Mondeo ST220 by Petersan

[eng]

Podczas pomiaru u Klebera wyszło, że jedna jest jak on to nazwał "leniwa" cokolwiek to znaczy. PÓKI co check się nie pojawił ani nie mam innych widocznych objawów.

[Petersan]

Podczas pomiaru u Klebera wyszło, że jedna jest jak on to nazwał "leniwa" cokolwiek to znaczy. PÓKI co check się nie pojawił ani nie mam innych widocznych objawów.

Masz ten sam temat co u mnie.
Po prostu jedna sonda pracuje w mniejszej amplitudzie, wolniej reaguje na otwarcie przepustnicy itp.
Może podziała Ci jeszcze rok, a może zdechnie jutro... Totolotek.
Do momentu aż nie padnie, check nie będzie się świecił.

Mimo wszystko parametry pracy silnika są nieco mniejsze (u mnie chyba jednak nieodczuwalnie "organoleptycznie") i spalanie może być nieco podwyższone.

[eng]

Czyli przez to kilka koni ubywa? Hmm...tylko teraz jak sprawdzić która to sonda? Kleber stwierdził, że na jego programie nie da się tego określić.

[Petersan]

i tutaj nie mam pewności, ale wydaje mi się, że na bardziej zaawansowanych interfejsach jest to do określenia.

[eng]

To może wymienić obie lambdy? Ile mogą kosztować? Kiedyś ktoś coś przebąkiwał o kwocie 200 zł. Jeżeli z wymianą zamknęłoby się to w powiedzmy 500 zł to możnaby zaryzykować. W końcu jeżeli jedna padła to druga kiedyś też padnie.

[T]

Ja bym na pewno dwie od razu zmieniał. Zresztą zamierzam to zrobić przy okazji robienia wydechu. Te lamby przed katami są bardzo ważne.

[Petersan]

jak znajdziesz dobrą sondę lambdę za 200 pln to biorę,
poważnie.

mi wpadały w oczy egzemplarze po 500-600 pln za sztukę, ale bez bicia przyznam, że za bardzo nie wczuwałem się w porównywanie cen.  
muszę się w końcu nad tym pochylić.

[eng]

Nie jestem pewien ale wydaje mi się, że w 2.5 a 3.0 są inne lambdy?  A napewno ich ilość jest inna

[Petersan]

no u mnie 4 

[T]

W 2,5 i 3,0 204 KM są trzy. W 3,0 226 KM ST220 są cztery.

[eng]

Hmm...byłem przekonany, że 2.5 są 2 no ale cóz. W takim razie jeżeli cena jednej rzeczywiście będzie wynosić mniędzy 300 a 500 będzie trzaba się skupić na odnalezieniu tej leniwej. One są wszystkie takie same czy się czmyś róznią?

[T]

Hmm...byłem przekonany, że 2.5 są 2 no ale cóz.

W mk1, mk2 i przedliftowych Cougarach są dwie. Potem doszła trzecia za katem. W ST220 są dwa katy więc dwie dodatkowe lambdy. Te istotne, przed katem/katami są we wszystkich V-kach dwie.

[Petersan]

STelka mi dziś bardzo podpadła...

Wracałem z Mazur (przedłużony weekendowy wypad).

Tragiczna trasa. Odkryłem, że kiedy pada mocniejszy deszcz, ludzie zaczynają jeździć 40 km/h.
Efektem tego był gigantyczny korek... 10 km = 1h

Do tego zapłaciłem 200 pln...
A niby miałem CB... ale w mieście nie krzyczeli...

I w tym korku okazało się, że mi temperatura rośnie.
I nagle zaczyna mi iść dym spod maski.
Pięknie... k***a pięknie...

Macha w górę.
Okazało się, że nie mam płynu chłodniczego, a dym prawdopodobnie pochodzi właśnie od jarającego się w komorze silnika borygo.

Na najbliższej stacji zalałem 5 litrów.
Po 50 kilometrach znów pusto...

Dolałem znów.
I tak dojechałem do domu.
Temperatura mi już nie skoczyła.

Nie mam już siły dziś sprawdzać co i jak...
Jutro zajrzę.

Mam nadzieję, że to zwykła nieszczelność, a nie coś poważniejszego...

[weksla]

widzę że to nie pierwszy przypadek rosnącej temperatury silnika w te wakacje i to szczególnie w silnikach typu "V". Też mam nadzieję że to tylko zwykła nieszczelność, daj znać jak dojdziesz co to takiego.
A panów w niebieskich mundurkach środkowym palcem pozdrów:)

[T]

Widzę Petersan że dołączyłeś do klubu właścicieli niesprawnych aut. Mam nadzieję, że nie wydmuchało uszczelki pod głowicą, bo to w V-kach oznacza niestety spore koszty.