Wymiana amortyzatorów

[wojoo]

no i wymienilem amorki ze sprezynkami ,.... pierwsze co moge napisac to to ze jestem niezadowolony bo cos jest nie tak ... potwornie tył mi trzeszczy na nierownosciach

[eng]

Raczej nie łączniki stabilizatora jak sugerowałeś w innym poście. Może gumy amortyzatora, ale je pewnie wymieniałeś. Być może jakiś luz na śrubce. Napisz też czy obie strony wydają taki dźwięk.

[wojoo]

obie strony wydaja ten dzwiek i jest bardzo denerwujacy ...

[marctwain]

Nie znam tych sprężyn i nie bawiłem się w glebienie, ale kiedyś w kilka lat temu takie trzeszczenie po obu stronach było pow wymianie sprężyn. Nie żadne tłucznie, stukanie tylko właśnie trzeszczenie. Kombinowałem z ustawieniem sprężyn, troche pomogło i w końcu samo ustało.

[wojoo]

ok, wszystko juz smiga dobrze ... nie ma trzeszczenia ale jest stukanie w tylnym lewym kole (na pewno nie jest spowodowane sprezynami lub amorami) a co do sprezyn to malo doswiadczony chyba pracownik i troche pochrzanil

[hashenty]

Panowie a co doradzicie na wymianę amora z tyłu? Zaczęło mi z tyłu pukać strasznie, jak by coś latało w bagażniku.
Na przeglądzie potwierdziło się, że prawy tył mam do wymiany. Diagnosta powiedział mi, że my - młodzi
powinniśmy wiedzieć, że amorów nie wymienia się już tak jak kiedyś parami, tylko szuka jednej sztuki o wypośrodkowanych parametrach tłumienia. Tzn, jak on to powiedział, szukać nie najlepszego, nie najgorszego, wybrać taki ze środka stawki. Dodał, ( w to akurat uwierzę) że kupując auto z salonu, za chwilę wymieniam amora na nowego. Kupuję oryginał motorcrafta fordowskiego i jego parametry są już inne - zazwyczaj zaniżone od tych stosowanych na 1 montaż.
O 1 czy 2 %. Ale już się różnią. I jest to praktyka świadoma.

Ale powiedźcie mi czy spotkaliście się z taką praktyką, żeby wymieniać 1 sztukę? Trochę sensu gościu ma, bo amor przecież albo działa, albo nie. System zero jedynkowy. Nie ma 70% - jeszcze dobry, 50% - wymieniaj.
Ja do tej pory byłem wyznania, że wymieniamy parami.

Na allegro ceny zaczynają się od 70 do ponad 200 za sztukę.
Zanosi mi się trasa 1400km, czy te najtańsze są coś warte, czy dać sobie spokój?
Najfajniej było by, gdyby wypowiedział się ktoś, kto sprawdził tanizne na własnej skórze :]
Bo za napis monroe czy kayaba nie chce mie sie przepłacać specjalnie, jeśli nie ma powodu.

[T]

Ten diagnosta chyba źle się czuje. Amory wymienia się zawsze co najmniej parami (a najlepiej wszystkie cztery!). Jeden amortyzator można wymienić tylko w sytuacji, gdy np. kupiłeś dwa, a po dwóch tygodniach jeden szlag trafił bo miał wadę fabryczną.

Z amortyzatorami nie jest tak, że albo działają albo nie. Amortyzator z czasem działa coraz gorzej (coraz mniej efektywnie tłumi). Amortyzatory wymienia się gdy ich zużycie osiągnie pewien poziom (tłumienie jest zbyt małe), a nie tylko wtedy, gdy się rozpadną albo coś nawala.

Tanich amorów nie kupuj, auto będzie się prowadzić gorzej i szybciej się zużyją. Amortyzator to jeden z najważniejszych elementów w samochodzie, ma kolosalny wpływ na prowadzenie. Sensowne minimum to KYB.

[cichyp]

Planuje zmianę zawieszenia na gwint... i tu mam pytanie szczególnie do Wojo czy Oktana:

Jakie amortyzatory ze sprężynami wybrać żeby były gwintowane ale żeby można było mieć dużą swobodę regulacji wysokości zawieszenia, bo jeszcze nie wiem czy obniżę  samochód o 10mm czy o 40mm.

Oczywiście marzeniem by było jak by zapewniały również komfort, co by żona nie TRUŁA... podzielcie się swoimi doświadczeniami, jak można to doradźcie jakieś konkretne rozwiązanie, bo na amorach się nie znam.

