zamuliło auta, czy innych niepożądanych efektów by nie było. Chcę wydobyć ciut więcej dB z wydechu, ale Milltec jest za głośny dla mnie. Ma być bardzij rasowo (chyba nawet na wyrost powiedziane) i tyle.
To wymień ten prawy na seryjny (możesz dopasować jakiś używany z 2,5, jest +/- taki sam, tylko trzeba będzie dospawać końcówkę. Środkowe wywal i tyle.
Cytat: NeroN w 22.12.2011, 17:56
No przecież nie jedzie ;P
Tylko ciekawe czemu TCS cały czas włączony przy zwykłym wyprzedzaniu mimo, że ślisko wcale nie było, a nawierzchnia dobra. :D
Cytat: Tomasz w 22.12.2011, 17:35Filmik dla tych, którzy wypisują jakieś bzdury o tym, że moje auto jest niby popsute, nie jeździ itp.
Taki filmik to każdy może sobie wrzucić pisząc że to jego auto... tak na prawdę to żaden dowód :)
No właśnie tak zrobię chyba z wydechem.
NA RAZIE jeszcze pada podejrzenie z mocą mojego ze jak nie paliwo to zapchane katy albo tłumiki - więc będzie okazja do bebeszenia :)
Cytat: Tomasz w 22.12.2011, 18:01Tylko ciekawe czemu TCS cały czas włączony przy zwykłym wyprzedzaniu mimo, że ślisko wcale nie było, a nawierzchnia dobra.
Zepsuł Ci się :P
« Dodane: 22.12.2011, 21:17 »Taki od zwykłego 2,5 ?
Lepiej używkę ori, czy nówkę jakąś... nie wiem kto robi tłumiki :)
« Dodane: 22.12.2011, 21:17 »http://allegro.pl/ford-mondeo-mk3-2-5-v6-tlumik-koncowy-i2008983409.html
Cytat: NeroN w 22.12.2011, 19:05Taki od zwykłego 2,5?
Lepiej używkę ori, czy nówkę jakąś... nie wiem kto robi tłumiki Smiley
Nowy ori jest pewnie drogi (z 1000 zł za szt.?), więc pozostaje używka. Jeśli chodzi o zamienniki, to trudno powiedzieć, co tam w środku siedzi.
Generalnie w przypadku seryjnego ST220 brałbym pod uwagę dwie opcje:
- Jakiś gotowy catback, np. Milltek (naprawdę jest za głośny)?
- Opcja ekonomiczna, czyli wywalasz środkowe, a prawy końcowy wymieniasz na taki sam jak był (bo MAG tak miał i wiadomo, że nie jest głośno, ani też auto nie traci mocy)
Niesprawdzone pomysły raczej bym odradzał. Po prostu nigdy nie wiesz co z tego wyjdzie — będziesz miał pecha, to mogą się pogorszyć osiągi czy pojawić jakiś irytujący dźwięk (bo coś będzie rezonować przy jakichś obrotach). Nie ma co po prostu bawić się w niesprawdzone rozwiązania w tym przypadku. Co innego, gdybyś robił cały wydech łącznie z kolektorami wydechowymi, wtedy nie ma po prostu innej opcji, bo żadne gotowe rozwiązanie w takim wypadku nie istnieje. Ale przy bardziej delikatnych modyfikacjach szkoda zachodu.
Milltek głośny? :D NeroN muszę do Ciebie chyba podjechać z moim przelotem 3" to zmienisz zdanie ;)
Milltek jest moim zdaniem bardzo miodzio. Najważniejsze że wkładasz i luz, bez kombinowania. Tylko cena taka a nie inna, ale moim zdaniem warto.
Tomasz, fajnie auto lata! Czasem brakuje mi kurna tego dzwięku V6tki. Do Ciebie z kolei muszę podjechać pokazać jak mi pupa na 245 walcu tańczy na mokrym na pocieszenie ;) Dobrze jest, nie narzekaj!
pzdr!
Cytat: andro998 w 30.12.2011, 01:56Czasem brakuje mi kurna tego dzwięku V6tki.
Trzeba niestety powiedzieć, że stary silnik brzmiał lepiej. Niestety wyważenie układu korbowego, a szczególnie porting/polerka dolotu bardzo "ugrzeczniają" dźwięk. Ciekawe, jak będzie po zrobieniu wydechu, oby lepiej. :)
Cytat: andro998 w 30.12.2011, 01:56Do Ciebie z kolei muszę podjechać pokazać jak mi pupa na 245 walcu tańczy na mokrym na pocieszenie
Na filmiku jest włączone ESP, tylko dlatego jedzie, tam gdzie powinien. ;) No, ale niestety, na zimę dobre jest tylko 4x4...
NA RAZIE dywaguje z wydechem :)
Albo rozwiązanie MAGa, albo Klebera, albo MAG/Kleber + kolektory... albo w sumie jeszcze 30tki nie mam to może i coś bardziej huczącego - a co! :)
W każdym razie na końcu wydechu chcę zostawić serię :)
A co Kleber zrobił? On przecież chyba przerabiał wydech z 2,5...
A tak zrobił na takim tłumiku:
https://picasaweb.google.com/ziomal3696/Kleber?authkey=Gv1sRgCOzGo73u7bqpBg
http://allegro.pl/tlumik-przelotowy-awg-bmw-audi-mercedes-i2032388913.html
To co masz seryjnie jest lepsze (nie licząc tych katalizatorów blisko głowic).
Mały update. Zamówiłem używane sprzęgło z TDCI do przymiarek. Jak docisk będzie pasował, a myślę, że będzie to ostatecznie w aucie zagości pewnie mix w postaci tarczy ST200 i docisku TDCI. Oby tym razem sprzęgło dawało radę.
i co z tym mixem sprzęgła?
Nie pasuje. :)
Zrobiło się ciepło, więc wróciłem do tematu i jest kilka newsów.
Po pierwsze oddałem sprzęgło do zrobienia. Tarcza zostanie zrobiona z tarczy z ST200 (okładziny organiczne, zbrojone), docisk z kolei będzie wykonany na bazie mojego seryjnego docisku -- ponoć lepiej nadaje się do przeróbki niż ten z ST200, a ew. większa siła sprężyny w ST200 (o ile w ogóle tak jest, bo na moją rękę, to sprzęgło z mk3 jest mocniejsze) nie ma znaczenia, bo i tak można zrobić +/- to co się chce. Dodatkowy plus jest taki, że docisk z mk3 jest lżejszy. Ogólnie rzecz biorąc sprzęgło będzie robione na ok. 400 Nm tak, żeby był zapas. Ma przy tym pracować w miarę normalnie na półsprzęgle. No cóż, zobaczymy co z tego wyjdzie. Mam nadzieję, że to już koniec zabawy ze sprzęgłem w tym aucie.
Wykonanie sprzęgła potrwa niestety trochę, więc w międzyczasie zamierzam skończyć wydech. No, a potem ostateczne modyfikacje dolotu (wjedzie m.in. przepustnica 75 mm) i strojenie.
Oby udało się to wszystko zrobić przed wakacjami i zakończyć wreszcie ten projekt. ;)
No to trzymiem kciuki.
Będzie jakoś tak ... dziwnie jak skończysz to auto.
Odkąd znam forum, grzebiesz ciągle przy tym nieboszczyku. Się przyzwyczaiłem :D
Robię przy nim różne rzeczy dla rozrywki, ale on cały czas jest w pełni sprawny nie licząc krótkiego okresu 2 lata temu. Jakbyś się nim przejechał i nie wiedział, że to ten, to byś nie pomyślał, że tam jest jeszcze coś "do skończenia". :)
Mam nadzieje, że faktycznie będzie jeździć w miarę miękko na pół sprzęgle. Jak kiedyś miałem okazję przejechać się leciwym EVO kolegi, ze wzmocnionym sprzęgłem, to tam prawie półsprzęgła nie było. Gasł mi non stop przy ruszaniu.
Powinno być dobrze, bo tarcza zostaje normalna, odradzali mi łopatkową także względu na trwałość.
A jak się cenowo ma wzmacnianie sprzęgła w porównaniu do kupienia nowej sztuki? Wyższa czy niższa kwota?
1200 zł.
Coś takiego jak "nowa sztuka" do mojego silnika niestety nie istnieje...
To cena samej tarczy?
Docisk +60% + tarcza organiczna zbrojona. Używaną tarczę i docisk dostarczyłem.
To nie tak dużo jak na dieslowskie sprzęgła. Choć mogą inaczej wycenić dla diesla... Po prostu zastanawiam się czy warto w razie co kupować nowe sprzęgło, czy może wystarczy wzmocnić.
Jeśli tylko jest seryjne, które pasuje i trzyma to nawet się nie zastanawiaj. Takie przeróbki to opcja w sytuacji, gdy odpowiednie sprzęgło nie istnieje lub jest bardzo drogie. Choćby dlatego, że (wg. informacji od znajomych) co któraś taka przeróbka nie wychodzi i trzeba oddawać do poprawki.
Ok, rozumiem. Ja bardziej myślałem o tym jak o mocniejszej/lepszej regeneracji zużytego sprzęgła
Docisku i tak nie przerobisz, bo pewnie masz w nim samoregulator. Więc tym bardziej nie ma to sensu.
PS. Mam do sprzedania sprzęgło z TDCI, to które kupiłem do przymiarek. Wygląda praktycznie jak nowe. Dałem za nie 140 zł i oddam za tyle samo. Gdyby ktoś chciał, to zapraszam na PW.
Znowu trochę newsów. Otóż znalazłem wolną chwilę i wreszcie dokończyłem projekt wydechu. Zamówiłem tez ostatnie niezbędne części i czekam aż dojdą. Relacja niebawem. Oby nie był za głośny. Pewnie będzie. :(
...no i niestety nie da się zrobić 2*2" przez całe auto. :( Po prostu w tunelu na wydech nie ma miejsca. Trzeba będzie połączyć wydech na długości mniej więcej metra. Czyli X-pipe wylatuje.
Cytat: Tomasz w 24.03.2012, 01:43
...no i niestety nie da się zrobić 2*2" przez całe auto. :( Po prostu w tunelu na wydech nie ma miejsca. ...
A nie mówiłem ...
Cytat: MAG w 25.03.2012, 16:02
A nie mówiłem....
Ano mówiłeś, ale ze wstępnych przymiarek wyglądało na to, że może na styk się da. Niestety na odcinku kilkudziesięciu centymetrów byłoby bardzo ciężko. Może dałoby się na siłę, gdyby kupić owalne rurki i wymienić osłony termiczne, ale to chyba zabawa niewarta zachodu. Projekt z jedną rurą przez ten krótki odcinek ma też swoje zalety, na przykład taką, że jest na tyle podobny do serii, że ryzyko tego, że wydech będzie źle działał jest bardzo niewielkie.
Ogólnie plan jest w tej chwili taki: 2*50 mm -> 1*70 mm -> 2*50 mm -> tłumiki końcowe. Ciekawe jak to będzie działać, ale myślę, że dobrze. Bardziej obawiam się hałasu...
Cytat: Tomasz w 26.03.2012, 03:02Bardziej obawiam się hałasu...
Jak dźwięk będzie miał fajną barwę to może być głośno, byle nie rezonowało...
Wreszcie na aucie zawitały letnie koła:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_2012.jpg)
Za dwa tygodnie pojawi się wreszcie nowy wydech, zaraz potem sprzęgło i mam nadzieję, że wszystko zacznie wreszcie działać jak powinno. Później pozostanie już tylko kosmetyka. ;)
wczas te koła:D
Pasowałyby mi tez takie progi:D
Nie myślałeś żeby odchamić to autko? W sumie szkoda, że nie hamowałeś co modyfikację. Ja u siebie np mam mały spadek mocy po nowym wydechu. A jest luźniejszy niż poprzedni...
Cytat: Ry2y w 05.05.2012, 15:37Nie myślałeś żeby odchamić to autko? W sumie szkoda, że nie hamowałeś co modyfikację.
Oczywiście, że hamowałem i to już w czasach 2,5. Używam do tego ScanXL-owej hamowni, która doskonale nadaje się do stwierdzenia czy jest lepiej czy gorzej i jest za darmo. :)
Cytat: Ry2y w 05.05.2012, 15:37Ja u siebie np mam mały spadek mocy po nowym wydechu. A jest luźniejszy niż poprzedni...
Jeśli to ta dziwaczna konstrukcja Ultera, to wcale się nie dziwię...
Z newsów -- w ramach zakupu grupowego CKP zamówiłem zimniejszy termostat. Trzeba będzie jeszcze oszukać czujnik temperatury, żeby wiatraki włączały się wcześniej i powinno dojść kilka KM. :)
Cytat: Tomasz w 07.05.2012, 00:42
Z newsów — w ramach zakupu grupowego CKP zamówiłem zimniejszy termostat. Trzeba będzie jeszcze oszukać czujnik temperatury, żeby wiatraki włączały się wcześniej i powinno dojść kilka KM. :)
Potwierdzam :D Jutro firma mi je wyśle ;) Jak wymyślisz albo ktoś już wymyślił jak oszukać czujnik temperatury niech napisze :)
dołożyć rezysotr?
Zmierzyć przy jakim oporze włącza sie wnetylator, potem zmierzyć jaka rezystancja jest przy temp na nowym termostatcie i różnicę zniwelować.
Znaczy termostaty na niższą temp dajecie ?
Problem w tym, że wentylatorami steruje ECU i jest bardzo prawdopodobne, że fałszując odczyt temperatury w górę przy okazji opóźnimy sobie zapłon... Najlepiej byłoby przestawić moment uruchamiania wentylatorów w samym ECU...
Jak nam opóźni zapłon, to sobie go ustawimy np. Ecumasterem ;)
Łatwo powiedzieć...
No i założyłem wydech...
Działa, brzmi fajnie, ale jest tak głośno, że po prostu urywa głowę, a psy uciekają z chodnika koło drogi. W sumie można było się tego spodziewać po prostych rurach nie licząc przelotowych tłumików końcowych. ;)
Czyli po pierwsze wstawiam katalizatory, a jeśli nadal nie da się jeździć (bo teraz naprawdę się nie da), to pomyślę o tłumikach środkowych.
PS. Dobra wiadomość jest taka, że tulejka, którą tu kiedyś pokazywałem, bez problemu oszukuje trzecią lambdę.
Błąd lambdy wywala po około 1000km :) Więc się nie ciesz za wcześnie, ja z tym walczę ostatnio w Foce... ;)
« Dodane: 12.05.2012, 11:04 »
Ciekawe jak u mnie bedzie na samych seriach z tyłu...
Na razie się komplikuje montaż kolektorów... :/
Cytat: NeroN w 12.05.2012, 11:03Więc się nie ciesz za wcześnie, ja z tym walczę ostatnio w Foce...
I tak wstawiam katalizatory, powinny wyraźnie wyciszyć auto...
Cytat: NeroN w 12.05.2012, 11:03Na razie się komplikuje montaż kolektorów...
A konkretniej?
PS. U mnie wygląda to tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/wydech1.jpg)
A co to za puszki w środku ?
Jeden kolektor ni wuja nie pasuje, haczy o miskę, teraz jest etap kombinacji podkłądkowo odginającej kolektor o 1cm :)
Cytat: NeroN w 12.05.2012, 11:51A co to za puszki w środku?
Udawane katalizatory, zamiast nich wjadą prawdziwe. Oby było ciszej. Bo jak nie, to chyba będę musiał założyć seryjne końcowe tłumiki, bo na środkowe nie ma niestety miejsca...
Cytat: NeroN w 12.05.2012, 11:51Jeden kolektor ni wuja nie pasuje, haczy o miskę, teraz jest etap kombinacji podkłądkowo odginającej kolektor o 1cm
Masz jakąś inną miskę czy trafiłeś na słabo wykonany egzemplarz? Tak czy siak lekkie odgięcie rury nie powinno stanowić problemu.
U mnie przód wygląda tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/wydech1a.jpg)
Bo te kolektory to od 2,5 są... :)
Cytat: NeroN w 12.05.2012, 12:40
Bo te kolektory to od 2,5 są... :)
I co w związku z tym? ;)
A w ST jest inaczej ukształtowana miska olejowa jak się okazuje :)
Albo są zwalone, nie wiem - 1cm brakuje, znaczy wadzi o miskę :)
Na COugarze, gdzie się zresztą wypowiadali też mieli chłopaki problemy z tym od strony chłodnic :)
http://www.cougarklub.pl/forum/viewtopic.php?p=97764
Mechanik, który robił u mnie swap twierdził, że w ST220 jest identyczna miska jak u mnie i ja też nigdy nie spotkałem się z jakimikolwiek przesłankami, żeby sądzić, że coś jest inaczej.
Tak jak Ci pisałem kiedyś, powtarzalność wykonania tych kolektorów jest słaba. Ale coś takiego to raczej nie powinien być wielki problem, pojedź do jakiegoś zakładu z dobrą giętarką i Ci go poprawią bez problemu...
Pojdzie dystans pod uszelke. Bedzie uszczelka-dystans-uszczelka wlasnie wrocilem z ogledzin.
Jak sie odegnie kolektor to moze sie zrobic problem z polaczeniem Drugiej czesci(nie wymanewruje sie tak by to bylo szczelne).
Cytat: NeroN w 12.05.2012, 17:00Pojdzie dystans pod uszelke. Bedzie uszczelka-dystans-uszczelka wlasnie wrocilem z ogledzin.
Działać będzie, ale to nie jest najlepsze rozwiązanie, bo nigdy nie spasujesz tego idealnie, a nawet drobne niedoskonałości przy wyjściu z głowicy mają znaczenie. Lepiej by było dogiąć. :)
Cytat: NeroN w 12.05.2012, 17:00Jak sie odegnie kolektor to moze sie zrobic problem z polaczeniem Drugiej czesci(nie wymanewruje sie tak by to bylo szczelne).
Marudzą, tam jest duży zakres regulacji. :) Zresztą y-pipe chyba rozcinasz jak ja czy nie? Bo jak tak to problem z regulacją tym bardziej nie istnieje. :)
Tne Ypipe.
Hmm... Pomyślę jutro jak to ugryźć...
Cytat: NeroN w 13.05.2012, 17:22Hmm... Pomyślę jutro jak to ugryźć...
A miałbyś możliwość zmierzenia długości rur od "przedniej" głowicy (powiedzmy od środkowego wylotu z niej) do pierwszego tłumika środkowego?
Jak będzie złożone to zmierzę, NA RAZIE nie ma kolektora załozenego to nie ma zejscia z nich zrobionego do łączki.
A z nowymi kolektorami ta odległość będzie taka jak seryjnie?
W zasadzie tak.
I jak, zmierzyłeś?
« Dodane: 15.05.2012, 23:18 »
PS. Zimny start: http://www.youtube.com/watch?v=tAPY-YrGupY (http://www.youtube.com/watch?v=tAPY-YrGupY)
Nie, byłem tylko dziś przypasować kolektor po przespawaniu, w pt bede składał do kupy to zmierzę.
« Dodane: 16.05.2012, 00:00 »
Dziwny ma dźwięk.
Cytat: NeroN w 15.05.2012, 23:59Nie, byłem tylko dziś przypasować kolektor po przespawaniu, w pt bede składał do kupy to zmierzę.
Trzymam za słowo. ;) Innym też się przyda.
Cytat: NeroN w 15.05.2012, 23:59Dziwny ma dźwięk.
Sam jesteś dziwny. :D
Tomasz masz jakieś fotki zoptymalizowanego lima? bo kurde niechce mi się całego tematu przewalać :D
Obecnie:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/lim_tb_zoom.jpg)
Zamiast:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/lim_ori.jpg)
No i do tego porting. Ale mam jeszcze pewien pomysł.
a możesz mi powiedzieć w jaki sposób poszerzałeś kanały? oddałeś do jakiegoś zakładu? ;)
Klapke przepustniczki dorabiałeś większą ?
co do klapki to podejrzewam, że nawet zamontowana mniejsza nie odgrywa większego wpływu bo i tak niżej ma połączone kanały
Bo ja mam ostatnio niecny plan zamiast wsadzać przepustnice z mustanga 65, rozhonować seryjną 60 na 65 i przełożyć tylko klapkę i przerobić pod większą klapkę ośkę. Wtedy nie będzie problemu z mocowaniem linek etc.
jak to rozhonujesz będzie cienkie jak papier... :(
Eee.. może nie. Jak się nie powiedzie to wtedy wsadze z Mustanga.
poza tym uważam, że przepustnica nie jest wąskim gardłem tego silnika i zmiana na 5mm większą może co najwyżej poprawić reakcję na gaz
a co jest wąskim gardłem ?
zawory
Cytat: fala w 16.05.2012, 13:20a możesz mi powiedzieć w jaki sposób poszerzałeś kanały?
Wcale tego nie robiłem. ;)
« Dodane: 16.05.2012, 21:17 »Cytat: NeroN w 16.05.2012, 13:55
Bo ja mam ostatnio niecny plan zamiast wsadzać przepustnice z mustanga 65, rozhonować seryjną 60 na 65 i przełożyć tylko klapkę i przerobić pod większą klapkę ośkę. Wtedy nie będzie problemu z mocowaniem linek etc.
To jest zły pomysł, bo po pierwsze łatwiej przełożyć mechanizm z ST220, po drugie motylek musi być idealnie spasowany z korpusem żeby to działało (inaczej będziesz miał cuda na wolnych obrotach), a po trzecie przepustnica ma kształt "lejka", który w ten sposób zepsujesz.
« Dodane: 16.05.2012, 21:19 »Cytat: fala w 16.05.2012, 18:33
poza tym uważam, że przepustnica nie jest wąskim gardłem tego silnika i zmiana na 5mm większą może co najwyżej poprawić reakcję na gaz
Mylisz się. :)
Oblicz sobie choćby tutaj:
http://dairally.net/daihard/chas/MiscCalculators/DaiThrottle.htm (http://dairally.net/daihard/chas/MiscCalculators/DaiThrottle.htm)
Jak się nie uda, to mam przepustnicę z Mustanga i powrócę do koncepcji przekładania mechanizmu linek :)
Niedobrze. :D
Cytat: NeroN w 16.05.2012, 21:26
Jak się nie uda, to mam przepustnicę z Mustanga i powrócę do koncepcji przekładania mechanizmu linek :)
Jak już się upierasz przy przerabianiu seryjnej to znajdź kogoś, kto Ci rozwierci i dorobi większy motylek. Wtedy jest jakaś szansa, że będzie to działać. ;)
No i zamówiłem katalizatory. Oby ich montaż wyciszył rezonans na niskich obrotach... ;)
hmm, żeby wyciszyć rezonans na niskich chcę pokombinować z zamknięciem jednego tłumika, jakaś klapka która otwiera się razem z IMRC
montując katalizator liczę, że zniweluje on charakterystyczne metaliczne ryczenie na wysokich
Cytat: fala w 26.05.2012, 23:54hmm, żeby wyciszyć rezonans na niskich chcę pokombinować z zamknięciem jednego tłumika, jakaś klapka która otwiera się razem z IMRC
Mi się wydaje, że ten rezonans jest związany z dolotem i overlapem wałków ST200. Ale może się mylę. Zrobienie przepustnicy w wydechu jest dość kłopotliwe, jeśli ma to działać niezawodnie, chociaż tego typu rozwiązania są oczywiście stosowane fabrycznie przez niektóre firmy.
Cytat: fala w 26.05.2012, 23:54montując katalizator liczę, że zniweluje on charakterystyczne metaliczne ryczenie na wysokich
Ja mam nadzieję, że ogólnie wyciszy to wydech. Niedługo zamontuje i się okaże.
tylko chodzi o to, że Greku nie ma takiego 'pierdzenia', u niego brzęczy ale jest cicho... jak we 2 jeździliśmy po torze to tylko mnie było słychać ;)
dalsze modyfikacje będę wykonywał we wrześniu, może do tej pory uda mi się coś stworzyć do wydechu albo wyrwać supersprinta
Cytat: fala w 06.06.2012, 09:38wyrwać supersprinta
Tłumiki Supersprinta rzeczywiście uchodzą za ciche, ale bardzo ciężko je dostać w dobrej cenie. Greku miał szczęście. ;)
Mój nowy nabytek:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/msds.jpg)
MSDS z ceramiką. ;)
A tu dla porównania Racebits (zdjęcie z netu):
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/racebits2.jpg)
fiu fiu :)
Z Jebaja ?
Z Polski. ;)
Po wstępnych pomiarach i badaniach organoleptycznych stwierdzam, że Racebits są lepiej wykonane (i z lepszych materiałów), natomiast MSDS mają trochę lepszą konstrukcję (i jako nowe są 2x droższe). Teraz pozostaje je ogarnąć, zamontować i zobaczymy, które okażą się lepsze w praktyce. ;)
no panie, wydechy się robi a sprzęgło kto ogarnie :D
Spokojnie, na 99% będzie docisk ST200 i tarcza spiekowa. Pewnie wyślę do zrobienia w przyszłym tygodniu. :) A oprócz sprzęgła i wydechu do poprawki został jeszcze dolot. Ale to najmniej pilne, bo ten co jest daje radę.
Ostatnio naszła mnie idea usunięcia IMRC z mojego silnika. Dlaczego? Pole powierzchni szczeliny pod zaworami wydechowymi przy maksymalnym otwarciu to u mnie ok. 1850 mm^2. UIM, w najgorszym razie, ma w najwęższym punkcie pole przekroju obu kanałów prawdopodobnie na poziomie ok. 1800 mm^2. Z kolei LIM ma tylko 1500 mm^2 + turbulencje powodowane przez ośkę i motylek. Po wymontowaniu całego mechanizmu będzie własnie ok. 1850 mm^2. Czyli taka modyfikacja powinna w moim silniku bardzo ładnie poprawić osiągi już od 3000 rpm. W zakresie 1500-3000 rpm spodziewam się pewnego spadku momentu, ale nie sądzę, żeby był jakiś monumentalny (oczywiście po strojeniu).
Pozostaje problem przygotowania odpowiedniego IMRC. Chciałbym przerobić taki moduł w ten sposób, żeby cały czas wysyłał do ECU sygnał o otwartym IMRC i nic poza tym nie robił (pojawi się wtedy błąd "IMRC stuck open" czy coś w tym stylu, ale to nie przeszkadza, wręcz o to mi chodzi). Macie pomysł jak to najłatwiej zrobić?
Wywal linkę, silniczek i miedzianą blaszkę rozwieraną przez mechanizm linki a pudełko zamontuj gdzieś dyskretnie z normalnie wpiętą wtyczką ;)
A nie wystarczy zrobić zwarcia na wtyczce ?
na płytce jest mały układ scalony, nie wiem jaką pełni funkcję ale wariant ze zwarciem może się skończyć różnie
Ale do IMRC jest wtyczka która po np, oporze pokazuje stan uchylenia IMRC, albo jak jest w pełni otwarte to jest zamknięty obwód (otwarty) nie wiem jak to tam wygląda.
Wystarczy wsadzic opornik ( jak w AIR BAGach), albo zwarcie odpowiednich obowdów i wsio).
Jest miedziana blaszka (często się łamie), która zwiera i rozwiera obwód poprzez oddziaływanie na nią plastikowego elementu (podobnego do krzywki). Nie pamiętam już czy jak jest IMRC otwarte to blaszka zwiera czy rozwiera obwód ale chyba to drugie.
Oczywiście krzywka poprzez kółka zębate jest w obwodzie silniczka.
żeby było info o otwartym IMRC blaszka musi być rozwarta, napięcie w ECU wtedy zanika więc teoretycznie odpięcie wtyczki powinno dawać taki efekt jednak tam jest bardziej skomplikowany układ
Wiem, że teoretycznie można zrobić to jakimiś rezystorami, ale nie znam się na tym, więc "wykastrowanie" seryjnego modułu (tak jak to opisuje fala) wydaje mi się łatwiejsze. Pytanie, czy to będzie działać tak jak mi się wydaje...
nie mam pewności co do zachowania bez silniczka ale pozbywając się blaszki na 100% będziesz miał IMRC stuck open ;)
chociaż patrząc na sposób połączenia to raczej układ nie będzie wiedział czy silniczek jest czy go nie ma
Czas pokaże, czy to będzie działać, ale myślę, że tak. :)
PS. http://www.youtube.com/watch?v=6vqpRHqDxD4 (http://www.youtube.com/watch?v=6vqpRHqDxD4) (jeszcze przed montażem katalizatorów i nowych kolektorów)
Z bliska trochę pierdzi ale z daleka kozak jest :)
Cytat: Tomasz w 12.06.2012, 16:52nie mam pewności co do zachowania bez silniczka
No jak jest sygnał open to i silniczek cały czas działa :), i żadnej innej kontroli działania silniczka oprócz tej blaszki to nie ma, wyjąć dziada i będzie ok.
Co do dźwięku to mam spore zastrzeżenia, ale myślę, że po modyfikacjach w przyszłym tygodniu powinno być już ok. Ważne, że wydech działa jak trzeba i auto jest szybkie i to pomimo, że jeszcze sporo zostało rzeczy do zrobienia (więcej na pierwszej stronie (http://fordtuning.pl/index.php/topic,99.msg454.html#msg454)).
Zabrałem się wczoraj za poprawki kolektorów, póki co odpiłowałem gniazdo EGR, trzeba je będzie jeszcze zaślepić. Gniazda lambd też zostaną zaślepione, a same lambdy będą przeniesione niżej. Oprócz tego planuję wyrównać i wypolerować wloty do kolektorów, no i zastanawiam się nad owinięciem kolektorów taśmą termoizolacyjną... ale trochę się waham, czy to coś pomoże, czy może wręcz przeciwnie.
Co o tym myślicie? Warto zrobić coś jeszcze?
Ja mam owinięte.
Dużo temp zabierają - rzekłbym że można by dotknąć kolektora ręką na chwilę i się nie oparzyć.
Ja bym zrobił ze względu na to jak to V6 grzeje pod maską - jest piekło - a tak będzie na pewno chłodniej...
Zniechęca mnie trochę to, że wyższa temperatura powietrza = większa objętość przy tej samej masie, a primary runnery w tym kolektorze nie mają nadwyżki średnicy, tylko wręcz przeciwnie...
Tomasz, ale raczej kolektory nie tracą na tyle szybko ciepła żeby to miało jakiś wpływ? Może się mylę, ale tak na chłopski prosty rozum... jeśli owinięcie kolektorów miałoby tak wielki wpływ na objętość spalin, to po pół godzinnej jeździe miałbyś w komorze silnika temperaturę podobną do temperatury spalin...
Ile więcej ciepła może wypromieniować kolektor bez owijania w porównaniu z owinięciem, na metry sześcienne spalin?
Tracą chyba w miarę szybko, skoro w turbo owinięcie ponoć zauważalnie pomaga. No, ale analizując sprawę od strony teoretycznej można znaleźć zarówno plusy i minusy. Plus to np. prawdopodobnie bardziej zbliżone warunki pracy obu głowic, prawdopodobnie korzystna jest także bardziej równomierna prędkość przepływu. No nic, zobaczymy jak będzie w praktyce.
Póki co mam większy problem -- jak rozkręcić LIM. Trafił mi się jakiś strasznie zapieczony, 2/3 śrub nie da się odkręcić i nie wiem za bardzo czym to porozwiercać. Już dwa przyzwoite wiertła do metalu na tym złamałem, a efekt prawie żaden. Może jakieś tytanowe da radę?
a zwróciłeś uwagę czy nie są spłaszczone od tyłu? ja takie miałem w przepustnicy i musiałem zeszlifować im dupy żeby ruszyć
Cytat: fala w 21.06.2012, 21:35a zwróciłeś uwagę czy nie są spłaszczone od tyłu? ja takie miałem w przepustnicy i musiałem zeszlifować im dupy żeby ruszyć
To niestety nie to, tak miałem w poprzednim, ale tutaj są po prostu zapieczone...
Wczoraj zhamowałem auto na drodze i wynik jest dość dziwny. Podczas jazdy tego nie odczułem, bo dla bezpieczeństwa nie korzystałem w ogóle z wyższych obrotów, szczególnie przy WOT. Mianowicie już przy 5000 rpm są okolice 200 KM na kołach (co jest wynikiem znakomitym jak na ten silnik), co utrzymuje się gdzieś do 5500 rpm a potem moc (nie mówiąc o momencie) leci na łeb na szyje. Coś czuję, że te 200 KM na kołach (czyli pewnie jakieś 220 KM) to może być niestety koniec możliwości pompy paliwa i czeka mnie kolejna przeróbka. No, ale to wykaże diagnostyka...
A nie łatwiej pojechać po prostu na hamownie, i przeanalizować wykres? Nawet nie chodzi o wartości liczbowe ale sam wykres. Jestem w tym temacie laikiem, ale zapytam. A sama pompa paliwa bardzo różnie się od st220?
Cytat: Ry2y w 22.06.2012, 22:05A nie łatwiej pojechać po prostu na hamownie, i przeanalizować wykres? Nawet nie chodzi o wartości liczbowe ale sam wykres.
Ale przecież ja mam wykres, po co mam płacić za taki sam? ;)
Cytat: Ry2y w 22.06.2012, 22:05A sama pompa paliwa bardzo różnie się od st220?
Układ paliwowy ogólnie się różni, co do pompy -- dobre pytanie. Ale tak czy owak amerykanie nie przerabiają układu paliwowego przy zwykłym swapie na 3,0, ale może u mnie ma on gorszą wydajność niż u nich?
Cytat: Tomasz w 22.06.2012, 22:09Ale przecież ja mam wykres, po co mam płacić za taki sam?
Czym to mierzysz? Sam bym chętnie spróbował i porównał.
Cytat: Tomasz w 22.06.2012, 22:09Układ paliwowy ogólnie się różni, co do pompy — dobre pytanie. Ale tak czy owak amerykanie nie przerabiają układu paliwowego przy zwykłym swapie na 3,0, ale może u mnie ma on gorszą wydajność niż u nich?
Myślisz że ci pompa niedomaga? Bo z tego co pamiętam wtryski masz jakieś większe. U mnie jest właśnie taki problem... Też mi szybko słabnie na wyższych obrotach. Powietrza jest dość, wręcz za dużo, ale kończy mi się wydajność pompy albo wtrysków...
Cytat: Ry2y w 22.06.2012, 22:16Czym to mierzysz? Sam bym chętnie spróbował i porównał.
ScanXL, u Ciebie chyba nie działa...
Cytat: Ry2y w 22.06.2012, 22:16Myślisz że ci pompa niedomaga? Bo z tego co pamiętam wtryski masz jakieś większe. U mnie jest właśnie taki problem... Też mi szybko słabnie na wyższych obrotach. Powietrza jest dość, wręcz za dużo, ale kończy mi się wydajność pompy albo wtrysków...
Słabnie to mało powiedziane, to jest prawie jak odcięcie. Od 5500 do 6500 ubywa 70 KM! A ten silnik powinien mieć moc maksymalną przy 6500 jak nie wyżej.
No i wiem już niemal na pewno, że to pompa paliwa... Właściwie należy to uznać za dobrą wiadomość. :)
« Dodane: 24.06.2012, 13:45 »
Prawdopodobnie wjedzie taka: http://nautilusperformance.com/performance-automotive-parts-store#ecwid:category=2181191&mode=product&product=9153792 (http://nautilusperformance.com/performance-automotive-parts-store#ecwid:category=2181191&mode=product&product=9153792)
czyli jeśli w moim wypadku po regeneracji wtrysków i założeniu regulatora ciśnienia paliwa może może również zajść konieczność wymiany pompy <facepalm>
Nie, Twój wystarczy w zupełności. Po co chcesz zakładać inny regulator?
żeby poeksperymentować z ciśnieniami (w domyśle troszkę podnieść)
Ale po co ?
STek ma 4,5bar ciśnienie.(normalnie jest koło 2,5-3)
http://www.youtube.com/watch?v=NjC9GYofmL4
Cytat: fala w 24.06.2012, 22:43żeby poeksperymentować z ciśnieniami (w domyśle troszkę podnieść)
Tego się domyśliłem, tylko nie wiem po co. :)
PS. Przyszło sprzęgło:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/nowe_sprzeglo.jpg)
może z 1-2konie mi doda :D
ST220 ma 4.5, ST200 nie wiem ile
Cytat: fala w 25.06.2012, 17:38
może z 1-2konie mi doda :D
ST220 ma 4.5, ST200 nie wiem ile
A twoje wtryski mają jakiś zapas? Bo to też może być wąskie gardło... Nic ci nie pomoże większe ciśnienie, jak wtryski nie dadzą rady tyle rozpylić...
Cytat: Ry2y w 25.06.2012, 18:02A twoje wtryski mają jakiś zapas?
jakieś 70-80 KM. ;)
Cytat: Ry2y w 25.06.2012, 18:02Nic ci nie pomoże większe ciśnienie, jak wtryski nie dadzą rady tyle rozpylić...
Ale one wcale nie mają więcej rozpylać, w serii raczej jest za bogato niż za ubogo, a zwiększenie dawki paliwa tylko obniży moc. To nie diesel. ;)
Cytat: Tomasz w 25.06.2012, 18:08
jakieś 70-80 KM. ;)
Ale one wcale nie mają więcej rozpylać, w serii raczej jest za bogato niż za ubogo, a zwiększenie dawki paliwa tylko obniży moc. To nie diesel. ;)
No ja nie jestem jakoś obeznany w benzynie... To po co zwiększać ciśnienie jak powietrza braknie?
Cytat: Ry2y w 25.06.2012, 18:17To po co zwiększać ciśnienie jak powietrza braknie?
No właśnie nie wiem. :)
Może fala ma jakieś turbo w rękawie :D
Cicho! Zrobiłem sobie właśnie seans obu części Iron Mana i jestem na etapie rodzenia genialnych pomysłów!
(http://dm-tuning.pl/foto/DM074_03.jpg)
« Dodane: 25.06.2012, 23:43 »
poza tym mój projekt kolektora twin throttle wstępnie adaptowanego do suszarki jest coraz bliższy realizacji :>
Turbinka Kowalskiego :)
Foto z komórki:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_wide.jpg)
Wygląda na prawdę świetnie.
prawie jak brat bliźniak mojego:D
Cold start: http://www.youtube.com/watch?v=_FVtyDYyPtM (http://www.youtube.com/watch?v=_FVtyDYyPtM)
Jakby ktoś chciał to sprzedaję:
- Mój stary dolot: http://fordtuning.pl/index.php/topic,2973.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,2973.0.html)
- Filtr panelowy K&N: http://fordtuning.pl/index.php/topic,2974.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,2974.0.html)
MSDS-y po pewnych zabiegach:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/msds_work1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/msds_work2.jpg)
Usunąłem rdze, na ile się dało mechanicznie, na ile się nie dało Fosolem. Dopracowałem też trochę wloty i zmatowiłem całość do lakierowania. Zostało też zaspawane gniazdo EGR.
Teraz zostało odtłuszczenie, lakierowanie, owinięcie taśmą termoizolacyjną i można będzie montować. ;)
Wyglądają strasznie ;)
Darowałbym sobie ich malowanie - moje były psikane tym lakierem do bandaży i w miejscach gdzie wystają kolektory też sie napsikało - ostatnio jak patrzyłem to z tych miejsc płatami schodzi ten lakier.
Cytat: NeroN w 01.08.2012, 20:49
Wyglądają strasznie ;)
Owszem, ale rdzy już nie ma. :) No i udało się zachować 95% ceramiki.
Cytat: NeroN w 01.08.2012, 20:49
Darowałbym sobie ich malowanie - moje były psikane tym lakierem do bandaży i w miejscach gdzie wystają kolektory też sie napsikało - ostatnio jak patrzyłem to z tych miejsc płatami schodzi ten lakier.
Przypuszczam, że ich nie zmatowiłeś (bo malowałeś bandaż), a Racebitsy są dodatkowo polerowane... więc nic dziwnego, że lakier się tego nie trzyma. :)
Ja lakierować niestety muszę, MSDS-y nie są z nierdzewki i bez lakieru długo nie wytrzymają w naszym klimacie. :(
« Dodane: 02.08.2012, 16:12 »Kolejne zdjęcie z "pola walki":
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/msds_work3.jpg)
;)
« Dodane: 02.08.2012, 17:12 »Po malowaniu:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/msds_work4.jpg)
Po owinięciu i polakierowaniu taśmy, czyli efekt końcowy:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/msds_work5.jpg)
Przyszedł materiał na customowe uszczelki:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/ptfe.jpg)
I tak muszę je zrobić, więc kupiłem od razu coś, co zapewni dobrą izolację termiczną -- PTFE 2 mm.
No i wreszcie ogarnąłem większość najważniejszych tematów, zostały jeszcze małe poprawki wydechu, dolotu no i finalne strojenie.
- MSDS-y po moich poprawkach wreszcie zamontowane! Co ciekawe w porównaniu z Racebitsami jest znacznie ciszej, znikł denerwujący rezonans pomiędzy 2000 a 3000 rpm, chociaż reszty wydechu jeszcze nie ruszałem. Mam nadzieję, że po wstawieniu katalizatorów poziom hałasu spadnie do poziomu akceptowalnego w aucie klasy średniej.
