TDCI Big Turbo Eibach Pro-kit Focus ST Brakes Bi-xenon FMIC Car Audio System

[auchim]

co inego emeryckie taxi i jazda do 50km/h, a co innego 500Nm i ostra jazda

moim zdaniem jednomasa może spowodować problemy ze skrzynią. niemniej jednak poszukałbym info na
przykład na brytyjskim forum stdrivers lub focus st oc

no właśnie robi ponoć to ta sama firma, wstawiaja sprzęgła z transita trochę przerobione.
jeśli emeryckie taxi wytrzymują naprawdę duże przebiegi z takimi sprzęgłami to i spokojnie pociągnie to 500nm

a po co z UK kombinować jak jedno-mas w PL ogarniesz za ok 140pln

właśnie o to mi chodzi że skoro w uk to robią to w PL też się ogarnie

czy przypadkiem jednomasa nie powoduje wiekszych drgań auta ? a tak w ogole to jaka jest roznica pomiedzy jedno a dwumasa ?

hymm sąsiada TDCi pracuje na sztywnym sprzęgle tak jak mój tddi no ale ponoć wytrzymalsze

[weksla]

dwumasa w 2.2 i 2.0 jest jedna i ta sama więc jeśli jest nowa to i 500Nm przez jakiś czas wytrzyma a podczas używania auta z głowa nawet dość długo powinna. Ja znam ludzi co mają na oryginale przejechane ok. 300.000 i wcale nie jeżdżą jak emeryci:)
Ale to zwykłe sprzęgło jest całkiem kuszące tylko czy nei będzie problemów z przeniesieniem napędu?

[Lukasz-no1]

Ale to zwykłe sprzęgło jest całkiem kuszące tylko czy nei będzie problemów z przeniesieniem napędu?

Że niby co...

U mnie jest jedno-mas i daje radę a tarcza i docisk robinie pod 300KM+/450NM+

[Oktan]

wojoo - kto dłubał turbinę ??

[T]

Wyczynowe zestawy sprzęgła to prawie zawsze sztywne koło zamachowe i sztywna tarcza sprzęgła, więc o przeniesienie napędu bym się nie martwił. Ogólnie zadanie dwumasowego koła zamachowego jest mniej więcej takie jak tłumika drgań skrętnych w tarczy sprzęgła. Kiedy w aucie jest dwumas, to tarcza sprzęgła jest sztywna (w każdym razie nie spotkałem się z inną konfiguracją). Teoretycznie dwumas może lepiej tłumić te drgania czy "wygładzać" nagłe skoki momentu niż tłumik drgań skrętnych w tarczy sprzęgła, dlatego jest stosowany, szczególnie w turbodieslach. Chodzi głównie o komfort i pewnie też większą trwałość układu napędowego. Jak to jednak w praktyce wygląda wszyscy wiemy...

[Petersan]

Wojoo, jak to wszystko poskładasz będziesz jak nasz mały polski Krzysztof Kolumb 

ja w każdym razie trzymam kciuki za setup 200/500

byłoby naprawdę super

[Lukasz-no1]

A jak ktoś chce koniecznie pozostać przy dwu-masie niech zapoda z Sachsa,
dlaczego gdyż środkowe elementy dwu-masy zostały zastąpione "trybami" co
czyni je bardziej wytrzymałym.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.motofakty.pl/artykul/nowe_modele_dwumasowych_kol_zamachowych_sachs.html

Pozdro

[wojoo]

jak dobrze pojdzie to juz moze w piatek zamontuje turbinke wiec trzymac kciuki (albo zacisniete poslady jak kto woli )

[Lukasz-no1]

No to gratulacje 

[weksla]

 Wojoo To ja trzymam zaciśnięte  półdupki hehhe

[T]

dwumasa w 2.2 i 2.0 jest jedna i ta sama więc jeśli jest nowa to i 500Nm przez jakiś czas wytrzyma a podczas używania auta z głowa nawet dość długo powinna. Ja znam ludzi co mają na oryginale przejechane ok. 300.000 i wcale nie jeżdżą jak emeryci:)

Dwumasie, wbrew pozorom, mocno szkodzi jazda na zbyt niskich obrotach, w szczególności przyspieszanie ze zbyt niskich obrotów. Dlatego ktoś zafascynowany ecodrivingiem może ją załatwić szybciej niż ktoś jeżdżący dynamicznie (ale z głową, bo wiadomo, że strzały ze sprzęgła itp. też szkodzą).

[wojoo]

czy bedzie swumasa czy jedno masa czy pół masa, 500km i 1000nm to i tak dalej to bedzie niestety fwd

[T]

czy bedzie swumasa czy jedno masa czy pół masa, 500km i 1000nm to i tak dalej to bedzie niestety fwd

Zawsze można zamontować szperę, a najlepiej przeszczepić cały napęd AWD z X-type.

[wojoo]

Zawsze można zamontować szperę, a najlepiej przeszczepić cały napęd AWD z X-type.

szpere chetnie bym zamontował

[Lukasz-no1]

szpere chetnie bym zamontował

A jest takowa do Twojej skrzyni....?