Mondeo mk3 ST220 hatchback po drugim lifcie

[sseebbaa1]

24 lipca rano opuszczam KRK.
A teraz już jestem

[bishop]

A teraz już jestem

Jak tam się Seebaa jechało autem ?? hłe hłe:D

[caqerr]

Hmm, może jakiś spocik ?
Przykulam się turbodramatem :p

[sseebbaa1]

bishop - do Krakowa jechałem Citroenem C5, jako autem zastępczym. Diesel 140 KM nawet jakoś sobie radził, ale auto jest dramatyczne pod względem prowadzenia - chociaż nie mam 100% pewności czy zawieszenie hydro-pneumatyczne było sprawne. Niby sterowanie góra-dół działało na postoju, ale w trasie okrutnie bujało nawet po włączeniu trybu sport.
Generalnie to nic mi nie pasowało w tym aucie, a komfort jest porównywalny z S-Maxem na zwykłym zawieszeniu i wysokich oponach (mimo że Citroen też stoi na mega baloniastych 215/65R16).

caqerr - dawaj znać kiedy będziesz i z chęcią się spotkam
Nie przejmuj się turbodramatem w Mondeo mk4. Ja przecież przyjadę nie tylko żenującym klekotem, ale nawet nie-Fordem...

[sseebbaa1]

Pisałem już wcześniej (#1342), że jest podejrzenie wycieku oleju spod tylnej głowicy. No i kilka dni temu warsztat przyglądając się jeszcze raz silnikowi - po zlikwidowaniu innych wycieków - stwierdził, że jednak coś cieknie. Bardzo delikatnie, ale jednak cieknie

Jutro odstawiam Mondeo no i szykuje się znowu przestój. Jest to tylna głowica, więc trzeba znowu wyciągać silnik.
No i zacznie się dochodzenie kto zepsuł.
Czy zakład szlifujący silnik coś źle zrobił z gładziami stykających się powierzchni?
Czy mechanik w warsztacie źle przykręcił głowicę?

Wadę uszczelki raczej wykluczam, bo Victor Reinz to jedna z lepszych firm. Ale i to się zobaczy.

[T]

To nieciekawie. Jest jeszcze taka opcja, że blok wymagał splanowania, ale nie zostało to zrobione. Ale to bardzo rzadkie przypadki.

[sseebbaa1]

A już myślałem, że mam chociaż silnik ogarnięty na tip-top
Ale przynajmniej przy ściągniętej głowicy będzie okazja zobaczyć jak wyglądają gładzie cylindrów po ostrym docieraniu

Dobrą wiadomością jest to, że uziemienie samochodu wykorzystam na ostateczne USUNIĘCIE PRZYCZYNY PADANIA PANEWEK.
A tą przyczyna są katalizatory przy silniku rozgrzewające się do takich temperatur, że olej silnikowy jest przegrzewany.
Brat weksli w swoim ST220 ma zamontowany czujnik temperatury oleju i mógł odczytać, że temperatury sięgają nawet 150℃! Jest to dużo za dużo!
Zamontowanie chłodnicy oleju na pewno wyraźnie poprawia bilans cieplny w silniku, ale to wyrzucenie seryjnych katalizatorów jest usunięciem przyczyny problemów.
Dzisiaj dostałem, zamówione miesiąc wcześniej, nierdzewne decaty z firmy GT Performance:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Decaty mają wspawane na moje życzenie dodatkowe gniazda na czujnik temperatury spalin (EGT) oraz na sondę szerokopasmową:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Są to pierwsze decaty do Mondeo ST220, które mają takie dodatkowe gniazda. Zatem nie wiadomo w 100% czy gniazda są zamontowane w prawidłowych miejscach - czy czujniki nie będą zawadzały o jakieś elementy w komorze silnika.

Wykonanie wygląda na bardzo porządne - tu wejścia do obu rur:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Może tylko przed montażem delikatnie wyrównam pozostałości po wspawywaniu gniazd czujników

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[rajman]

Pisałem już wcześniej (#1342), że jest podejrzenie wycieku oleju spod tylnej głowicy. No i kilka dni temu warsztat przyglądając się jeszcze raz silnikowi - po zlikwidowaniu innych wycieków - stwierdził, że jednak coś cieknie. Bardzo delikatnie, ale jednak cieknie

Jutro odstawiam Mondeo no i szykuje się znowu przestój. Jest to tylna głowica, więc trzeba znowu wyciągać silnik.
No i zacznie się dochodzenie kto zepsuł.
Czy zakład szlifujący silnik coś źle zrobił z gładziami stykających się powierzchni?
Czy mechanik w warsztacie źle przykręcił głowicę?