- Hybrydowa pompa paliwa (z wkładem od S-type 3,0) działa i silnik ma już paliwo aż do 7000 rpm. :)
- Układ chłodzenia wreszcie funkcjonuje jak należy, dzięki sprawnym wentylatorom (wcześniej działał tylko jeden z dwóch), wymianie płynu chłodniczego i owinięciu kolektorów silnik trzyma te swoje 89-90 stopni praktycznie cały czas.
- Po wymianie dźwigni na taką bez samoregulatora wreszcie mam sprawny ręczny!
- No i nareszcie mam sprawne sprzęgło — tarcza spiekowa 4-łopatkowa by Mickey i docisk ST200. Wcale nie jest jakieś specjalnie hardkorowe, jak straszą po forach. Jak dla mnie, póki co, działa idealnie.
To chyba tyle. ;)
OOO może się doczekam strojenia i wyniku:D
Cytat: Tomasz w 13.08.2012, 22:57Mam nadzieję, że po wstawieniu katalizatorów poziom hałasu spadnie do poziomu akceptowalnego w aucie klasy średniej.
Niestety, tym razem się pomyliłem, w moim układzie nie dało to tyle, ile bym się spodziewał. Katalizatory wylatują, a w zamian wjeżdżają inne tłumiki (jedno i drugie się nie zmieści). Ech. :/
« Dodane: 16.08.2012, 16:19 »Nowe tłumiki końcowe:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/sebr1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/sebr2.jpg)
Jest to ponoć Sebring, co prawda głowy bym za to nie dał, ale jakość wykonania naprawdę rewelacyjna, stan praktycznie jak nowe (tylko farba się trochę starła, ale to nierdzewka).
Sprzęgło F1 Stage2 po paru tys. km:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/f1_fuckup.jpg)
Ktoś zgadnie, dlaczego było takie słabe? Główny problem widać na zdjęciu. :)
Witam!
MSDS pasowały idealnie do silnika i fabrycznego Y-pipe? ciekaw jestem jaki będziesz miał przyrost i dźwięk jak skończysz z wydechem...
Ja nie mam fabrycznego y-pipe. :)
No i jest nowy wydech:
Część środkowa z tłumikami rurowymi (w sumie około 120 cm tłumików :) ):
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/wydech3.jpg)
Lewy tłumik końcowy (prawy jest taki sam):
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/wydech3b.jpg)
Ogólnie:
- "katy" + tłumiki środkowe AWG
- tłumiki końcowe Sebring
- końcówki Ulter
No i oczywiście MSDS-y. Ogólnie jest to całkowity przelot bez żadnych zwężek i teraz naprawdę nie jest głośno. W szczególności podczas jazdy ze stałą prędkością wydechu praktycznie nie słychać. Oczywiście przy dynamicznym przyspieszaniu jest dość głośno, ale z tym się trzeba pogodzić.
Główny wniosek z tego taki — tłumiki środkowe to rzecz bardzo istotna. :)
Ładnie :)
Końcówek nie robisz by wystawały spod zderzaka? Czy zostawiasz takie schowane?
Czekam na filmik jaki masz dźwięk :D Aha i pewnie jak wszyscy, czekam także na wynik z hamowni :evil:
Cytat: Venomus w 24.08.2012, 17:05Końcówek nie robisz by wystawały spod zderzaka? Czy zostawiasz takie schowane?
Zostają takie, nie chcę ciąć zderzaka.
Cytat: Venomus w 24.08.2012, 17:05Aha i pewnie jak wszyscy, czekam także na wynik z hamown
Jeszcze dolot muszę dopracować, wystroić i będzie. :)
Fajnie wygląda, nagraj jakieś filmiki.
Cytat: Tomasz w 24.08.2012, 17:12Zostają takie, nie chcę ciąć zderzaka.
Jak dla mnie tak wygląda lepiej. Będzie bardziej niepozorne autko ;)
Wczoraj zamówiłem boczne kierunki LED z homologacją i środkowy stop z Vectry B kombi (ponoć pasuje po drobnych przeróbkach). Ciekawe, jak to będzie wyglądać. Oprócz tego w planie są przeróbki przednich świateł i drobne tylnych, ale o tym innym razem.
« Dodane: 13.09.2012, 08:41 »Cytat: caqerr w 25.08.2012, 06:54
Jak dla mnie tak wygląda lepiej. Będzie bardziej niepozorne autko ;)
Myślę dokładnie tak samo. :)
http://allegro.pl/opel-vectra-b-swiatlo-stop-tylnej-klapy-kombi-i2596690056.html
że niby takie światło?
Tak, podobno pasuje i z całą pewnością będzie wyglądało lepiej niż te smętne żaróweczki W5W, które są seryjnie...
« Dodane: 14.09.2012, 17:24 »
PS. Do czasu strojenia wróciłem do airboksa ST220. Oczywiście nie takiego zupełnie seryjnego, bo wszystkie ostre progi zostały wygładzone, dostał krótki dolot z błotnika, filtr panelowy K&N i silikonowy łącznik z przepustnicą. Wygląda to tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/dolot_ori.jpg)
Jeszcze fotki samego airboksa:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/airst1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/airst2.jpg)
fajna furka i zacne mody ;)
Wydech piękna sprawa, też zbieram kase na zrobienie u siebie.
Cytat: Mustang w 15.09.2012, 20:34Wydech piękna sprawa, też zbieram kase na zrobienie u siebie.
Tylko nie przesadź ze średnicą. :)
Cytat: Tomasz w 16.09.2012, 00:42
Tylko nie przesadź ze średnicą. :)
bez szaleństw 2,5" przelot.
Cytat: Mustang w 16.09.2012, 16:50bez szaleństw 2,5" przelot.
Nie wiem, czy nie za dużo jak na 2.0. :)
Stop LED:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/stop_led.jpg)
Kierunki LED:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/kierunki_led.jpg)
Jedno i drugie, wbrew temu czego się obawiałem, świeci znacznie jaśniej niż seryjne żaróweczki. :)
A tutaj można sobie posłuchać mojego wydechu:
http://www.youtube.com/watch?v=NtMNS96zifc (http://www.youtube.com/watch?v=NtMNS96zifc)
Po zamontowaniu docelowego dolotu (o polu powierzchni przekroju większym o jakieś 30%) będzie na pewno trochę głośnej przy WOT, ale zobaczcie jak się fajnie wycisza, gdy przestaję przyspieszać. O to mi mniej więcej chodziło, bo nie ma nic bardziej denerwującego niż wyjący i buczący wydech podczas spokojnej jazdy ze stałą prędkością. ;) Wydech to oczywiście całkowity przelot, od głowic do samego końca. Jak widać przelot w n/a nie musi wcale urywać głowy.
Bardzo fajnie lubię takie gadżety :D Fajną masz też naklejkę na klapie SVT, wtajemniczeni wiedzą przynajmniej, że coś więcej pod maską jest niż seria :)
Cytat: Tomasz w 17.09.2012, 18:53Nie wiem, czy nie za dużo jak na 2.0.
czy ja wiem, teraz z tego co pamiętam jest 2,25" ale mogę się mylić ;p
kierunki ledowe prezentują się bardzo przyjemnie.
Tomasz opisz mi dokładniej montaż i ewentualną rzeźbę tego stopu bo jestem nim żywo zainteresowany:D
Nono, dźwiek dokładnie taki jaki mi się najbardziej podoba, rasowy, głeboki i gardłowy, chociaż może akurat jak na moje wymagania (rodzina i dzieciaki) minimalnie zbyt głośny, ale myślę, że naprawdę bardzo niewiele mu do ideału brakuje (w moim odczuciu i wg moich potrzeb/wymagań)
Mi też się podoba, aczkolwiek za pierwszym razem fajnego dźwięku nie udało się niestety uzyskać. Natomiast już pierwszy wydech działał bardzo dobrze, niestety dźwięk był nie do wytrzymania. Obecny nie jest naprawdę głośny, poziom głośności jest na poziomie starszych TDI w Golfie czy Octavii, tylko oczywiście brzmienie zupełnie inne.
Wszyscy pisali, że totalny przelot w n/a musi oznaczać mnóstwo hałasu, a wcale tak nie jest. :) 120 cm tłumików środkowych (razy dwa) i dwa tłumiki końcowe robią swoje bez widocznego tłumienia przepływu.
Ja bym chętnie miał tu trochę mniej basu, a więcej bulgotu, ale nie sądzę, żeby udało się to uzyskać bez stłumienia przepływu jakimiś tłumikami komorowymi, niestety fajne efekty dźwiękowe to głównie właśnie turbulencje.
Fajnie wyglądają te nowe świecidełka, szkoda że żadna firma tuningowa nie zrobiła LEDów na tył do kombi... Jestem pewien że sporo ludzi by je kupiło.
Racja. Myślałem o przełożeniu modułów LED z aftermarketowych reflektorów do Fiesty, ale chyba nie chce mi się bawić...
Nowa wycieraczka:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/wycieraczka.jpg)
Myślę, że wygląda o niebo lepiej od seryjnej, a dodatkowo jest o jakiś cm dłuższa, więc trochę lepiej czyści. :)
+5 punktów do aerodynamiki :D
Tomasz jaka firma wycieraczki? seryjna do mundzia?
Cytat: Essio w 21.09.2012, 15:37Tomasz jaka firma wycieraczki? seryjna do mundzia?
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=2602282598 (http://www.allegro.pl/show_item.php?item=2602282598)
Seryjna wygląda jak ze starego poloneza. :)
Czyli montaż to odkręcenie śruby trzymającej, wyjęcie starej wycieraczki, włożenie nowej na swoją pozycję, zakręcenie śruby i gotowe?
Cena wycieraczki spoko. :)
Cytat: Essio w 21.09.2012, 15:45Czyli montaż to odkręcenie śruby trzymającej, wyjęcie starej wycieraczki, włożenie nowej na swoją pozycję, zakręcenie śruby i gotowe?
Tak, nie licząc tego, że podczas odkręcania jeden klucz wygiąłem, a drugi połamałem. ;)
No i takie mody ja preferuję, szybkie i przyjemne. To będzie mój pierwszy mod, huuuuuuuura. :)
Migacze na nadkolu mam nowe, chwila moment i już są przypalone. Tomasz u Ciebie widzę, że masz jak nowe. :/
Cytat: Essio w 21.09.2012, 15:53No i takie mody ja preferuję, szybkie i przyjemne.
Takie szybkie i przyjemne to nie było:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/klucz_ofiara.jpg)
Cytat: Essio w 21.09.2012, 15:53Migacze na nadkolu mam nowe, chwila moment i już są przypalone. Tomasz u Ciebie widzę, że masz jak nowe.
Mówisz o bocznych? One są nowe. Ale te poprzednie też wyglądały ok przez kilka lat. Co Ty z nimi robisz? ;)
PS. Zabrałem się za oświetlenie we wnętrzu. Nie będą to diody, lecz zwykłe żarówki z niebieskim filtrem (czyli świecące na biało). Mam nadzieję, że efekt będzie bardzo fajny, ale to okaże się wkrótce. Przy okazji -- ktoś z Was wie, jakie żarówki są zamontowane z przodu jako te "do czytania" (po bokach panelu ze schowkiem na okulary)? Nie ma na nich żadnych oznaczeń oprócz "6W". Wydaje mi się, że to H6W. Mam rację?
wycieraczka profi!
P.S. Tomasz zainwestuj w porządne narzędzia :D
Pewnie kupił na stadione 10 lecia jakies chinskie gowno :D
Cytat: wilhelm w 22.09.2012, 02:00Pewnie kupił na stadione 10 lecia jakies chinskie gowno
Jak mi sprzedawałeś, to mówiłeś, że są dobre i tanie. :D
A tak szczerze, to klucz był naprawdę podły, nie wiem skąd się u mnie wziął, ale nie przypuszczałem, że może być aż tak zły. Pudzianem przecież nie jestem. :)
Cytat: Mustang w 22.09.2012, 01:39P.S. Tomasz zainwestuj w porządne narzędzia
Wczoraj zainwestowałem w dobre klucze oczkowe i wycieraczkę odkręciłem w minutę. :)
a nagranie wydechu na postoju i fly by?? :D
Cytat: Tomasz w 22.09.2012, 09:17
że są dobre i tanie. :D
Polska norma nie przewiduje opcji "dobre i tanie". 8)
Cytat: Tomasz w 22.09.2012, 09:17
Wczoraj zainwestowałem w dobre klucze oczkowe i wycieraczkę odkręciłem w minutę. :)
Teraz pytanie jakie? dobre i ...? :D
A twój klucz wygląda jakbyś belkę odkręcał a nie malusią śrubeczkę wycieraczki. :)
Cytat: Bauma w 22.09.2012, 12:12a nagranie wydechu na postoju
http://www.youtube.com/watch?v=e0YtbXqkOb8 (http://www.youtube.com/watch?v=e0YtbXqkOb8) (z otwartymi oknami)
Cytat: Essio w 22.09.2012, 12:30Polska norma nie przewiduje opcji "dobre i tanie".
No wiem, ale jak taki gdzieś się walał, to chciałem wypróbować. Osobiście tego na pewno nie kupowałem. :)
Cytat: Essio w 22.09.2012, 12:30Teraz pytanie jakie? dobre i...?
Nie wiem, najdroższe co było w Leroyu. :)
Cytat: Essio w 22.09.2012, 12:30A twój klucz wygląda jakbyś belkę odkręcał a nie malusią śrubeczkę wycieraczki.
Ano właśnie. A najlepsze, że zdekomponowałem go w ten sposób jedną ręką i to ciągnąć w górę. Zero wieszania się na kluczu czy walenia w niego młotkiem. Nie wiem z czego go zrobili. Może z amelinium? ;)
Cytat: Tomasz w 22.09.2012, 14:06http://www.youtube.com/watch?v=e0YtbXqkOb8 (z otwartymi oknami)
czy to twoje spalanie tak rośnie wraz z otwarciem przepustnicy? :D:D
Cytat: Mustang w 22.09.2012, 17:51czy to twoje spalanie tak rośnie wraz z otwarciem przepustnicy?
Tak to niestety (albo stety) wygląda w silniku przygotowanym w taki sposób. Ale obchodząc się delikatnie z gazem da się spalić mniej niż zupełnie seryjnym, mułowatym 2,5 V6. :) A różnica w mocy to w tej chwili ok. +50%.
Założyłem sobie grill 05-07 i szczerze mówiąc... ze zderzakiem RS moim zdaniem lepiej wygląda grill 03-05. Jeszcze się zastanowię, ale ten nowy będzie pewnie na sprzedaż...
Ech... Jednak intuicja mnie nie zawiodła. ;)
Cytat: Tomasz w 22.09.2012, 13:06http://www.youtube.com/watch?v=e0YtbXqkOb8 (z otwartymi oknami)
Groźny jest :) masz coś więcej ?
Miażdży i wykręca suty. :D
może trochę nie na temat ale ten sound urywa dupe
http://www.youtube.com/watch?v=1HayoASR-54
słuchać od 1:00 :)
Cytat: Kris1976 w 28.09.2012, 18:39Groźny jest
Będzie jeszcze groźniejszy jak dostanie docelowy dolot o właściwej (większej) średnicy. Wtedy nakręcę coś więcej. :)
« Dodane: 29.09.2012, 21:10 »Cytat: DawPi w 28.09.2012, 18:53Miażdży i wykręca suty.
Szkoda, że o pierwszej wersji nie dało się tego powiedzieć. :D
Mała modyfikacja świateł stopu:
http://www.youtube.com/watch?v=sjrNIMbKrOo (http://www.youtube.com/watch?v=sjrNIMbKrOo)
Dla nieznających dobrze modelu -- wraz ze stopami zapalają się przeciwmgłowe.
Niczym płachta na byka :)
No skuteczne, na pierwsze hamowanie, ale potem chyba trochę zabawnie to wygląda - jak zwarcie jakieś.
Dlaczego jak zwarcie? ;)
Oświetlenie wnętrza:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/blue1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/blue2.jpg)
« Dodane: 21.10.2012, 15:05 »
PS. To nie są LED-y tylko zwykłe żarówki z niebieskim filtrem. Nie chciałem LED-ów, bo bywają z nimi różne problemy przy montażu w nieprzystosowanych do tego miejscach, poza tym ciężko trafić takie, które świecą na biało, a nie na niebiesko, a nawet jeśli się uda, to to światło i tak jest trochę dziwne (LED ma ZTCP nierównomierny rozkład widma). Jako ciekawostkę dodam, że te żarówki nazywają się "Galaxy Type R Xenon Effect", dopisek: "SOFITOWA" (pisownia oryginalna). Ale jak się okazuje wiejsko opisany produkt może być bardzo dobry jakościowo. :)
Bardzo ładne białe światło. Jaka cena?
Nie pamiętam, jakieś grosze. To są zwykłe żarówki, tylko z niebieskim filtrem -- dlatego świecą na biało, a przy tym nie powodują problemów jak tanie LED-y. Jedynie w lampkach do czytania mam LED-y Osram Ledriving -- 65 zł za 2 szt. + przesyłka.
Panowie, muszę przerobić w ten sposób kanały w dolnym kolektorze:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/lim.jpg)
Jakiś pomysł kto mi to zrobi w Warszawie lub wysyłkowo? Albo chociaż rozwierci na okrąg i dorobi motylki?
Rozumiem ze ma to na celu powiększenie powierzchni otworu przy zachowaniu tej samej średnicy w pionie i poziomie. Dobrze kombinuję?
Powitać , niezły temacik widzę tu.
Ostatnio stary filmik z takiej przeciętnej jazdy wyszperałem:
http://www.youtube.com/watch?v=I3LMN40H-2g (http://www.youtube.com/watch?v=I3LMN40H-2g)
Ale zawalidrogi na naszych ulicach.
Powiadasz przeciętna jazda. :)
Pewnie było już po 23.00, także 60km/h mogłeś jechać spokojnie. 8)
Ładny dźwięk...
Ja nigdy nie pamiętam, żeby filmik (filmiki) nagrać i mieć pamiątkę.
Brzmi przepięknie... jak to stary filmik, to w której kofiguracji wydechu powstał?
Brzmi bardzo męsko, bardzo mi się podoba :) Nie ma to jak wszystkich ślimaków dookoła objeżdżać :]
Chyba pozbędę się diesla i zakupie V6 pies trącał oszczędności :D
Rzeczywiście fajnie wtedy brzmiał, kręciłeś to za czasów 2.5?
Cytat: Essio w 24.11.2012, 13:48Powiadasz przeciętna jazda.
Nie kręcony do odcinki, zakręty brane spokojnie, więc przeciętna. :)
« Dodane: 25.11.2012, 00:31 »Cytat: Ry2y w 24.11.2012, 15:55Brzmi przepięknie... jak to stary filmik, to w której kofiguracji wydechu powstał?
Na 99% na obecnej. :)
« Dodane: 25.11.2012, 00:31 »Cytat: wilhelm w 24.11.2012, 21:02Rzeczywiście fajnie wtedy brzmiał
Nadal tak brzmi, nawet trochę lepiej. :D
« Dodane: 25.11.2012, 00:32 »Cytat: Venomus w 24.11.2012, 16:34Brzmi bardzo męsko, bardzo mi się podoba
Po zrobieniu "dużego" dolotu powinno być jeszcze lepiej. ;)
« Dodane: 25.11.2012, 00:34 »Cytat: tomek_mhtn w 24.11.2012, 20:23Chyba pozbędę się diesla i zakupie V6 pies trącał oszczędności
Mi diesel pali 3x mniej niż 3.0 V6 (ale fakt, że przy innym stylu jazdy). :)
« Dodane: 25.11.2012, 02:45 »Cytat: Essio w 24.11.2012, 13:48Ja nigdy nie pamiętam, żeby filmik (filmiki) nagrać i mieć pamiątkę.
Niestety na filmikach wszystko wydaje się duuużo mniej efektowne niż w rzeczywistości. :D
Cytat: Tomasz w 24.11.2012, 23:30Mi diesel pali 3x mniej niż 3.0 V6
Szczerze diesla kupiłem tylko i wyłącznie z dwóch powodów (w zasadzie to z jednego)
1. Napęd "za darmo"
2. Zawsze miałem Pb więc dla odmiany ON :P
A 3.0 mnie nie przeraża wcale, w marcu minie dwa lata jak mam swojego Forda a przejechałem nim dopiero 9500km :D
Cytat: tomek_mhtn w 25.11.2012, 10:51Tomasz:
Mi diesel pali 3x mniej niż 3.0 V6
Cytat: tomek_mhtn w 25.11.2012, 10:51A 3.0 mnie nie przeraża wcale, w marcu minie dwa lata jak mam swojego Forda a przejechałem nim dopiero 9500km Cheesy
Dokładnie to samo chciałem napisać. Mniej więcej tyle samo robię km rocznie. Kupiłem TDCI aby sprawdzić jak się jeździ klekotem. Fajnie ale na wiosnę pozbywam się ropniaka i szukam ST 220. Patrząc co jest na sprzedaż to będzie ciężko coś kupić.
Tomasz: świetna maszyna. Pozazdrościć wytrwałości w modyfikacjach.
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/laweta.jpg)
;)
oooo a co to się Tomaszku stało?
Aha a doczekamy się w końcu wyniku z hamowni?
Cytat: weksla w 10.12.2012, 16:16oooo a co to się Tomaszku stało?
Jakieś zwarcie, nie znam się na tym, to pojechał AC-lawetą do warsztatu. :)
Cytat: weksla w 10.12.2012, 16:16Aha a doczekamy się w końcu wyniku z hamowni?
Po strojeniu. ;)
To daj znać co mu było, chciał się zapalić??:D
Cytat: weksla w 10.12.2012, 16:25chciał się zapalić?
Jakbym nim próbował dojechać do warsztatu o własnych siłach, to kto wie. ;)
« Dodane: 11.12.2012, 11:29 »No i jest diagnoza: alternator. Niestety padając popsuł też akumulator (rozładował do kompletnego zera).
Alternator naprawią a aku pozostaje kupić.
Również miałem taką przygodę tylko, że podjąłem jazdę samochodem na samym akumulatorze.
Też to była zima, alternator do naprawy i kupno nowego akumulatora.
To było inne autko, teraz bym się nie bawił tylko laweta. :)
No i autko już jeździ. Ma nowy alternator i akumulator. Zastanawiam się, czy ten stary faktycznie był nowy, czy może wcisnęli mi w ASO regenerowany w cenie nowego...
Cytat: Tomasz w 21.12.2012, 13:52
No i autko już jeździ. Ma nowy alternator i akumulator. Zastanawiam się, czy ten stary faktycznie był nowy, czy może wcisnęli mi w ASO regenerowany w cenie nowego...
Generalnie w pierwszej kolejności w ASO sprzedaje się nowe bo marża jest kosmiczna, pracowałem w ASO Mercedesa więc mogę Ci napisać, np. Alternator Boscha do Mercedesa W211 320CDI w ASO to kosz netto dla kilenta ok 770 zł, w zakupie 430zł brutto. Regenerowane były znacznie tańsze coś ok 500 zł a gwarancja taka sama więc sam widzisz że dla ASO liczy się kasa.
Cytat: Falubaz 1 w 21.12.2012, 15:30dla ASO liczy się kasa.
Dlatego mogli wcisnąć regenerowany w cenie nówki :D
Cytat: wilhelm w 21.12.2012, 20:45
Dlatego mogli wcisnąć regenerowany w cenie nówki :D
Tak, mam nadzieje że nie bo to chamstwo jest normalnie :/
Miałem ostatnio okazję pojechać innym autem za Mondkiem i stwierdzam, że:
- Fajnie widać zarys rur i dolnych części tłumików pod zderzakiem, dobrze, że go nie ciąłem żeby wyprowadzić końcówki. Ciężko to opisać, ale pomimo schowanych końcówek wygląda to bardzo fajnie.
- Wydech brzmi z zewnątrz jeszcze lepiej niż w środku i nie jest ani trochę wiejsko, przy normalnej jeździe nie słychać nic z innego auta, dopiero przy przyspieszaniu fajny bulgot.
- Modyfikacje oświetlenia to był strzał w 10, bardzo fajnie to wygląda przy hamowaniu, przy czym jeśli ktoś nie wie, jak było seryjnie, to nie domyśli się, że coś było przerabiane.
;)
Mamy koniec roku a obiecanego wyniku z hamowni nie ma??D:
Cytat: weksla w 26.12.2012, 10:10Mamy koniec roku a obiecanego wyniku z hamowni nie ma?D:
Wiesz jak to jest z tuningiem -- pewne rzeczy zajmują więcej czasu niż można by się spodziewać. A hamowanie będzie dopiero po strojeniu, do tego czasu starczy mi hamownia drogowa.
Główny poślizg jest dlatego, że pojawiła się możliwość profesjonalnego zrobienia dolotu jak należy dzięki pomocy Maksa z MKP. LIM będzie rozwiercony do 35,5/37 mm, a UIM wypolerowany od środka metodami lepszymi niż dostępne mi w garażu. :) Do tego przepustnica 75 mm oraz większy przepływomierz i większy stożek i wreszcie dolot będzie zgodny z obliczeniami. Oprócz tego została już tylko drobna poprawka wydechu (pewnie na miejscu mi zrobią) no i prawdopodobnie wizyta u Heka na strojenie. :)
A tak swoją drogą, to na przyszły rok muszę pomyśleć o nowych kołach zimowych, bo 16" przy obecnych parametrach nie zdają już egzaminu. Gdyby nie ESP, to ciężko byłoby w ogóle przyspieszać, kontrolka świeci się praktycznie non stop, choć zimówki są jeszcze dobre (Dunlopy 3D, jeszcze min. 7 mm im zostało).
Przydała by ci się szpera...
Cytat: Tomasz w 26.12.2012, 20:12Wiesz jak to jest z tuningiem — pewne rzeczy zajmują więcej czasu niż można by się spodziewać.
życie. ile jest obecnie bo powiem szczerze że 97str przeglądać za wynikiem to mi ciężko się robi?
Cytat: Tomasz w 26.12.2012, 20:12Do tego przepustnica 75 mm oraz większy przepływomierz i większy stożek i wreszcie dolot będzie zgodny z obliczeniami.
Cytat: Tomasz w 26.12.2012, 20:12no i prawdopodobnie wizyta u Heka na strojenie. Smiley
uważam że to podstawa. więcej powietrza więcej wachy bo zubożenie mieszanki daje krótko trwały wzrost mocy
Cytat: Ry2y w 26.12.2012, 19:31Przydała by ci się szpera...
Tak, ale to już nie w tym aucie. W sumie i tak bez problemu można zimą wyprzedzać po kilka aut naraz, pozostaje tylko niedosyt, ze moc pozwoliłaby na więcej, ale trakcja już nie. Pytanie jak dużo dałaby szpera, bo zdania są na ten temat podzielone. Zwróć uwagę, że RS-y ze szperą i revo-knuckle nie robią jakichś rewelacyjnych czasów do setki (szczególnie na mokrym), jak na moc, którą mają.
Cytat: DejaVu w 26.12.2012, 19:31życie. ile jest obecnie bo powiem szczerze że 97str przeglądać za wynikiem to mi ciężko się robi?
Hamownia drogowa nie daje dokładnych wyników bezwzględnych, ok. 50% więcej niż miało seryjne 2,5. Myślę, że dolot i strojenie powinno dać jeszcze ze 20 KM.
Cytat: DejaVu w 26.12.2012, 19:31uważam że to podstawa. więcej powietrza więcej wachy bo zubożenie mieszanki daje krótko trwały wzrost mocy
Mieszanka nie jest uboga, ew. gdzieś może być jakiś lekki flatspot -- to zawsze sprawdzam po każdej zmianie. Po prostu program nie jest optymalny, mam jeszcze drugi i on dodaje, lekko licząc, 40 Nm tak do 5000 rpm, ale niestety powyżej właśnie jest na nim zbyt ubogo, dlatego jeżdżę na "bezpiecznym".
Ja bym chętnie kiedyś potestował st i rs w codziennych sytuacjach. Myślę, że szpera przydałaby się bardziej w sytuacji np. włączania się do ruchu na skręconych kołach, albo na wychodzeniu z gazem z ciasnego zakrętu. Też uważam że przy sprincie do setki raczej większej różnicy nie uświadczysz.
Cytat: Tomasz w 28.12.2012, 00:59Zwróć uwagę, że RS-y ze szperą i revo-knuckle nie robią jakichś rewelacyjnych czasów do setki (szczególnie na mokrym), jak na moc, którą mają.
od siebie powiem że za dużo Nm przy starcie psuje robote. Natomiast z rolki już jest duuużo lepiej.
Cytat: Ry2y w 28.12.2012, 04:54st i rs w codziennych sytuacjach
może mniej codziennych za to w deszczu na b śliskiej nagumowanej nawierzchni
http://youtu.be/wqsygIhBc4s
Byłem w radomiu i widziałem na żywo :) Nawet chwilę z wilhelmem siedziałem w twojej foce :)
no wczoraj przysiadłem i do 3 w nocy przeczytałem ten wątek i myślę że świetnie robisz tego mondka, co do ew modyfikacji to pomyśl może o ecu z jakąś procedurą startową
ps mi się jednak bardziej z grilem od RS podobał, chętnie bym u siebie założył, ale póki co są ważniejsze wydatki - wykańczam się :)
Cytat: Saliwawa w 18.01.2013, 10:48co do ew modyfikacji to pomyśl może o ecu z jakąś procedurą startową
Jeśli chodzi o ECU, to będzie tylko strojenie. :)
Cytat: Saliwawa w 18.01.2013, 10:48ps mi się jednak bardziej z grilem od RS podobał, chętnie bym u siebie założył, ale póki co są ważniejsze wydatki - wykańczam się
Grilli RS należy szukać wśród przedliftowych — sprzedawcy je mylą, często można kupić za 100 czy 150 zł.
kurcze popierniczyło mi się że 17 jest w piątek jak dostałem info o spocie i że pooglądam wasze furki a tu zonk - wczoraj był :stupid:, a i na allegro szukając y-pipa znalazłem coś co może Cię zainteresować jak będziesz rzeźbił jeszcze wydech http://allegro.pl/sportowe-rozgalezienie-wydechu-flowmaster-i2952939233.html
Chyba ci się pomyliło ze spotem Mondeo Klub Polska :)
:} ano, sporo osób tych samych na obydwu forach
« Dodane: 19.01.2013, 20:05 »
Tomasz kolega, który sporo już siedzi w mechanice i sam przygowywał swoje auto do rajdów bardzo poleca mi zmianę wałków na robione gt tu cytat z jego wypowiedzi :
"ostatnio w w audi 2.3l zmienilismy walek pod mechanicznym wtryskiem i z 124 zrobilo sie 148 a moment podniósl sie o 40nm i obnizyl się o 600obrotow, bylo by lepiej ale niedalo sie tu programu zrobic bo mech wtrysk a mam naprawde dobrego szpenia od walkow" i koszt poniżej 1500. Widzę, że jesteś oblatany jak za przeproszeniem świński ryj po korycie :D w temacie tego silnika, więc mam pytanie czy uważasz że da to przyzwoite przyrosty ? i czy może u Ciebie warto zrobić coś mocniejszego ? przy gt nie trzeba mocniejszych spręzyn zaworowych na pewno.
co tu taka cisza ?
Cytat: Saliwawa w 18.01.2013, 19:55więc mam pytanie czy uważasz że da to przyzwoite przyrosty?
Moim zdaniem robienie customowych wałków w tym silniku nie ma raczej sensu. Z wałkami problem jest taki, że te nowe trzeba ustawić, a żeby to zrobić potrzebna jest w zasadzie hamownia i przetestowanie kilku ustawień. Niestety w tym silniku dostanie się do rozrządu jest bardzo czasochłonne (a więc drogie), poza tym nie widziałem, żeby były gdzieś dostępne regulowane kółka rozrządu więc i je trzeba by gdzieś zamówić. Ogólnie kosztowałoby to, po cenach rynkowych, bardzo dużo, o ile w ogóle ktoś by się tego podjął (ja nikogo takiego w okolicy nie znam). Dlatego właśnie mam wałki ST200, które są trochę lepsze od ST220, a można je założyć na fabryczne znaki i wszystko działa w miarę optymalnie.
Trzeba też pamiętać, że z wałkami jest generalnie coś za coś, tzn. jeśli poprawisz górę, to pogorszysz dół i vice versa (pomijając może silniki, w których wałki z jakiegoś powodu celowo były zaprojektowane nieoptymalnie z punktu osiągów lub były po prostu zużyte).
No i oczywiście robiąc bardziej agresywne wałki należałoby od razu poprawić wydech i dolot, bo seryjne są dostosowane do wałków seryjnych.
Czyli ogólnie -- wałki oczywiście dają bardzo dużo w mocno modyfikowanych silnikach i niekiedy bywają dość niedrogim i sensownym rozwiązaniem (np. w silnikach R4 DOHC z rozrządem na pasku, gdzie łatwo przetestować różne ustawienia). W tym silniku to jednak nie jest, moim zdaniem, opłacalne.
no wziełem się właśnie za dolot thin już wykonany, mam nadzieję, że w tym tyg. spasuję dolot od st200, dołożyłem airbox st220 i niedługo mamy wziąść się za wydech ( mam kolektory z x-type zoptymalizuję ypipe a kumpel ma mi dorobić te kawałki rur zamiast katów), Oni do różnych aut te wałki już dawali i za każdym razem były bardzo przyzwoite przyrosty. Z tego co mi kumpel mówił, to nie trzeba żadnych kółek, bo w tej firmie przeraniają krzywki tak, że wszystko pasuje, ale wezmę Twoje zastrzeżenia pod uwagę i poproszę, żeby o wszystko się zapytał gościa od wałków. A te wałki od st200 to ile kosztują i jaki mogą dać przyrost ? NO I KIEDY stroisz auto ? i ostatnie pytanie pojawiasz się na jakiś spotach, żeby pogadać na żywo i obejżeć Twoje auto ?
Cytat: Saliwawa w 10.02.2013, 17:32NO I KIEDY
Tego nawet najstarsi górale nie wiedzą ,heheh :D
Chodzą słuchy, że został tylko dolot do skończenia i strojenie. A potem sprzedaż auta :D
Cytat: Saliwawa w 10.02.2013, 17:32A te wałki od st200 to ile kosztują i jaki mogą dać przyrost?
Podaj w profilu rodzaj silnika i najlepiej model auta, bo nie bardzo wiem, o czym dokładnie rozmawiamy.
Cytat: Saliwawa w 10.02.2013, 17:32i ostatnie pytanie pojawiasz się na jakiś spotach, żeby pogadać na żywo i obejżeć Twoje auto?
Nie mam raczej czasu na spoty, pewnie pojawię się na jakimś, gdy auto będzie już w 100% gotowe. :)
Cytat: wilhelm w 10.02.2013, 21:46Chodzą słuchy, że został tylko dolot do skończenia i strojenie.
Ten dolot wymaga niestety ode mnie tygodnia zabawy w garażu...
Cytat: Saliwawa w 10.02.2013, 17:32i ostatnie pytanie pojawiasz się na jakiś spotach, żeby pogadać na żywo i obejżeć Twoje auto?
Tomasz jest jak Stig, niby jest ale nie wiadomo skąd i gdzie :)
mówiąc o Tomaszze trzeba zaczynać od Some say....
Cytat: Saliwawa w 10.02.2013, 17:32no wziełem się właśnie za dolot thin już wykonany, mam nadzieję, że w tym tyg. spasuję dolot od st200, dołożyłem airbox st220 i niedługo mamy wziąść się za wydech ( mam kolektory z x-type zoptymalizuję ypipe a kumpel ma mi dorobić te kawałki rur zamiast katów),
Tylko pamiętaj o zachowaniu proporcji długości 1:2 do łączenia w jedną rurę (najlepiej by było 1:1, ale nie ma na to miejsca).
Cytat: Saliwawa w 10.02.2013, 17:32Oni do różnych aut te wałki już dawali i za każdym razem były bardzo przyzwoite przyrosty.
Tak jak mówiłem -- co wałki dadzą na górze, to zabiorą na dole i na odwrót, dlatego w nowszych silnikach robi się zmienne fazy rozrządu.
Cytat: Saliwawa w 10.02.2013, 17:32Z tego co mi kumpel mówił, to nie trzeba żadnych kółek, bo w tej firmie przeraniają krzywki tak, że wszystko pasuje, ale wezmę Twoje zastrzeżenia pod uwagę i poproszę, żeby o wszystko się zapytał gościa od wałków.
Bez regulowanych kółek nie ustawi się tego optymalnie, zresztą tak czy owak nie jest to, moim zdaniem, opłacalna modyfikacja w tym silniku.
Cytat: Saliwawa w 10.02.2013, 17:32A te wałki od st200 to ile kosztują i jaki mogą dać przyrost?
W 3.0 dają kilkanaście Nm więcej na wysokich obrotach (i mniej więcej tyle samo mniej na niskich) w stosunku do wałków ST220. Założyłem je, bo silnik był i tak składany. Nie ma raczej sensu zakładać ich w sprawnym 2,5 -- robocizna będzie droga. Same wałki kosztują 300-500 zł za komplet.
dzięki, za rzeczowe odpowiedzi
Tylko co do wałków to zaznaczam, że piszę to wszystko w kontekście opłacalności w tym konkretnym przypadku, oczywiście w silnikach przygotowywanych od podstaw do sportu wałki to jedna z kluczowych modyfikacji i jest to także dobra modyfikacja w silnikach, w których jest je łatwo wymienić i ustawić (a tu nie jest), a seryjne wałki są słabe (a tu są przyzwoite).
I jeszcze jedno co do kolektorów wydechowych -- oprócz długości bardzo istotne są też proporcje średnic wewnętrznych przy zejściu rur, tylko niestety już nie pamiętam dokładnie jakie powinny być. W przypadku kolektorów 3-1 powinno być to bodaj coś w okolicach 1:1.24 (ale głowy nie dam za drugą cyfrę po przecinku), tyle, że tutaj masz trochę dziwne kolektory skrzynkowe i trudno mi powiedzieć, czy te proporcje są poprawne. Gdybym to robił, to pewnie bym zaryzykował i zrobił taką średnicę jaka jest na wyjściu z kolektorów aż do łączenia w jedną rurę przed katalizatorem.
ja chcę zrobić średnicę rur taką jak idące do ypipe, i założyć stożki redukcyjne od razu przy flanszach kolektorów powinno to nadać odpowiedni pęd spalin
Cytat: Saliwawa w 17.02.2013, 23:09
ja chcę zrobić średnicę rur taką jak idące do ypipe, i założyć stożki redukcyjne od razu przy flanszach kolektorów powinno to nadać odpowiedni pęd spalin
To jest druga z sensownych opcji, bo ona ma chyba ok. 2x50 mm, czyli mniej więcej tyle, ile wychodzi z obliczeń. Tylko pamiętaj o odpowiednich wymiarach i proporcjach, bo inaczej nie będzie to dobrze działać. Te "stożki" też zrobiłbym w takim miejscu, żeby wyszły proporcje długości primary runnerów 1:1:2 lub 1:2:2 (tak na oko w jednym kolektorze da się zrobić to pierwsze, a w drugim to drugie).
PS. Warto byłoby chociaż lekko zaokrąglić ostre krawędzie na wlotach do kolektorów:
(http://img09.allegroimg.pl/photos/oryginal/30/51/02/84/3051028442_1)
Cytat: Tomasz w 24.02.2013, 01:06
To jest druga z sensownych opcji, bo ona ma chyba ok. 2x50 mm, czyli mniej więcej tyle, ile wychodzi z obliczeń. Tylko pamiętaj o odpowiednich wymiarach i proporcjach, bo inaczej nie będzie to dobrze działać. Te "stożki" też zrobiłbym w takim miejscu, żeby wyszły proporcje długości primary runnerów 1:1:2 lub 1:2:2 (tak na oko w jednym kolektorze da się zrobić to pierwsze, a w drugim to drugie).
Chyba się domyślam o co chodzi, ale na wszelkie wypadek dopytam - chodzi o to by poszczególne kanały wylotowe, zachowały podane proporcje długości? czyli w jednym stożek bliżej, a w drugim dalej od flanszy?
Cytat: Tomasz w 24.02.2013, 01:06
PS. Warto byłoby chociaż lekko zaokrąglić ostre krawędzie na wlotach do kolektorów:
właśnie myślę jak to zrobić tak, żeby się nie na robić zbytnio, bo najchętniej to bym je podszlifował pod kątem jak wyloty z górnego dolotu
Cytat: Saliwawa w 24.02.2013, 01:14Chyba się domyślam o co chodzi, ale na wszelkie wypadek dopytam - chodzi o to by poszczególne kanały wylotowe, zachowały podane proporcje długości? czyli w jednym stożek bliżej, a w drugim dalej od flanszy?