[wojoo]

nie wiem czy wiesz ale w mondeo gwint wystepuje tylko na przod ... moim zdaniem bez sensu miec regulacje tylko z przodu.

[Oktan]

Planuje zmianę zawieszenia na gwint... i tu mam pytanie szczególnie do Wojo czy Oktana:

Jakie amortyzatory ze sprężynami wybrać żeby były gwintowane ale żeby można było mieć dużą swobodę regulacji wysokości zawieszenia, bo jeszcze nie wiem czy obniżę  samochód o 10mm czy o 40mm.

Oczywiście marzeniem by było jak by zapewniały również komfort, co by żona nie TRUŁA... podzielcie się swoimi doświadczeniami, jak można to doradźcie jakieś konkretne rozwiązanie, bo na amorach się nie znam.

zawieszenie to temat rzeka - to tak na wstępie

do Mondeo to szału nie ma jeśli chodzi o wybór
zawsze musisz znaleźć kompromis - co bym chciał, na co pozwoli kasa, na co pozwoli żona
im bardziej w dół tym lepszy wygląd - przynajmniej ja tak uważam, ale i dużo gorszy komfort - sam wiesz jakie mamy drogi ( Wrocław tak jak i Łódź do równych nie należą)

jeśli chesz obniżenia o ok. 15 mm - to szukaj od ST220
jeśli ma być ok. 30-40 mm -> Eibach lub H&R

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://eibach.com.pl/katalogi/Eibach_katalog_2010.pdf

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.h-r.com/bin/katalog/Ford%2003-2010.pdf

Bilstein - jest tyle opinii o tych amortyzatorach, że szkoda się tutaj rozwodzić

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://web1.carparts-cat.com/default.aspx?11=18&14=19&10=0000195698045806018019&12=101&52=1&30=36

ja miałem brać amortyzatory Bilstein'a - B8 - odpuściłem z racji czasu oczekiwania (3-4 tygodnie) i  w przypadku jakiegoś "zonka" miałbym na tyle uziemiony samochód !!
dlatego wziąłem KYB - kupisz nawet w Tesco

[wojoo]

Oktan zapomnial dodac, ze do swojego kombi chcac kupic b8 na tył czekał by wiecznosc bo nie ma ich w sprzedazy

jesli chcesz wydac mniej bierz KYB plus EIBACH, jak masz troche wiecej gotowki to bierz B6 i eibach

[T]

Ja bym sobie gwint odpuścił. Raz, że wszystkie znane mi maja regulowany tylko przód, co jest może fajne jeśli chcesz wpłynąć na charakterystykę prowadzenia auta, ale z oczywistych powodów wysokości całego auta samym przodem nie wyregulujesz. Po drugie jeśli kupisz kompletne zawieszenie to będziesz miał problem kiedy padnie pojedyncza sprężyna czy amortyzator.

Osobiście polecam sprężyny Eibacha, można je zamówić nawet w ASO po VIN.

Do tego amortyzatory.

Opcja droższa do B6 lub B8. Są generalnie takie same, tylko B8 są krótsze. Przy obniżeniu takim jak daje Eibach ProKit są dwie szkoły. Albo B6 albo B8. W kombi nie ma wyboru, bo do kombi nie ma B8 na tył.

Opcja tańsza to KYB. Do sedana i liftbacka jest jeszcze opcja pośrednia, czyli takie amory jak w ST -- czerwone Sachsy.

Osobiście w kombi mam Eibach ProKit + Bilstein B6 i sobie chwalę. Auto prowadzi się świetnie. Komfort na 16" jest całkiem przyzwoity. Na 18" nie ma go już prawie wcale...

[Oktan]

Oktan zapomnial dodac, ze do swojego kombi chcac kupic b8 na tył czekał by wiecznosc bo nie ma ich w sprzedazy

(...)

no zapomniałem tego dodać - dzięki wojoo

[T]

no zapomniałem tego dodać - dzięki wojoo

Ale B6 są i sprawdzają się bardzo dobrze. W dodatku można je regenerować/przerabiać za sensowne pieniądze.

[cichyp]

A co sądzicie o takim przykładzie z alledrogo:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://allegro.pl/ap-zawieszenie-gwintowane-ford-mondeo-b4y-b5y-i1465026867.html

Regulacja twardości i wysokości na każdym kole.