Wadę uszczelki raczej wykluczam, bo Victor Reinz to jedna z lepszych firm. Ale i to się zobaczy.

Co za pech. Śledzę Twój wątek i po tym co przeszedł silnik każda awaria pewnie boli podwójnie.

Ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło, będziesz się mógł na spokojnie zająć szortszifterem 3:)

Ciekawe co tam spaprali przy montażu że cieknie. A decaty ładnie wyspawane. Pełna profeska.

[Hugo1983]

Seebbaa1

hehe to moje decaty!
Sebastian robił mi zdjęcia przed wrzuceniem ich do samochodu na moją prośbę.

[sseebbaa1]

hehe to moje decaty! 
 Sebastian robił mi zdjęcia przed wrzuceniem ich do samochodu na moją prośbę.

Mówisz o tych decatach?

[Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Znasz jakieś dodatkowe szczegóły techniczne?
Np. czym były malowane, w jakim celu? Czym owijane?
No i napisz co się zmieniło po ich zainstalowaniu (m.in. jak dźwięk, jak temperatury w komorze silnika).

[Hugo1983]

dokładnie o tych !
Moje Katalizatory były w dużym stopniu zapchane .
Zapadła decyzja o zamontowaniu Decatów .
Akurat Sebastian wykonywał mi remont kapitalny silnika i było łatwo je zamontować niż jakby silnik był w samochodzie .
Tak jak na zdjęciu Farba na wysoką temperaturę + bandaż termiczny  .  Zatrzymujemy ciepło w  decatach .
Dźwięk na plus - bardziej słyszalne v6 , lepsze wkręcanie się na obroty bo nic go nie blokuje (katalizatory) i doszło parę km . Dokładnie nie wiem ile przez same decaty bo mam wykonany cały układ wydechowy customowy i suma sumarów na hamowni wypluł 238 km

[sseebbaa1]

Taśmę bazaltową też na pewno zastosuję.
Ale zastanawiam się, czy zastosować lakier żaroodporny. A jeżeli tak, to który będzie najlepszy?

No i reszta wydechu będzie oczekiwała na szybką zmianę, bo w aucie ciągle seryjne rury
(teraz tylko katalizatory wypadną)

[Hugo1983]

Będziesz zadowolony ! I to bardzo .
Taśma wskazana a co do lakieru to już sam nie wiem ?! Chyba bardziej działa na wyobraźnię
W takim razie życzę szybkiego montażu customowego wydechu i nie zapomnij go wrzucić na hamownie
ps: Jak już będziesz miał wyciągnięte katy jest możliwość sprzedaży co przekłada się na niewielki koszt Decatów .

[sseebbaa1]

Mondeo w warsztacie. Silnik wyciągnięty z auta.
Zdjęta głowica spod której był wyciek oleju (tylna, czyli prawa głowica).

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

No i tu zaczyna się ciekawostka! Stan uszczelki jest... dziwny.
Większość czarnych elementów uszczelki już przy odkręcaniu odkleiła się, a reszta baaaardzo łatwo odchodzi od metalowej bazy uszczelki.
Nie mam zbyt dużych doświadczeń z uszczelkami i tego typu remontami, ale jak sięgnę pamięcią do chociażby zdjęć innych rozbieranych silników, to nigdy nie widziałem takiego widoku:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Silnik od czasu generalnego remontu przejechał około 6000-7000km, czyli tyle co nic.


Porównanie - przed montażem uszczelka wyglądała tak:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Po wyjęciu z silnika:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Przed:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Po:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Pytanie do naszych nadwornych tunerów z większym doświadczeniem - o co chodzi z tą uszczelką?
Czy może jednak taki widok jest OK, a tylko zbyt mały przebieg (i zbyt krótki czas pobytu w silniku) spowodował, że elastyczne elementy uszczelki odpadają tak łatwo?
   

[T]

Taśmę bazaltową też na pewno zastosuję.

Zwykła też dobrze działa.

Ale zastanawiam się, czy zastosować lakier żaroodporny. A jeżeli tak, to który będzie najlepszy?

Lakier na taśmę to podstawa. Działa jak impregnat. Kup Motip żaroodporny (jest taki bodaj do 800 stopni).

« Dodane: 14.08.2017, 22:25 »

Dodam jeszcze, że do tego będziesz potrzebował dobrych obejm (raczej stalowych). Taśmę nakłada się na mokro. Potem czekasz, aż wyschnie i nakładasz lakier. Można go nałożyć też na sam kolektor, aczkolwiek nic szczególnego to nie da.