Tak, chodzi o odległość, którą muszą przebyć spaliny od cylindra do łączenia w jedną rurę (czy w Twoim przypadku do zwężki). Aczkolwiek, jak wspominałem, są to dość dziwne kolektory skrzynkowe, dwa runnery łączą się w nich w ogóle gdzieś wcześniej, więc to tylko gdybanie. Najlepiej zobacz gdzie w ST220 zaczynają się katalizatory, to powinno być dobre miejsce na tą zwężkę, bo takie rzeczy są prawie zawsze liczone.
Cytat: Saliwawa w 24.02.2013, 01:14właśnie myślę jak to zrobić tak, żeby się nie na robić zbytnio, bo najchętniej to bym je podszlifował pod kątem jak wyloty z górnego dolotu
O to mniej więcej chodzi, tyle, że z kolektorami wydechowymi będzie trudniej, bo nie są z aluminium. Ale dobrym frezem da się to zrobić, w każdym razie mi się w MSDS-ach udało. Dodatkowo wyrównałem powierzchnię kanałów tam, gdzie było miejsce, co radze też zrobić. Przemyśl też owinięcie taśmą izolacyjną wszystkiego aż do katalizatora lub ew. samych kolektorów (gdybyś to robił, to pamiętaj o polakierowaniu taśmy, inaczej nie starczy to na długo).
jeszcze raz dziękuję za wszystkie wskazówki (zwłaszcza, że to Twój temat) i czekam na PW. Resztę modyfikacji musi trochę poczekać, bo mi się poprzesuwały terminy robót, a w związku z tym i dopływ gotówki :(
Właśnie oddaję auto do lakiernika w celu dokonania drobnych poprawek i pojawiły się dylematy...
- Jaka przednia szyba będzie najlepsza? Stara ma pęknięcia od kamieni. Oryginał odpada, bo obecnie mam Pilkingtona (byłem z niego średnio zadowolony), a będzie to robione z AC, więc na oryginał już mi nie dadzą. ;)
- Zakładać srebrne relingi czy zostawić czarne?
Co radzicie? :)
no co do relingów to chyba trzba zrobić wirtuala, czy się nie zleją w całość, (chodzi o te srebrne) a co do szyb to nie mam pojęcia i się nie wypowiadam, w fokusie miałem przygodę i szyba oryginał okazała się niezwykle wytrzymała.
ps. jak tam z naszym handlem?
JA sugeruję dać jednak srebrne:D
Zostaw czarne, a szybe znajdź taką fioletową jak są w fokach ;)
Zdecydowanie srebrne
Usuń je całkiem :D
i zaszpachluj dziury:D
Cytat: Saliwawa w 04.03.2013, 23:40no co do relingów to chyba trzba zrobić wirtuala, czy się nie zleją w całość
Mam właśnie taką nadzieję, bo relingi to nie jest najpiękniejszy element auta. ;)
Cytat: Saliwawa w 04.03.2013, 23:40ps. jak tam z naszym handlem?
Wysłałem na PW. :)
« Dodane: 05.03.2013, 17:08 »Cytat: wilhelm w 05.03.2013, 16:14
Usuń je całkiem :D
Nie, kombi bez relingów będzie niesprzedawalne.
Po przemyśleniu chyba założę srebrne. ;)
po tym ile czasu i pracy włożyłeś to i tak zapewne będzie niesprzedawalne bo będzie Ci szkoda za grosze oddawać :)
Jak idzie do poprawek lakierniczych to jak nic bym usuwał relingi i antenę przy okazji też. Wyglądałby bardziej na czasie bo jak nie patrzeć MK3 już jest mocno podstarzały, a nowe trendy stylistyczne odchodzą od relingów, ewentualnie jeśli już są to nie takie masywne i wyeksponowane jak w mondeo. Naczepiane anteny na dachach też już idą w niepamięć.
Powiem tak - widzialem Mk3 bez relingow i jakos tak dziwnie wygladalo ...
IMHO czarne relingi, czarne lampy, czarne szyby, czarne elementy w zderakach i jest OK
Cytat: auchim w 05.03.2013, 17:54
po tym ile czasu i pracy włożyłeś to i tak zapewne będzie niesprzedawalne bo będzie Ci szkoda za grosze oddawać :)
W końcu będzie trzeba sprzedać, bo ile można nim jeździć? ;)
Cytat: auchim w 05.03.2013, 17:54
Jak idzie do poprawek lakierniczych to jak nic bym usuwał relingi i antenę przy okazji też. Wyglądałby bardziej na czasie bo jak nie patrzeć MK3 już jest mocno podstarzały, a nowe trendy stylistyczne odchodzą od relingów, ewentualnie jeśli już są to nie takie masywne i wyeksponowane jak w mondeo. Naczepiane anteny na dachach też już idą w niepamięć.
IMHO z bryłą mk3 nie jest jeszcze tak źle, o ile ma pakiet RS lub ST. To co najbardziej postarza Mondeo to czarne elementy zwykłych zderzaków, które dawno wyszły z mody. Co do spawania dachu, to za dużo z tym zachodu, poza tym ja tych relingów i radia czasem używam. ;) Antenkę od dawna mam krótką, relingi zdecydowałem się zamontować srebrne. Myślę, że będzie ok. No i z tymi relingami nie przesadzaj, wiele nowych aut ma podobne, srebrne.
pewnie, a jak będę miał kasę jak go będziesz sprzedawał to biorę - a chcę relingi i radio (to co jest zamontowane) :D
Pewnie że srebrne.
Cytat: Tomasz w 07.03.2013, 22:32W końcu będzie trzeba sprzedać, bo ile można nim jeździć? Wink
aj tam mój ma u mnie zapewnioną emeryturę :) Jeździć jak jeździć może i stać tak jak mój.Teraz dojeżdżam i wracam z pracy w godzinach szczytu więc wole stać w korkach Yarisem w automacie niż sporo palącym i głośnym Mondeo :P
Mam nadzieje że nie dostane warna tak Jak weksla ;)
Szkoda auta, żeby stało i nie jeździło. Chociaż w korkach sam jeżdżę zwykle Octavią. Tak czy owak maksymalnie za dwa lata zamierzam je sprzedać. Chociaż mam jeszcze plan "b", gdyby ceny bardzo spadły -- Mondeo by zostało jako kombi, wtedy mógłbym kupić coupe albo nawet dwuosobowe cabrio w stylu Boxstera. No, ale zobaczymy. Na razie fajnie jeszcze wygląda i fajnie się tym jeździ.
Teraz, oprócz srebrnych relingów, zostanie jeszcze zamontowana tylna blenda z chromem, a jak się zrobi cieplej to zamontuję chromowane parapety (muszę je przerobić do kombi) i chromowaną listwę poniżej dolnego grilla. No i chyba skuszę się na ledy w miejsce halogenów.
hahah Tomasz dorasta:D:D Mówiłem to od dawna
Weksla? ;)
BTW, myślicie, że warto zamontować "pakiet chrom" we wnętrzu?
Jakiś czas temu skompletowałem:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/pakiet_chrom.jpg)
no mi się podoba zwłaszcza klamki, ale jak się rozmyślisz to dodaj do rzeczy dla mnie :-)
całkiem ok wyglądają, ja dałem sobie z tym spokój bo listwy na boczkach drzwi mam srebrne matowe i by się gryzło.
Przy okazji są dostępne listwy srebrne z połyskiem do boczków od ST?
Ja popieram chrom:D
Cytat: auchim w 11.03.2013, 11:48Przy okazji są dostępne listwy srebrne z połyskiem do boczków od ST?
Tak są takie boczki, titanium X też takie miało, to są takie niby polerowane
Cytat: auchim w 11.03.2013, 11:48całkiem ok wyglądają, ja dałem sobie z tym spokój bo listwy na boczkach drzwi mam srebrne matowe i by się gryzło.
IMHO główny dysonans powodują matowe elementy kierownicy, więc zastanawiam się nad daniem wszystkiego oprócz klamek, które tworzyłyby właśnie pewną estetyczną całość z kierownicą, więc...
Cytat: Saliwawa w 10.03.2013, 19:38no mi się podoba zwłaszcza klamki, ale jak się rozmyślisz to dodaj do rzeczy dla mnie
Jest spora szansa, że akurat klamki będą do sprzedania. ;)
Mondeo wróciło do świata żywych ze srebrnymi relingami:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_srebrne.jpg)
Jest ok :)
W takim śniegu to prawie jak stealth camouflage. ;] Ogólnie ładnie wygląda.
ps. Tak z ciekawości :}. Czemu większość ukrywa swoje tablice?
Prawie jak moje:D
Mówiłem że ze srebrnymi zdecydowanie lepiej. Lewa lampa coś źle siedzi albo zderzak nie dociągnięty.
Cytat: bishop w 29.03.2013, 17:11Czemu większość ukrywa swoje tablice?
Jak ktoś np. "kupi" paliwo Twoim autem to będzie wiedział. :)
« Dodane: 29.03.2013, 21:26 »Cytat: weksla w 29.03.2013, 18:09Lewa lampa coś źle siedzi albo zderzak nie dociągnięty.
Jeden uchwyt pęknięty -- nieszczególnie chce mi się naprawiać przy tej pogodzie, a nie znam warsztatu gdzie by to zrobili. :/
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_grill.jpg)
Co zmieniłem? ;)
W końcu dobrze wygląda z grillem z II liftu
Wreszcie znalazłem trochę czasu na dobre spasowanie go. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_rel.jpg)
A jutro pora na letnie 18-tki... :)
to ten sam griill co kiedys zakladales czy kupiles kolejny z II liftu?
Ten sam, ale go zregenerowałem i przerobiłem trochę mocowania, żeby dobrze pasował do zderzaka RS.
« Dodane: 16.04.2013, 18:54 »
Chromowane parapety:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_listwy.jpg)
Cytat: Tomasz w 16.04.2013, 16:30
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_rel.jpg)
A jutro pora na letnie 18-tki... :)
Czy nie są za duże te szczeliny pod lampami ( m-dzy zderzakiem a lampami )?Próbowałeś to regulować? O dziwo lampy w MK3 daja się regulować nie tylko na kątownikach mocowań lamp przy grillu.
Cytat: darecki1 w 20.04.2013, 11:42Czy nie są za duże te szczeliny pod lampami ( m-dzy zderzakiem a lampami )?Próbowałeś to regulować?
Próbowałem, ale chyba tak mi się bardziej podoba -- gdy grill kończy się poniżej lamp, to auto wygląda trochę bardziej agresywnie. Poza tym te szczeliny pełnią rolę dodatkowego chłodzenia silnika. :)
PS. Tak przy okazji -- z czego dobrałeś odblaski na tylny zderzak RS?
« Dodane: 20.04.2013, 19:20 »Kolejne detale:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_chr1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_chr2.jpg)
Tak przy okazji to zrobiłem je sam z trójkąta bezpieczeństwa:]
Cytat: darecki1 w 20.04.2013, 18:27Tak przy okazji to zrobiłem je sam z trójkąta bezpieczeństwa:]
To nieźle Ci to wyszło w takim razie. :) Może i ja się pobawię, bo fajnie to wygląda.
Tez pisałbym sie na takie coś:d
Heh teraz na Topie otwieranie klapki wlewu paliwa siłownikiem elektrycznym...realizowane za pomoca przycisku ukrytego pod lampką oświetlenia rej. :stupid:
Cytat: weksla w 21.04.2013, 09:56Tez pisałbym sie na takie coś:d
Ale gdzie je umieścisz? :)
« Dodane: 24.04.2013, 00:37 »Cytat: darecki1 w 21.04.2013, 14:42
Heh teraz na Topie otwieranie klapki wlewu paliwa siłownikiem elektrycznym...realizowane za pomoca przycisku ukrytego pod lampką oświetlenia rej. :stupid:
Podziwiam, ale ja aż takim maniakiem nie jestem. ;)
« Dodane: 24.04.2013, 00:38 »Pstryk komórką, sorry za jakość:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_lato.jpg)
Żeby,nie te fele, to z daleka mógłbym ze swoim pomydlić. Pięknie się prezentuje. Rób BI-XENON . Polubisz auto na nowo i jazdę nocą. Daj znać na PW jakby co:].
Jak uda mi się wyrwać lampy cofania od TIGUAN, to pójdą obok odblasków w tej czarnej listwie, lub ledy dzienne...ale raczej opcja nr 1.
Jakby nie zderzaki to mój:D
Dystanse lub felgi z innym ET i będzie bez zastrzeżeń ;-)
Cytat: MAG w 25.04.2013, 07:55Dystanse lub felgi z innym ET i będzie bez zastrzeżeń
Dzięki. :) Mnie to nie razi, poza tym ten model zawsze mi się bardzo na mk3 podobał, no i jest częścią pakietu. :) Rażą mnie za to 16" zimówki, może uda mi się znaleźć poliftowe RS-y 18" (te takie pseudo-skręcane — tak sobie mi się podobają, ale na zimę dałyby radę).
« Dodane: 29.04.2013, 00:29 »Cytat: darecki1 w 24.04.2013, 11:02Żeby,nie te fele, to z daleka mógłbym ze swoim pomydlić. Pięknie się prezentuje.
Dzięki, tez mi się podoba. ;)
Cytat: darecki1 w 24.04.2013, 11:02Rób BI-XENON. Polubisz auto na nowo i jazdę nocą.
Mam niby soczewki i maskownice, ale nie wiem, czy mi się chce... :/ Myślę natomiast nad zrobieniem dziennych LED-ów zamiast przeciwmgłowych, których wcale nie używam.
Cytat: darecki1 w 24.04.2013, 11:02Jak uda mi się wyrwać lampy cofania od TIGUAN, to pójdą obok odblasków w tej czarnej listwie, lub ledy dzienne...ale raczej opcja nr 1.
A ledowy "stop" już masz?
Cytat: weksla w 24.04.2013, 14:47Jakby nie zderzaki to mój:D
Srebrne kombi rządzą. ;) A przy tym na żywo wyglądają dużo lepiej niż na zdjęciach. Ciemne auta są bardziej fotogeniczne, ale w realu jest jakby na odwrót. :)
Kupiłem dwa ledowe z VECTRY , ale jeszcze nie zamontowałem. "Plana" mam, żeby ledy w klosze wstawić coś a'la c-max-zobaczymy jak się sprawy ułożą. Oprócz tego "skóra" czeka i może coś jeszcze...
A bi-xenon rób i sie nie zastanawiaj długo - jak już wszędzie pisałem, najlepsza inwestycja w bezpieczeństwo. Dzienne do Halo zawsze zdążysz założyć-z tym najmniej roboty jest.
Miałem dwa ciemne auta i poważnie piszę... zawsze jakaś srajda je obsrała świeżo po umyciu...szlak człowieka trafiał. Prawdopodobnie są bardziej rzucające się w oczy- z góry patrząc...nie wspominając ile zachodu potrzeba, żeby kolor na prawdę "wyglądał czysto". Srebrny zdecydowanie łatwiejszy w utrzymaniu.
Tomasz - Twoje fele są fajne, zresztą jak zapewne wiesz, uważam je za zdecydowanie najlepsze ori fele do Mondeo Mk3 (pisałem o tym wielokrotnie), ale niestety mają wysokie ET i przydałby sie im dystans - chociaż 15mm/stronę.
O ile gdy sie patrzy na auto z boku, to wcale to nie przeszkadza, ale już spojrzenie pod kątem i ...
... i nie jest już tak różowo - przypomina mi się efekt Poloneza, który miał zdaje sie ten sam tylny most co duży Fiat, a był szerszy o ładnych "kilka" centymetrów i te schowane do wnętrza kółka wyglądały....
Cytat: MAG w 29.04.2013, 13:56... i nie jest już tak różowo - przypomina mi się efekt Poloneza, który miał zdaje sie ten sam tylny most co duży Fiat, a był szerszy o ładnych "kilka" centymetrów i te schowane do wnętrza kółka wyglądały...
Nie jest trochę tak, że sugerujesz się swoim ST-kiem? W ST jest znacznie szerszy przedni zderzak, szersze są też przednie błotniki, progi i tylny zderzak i w związku z tym koła wyglądają na zdecydowanie bardziej "schowane" niż w RS.
U siebie być może widziałbym niewielki dystans tylko z tyłu -- ale to odpada, bo auto będzie się gorzej prowadziło. Z przodu praktycznie nie dałoby się założyć, większa dziura i przytarłbym oponą o błotnik.
« Dodane: 02.05.2013, 14:47 »Cytat: darecki1 w 29.04.2013, 06:32Kupiłem dwa ledowe z VECTRY, ale jeszcze nie zamontowałem. "Plana" mam, żeby ledy w klosze wstawić coś a'la c-max-zobaczymy jak się sprawy ułożą. Oprócz tego "skóra" czeka i może coś jeszcze...
Miałem na myśli środkowy stop -- nad bocznymi myślałem, ale ostatecznie odpuściłem. Za duże ew. problemy przy stłuczce. Zrobiłem za to tak, ze wraz ze stopami zapalają się tylne przeciwmgłowe -- bardzo fajnie to wygląda i jest praktyczne.
Wiem co miałeś na myśli. Czytałem twój temat od początku i widziałem środkowego leda. Bardzo pomysłowa przeróbka. Całkowicie wywaliłeś przeciwmgłowe tył , "czy poodcinałeś" diodami i załączasz raz stopy a raz przeciwgłowe :]
Mi się marzą ledy w tylnych światłach. Coś wymyślę-chociaż teraz pracuje nad ledami w przednich lampach,nie rezygnując z odbłyśników świateł drogowych.Coś w stylu pierwszych dziennych w OOOO A6...
Cytat: darecki1 w 03.05.2013, 21:50Całkowicie wywaliłeś przeciwmgłowe tył, "czy poodcinałeś" diodami i załączasz raz stopy a raz przeciwgłowe
Nic nie wywalałem, wszystko jest zrobione diodami. Po prostu po naciśnięciu stopu na żarówkę dwuwłóknową idzie 21W. Jeśli tylne przeciwmgłowe są włączone, to efektu oczywiście nie widać -- jest jak w serii.
No i wreszcie zdobyłem króla filtrów i zarazem bodaj jedyny airbox, który coś daje w testach:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/bmccda.jpg)
Plan jest taki, żeby doprowadzić powietrze do filtra z dolnego grilla w szczelnym układzie. Da to coś w stylu "dynamicznego doładowania" -- oczywiście przy większych prędkościach. Jest to rozwiązanie powszechnie stosowane w motocyklach, a także w wielu autach.
Czytałem bardzo dobre opinie na temat tego sprzętu :) . Jestem ciekaw czy coś da. U mnie Simota obojętnie jakby nie była zabudowana grzała się i tylko robiła więcej złego niż dobrego, tylko sam dźwięk był lepszy. Dlatego teraz zdecydowałem się na puszkę ST200, którą trochę przerobiłem, zobaczę jak wyjdzie w praniu.
Cytat: Venomus w 06.06.2013, 22:27Jestem ciekaw czy coś da.
Wprost się tego nie dowiem, bo w tym celu trzeba by w zasadzie stroić auto na dwóch dolotach...
Cytat: Venomus w 06.06.2013, 22:27U mnie Simota obojętnie jakby nie była zabudowana grzała się i tylko robiła więcej złego niż dobrego, tylko sam dźwięk był lepszy.
U mnie z temperaturą było ok, no, ale to inne auto. Niestety było, do czasu gdy poprawiłem nawiew na chłodnicę. Niestety przy okazji popsułem nawiew na filtr. :)
Cytat: Venomus w 06.06.2013, 22:27Dlatego teraz zdecydowałem się na puszkę ST200, którą trochę przerobiłem, zobaczę jak wyjdzie w praniu.
Nie mam doświadczeń z tym airboksem, ale ten z ST220 w 3,0 sprawdza się słabo.
« Dodane: 06.06.2013, 23:49 »BMC CDA w środku:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/bmccda2.jpg)
No i niestety problem z klimatyzacją wrócił. Przy swapie wymieniłem cieknącą sprężarkę na nową-używaną (wydawało mi się, że nie opłaca się kupić nowej, bo to mało istotny element), no i po prawie trzech latach padła i to niestety solidnie -- po prostu się zatarła. Efekt jest taki, że przy włączonej klimatyzacji nie da się praktycznie ruszyć, przy wyłączonej (a więc po wysprzęgleniu sprężarki) wszystko jest w porządku. No, ale to jest dość jasne. Dziwniejsza sprawa jest taka, ze w czasach agonalnych przez jakiś czas z lewych nawiewów miałem ciepłe powietrze, a z prawych zimne, a nie przypominam sobie, że w mk3 montowali dwustrefową klimę.
I tutaj dwa pytania -- wiecie może, gdzie zregenerują mi porządnie sprężarkę? Ta obecna się raczej do tego nie nadaje, ale ta stara, nieszczelna, pewnie spokojnie tak. I po drugie, czy ktoś z Was ma pomysł co może być przyczyną "udwustrefowienia" klimy? ;)
Koło mnie w Zakręcie jest bardzo dobry spec od klimy, wielu moich znajomych tam jeździ i wszyscy zawsze byli zadowoleni
Fajnie, pewnie zgłoszę się po namiar. :)
Dawno nic nie pisałem, bo nie miałem za bardzo czasu na auto, ale dzisiaj znalazłem chwilę na zrobienie obudowy MAF. Jak się okazuje przedliftowe S-type miały sensor identyczny pod względem kształtu jak Mondeo mk3, kształt obudowy w okolicy sensora też jest ten sam. Różnica jest taka, że ta obudowa nie jest zintegrowana z airboksem jak w Mondeo i — co najlepsze — jest jednocześnie redukcją z 3,5" na wlocie do 3" na wylocie. Nadaje się więc idealnie do montażu stożka 3,5". Jedyne co trzeba zrobić, to odciąć flanszę (i tylko flanszę, fragment, w którym obudowa się rozszerza oczywiście zostawiamy) i dopasować odpowiednią złączkę. Idealnie nadaje się do tego złączka redukcyjna 89/76 mm, z której obcinamy fragment o średnicy 76 mm i zostawić tylko fragment 89 mm no i redukcję — tak żeby pasowała idealnie do kształt MAF. Następnie naciągamy ją lekko na siłę na MAF — dlatego musi być gumowa, ze zbrojoną, silikonową to się raczej nie uda. ;)
MAF z S-type przed przeróbką:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/jagmaf.jpg)
...i po niej:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/jagmaf2.jpg)
Takie to proste, a nikt chyba jeszcze tak nie zrobił. :)
Tomasz ale masz ikonek nawalone na pasku :D:D:D
Cytat: weksla w 24.09.2013, 22:24
Tomasz ale masz ikonek nawalone na pasku :D:D:D
W dodatku to jest Debian. :)
No i przepustnica 75 mm prawie gotowa:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/tb75.jpg)
Wszystko już dopasowane, zostało złożenie całości i dopracowanie detali. :)
« Dodane: 01.10.2013, 12:20 »
No i już wstępnie poskładana:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/tb75-2.jpg)
...w tyle korpus przepustnicy ST200 (taki sam rozmiar jest w seryjnym ST220) -- dla porównania. :)
No i przepustnica gotowa:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/tbs.jpg)
Po lewej 60 mm. Różnica w rzeczywistości jest większa niż widać na zdjęciu, bo przepustnica 60 mm ma na wlocie 65 mm, a ta nowa ma średnicę 75 mm na całej długości.
Niedługo montaż. :)
no czekam niecierpliwie na efekt po strojeniu :-)
Cytat: Saliwawa w 19.10.2013, 22:37
no czekam niecierpliwie na efekt po strojeniu :)
Oby już niedługo. :)
Dzisiaj auto dostało nowy dolot, przepustnica na razie stara, bo do nowej muszę jeszcze rozwiercić kolektor, na co chwilowo nie mam czasu.
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/duratec2.jpg)
Nowości:
- lekko zmodyfikowany przepływomierz z S-type (3,5" -> 3"),
- filtr stożkowy Fujita 3,5",
- nowa obudowa termiczna (zasadniczo taka sama jak stara, tylko pasująca do większego dolotu),
- korek wlewu oleju z S-type (:D).
Hmmm czyli co jeszcze zostało poza rozwierceniem kolektora pod przepustnice ?
Cytat: Tomasz w 20.10.2013, 15:09korek wlewu oleju z S-type
Ile to dało koni?
:D :D :D
A tak serio to też chętnie przyjąłbym większy dolot. Najlepiej taki jak Ty zrobiłeś.
Sam niestety chyba tego nie wydłubię, a lubuskie jest jednak trochę dziurą tuningową.
a nie myślałeś o takiej jeszcze pokrywie ? http://allegro.pl/ford-mondeo-mk3-2-5-v6-pokrywa-silnika-i3578217975.html
ładnie by te baranki przykryła
Cytat: caqerr w 20.10.2013, 15:18Hmmm czyli co jeszcze zostało poza rozwierceniem kolektora pod przepustnice?
Big bore LIM, drobna poprawka wydechu no i podłączenie czujnika IAT (MAF z S-type nie ma zintegrowanego).
No i poza tym kilka napraw eksploatacyjnych, co w sumie jest największym problemem, bo mechanicy boją się dotykać V-ki. :/
« Dodane: 20.10.2013, 21:52 »Cytat: sseebbaa1 w 20.10.2013, 16:38A tak serio to też chętnie przyjąłbym większy dolot. Najlepiej taki jak Ty zrobiłeś.
Sam niestety chyba tego nie wydłubię, a lubuskie jest jednak trochę dziurą tuningową.
Mój poprzedni dolot (cały komplet, czyli obudowa przepływomierza, osłona termiczna, stożek) będzie niedługo do sprzedania, jest praktycznie identyczny tylko na średnicę 3". Przebieg ok. 10 tys. km.
« Dodane: 20.10.2013, 21:52 »Cytat: Saliwawa w 20.10.2013, 20:47a nie myślałeś o takiej jeszcze pokrywie? http://allegro.pl/ford-mondeo-mk3-2-5-v6-pokrywa-silnika-i3578217975.html
ładnie by te baranki przykryła
Ale przecież ten kolektor to najładniejsza część silnika. Po co go przykrywać? :)
Tomasz mój kumpel ma warsztat i nie boi się vki, jak Ci lokalizacja w Wawrze nie przeszkadza (w sumie nie daleko siekierkowskiego) to daj znać ceny przyzwoite i przynajmniej nic CI nie podmienią :-)
Cytat: Saliwawa w 20.10.2013, 22:27
Tomasz mój kumpel ma warsztat i nie boi się vki, jak Ci lokalizacja w Wawrze nie przeszkadza (w sumie nie daleko siekierkowskiego) to daj znać ceny przyzwoite i przynajmniej nic CI nie podmienią :)
Udało mi się ostatecznie dogadać w warsztacie i zrobią co trzeba. :)
A tutaj macie stary dolot:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_silnik.jpg)
i nowy:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mdo_silnik2.jpg)
do porównania. Różnica niby niewielka, ale najważniejsza rzecz to inny przepływomierz. Różnica jest, tak jak wspomniałem, w obudowie (ta z S-type ma kształt lejka 3,5" -> 3"), ale także w sensorze. Ten z S-type nie ma zintegrowanego czujnika IAT. Co prawda miejsce na niego zostało (koszty, koszty) ale je zeszlifowałem i efekt jest następujący:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/maf_sensors.jpg)
Ten nowy to oczywiście ten z lewej. :) I w ten prosty sposób udało mi się uzyskać przepływomierz, który nie powinien być większą restrykcją niż przepustnica 75 mm (inaczej wstawianie takiej przepustnicy byłoby bez sensu). Co ciekawe przepływki z S-type są śmiesznie tanie, za moją, absolutnie sprawną, dałem 69 zł. :D
No i na koniec ostatni zakup czyli:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/kluczyk.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/kluczyk2.jpg)
kluczyk a la scyzoryk z nowszych modeli. Do tej pory używałem pilota od alarmu (w pierwszych rocznikach mk3 ASO montowało alarm "Silicon"), ale niestety najpierw ducha wyzionęła bateria syreny, potem syrena (zamiast wyć, zaczęła wydawać jakieś smętne dźwięki), a na końcu całość zaczęła żreć prąd w taki sposób, że po kilku dniach postoju akumulator odszedł do krainy wiecznych łowów. Naprawa raczej nie ma sensu, a myślę, że taki kluczyk będzie fajnym gadżetem i swego rodzaju kropką nad i.
Cytat: Tomasz w 24.10.2013, 11:31I w ten prosty sposób udało mi się uzyskać przepływomierz, który nie powinien być większą restrykcją niż przepustnica 75 mm (inaczej wstawianie takiej przepustnicy byłoby bez sensu).
Nie do końca rozumiem. Czemu oryginalny przepływomierz mógłby być zbyt restrykcyjny dla przepustnicy? Ma za mały zakres pomiaru?
Cytat: Ry2y w 24.10.2013, 14:59Nie do końca rozumiem. Czemu oryginalny przepływomierz mógłby być zbyt restrykcyjny dla przepustnicy? Ma za mały zakres pomiaru?
Przepływomierz powinien mieć nie mniejsze efektywne pole powierzchni przekroju niż przepustnica. Ten nowy tak ma, w dodatku ma lepszy kształt niż stary (kształt "lejka" jest korzystny z punktu widzenia przepływu).
—
Dzisiaj uporałem się z kosmetyką, czyli chromowanymi obwódkami zegarów:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/chrzegary.jpg)
oraz chromowaną obwódką zegarka:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/chrzegarek.jpg)
Zegarek oczywiście został z przedliftowej ghia, bo moim zdaniem ten wzór jest najładniejszy i bardzo dobrze pasuje do zegarów ST220 (ten sam kolor tarczy).
Nie wiem czy zdjęcie oddaje efekt, ale na żywo zegary wyglądają naprawdę rewelacyjnie. ;)
jest jakaś odczuwalna różnica pomiędzy stożkiem 3" a oryginalnym airboxem st220 z wkładką?
Cytat: Saliwawa w 25.10.2013, 16:04jest jakaś odczuwalna różnica pomiędzy stożkiem 3" a oryginalnym airboxem st220 z wkładką?
Dźwięk, reakcja na gaz i kilka KM. :)
PS. Nowy jest jeszcze lepszy, ale to prawdopodobnie głównie zasługa przepływomierza. :)
Autko miało wylądować w warsztacie na kilka ostatnich poprawek w najbliższy poniedziałek, ale upomniało się o to wcześniej:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/laweta.jpg)
Stawiam na zalane świece zbyt bogatą mieszanką. :)
Może to i dobrze, że zalało go tak na amen. Bo słyszałem, że zbyt bogata mieszanka w trakcie pracy silnika może nawet spowodować dostawanie się paliwa do oleju.
Rozrzedzenie oleju na pewno spowodowałoby zatarcie silnika.
A inna sprawa, że Twój RS wygląda zaskakująco dobrze na tych felgach. Naprawdę pasują kółeczka do autka!
Ba wygląda lepiej niż dobrze:D To prawie blixniak mojegoD:
Cytat: weksla w 01.11.2013, 00:04
Ba wygląda lepiej niż dobrze:D To prawie blixniak mojegoD:
Prawie :evil:
Ty nie masz przecież przodu RS-a.
Chociaż z boku oba rzeczywiście podobnie wyglądają przez te ściągnięte listwy boczne.
To ze nie mam pełnego pakietu Rs nie oznacza źe wygląda gorzej. To juź raczej kwestia gustu.
Cytat: sseebbaa1 w 31.10.2013, 19:37Może to i dobrze, że zalało go tak na amen. Bo słyszałem, że zbyt bogata mieszanka w trakcie pracy silnika może nawet spowodować dostawanie się paliwa do oleju.
Rozrzedzenie oleju na pewno spowodowałoby zatarcie silnika.
To by musiał raczej zalewać bardzo na wysokich obrotach, u mnie zalewał na niskich, relatywnie mocno, ale nominalnie już niezbyt. Także zaszkodzić mu to nie powinno, zdecydowanie gorsza dla silnika jest zbyt uboga mieszanka, bo zwiększa się wtedy temperatura spalania co może dość szybko doprowadzić do uszkodzenia zaworów, a nawet tłoków.
Cytat: sseebbaa1 w 31.10.2013, 19:37A inna sprawa, że Twój RS wygląda zaskakująco dobrze na tych felgach. Naprawdę pasują kółeczka do autka!
Mi zawsze kombi RS podobał się bardziej niż kombi ST — ze względu na to, ze RS ma nieco delikatniejsze zderzaki, a felgi z kolei bardziej masywne i dzięki temu ma dużo lepsze proporcje. A co do samych felg to zdecydowanie lepiej wyglądają na żywo. :)
No i mam już motylki 37 mm (seryjne mają 34,5 mm):
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/motylki.jpg)
Jak łatwo policzyć, da to o ponad 15% większą efektywną powierzchnię przekroju. Seryjny LIM już rozebrałem, zostało rozwiercenie i później dopasowanie nowych motylków.
z czego to wziąłeś ? na mondeo klub polska maxymilian powiększał talerzyki i dopasowywał - jest z wawy bardzo fajny gość może Ci coś pomoże w tej kwestii (chyba że masz wszystko ogarnięte)
To jest właśnie robota Maxa. :)
No i okazało się, że to nie zalane świece, tylko martwa pompa paliwa. Czyli ta z Jaga wytrzymała nie za długo, pewnie pracowała na zbyt "wysokich obrotach". :) No i teraz pytanie, co tam włożyć? Wiem, że ta pasuje:
http://www.nautilusperformance.com/performance-automotive-parts-store/nautilus-performance-parts#!/~/product/category=2181191&id=9153792 (http://www.nautilusperformance.com/performance-automotive-parts-store/nautilus-performance-parts#!/~/product/category=2181191&id=9153792)
...ale jest dość droga, a poza tym trzeba ją ściągać ze Stanów, co przy odrobinie pecha może się nieco przedłużyć. Czy ktoś z Was wie, co tu może pasować z uniwersalnych pomp? Niestety te zwykłe, tanie, się nie nadają, bo układ jest return-less -- pompa musi być na zmienne napięcie no i musi w miarę pasować do seryjnego modułu.
No i ostatecznie kupiłem Walbro.
Tutaj już zamontowana w koszyku:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/pompa255.jpg)
Mam nadzieję, że to raz na zawsze rozwiąże problem paliwa. ;)
No i pompa ponoć działa, dodatkowo zmierzona została kompresja i wyszło ok. 16 bar czyli bardzo ładnie. :) Mam nadzieję, że wkrótce projekt zostanie zakończony.
Zostało ci jeszcze do zrobienia coś poważniejszego? Czy teraz już tylko popierdółki i szczególiki?
W zasadzie to rozwiercenie LIM (już go rozłożyłem, motylki też mam), założenie przepustnicy 75 mm (już jest gotowa), no i wreszcie strojenie.
A z drobiazgów to polakierowanie jednego elementu.
Gdzie stroisz ?
Myślę, że u Heka. :)
No i auto wróciło kilka dni temu z warsztatu:
- pompa paliwa wreszcie działa,
- klimatyzacja działa,
- uszczelki pokryw zaworów wreszcie wymienione (to był jedyny fuckup przy swapie — mechanik uznał, że stare są "dobre", a potem nigdzie nie chcieli mi ich zmienić),
- wymienione tylne piasty i zrobiona geometria, auto znowu prowadzi się jak powinno.
No i przede wszystkim pod maskę wrócił dolot 3,5" -> 3" już z czujnikiem IAT zaadaptowanym z Mondeo mk2. Jak nietrudno się domyśleć, znajduje się pod tym małym filterkiem (podobnie robi K&N w droższych zestawach):
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/iat.jpg)
Koniec projektu coraz bliżej. :)
Ciekaw jestem ile wypluje na hamowni jak już dołożysz przepustnicę 75mm i wszystko zestroisz :) .
Tomasz - ile to daje to przekonamy się po wynikach.
Ale wykonanie osłony pierwsza klasa! Wygląda wręcz profesjonalnie!
Uznaję to za wzór osłony, którą sam chciałbym mieć.
No to trzymam kciuki.
Cytat: Venomus w 11.12.2013, 18:35Koniec projektu coraz bliżej.
:pig: a kompresor?
Cytat: Venomus w 11.12.2013, 18:35Ciekaw jestem ile wypluje na hamowni jak już dołożysz przepustnicę 75mm i wszystko zestroisz Smiley.
Ja też jestem ciekaw, oprócz przepustnicy będzie jeszcze big bore LIM i prawdopodobnie wypolerowany prawie na lustro UIM.
Cytat: sseebbaa1 w 11.12.2013, 19:15Tomasz - ile to daje to przekonamy się po wynikach.
Jeśli chodzi o dolot, to pierwszy stożkowy był lepszy od airboksu, a ten jest lepszy od poprzedniego -- różnice są rzędu kilku KM.
Cytat: sseebbaa1 w 11.12.2013, 19:15Ale wykonanie osłony pierwsza klasa! Wygląda wręcz profesjonalnie!
Uznaję to za wzór osłony, którą sam chciałbym mieć.
Dzięki. Wbrew pozorom bardzo łatwo to wykonać samodzielnie. Nie wiem, dlaczego tyle osób utrudnia sobie zadanie wycinając to z blachy, spawając czy płacąc za to, podczas gdy można taką osłonę wykonać z tworzywa w pół godziny i działa tak samo.
Cytat: Ry2y w 12.12.2013, 04:12No to trzymam kciuki.
:)
« Dodane: 12.12.2013, 13:27 »Cytat: baki w 12.12.2013, 09:43
:pig: a kompresor?
Nie w tym aucie, trzeba by je zbudować od nowa. :) Chociażby stopień kompresji jest za wysoki do jakiegokolwiek doładowania.
Tomasz, a dlaczego usunąłeś wygłuszenie maski silnika?
Jak to wpłynęło na głośność auta i wrażenia akustyczne?
Odnotowałeś jakieś minusy takiej operacji?
Pytam o to także z powodu rozważań co do osłony stożka, tak jak u Ciebie.
Ja mam wygłuszenie maski i nie myślałem o jego usunięciu, ale może zmienię zdanie.
Usunąłem, żeby poprawić lekko chłodzenie. Dźwięk zmienił się naprawdę minimalnie, ale na plus — jest nieco bardziej agresywny. Myślę, że to wygłuszenie powstało z myślą o dieslach, moim zdaniem w V-ce jest zupełnie zbędne. :)
Dzisiaj wlałem do silnika Ceramizer. Profilaktycznie, żeby zadbać o panewki. Zgodnie z instrukcją pierwsze 200 km trzeba zrobić nie przekraczając 2700 rpm. Tak też jeździłem dzisiaj po Warszawie (ale nie był to 100% "eco-driving" -- prawie nie używałem ostatniego biegu). Średnie spalanie wyszło 9,66 l/100 km. Oczywiście, żeby była jasność -- to nie zasługa Ceramizera, bo ten, o ile w ogóle może zmniejszyć spalanie, to nie zdążył jeszcze "zadziałać". To po prostu dowód na to, że 3,0 V6 może spalić w mieście tyle co przeciętne auto z małym silnikiem, jeżdżąc równie "dynamicznie" jak reszta, tylko... kto ma nerwy, żeby na co dzień tak powoli przyspieszać? :D
Cytat: Tomasz w 06.02.2014, 16:47Dzisiaj wlałem do silnika Ceramizer. Profilaktycznie, żeby zadbać o panewki.
Uważam, że bardzo dobrze zrobiłeś!
Mój kolega, który miał okazję dostać do ręki dwa kawałki metalu pokryte takim ceramizerem mówił, że cały czas ślizgały się, nawet gdy były suche. Co więcej mówił, że te dwa kawałki metalu po prezentacji produktu zostawiono mu i on używał tego jako codziennego "odstresowywacza". Ślizgał i ślizgał suwając palcami oba kawałki przez kilka miesięcy. I one cały czas miały ten poślizg!
Wierzyć, nie wierzyć, ale coś w tym musi być.
Spalanie super, ale kiedy my tu w końcu zobaczymy wydruk z hamowni z pomiarami Twojego smoka?
Całe forum na to czeka :)
Chociaż boję się, że zazdrość mnie zeżre, jak wyskoczysz z jakimś wyśrubowanym wynikiem :mad:
Cały czas jest do skończenia i zamontowania dolot -- teraz trochę za zimno na taką zabawę. No i strojenie. A swoje auto już hamowałeś? :)
Dobra. Trochę już pojeździłem i mam kilka refleksji. Wiele osób twierdzi, że po wlaniu ceramizera ich silniki ciszej pracują, szczególnie przy rozruchu. No cóż, mimo niewątpliwej sugestii, którą są te wypowiedzi, nic takiego nie zaobserwowałem, ale trzeba tu zaznaczyć, że silnik także wcześniej pracował bez zarzutu, natomiast niuanse brzmieniowe trudno analizować ze względu na pomruk wydechu, który większość z nich zagłusza.
Co mnie jednak zdziwiło, to mniejsze spalanie -- o przynajmniej litr. Ki diabeł? Może teraz jakoś inaczej jeżdżę? No cóż -- przekonamy się o tym za jakiś czas.
I teraz najważniejsze -- ładna pogoda skusiła mnie w końcu żeby podjechać z LIM-em do zakładu obróbki silników i oddać go do rozwiercenia. Mam go mieć w przyszłym tygodniu. Oby wszystko wyszło jak należy. :)
No i mam już prawie ostatni istotny element, czyli big bore LIM:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/bigborelim1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/bigborelim2.jpg)
Teraz pozostało go poskładać i dopasować do głowicy (dlatego 10 mm od strony głowicy pozostało nietknięte -- to muszę zrobić ręcznie).
