Tuning Duratec'a 2,5Turbo ... co i gdzie szukać?

[k0b3]

Fakt, rzeczywiście czuć, że ciągnie, ale chodzi głównie mi o ten przebieg wykresu, że jest taki lekko pofalowany czy to coś niepokojącego ? Dodam, że podczas przyspieszania idzie ładnie nie czuć jakiejś nieciągłości w przyspieszaniu. Jedyne co zauważyłem to, to że jak wciśnie się pedał przyspieszania w podłogę to czuć jeszcze taki jakby dodatkowy zastrzyk mocy po przekroczeniu ok 3000-4000 obr, a jeśli pedał nie jest wciśnięty w podłogę to już tego "dodatkowego zastrzyku" mocy nie czuć. Czy to może być spowodowane zmiennymi fazami rozrządu? Bo chyba ten silnik takie posiada?

[MAG]

Ja tez u siebie odczuwam ten "drugi oddech" w okolicach 4k rpm... 

Tak wyglada moj wykres - test 1&2 to proby strojenia na walnietym BoostSelenoidzie (zmieniony osprzet: actuator Forge, wtryski RS, DV, no i ten nieszczesny wadliwy BS), a test 3&4 to sam pomiar po powrocie do prawie seryjnego set-upu (pozostaly jedynie ECU-spacer, DP 3", sportcat 200cpsi plus wiekszy FMIC)

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[heko]

tak ma być
a falowanie jest standardowe

[TAM]

O ile standardem jest kiepski aktuator ze zbyt miękką sprężyną...

[ethernal]

Proszę o potwierdzenie, że aby zamontować inny aktuator, trzeba go odpowiednio "ustawić" za pomocą odpowiedniego urządzenia i przez osobę znającą się.

[thomas198]

Tak właśnie, robimy bez problemu takie usługi.

[ethernal]

@thomas198
Napisz mi na prv. jakby to wyglądało w praktyce, tzn. czy mam wam dostarczyć samą turbinę z aktuatorem (i DV), czy z autem przyjechać i na poczekaniu ogarniecie temat, oraz ile sobie życzycie za taką usługę wraz z montażem zaworu DV (aktuator i DV firmy forge)

[ethernal]

Pany, od wczoraj mam założone wtryskiwacze z RSa (440cc) w moim Mondeo, ale cały czas pali się check engine - czy tak powinno być w czasie adaptacji, czy jednak coś jest nie tak? 
Ponad to założony mam ecu spacer, ale bez pierwotnej obudowy, bo nie da się założyć - czy brak osłony może zaszkodzić ecu?

[TAM]

Tak absolutnie nie powinno być. Sprawdź co powoduje ten check engine.
Brak osłony nie zaszkodzi ECU.

[ethernal]

Dzięki @TAM
I jeszcze pytanie czy wtryski 440cc mają po 8 dysz rozpylających?
I jaka jest różnica między 440cc a 550cc? Bo może kupiłem nieświadomie wtryski 550cc i dlatego pojawił się błąd?

[weksla]

Przy 550cc też nie powinno być błędu.

[TAM]

Sławku, niestety nie, bo to byłoby już poza zakresem adaptacji. U Ciebie jest inna sytuacja – masz soft przeznaczony do 440 cc, więc da sobie radę z 550. Ale już np. przy 650 cc byłby check engine.

Dzięki @TAM
I jeszcze pytanie czy wtryski 440cc mają po 8 dysz rozpylających?
I jaka jest różnica między 440cc a 550cc? Bo może kupiłem nieświadomie wtryski 550cc i dlatego pojawił się błąd?

Różnica jest tylko w wydajności, mechanicznie i optycznie to takie same wtryski (oczywiście mają inne oznaczenie). Podaj numery to zobaczymy co to jest.

[heko]

po jakimś czasie w każdym wywali czeka, jeśli zabraknie adaptacji

[ethernal]

Dzięki Panowie, wiem już o co chodzi. Tzn. wywala jakieś 4 błędy dot. sondy lamba i jej czujników. Po skasowaniu tych błędów był spokój z check engine, ale po 4-tym lub 5-tym ponownym odpaleniu silnika znowu się pojawił. Prawdopodobnie przypadek, że akurat teraz, po wymianie wtryskiwaczy i założeniu ecu spacera, szwankuje sonda lambda i jej czujniki. Zobaczymy co dalej. Można jeździć z niesprawaną sondą?

[TAM]

Przecież jeździsz :-)
Ale generalnie nie jest to dobre z wielu powodów - po pierwsze można szybko wykończyć katalizator, po drugie wzrasta spalanie, czasem bardzo znacznie, po trzecie trzeba zapomnieć o dynamicznej jeździe, bo albo w ogóle się nie da, albo jest ryzyko przegrzania silnika.