O ile to zostało rozwiercone?
Liczyłeś jak to wpłynie na wartości łapanego powietrza?
Cytat: sseebbaa1 w 20.02.2014, 15:42O ile to zostało rozwiercone?
Z 34,5/33,5 na 37/34.
Cytat: sseebbaa1 w 20.02.2014, 15:42Liczyłeś jak to wpłynie na wartości łapanego powietrza?
Moim zdaniem optymalnie byłoby rozwiercić na 37/35, ale wykonawca odradzał, bo ścianka pomiędzy kanałami byłaby już bardzo cienka. I może coś w tym jest, bo SHO Source też robi 37/34.
Wpłynie na pewno bardzo dobrze, bo LIM jest u mnie wąskim gardłem — najmocniejsze auta, w których był montowany seryjnie, to mk2 ST200 i stary Taurus 3,0 (200 KM). Mój LIM jest trochę poprawiony, ale to jednak na pewno nie to, co powinno znaleźć się w tym silniku. :)
Zamontuję go razem z przepustnicą 75 mm i mam nadzieję, że auto zacznie jeździć powyżej 6000 rpm tak, jak tego oczekuję. :)
« Dodane: 21.02.2014, 23:11 »No i wyjaśniło się chyba, dlaczego SHO Source robi 37/34 -- wtedy jeszcze pasują uszczelki. Otwór na mniejszy kanał w uszczelce ma co prawda prawie 35, ale jest trochę nie w osi kanału, więc rozwiercenie powyżej 34 mm (w osi) wymagałoby wyprodukowania nowych uszczelek, co byłoby trochę problematyczne biorąc pod uwagę bardzo małą szerokość ścianki pomiędzy kanałami.
Po trzech wieczorach w garażu, big bore LIM i przepustnica 75 mm są wreszcie gotowe do montażu:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/bblim_tb75.jpg)
Będzie to niewątpliwie pierwszy taki komplet w tym silniku (na pewno w Polsce, w Stanach ktoś mógł już to zrobić, ale szczerze mówiąc, nie trafiłem nigdzie na relację z takiej modyfikacji).
« Dodane: 25.02.2014, 20:36 »
No i już w aucie:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/bblim.jpg)
...niestety góra jeszcze nie założona, bo tak jak myślałem, żeby rozwiercić UIM do przepustnicy 75 mm trzeba zaślepić kanały od EGR. Tak więc CX-80 poszło w ruch i teraz UIM musi poleżeć mniej więcej dobę, a potem dopiero końcowa obróbka i montaż.
No i drugim problemem jest brak wygodnej regulacji wolnych obrotów w tej przepustnicy -- żeby to zrobić trzeba ją wymontować, więc przypuszczam, że "montaży" góry będzie kilka. ;)
Chciałbym napisać, że auto jest już mechanicznie gotowe, ale niestety... Pojawił się bardzo dziwny problem z wolnymi obrotami, który nie wiem jak rozwiązać. Jego "dziwność" polega na tym, że po prostu nie da się ich ustawić — albo powietrza jest zbyt dużo albo auto gaśnie i to co ciekawe dopiero po paru sekundach od wrzucenia na luz. Nie wygląda to na lewe powietrze, bo m.in. MAF wskazuje poprawne wartości. Na tę chwilę moja diagnoza jest taka, że prawdopodobnie ECU osiągnęło granicę adaptacji i algorytm być może mu się "sypie" i stąd takie dziwne jego reakcje. Tak czy inaczej czeka mnie niestety teraz diagnozowanie, czyli rzecz irytująca i czasochłonna.
Przede wszystkim muszę ustalić, czy winna nie jest niestety przepustnica (wydaje się to dość prawdopodobne), bo od tego zależy, w jaki sposób zostanie przerobiony kolektor. Tymczasowo kanały EGR zaślepiłem CX-80 (preparat na bazie żywicy epoksydowej)...
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/uim_cx80_2.jpg)
...ale docelowo trzeba to zrobić porządnie. Tak więc albo zostanie napawane w miejscu, gdzie w tej chwili jest CX-80 albo otwór zostanie zmniejszony do 65 mm, jeśli okaże się, że przepustnicy 75 mm nie da się użyć w tym silniku.
Ech... :(
« Dodane: 28.02.2014, 16:35 »
No i już niestety chyba wiem, co jest problemem. :( Wystąpił jakiś błąd przy produkcji motylków i mają one średnicę o 1 mm zbyt małą. :(
Tomasz - cóz tu dużo mówić - Benzyna:D:D:D
To taki żart :D
Cytat: weksla w 28.02.2014, 23:03Tomasz - cóz tu dużo mówić - Benzyna:D:D:D
A daj spokój. Myślałem, że to już będzie absolutny mechaniczny koniec i zostanie już tylko strojenie, ale jednak jeszcze nie. :(
I "już" mniej więcej wiem, co zrobię.
- Wrócę do przepustnicy 65 mm. Moja, "thin-blade", ma efektywne pole powierzchni przekroju takie jak zwykła 70 mm, a biorąc pod uwagę turbulencje, działa podobnie jak 75 mm. Dlaczego więc nie ta druga? Bo z tą 65 mm jest wyjątkowo fajny "feeling" pedału gazu — choć z 75 mm jest i tak lepszy niż z przepustnicą ST200.
- UIM zostanie poprawiony tu i ówdzie, a potem wypolerowany od wewnątrz.
- LIM zrobię 35/35 i do tego odchudzę ośkę. Pole powierzchni przekroju będzie takie, jak w 37/35, a pozbędę się problemu z różną prędkością przepływu w obu kanałach, co wydaje się być jednak istotne przy moim swapie "port-matched", gdzie kanały łączą się w głowicy w jeden.
Strasznie nie chce mi się robić tego dolotu drugi raz, ale nie mam wyboru. Trzeba wreszcie skończyć ten projekt. Potem zostanie już tylko strojenie. :)
A mój poprzedni stożkowy dolot 3", pojechał do seby. Bardzo ciekawi mnie, jaki efekt da w seryjnym ST220.
Dziękuję "dawcy" za podesłanie organu :)
Na pewno opiszę później efekty.
Spodziewam się takowych!
No i z niecierpliwością czekam na zakończenie Twojego projektu.
Pozwolę sobie tylko na taką małą uwagę - z Twoim samochodem jest taki problem, że modyfikacje trwają już tak długo, że chyba wszyscy będą zawiedzeni jeśli autko nie wypluje z siebie 250 KM.
Czego Ci gorąco życzę!
Cytat: sseebbaa1 w 25.03.2014, 18:45Pozwolę sobie tylko na taką małą uwagę - z Twoim samochodem jest taki problem, że modyfikacje trwają już tak długo, że chyba wszyscy będą zawiedzeni jeśli autko nie wypluje z siebie 250 KM.
Czego Ci gorąco życzę!
Dzięki, ale to raczej nierealne. :)
Skoro mój ST220 po strojeniu miał 230 to Twój przy lepszym wydechu i znacznie lepszym dolocie to sądzisz że mimo wszystko nie dojdzie w granice 250-ciu?
Ja też uważam, że masz realną szansę na niezły wynik. Poprawiasz przecież "płuca" czyli dolot powietrza. A zwłaszcza przy dużych pojemnościach silników kwestia tlenu jest bardzo istotna.
Pamiętaj, że w Duratecu 3.0 następuje fajny skok mocy przy około 5.000 obr/min, więc zwiększenie wydajności podawania tlenu i być może przesunięcie dzięki temu w górę obrotów przy których moc ostatecznie gaśnie, ma naprawdę szansę na przełożenie się na wynik 250 KM.
No i tak jak pisze MAG, "mniej oporny" wydech dopełnia całościowy łatwiejszy przepływ gazów (najpierw powietrza, a potem spalin).
To niestety nie jest takie proste, przecież nie bez przyczyny od dłuższego czasu dopracowuje dolot. :) I niestety mam wrażenie, że doszedłem już do ściany, której nie da się przekroczyć bez nieopłacalnych inwestycji. Problem z tym autem polega na tym, że pewnych rzeczy nie mogę zrobić tak jakbym chciał i dotyczy to zarówno dolotu jak i wydechu. Po prostu nie da się — albo nie ma na to miejsca albo nie ma nikogo, kto by to wykonał, za cenę, która nie zbliży się do wartości auta.
A wracając do meritum. Przyczyny dla których ta modyfikacja nic nie dała, mogą być dwie. Albo, jak wspomniałem, ze względu na łączenie się kanałów w jeden w głowicy, turbulencje powstające na skutek innej prędkości powietrza w kanałach o różnej średnicy niwelują mniejsze opory związane ze zwiększoną średnicą. albo też wąskim gardłem jest UIM ST200. W obu przypadkach nic z tym już nie zrobię.
Ale zmodyfikowałem nieco mój plan. Otóż w LIM rozwiercę tylko kanał primary — z 33 na 34 mm. 35 mm sobie daruję z dwóch powodów. Przede wszystkim dlatego, że pozycjonowanie dolnej uszczelki jest u mnie nieco nietypowe i nie jest ultra dokładne, a uszczelka ta ma otwory 35/35 — więc lepiej będzie, jeśli zostanie 1 mm tolerancji. Po drugie dla 1 mm nie ma chyba sensu bawić się w wycinanie nowych motylków, które też niekoniecznie muszą wyjść lepiej od seryjnych. Za to wypoleruję wszystko i dopracuję. Powinno dać to nawet lepszy efekt.
No nic, zobaczymy jak to wyjdzie.
No i projekt zbliża się ku końcowi bo udało mi się zdobyć drugi zestaw "SVT lite". Jak dobrze pójdzie to UIM od razu pójdzie do polerki. Z kolei LIM oddałem już do obróbki. Tak jak napisałem wyżej, tym razem zrobię tak, żeby oba kanały miały identyczną średnicę. Jak się okazuje ten z motylkiem ma 44,5, więc primary zrobię tak samo. Wydaje się to optymalnym rozwiązaniem przy swapie "port-matched", no, ale zobaczymy. Przepustnica będzie 65 mm, bo reakcja na gaz z nią jest naprawdę niepowtarzalna, więc wolę ją mieć nawet jeśli miałaby być nieco gorsza (a chyba nie będzie). Przy okazji dorobię jej porządną uszczelkę z PTFE. Ten materiał bardzo dobrze izoluje termicznie, więc temperatura dolotu powinna się lekko zmniejszyć. Poza tym seryjna była już zakładana kilka razy, więc chyba pora wysłać ją na emeryturę.
Stary zestaw pójdzie na sprzedaż w całości. Jest znacznie lepszy od seryjnego "SVT lite", więc myślę, że ktoś go przygarnie i zrobi z niego dobry użytek. :)
No i mam już rozwiercony LIM, pora teraz to wszystko do siebie dopasować, wypolerować UIM, no i wreszcie poskładać. Mam nadzieję, że moja teoria o wyrównaniu prędkości przepływu w obu kanałach okaże się słuszna i więcej nie będę musiał tego ruszać. :)
Przy okazji w LIM zrobię jeszcze knife-edge. W głównej przepustnicy trochę się boję, ale z LIM-em się pobawię.
No i oprócz tego zamówiłem drugi komplet 18", identycznych jak już mam. Z obu kompletów wybiorę 4 najlepsze na lato, a pozostałe pójdą na zimę i auto będzie wyglądało przyzwoicie przez cały rok.
Wszystkich kwestii związanych z dolotem nie ogarniam tak dobrze jak Ty, więc po prostu czekam na efekt końcowy okraszony przepięknym wykresem z hamowni.
Trzymam kciuki!
A co do kół na zimę, to bardzo podoba mi się te podejście. Ja również nie mógłbym patrzeć na swojego smoka, gdyby miał jeździć na 16".
Też zimą puściłem go na mróz w 18-calowych butach.
Tylko będziesz niemiło zaskoczony cenami zimówek. Są bowiem zauważalnie droższe od letnich w identycznym rozmiarze.
No ale efekt wizualny zimą, będzie kolosalny na tle pozostałych stalówkowo-kołowych toczydeł!
Cytat: sseebbaa1 w 12.04.2014, 06:26Wszystkich kwestii związanych z dolotem nie ogarniam tak dobrze jak Ty, więc po prostu czekam na efekt końcowy okraszony przepięknym wykresem z hamowni.
To co robię teraz, to nawet nie tyle tuning, co poprawianie słabej strony mojego swapu. :)
Cytat: sseebbaa1 w 12.04.2014, 06:26Tylko będziesz niemiło zaskoczony cenami zimówek. Są bowiem zauważalnie droższe od letnich w identycznym rozmiarze.
Niestety masz rację, ale da się kupić przyzwoite zimówki w cenie w okolicach 450 zł za sztukę. Może nie topowe, ale też zimą nie jeżdżę 250 km/h i ogólnie poruszam się spokojniej, bo nigdy nie wiadomo, czy w środku "suchego" zakrętu nie pojawi się jednak trochę lodu. Na zimę prawdopodobnie zdecyduję się na Uniroyal MS Plus 66. A Ty, co założyłeś?
Cytat: sseebbaa1 w 12.04.2014, 06:26No ale efekt wizualny zimą, będzie kolosalny na tle pozostałych stalówkowo-kołowych toczydeł!
I oto chodzi. :) Poza tym, srebrne kombi ze zderzakami RS wygląda naprawdę masywnie, więc 16 do tego nijak nie pasują. Gdyby to był np. czarny sedan bez pakietu, to jeszcze dałoby się to znieść...
Ja teraz cala zime przejezdzilem na 16tkach. Masakra, te kola wygladaja jakbym je z forda ka przelozyl :)
Na nastepna zime tez bede szukal czegos w wiekszym rozmiarze zeby nie wstydzic sie z garazu wyjechac :P
Cytat: Tomasz w 12.04.2014, 15:10Na zimę prawdopodobnie zdecyduję się na Uniroyal MS Plus 66. A Ty, co założyłeś?
Ja założyłem najnowszy model Bridgestona, a mianowice Blizzak LM-32S (225/40R18 92V XL)
Istotna jest tu ta literka "S", bo oznacza ona zmieniony bieżnik i mieszankę.
Opony ściągałem z Niemiec, bo pod koniec 2013 roku nie były jeszcze dostępne w Polsce.
Niestety dobrze ich nie potestowałem zimą, bo zrobiłem na nich zaledwie około 300 km i to w warunkach nie za bardzo zimowych (przyczyna tego to kolizja w połowie grudnia i późniejsza przedłużająca się naprawa).
Wybrałem te opony, bo miały w teście ADAC najlepsze wyniki na mokrym.
A ten model Uniroroyala to jakiś starszy?
W tym teście ADAC był testowany Uniroyal MS plus 77 (a nie 66).
« Dodane: 12.04.2014, 16:33 »Tak wygląda mój bieżnik zimowek:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,3507.msg33974.html#msg33974
Ja po zmianie z zimowych 16'' na letnie (nowe) 18'' jestem i powiem wam że szczerze po przesiadce "zapłakałem" - komfort jazdy na 16'' jest niewspółmiernie lepszy niż na 18'' - chyba się starzeję:D
Cytat: sseebbaa1 w 12.04.2014, 16:31A ten model Uniroroyala to jakiś starszy?
Tak, ale to nie znaczy, że gorszy. W porównaniu do nowszego jest gorszy na śniegu, ale za to lepszy na suchym i mokrym. W zasadzie na suchym i mokrym był jedną z najlepszych opon w teście ADAC. Na śniegu wypadł słabo, ale ile tego śniegu mamy w roku? Może kilka dni podczas których i tak stoimy w korkach. Niezaprzeczalnym atutem tej opony jest także cena -- znalazłem je po 419 zł za szt.
Cytat: weksla w 12.04.2014, 23:53Ja po zmianie z zimowych 16'' na letnie (nowe) 18'' jestem i powiem wam że szczerze po przesiadce "zapłakałem" - komfort jazdy na 16'' jest niewspółmiernie lepszy niż na 18'' - chyba się starzeję:D
Przesadzasz. :)
Przez jakiś czas nie pisałem, bo miałem inne sprawy, ale pora zakończyć wreszcie projekt. :)
Jakiś czas temu przyszły CSC5:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/csc5.jpg)
A także drugi komplet 18" RS:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/felgi.jpg)
W międzyczasie dopracowałem też motylki w LIM, mniej więcej jak na szkicu:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/lim.png)
Zostało wypolerowanie, poskładanie, no i strojenie. A na koniec kilka kosmetycznych zmian wizualnych i auto powinno być wreszcie gotowe. :)
Jaki profi paint master :DDD
Oj tam, oj tam, to nie rysunek techniczny, tylko szkic poglądowy. :)
No i LIM jest już gotowy:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/lim_wide.jpg)
Zbliżenie na motylek:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/lim_tb.jpg)
A tak to wyglądało w oryginale:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/lim_ori.jpg)
I na koniec małe podsumowanie. Wszystko co w nim zrobiłem miało na celu maksymalizację, ale też wyrównanie prędkości przepływu w obu kanałach, co jest istotne przy swapie port-matched.
Więc po kolei:
- kanał primary rozwiercony do średnicy secondary (ok. 44,5 mm),
- pełny half-shaft (płaskie śrubki, ucięte końce, bardziej aerodynamiczne wyprofilowanie ośki),
- knife-edge w motylkach ("zaostrzone" brzegi),
- polerka wszystkiego (kanały, ośka, motylek),
- lepsze spasowanie motylków.
Mam nadzieję, że efekt będzie wart poświęconego na to czasu. :)
Oba kolektory gotowe:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/uimlim.jpg)
Jeszcze tylko polerka górnego i montaż. :)
Tomasz, mistrzu, zlituj się nad nami!
My chcemy w końcu poznać matematyczne efekty Twoich wypocin! :)
Od strony wizualnej jest przepięknie. Ale jeżeli mam wybierać, to wolę efektywność, niż efektowność.
(ale podoba mi się Twoja dbałość o szczegóły)
Czekam więc na wyniki najbardziej wyczekiwanego tuningu Durateca 3.0.
Cytat: sseebbaa1 w 08.06.2014, 22:14Tomasz, mistrzu, zlituj się nad nami!
To już ostatnie części. :D
Cytat: sseebbaa1 w 08.06.2014, 22:14Czekam więc na wyniki najbardziej wyczekiwanego tuningu Durateca 3.0.
Właściwie był to tuning Durateka 2,5. :)
Cytat: Tomasz w 09.06.2014, 01:38To już ostatnie części.
Nie żebyś mówił tak od 2 lat :D
Cytat: caqerr w 09.06.2014, 18:36Nie żebyś mówił tak od 2 lat
Jak się poświęca na to kilka wieczorów raz na pół roku, to tak jest. :) Niestety, nie mam na to hobby więcej czasu. :(
Ale koniec już blisko. :D
No i LIM już w aucie:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/limsy.jpg)
:D
Projekt powoli zbliża się ku końcowi. Ostatnio znalazłem trochę czasu na ogarnięcie felg. Tak jak przypuszczałem, dwie nadawały się do prostowania, ale dało się to bez problemu zrobić na odpowiedniej maszynie, bo skrzywienie było dość powierzchowne (lekkie wgniecenie na rancie od wewnątrz). Tak czy inaczej na lato pójdą dwie nieprostowane felgi ze starego kompletu i dwie ładniejsze z tego, co kupiłem ostatnio. Te prostowane pójdą, na wszelki wypadek, na zimę na tył, chociaż teoretycznie po tak niewielkiej korekcie felga nie powinna być w żaden istotny sposób osłabiona.
Przy okazji przekonałem się ostatecznie, że moje stare, biedne, CSC2 udało mi się zajeździć do totalnego końca — tylko jedna przez zimę nie straciła powietrza. Przy okazji była to jedyna pozbawiona uszkodzeń mechanicznych. Zachowałem ją sobie jako ew. zapas. Resztę zostawiłem w warsztacie. Ciekawe, czy zrobią z nich "nalewki" z "bieżnikiem michelina (goodyeara, continentala...)", które potem będą komplementowane przez znawców na forach motoryzacyjnych. ;)
Cytat: Tomasz w 29.06.2014, 12:39Projekt powoli zbliża się ku końcowi.
jakieś plany na nowy projekt? :)
Cytat: baki w 30.06.2014, 12:41jakieś plany na nowy projekt?
Nie planuję nic o podobnym stopniu skomplikowania, na pewno nie będę już swapował. Oczywiście jakieś felgi czy drobny tuning -- być może.
A tak w międzyczasie ogarnąłem trochę Octavię, ale tylko wizualnie. To był bardzo fajny tuning, o rewelacyjnym stosunku efektu do włożonych środków. W sumie nie widziałem chyba jeszcze ładniejszej Octavii, a wszystko kosztowało ok. 1000 zł. :)
poka foty
To nie forum Skody. :D
w dziale inne auta:D
Poka poka to i ja swoją OII pokaże ;)
Może zrobię im wspólną sesję. Mogłoby fajnie wyjść, bo Mondeo jest srebrne, a Octavia to czarna perła, więc taki trochę negatyw. ;)
(http://tomasz.warszawa.pl/img/uim.jpg)
No i ostatni element mechaniczny zawitał w aucie. Tak jak wspominałem, jest to UIM ST200, w dość ciekawej wersji, bo z numery wynika, że jest to najprawdopodobniej wersja "refurbished". Potwierdza to badanie organoleptyczne -- w środku wygląda, jakby przeszedł dwukrotnie proces wygładzania, jest praktycznie idealnie gładki. Ze swojej strony umyłem go dokładnie od środka, rozwierciłem wyloty, żeby pasowały do LIM, zrobiłem progi pozycjonujące do uszczelki (żeby kanały pasowały do tych w LIM), zaślepiłem EGR oraz zbędny, w mk3, kanał podciśnienia. Na koniec położyłem trzy warstwy lakieru z połyskiem. Myślę, że efekt końcowy jest całkiem fajny. Nie wiem co to dało, ale na wysokich obrotach auto pracuje wyraźnie ciszej, czyli turbulencje się zmniejszyły.
Teraz pora wybrać się na hamownię z AFR i zdecydować, czy warto to auto stroić. :)
Super sie komora prezentuje.
No i teraz wszyscy czekają z niecierpliwością na wyczekiwane od kilku lat kreski z hamowni ;-)
Cytat: MAG w 31.07.2014, 08:55No i teraz wszyscy czekają z niecierpliwością na wyczekiwane od kilku lat kreski z hamowni
:D
Ech, wypadałoby to auto wystroić tak czy siak, ale trochę straciłem serce do niego. Za długo już je mam. Chociaż jazda nim nadal sprawia mi dużą przyjemność, prowadzi się, przyspiesza i hamuje naprawdę fajnie. Na parkingu też robi fajne wrażenie. Szczególnie, w towarzystwie przeciętnych kompaktów czy aut klasy średniej -- wszystko ma jakby w trochę większej skali. W sumie muszę mu w końcu zrobić porządne zdjęcia, bo nigdy chyba takich nie pokazałem.
Dzisiaj założyłem w końcu CSC5 i muszę powiedzieć, że te opony trochę mnie zaskoczyły. Pod względem przyczepności na suchym i mokrym (akurat mocno padało) spełniają moje oczekiwania, a dodatkowo dają bonus w postaci zadziwiająco dużego komfortu, pomimo ciśnienia 2,6. Moim zdaniem są też bardzo ciche, trochę wbrew temu, co można przeczytać w testach. Zakup wydaje mi się więc bardzo trafiony. Jedyna rzecz, która nie do końca mi się podoba, to wygląd boku opony w wersji z rantem zabezpieczającym — ale coś za coś, takie opony zawsze są brzydsze.
Potestowałem też nowy dolot i chociaż mam gdzieś jakąś drobną nieszczelność (na wolnych obrotach korekcje na głowicach rozjeżdżają się o ok. 10%), to pomiary z przepływomierza są bardzo obiecujące. Pomimo upału i dość niskiego ciśnienia są wyraźnie lepsze niż na starym dolocie późną zimą. Oczywiście zmiana nie jest spektakularna, ale jednak coś to dało.
Natomiast uszczelka pod przepustnicę z PTFE moim zdaniem nie daje (prawie) nic. Nie robiłem dokładnych pomiarów, ale tak samo ciężko dotknąć kolektora jak i przepustnicy, chociaż to dość grube PTFE (2 mm). Nie widzę więc sensu robienia takich uszczelek, jeśli seryjne pasują. U mnie nie pasowała, więc nie żałuję, że ją zrobiłem, ale cieszę się, że nie pokusiłem się o wycinanie z PTFE uszczelek pod UIM i LIM.
To tak w skrócie. ;)
Aktualne foto:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo3.jpg)
Ja nie jestem jakimś tam maniakiem upiększania auta, ale dystansów to tu ewidentnie brakuje.
Takie 20 mm na stronę, to aż się prosi!
Masywne koła będą wyglądały na jeszcze większe i nadkola będą optycznie lepiej wypełnione.
Zwłaszcza z tego ujęcia widać, że tył schowany jak w Nysce :)
Reszta super.
Masz rację, że ten model felg pasuje do kombi. Zresztą pakiet RS, moim zdaniem, robi wrażenie nawet "cięższe" niż pakiet ST i dlatego te felgi tak ładnie się komponują.
PS. No i pamiętaj, że dystans poprawi prowadzenie przy wyższych prędkościach, więc wszystko będzie na plus.
Cytat: sseebbaa1 w 04.08.2014, 23:21Ja nie jestem jakimś tam maniakiem upiększania auta, ale dystansów to tu ewidentnie brakuje.
Takie 20 mm na stronę, to aż się prosi!
Mnie w sumie nie razi osadzenie kół w tym aucie, na tym zdjęciu wyszło to jakoś wyjątkowo słabo. Tak czy owak dystansów po prostu nie da się założyć, z przodu jest bardzo nisko, a poza tym mam przecież zwykłe błotniki, które są węższe niż ST. Na 100% by ocierało. A wyłącznie z tyłu nie będę zakładał, ze względu na prowadzenie.
« Dodane: 04.08.2014, 23:50 »Aha, jeszcze jedno — ja mam ustawiony z przodu i z tyłu minimalny negatyw, co minimalnie zwiększa odległość górnej krawędzi koła od błotnika, szczególnie optycznie, przy takim ujęciu. Za to na żywo daje bardzo fajny efekt, nie mówiąc o prowadzeniu.
« Dodane: 05.08.2014, 20:12 »Żeby nie być gołosłownym, wrzucam foto z trochę innego kąta i z większej odległości:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo4.jpg)
Oczywiście to kwestia gustu, ale jak dla mnie osadzenie kół jest ok. W zasadzie koło na 2/3 wysokości wystaje poza obrys nadwozia.
Moj brat bliźniak, z ciut innym zderzakiem:D
Cytat: weksla w 06.08.2014, 14:49Moj brat bliźniak, z ciut innym zderzakiem:D
No różni je tylko kilka detali. :) Fajnie by wyglądały na wspólnej sesji.
« Dodane: 06.08.2014, 15:42 »
Cytat: Tomasz w 06.08.2014, 15:42
No różni je tylko kilka detali. :) Fajnie by wyglądały na wspólnej sesji.
« Dodane: 06.08.2014, 15:42 »
Brak traktora pod maską :D :D :D :evil:
Dzisiaj kupiłem porządny klucz dynamometryczny (5-25 Nm) i jutro zamierzam rozprawić się z niewielką ilością lewego powietrza w dolocie. W zasadzie nie jestem na 100% pewien, czy je mam, bo różnica pomiędzy STFT na wolnych obrotach jest tylko kilka %, ale na wyższych nie ma żadnej więc chcę, przed strojeniem, mieć 100% pewności, że wszystko jest idealnie. :)
Cytat: caqerr w 06.08.2014, 17:04
Brak traktora pod maską :D :D :D :evil:
Widzisz, co kto lubi, ten napewno zostanie, a kolejne auto (może koniec roku/początek przyszłego) tez bedzie z traktorem.
Jako, że ogarnąłem auto z zewnątrz i mechanicznie, odświeżyłem też wnętrze:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/wne1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/img/wne2.jpg)
Na pokład wjechała także zmieniarka:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/wne3.jpg)
No to zostało jeszcze tylko strojenie...
Doczekamy sie tego roku??
A dlaczego w schowku zmieniarka?
Cytat: weksla w 10.08.2014, 18:28Doczekamy sie tego roku?
Pewnie tak, bo w przyszłym chcę sprzedać.
Cytat: weksla w 10.08.2014, 18:28A dlaczego w schowku zmieniarka?
Bo tam najłatwiej. A gdzie proponujesz?
No tak jak fabryka w bagazniku
A coś więcej? Gdzie dokładnie to jest montowane, jak poprowadzić kabel i jak dużo jest z tym roboty?
W kombi jak i innych wersjach nadwozia jest to montowane w bagażniku z boku po prawej stronie, obudowane flokowanym plastikiem. Zmianiarka jest przykrecona do metalowego stelaża. Link do obudowy:
http://allegro.pl/zmieniarka-denso-czytnik-dvd-ford-mondeo-mk3-2006r-i4416363636.html
Kabel ciągniesz pod wykładziną (fabrycznie) lub w progu (dla leniwych)
Cytat: weksla w 10.08.2014, 19:32w progu (dla leniwych)
Ile z tym jest roboty? Te panele odkręca się jakoś osobno, czy trzeba pół auta demontować? Jak przejść przez tylną kanapę, trzeba ją odkręcać?
Nie. Mi to zajęłoby około 20min.
Trzeba zdemontowac tą wykładzinę boczną w bagażniku (tam gdzie masz apteczke), nastepnie tam już widać przestrzeń którędy póścisz kabel, no i progiem (zdejmujesz plastik na całeś długości). Na końcu trzeba kabel przeciągnąc pod bezpiecznikami aż do radia
Cytat: weksla w 10.08.2014, 23:47Nie. Mi to zajęłoby około 20min.
Kiedy będziesz w stolicy? ;)
Cytat: weksla w 10.08.2014, 23:47Trzeba zdemontowac tą wykładzinę boczną w bagażniku (tam gdzie masz apteczke), nastepnie tam już widać przestrzeń którędy póścisz kabel, no i progiem (zdejmujesz plastik na całeś długości). Na końcu trzeba kabel przeciągnąc pod bezpiecznikami aż do radia
Brzmi prosto, ale pewnie takie nie jest. W ogóle nie lubię demontować plastików w aucie, bo łatwo coś minimalnie uszkodzić i potem stuka, denerwuje, a nie wiadomo co to jest. I w ogóle miejsce na tą zmieniarkę mi odpowiada, problem w tym, że jest ona umieszczona pod kątem 45 stopni i niestety na większych dziurach płyta potrafi "przeskoczyć". Zastanawiam się, czy problem rozwiąże nieco lepsza amortyzacja samej zmieniarki. Jak to jest rozwiązane fabrycznie? Zmieniarka, jako taka, ma jakąkolwiek amortyzację w seryjnym uchwycie?
Cytat: Tomasz w 10.08.2014, 18:31A dlaczego w schowku zmieniarka?Bo tam najłatwiej
dokładnie i najwygodniej, płyty pod ręką..
w schowku zmieniarka + hdd
fabrycznie jest przykręcona "na sztywno" do metalowego stelaża, który z koleji jest przykręcony do ramy auta.
Cytat: marcinek w 12.08.2014, 16:57dokładnie i najwygodniej, płyty pod ręką..
I dlatego chyba tam zostanie. Problem z "przeskakiwaniem" płyt zniknął, pewnie wynikał z tego, że zmieniarka dość długo leżała na półce i możliwe, że elementy odpowiedzialne za amortyzację się "zastały".
Cytat: marcinek w 12.08.2014, 16:57w schowku zmieniarka + hdd
Tylko do czego miałbym to hdd podłączyć... :)
Tak czy inaczej całość brzmi naprawdę dobrze. No, ale to głównie zasługa mojej instalacji w drzwiach. :)
Znasz już jakieś konkrety kiedy to będziesz stroił?
Myślałeś nad tym gdzie ? Heko ?
Cytat: caqerr w 17.08.2014, 10:17Znasz już jakieś konkrety kiedy to będziesz stroił?
Najpierw jadę na hamownię z AFR.
Cytat: caqerr w 17.08.2014, 10:17Myślałeś nad tym gdzie? Heko?
Raczej tylko Heko to ogarnie. :) W każdym razie, póki co, nie znam nikogo bliżej.
Zhamowałem auto jeszcze przed strojeniem, wyszło 240 KM i 261 Nm:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_dyno.jpg)
Realnie pewnie jest jeszcze parę KM więcej, bo dzisiaj było strasznie niskie ciśnienie (989 hPa), a korekcja DIN nie jest zwykle do końca miarodajna w przypadku samoadaptujących się ECU, takich jak to.
Ciekawe, co da się z tego auta jeszcze wycisnąć po strojeniu.
no to pięknie wyszło może do 250 km dojdzie :)
Gratuluje :D
Dzięki, mam taką nadzieję, ale zobaczymy. I tak jest dobrze. ;)
Świetny wynik!
Najbardziej mnie cieszy przebieg momentu na wysokich obrotach -- prawie w ogóle nie spada do samego końca. Jednak tradycyjny tuning dolotu sporo dał.
U Heka stroisz ?
Jeszcze nie wiem na 100%, ale bardzo możliwe.
Miło zobaczyć taki wynik, po tylu trudach :) Gratulacje!
I zagadka Tomasza rozwiązana :)
Szacun, liczby i wykres bardzo pozytywne!
Tomasz gratuluję!
Dodatkowe konie wyciśnięte z wolnossącego silnika smakują dużo bardziej, niż taka sama liczba z doładowania na dopingu :)
Życzę Ci, żeby wynik po wystrojeniu programu sięgnął 250 KM, bo uważam, że Twój nakład pracy zasługuje na co najmniej taki wynik.
Rzeczywiście warto żebyś dotarł do Heko na hamownię, zarówno dlatego że dobrze wystroi, jak i dlatego że będzie porównanie do wielu innych zbadanych aut z tego forum.
Piękny wynik, gratulacje :D . Ja mam jednak nadzieję, że porządne strojenie da ciut więcej niż te dodatkowe 10 KM :) .
W końcu:)
Pieknie trzyma moment. 250 pęknie jak nic. jedź stroić, ale nie w przyszłym roku:D heheh
Strojenie na pewno będzie i fajnie by było, gdyby udało się dojść do 250. Jest na to jakaś szansa, bo brakuje niecałych 5%, a to niezbyt wiele. No, ale zobaczymy. :)
Fajnie by było zebrać w jednym poście wszystkie mody które zrobiłeś tak dla następców może:D
Cytat: bishop w 11.09.2014, 19:03Fajnie by było zebrać w jednym poście wszystkie mody które zrobiłeś tak dla następców może:D
Wszystko jest dokładnie opisane w pierwszym poście w tym temacie. Tylko trzeba pamiętać, że ten efekt daje całość — niektóre z modyfikacji zastosowane osobno w seryjnym silniku mogą dać nawet efekt negatywny.
No i niestety przed strojeniem muszę zrobić jeszcze jedną rzecz, a mianowicie ogarnąć niewielką nieszczelność wydechu, która jest tam na 99% bo ją słyszę. Jako, że właściwie wszystko jest nowe to są tylko trzy opcje:
- poszła uszczelka pod kolektorem wydechowym,
- przytarłem gdzieś wydechem i zerwałem fragment spawu,
- pękł spaw przy zaślepionym otworze EGR.
Oby nie było to ostatnie, bo trzeba będzie poprawiać kolektor. :/
coś daje zaślepienie egr w benzynie?
Cytat: yayko w 16.09.2014, 09:39coś daje zaślepienie egr w benzynie?
W moim aucie nigdy EGR nie było, kolektory miały wyjście na EGR, bo były dedykowane amerykańskiemu Contourowi.
Ale tak generalnie, to wywalenie EGR zawsze daje jakiś efekt, choćby taki, że dolot się nie nagrzewa i przede wszystkim nie jest zaklejany osadem z wydechu. EGR to jeden z najgłupszych wynalazków, który — być może — w laboratoryjnych testach poprawia skład spalin, ale w dłuższej perspektywie jego efekt działania może być z goła odwrotny.
Mam już info z serwisu i okazało się, że ta nieszczelność to drobiazg. Poluzowało się łączenie jednego z kolektorów z wydechem. Czyli absolutnie najlepsza opcja jaka mogła być.
I to może oznaczać, że wkrótce auto będzie strojone. Jutro odbieram je z warsztatu, ale przed strojeniem chcę jeszcze sobie narysować mapy 3D korekcji dawek paliwa, żeby stroiciel miał łatwiej.
No i mam już auto u siebie. Nieszczelność w wydechu została usunięta i auto znowu brzmi normalnie i jeździ chyba trochę lepiej.
Zdiagnozowany został też mały problem z hamulcami. Lekkie bicie z przodu przy hamowaniu z prędkości 150-200 wyeliminowała optymalizacja montażu tarcz (jak sądzę chodzi o przykręcenie ich w taki sposób, żeby odchylenia od normy piasty i tarczy się wzajemnie znosiły), natomiast z tyłu jest pewien problem z klockami. Ferodo Premier, które miałem tam zamontowane zaczęły się wręcz kruszyć, prawdopodobnie z powodu wielokrotnego przegrzania. Przypuszczam, że przyczyna leży w montażu większych hamulców z przodu i przesunięcia balansu hamowania na tył. Widać to też po rancie na tylnych tarczach, podczas gdy przednie wyglądają praktycznie jak nowe. To zjawisko jest korzystne jeśli chodzi o skuteczność hamowania, jednak niewątpliwie muszę zastosować jakieś lepsze klocki.
I tu pojawia się problem, bo wtedy też szukałem lepszych i nic nie znalazłem. Dodam, że moje zaciski to kombi-przedlift. W serwisie polecają mi Ate Ceramic, jako trwalsze niż większość innych. Ja zastanawiam się jeszcze nad EBC Yellow Stuff, bo chyba były dostępne. Ale może jest coś jeszcze? DS-ów, które mam z przodu, na tył niestety nie produkują, bo gdyby produkowali, to wybór byłby oczywisty. :)
Co radzicie?
Z tyłu masz tarcze Zimmermanna jesli dobrze pamiętam - nie chciałes spróbować jak sie tam będą ich klocki sprawować?
Czy też chcesz jakieś przynajmniej teoretycznie "mocniejsze" klocki?
Cytat: MAG w 24.09.2014, 14:04Z tyłu masz tarcze Zimmermanna jesli dobrze pamiętam nie chciałes spróbować jak sie tam będą ich klocki sprawować?
Czy też chcesz jakieś przynajmniej teoretycznie "mocniejsze" klocki?
Mam tarcze Zimmermanna na obu osiach i jestem z nich bardzo zadowolony. Ale co do klocków, to Zimmermann produkuje chyba tylko zamienniki oryginalnych części. To byłby w zasadzie krok w tył w kierunku Ferodo Premier, bo te klocki są niby cywilne, ale takie bardziej "premium". Ferodo produkuje jeszcze tańszą wersję.
O ATE Ceramic myślę dlatego, że podobno są to odporne na przegrzanie klocki. To może sugerować, że w przypadku moich, bardziej obciążonych, tylnych hamulców nie będzie takiego problemu jak z Ferodo. Ale kto wie. Nie mogę nigdzie znaleźć jaki współczynnik tarcia mają ATE Ceramic. Producent na stronie pisze niestety głównie o trwałości i małym pyleniu, co może sugerować, że to właśnie był priorytet. Więc jest pewne ryzyko, że trwałe będą, ale z hamowaniem może być gorzej. Z drugiej strony tylne koła można zablokować nawet bębnami...
A gdzie można właściciela spotkać żeby piwo postawić i wypytać o kilka pierdół ewentualnie ? :)
Jak auto będzie wystrojone, to pewnie na jakimś spocie. ;)
Jako, że otrzymuję w różnych miejscach pytania o ceramizer -- z perspektywy czasu nie widzę żadnej, odczuwalnej subiektywnie, różnicy. Zresztą się jej nie spodziewałem. Ten preparat ma, teoretycznie, zwiększyć wyraźnie wytrzymałość silnika w miejscu styku metalowych elementów. I mam nadzieję, że tak właśnie się dzieje. :)
Relacje o tym, że po ceramizerze silnik staje się cichszy czy jakoś wyraźnie mniej pali można, moim zdaniem, włożyć do szufladki "autosugestia".
Wybaczcie jakość zdjęcia, ale robione komórką w słońcu, tak, żeby było widać o co chodzi:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/odblaski.jpg)
Z tyłu pojawił się ostatni brakujący element, czyli odblaski na czarnej listwie na zderzaku w stylu "ST TDCI". Nie jestem szczególnym fanem tyłu Mondeo, ale myślę, że z tym zderzakiem, przyciemnionymi światłami, lotką dachową i blendą z chromem wygląda całkiem przyzwoicie. ;)
Nabyłeś to w ASO?
Fajna sprawa
Cytat: weksla w 03.10.2014, 20:33Nabyłeś to w ASO?
Nie, nie udało mi się ustalić numeru części. Dorobiłem. Ale oryginał to też naklejka. Myślę, że te moje wyglądają nawet lepiej. :) Niby taki drobiazg, a robi różnicę.
Lepsze foto:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_tyl.jpg)
Rzeczywiście na tym zdjęciu lepiej wygląda.
A brak jakichkolwiek napisów (tylko znaczek Forda) powoduje, że tył wydaje się masywniejszy i to pasuje do bryły auta.
Ale pomyśl nad dystansami 20 mm na stronę.
Moim zdaniem bardzo tego brakuje w Twoim samochodzie, co widać na tym zdjęciu.
Zainwestuj 500 zł i będziesz miał komplet 4 sztuk, które pięknie zrównają koła z obrysem nadwozia.
A jeżeli jeździsz w szybkie trasy, to docenisz lepszą stabilność autka.
Będzie pan zadowolony! Namawiam!
Cytat: sseebbaa1 w 11.10.2014, 19:35A brak jakichkolwiek napisów (tylko znaczek Forda) powoduje, że tył wydaje się masywniejszy i to pasuje do bryły auta.
Moim zdaniem jak na kombi wyszło całkiem zgrabnie. :) Ale na żywo wygląda fajniej, bardziej agresywnie niż na zdjęciach.
Cytat: sseebbaa1 w 11.10.2014, 19:35Ale pomyśl nad dystansami 20 mm na stronę.
Uważam, że jest ogromne ryzyko, że z przodu będzie przycierać. Poza tym w realu obsadzenie kół naprawdę nie razi, zresztą wystarczy zrobić zdjęcie z pozycji osoby stojącej i mamy coś takiego:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/kolo.jpg)
A to stare foto, jeszcze z CSC2, które nie miały rantu ochronnego, więc koło było parę mm węższe. :)
Cytat: Tomasz w 11.10.2014, 18:52
Lepsze foto:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_tyl.jpg)
może i na tym ostatnim nie widać, ale jak patrze na poprzednie zdjęcie to mi się płakać chce ;)
Cytat: caqerr w 12.10.2014, 16:14może i na tym ostatnim nie widać, ale jak patrze na poprzednie zdjęcie to mi się płakać chce
Obaj macie obsesję. ;)
To co powiecie na porównanie ze zwykłym Mondeo na 16?
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_tyl_2.jpg)
Obsesje na punkcie dobrego wyglądu ? Może. ;)
16", bez gleby nie wygląda tak źle jak 18" na obniżeniu ;)
Im mdo jest niżej tym gorzej te koła wyglądają ;)
Cytat: caqerr w 12.10.2014, 16:4416", bez gleby nie wygląda tak źle jak 18" na obniżeniu Wink
Mondeo na 16 wygląda lepiej niż na 18 i niskim zawieszeniu? Doprawdy niecodzienna opinia... :)
Nie Mondeo, tylko koła :) Całość auta zyskuje, ale patrząc na same koła, jak już pisałem - rzuca się w oczy brak dystansów. A mniejszych niż 20mm nie rozważałeś?
Cytat: wild_weasel w 12.10.2014, 19:50A mniejszych niż 20mm nie rozważałeś?
4 lata temu robiłem research na ten temat i wyszło z niego, że nie da się zrobić węższych niż 16 mm, a to i tak byłoby prawdopodobnie za dużo. Pamiętaj, że ja mam węższe przednie błotniki i jednocześnie znacznie niższe (szczególnie przednie) zawieszenie niż Ty.
hmmm ja miałem 15mm dystanse przykręcane z tym, że na tyle trzeba było ucinać szpilki, bo nie chowały się w felgach...zmieniłem felgi i dystansów nie potrzebowałem ;)
ale fakt, ja bym założył dystanse, bo tego brakuje...
Cytat: WojtasS w 13.10.2014, 14:54hmmm ja miałem 15mm dystanse przykręcane z tym, że na tyle trzeba było ucinać szpilki, bo nie chowały się w felgach...zmieniłem felgi i dystansów nie potrzebowałem
A jakie miałeś zawieszenie? Ja mam z przodu -40, a realnie, pewnie -45.
Cytat: Tomasz w 15.10.2014, 00:10
A jakie miałeś zawieszenie? Ja mam z przodu -40, a realnie, pewnie -45.
wtedy standard, teraz mam jeszcze szerzej niż z dystansami przy -50 z przodu ;)
Cytat: WojtasS w 15.10.2014, 01:03wtedy standard, teraz mam jeszcze szerzej niż z dystansami przy -50 z przodu
Nie ociera Ci to, jak wjedziesz przy 200 km/h w dziurę?
hmmm nie jestem takim hardkorem żeby jeździć 200km/h po dziurach, ale mam założone nakładki na błotniki (ori forda) i one mają rant do wewnątrz błotnika i widać że w jednym miejscu wytarło się, na oponie nie ma śladu więc "czysta kosmetyka"
być może raz czy dwa słyszałem otarcie ale to raczej przy skręcie było
A jakie teraz masz ET i szerokość felgi?
8.5 ET40 opona 235/35/19
Jakiś czas temu napisałem, że zostało już tylko strojenie i -- no właśnie -- okazało się, że przy przepływomierzu z S-type 3.0 V6 wszystko jest ok oprócz wolnych obrotów. Niestety, na wolnych mieszanka nie jest stechiometryczna, tylko bogata. Teoretycznie da się to poprawić przy strojeniu, ale wolę dać do strojenia auto maksymalnie dobrze jeżdżące, bo to maksymalizuje prawdopodobieństwo pozytywnego efektu. Dlatego, na próbę, kupiłem przepływomierz z S-type 4.0 V8. I tu mała niespodzianka -- obudowa ma dużo większą średnicę, niż ta z 3.0 V6. Nie zamierzam jej wykorzystywać, ale to cenna informacja dla kogoś, kto robiłby w tym aucie jakieś grubsze mody. Taki przepływomierz z Jaga kosztuje grosze, a ceny aftermarketowych o podobnej średnicy dochodzą na ebayu do kilkuset dolarów.
No, ale mnie najbardziej interesuje, czy ten sensor lepiej się sprawdzi, teraz montaż, adaptacja no i AFR.
Ale to tylko czujnik. Czym jego wskazania będą sie różniły od twojego? Ma inny zakres pomiaru?
Cytat: Ry2y w 18.10.2014, 19:27Ale to tylko czujnik. Czym jego wskazania będą sie różniły od twojego? Ma inny zakres pomiaru?
Nie wiem. Czujnik z Mondeo 2.5/3.0 V6 i S-type 3.0 V6 zachowuje się zupełnie inaczej, chociaż obudowę mają o identycznej średnicy w miejscu czujnika. Wyjdzie w praniu. :)
No to powodzenia. W sumie to dość ciekawe :)
Takie objawy może dawać uszkodzona przepływka która zaniża odczytywaną ilość powietrza. Adaptacja dąży wtedy do unormowania mieszanki ponieważ sonda widzi co innego niż podaje do ECU przepływka. ECU zwiększa ilość paliwa ponieważ tak wychodzi z sondy.
Przerabiałem ten temat w Escorcie i Fieście. Przepływki kłamały mi o 25 i 15%, na jałowych w Escorcie przy przekłamaniu 25% "lała" się bena z wydechu. Mapa adaptacji dla obrotów jałowych poszła na +25% - gdybym miał checka w Escorcie to by się zaświecił.
Jeśli w samochodzie nie ma lewizny itd, po odpaleniu na zresetowanej mapie adaptacji odczyty z przepływki muszą być dosłownie wzorowe względem informacji technicznych. W Escorcie miałem 0,6v na jałowych, musi być 0,8-0,85v.
Podczas jazdy tak tego nie czuć w kwestii mieszanki ale auto nie jedzie jak trzeba.
Diagnozowałem to z pomocą Fordiaga więc jest to pewne info. Sprawdź to sobie.
PS podobny objaw daje uszkodzony zawór odmy korbowej który puszcza ciśnienie do ssącego na postoju.
Niestety, to nie jest żaden z tych problemów. Ten efekt powoduje stożek, przepływomierz z Jaga i przerobiony LIM. Teraz cała sztuka polega na tym, żeby sprawdzić, który z pasujących przepływomierzy będzie najbliższy ideałowi i jechać na strojenie.
Na tym przepływomierzu raczej nic nie zrobisz ponieważ pracuje on w innym zakresie dla pcm i ecu wiem bo próbowałem jaga , toyoty i innych , niby takie same z wyglądu ale jednak nie
Ale zobacz ile mam zmian w aucie. Na tym polega problem. Seryjny przepływomierz daje przyzwoite wolne obroty, ale za to w innych zakresach wydaje się być ubogo. Chodzi o znalezienie takiego, który się najlepiej zaadaptuje.
Czym planujesz stroić auto? Bo trochę nie wiem dlaczego próbujesz to wyprostować skoro będzie strojenie jak mniemam z użyciem AFR.
Cytat: Bobson w 20.10.2014, 22:03Czym planujesz stroić auto?
Via OBD.
Cytat: Bobson w 20.10.2014, 22:03Bo trochę nie wiem dlaczego próbujesz to wyprostować skoro będzie strojenie jak mniemam z użyciem AFR.
Bo to jest wysoce samoadaptujące się ECU, które praktycznie non-stop, łącznie z WOT, pracuje w CL (OL zauważyłem wyłącznie podczas hamowania silnikiem, w momencie, gdy w ogóle nie jest podawana benzyna). W związku z tym uważam, że im mniej będzie do zestrojenia, tym lepiej.
Ja też nie mam serii a stroiłem na ori przepływce tylko hm zwiększonej średnicy dolotu dostosowanej do głowicy i kanałów im , odpuść sobie przepływkę z jaga serio
Cytat: arkadius73 w 22.10.2014, 00:14Ja też nie mam serii a stroiłem na ori przepływce tylko hm zwiększonej średnicy dolotu dostosowanej do głowicy i kanałów im, odpuść sobie przepływkę z jaga serio
Ale na seryjnej jest gorzej, co prawda wolne obroty są lepsze (ale też nie idealne), ale za to w pozostałym zakresie jest ubogo. Główny problem z wolnymi obrotami polega na tym, że ecu, według map, chce dać
za dużo paliwa. Tak jak w całym zakresie mam STFT w okolicach 0, tak na wolnych robi się -15.
Gdzie stroiłeś? Może być na PW. ;)
Autko chyba dowiedziało się, że planuję następce, bo sprawiło mi mało sympatyczną niespodziankę.
Jadę sobie w korku i nagle słyszę jakiś dziwny dźwięk. Nie byłem pewien, czy z mojego auta, czy z innego, wyłączyłem muzykę i nasłuchuję. Nic, wszystko normalnie. No, ale obserwuje wskaźniki i temperatura wody zaczyna się podnosić. Zjechałem na trawę, wyłączyłem silnik. Otworzyłem maskę -- na oko wszystko normalnie, nawet UIM wydawał mi się chłodniejszy niż zwykle. Podejrzenie więc padło na czujnik temperatury, no ale nie chciałem ryzykować jazdy bez pewnej diagnozy więc wezwałem lawetę. Jak się okazało słusznie. Winnym okazał się pasek pompy wody. Część warta grosze. Wszystko dobrze się skończyło, ale gdyby to zdarzyło się w trasie, kiedy byłbym zajęty rozmową z pasażerem to mogłoby już nie być tak różowo.
Ale nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło. Z okazji pobytu w serwisie autko dostało nowy olej i zostały założone koła zimowe (18" -- takie same jak letnie, z nowymi oponami Uniroyal).
A doczekamy się strojenia w tym roku?
Pasek może się poprostu zestarzał, nie wymianiałes jeszcze?
Cytat: weksla w 28.10.2014, 20:06A doczekamy się strojenia w tym roku?
Nie wiem czy w ogóle to robić. Auto ma 240 KM, dobre AFR, jeśli ogarnę wolne obroty, to być może lepiej będzie zostawić tak jak jest niż przedobrzyć. Zobaczymy. To nie jest TDI, że masz 50 tunerów do wyboru i prawie każdy zrobi to szybko i przyzwoicie.
Cytat: weksla w 28.10.2014, 20:06Pasek może się poprostu zestarzał, nie wymianiałes jeszcze?
Kiedyś kupiłem do wymiany poliftowy, ten bez napinacza -- powiedzieli, że "nie pasuje" i że stary jest "dobry". Niestety okazało się, że jak zwykle miałem rację... :)
W sumie szkoda byloby nie spróbować wystroić. Możnaby sie pokusic o opcję z urzadzonkien do w grywania serii i 2 wersji moda. W razie co wracasz do serii...
Tyle już zrobiłeś, że aż szkoda tego niewystroić to by była taka "kropka nad i" :) .
Niby macie racje, ale z drugiej strony -- może to już zostawię kolejnemu właścicielowi? Bo tak jak mówię, to nie jest przypadek, w którym auto ma np. ewidentnie ubogo na wysokich obrotach i wiadomo, że strojenie jest koniecznie i dużo da, tu chodziłoby raczej o podstrojenie. Czyli koszt strojenia spory, a efekt mocno niepewny.
« Dodane: 28.10.2014, 23:09 »
Pisałem wczoraj do Superchipsa, czy by mi nie zmodyfikowali lekko, wg. moich wskazówek, programu w bluefinie (jest to technicznie możliwe). Na razie nic nie odpisali...
Jest paru stroicieli w Warszawie, ale nie jestem pewien, czy cokolwiek by z tego wyszło, do Krakowa, z kolei, daleko...
« Dodane: 28.10.2014, 23:11 »
Tak naprawdę trzeba by tam przestawić wtryskiwacze z 17 na 24 lb, zabrać 15% paliwa na niskich obrotach, przesunąć odcinkę o 200 rpm w górę i przyspieszyć nieco zapłon. I tyle.
Napisz do heka co on na ten temat myśli. Nie musisz od razu do niego jechać. Może coś poradzi albo kogoś poleci.
Z Wawy do Płocka masz blisko, także polecam http://www.strojenia.pl/ , stroją na ECU Masterze i innych wynalazkach, cenowo też nieźle . Sam do nich niebawem się wybieram .
Cytat: Venomus w 29.10.2014, 13:01stroją na ECU Masterze
To niestety odpada, jeśli już, to tylko via OBD. Zbyt mało można potencjalnie zyskać, żeby kupować do tego dodatkowy sprzęt, ciąć wiązkę itd.
Zresztą spójrzcie na auto elfa. Miał ewidentnie zbyt ubogo na wysokich obrotach i strojenie dało 10%. To ile może dać u mnie? 5%?
Cytat: Tomasz w 29.10.2014, 18:57To ile może dać u mnie? 5%?
No to przynajmniej dobijesz do 250 KM :)
Co byś nie robił to i tak masz najmocniejsze Mondeo RS w PL :)
Cytat: Tomasz w 29.10.2014, 17:57To niestety odpada, jeśli już, to tylko via OBD. Zbyt mało można potencjalnie zyskać, żeby kupować do tego dodatkowy sprzęt, ciąć wiązkę itd.
Z tego co zrozumiałem po rozmowie z nimi, to mają też swoje indywidualne strojenie, także warto z nimi pogadać ;) .
Cytat: Tomasz w 29.10.2014, 17:57Zresztą spójrzcie na auto elfa. Miał ewidentnie zbyt ubogo na wysokich obrotach i strojenie dało 10%. To ile może dać u mnie? 5%?
Trochę racji w tym masz, ale "nasze" ECU ma pewien stopień samoadaptacji, przy nagromadzeniu tylu modów u Ciebie wydaje mi się, że można by dzięki strojeniu wszystko ustawić idealnie by idealnie współgrało. Bo tak to moim zdaniem wszystko może głupieć.
Z drugiej strony jak chcesz sprzedać Mondziaka to czy wpadać w dodatkowe koszta, ale to już tylko i Twoja decyzja :) . Tak czy siak jak napisał kolega wyżej i tak masz najmocniejsze Mondeo RS . Ja bym nawet pokusił się o stwierdzenie, że najmocniejsze 3.0 w Polsce z najbardziej dopieszczonymi szczególikami .
Cytat: Venomus w 29.10.2014, 21:00Trochę racji w tym masz, ale "nasze" ECU ma pewien stopień samoadaptacji, przy nagromadzeniu tylu modów u Ciebie wydaje mi się, że można by dzięki strojeniu wszystko ustawić idealnie by idealnie współgrało. Bo tak to moim zdaniem wszystko może głupieć.
Moje ECU jest zupełnie inne od tego w Cougarach. Ma ogromne możliwości samoadaptacji, bo pracuje cały czas w CL. W OL przechodzi właściwie tylko przy hamowaniu silnikiem, gdy odcina paliwo. Z jednej strony powoduje to, że auto dobrze jeździ bez strojenia nawet po dużych modach, a z drugiej — że takie strojenie jest dużo trudniejsze, bo nie można, tak jak to się kiedyś robiło, wziąć sondy AFR i ustawić po prostu WOT, w którym ECU pracuje w OL. Tutaj WOT zależy od POT itd.
Cytat: Venomus w 29.10.2014, 21:00Z drugiej strony jak chcesz sprzedać Mondziaka to czy wpadać w dodatkowe koszta, ale to już tylko i Twoja decyzja
Nie podchodzę do tematu na takiej zasadzie, czy zamierzam sprzedać, czy nie, a w każdym razie nie jest to argument decydujący. Inaczej nie kupiłbym np. nowych opon zimowych. Ale wracając do tematu. Obecnie ECU ustawiło LTFT na sztywno na -30,5 (minimalna wartość), ze względu na większe wtryskiwacze. Natomiast STFT są na normalnym poziomie, mniej więcej jak w seryjnym aucie, czyli oscylują w okoliach zera przy POT. Z jednym wyjątkiem — na wolnych obrotach spadają do -15, jest trochę za bogato. Ale mam pewien pomysł, jak sobie z tym poradzić. Czy się uda — zobaczymy. Także pod względem paliwa, wiele się tu nie zrobi.
Teraz zapłon. Pewnie można by tu trochę podziałać, ale obecnie jest już wgrany bluefin, który ten zapłon nieco przyspiesza. Wiec nie byłyby to jakieś niesamowite zmiany.
No i odcinka. Fajnie byłoby ją podnieść. Ale np. TAM to zdecydowanie odradza, bez wymiany sprężyn zaworowych na twardsze, niż te z ST220. Podobno zawory mogą zacząć pływać, a to jak wiadomo, kończy się zwykle masakrą silnika. Ja mam splanowaną głowicę i wałki ST200, gdzie wałek ssący ma wyższy wznios niż w wałkach ST220, co dodatkowo zwiększa to ryzyko. I w sumie odcinka i tak jest wyżej niż w seryjnym ST220, bo bluefin ustawia ją na 7000.
Więc, jak widzisz, trudno się spodziewać po tym strojeniu jakichś niesamowitych efektów. A może być też tak, że ktoś coś pozmienia, rozkalibruje to wszystko i będzie gorzej niż jest.
No i są dwa newsy.
Tak w ogóle, w momencie gdy zdecydowałem o sprzedaży auta, zaczęło mi być go szkoda. :/ Szczególnie, gdy się nim przejadę. I bądź tu mądry. :/
A newsy są takie.
Po pierwsze od dwóch tygodni jeżdżę na nowych zimówkach 18". Tak jak zapowiadałem, są to Uniroyale MS Plus 66 225/40R18 92 V XL, FR. Kupiłem je w naprawdę dobrej cenie przed sezonem. Zrobiłem to z pewnym wahaniem, bo nigdy nie jeździłem na Uniroyalu, jednak testy pokazywały, że ten model przegrywał z topowymi tylko pod względem trwałości i oporów toczenia, czyli parametrów dla mnie w ogóle nieistotnych.
Na razie jeździłem na nich tylko po suchym i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony tymi oponami. Ich charakterystyka bardzo mi pasuje, oceniam je jako bardzo przewidywalne i pozwalające na dynamiczną jazdę. A porównanie na suchym mam z CSC5, czyli jednymi z topowych opon letnich. Oczywiście Uniroyale są nieco gorsze, ale nie jest to jakaś porażająca różnica. Widać ja trochę przy starcie i hamowaniu, mniej na zakrętach. Chyba już wiem, dlaczego te opony są lubiane na forach racingowych. Mają wyraźnie sportową charakterystykę, nie ma tu uczucia "gumowatości" charakterystycznego dla większości zimówek.
I jeszcze jedno -- te opony mają rewelacyjny wygląd. Bieżnik wygląda naprawdę fajnie, rant ochronny jest mało widoczny i nie szpeci za bardzo opony. Może to nie jest najistotniejszy parametr, ale warto o tym wspomnieć.
Drugi news to odpowiedź od Superchips. W zasadzie taki połowiczny news. Na razie nie wiem, co z tego wyjdzie, ale póki co nie dostałem bezwzględnej odmowy, więc być może uda mi się ich namówić do zrobienia lekkich poprawek w programie wg. moich wskazówek. Szanse nie są duże, ale zobaczymy. Trzymajcie kciuki. ;)
W "giełdzie" wystawiłem mój poprzedni dolot:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,3882.msg38596.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,3882.msg38596.html)
Pod względem działania, wyglądu itd. jest zbliżony do obecnego.
« Dodane: 08.11.2014, 17:36 »
Dzisiaj cały dzień padał deszcz i miałem okazję przetestować w tych warunkach zimowe Uniroyale. I jest nawet lepiej niż na suchym (oczywiście relatywnie). Nie ma się do czego przyczepić. Ciekaw jestem, jak będzie na śniegu. ;)
Cytat: Tomasz w 08.11.2014, 13:00
Moje ECU jest zupełnie inne od tego w Cougarach. Ma ogromne możliwości samoadaptacji, bo pracuje cały czas w CL. W OL przechodzi właściwie tylko przy hamowaniu silnikiem, gdy odcina paliwo.
Jakie Ty masz ECU? Wybacz nie czytałem całego wątku i trudno mi to wyłapać ale praca "cały czas" w CL jest dla mnie wręcz jakimś absurdem.
Adaptacja w ECU Fordowskich to -/+ 25% od mapy bazowej. CL to zazwyczaj mapa z AFR pod normalną jazde, zazwyczaj AFR 15-15,5.
Jeśli Twoje ECU jak twierdzisz działa cały czas w CL nawet przy WOT to ja nie mam pytań, musi być ubogo.
Mam ECU z Mondeo mk3 2,5.
Działa cały czas w CL, bo to sprawdzałem. Przełącza się na OL tylko gdy odcina paliwo. Przy WOT nie jest ubogo, sprawdzałem AFR na hamowni. LTFT są w zakresie +/-30,5%, STFT bodaj +/-25%.
Tak jest i tyle, cougarowcy też mi kiedyś nie wierzyli. ;)
Bardzo głupie ECU, WOT nigdy nie będzie tak jak trzeba jeśli to jedzie z sondy. Powiem szczerze diagnozowałem wiele Fordów i jeszcze nigdy nie widziałem takiego czegoś aby na WOT auto jechało w CL :o
Co do przepływki: lepiej mieć sensowną góre i korekcje -15 na jałowych niż odwrotnie.
Tak czy siak IMHO strojenie zrobi sporo w tym aucie. Pamiętaj że maksymalna moc i NM to nie wszystko, strojenie poprawi sporo w "środku".
PS tak dla przykładu, do Fiesty wpadły na dniach wtryski 250ccm zamiast 190 i wałki Pipera 285. Podczas jazdy na CL jest masakra, sonda pracuje w zakresie 1,15-1,2 także ubogo że hoho. Korekty na mapie to -5% i ECU dalej już tego nie ogarnia. Jutro ostatni trening i składam nową wiązke pod SA. Na crusing ustawiam 14,7, reszta 12,8 :evil:
PS2 może zabrzmi to zabawnie ale przepustnica otwiera Ci się na 100%? Widziałem akcje gdzie przepust otwierał się na 75-80% TPS i WOT nie pojawiał się nigdy :P
Cytat: Bobson w 08.11.2014, 18:51Bardzo głupie ECU, WOT nigdy nie będzie tak jak trzeba jeśli to jedzie z sondy. Powiem szczerze diagnozowałem wiele Fordów i jeszcze nigdy nie widziałem takiego czegoś aby na WOT auto jechało w CL
Wydaje mi się, że on sobie "stroi" według POT, a przy WOT po prostu dodaje ok. 15% paliwa. To by wynikało z obserwacji STFT.
Cytat: Bobson w 08.11.2014, 18:51Co do przepływki: lepiej mieć sensowną góre i korekcje -15 na jałowych niż odwrotnie.
Ale to powoduje marnowanie paliwa podczas jazdy po mieście. Co prawda nie jest to wielki problem, bo auto pali tyle co seryjne 2,5, ale mogłoby palić ze 2 litry mniej.
Cytat: Bobson w 08.11.2014, 18:51PS2 może zabrzmi to zabawnie ale przepustnica otwiera Ci się na 100%? Widziałem akcje gdzie przepust otwierał się na 75-80% TPS i WOT nie pojawiał się nigdy
To jest na 100% ok. Przepustnica pracuje we właściwym zakresie (w końcu sam ją robiłem ;)) a ECU widzi poprawnie WOT.
To dziwne co piszesz Tomasz. W moim MK3 2,5 przy WOT przechodzi w OL.
« Dodane: 10.11.2014, 13:38 »
Jakie czujniki obserwujesz w ScanXL?
bo z trzech najlepiej i najszybciej reaguje u mnie FORD.ENGINE.LOOP (zawsze idzie w OL przy WOT - TP 92,2%) FORD.ENGINE.FUELSYS i SAE.FUELSYS1 przełączają sie w OL jakby z opóźnieniem.
Już nie pamiętam, ale chyba był to ten pierwszy PID. Sprawdzałem to na zupełnie seryjnym aucie. Na 100% w OL przełączał się tylko przy hamowaniu silnikiem, przy WOT był CL. Przy czym WOT był odczytany oczywiście z PID-ów i to trzech -- z jednego, który pokazuje CT/POT/WOT, z drugiego, który pokazuje napięcie na TPS i trzeciego, który pokazuje otwarcie przepustnicy w %. Wszystko się zgadzało.
Zresztą w jaki sposób mógłbym mieć dobry AFR po takich zmianach, gdyby ECU pracowało przy WOT w OL?
Jeśli LTFT masz w okolicy 0 przy wyższych obciążeniach to w CL przy WOT powinno byc dobrze na mój rozum.
Moje auto tez jest seryjne bez żadnych modów.
« Dodane: 10.11.2014, 14:09 »
* w OL przy WOT powinno być dobrze
Ale rzecz w tym, że nie są, przecież zrobilem swap z 2,5 na 3,0 i wiele innych modyfikacji. ECU ustawia LTFT na maksimum w dół, czyli na -30,5 i manipuluje tylko STFT. AFR jest ok i właściwie w każdym stadium rozwoju tego auta było ok.
PS Wymieniłem przepływomierz na inny, tego samego typu (z S-type 3,0). Korekcje niby podobne, ale subiektywne wrażenie dużo lepsze. Tamten musiał być uszkodzony i chyba działał mało precyzyjnie i dość leniwie. :)
Może zatem jest tak że przy WOT brane są pod uwage korekty LTFT z górnego zakresu obciążenia silnika z trybu CL.
Jaki powinien byc AFR przy WOT?
« Dodane: 10.11.2014, 19:04 »
a check engine Ci sie nie zapala skoro LTFT masz juz maksymalnie na dole?
Cytat: koyot8 w 10.11.2014, 18:03Może zatem jest tak że przy WOT brane są pod uwage korekty LTFT z górnego zakresu obciążenia silnika z trybu CL.
Jaki powinien byc AFR przy WOT?
Z całą pewnością ECU nie jest w stanie traktować informacji z sond narrow-band przy WOT jako precyzyjnych, bo te sondy po prostu wtedy zbyt precyzyjne nie są. ECU jest w stanie stwierdzić czy mieszanka jest bogata czy stechiometryczna czy też uboga i to wydaje się bardzo przydatną informacją. Na pewno więc algorytm CL przy WOT jest trochę inny niż przy POT.
AFR przy WOT to zwykle ok. 12,5.
Cytat: koyot8 w 10.11.2014, 18:03a check engine Ci sie nie zapala skoro LTFT masz juz maksymalnie na dole?
Zapala, ale to jest, w tym aucie, problem czysto estetyczny. I myślę, że może uda mi się go dość łatwo rozwiązać. Znalazłem fajne i niedrogie urządzenie które pozwala w łatwy i wystarczający dla mnie sposób skalibrować MAF. Kosztuje to $199, jest łatwe w montażu (wpina się w obieg MAF i podłącza do + i -) i myślę, że byłbym, w stanie uzyskać tym urządzeniem z 90% efektu strojenia (korzystając dodatkowo ze ScanXL-a) i pozbyć się tej irytującej kontrolki. Napisałem do producenta, zobaczymy, czy da się to zamówić do Europy.
Niedobrze ze LTFT masz na max bo to znaczy ze musi korygować extra STFT i adaptowac sie za kazdym razem jak odpalasz auto.
Ten wynalazek o którym piszesz faktycznie byłby sprytnym rozwiazaniem problemu. To urządzonko sie programuje przez usb? Pewnie dziala na podobnej zasadzie jak mnożnik w jednostce sterującej instalacji LPG.
Cytat: koyot8 w 12.11.2014, 10:06Niedobrze ze LTFT masz na max bo to znaczy ze musi korygować extra STFT
Wbrew pozorom jest na odwrót, dzięki temu, że ustawił LTFT na sztywno nie psuje mi WOT. I w ogóle lepiej, gdy manipuluje jedną wartością niż dwiema, bo ECU nie ma AI i jest wtedy mniejsze ryzyko flat-spotów (u mnie ich w ogóle nie ma). Generalnie sytuacja jest taka, że wszystko zaadaptowało się bardzo fajnie. LTFT na sztywno, STFT +/- kilka %. Jedyny problem jest taki, że największa różnica w STFT jest pomiędzy idle a POT na niskich obrotach w związku z czym auto w korkach pali więcej niż by mogło. Jest to spalanie na poziomie 2,5, więc niby dobrze biorąc pod uwagę ponad 40% wzrost mocy, ale ja wiem, że mogłoby być jeszcze lepiej i mnie to denerwuje. :)
Cytat: koyot8 w 12.11.2014, 10:06adaptowac sie za kazdym razem jak odpalasz auto.
Nie, no co Ty. Wręcz przeciwnie, adaptacja jest bardziej ograniczona niż normalnie, bo nie kombinuje z LTFT.
Cytat: koyot8 w 12.11.2014, 10:06Ten wynalazek o którym piszesz faktycznie byłby sprytnym rozwiazaniem problemu. To urządzonko sie programuje przez usb? Pewnie dziala na podobnej zasadzie jak mnożnik w jednostce sterującej instalacji LPG.
Tutaj możesz obejrzeć to urządzenie: https://splitsec.com/product/arc1-airfuel-ratio-calibrator/ (https://splitsec.com/product/arc1-airfuel-ratio-calibrator/)
To taki mega-prosty piggy-back, wpina go się tylko w obwód przepływomierza (no i pod 12V).
mają tam widze tez w pełni programowalne ale za 361$. Jakbyś chciał to mógłbyś pewnie to samo zrobić używając Arduino Leonardo (kosztuje chyba 90zl). Prosty programik w C i mógłbys wystroic idealnie w kazdym zakresie obciążeń:)
Elektroprzewodnik ma kilka odcinków o Arduino i jego wykorzystaniu:
http://www.youtube.com/watch?v=9SIS8MA-dGI
Cytat: koyot8 w 12.11.2014, 10:43mają tam widze tez w pełni programowalne ale za 361$.
To już lepiej kupić DET3, jest dużo tańszy i w Polsce wiele osób go zna. Zaletą tego ARC1 jest właśnie to, że jest do bólu prosty. Można to założyć w kwadrans, ingeruje się tylko w wiązkę przepływomierza, a potem "kalibracja" to najwyżej z 2 godziny. Pytanie tylko, czy to wystarczy.
Cytat: koyot8 w 12.11.2014, 10:43Jakbyś chciał to mógłbyś pewnie to samo zrobić używając Arduino Leonardo (kosztuje chyba 90zl). Prosty programik w C i mógłbys wystroic idealnie w kazdym zakresie obciążeń:)
Elektroprzewodnik ma kilka odcinków o Arduino i jego wykorzystaniu:
C znam, ale nie znam się na elektronice. ;)
A to właśnie całym założeniem Arduino jest to że nie musisz się znać na elektronice, podajesz mu program napisany w C, +5V DC i gra samo. Nic nie lutujesz, nie konfigurujesz itd.
C tam wykorzystywany to totalne podstawy. Napiecie zasilania zalecane 7-12V. Sam uklad pracuje na 5V ale ma stabilizator napiecia ktory dostarcza do niego 5V z np 12V jakie podepniesz. Nie trzeba sie znać szczególnie na elektronice. Podpina sie tak samo jak Twoje urządzenie z tym że zamiast gałek do regulacji piszesz program w C który pozwoli Ci wyregulować każdy zakres napięć przepływki indywidualnie a wiemy że korekta nie będzie liniowa na co wskazują korekty ECU w różnym zakresie obrotów silnika.
Tu jest dobrze opisane
http://www.plociennik.info/index.php/funkcje?showall=&start=2
na samym koncu jest kod ktory robiłby przetwarzanie analogowego synalu wejscia z potencjomentru (przepływki w Twoim przypadku) na wyjście - diodę LED (ECU w Twoim przypadku).
Podpinasz przepływkę pod jeden z pinów analogowych, definiujesz w programie ten pin jako wejscie. Do jednego z pinów PWM podpinasz sygnal do ECU i definiujesz w programie ten pin jako wyjscie. Czasowo wiecej zabawy niż z Twoim urządzeniem ale za to taniej, nieograniczone możliwości korekty sygnalu w pełnym zakresie no i satysfakcja ze sie ogarnęło takie cos:) A takie umiejetności mogą sie przydać w przyszłosci;)
#define ledPin = 11 // LED podpięte do pinu 9
#define analogPin = 0 // potencjometr na A0
int val = 0; // zmienna przechowująca wartość z A0
void setup()
{
pinMode(ledPin, OUTPUT); // pin 9 jako wyjście
}
void loop()
{
val = analogRead(analogPin); // odczyt z potencjometru
analogWrite(ledPin, val / 4); // zapis do PWM
}
Cytat: koyot8 w 14.11.2014, 22:01A takie umiejetności mogą sie przydać w przyszłosci;)
Na pewno fajnie się tym pobawić, ale jak dla mnie nie w celu strojenia. Zdecydowanie za dużo komplikacji. :)
Panowie jest takie pytanie.
Jako, że przepływomierz z Jaga V8 jest większy i wydaje się pasować, zastanawiam się nad zrobieniem dolotu bazując na nim. W moim aucie ma to sens, bo i tak chce mu zrobić, przynajmniej, lekką kalibrację, w seryjnym nie ma żadnego.
I tu pytanie — czy ktoś z Was byłby potencjalnie zainteresowany moim obecnym dolotem? Mam tu na myśli cały komplet, czyli przepływomierz, stożek Fujita, osłonę termiczną i trochę drobiazgów. Pasuje do ST220 i V-ki mk3.
« Dodane: 20.11.2014, 08:20 »
Zapomniałbym, jeszcze foto:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/duratec.jpg)
Cytat: Tomasz w 20.11.2014, 08:14czy ktoś z Was byłby potencjalnie zainteresowany moim obecnym dolotem?
A jaka cena za taki zestaw?
właśnie cena :)
« Dodane: 20.11.2014, 10:05 »
bo jak by była ok to dziś bym nawet brał :)
No proszę! Zaraz będzie normalnie licytacja pomiędzy zainteresowanymi hehe!
A sam Tomasz zostanie wręcz producentem dolotów do Durateców 3.0 :D
Ja już przecież też od niego zakupiłem podobny komplecik.
A jakbym miał wystawić opinię odnośnie zakupu, to napiszę tylko: POLECAM!
mnie w sumie zastanawia czy nie będzie problemów z włożeniem do st220 przecież tam jest pod kontem dolot :)
Cytat: sseebbaa1 w 20.11.2014, 15:28No proszę! Zaraz będzie normalnie licytacja pomiędzy zainteresowanymi hehe!
A sam Tomasz zostanie wręcz producentem dolotów do Durateców 3.0
W sumie gdybym wiedział, gdzie zamówić coś takiego według mojego projektu to czemu nie. To całkiem niezły biznes, bo w Polsce nikt właściwie nie robi taki dolotów pnp, a zagraniczne są absurdalnie drogie, jak na wykorzystane elementy.
Cytat: yayko w 20.11.2014, 15:36mnie w sumie zastanawia czy nie będzie problemów z włożeniem do st220 przecież tam jest pod kontem dolot
Ale to zastępuje tylko airbox (wraz z obudową przepływomierza), reszta zostaje tak jak była.
--
A tak przy okazji, to chodzi mi po głowie prosty pomysł, który może mi pozwolić skalibrować ten nieszczęsny przepływomierz. Otóż czytając opis urządzenia, o którym jest tu mowa, doszedłem do wniosku, że w moim przypadku prawdopodobnie wystarczyłoby zastosowanie prostego układu z liniowym potencjometrem. Dlaczego? Bo liniowa zmiana napięcia sygnału przepływomierza nie wpływa liniowo na odczyt przez ECU, generalnie im większy przepływ, tym większy wpływ takiej zmiany. Poza tym potrzebuję tylko korekty w dół, więc wystarczy zastosować pasywne elementy, co sprawia, że układ byłby dla mnie wykonalny. ;) Summa summarum, prawdopodobnie, mógłbym w ten sposób skorygować kształt krzywej charakterystyki przepływomierza, a całość kosztowałaby z 10 zł. Chyba warto spróbować. Mam odpowiednie narzędzia diagnostyczne, żeby to potem wyregulować i upewnić się, czy mieszanka jest ok. Amerykanie proponują taki układzik:
(http://www.fuelsaver-mpg.com/img/doc/maf_enhancer.jpg)
Ile za ten dolot !!! :)
No właśnie, Tomasz dawaj cenę!
Tyle co koszt części, czyli jakieś 500 zł. Tutaj stożek jest wyraźnie droższy niż ten w zestawie Seby.
Mogę zarezerwować do wieczora? Wtedy dam znać na 100%. Jak nie ja to Yayko weźmie. ok?
Ale ja na razie jeszcze nie wiem, czy będę sprzedawał. Pytałem tak kontrolnie, czy ktoś jest zainteresowany. :)
pff :pig: :pig: To przerabiaj jak najszybciej. Ja jestem zainteresowany.
Tomasz, jeśli chcesz, to zaprogramuję Ci taką charakterystykę przepływomierza, jaką mi podasz. Układzik na mikroprocesorze załatwi sprawę. Muszę tylko znać wymaganą charakterystykę Uout=f(Vair). Im więcej punktów, tym oczywiście lepiej, ale bez przesady, bo w razie potrzeby wartości pomiędzy znanymi punktami będą aproksymowane.
Jasne, byłoby super. :)
Zastanawiam się tylko czy dałoby się to zrobić w ten sposób, żeby układ brał jeszcze pod uwagę położenie TPS. Wydaje mi się, że to zwiększyłoby znacznie dokładność korekcji, ale nie wiem na ile skomplikowałoby cały układ.
Bez problemu mogę wygenerować wykres korekcji dawek paliwa w skali napięcia przepływomierza albo dodatkowo w skali napięcia TPS, czy w zasadzie cokolwiek innego, co jestem w stanie odczytać ScanXL-em.
Może być z TPSem, sensorów może być nawet więcej, ale oczywiście musiałbyś dokładnie opisać wpływ wszystkich danych wejściowych na wyjście.
Świetnie, bo to pozwoli zróżnicować korekcję dla idle/POT/WOT co jest w tym przypadku dość istotne. O innych sensorach jeszcze pomyślę, ale to chyba byłaby zbyt duża komplikacja i obawiam się, że dokładność mojego pomiaru byłaby już mniejsza niż dokładność korekcji, więc efekt mógłby być nawet gorszy.
Jeszcze to przeanalizuję, pomierzę, zobaczę co z tego wyjdzie i dam znać. :)
« Dodane: 23.11.2014, 15:56 »
Porównałem wymiary przepływomierzy z S-type 3.0 V6 (mam go obecnie) i z wersji 4.0 V8 i wyszło tak:
3.0 V6: 84, 73, 77 mm i 3583 mm^2
4.0 V8: 92, 80, 84 mm i 4424 mm^2
Mowa oczywiście o średnicy (wlot, sensor, wylot) i efektywnym polu powierzchni przekroju w miejscu sensora. Jak widać różnica jest duża, ale nie na tyle, żeby był sens stosowania 4" filtra stożkowego, bo wtedy musiałbym zrobić dodatkową redukcję. W tej chwili rura idąca od stożka ma średnicę wewn. 84 mm, czyli taką, jak przepływomierz z V8 ma ok. 1 cm wgłąb od strony wlotu. Wystarczy więc odciąć flanszę nieco dalej i wszystko będzie pasować. Redukcja będzie potrzebna tylko za nim, ale teraz też jest i to taka trochę dziwna, bo o 4 mm, więc możliwe, że większą da się zrobić bardziej płynnie. Podsumowując, jestem w stanie zamontować ten przepływomierz "inwestując" jedynie w dwa gumowe łączniki (silikonowe się nie nadają, bo muszą być idealnie dobrane do danej średnicy, trudno je naciągnąć nawet o 1 mm).
Czy to coś da? Nie wiem. Faktem jest, że w seryjnym ST220 przepustnica ma tylko ok. 62% efektywnego pola powierzchni przepływomierza. W 2,5 V6 jest to jeszcze mniej. U mnie obecnie jest to aż 84%, a po zmianie na przepływomierz V8 byłoby nadal 68%, czyli więcej niż we wszystkich seryjnych V-kach. Wydaje się więc, ze być może da to jeszcze jakiś przyrost, więc żal tego nie zrobić, skoro przepływomierz już mam.
A kto wie, może ten większy przepływomierz lepiej zgra się z charakterystyką silnika i kalibracja będzie łatwiejsza, ale to się okaże... :)
« Dodane: 23.11.2014, 16:31 »
Jeszcze jedno. W tej chwili najwęższy punkt dolotu do przepustnicy ma 4299 mm^2. Oznacza to, że wąskim gardłem jest właśnie przepływomierz. Hm, całkiem prawdopodobne, że to coś da. :)
Tak się zapytam czy ma sz elektronczną czy mech. tb bo jak elektroniczną to mogę pomóc sam dłubię w elektronicznych tb a to nie lada wyzwanie bo z uwagi na aktuator który mierzy wagę motylka to już jest kosmos
(http://s22.postimg.org/cyh5j36ch/3_7_tb_031.jpg)
co do maf to ja mam zbudowany taki układ + program do korekty
(http://s29.postimg.org/sifg59k13/mafci_045.jpg)
max rozwiert
(http://s10.postimg.org/5e616kqll/fina_tb_001.jpg)
bebechy ale bez moda tps
(http://s14.postimg.org/nioqpjvyp/fina_tb_002.jpg)
thrue wot który w serii nie istnieje, można to zrobić tak
(http://s29.postimg.org/r4fjl83vr/porting_tb_013.jpg)
(http://s3.postimg.org/gyu9824ar/tttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt.jpg)
Cytat: arkadius73 w 23.11.2014, 19:25Tak się zapytam czy ma sz elektronczną czy mech. tb
Na szczęście mechaniczną. :)
Cytat: arkadius73 w 23.11.2014, 19:25co do maf to ja mam zbudowany taki układ + program do korekty
Jak to u Ciebie dokładnie działa?
Zamontowałem na próbę przepływomierz z S-type 4,0 V8 i... jest o niebo lepiej. Nie ma błędów bogatej mieszanki, nie ma checka, LTFT są na poziomie -15 przy POT i -25 przy idle, przy WOT sondy pokazują to co trzeba (na tyle, na ile da się to sprawdzić za pomocą narrow-band), a auto jeździ subiektywnie znacznie lepiej. Pomiary na drodze to potwierdzają. Poskładam to wszystko porządnie (muszę skrócić rurę dolotową o jakiś 1 cm i idealnie dopasować poszczególne elementy), pojadę na hamownie z AFR i — jeśli pozytywne wrażenia się potwierdzą — pozostanie tylko "podstrojenie" modułem od TAM-a.
« Dodane: 27.11.2014, 18:17 »
A, jeszcze jedno — czujnik IAT wskazywał mi cały czas 30-35 stopni, chociaż na dworze jest ok. 0. Myślałem, ze jest popsuty, ale okazało się, że... winien był plastik z ST220, który ostatnio z powrotem zamontowałem z prawej strony komory silnika. Po demontażu temperatura wróciła do normy, czyli nieznacznie wyższych wartości niż temperatura zewnętrzna.
Ja mogę potwierdzić,że autko zbiera się rewelacyjnie-miałem okazję przejechać się na fotelu pasażera :)
A taki niepozorny kombiaczek-miny zdziwionych kierowców zapewne są bezcenne :D
Cytat: st-power w 27.11.2014, 18:49autko zbiera się rewelacyjnie-miałem okazję przejechać się na fotelu pasażera
No to porównaj do swojego eSTeka. Jaka różnica?
Ciężko porównać,bo w swoim STejku nigdy nie siedzę na fotelu pasażera :D
Jak to brzmi słynne powiedzenie-moim autem jeżdżę tylko ja i Z - a Z już zszedł :D
Ale jak wybiorę się na hamownię to się dowiem ile kucy siedzi pod maską.
Cytat: st-power w 27.11.2014, 18:49Ja mogę potwierdzić,że autko zbiera się rewelacyjnie
Trochę cofnięty zapłon miało wtedy przez ten plastik. No i mała przepływka jeszcze była. :)
« Dodane: 27.11.2014, 20:35 »Cytat: st-power w 27.11.2014, 20:24Ale jak wybiorę się na hamownię to się dowiem ile kucy siedzi pod maską.
Jest spora szansa, że z tym wydechem będzie ładny wynik.
Cytat: Tomasz w 27.11.2014, 20:31Jest spora szansa, że z tym wydechem będzie ładny wynik.
Byłbym mile zaskoczony,gdyby potwierdziły się moje odczucia co do reakcji na gaz-ale hamownia bywa brutalna :)
A możesz zrobić zdjęcie tego plastiku ;)
« Dodane: 27.11.2014, 21:27 »
W następnym tyg na hamowanie jedziemy dzieciaki ;)
Cytat: yayko w 27.11.2014, 21:26A możesz zrobić zdjęcie tego plastiku
Tu jest:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/duratec_plastik.jpg)
A tu nie ma:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/duratec.jpg)
Tyle tylko, że może to być efekt specyficzny dla tego konkretnego auta.
jestem ślepy bo nie widzę różnicy :D
Zrób sobie GIF-a z tych dwóch zdjęć i plasticzek będzie ślicznie mrugał do Ciebie :D
Aż dziwne, że ta osłona, która nie jest nawet szczelna, robi taki problem.
widzę :D
to ja jej w ogóle nie mam już dawno :)
Skoro mówisz...
Też dziś to wyrzucę, razem z wygłuszeniem maski ;)
Ale ja mam jednak inny zderzak i inny silnik, u mnie może to dawać inny efekt niż u Was. :) Jednak sprawdzić nie zaszkodzi, jeśli ktoś ma stożek pod maską.
Już wyrzucone :D
Za wygłuszenie spory okres czasu sie zabierałem ale nigdy mi się nie chciało ;)
A ten plastik to jest 2min roboty z włożeniem go do bagażnika :D
Stożku jeszcze nie mam, ale jest to kwestia czasu :)
Dzisiaj udało mi się znaleźć trochę czasu i złożyłem porządnie dolot z nowym przepływomierzem:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/maf_v8.jpg)
Rzeźbienia było sporo, w efekcie wszystko jest spasowane nawet lepiej, niż na tym z S-type 3.0 V6. Jak widać przepływomierz z S-type 4.0 V8 jest naprawdę duży. Ta srebrna rurka ma 3", czyli tyle, co seryjny przepływomierz w Mondeo V6 (wszystkie V-ki od 2,5 do ST220 mają taki sam).
To jak? Sprzedajesz stary dolot?
To jest stary. Okazało się, że ten przepływomierz pasuje do niego nawet lepiej, niż ten mniejszy. Więc niestety nie mam co sprzedać. :)
Muszę zmienić klocki z tyłu i chyba jedyne klocki "performance" dostępne do nich to EBC Yellow. Czy ktoś z Was miał okazję na nich jeździć? Jakie wrażenia?
Ja mogę powiedzieć że jak nie mam tego plastiku a temperatura na zewnatrz jest -3 to w dolocie pokazuje -2 podczas jazdy ;)
A jak miałeś? ;)
NIE WIEM :) bo tego plastiku nigdy nie miałem :) też dolot lekko przerobilem żeby brsl powietrze z nadkola :) a nie z przed chłodnicy :)
To w takim wypadku obecność bądź nie tego plastiku i tak nie ma znaczenia. :)
--
Właśnie zamówiłem EBC Yellow na tył. Oby się sprawdziły. ;)
Cytat: Tomasz w 04.12.2014, 00:22Właśnie zamówiłem EBC Yellow na tył. Oby się sprawdziły.
Daj znać :) Miałem w fieście green i padaka najgorsza. Momentalnie zrobiły się jak szkło i to przy nawiercanej i nacinanej tarczy :(
Cytat: Tomasz w 01.12.2014, 20:34
Muszę zmienić klocki z tyłu i chyba jedyne klocki "performance" dostępne do nich to EBC Yellow. Czy ktoś z Was miał okazję na nich jeździć? Jakie wrażenia?
Red na tyle + ebc nacinana... bieda...
dziwie się że to łyknąłeś
Cytat: Mustang w 04.12.2014, 22:52Miałem w fieście green i padaka najgorsza.
Cytat: Kris1976 w 04.12.2014, 23:36Red na tyle + ebc nacinana... bieda...
O greenach i redach słyszałem wiele negatywnych opinii, na temat yellow trochę pogooglałem i generalnie były same pozytywne. Zobaczymy. :)
Cytat: Kris1976 w 04.12.2014, 23:36dziwie się że to łyknąłeś
Nie miałem żadnego wyboru. Nie znalazłem nic innego "performance" do tych zacisków. A zwykłe, dobre klocki (Ferodo Premier) już testowałem i się nie sprawdziły. W Mondeo po swapie hamulców z Focusa ST działa to trochę inaczej niż u Was -- balans przesuwa się na tył, co jest bardzo fajne, jeśli chodzi o skuteczność hamowania, ale bardzo niefajne, jeśli chodzi o trwałość tylnych hamulców.
Odebrałem auto.
Co do EBC Yellow, to nie mam pojęcia, jak będzie z trwałością, ale na pewno nie można o nich powiedzieć, że nie hamują na zimno. Póki co nie mam do nich zastrzeżeń.
Niestety, nie nacieszyłem się długo jazdą, bo zaczęło się ślizgać sprzęgło... Ech. :/
Tak z nienacka? musiałeś ładnie dać w piec:D
Nie, nie przypaliłem go. W sumie nie wiem, dlaczego tak szybko padło. Choć to był 4-łopatkowy spiek, to po paru tys. km nie powinno zacząć się ślizgać.
« Dodane: 18.12.2014, 21:32 »
Chociaż z drugiej strony robiłem je jak auto było sporo słabsze. W ogóle nie wiem, ile teraz ma mocy. I się raczej szybko nie dowiem, bo w święta nikt mi sprzęgła nie zrobi. :/
Jak nie :) napisz do Dominika z DreamGarage :) i poleć sie na Jarka z czarnego St ;)
Podejrzewam ,że tu nie chodzi o montaż a samo wykonanie sprzęgła na zamówienie. Tego nie będzie dało się przez święta przeskoczyć ;)
Tak, dokładnie, sam montaż to nie problem. Poza tym muszę wykombinować coś mocniejszego i jeszcze nie wiem co. :)
« Dodane: 18.12.2014, 23:23 »
...bo niestety, gdy montowałem to sprzęgło to miałem znacznie mniej mocy i gorsze opony. Takie samo pewnie zbyt długo by nie wytrzymało (o ile w ogóle).
Cytat: Tomasz w 18.12.2014, 23:14gdy montowałem to sprzęgło to miałem (...) gorsze opony
Jakie wcześniej, a jakie teraz?
Wcześniej były CSC2 225/40/R18 i Dunlopy 3D 205/55/R16.
Teraz są CSC5 i Uniroyale MS Plus 66, oba w rozmiarze 225/40/R18.
A ja myślałem że o wymianę chodI tylko ; )
Cytat: Tomasz w 19.12.2014, 00:08
Wcześniej były CSC2 225/40/R18 i Dunlopy 3D 205/55/R16.
Teraz są CSC5 i Uniroyale MS Plus 66, oba w rozmiarze 225/40/R18.
Na Continentalach nie jeździłem, ale obserwując testy już wiele lat wcześniej widziałem, że najwyższe noty zaczął ten producent osiągać właśnie po wprowadzeniu piątej generacji ContiSportContact. Wcześniej to były dobre opony, ale nie czołówka.
A zimówki na mokrym i suchym będą lepsze rzeczywiście te szersze zwłaszcza, że mają bieżnik ładnie eliminujący aquaplaning (a więc jedyną rzecz teoretycznie na niekorzyść szerszej opony). Na śniegu to chyba jednak węższe Dunlopy będą lepsze. Ale rozumiem, że Uniroyali jeszcze nie sprawdzałeś w takich warunkach.
Cytat: yayko w 19.12.2014, 00:23A ja myślałem że o wymianę chodI tylko ; )
No i niestety okazuje się, ze nową tarczę mogę mieć najwcześniej w połowie stycznia. Tak jak się obawiałem. :/
Cytat: sseebbaa1 w 19.12.2014, 08:33Na Continentalach nie jeździłem, ale obserwując testy już wiele lat wcześniej widziałem, że najwyższe noty zaczął ten producent osiągać właśnie po wprowadzeniu piątej generacji ContiSportContact. Wcześniej to były dobre opony, ale nie czołówka.
Ale w sporcie seria CSC była ceniona od samego początku, a już na pewno od czasów CSC2.
Cytat: sseebbaa1 w 19.12.2014, 08:33A zimówki na mokrym i suchym będą lepsze rzeczywiście te szersze zwłaszcza, że mają bieżnik ładnie eliminujący aquaplaning (a więc jedyną rzecz teoretycznie na niekorzyść szerszej opony). Na śniegu to chyba jednak węższe Dunlopy będą lepsze. Ale rozumiem, że Uniroyali jeszcze nie sprawdzałeś w takich warunkach.
Śniegu jeszcze nie było, więc nie miałem okazji. Ale na śniegu wszyscy wokół jeżdżą tak wolno, że ten parametr nie jest dla mnie kluczowy. Ważne, że są bardzo dobre na suchym i świetne na mokrym, a na śniegu na pewno będą do zaakceptowania.
Od jakiegoś czasu noszę się z zamiarem nagrania prezentacji video całego auta, ale póki co nie znalazłem na to czasu, więc wrzucam nagranie, na którym można posłuchać, jak to wszystko brzmi od środka:
https://www.youtube.com/watch?v=jwbIYijsfnw (https://www.youtube.com/watch?v=jwbIYijsfnw)
Tytułem przypomnienia:
- duży stożek Fujita,
- przepływomierz i przepustnica V8,
- dolot ST200 rozwiercony (12 kanałów dolotowych, po 2 na cylinder),
- kolektory MSDS,
- wydech przelotowy 2*2" -> 2,8" -> 2*2".
Jak widać (a raczej słychać) taki tradycyjny tuning mechaniczny V-ki nie zmienia brzmienia w kierunku bulgotu tylko bardziej czegoś w stylu 911.
Pięknie brzmi. Tomasz mam pytanie i prośbę. Mógłbyś zrobić osobny temat taki ala tutorial jak zrobić samemu dolot: połączenie stożka z przepływką Jak dopasować z resztą. Jakie materiały, obejmy itp. Ja wiem że to już pisałeś ale może warto zrobić osobny temat?
Sorry ale jak dla mnie to to nie jedzie
Musiałbym się zmierzyć live ja mam po modach 280 bhp i 360 nm
Jak to oceniłeś po filmie, na którym nic nie widać i gdzie przez połowę czasu nie wciskam gazu do końca?
aha to może jakiś spot
A tak w ogóle, to w 280 KM jestem w stanie uwierzyć, ale w 360 Nm już średnio. Masz jakiś wykres? ;)
nie mam ale warto to skorygować drogowo co myślisz?
« Dodane: 20.12.2014, 15:00 »
Powiem tak ja mierzę moc na kołach na swoim cpe programie
« Dodane: 20.12.2014, 15:02 »
Po drugie żaden z st 220 nawet szansy nie miał a miałem kilka spotów jesze przed modami czyli prawie na serii
« Dodane: 20.12.2014, 15:11 »
http://www.facebook.com/twistedtuned
podobny set up ale ja mam dużo inaczej
Cytat: arkadius73 w 20.12.2014, 14:58Powiem tak ja mierzę moc na kołach na swoim cpe programie
Takie pomiary nadają się do oceny efektów modyfikacji (lepiej czy gorzej), nie są zbyt wiarygodne jeśli chodzi o wartości bezwzględne. Pojedź na certyfikowaną hamownię, to będzie wiadomo, co naprawdę tam masz. :)
Cytat: arkadius73 w 20.12.2014, 14:58Po drugie żaden z st 220 nawet szansy nie miał a miałem kilka spotów jesze przed modami czyli prawie na serii
Z tego co widzę, Mazda 6 jest dość lekka, więc nic dziwnego.
« Dodane: 20.12.2014, 23:05 »Cytat: bishop w 20.12.2014, 14:10Tomasz mam pytanie i prośbę. Mógłbyś zrobić osobny temat taki ala tutorial jak zrobić samemu dolot: połączenie stożka z przepływką Jak dopasować z resztą. Jakie materiały, obejmy itp. Ja wiem że to już pisałeś ale może warto zrobić osobny temat?
Postaram się, niedługo będzie platforma do dodawania takich opisów i myślę, że wtedy pojawi się także ten, obok kilku innych, obiecanych. :)
--
Z tego co się dowiedziałem, jest szansa, że nie będzie trzeba wycinać nowej tarczy sprzęgła i wystarczy tylko wymienić same spieki. Wtedy miałbym je szybciej. No, ale wszystko okaże się po demontażu, bo nie wiadomo, w jakim stanie jest teraz to sprzęgło.
No i niestety okazało się, że sprzęgło zdemontują mi dopiero 7... :/
Sprzęgło zdemontowane. Oględziny okazały się dość interesujące. Grubość tarczy zmniejszyła się z 7,7 mm na... 6,3 mm.
(http://tomasz.warszawa.pl/img/spiek1.jpg)
Na docisku jest wyraźny rant, widać ładnie, jak "agresywne" są okładziny ceramiczne.
(http://tomasz.warszawa.pl/img/spiek2.jpg)
Co gorsza, od strony docisku starły się aż do nitów i te nity niestety porysowały docisk. Zobaczymy, czy da się zregenerować, bo trudno już taki kupić.
(http://tomasz.warszawa.pl/img/spiek3.jpg)
Na szczęście od strony koła zamachowego takie zjawisko nie wystąpiło i koło zamachowe jest ok.
(http://tomasz.warszawa.pl/img/spiek4.jpg)
I to na razie tyle. :)
« Dodane: 11.01.2015, 17:38 »
Dostałem info, że docisk da się najprawdopodobniej zregenerować. :)
u Radzikowskiego to robisz ?
Nie.
Jest jakiś zakład który mógłbyś polecić żeby dało się pojechać i zrobić całą "kurację" na raz? Mam na myśli żebym wpadł do Warszawy na przykład dwa dni, zostawił im auto do regeneracji sprzęgła i wpadł odebrać. Zaczyna mi się czasami sprzęgło ślizgać (start na ostro spod świateł) a mam ambitny plan pojeździć po Alpach na wiosnę.
Nie znam, ale jeśli masz seryjne auto i seryjne sprzęgło to po prostu kup nowe. Nie ma za bardzo sensu regenerować seryjnego sprzęgła, często nie wychodzi to tak, jak trzeba.
Seryjne całkiem. DMF też przy okazji czy "if it ain't broken dont fix it" ?
Cytat: Alek w 12.01.2015, 18:34DMF też przy okazji czy "if it ain't broken dont fix it"?
Sprawdzić czy powierzchnia styku nie jest uszkodzona, czy nie ma luzu, jeśli jest ok, to zostawić.
A ja niestety dowiedziałem się, że mój docisk nadaje się na śmietnik. Kombinuję, co zrobić. :/
« Dodane: 14.01.2015, 22:33 »Czy ktoś z Was słyszał coś o tych sprzęgłach?
http://www.ebay.co.uk/itm/TORQUE-STAGE-2-CLUTCH-KIT-FORD-MONDEO-ESTATE-MK2-2-5I-V6-24V-ST200-99-00-/400324858889?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d35389409 (http://www.ebay.co.uk/itm/TORQUE-STAGE-2-CLUTCH-KIT-FORD-MONDEO-ESTATE-MK2-2-5I-V6-24V-ST200-99-00-/400324858889?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d35389409)
« Dodane: 15.01.2015, 12:38 »http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-COUGAR-ST200-FAST-ROAD-ORGANIC-CLUTCH-KIT-/250819581197?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6603150d (http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-COUGAR-ST200-FAST-ROAD-ORGANIC-CLUTCH-KIT-/250819581197?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a6603150d)
A o tym słyszeliście? ;)
No i ze sprzęgłem jest niestety mały problem. Zdecydowałem się na nowe sprzęgło i nowe koło zamachowe, bo to właśnie ten drugi element podejrzewam o niszczenie kolejnych sprzęgieł. I to nie problem. Natomiast jest problem ze sprzęgłem. Zamówiłem to pierwsze — okazało się, że nie ma, wpłatę mi zwrócili. Drugie wydaje się za słabe. Są jeszcze dwa w stanach, ale obaj sprzedawcy mają podane jakieś absurdalne koszty wysyłki ($300, podczas gdy normalna cena za wysyłkę sprzęgła ze Stanów to ok. $100). Do jednego napisałem, może coś odpowie, do drugiego napisać się... nie da.
Macie jakiś pomysł skąd wziąć wzmocnione sprzęgło do tego auta?
« Dodane: 20.01.2015, 12:12 »
PS Wolałbym uniknąć montowania spieku, bo niedługo sprzedaję auto i nie chcę wysłuchiwać tekstów w stylu "panie, ale to szarpie na półsprzęgle". :)
« Dodane: 20.01.2015, 20:19 »
Coś czuję, że skończy się na tym:
http://www.ebay.com/itm/FX-STAGE-3-CLUTCH-KIT-SLAVE-CYL-1995-2000-CONTOUR-SVT-MYSTIQUE-2-5L-DURATEC-/151268856846?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AContour&hash=item233853940e]http://fordtuning.pl/index.php/topic,3999.msg41107.html#new]http://www.ebay.com/itm/FX-STAGE-3-CLUTCH-KIT-SLAVE-CYL-1995-2000-CONTOUR-SVT-MYSTIQUE-2-5L-DURATEC-/151268856846?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AContour&hash=item233853940e (http://www.ebay.com/itm/FX-STAGE-3-CLUTCH-KIT-SLAVE-CYL-1995-2000-CONTOUR-SVT-MYSTIQUE-2-5L-DURATEC-/151268856846?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AContour&hash=item233853940e%5B/url%5B%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3EOdpisali,%20%C5%BCe%20te%20koszty%20s%C4%85%20z%20"bazy%20ebaya"%20i%20policz%C4%85%20realne.%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3EPS%20Rozmow%C4%99%20o%20zmianie%20auta%20przenios%C5%82em%20tutaj:%20%5Burl=http://fordtuning.pl/index.php/topic,3999.msg41107.html#new)
Odpisali, że te koszty są z "bazy ebaya" i policzą realne.
PS Rozmowę o zmianie auta przeniosłem tutaj: http://fordtuning.pl/index.php/topic,3999.msg41107.html#new (http://fordtuning.pl/index.php/topic,3999.msg41107.html#new)
No i zabawa ze sprzęgłem trwa. Jeden sprzedawca wystawił coś, czego nie ma, drugi twierdzi, że jego sprzęgło jest za słabe, a trzeci nie chce wystawić prywatnej aukcji tylko oczekuje wpłaty na paypala w ciemno.
Mam jednak pewną koncepcję i -- o ile znowu nie okaże się, że produktu będącego teoretycznie w ofercie w praktyce nie da się kupić -- powinno się wreszcie udać.
Jedyna dobra wiadomość jest póki co taka, że mam już gotowe koło zamachowe. Zostało wykonane ekspresowo. W poniedziałek poszło kurierem, dzisiaj już jest.
A nie możesz sobie sprzęgła organicznego zrobić ?
Cytat: yayko w 23.01.2015, 08:55A nie możesz sobie sprzęgła organicznego zrobić?
Musiałbym wtedy wzmacniać też docisk.
Obecnie plan jest taki, że kupię seryjne sprzęgło do mk3 2,5 V6 (nowe), wezmę z niego docisk, a tarcza zostanie zrobiona na bazie tarczy, która mi została z zestawu F1. Jest mocniejsza, ma 6 sprężyn. Zostanie przerobiona na spiek 6-łopatkowy. Myślę, że takie sprzęgło powinno działać jak należy.
« Dodane: 24.01.2015, 17:44 »Odelżone koło zamachowe:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/nowy_zamach.jpg)
A sprzęgło już zamówione. ;) Ma dojść we wtorek, potem przeróbka tarczy, więc jest szansa, że auto wkrótce wróci do pełnej sprawności. ;)
W końcu mam kompletne sprzęgło i odwiozłem je do warsztatu. Docisk będzie seryjny, ale nowy (Sachs), natomiast tarcza wygląda tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/spiek6.jpg)
Po lewej seryjna z mk3 2,5 V6 dla porównania.
Długo Ci to zajęlo.
Dzisiaj mnie minęło srebrne st220 piękny dźwięk, super się prezentowal!!!
Teraz będzie kleić :)
Cytat: weksla w 16.02.2015, 18:51Długo Ci to zajęlo.
Niestety — 4x okazało się, że sprzedawca nie ma towaru, który wystawia (nowego), 2x używane sprzęgło do przeróbki okazało się od innego modelu, więc w końcu kupiłem seryjne i je przerobiłem. Stąd właśnie ta zbędna tarcza. Spiek został zrobiony na "starej" tarczy F1/FX (okładziny się przypaliły po przebiegu kilku tys. km, ale reszta jest idealna). Na przeróbkę musiałem poczekać kolejne dwa tygodnie i tak niestety zleciało...
Cytat: yayko w 16.02.2015, 19:43Teraz będzie kleić
Oby, bo jest trochę słabsze od poprzedniego. Ale powinno być trwalsze i bardziej cywilizowane.
« Dodane: 16.02.2015, 21:03 »Cytat: szaman696 w 16.02.2015, 19:29Dzisiaj mnie minęło srebrne st220 piękny dźwięk, super się prezentowal!
Moje auto z zewnątrz nieźle bulgocze. Prawie jak V8. Co ciekawe, w środku tego tak nie słychać.
« Dodane: 16.02.2015, 21:07 »A tak przy okazji — coś mnie podkusiło i kupiłem kierownicę w wersji skóra+drewno. Mam "drewnianą" konsolę i jasny welur, więc będzie fajnie pasować, zarówno kolorystycznie jak i stylem. Czytałem o niej wiele złych opinii na forach (że niby brzydka), ale powiem jedno — na żywo wygląda rewelacyjnie. O klasę lepiej niż zwykła, skórzana.
Ten co mnie dziś miał naprawdę piękne brzmiał, jak odpuścił gaz fajnie bulgotal
Odebrałem dzisiaj auto. Nowe sprzęgło działa idealnie. Wychodzi na to, że prawdopodobnie problem leżał wcześniej w kole zamachowym.
Jest pytanie do osób bardziej obeznanych ode mnie w sztuce lakierowania plastików.
Otóż wymyśliłem sobie, że wrócę do konsoli z trenda, którą przez chwilę miałem (wzór a la szczotkowe alu). Dlaczego? Chyba drewno na kierownicy i na konsoli to jednak za dużo tego dobrego, a poza tym ta srebrna konsola wygląda bardzo fajnie z moim jasnym wnętrzem. Myślałem jednak, żeby nadać jej połysk warstwą klaru. Testowałem to na kawałku innej konsoli, zmatowiłem ją lekko papierem 1000 i pokryłem cienką warstwą lakieru. Niestety, szczególnie na brzegach, warstwa się nie trzyma, powstają takie charakterystyczne nierówności, nie wiem jak je nazwać. I tu pytanie -- czy pokrycie takiej konsoli klarem w taki sposób, żeby zachować wzór aluminium (czyli nie używając np. podkładu do plastiku) jest w ogóle możliwe, a jeśli tak, to jak to zrobić?
Zrób zdjęcie i wrzuc jak to wygląda po bezbarwnym
Cytat: custom w 09.03.2015, 16:46Zrób zdjęcie i wrzuc jak to wygląda po bezbarwnym
Zrobię jak będę w garażu.
--
Nagrałem filmik, jak auto brzmi z zewnątrz. Daje jakieś wyobrażenie, chociaż, niestety, gdy auto przejeżdża blisko kamery robi się mocny przester.
https://www.youtube.com/watch?v=Gz3715v8D5k (https://www.youtube.com/watch?v=Gz3715v8D5k)
Czym Ty zes to nagrywal? kalkulatorem? 240p w czasach 4K :P
Oryginał jest w full-hd, chodziło mi o dźwięk. 240p wystarczy. :)
Nie wystarczy bo wrzucajac w takiej marnej jakosci dzwiek tez jest mocno skompresowany i brzmi z dupy :P
Wrzuc w normalnej jakosci i zobaczysz, ze slychac roznice ;)
Nie przesadzajmy, trochę tylko wysokie tony przycina.
Nie takie troche :)
Dobra nie robie juz OT
Brzmi nie najgorzej, ale do dzwieku jaki mialem w Alfie 156 sie i tak nie umywa :P Jezeli chodzi o dzwiek V6 to ciezko pokonac silnik busso :)
Pokaż jak brzmi to 156. ;)
Poszukaj na youtube bo ja mam antyczne filmiki na których raz, że prawie nic nie widać to też niewiele słychać :P
Szukałem, ale na wszystkich brzmi dość "cienko" -- za dużo tam wysokich tonów, jak dla mnie.
Faktycznie jakies dziwne te filmiki. Mi chodzi o dzwiek samego silnika, nie wydechu. Jak sie alfe depnelo to silnik darl sie jak dusza zakonnicy gwalcona przez samego diabla :P
Ja mam tylko takie filmidla niestety
https://www.youtube.com/watch?v=eETdGcbg_-U
https://www.youtube.com/watch?v=au94OBHd8JE
Dość specyficzny dźwięk, jak na V6, pewnie specjalnie tak dolot stroili.
Bo sam silinik bardzo specyficzny :) Tu masz krotka historie tworcy jak i samego silnika: http://fiergloo.blog.pl/2013/01/09/v6-busso/
Ja zakochany bylem od pierwszego depniecia gazu. Jeszcze nie slyszalem tak fajnie gadajacej V6tki na zywo. Pamietam jak kolega przyjechal Mondeo mk3 2.5 v6 to parsknalem smiechem bo nie bylo nawet czego porownywac jezeli chodzi o dzwiek, a tym bardziej osiagi :)
Cytat: Tomasz w 10.03.2015, 12:46Nagrałem filmik, jak auto brzmi z zewnątrz. Daje jakieś wyobrażenie, chociaż, niestety, gdy auto przejeżdża blisko kamery robi się mocny przester.https://www.youtube.com/watch?v=Gz3715v8D5k
Największą robotę przy tym dźwięku to robi dolot, a nie wydech.
Ja mam standardowy układ wydechowy, ale potężny stożek - zresztą dzieło Tomasza - i moje autko brzmi podobnie!
Wyraźne odgłosy tłoków, które są mocno słyszalne już od 2.500 obrotów (na standardowym air-boxie dużo wyżej zaczynało się "rozróżnianie" poszczególnych garów, a i tak było mniej wyraźne).
Cytat: sseebbaa1 w 10.03.2015, 16:14Największą robotę przy tym dźwięku to robi dolot, a nie wydech.
Na pewno jest to znacząca część, ale też nie wszystko. Wydech robi sporo hałasu, choć jak dla mnie jest to zaakceptowania, a mój poziom akceptacji jest, w tej materii, na bardzo niskim poziomie. Bardzo nie lubię, gdy silnik jest z przodu, a słychać go z tyłu, nie lubię też wydechu hałasującego na niskich obrotach i przy niskich obciążeniach. Teraz wszystko to działa bardzo fajnie, filmik może nie do końca wszystko oddaje, ze względu na przestery mikrofonu, ale słychać np., że gdy manewruję spokojnie po parkingu to auto jest niemal bezgłośne. Podobnie nie słychać praktycznie silnika podczas jazdy na ostatnim biegu autostradą.
No i problem z wolnymi obrotami rozwiązany -- winny okazał się czujnik/zawór odpowietrzania baku. Usterka bardzo słabo opisana na forach.
czyli EVAP? czy jesszcze coś innego :D
Właśnie to. Aczkolwiek muszę jeszcze wymienić (dla własnej pewności) elastyczny przewód idący od EVAP do przewodu sztywnego.
Cytat: Tomasz w 12.03.2015, 21:00
No i problem z wolnymi obrotami rozwiązany — winny okazał się czujnik/zawór odpowietrzania baku. Usterka bardzo słabo opisana na forach.
Tomasz, może w takim razie rozwiniesz problem :) myślę, że temat tak samo aktualny jak katalizatory...
Efekt jest w zasadzie odwrotny do uszkodzonego zaworu bocznikowego. W przypadku uszkodzonego bocznikowego na wolnych obrotach silnik dostaje za dużo powietrza (bo zwykle się on rozszczelnia), a w przypadku uszkodzonego EVAP zwykle dostaje za mało (bo ten zawór się "zapycha"). W efekcie auto lubi czasem gasnąć na wolnych obrotach, szczególnie po zejściu z obrotów.
Minęło już trochę czasu, wiec pora napisać coś o Yellow Stuff, które zamontowałem jakiś czas temu z tyłu. Generalnie wrażenia są, póki co, pozytywne. Działają na zimno i na ciepło. Klocki mocno pylą. Jak dla mnie też jest to pozytyw, bo zwykle przednie felgi brudzą się mocniej niż tylne, a tutaj jest podobnie, więc tak bardzo wizualnie to nie razi i można je czyścić w podobnym momencie. Jedyna wada, jaką do tej pory zauważyłem, to dość głośne popiskiwanie w pewnym momencie — ale to już raczej kwestia doboru tarcz do klocków, możliwe, że Zimmermanny nie współpracują akurat dobrze z YS pod tym względem.
Ogólnie jednak jestem, póki co, zadowolony z tych klocków.
Ja mam zestaw przedni Zimmerman i ebc yellow i cisza .
Klocki polecam same pozytywy
Cytat: custom w 22.03.2015, 15:00Ja mam zestaw przedni Zimmerman i ebc yellow i cisza.
Zauważyłem, ze u mnie to popiskiwanie pojawia się po ostrzejszej jeździe (seba-style). Wystarczy pojeździć trochę "normalnie", powierzchnia się lekko ściera i pisk ustępuje. Ciekaw jestem, co wyjdzie przy demontażu i sprawdzeniu, ale ogólnie nie jest źle.
Cytat: Tomasz w 02.04.2015, 10:36Zauważyłem, ze u mnie to popiskiwanie pojawia się po ostrzejszej jeździe
To mogłoby wskazywać, że te klocki jednak nie są odporne na wysoką temperaturę i dochodzi do zeszklenia (nadtopienia) powierzchni klocka. Późniejsza spokojna jazda już nie rozgrzewa klocka, a ściera to zeszklenie. Tak myślę.
Jezdze dosc dynamicznie, masa samochodu wieksza u mnie dziala.
Robiles pierwsze hartowanie tak jak zalecil producent?
Cytat: sseebbaa1 w 02.04.2015, 11:06Późniejsza spokojna jazda już nie rozgrzewa klocka, a ściera to zeszklenie. Tak myślę.
Na pewno tak właśnie jest, ale trudno to uznać za zaletę. Niemniej nie jest źle.
Cytat: custom w 02.04.2015, 13:45Robiles pierwsze hartowanie tak jak zalecil producent?
Zawsze po montażu nowych klocków korzystam z hamulców delikatniej przez jakiś czas, z tym, że w tym modelu po swapie hamulców z Focusa ST na przód, balans przesuwa się na tył, więc tylne hamulce są bardziej obciążone. Możliwe więc, że i to "delikatniej" jest sporym obciążeniem dla klocków.
Tak czy owak mamy XXI wiek, klocki nie powinny wymagać odprawiania nad nimi czarów po montażu. :)
Jakiś czas temu auto dostało kierownicę ze skóry i drewna oraz konsolę o teksturze aluminium, ale wypolerowaną na wysoki połysk:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/wne_alu2.jpg)
Zestawienie może trochę nowatorskie, ale mi się bardzo podoba takie połączenie. Seryjnie nie produkowano nigdy wnętrza z jasnym welurem i jasną konsolą. Kierownica natomiast jest rewelacyjna w dotyku. Wbrew pozorom część drewniana jest znacznie mniej śliska niż skórzana.
Dla mnie na PLUS
Konsola git
Nic nie pisałem, bo nic się właściwie nie działo. Na długi weekend szykuję jednak mały "tuning". I to chyba już ostatni, bo potem zamierzam powoli wystawiać auto na sprzedaż.
Do rzeczy — w weekend wjedzie środkowa konsola z ST (czarny połysk) po mojej regeneracji (polerowanie), poduszka z ST i listwy drzwiowe (NIE progi) z ST. Dlaczego? Tak po prostu, żeby coś zmienić. Konsolę mam od lat, ale nie chciało mi się jej zregenerować. Poduszkę kupiłem przypadkowo od forumowicza. Listwy do kompletu. :)
Myślę, że będzie fajnie.
Przy okazji — mam problem z czujnikiem biegu wstecznego. Raz działał, raz nie, wymieniłem — po jakimś czasie to samo. Podejrzewam jakiś problem z samą wtyczką. Jest to o tyle irytujące, że ten defekt powoduje wycie czujników parkowania. Polecicie jakiś dobry preparat do przeczyszczenia styków i poprawienia kontaktu?
Mój mały weekendowy projekt jest już w pewnym stadium zaawansowania. Zmieniona została poduszka. Okazało się, że jest to dziecinnie proste. Wystarczy odkręcić dwie śruby, do których jest dostęp bez demontażu jakichkolwiek plastików kolumny kierownicy (bo przekręceniu kierownicy o 90 stopni w stosunku do położenia neutralnego) i odpiąć 3 wtyczki.
Cytat: Tomasz w 03.04.2015, 21:34Zestawienie może trochę nowatorskie, ale mi się bardzo podoba takie połączenie. Seryjnie nie produkowano nigdy wnętrza z jasnym welurem i jasną konsolą. Kierownica natomiast jest rewelacyjna w dotyku. Wbrew pozorom część drewniana jest znacznie mniej śliska niż skórzana.
Potwierdzam, w czerwonym escorcie mialem kierownicę z drewnem a także drewnianą gałkę zmiany biegów - bylo to najlepsze rozwiązanie, nie było mowy o ślizganiu się rąk.
Zostawiłem jednak "aluminiową", wypolerowaną konsolę. Jednak najlepiej pasuje do drewnianej kierownicy.
Oto efekt ostateczny:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mondo1.jpg)
Tak już zostanie. :)
Niech żyją polskie drogi -- drugi raz w ciągu ostatniego roku jestem zmuszony pojechać na ustawienie geometrii po zaliczeniu nawet nie tyle dziury, co wyrwy w jezdni.
« Dodane: 12.07.2015, 19:39 »
Chyba przy okazji ogarnę te nieszczęsne czujniki parkowania. Tzn. je odłączę. To jedyny nie do końca sprawny element w tym samochodzie -- raz działają, raz nie.
Tomasz nie przejmuj się. Ja wczoraj jechałem nad polskie morze i jechałem przez naszą kochaną Łódź - tydzień wcześniej też tam jechałem na nasz spot tyle że ficusem. Nad morze mondeo który był w pełni sprawny przed wyjazdem. W Łodzi przejechałen troche szybciej przez przejazd z torami tramwajowymi aż dobiły mi przednie amory. Od tej pory podróż do Łeby nie byla już przyjemna. Drga mi kierownica podczas normalnej jazdy. A podczas hamowania z wyższych prędkości to już jest hardcore tak trzepie kierą że masakra
U mnie z drganiami nie ma na szczęście problemu, ale czuć, ze geometria jest już nie taka jak powinna być.
U mnie podobnie się stało, jadąc na wakacje dwa dni temu przez Koszalin. Wjechałem w dziursko przy około 60km/h i ucierpiała geometria.
Taka już jest cecha charakterystyczna tych aut. :) W zamian świetnie się prowadzą.
Geometria ustawiona — auto znowu jeździ jak powinno. Ostatnio pojawił się też dziwny problem z sondą lambda. Trochę mnie dziwiło, że się zepsuła, bo obie są prawie nowe, no ale różnie z tym bywa. Okazało się jednak, że stopił się "po prostu" kabel prowadzący do tej sondy — prawdopodobnie w jakichś sytuacjach dotykał czy dotknął kolektora wydechowego. Umówiłem się z tym na przyszły tydzień, bo dzisiaj nie było elektryka.
Niestety, żeby nie było tak miło, trafiła mi się szkoda parkingowa:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_drzwi.jpg)
Coś czuję, że spolerować się nie da. Trzeba będzie chyba robić z AC.
I tutaj pytanie — czy zna ktoś z Was sensowny warsztat lakierniczy w Warszawie? Ale taki, gdzie potrafią to ogarnąć w taki sposób, żeby auto nie stało się kameleonem. Jeśli ktoś może coś polecić, to zapraszam na PW. :)
Taka szkode robic z AC ?
Chyba po to mam AC. :)
Nie wiem jaki sposób naprawy wybierzesz, ale zawsze porównaj to do poprostu zakupu używanych drzwi.
Zobaczysz jak to wygląda cenowo.
Zakup używanych ma zaletę w postaci braku jakiejkolwiek różnicy w grubości lakieru (ważne przy odsprzedaży ;) ).
Wadą mogą być ślady po ściąganiu tapicerki, plastików itp. Ale wiem, że zawsze się starasz, więc o to jestem spokojny.
Problemem może być też odcień lakieru (stopień spłowienia), ale jeżeli upolujesz drzwi w pobliżu, to sam porównasz do auta.
Ja tak kupiłem prawy przedni błotnik do ST. Mój błotnik akurat był drogi, bo specyficzny, natomiast drzwi nie będą miały zwyżki cenowej z tego tytułu.
PS. caqerrowi chyba chodzi o to, że utrata zniżki za szkodę może być większą wartością, niż sama wartość szkody przy tak niewielkich wydatkach.
Cytat: sseebbaa1 w 17.07.2015, 16:07Zakup używanych ma zaletę w postaci braku jakiejkolwiek różnicy w grubości lakieru (ważne przy odsprzedaży Wink ).
W przypadku tego auta to wielkiej różnicy nie zrobi. Jest bezwypadkowe, ale miało poprawianych lakierniczo ze względów estetycznych wiele elementów, w zasadzie oryginalny lakier mam ma przednich błotnikach i dachu. Na drzwiach nie wiem, bo pierwszy właściciel 3 szt. wymienił, a jedne malował. Nie jestem pewien które, ale mam pewne poszlaki, żeby sądzić, że to były akurat te, które teraz uległy uszkodzeniu. :)
Cytat: sseebbaa1 w 17.07.2015, 16:07ale jeżeli upolujesz drzwi w pobliżu, to sam porównasz do auta.
Tylko jeżdżenie po okolicznych szrotach samo w sobie powoduje, że sens finansowy tej operacji staje się żaden. :) Z błotnikiem miałeś chyba trochę inną sytuację, bo był trochę uszkodzony, tutaj są tylko rysy. Nie potrzeba do tego blacharza, wystarczy lakiernik.
Cytat: sseebbaa1 w 17.07.2015, 16:07PS. caqerrowi chyba chodzi o to, że utrata zniżki za szkodę może być większą wartością, niż sama wartość szkody przy tak niewielkich wydatkach.
Dla mnie AC jest głównie dla wygody. Jestem zwolennikiem teorii, że jest ograniczona liczba decyzji, którą można podjąć każdego dnia (oczywiście trochę inna w zależności od osoby), więc należy ograniczać się do tych, które są niezbędne i naprawdę ważne. AC z assistance likwiduje dylematy w stylu "naprawiać czy nie", "co jak pijany menel porysuje", "co jak auto zepsuje się w trasie" itd. Zawsze z niego korzystam i wydaje mi się, że nigdy źle na tym nie wyszedłem. :)
Przy okazji naprawy pękniętego spawu w wydechu zrobiłem foto całości. Mało kto pokazuje, jak wyglądają "tuningowe" elementy poddane normalnej eksploatacji.
(http://tomasz.warszawa.pl/img/wydech_po_2_latach.jpg)
Myślę, że jak na 2 lata eksploatacji wygląda bardzo dobrze, w zasadzie tak jak po wykonaniu, tylko jest brudny.
Na zdjęciu widać też dobrze, dlaczego nie da się w kombi zrobić podwójnego wydechu z X-pipe. Nie ma miejsca i tyle. Trzeba by przerabiać bak. Nawet zrobienie tego co mam było na styk. :)
Też chciałem takie rozejscie zrobić, ale zrezygnowałem bo tlumikarz stwierdzil, ze dużo rzeźbienia będzie więc cena by była wyższa. Pokombinuje jak dostane zderzak z ST na tył :)
Możesz rozdzielić wydech tak jak jest seryjnie w ST220 kombi, czyli dopiero przed prawym tłumikiem końcowym. W turbo dieslu to bez większego znaczenia.
A nie będzie w zimę takiego bajeru ze praktycznie tylko z jednej końcówki leci para/dym?
W ST220 tak nie jest, więc chyba nie. :) Tylko kąty trzeba dobrze dobrać.
No i autko znowu wróciło do formy. W ostatnich kilku dniach usunąłem wszystkie drobiazgi, które mnie denerwowały:
- zmieniarka 6CD została zdemontowana (bo uparcie gubiła ścieżkę na dziurach) i w zamian wróciłem do "zmieniarki MP3",
- czujniki parkowania zostały naprawione — okazało się, że wiązka była uszkodzona i robiło się zwarcie — drobiazg,
- kabel do przedniej sondy został wymieniony (ten, który stopił się o kolektor wydechowy),
- rysy na przednich drzwiach zostały polakierowane i scieniowane na sąsiedni element,
- zostało usuniętych miejscowo kilka drobnych odbić od kamieni,
- została wyprana jasna, welurowa podłoga.
Generalnie ogólny efekt jest bardzo fajny.
« Dodane: 14.08.2015, 17:32 »
Dodam jeszcze, że przy okazji sprawdziliśmy auto czujnikiem grubości lakieru — rzeczywiście jest w 100% bezwypadkowe. Nieco grubsza powłoka jest tylko tam, gdzie sam zlecałem lakierowanie z przyczyn estetycznych. Szpachli nigdzie nie znaleźliśmy.
wrzuć aktualne fotki :)
Tak na szybko:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/nmdo.jpg)
Ładny, nie ma to jednak jak na żywo ;)
Tutaj można zobaczyć, jak jeździ i jak brzmi:
https://www.youtube.com/watch?v=b4sN0lokXwg (https://www.youtube.com/watch?v=b4sN0lokXwg)
Bardzo zacnie :-)
Cytat: TAM w 24.08.2015, 17:54
Bardzo zacnie :)
Najbardziej się cieszę, że udało mi się całość zestroić tak, że podczas spokojnej jazdy nie jest głośniejsze od przeciętnego auta, a zabawa zaczyna się dopiero po mocnym wciśnięciu gazu. :)
--
A to już chyba ostatnia modyfikacja w tym aucie:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/podst.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/img/podst2.jpg)
« Dodane: 24.08.2015, 20:31 »A tak swoją drogą -- macie pomysł, jak zmienić znaczek ST na RS lub ew. po prostu V6, tzn. z czego go pozyskać?
Zamów na allegro silikonowy 3D,zrobią Ci pod wymiar :) Prześlesz im tylko grafikę i tyle.
Cytat: Tomasz w 24.08.2015, 19:59A tak swoją drogą — macie pomysł, jak zmienić znaczek ST na RS lub ew. po prostu V6, tzn. z czego go pozyskać?
doobry pomysł, jak coś wymyślisz, to ja się też piszę na taką zmianę znaczka :)
Cytat: st-power w 24.08.2015, 22:43Zamów na allegro silikonowy 3D,zrobią Ci pod wymiar Smiley Prześlesz im tylko grafikę i tyle.
Masz jakiegoś sprawdzonego wykonawcę?
PS Tak w ogóle, to w fotce chodziło o podpórkę dla lewej stopy. :)
a myślałem że pomalowałeś te plastiki na kierownicy :D
Cokolwiek to jest, to przyczepność dłoni do tego jest dużo lepsza niż do skóry. :)
Mówcie co chcecie, ale dla mnie ta drewniana (lub "drewniana") kierownica to jeden z lepszych modów wizualno-użytkowych w tym aucie. :)
Skoro tak, to powiem uczciwie, że sporo bym dopłacił żeby tego nie mieć. Dla mnie drewno/drewnopodobne dodatki w aucie = porażka.
Cytat: TAM w 25.08.2015, 13:22Skoro tak, to powiem uczciwie, że sporo bym dopłacił żeby tego nie mieć. Dla mnie drewno/drewnopodobne dodatki w aucie = porażka.
Jestem też tego zdania. No może nie porażka ale zalatuję takim pseudo bogactwem. Drewno pasuje do Maybacha lub do Rollsa.
Cytat: Tomasz w 25.08.2015, 12:25Cokolwiek to jest, to przyczepność dłoni do tego jest dużo lepsza niż do skóry.
Albo wygląd albo funkcjonalność i wygoda :P
Panowie, powiedzmy sobie szczerze -- prawie każdy materiał w naszych Fordach (oprócz plastiku) jest udawany -- czy to drewno, czy aluminium, czy włókno węglowe, czy skóra (tak, tak). A bazą mojego projektu była wersja Ghia -- ona zawsze zawierała wstawki "drewniane". W moim aucie "drewniana" była konsola środkowa. Zmieniłem ją na konsolę z Trenda, którą wypolerowałem na wysoki połysk. Wygląda jak polakierowane szczotkowane aluminium. "Drewno" przeniosłem na kierownicę, żeby zachować charakter Ghia, ale generalnie jest go znacznie mniej niż w serii. :) Nie wspominam nawet o poliftowej Ghia, gdzie "drewno" było na konsoli, kierownicy i jeszcze na drzwiach.
I zaznaczam, ze nie piszę tego po to, żeby kogoś przekonać, że lubi coś, co mu się nie podoba, tylko żeby wyjaśnić logikę projektu. :) Jak będę miał chwilę to zrobię nowe zdjęcia wnętrza. Będziecie mogli ocenić całość. :)
Logiki projektu w żadnym razie nie neguję, a to że pozbyłeś się większości ,,drewna" uważam za ogromny sukces. To właśnie ,,drewno" jest czynnikiem, który zawsze skutecznie odstraszał mnie od wersi GHIA.
Drewno przedliftowe jest bardziej do przyjęcia niż poliftowe bo nie przypomina drewna tylko cimnografitowe słoje z połyskiem
Owszem, bo przed liftem był pseudo heban, praktycznie nie wygląda jak drewno, o ile nie jest bardzo mocno oświetlony. Jest bardzo ciemny i ma wertykalny wzór. Ale poliftowe drewno akurat na kierownicy mnie nie razi. Kiedyś (kilkadziesiąt lat temu...) takie połączenie, tj. aluminiowa konsola środkowa (lub cała deska) i drewniana kierownica było bardzo popularne.
Ja miałem w Escorcie dwa elementy drewniane - ale były na prawdę drewniane - kierownica i gałka zmiany biegów.
Żaden, powtarzam ŻADEN inny materiał nie daje takiej kontroli nad jazdą. Łapska się nie pocą, nie ślizgają, elementy idealnie leżały w rękach, żadnych niepożądanych zachowań.
Byłem z tego bardzo zadowolony i jestem nadal zwolennikiem drewnianych elementów bez względu na to czy są wspomnieniem zeszłej epoki i wizji luksusowego auta.
Zobaczcie, że takie elementy są najdroższe - nie bez powodu.
Podobnie jest ze skórą. W Escorcie miałem szytą tapicerkę na zamówienie z prawdziwej skóry (3 tys za sam materiał), której strukturę, dotyk, zapach, trwałość nie porówna się z czymkolwiek tańszym / produkowanym masowo. Po 6 latach użytkowania wyglądała jakbym dopiero co ją wstawił ;)
Podsumowując drewno w przypadku kierownicy czy gałki zmiany biegów jest bardziej sprawą efektywności a nie sprawą estetyki.
Znalazłem wczoraj chwilę i zrobiłem krótkie video z wnętrza:
https://www.youtube.com/watch?v=I6DDSQJ39Ck (https://www.youtube.com/watch?v=I6DDSQJ39Ck)
:)
« Dodane: 30.08.2015, 19:47 »
I jeszcze silnik:
https://www.youtube.com/watch?v=nNMp6PANjC4 (https://www.youtube.com/watch?v=nNMp6PANjC4)
Nie da się ukryć, że wszystko to wygląda bardzo ładnie, i co ważne – nie pretensjonalnie. Gratulacje!
Dzięki. :)
--
Swego czasu miała miejsce dyskusja na temat skuteczności hamulców z Focusa ST. Twierdziłem, że w Mondeo mk3 działają one lepiej niż w oryginale. Oto dowód:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/asbo_rant.jpg)
Jak widać po rancie, klocki łapią tarcze na samej krawędzi. To zwiększa dźwignię. No i druga sprawa -- po swapie w Mondeo na jeden komplet klocków z przodu przypadają mniej więcej 2 komplety klocków na tył, czyli odwrotnie niż w Focusie, co pokazuje, że balans hamulców przesuwa się na tył. A w każdym prawie seryjnym aucie tył hamuje za słabo w stosunku do przodu, więc jest to korzystne.
I właśnie te dwa "drobiazgi" robią sporą różnicę. :)
hmm... ciekawe... nie sądziłem, że klocki z tyłu są w stanie się 2 razy szybciej zużywać niż przednie w aucie przednionapędowym... człowiek się uczy całe życie :D
Pod względem grubości zużywają się podobnie, natomiast tylne mają trochę zbyt małą powierzchnie i trzeba je wymieniać trochę częściej. Niemniej w Focusie ST, z tego co słyszałem, przypadają 2 komplety z tyłu na 1 z przodu.
No i niestety wychodzi na to, że muszę zmienić przednie klocki. Do tej pory miałem DS Performance. Teraz w grę wchodzą DS2000 lub DS2500. Co radzicie? Z tyłu mam Yellow Stuff.
Cytat: Tomasz w 02.09.2015, 21:58Teraz w grę wchodzą DS2000 lub DS2500. Co radzicie?
Nie wiem, które lepsze, ale naturalnym konkurentem (podobno) są też klocki Hawk HPS.
One też powinny być jednym z kandydatów :D
Muszę mieć klocki do poniedziałku i chyba tylko Ferodo uda mi się w taki sposób zamówić. Poza tym do tej pory jeździłem na Ferodo DS Performance i były ok, a po co zmieniać coś, co jest dobre? Niemniej dopłata do DS2500 jest niewielka (ok. 100 zł), więc może warto je przetestować?
Ja staram się używać klocków tego samego producenta, co zastosowane tarcze.
Cytat: Tomasz w 02.09.2015, 23:20Niemniej dopłata do DS2500 jest niewielka (ok. 100 zł), więc może warto je przetestować?
To co lubię w tych naszych Mondeo, to śmieszne ceny wszystkich części. W którym innym aucie o mocy ponad 200 KM i tak wyśmienitym prowadzeniu można mówić o założeniu lepszych półsportowych klocków za zaledwie 100 złotych dopłaty?
Ja nawet nie zastanawiałbym się i brał lepsze. Niech Mondeo będzie królikiem doświadczalnym :)
Mam u siebie DS2500 z tarczami Ferrodo - poza popiskiwaniem przy delikatnym dochamowywaniu to nie mogę złego słowa powiedzieć...
Cytat: Tigerbart w 02.09.2015, 22:22Ja staram się używać klocków tego samego producenta, co zastosowane tarcze.
Ja używam tarcz Zimmermanna -- są świetne, a w dodatku tanie. Niestety klocki tej firmy są typowo "cywilnym" produktem.
« Dodane: 04.09.2015, 18:21 »Cytat: sseebbaa1 w 02.09.2015, 22:40W którym innym aucie o mocy ponad 200 KM i tak wyśmienitym prowadzeniu można mówić o założeniu lepszych półsportowych klocków za zaledwie 100 złotych dopłaty?
Fakt, ale 100 zł dopłaty jest w stosunku do DS2000, które trudno nazwać standardowymi. :)
Zimmermann jest właśnie w moim ST tarcze i klocki. Zobaczymy jak to będzie.
Cytat: Tigerbart w 05.09.2015, 13:21Zimmermann jest właśnie w moim ST tarcze i klocki. Zobaczymy jak to będzie.
Taki zestaw to bardzo dobry zamiennik Motorcrafta.
ja mam Zimmermann i Ferodo DS Performance tak jak poleciłeś i są super :)
DS2500 już na pokładzie. To był ostatni moment, bo najgorszy klocek wyglądał w ten sposób:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/klocek1.jpg)
Oczywiście nie było widać tego przed demontażem.
Przy okazji, bliższe oględziny klocków potwierdziły moją teorię i nieco innym mocowaniu zacisków w Mondeo po swapie, niż ma to miejsce w Focusie:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/klocek2.jpg)
Nie tylko nie ma rantu na tarczy, ale jest on na klocku. :) Wniosek oczywisty -- klocek łapie minimalnie na zewnątrz tarczy, co daje efekt podobny, jak tarcza, powiedzmy, nie 320 ale 325 mm.
A spójrz na wewnetrzną stronę tarczy, tam (przynajmniej u mnie) co ciekawe rant na tarczy jest. Fakt ow zewnątrz go nie ma.
Nie zauważyłem (a raczej nie wymacałem) rantu na tarczach od wewnątrz, za to na wszystkich klockach jest. :)
Dziwnie się pokruszył ten klocek na pierwszym zdjęciu. :S
Był najcieńszy i trochę mu pomogłem — rozpadał się w rękach. Temu drugiemu nie pomagałem. :) To są DS Performance. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że przeżyły 3 wymiany sprzęgła. :)
« Dodane: 10.09.2015, 17:24 »
A tak poważnie (bo wymiany sprzęgła nie były kwestią eksploatacyjną, tylko swapu, a później zużytego koła zamachowego) -- te klocki były założone około rok przed swapem, czyli mają już 5 lat. Przebieg przez ten czas był mały, ale sam czas pewnie też robi swoje. Nie zaniedbuje takich rzeczy i rok temu prosiłem o sprawdzenie -- ponoć była jeszcze połowa.
Auto przeżyło niestety jakiś ptasi atak. Niestety po zmyciu jednego z ptasich odchodów pozostał taki oto ślad:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/ptaki.jpg)
Pierwszy raz spotykam się z sytuacją, żeby ptasie odchody wyżarły wręcz lakier w tak krótkim czasie. Na szczęście, z tego co widzę, uszkodzona została jakby jedna warstwa klaru.
Macie pomysł czym i w jaki sposób usunąć te poszarpane krawędzie?
WET SANDING - koreczki i płatki polerskie np Flexipads http://allegro.pl/flexipads-zestaw-korek-platki-do-wycianania-rys-i5555632923.html
potem polerowanie
Ten element był raczej lakierowany i ślad po obwodzie zostanie
Element nie był na pewno lakierowany, sprawdzaliśmy ostatnio całe auto czujnikiem grubości lakieru. Natomiast niestety wychodzi chyba na to, że ptasie odchody wyżarły całą warstwę bezbarwną. Po wyschnięciu wygląda to tak:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/ptaki2.jpg)
Czy w ogóle jest szansa, że da się to jakoś sensownie poprawić bez lakierowania?
lakier bezbarwny w sprayu - dwuskładnikowy - matowanie - lakierowanie w miejscu braku bezbarwnego - matowanie - polerowanie
lub
najlepiej lakierowanie.
bardzo dziwne że miałeś tak rozległą kupę ptasią i uszkodziła tylko bezbarwny - w moim doświadczeniu 13 lat na działach blacharskich w ASO pierwszy raz widzę tak obszerne zniszczenie a są to powszednie zgłaszane reklamacje lakiernicze.
No jesli to jest tak jak wyglada - czyli ze odlazla warstwa klaru, to nie innej opcji tylko dac do lakiernika, a on nasienie sam klar na te powierzchnie.
Cytat: custom w 21.09.2015, 15:09bardzo dziwne że miałeś tak rozległą kupę ptasią i uszkodziła tylko bezbarwny - w moim doświadczeniu 13 lat na działach blacharskich w ASO pierwszy raz widzę tak obszerne zniszczenie a są to powszednie zgłaszane reklamacje lakiernicze.
Nie wchodząc nadmiernie w niesmaczne szczegóły -- ten ptak miał chyba rozwolnienie.
Wychodzi na to że była mega kupa. A ja Tomasz tewż mam coś takiego na swoim, że schodzi mi klar w jednym miejscu, ale raczej to nie po kupie :)
Raczej to przypadlosc fordowska, u mnie zlazi klar z calego prawie zderzaka przedniego i wyglada podobnie.
Walczyl juz z tym vtec i nic nie wskoral niestety pomimo, ze podpieral sie gwarancja.
Ja to ignoruje, jak cos przegne przodem to sie zrobi przy okazji a moze jakis klient sie trafi delikatnie na przod ?
Jak nie to i tak IMHO to tylko kosmetyka :)
Z mojego auta klar nigdzie nie złaził. To co widzicie na zdjęciach to dokładnie obszar po delikatnym zmyciu miękką gąbką ptasiej kupy. Wierzcie lub nie. :)
Dzisiaj jadę do zakładu smart-rapair żeby zorientować się, co z tym można zrobić.
No i niestety -- jedyna opcja to lakierowanie. I to obu drzwi. W poniedziałek odstawiam auto do lakiernika.
Jakiś pech -- najpierw jedna strona, teraz druga.
Auto już polakierowane, ale usuwany jest inny problem. Mianowicie spaw w kolektorze MSDS pękł w miejscu na łączeniu 3-1 (pomiędzy rurami). Został już naprawiony i teraz czekamy na uszczelki. Do końca tygodnia auto powinno być w pełni sprawne.
Nieszczelność była naprawdę niewielka i w żaden sposób nie wpływała na osiągi, ale wprawne ucho mogło ją usłyszeć. :)
Przy okazji okazało się, że bandaże termoizolacyjne naprawdę dają radę. W miejscu tej nieszczelności nie było żadnego wypalenia, dopiero po odwinięciu okazało się co i jak. Tłumikarz był natomiast zaskoczony bardzo dobrym stanem bandaży. A wszystko dlatego, że po owinięciu zostały zaimpregnowane lakierem wysokotemperaturowym, czego większość osób nie robi.
« Dodane: 06.10.2015, 18:51 »
Foto po naprawie:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/msdss1.jpg)
(http://tomasz.warszawa.pl/img/msdss2.jpg)
Jak widać nie zostało zaspawane tylko pęknięcie, tylko zrobiony cały nowy, porządny spaw. :)
« Dodane: 06.10.2015, 18:54 »
PS Ta powłoka, którą widać na kolektorze, to ceramika + ślady po taśmie termoizolacyjnej. :)
Kolektory pomalowane, na nowo owinięte (niestety nie mam fotek, bo nie ja to robiłem) i silnik znowu brzmi aksamitnie. :)
Mam nadzieję, że to już koniec złej passy. Tak czy siak, nie ma tego złego, co by na dobre nie wyszło, bo dzięki kolumnie i ptakom auto zyskało nowy lakier na obu stronach i chyba nigdy nie wyglądało tak dobrze jak teraz. ;)
Hamowanie tak dobre chyba też nigdy nie było -- DS 2500 z przodu i Yellow Stuff z tyłu naprawdę dobrze się ze sobą zgrały. Bardzo polecam ten zestaw do Mondeo każdemu, kto chce mieć naprawdę fajne hamulce. Szczególnie pozytywnie zaskoczyły mnie YS, które kupiłem tylko dlatego, że na tył nie ma żadnego wyboru do tego auta, jeśli chce się założyć lepsze klocki. Okazało się, że mają bardzo podobną charakterystykę do DS 2500.
Co jeszcze? Auto zaliczyło badanie na SKP. Badanie trwało długo i mechanik był bardzo zaskoczony idealnym stanem technicznym samochodu. :)
A co do kolektora. Nie wiem, czy to autosugestia, czy też ta nieszczelność była już od jakiegoś czasu (tylko na tyle mała, że jej nie słyszałem, a ostatnio się powiększyła), ale różnica subiektywna po naprawie kolektora jest bardzo wyraźna. Korci mnie, żeby jeszcze raz zhamować auto, ale nie wiem czy znajdę czas. :)
Hamuj ale najlepiej u Heka :)
Trochę daleko. :)
Najlepiej to w piasecznie :)
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_winter_small.jpg)
Wersja zimowa — taka sama jak letnia. ;) Przy okazji ustawiona została geometria i samochód znowu prowadzi się tak, jak powinien.
Zostały też przyklejone od dołu taśmą zaślepki progów — niestety ostatnio jedna odpadła przy 200. Dobrze, że zatrzymała ją linka, ale wrażenie akustyczne i tak było dość niepowtarzalne. :)
Zastanawiam się nad tymi felgami na zimę bo są do kupienia ale niweiem jak by wyglądały na czarnym samochodzie :)
« Dodane: 12.10.2015, 21:46 »
A Ty nie masz dystansów?
Cytat: yayko w 12.10.2015, 22:45A Ty nie masz dystansów?
No ja tego też nie rozumiem!
:stupid: :stupid: :stupid:
szok :D on nie ma dystansów :D wręcz nie dopuszczalne ;p
Dziwne to, dziwne :)
Cytat: yayko w 12.10.2015, 21:45Zastanawiam się nad tymi felgami na zimę bo są do kupienia ale niweiem jak by wyglądały na czarnym samochodzie Smiley
Myślę, że bardzo dobrze. :)
Cytat: yayko w 12.10.2015, 21:45A Ty nie masz dystansów?
Cytat: sseebbaa1 w 12.10.2015, 22:01No ja tego też nie rozumiem!
Cytat: SAGAL w 12.10.2015, 23:31szok Cheesy on nie ma dystansów Cheesy wręcz nie dopuszczalne ;p
Cytat: st-power w 12.10.2015, 23:32Dziwne to, dziwne Smiley
Nie ufam dystansom. :D
Cytat: Tomasz w 13.10.2015, 14:45Nie ufam dystansom. :D
Do tych swoich obaw podchodź z dystansem :D
A tak serio, to jest to stosunkowo tania modyfikacja, ale co najważniejsze całkowicie do odkręcenia - w sensie dosłownym i w przenośni. Moim zdaniem będzie to "kropka nad i" w Twoim dopieszczonym aucie.
Słusznie zauważyłeś, że masywny wzór felg pasuje do ciężkiej wizualnie budy BWY. Dystanse spowodują zaś, że koła będą wydawały się jeszcze większe (ich wizualna masywność też zwiększy się) - ja u siebie zaobserwowałem właśnie taką zmianę wizualną (jakby większe koła :o ).
Zatem dołożysz kolejny element w kierunku zmiany wyglądu auta, który to kierunek zdaje się preferujesz.
(na ostatnim zdjęciu zrobionym z takiego kąta rzuca się w oczy brak dystansów zwłaszcza na tylnej osi)
Ostatnio sam pisałeś ze zdziwieniem, że coraz więcej ludzi zwraca uwagę na takie nie najmłodsze, ale ładne auto jak Twoje. Spróbuj zatem dodatkowo poprawić wygląd auta tym drobnym szczegółem.
A jak Ci się ostatecznie nie spodoba (np. minimalnie większe szarpanie kierownicą w koleinach), to najwyżej sprzedasz z niewielką stratą, bo tu na forum będą chętni na odkupienie takich standardowych dystansów 20 mm (do Foki lub Mondeo). Dużo nie ryzykujesz.
Ale przed ich sprzedażą oczywiście potestuj dystanse w szybkich zakrętach, bo tam ujawniają swoje zalety w poprawie prowadzenia.
Pozdrawiam!
PS. Nie będę więcej Cię zanudzał w tym kierunku :x :x :x
Cytat: sseebbaa1 w 13.10.2015, 14:36Słusznie zauważyłeś, że masywny wzór felg pasuje do ciężkiej wizualnie budy BWY.
Akurat w tym przypadku ten wzór to najbrzydszy do mk3. Za grube są ramiona. Ale to kwestia gustu raczej.
Cytat: sseebbaa1 w 13.10.2015, 14:36to najwyżej sprzedasz z niewielką stratą,
Z resztą się zgadzam z kolegą. Ja chętnie przyjmę;] jak sprzedasz..chociaż coś nie bardzo Ci się chce go wystawić :D
Pikny panie, ja się musze za swojego zabrać na wiosnę bo niestety zaniedbany został a ostatnio służy mi za bagazówkę przy budowie kanału :D
Cytat: sseebbaa1 w 13.10.2015, 14:36Ale przed ich sprzedażą oczywiście potestuj dystanse w szybkich zakrętach, bo tam ujawniają swoje zalety w poprawie prowadzenia.
Pewnie nawet bym się na to skusił, właśnie z czystej ciekawości, bo wygląd bez dystansów mi nie przeszkadza, ale nie jestem pewien, czy opony z przodu jednak nie będą ocierać przy ew. dobiciu zawieszenia. Mierzyłem to i nie jestem pewien. Ty masz trochę szersze przednie błotniki i jest ok, ale jak będzie u mnie, to trudno powiedzieć. Niby kilka osób ma dystanse w autach ze zwykłymi błotnikami, ale to są dużo słabsze auta i zapewne zupełnie inny styl jazdy i osiągane prędkości.
« Dodane: 13.10.2015, 20:06 »Cytat: bishop w 13.10.2015, 18:07Akurat w tym przypadku ten wzór to najbrzydszy do mk3. Za grube są ramiona. Ale to kwestia gustu raczej.
Najlepszy. :D
Montuj nic nie będzie obcierać :)
Zdecydowanie najładniejszy wzór felg do mk3 :D
Cytat: Tomasz w 13.10.2015, 20:05
Pewnie nawet bym się na to skusił, właśnie z czystej ciekawości, bo wygląd bez dystansów mi nie przeszkadza, ale nie jestem pewien, czy opony z przodu jednak nie będą ocierać przy ew. dobiciu zawieszenia. Mierzyłem to i nie jestem pewien. Ty masz trochę szersze przednie błotniki i jest ok, ale jak będzie u mnie, to trudno powiedzieć. Niby kilka osób ma dystanse w autach ze zwykłymi błotnikami, ale to są dużo słabsze auta i zapewne zupełnie inny styl jazdy i osiągane prędkości.
« Dodane: 13.10.2015, 20:06 »
Najlepszy. :D
Zakładaliśmy dystanse u Buka w mk3 hb na eibachu. Przód niestety delikatnie wystaje :(
Jak chcesz to Ci mogę moje na testy podesłać ;)
Cytat: caqerr w 13.10.2015, 23:09Zakładaliśmy dystanse u Buka w mk3 hb na eibachu. Przód niestety delikatnie wystaje
Jakie on ma felgi i zawieszenie? Jakie to były dystanse?
Zmierzę jeszcze raz u siebie, ale jak to ostatnio robiłem, to zupełnie tego nie widziałem. Szczególnie na letnich CSC5, które mają bardzo duży rant ochronny (zimówki Uniroyala też mają, ale mniejszy).
Felgi takie jak ja zimówki, poliftowy RS.
Dystanse zakładał moje, 20mm z dystomu.
Zawieszenie eibach pro kit + seryjne amory.
Czyli wymiarowo to samo co u mnie. Nie ma szans. Patrzyłem jeszcze dzisiaj i brzeg opony w tej chwili jest praktycznie w tym samym miejscu co brzeg nadkola wewnątrz. Moim zdaniem z przodu nie ma praktycznie żadnego marginesu na dystansy. W każdym razie żeby dało się je zamontować w taki sposób, żeby opona nie otarła przy ew. dobiciu i żeby nie wycinać nadkoli od wewnątrz, a obie te rzeczy są dla mnie nieakceptowalne. :)
Za to z tyłu pewnie by weszły. Gdyby zamontować te najcieńsze (czyli chyba 16 mm) to powinno wyglądać fajnie. Ale pewnie z prowadzeniem byłoby gorzej. Chociaż tego na 100% nigdy nie wiadomo, dopóki się nie sprawdzi.
Trzeba będzie to sprawdzić na jakimś spocie 8)
Wtedy ktoś odkręci dystans ze swojego samochodu i przykręci do Twojego. Wtedy zobaczysz czy obciera.
A jak będzie jednak obcierało, to zawsze możesz użyć tego:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20150927_144013_zpsbgjvptuu.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20150927_144013_zpsbgjvptuu.jpg.html)
:D :D :D
:D
Tak jak Wy macie obsesje na punkcie dystansów, tak ja mam na punkcie geometrii. Ustawiałem ją w tym roku już 3 razy, z czego za ostatnim, kiedy kazałem ją ustawić przy zmianie kół na zimowe, już dziwnie na mnie patrzyli. ;)
Ale prawda jest taka, że w dość mocnym FWD geometria jest kluczowa dla trakcji przy starcie. Lekkie odstępstwo od ideału i już jest dużo gorzej. :)
Cytat: sseebbaa1 w 14.10.2015, 21:08A jak będzie jednak obcierało, to zawsze możesz użyć tego:
Toż to już lepiej założyć nadkola od ST i po sprawie :P
Pytanie jak spasowanie zderzaka RS z poszerzonymi nadkolami... :D
Cytat: caqerr w 14.10.2015, 22:44Toż to już lepiej założyć nadkola od ST i po sprawie :P
Jeden przedni błotnik od ST kosztuje około 500 zł, a potrzebujesz oczywiście dwa...
A zaginarkę mogę udostępnić koledze na spocie za darmo :)
No i odpadają problemy w stylu:
Cytat: caqerr w 14.10.2015, 22:44Pytanie jak spasowanie zderzaka RS z poszerzonymi nadkolami... :D
500zł? :P
Widziałem mase ogłoszeń po 150zł i nikt tego nie bierze.
Większy problem będzie chyba ze znalezieniem w kolor ;) Bo dwa elementy do malowania to jest ok. 500-600zł minimum... I teraz się robi chora kwota :)
Tym bardziej,że na przodzie nie wygląda to źle. Jedynie ten tył straszy :)
Jak chcesz to mogę Ci na testy podesłać dystanse i będzie problem z głowy :P Sprawdzisz jak się będzie prowadził, bo aspekt wizualny na pewno się spodoba :p
Cytat: Tomasz w 14.10.2015, 21:17prawda jest taka, że w dość mocnym FWD geometria jest kluczowa dla trakcji przy starcie
Nic dodać, nic ująć, 100% racji.
Myślę, że macie doskonały pomysł. Zrobimy spota technicznego i przełożymy do mnie dystansy caqerra oraz błotniki seby. Co prawda nie będą pasować, ale seba udostępni zaginarkę. A skoro można je wygiąć w jedną stronę, to potem odegniemy z powrotem. Brzmi jak plan.
Wreszcie przekonam się, jak to jest z dystansami, dzięki. :D
« Dodane: 15.10.2015, 12:11 »
PS Tak właściwie to -- dystansy czy dystanse?
Cytat: sseebbaa1 w 14.10.2015, 21:08
Trzeba będzie to sprawdzić na jakimś spocie 8)
Wtedy ktoś odkręci dystans ze swojego samochodu i przykręci do Twojego. Wtedy zobaczysz czy obciera.
A jak będzie jednak obcierało, to zawsze możesz użyć tego:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20150927_144013_zpsbgjvptuu.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20150927_144013_zpsbgjvptuu.jpg.html)
:D :D :D
WOW! Masz fender roller'a? Chciałem swego czasu to sprowadzać ze stanów ;)
Jeśli chcecie sprawdzić jak się prowadzi auto na dystansie to z góry mówię że nie będziesz chciał ich już zdejmować ;)
To prawd, z dystanami całkiem inna jazda ;]
Panowie, nie mogę już nic tuningować, bo znowu mnie to wciągnie i nigdy nie zabiorę się za sprzedaż. :D
I tak a propos -- gdybyście znali kogoś, kto szuka takiego auta, to możecie taką osobę ze mną skontaktować. Po nowym roku będę rozstawał się z tym samochodem. :(
Tuninguj nie zamulaj ;) nie mogę ścierpieć że chcesz zamienić to auto na kle kle turbo
Cytat: Tigerbart w 15.10.2015, 20:29chcesz zamienić to auto na kle kle turbo
Tak właśnie będzie. :D
To nawet nie jest śmieszne!
Cytat: Tomasz w 15.10.2015, 18:53I tak a propos — gdybyście znali kogoś, kto szuka takiego auta, to możecie taką osobę ze mną skontaktować. Po nowym roku będę rozstawał się z tym samochodem.
Podaj cenę jeszcze.
Cytat: Tomasz w 15.10.2015, 21:00Tak właśnie będzie.
Czy jest jakaś możliwość zabrania Ci praw admina?? :D :D :D :D :D :D
Cytat: bishop w 15.10.2015, 22:50Podaj cenę jeszcze.
Będzie w ogłoszeniu. Myślę, że gdzieś na poziomie lepszych ST220 z Allegro.
Cytat: TAM w 15.10.2015, 21:54To nawet nie jest śmieszne!
Cytat: bishop w 15.10.2015, 22:50
Czy jest jakaś możliwość zabrania Ci praw admina? :D :D :D :D :D :D
Czy admin FT nie może jeździć Passatem TDI? :D
Pytanie retoryczne – oczywiście że nie! Nie dość że Passatem, to jeszcze TDI?!
TAM, co więcej, będzie to wersja "bluemotion technology" z rekuperacją energii i systemem start-stop. :D
Cytat: Tomasz w 16.10.2015, 11:46
TAM, co więcej, będzie to wersja "bluemotion technology" z rekuperacją energii i systemem start-stop. :D
Do tego oponki 205/55/16? :)
Cytat: wild_weasel w 16.10.2015, 12:18Do tego oponki 205/55/16? Smiley
215/55/16 :D
(...),,bluemotion technology"... to straszne! A chociaż dobrze płacą za testowanie czegoś takiego?
Cytat: TAM w 16.10.2015, 19:23(...),,bluemotion technology"... to straszne! A chociaż dobrze płacą za testowanie czegoś takiego?
Jesteś uprzedzony. :) Bardzo fajnie to jeździ, jak na diesla oczywiście. Idealny "biznesowóz".
Ale tak czy inaczej cały czas po głowie chodzi mi Focus RS. ;)
Cytat: Tomasz w 17.10.2015, 14:19
Ale tak czy inaczej cały czas po głowie chodzi mi Focus RS. ;)
Zaczynam odzyskiwać wiarę w Ciebie :D
Mówisz o RS mk3, czy mk2?
Póki co o mk2. :)
Cytat: Tomasz w 17.10.2015, 14:19Jesteś uprzedzony.
Ja? Po ostatnich wyczynach VW chyba nie ma nikogo, kto by tą markę traktował poważnie :)
Ale na szczęście jak widzę jast szansa, że podążysz we właściwym kierunku!
passat tdi :) jest spoko mam takiego w pracy i jest bardzo fajnym samochodwm na codzien :)
Cytat: TAM w 17.10.2015, 22:09Ja? Po ostatnich wyczynach VW chyba nie ma nikogo, kto by tą markę traktował poważnie Smiley
Myślę, że coś podobnego robiła każda marka, którą tylko było stac na bardziej złożony software. U podstaw problemu leżą dziwne normy i ułomne procedury testów.
Cytat: TAM w 17.10.2015, 22:09Ale na szczęście jak widzę jast szansa, że podążysz we właściwym kierunku!
Właśnie sam do końca nie wiem, w jakim kierunku motoryzacyjnym powinienem podążyć. Im dłużej o tym myślę, tym bardziej wydaje mi się, że najrozsądniejsze byłoby posiadanie zwykłego auta na co dzień i dokupienie za pewien czas samochodu typowo weekendowego -- nad którym mógłbym pracować w wolnym czasie i rozwijać ten projekt bez żadnych kompromisów związanych z codzienną użytecznością.
Cytat: yayko w 19.10.2015, 11:33passat tdi Smiley jest spoko mam takiego w pracy i jest bardzo fajnym samochodwm na codzien Smiley
Tak właśnie o nim myślę. To nie jest auto, które budzi emocje, ale nie ma też wyraźnych wad. W tej wersji, którą chcę odkupić, wygląda świeżo i ładnie, jest dość szybkie (ok. 8 s do setki), a przy tym bardzo racjonalne kosztowo w eksploatacji i wygodne w użytkowaniu.
Cytat: Tomasz w 19.10.2015, 13:55najrozsądniejsze byłoby posiadanie zwykłego auta na co dzień i dokupienie za pewien czas samochodu typowo weekendowego — nad którym mógłbym pracować w wolnym czasie i rozwijać ten projekt bez żadnych kompromisów związanych z codzienną użytecznością.
Trudno zaprzeczyć takiemu stwierdzeniu.
Ja też widzę, że przez to, że cały czas jeżdżę tym autem, które chcę tuningować - wykluczone są niektóre modyfikacje, które wymagają przestoju samochodu.
Passat tdi, no nie, za bardzo pospolite auto jak dla mnie, i to w ropie... Na szczęście swoją żonę wyleczyłem z pomysłu kupna ropniaka, a pomarańcze pokochała, nawet nie daje mi nim się Przejechać po ostatnich operacjach, opiszę w temacie auta jak ukończeniu stage, nie chce innego auta. Cieszę się że przekonałem żonke do tego auta. Fakt faktem że ford za dobrych diesli nie ma, ale myślę że przy dzisiejszych cenach paliw nad kupnem diesla a benzyny trzeba się dobrze zastanowić, tym bardziej ze nowe benzyna palą tyle samo co nowoczesne diesle.
Cytat: Tomasz w 19.10.2015, 12:55Myślę, że coś podobnego robiła każda marka, którą tylko było stac na bardziej złożony software. U podstaw problemu leżą dziwne normy i ułomne procedury testów.
Adwokat VW lepiej by tego nie przedstawił :-)
A tymczasem to najzwyczajniejsze, ordynarne oszustwo. I to na taką skalę, że nawet Bosch, ktory produkuje do tych pseudosamochodów sterowniki przyznał publicznie, że o tym wiedział. Nie wiedział tylko, że ma to być użyte w masowej produkcji, a nie do testów (chciaż ja myślę, że dokładnie wiedział o co chodzi).
PS: napisanie softu to pikuś dla tak dużej firmy jak światowy producent samochodów. Nie ma czegoś takiego jak ,,bardziej złożony software". Przy dostępnym dzisiaj sprzęcie i doskonałych IDE/SDK, szybko można zrobić co się tylko chce. Mając dostęp do bazy danych pomiarów pracy silnika podjąłbym się tego w 3 miesiące (łącznie z softem oszukującym testy), a mając do dyspozycji wielu doskonałych projektantów programistów można co 2 tygodnie wypuszczać nowe wersje.
Cytat: fabio210 w 19.10.2015, 21:00
Fakt faktem że ford za dobrych diesli nie ma, ale myślę że przy dzisiejszych cenach paliw nad kupnem diesla a benzyny trzeba się dobrze zastanowić, tym bardziej ze nowe benzyna palą tyle samo co nowoczesne diesle.
Co prawda jeżdżę juz tylko benzyną ale 8 lat trenowałem fordowskie diesle...
Jak to Ford nie ma za dobrych diesli?!
A co dolega 2.0tdci i 1.6tdci?!
Jedne z najlepszych dostępnych na rynku w swoich kategoriach mocowych/pojemnościowych!!!
@Kris1976
Tyle, ze to nie są fordowskie diesle, tylko francuskie z PSA ;)
Ostatnim fordowskim dieslem był 1,8 TDCi montowany w Focusach mk1 i mk2, Mondeo mk4, S-maxie i obecnym Galaxy. Prawdopodobnie również w dostawczakach. Nie pamiętam czy w Kudze również.
Cytat: ethernal w 20.10.2015, 20:35Tyle, ze to nie są fordowskie diesle, tylko francuskie z PSA
No właśnie nie :-)
Patent Forda, ale opracowany wspólnie z PSA. Co ciekawe, fordowskie wersje mają lepsze parametry.
@TAM
A to ciekawe... masz jakiś link o tym/tych dieselach? Chętnei poczytam ;)
Tu chyba coś znajdziesz na początek:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/media/press-releases/ford-and-psa-peugeot-citroen-announce-development-euro-6-diesel-engines
Zaraz, zaraz, w temacie jest "najmocniejszy w PL" nikt nie wyciągnął więcej powera z St-ka? przecież 240 to zaledwie 14HP więcej niż seria??
slavko z czego ty chcesz tutaj wyciągnąć moc ?
czepiam się tego nagłówka "Najmocniejszy" :P
Apropos, do autora tematu: gdzie można nabyć taki stożek za rozsądną cenę? na alledrogo jest za 877 sprowadzany.. troche za drogo raczej...
Cytat: slavko w 21.10.2015, 18:36Zaraz, zaraz, w temacie jest "najmocniejszy w PL" nikt nie wyciągnął więcej powera z St-ka? przecież 240 to zaledwie 14HP więcej niż seria?
Najpierw wypadałoby przeczytać cały temat a dopiero wyciągać wnioski , bo nie znasz historii tego auta 8)
To auto było seryjnie 2.5 V6, po SWAPIE na 3.0 i różnych modach legitymuje się taką mocą - za co należy się szacun.
A jeśli chodzi o cywilne 3.0 V6 to miało 204KM a nie jak w ST220 226KM - więc znów dajesz się złapać na braku wiedzy :P
Cytat: slavko w 21.10.2015, 18:36
Zaraz, zaraz, w temacie jest "najmocniejszy w PL" nikt nie wyciągnął więcej powera z St-ka? przecież 240 to zaledwie 14HP więcej niż seria?
Pojedz na pozadna hamownie i jak bedziesz mial wiecej niz 215KM to powinienes byc zadowolony, a jak przekroczysz 220 to bedziesz wsrod nielicznych...
Cytat: st-power w 21.10.2015, 20:37
A jeśli chodzi o cywilne 3.0 V6 to miało 204KM a nie jak w ST220 226KM - więc znów dajesz się złapać na braku wiedzy :P
Miałem na myśli seryjnego ST-ka ;p ok, jak na 2.5 to faktycznie pewnie i najmocniejszy w PL
Cytat: fabio210 w 19.10.2015, 21:00Passat tdi, no nie, za bardzo pospolite auto jak dla mnie, i to w ropie...
Nie szukam Passata TDI, tylko odkupuje po leasingu konkretne auto. Mogę albo je kupić albo szukać czegoś innego na Allegro, co wydaje mi się w takiej sytuacji bezsensem. Szczególnie, że ten Passat jest w bardzo fajnej wersji i wcale nie wygląda tak nudno, jak większość B7, które można zobaczyć na ulicach. Od razu wrzucę mu sprężyny Eibacha (jest taka umiarkowana wersja -30/-25) i pewnie nowe amortyzatory i w ogóle będzie fajnie. A co do diesla — akurat do Passata bardzo dobrze ten silnik pasuje. :)
« Dodane: 21.10.2015, 21:04 »Cytat: TAM w 20.10.2015, 01:50A tymczasem to najzwyczajniejsze, ordynarne oszustwo.
A np. wzbogacanie mieszanki przy WOT w każdym aucie benzynowym nie jest oszustwem? :)
Cytat: TAM w 20.10.2015, 01:50napisanie softu to pikuś dla tak dużej firmy jak światowy producent samochodów.
Polemizowałbym. Najlepszym dowodem na to, że to nie jest w praktyce takie proste jest fakt, że zostało wykryte. :)
« Dodane: 21.10.2015, 21:11 »Cytat: slavko w 21.10.2015, 18:36Zaraz, zaraz, w temacie jest "najmocniejszy w PL" nikt nie wyciągnął więcej powera z St-ka? przecież 240 to zaledwie 14HP więcej niż seria?
Nie widziałem, póki co, lepszego wykresu, który nie byłby zrobiony zimą bez korekcji pogodowej. :) A czy jest możliwe zrobienie mocniejszego 3.0 V6? Oczywiście, że tak. Nawet dokładne dostrojenie mojego auta (przesunięcie odcinki nieco w górę, lekkie przyspieszenie zapłonu) dałoby minimum 250 KM, ale nie widzę sensu robienia tego bez montażu szpery.
A tak poza tym, należy pamiętać, że mój projekt rozpoczął się od 2,5 V6 170 KM (moc teoretyczna, bo te silniki zwykle jej nie trzymają), czyli dołożyłem do niego około 50% mocy. :)
« Dodane: 21.10.2015, 21:13 »Cytat: slavko w 21.10.2015, 19:35Apropos, do autora tematu: gdzie można nabyć taki stożek za rozsądną cenę? na alledrogo jest za 877 sprowadzany.. troche za drogo raczej...
Nigdzie. :) Dolot trzeba sobie zrobić.
« Dodane: 21.10.2015, 21:19 »Dodam jeszcze, że kiedyś istniało chyba mocniejsze Mondeo mk3 w Polsce i było to stuningowane ST220 niejakiego Piro, ale to było kilka lat temu i co się z nim teraz dzieje, nie wiadomo.
Tomasz wydaje mi się że to egzemplarz kolegi caqeera a wczesniej kolegi Essio. Tylko już nie jest z tą mocą. Ale mogę się myslić
Cytat: weksla w 21.10.2015, 21:37Tomasz wydaje mi się że to egzemplarz kolegi caqeera a wczesniej kolegi Essio. Tylko już nie jest z tą mocą. Ale mogę się myslić
Ja w ogóle zastanawiam się, czy on miał rzeczywiście taką moc, jak było mówione, bo zdaje się tam był zrobiony tylko thin-blade i strojenie. Musiałby to być jakiś fenomenalny egzemplarz. MAG z 65 mm, thin-blade i strojeniem miał znacznie gorszy wynik niż Piro.
Cytat: Tomasz w 21.10.2015, 21:03Dodam jeszcze, że kiedyś istniało chyba mocniejsze Mondeo mk3 w Polsce i było to stuningowane ST220 niejakiego Piro, ale to było kilka lat temu i co się z nim teraz dzieje, nie wiadomo.
Był on dokładnie tak samo zrobiony jak mój na poprzednim silniku gdzie korba wyszła bokiem. Tylko Pirowski dołożył do niego szpere...
A i te wykresy nie wyglądają zbyt ciekawie... Te 256km jest zbyt optymistyczne... :D
Ciekaw jestem czy ten ktoś to ujeżdża tego niebieskiego ST jest tego świadom, heh...
Cytat: Tomasz w 21.10.2015, 21:03A np. wzbogacanie mieszanki przy WOT w każdym aucie benzynowym nie jest oszustwem?
Oczywiście że nie jest, to standardowa procedura, o której wszyscy wiedzą i wszyscy się do niej stosują. Żadna norma tego z oczywistych względów nie zabrania.
« Dodane: 22.10.2015, 00:49 »Cytat: Tomasz w 21.10.2015, 21:03Polemizowałbym. Najlepszym dowodem na to, że to nie jest w praktyce takie proste jest fakt, że zostało wykryte.
Trochę mylisz pojęcia - napisanie UCZCIWEGO softu nie jest trudne. Dużo trudniejsze jest napisanie oszukańczego softu, tzn. takiego, który wykrywa kiedy samochód jest poddawany testom na spełnianie określonych norm emisji spalin i dostosowuje pracę silnika tak, aby te normy spełnić (tylko na potrzeby testu, podczas jego trwania). Bardzo trudne jest natomiast napisanie oszukańczego softu, który będzie trudno wykryć. A to, jak widać na przykladzie ,,ekologicznych VW", się niekoniecznie udaje :)
a ja mam takie pytanie jakie masz sprężyny z przodu i z tyłu?
bo mi dupa siedzi niżej niż przód :) a u Ciebie tego nie ma
Eibach Pro-kit, z tym, że to taka sama wersja jak do 2.0, a nie jak do TDCI bo po pierwsze tak wyszło z FINIS (do 2,5 V6 kombi), a po drugie MAG wcześniej zamontował sobie w ST220 sprężyny z TDCI i był właśnie trochę efekt "osiadającego tyłu".
czyli jak teraz zaloze eibacha od 2.0 pb to przod bedzie nizej niz tyl?
« Dodane: 27.10.2015, 18:32 »
tak jak u Ciebie?
« Dodane: 27.10.2015, 18:32 »
tak jak u Ciebie?
Ja mam dokładnie te sprężyny, zamawiane niegdyś przez ford.sklep.pl:
1132334
Eibach, Od: 07-08-2000 Do: 19-03-2007 Sedan, Silniki beznynowe
4-cylindrowe, Przekładnia mechaniczna
1132335
Eibach, Od: 07-08-2000 Do: 19-03-2007 Sedan, Z Silnikami Diesla,
Przekładnie automatyczne, (-)'ST220'
1132336
Eibach, Od: 07-08-2000 Do: 19-03-2007 Kombi, Silniki beznynowe
4-cylindrowe, Przekładnia mechaniczna, (-)'ST220' | Od: 07-08-2000 Do:
19-03-2007 Kombi, Wszystkie silniki 6 cylind. gazowe, Przekładnia
mechaniczna, (-)'ST220'
1132337
Eibach, Od: 07-08-2000 Do: 19-03-2007 Kombi, Z Silnikami Diesla,
Przekładnia mechaniczna
To "-ST220" jest pewnie dlatego, że w ST220 kombi było seryjnie nivo, ale po zmianie amortyzatorów na normalne, nie ma to oczywiście znaczenia.
« Dodane: 28.10.2015, 12:45 »
Czyli mówiąc krótko — one były opisane jako sprężyny do 1.8/2.0 oraz 2.5 V6. Do TDCI, wg Forda, były inne. Nie kupowałem bezpośrednio od Eibacha, więc nie wiem dokładnie jakiemu symbolowi Eibacha odpowiadają sprężyny o danym FINIS Forda.
Miałem już nic nie zmieniać, ale nie mogłem się powstrzymać i w aucie pojawił się jeden drobiazg:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_chr.jpg)
Chodzi oczywiście o chromowaną listwę na dolnym grillu. Zawsze mi tego brakowało. W zwykłych Mondeo, jak i w ST, takie listwy się pojawiły w późniejszych rocznikach, a w RS nie.
To już chyba naprawdę ostatnia modyfikacja. :)
Pasuje mu ;]
Ori?
Pewnie że brakowalo.
Jej mankament jest taki że szybko śniedzieje intraci polysk. Wiem bo mam.
Oryginalne listwy niestety nie pasują. Musiałem dorobić. :)
No i przyszła pora na małą poprawkę. Przy montażu przepływomierza z S-type 4,0 V8 zostałem, swego czasu, zmuszony, do przeniesienia czujnika IAT z dolotu gdzieś na zewnątrz. Niestety przepływomierz z Jaga po prostu czujnika temperatury nie zawiera. Zastosowałem więc czujnik IAT z Mondeo mk2, podpiąłem do wiązki i umieściłem koło filtra powietrza.
Wydawałoby się, że to optymalne rozwiązanie, ale jednak nie. Tak umieszczony czujnik IAT bardzo zawyżał odczyty temperatury. Działo się tak dlatego, że w normalnej sytuacji czujnik ten jest chłodzony cały czas przez przepływające w dolocie powietrze, a już szczególnie po dodaniu gazu. Po zamontowaniu "na zewnątrz", przepływ wokół niego był bardzo mały, a dodatkowo jego tylna część, znajdująca się za osłoną termiczną, bardzo mocno się nagrzewała, co jeszcze pogarszało sprawę. W efekcie, czujnik pokazywał prawie zawsze +20 stopni w stosunku do tego, co powinien (czyli co pokazywał seryjny czujnik w dolocie). Wyjątkiem była sytuacja, kiedy jechało się dłuższy czas z większą prędkością.
Zrobiłem więc prostą modyfikację:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/iat_grill.jpg)
Czujnik teraz znajduje się przed chłodnicą, tuż za grillem. Wskazywać powinien w końcu dobrze, jednak obawiam się trochę o jego trwałość. Mam nadzieję, że ten filterek powietrza wystarczy. Umieściłem go też tak, żeby był minimalnie narażony na wilgoć (od góry zakrywa go górna część grilla, a z przodu obudowa filtra).
« Dodane: 06.12.2015, 16:05 »
PS To jest dość ważne, bo ECU na podstawie odczytów IAT opóźnia zapłon. Myślę, że teraz doszło kilka KM. ;)
Dzisiejsze testy drogowe potwierdziły, że wszystko działa jak należy.
Przy okazji auto zostało umyte i nawoskowane:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_iat.jpg)
:)
« Dodane: 07.12.2015, 19:41 »
PS Czujnik trochę prześwituje, ale chyba tak zostawię, nawet mi się to podoba. ;)
Powiedz jakie są różnice po zamontowaniu innej przepływki - czy osiągnąłeś zamierzony cel i jaki to cel ;)
Właściwie, to nie wiem, bo nie hamowałem auta na seryjnej przepływce. Celem oczywiście było trochę więcej mocy, ale przy okazji okazało się, że na tej przepływce z 4,0 V8 silnik się niemal idealnie adaptuje i nie ma potrzeby go stroić. Dlatego ta została. Na seryjnej było ubogo na wysokich obrotach.
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_1215.jpg)
Tej zimy będzie to chyba najczystsze auto w mieście. ;)
https://www.youtube.com/watch?v=GKIiKphC7xw (https://www.youtube.com/watch?v=GKIiKphC7xw)
Przygazówki na zamkniętym parkingu. ;)
Nagraj jeszcze z otwartymi oknami, no i najważniejsze z obciążeniem silnika (nie na wysprzęgleniu)!
Wtedy dopiero będzie można podziwiać bestię :D
Tutaj tylne szyby są otwarte. :)
U mnie bardziej słychać stożek (przy obciążeniu), więc otwieram przód :)
(wydech mam standardowy, więc cichy)
Przednich otworzyć nie mogłem -- na lewej była zamocowana kamera. :)
Piękne autko
Panowie, zainspirowany przeróbkami w Focusach ST zastanawiam się nad poprawieniem przewietrzania komory w moim aucie poprzez usunięcie fragmentów uszczelek:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_vent.jpg)
Jak widać chciałbym usunąć częściowo przednią uszczelkę (której w Focusie chyba w ogóle nie ma) i częściowo tę od strony podszybia. Zostawiłbym jej środek ze względu na umiejscowienie cewki (za silnikiem).
Co o tym myślicie?
W ST220 po pełnym drugim lifcie tej uszczelki nie było na pasie przednim, tylko właśnie skrócona do odcinka na szerokość grilla i umieszczona na masce. Więc konstruktorzy jakiś cel w tym mieli. 8)
O to chodzi ?
(http://s16.postimg.org/9fne3x29h/image.jpg)
A nie lepiej unieść trochę maskę na zawiasach?
Też o tym kiedyś myślałem, ale uniesiona na zawiasach maska wygląda koszmarnie... Coś jak samochód po wypadku naprawiony w stodole.
Mam na myśli 50mm w najwyższym punkcie co nie szpeci tak bardzo. Generalnie taka akcja ma sens tylko gdy się jeździ mocno sportowo. Do jazdy na codzień, w mieście nie ma żadnego sensu.
Ja myslałem o pokryciu kolektorów wydechowych powłoką ceramiczną piecowo, co ogranicza emisję ciepła na zewnątrz. Nie jest to tanie, ale godne uwagi.
Warto też po prostu wymienić chłodnicę wody na nową, bo po tych 10-12 latach jej wydajność na pewno nie jest taka jak powinna.
Cytat: Tigerbart w 31.01.2016, 17:40Ja myslałem o pokryciu kolektorów wydechowych powłoką ceramiczną piecowo, co ogranicza emisję ciepła na zewnątrz. Nie jest to tanie, ale godne uwagi.
Ja mam tak zrobione, a do tego owinąłem je taśmą termoizolacyjną.
« Dodane: 31.01.2016, 17:48 »Cytat: TAM w 31.01.2016, 16:55Też o tym kiedyś myślałem, ale uniesiona na zawiasach maska wygląda koszmarnie... Coś jak samochód po wypadku naprawiony w stodole.
No niestety, do Mondeo to zupełnie nie pasuje. :) Już prędzej zamontowałbym Focusowe wyloty na masce, ale tez nie mam takiego zamiaru. Myślę, że Mondeo robi fajne wrażenie jako sleeper, zbyt widoczne modyfikacje w srebrnym kombi wyglądałyby groteskowo.
« Dodane: 01.02.2016, 16:08 »No i zrealizowałem moje zamierzenia:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/coolest_duratec.jpg)
Do uważnych obserwatorów od razu dwie uwagi -- silnik jest brudny, bo jest zima, a strzałki są schematyczne (np. nie biorą pod uwagę osłony stożka, chodziło mi o pokazanie idei).
« Dodane: 01.02.2016, 16:15 »I jeszcze trzecia uwaga -- tam gdzie napisałem "podciśnienie" zapewne nie ma podciśnienia, chodzi o różnicę ciśnień pomiędzy bokami komory, a jej środkiem.
zauważyłeś już jakieś różnice głośniej chłodniej?
możesz dokładnie podać ile ma guma cm górna oraz ta przy grilu
Gratuluję zrealizowania pomysłu. Chociaż moim zdaniem niekonieczne było usuwanie uszczelek z przodu, jako że powietrze i tak przedostaje się do części oznaczonej ,,podciśnienie" przez gril. A skoro ma teraz gdzie wylecieć to chętnie wyleci.
Cytat: SAGAL w 01.02.2016, 16:55zauważyłeś już jakieś różnice głośniej chłodniej?
Nie robiłem pomiarów, co do dźwięku to nie zauważyłem większych różnic.
Cytat: SAGAL w 01.02.2016, 16:55możesz dokładnie podać ile ma guma cm górna oraz ta przy grilu
Tzn. co miałbym zmierzyć? Przecież masz taką samą. :)
Cytat: TAM w 01.02.2016, 17:44
Chociaż moim zdaniem niekonieczne było usuwanie uszczelek z przodu, jako że powietrze i tak przedostaje się do części oznaczonej ,,podciśnienie" przez gril.
Wydaje mi się, że na górę silnika trafia go bardzo mało ze względu na umiejscowienie grilli i osłonę IMRC. Widać to było bardzo wyraźnie przy porównaniu temperatury dolotu z lewej i z prawej strony osłony termoizolacyjnej.
chodzi mi na jako długość mam zostawić gumę
Cytat: SAGAL w 02.02.2016, 00:02chodzi mi na jako długość mam zostawić gumę
Masz przecież punkty orientacyjne na zdjęciu. :) Centymetr w tą czy w tamtą nie ma żadnego znaczenia. To było zrobione na oko. W ST220 wyciąłbym w ogóle całą uszczelkę przy podszybiu, bo tam cewka jest z przodu silnika. Zresztą zastanawiam się, czy nie zrobić tego u siebie, bo z tego co zauważyłem dzisiaj, nie ma żadnego problemu z deszczem.
Ostatecznie zdecydowałem się na usunięcie całej uszczelki z podszybia. Zdemontowałem też osłony kielichów. Ale nie wiem czy nie założę ich z powrotem, bo w miejscach styku z metalowymi profilami starły przez lata trochę lakier i wygląda to umiarkowanie estetycznie. :)
I powiem tyle -- to był bardzo zły pomysł. Paradoksalnie usunięte tylko boczne części uszczelki dają znacznie lepszy efekt. Wróciłem więc do poprzedniej wersji zakładając w centralnej części przednią uszczelkę. Różnica jest naprawdę wyczuwalna. Zarówno podczas jazdy jak i po zatrzymaniu się, jeśli dotknie się ręką kolektora dolotowego.
Także panowie z Mondeo mk3 -- nie usuwajcie całej uszczelki przy podszybiu, tylko ew. tak, jak to pokazałem na pierwszym zdjęciu. :)
Nie pisałem nic o aucie, bo w zasadzie nie było o czym. Jedyna "awaria" z ostatnich miesięcy dotyczyła zaślepki lewego xenonu. Jutro będzie nowa.
Kupiłem też kilka kosmetyków, żeby ogarnąć wnętrze po zimie, myślę, że zrobię to w najbliższym tygodniu.
Od paru miesięcy szukam następcy, ale póki co niewiele z tego wychodzi. Kryteria mam takie -- choć trochę szybsze, nowsze, jakaś fajna marka mile widziana, ale nie jest to warunek konieczny. No i niestety. Totalnie nic nie ma. W każdym razie w Warszawie i okolicach (w grę wchodzi jeszcze Łódź), bo po Polsce w poszukiwaniu auta jeździć mi się nie chce...
« Dodane: 09.04.2016, 16:14 »
Zapomniałbym -- chciałbym AWD lub RWD. Dla odmiany. :)
Cytat: Tomasz w 09.04.2016, 16:13Zapomniałbym — chciałbym AWD lub RWD. Dla odmiany
No to nadal jest do odstąpienia w Warszawie nowy Focus RS...
Przekracza budżet. :)
No to może Kuga 2.5T?
Nie! Zaraz bym ją zaczął tuningować. :)
Jeśli chodzi o Forda, to najbliżej byłoby mi do Focusa RS (pomimo FWD), ale przez problemy dostępnością mk3, mk2 przez ostatni rok bardzo podrożały i ich ceny wydają mi się trochę przesadzone (szczególnie, że pewnie mocno spadną jak mk3 wreszcie się pojawią na ulicach).
Przy okazji wiosennego mycia (na zdjęciu w trakcie) wrzuciłem inną konsolę środkową:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/konsola_st220.jpg)
Jest to czarna konsola ST220 wypolerowana dodatkowo na wysoki połysk i wzbogacona o zegarek ze srebrnymi wskazówkami i chromowaną ramką oraz chromowane uchwyty nawiewów. Kupiłem ją bardzo dawno, ale wymagała drobnej regeneracji i dopiero teraz znalazłem na to czas.
Chyba lepsza niż srebrna. :)
IMHO zdecydowanie lepsza - jakos nie przepadam za polaczeniem alu i jasnej tapicerki, a do tego alu plus drewno i moje odczucia sa bardzo mieszane...
Mam dwie wiadomości — dobrą i złą.
Zacznę od złej. Jest taka, że historia auta się niestety zakończyła. Z jakiegoś powodu doszło do pęknięcia tulei cylindrowej (prawdopodobnie wada materiałowa, bo w silniku brak śladów przegrzania). Biorąc pod uwagę rzadkość występowania takiego defektu w tych silnikach jedyną sensowną, moim zdaniem, metodą naprawy byłoby kupienie używanego bloku i wyremontowanie go, a następnie złożenie wszystkiego od nowa. Biorąc pod uwagę fakt, że i tak myślałem o zmianie auta zdecydowałem, że nie będę tego robił.
I teraz dobra wiadomość. Wszystkie części tuningowe z auta będą do kupienia. Począwszy od elementów silnika (łącznie z głowicami) i osprzętu (dolot, wydech itd.), poprzez zawieszenie, hamulce, a skończywszy na pakiecie stylistycznym i atrakcyjniejszych elementach wnętrza. Odpowiednie ogłoszenia umieszczę wkrótce w naszej giełdzie.
W przypadku wielu elementów to będzie praktycznie jedyna metoda kupienia ich — wiele z nich nie jest już praktycznie dostępnych, a niektóre zostały zmodyfikowane (poprawione) specjalnie z myślą o moim aucie.
Nie w ten sposób wyobrażałem sobie dalsze losy mojego samochodu (szczególnie, że kompletnie nic nie zapowiadało awarii), więc mam nadzieję, że przynajmniej co fajniejsze części z niego wzbogacą inne, ciekawe projekty.
To nie ciekawie :/
Na graty wiecej może dostaniesz niż jak byś całość sprzedał :)
No nie mogę się doczekać co to będą za rarytasy. Choc nie wiem czy coś jeszcze upchnę u siebie , już chyba wszystko założyłem co było w Mondkach.
Zostajesz w temacie forda?
Cytat: yayko w 14.09.2016, 21:28To nie ciekawie
Niestety. Pewnego dnia wyjechałem autem pracującym, subiektywnie, bez zarzutu, a dojechałem już niesprawnym (15 km po mieście). Co ciekawe, nawet wtedy objawy były dość mało konkretne i pierwsze przypuszczenia dotyczyły osprzętu.
W ogóle to bardzo dziwna sprawa, bo jest to poziome pęknięcie na dole cylindra obejmujące około 1/3 jego obwodu) wyglądające ewidentnie na termiczne. Jednak silnik nie został przegrzany, ani nie miał złej mieszanki (AFR sprawdzałem dwukrotnie), ani nie widać śladów złej mieszanki na innych elementach, które są na to dużo bardziej wrażliwe, jak np. zawory. Stąd jedyne racjonalne wytłumaczenie jest takie, że albo była to wada materiałowa albo poprzedni właściciel bloku go przegrzał i już przy swapie było mikropęknięcie niemożliwe wtedy do zauważenia, które z czasem się powiększyło. No nic, czasem tak bywa, mówi się trudno.
Cytat: olo w 14.09.2016, 22:53No nie mogę się doczekać co to będą za rarytasy. Choc nie wiem czy coś jeszcze upchnę u siebie, już chyba wszystko założyłem co było w Mondkach.
Chyba wszystko co jest w opisie na pierwszej stronie tematu o aucie i jeszcze kilka innych rzeczy.
Cytat: Franek w 15.09.2016, 15:21Zostajesz w temacie forda?
Wątpię. Szukam auta o przyspieszeniu do 100 km/h poniżej 6 s i z napędem tylnym lub na cztery koła. Jeśli chodzi o Forda, to te kryteria spełnia wyłącznie Mustang V8 (który nie jest wykluczony).
Panowie, mała prośba. Do kupienia będa m.in. moje dwa komplety 18, wzor RS (lato+zima). Chcialbym je najpierw porządnie umyc, a przy okazji zahaczyc o alufelgi w Octavii. Polecicie jakis skuteczny srodek na ten oporny brud z felgi?
Do felg bardzo zapuszczonych polecam
http://www.royal.info.pl/pl/car-wash/65-ro-11-alu-mobil.html
robi robote, nie ma brudu który by nie zszedł,zawiera 10% kwasu solnego.Felgi jak nowe.
nie nadaje się do felg polerowanych
Tak, dużo jest kwasów które szkodzą polerowanym felgom.
Ja polecam coś bezpiecznego, bezkwasowy żel.
http://sklep.waxclusive.pl/usuwanie-zanieczyszcze-metalicznych-deironizery/1227-tuga-chemie-alu-teufel-spezial-zel-do-felg-2x1l.html
Trzeba popsikać na felgę a później jakimś pędzelkiem rozprowadzić.
Po kilku chwilach zacznie się wybarwiać na wiśniowo - to są opiłki metalu które Ci się wżarły w felgę (np z klocków)
Do tego jeszcze środek do usuwania smoły:
http://showcarshine.pl/usuwanie-water-spots-owadow-smoly-deironizacja/990-mac-prickbort-mac-124-1l-usu-smole-zostaw-wosk.html
I masz gotowe :)
Cytat: Franek w 17.09.2016, 10:41Ja polecam coś bezpiecznego, bezkwasowy żel.
http://sklep.waxclusive.pl/usuwanie-zanieczyszcze-metalicznych-deironizery/1227-tuga-chemie-alu-teufel-spezial-zel-do-felg-2x1l.html
Polecam, robi mega robote
Prickborta też używam, ale głownie na fabii(strasznie widać czarne kropeczki na czerwonym kolorze)... Także daje rade niesamowitą :)
Chłopaki macie rację ,ale TUGA
http://sklep.waxclusive.pl/usuwanie-zanieczyszcze-metalicznych-deironizery/1227-tuga-chemie-alu-teufel-spezial-zel-do-felg-2x1l.html
nie nadaje się do zapuszczonych felg bo nie da rady .
TUGA jest świetna do użytku bieżącego i daje sobie rade bardzo dobrze , też jej używam bo w jednym aucie mam felgi polerowane.
Cytat: olo w 17.09.2016, 20:55nie nadaje się do zapuszczonych felg bo nie da rady.
Felgi nie są zapuszczone, zawsze były myte wraz z całym autem. Myślę, że na ramiona wystarczy ten lżejszy środek. Sporo brudu jest natomiast na bębnie od wewnątrz i być może tam warto będzie użyć ten bardziej agresywny, ale też zacznę od delikatniejszego i zobaczę, jaki będzie efekt. Najważniejsze jest to, żeby nie uszkodzić polerowanej (fabrycznie) powierzchni.
Cytat: Tomasz w 15.09.2016, 19:17Wątpię. Szukam auta o przyspieszeniu do 100 km/h poniżej 6 s i z napędem tylnym lub na cztery koła. Jeśli chodzi o Forda, to te kryteria spełnia wyłącznie Mustang V8 (który nie jest wykluczony).
Jest jeszcze Torino GT ;) F-150 Harley Davidson ;) F-150 VelociRaptor ;) i parę innych
Za duże. :)
Za to wszyscy na drodze ustępują hehe no i wszędzie wjedzie (f-150)
Cytat: Tigerbart w 28.09.2016, 09:46
Za to wszyscy na drodze ustępują hehe no i wszędzie wjedzie (f-150)
Obecnie jeżdżę głównie po mieście — wolę coś bardziej poręcznego. :)
--
Przed chwilą wystawiłem kompletny wydech wraz z kolektorami wydechowymi z mojego byłego auta:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5071.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5071.msg58998.html#msg58998)
Zainteresowanych zapraszam.
« Dodane: 30.09.2016, 16:52 »Wałki ST200 w stylu mk3 (najlepsze seryjne do mk3) też już wystawione:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5073.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5073.0.html)
Sprzęgło spiekowe wraz z kołem zamachowym też wystawione:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5079.msg59148.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5079.msg59148.html)
A będziesz sprzedawał może felgi 18" z zimowymi oponami?
W jakim są one stanie?
Cytat: Maly w 09.10.2016, 11:44A będziesz sprzedawał może felgi 18" z zimowymi oponami?
Tak.
Cytat: Maly w 09.10.2016, 11:44
W jakim są one stanie?
Opony mają przejechane jakieś 5 tys. km więc są bardzo mało zużyte, felgi jak to felgi używane zimą -- nie są perfekcyjne, ale też nie są jakieś szczególnie zniszczone. Gdybym nadal miał to auto, to dalej bym na nich jeździł. Myślę, że całe koła można założyć bez wyważania.
« Dodane: 09.10.2016, 21:07 »PS W tym tygodniu będę wystawiał kolejne części. Może uda mi się "dokopać" do kół -- wtedy zrobię opis i dokładnie zdjęcia. Mam też komplet letnich. Oba komplety to ten sam wzór (tzw. "RS" Ronala).
A przepustnicę też będziesz sprzedawać? Bo chyba masz z Mustanga o ile dobrze pamiętam.
Wysłane z OnePlus One
Przepustnicę będę raczej sprzedawał z kolektorami dolotowymi -- niestety ten element niespecjalnie pasuje do ST220. Moje kolektory były inne.
Ok. Ale sama przepustnica jakby co pasuje? Mógłbyś napisać jaka jest dokładnie? Bo nie mogę teraz znaleźć tej informacji w Twoim wątku. Dość rozległy się zrobił ;)
Wysłane z OnePlus One
Rozstaw śrub ma taki sam, ale żeby to działało w ST220 w najlepszym razie należałoby przerobić uchwyt linki i wymienić samą linkę gazu.
Przepustnica pochodzi z amerykańskiego 4,6 V8 (Mustang, Crown Victoria etc.).
Mocowanie linki jest inne tak? A dlaczego linkę całą wymienić? Krótsza czy dłuższa jest potrzebna?
Wysłane z OnePlus One
To jest przepustnica w stylu ST200, a nie ST220. Tam inny jest uchwyt linki, jej mocowanie i sama linka (ma baryłkę, a nie oczko). Zmiana linki to akurat nie problem, bo mam ją i od strony pedału gazu pasuje, natomiast trzeba przerobić jej uchwyt do kolektora (albo w ogóle zrobić od nowa, nie mam pewności).
Zestaw: kolektory MSDS + sondy lambda + downpipes + decat pasujący do ST220 do sprzedania także osobno (bez reszty wydechu): http://fordtuning.pl/index.php/topic,5094.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5094.0.html)
Przednie zaciski z Focusa ST + klocki Ferodo DS2500 + tarcze Zimmermann:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5135.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5135.0.html)
Tylne zaciski z Mondeo mk3 kombi + klocki EBC Yellow Stuff + tarcze Zimmermann:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5136.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5136.0.html)
Zapraszam zainteresowanych. :)
Kompletny pakiet RS do Mondeo mk3 kombi:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5159.msg60068.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5159.msg60068.html)
Zapraszam. :)
Przed chwilą wystawiłem kompletne zawieszenie pasujące do ST220 kombi (i innych Mondeo mk3) -- amortyzatory Bilstein B6 Sport i sprężyny Eibach ProKit:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5349.msg62084.html#msg62084 (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5349.msg62084.html#msg62084)
Zapraszam i polecam. :)
Dodałem trochę informacji do opisu zawieszenia i obniżyłem lekko cenę. Zapraszam. :)
Oprócz tego dwie puszki Valvoline VR1 Racing 5w50 do sprzedania:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5411.msg62562.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5411.msg62562.html)
« Dodane: 22.04.2017, 19:14 »
Wystawiłem moje letnie koła 18" (felgi "RS" + opony CSC5) na sprzedaż:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5412.new.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5412.new.html)
Naprawdę fajnie się na nich jeździło, polecam. :)
Cytat: Tomasz w 01.04.2017, 00:07
Przed chwilą wystawiłem kompletne zawieszenie pasujące do ST220 kombi (i innych Mondeo mk3) — amortyzatory Bilstein B6 Sport i sprężyny Eibach ProKit:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5349.msg62084.html#msg62084 (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5349.msg62084.html#msg62084)
Zapraszam i polecam. :)
same sprężyny są do sprzedania czy tylko komplet? jak są to bym z chęcią przygarnął bo amorki juz bilsteiny mam na aucie ;)
Na razie chcę sprzedać komplet. Ale gdyby znalazł się chętny na same amortyzatory, to możemy porozmawiać. :)
Zrobiłem listę części z mojego byłego auta, które mi jeszcze zostały, zainteresowanych zapraszam tutaj:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5486.msg63136.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5486.msg63136.html)
Będę sukcesywnie je wystawiał w normalnych ogłoszeniach, ale jeśli ktoś jest czymś zainteresowany, proszę o kontakt.
Przypominam też, ze cały czas są do sprzedania moje koła letnie. Obecnie w nowej, naprawdę atrakcyjnej cenie:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5412.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5412.0.html).
Całkiem niezła lista z tego wyszła. Twoje auto otrzyma drugie życie :D
Jest na tej liście trochę smaczków!
A koła to wyglądają, jak nowe - gdybym miał kombi, to pewnie bym je wziąl, bo do karawana :) super pasują.
Cytat: sseebbaa1 w 22.05.2017, 09:48Całkiem niezła lista z tego wyszła. Twoje auto otrzyma drugie życie Cheesy
To już się częściowo stało, co mnie bardzo cieszy. :)
Wystawiłem short shifter, pasuje do wszystkich Mondeo mk3 ze skrzynią MTX-75 (5-biegową):
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5493.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5493.html)
Moja własna konstrukcja, nie da się tego nigdzie kupić.
« Dodane: 25.05.2017, 23:01 »
Wystawiłem też przerobione tylne lampy i stop LED do Mondeo mk3 kombi:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5494.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5494.0.html)
Kolejna autorska przeróbka, istniejąca tylko w jednym egzemplarzu. :)
Dorzuciłem jeszcze zdjęcia archiwalne z auta, na których widać, jaki te części dają efekt wizualny na żywo. Zainteresowanych zapraszam.
Wrzuciłem kilka kolejnych, fajnych rzeczy w naszej giełdzie:
Kompletny rozrząd do ST220/ST200/2,5 V6/3,0 V6:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5522.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5522.0.html)
Wałki ST220:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5523.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5523.0.html)
Wydech do ST220 kombi (i innych mk3 kombi):
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5524.msg63360.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5524.msg63360.html)
Kompletny zestaw car audio:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5525.msg63362.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5525.msg63362.html)
Zainteresowanych zapraszam. :)
A filtr stożkowy też na sprzedaż?
Już sprzedany. Został natomiast filtr panelowy K&N do zwykłego airboksa.
A ile chcesz za tego zwykłego?
Połowę ceny nowego. Nowe są, widzę, po 220 (http://allegro.pl/filtr-powietrza-k-n-kn-ford-mondeo-iii-lx978-i6832140699.html) czyli za mój 110.
A ile na tym nalatałes?
Trudno mi podać dokładny przebieg, ale nie było to dużo, bo szybko zrobiłem dolot ze stożkiem, a potem jeszcze inny. Stan filtra jest taki, ze wygląda on po prostu na przykurzony od strony "brudnej". Nie był nigdy przeze mnie czyszczony i oliwiony i dużo mu jeszcze brakuje do pierwszego czyszczenia.
Przypominam się z wydechem. Jest już nawet spakowany, bo umówiłem się z kupującym na jutro. W ostatniej chwili kupujący zrezygnował, bo na przeglądzie wyszło, że skorodowane są elementy konstrukcyjne jego auta i postanowił się go pozbyć.
Wydech jest już spakowany do odbioru osobistego i w związku z tym cena do negocjacji. :)
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5524.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5524.0.html)
Zainteresowanych zapraszam.
Jak pewnie wiecie cały czas szukam ciekawego auta. Pojawił się interesujący egzemplarz, niestety w Słupsku. Niestety, po to dla mnie 6h jazdy w jedną stronę i trudno jechać w ciemno.
Czy ktoś z Was mieszka lub bywa w Słupsku i miałby ochotę obejrzeć dla mnie ciekawe i nietuzinkowe auto?
PS Na zachętę: ma ponad 400 KM :)
Nieaktualne, okazał się być z USA. "Pierwszy właściciel", ech...
Co to było?
XKR (mk2, przedlift).
Cytat: Tomasz w 22.05.2018, 22:19okazał się być z USA.
A to skreśla z listy?
Tak, nie podobają mi się zegary w milach, poza tym takie auto bardzo trudno potem sprzedać. On ma mieć potencjał na klasyka.
Cały czas szukam następcy. Założyłem nowy temat poświęcony jego poszukiwaniom:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,6086.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,6086.0.html)
Wszelkie uwagi i rady bardzo mile widziane. :-)
Jeśli ktoś jest zainteresowany jednym z dolotów z tego auta, to zapraszam:
https://fordtuning.pl/index.php/topic,6475.0.html