[Mondeo] Wycięcie katów Mondeo ST220 Konkrety

[torbert]

Emulatory dajesz w sondy za katalizatorami. Wymieniać tych TYLNY ch nie warto bo i tak ich odczyty nie będą już wiarygodne. Przednich jeżeli działają ja bym nie ruszał



Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[MotoManiaq]

Dzięki za konkret!

A czy te emulatory się jakoś reguluje, żeby check nie wyskakiwał , czy wystarczy wkręcić tylko jedno w drugie?

[torbert]

Nie ma regulacji wystarczy wkręcić. U mnie na jednej sondzie jest ok, na drugiej wali checka więc też trzeba mieć trochę farta z miejscem wspawania gwintu w decacie

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[sseebbaa1]

Można kupić emulatory sondy z regulacją. Wówczas małą wkręcaną szpilką regulujesz przepływ spalin w kierunku sondy.

[MotoManiaq]

Można kupić emulatory sondy z regulacją. Wówczas małą wkręcaną szpilką regulujesz przepływ spalin w kierunku sondy.

ew mozna zastosowac podkladki, zeby sonde oddalic od spalin? zakupielm te same emulatory co kolega yayko, podawal kiedys w linku  :]

[MotoManiaq]

No i jestem w trakcie walki z decatem w mondku przedni kat bajka, sondy i sam katalizator wyszedl pieknie. natomiast tylny... trzeba sciagnac :

1. kolektor ssacy - potem mamy dostep do srub trzymajacych kat.
2. wyjąć alternator (od strony koła i trzeba rozpiac koncowke drazka) , bo za nim sa ukryte sruby trzymajace kat.
3. kupilem takie caty: Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.ebay.pl/itm/HIGH-FLOW-STAINLESS-STEEL-DECAT-EXHAUST-PIPES-FOR-FORD-MONDEO-3-0-V6-ST220-00-07-/220540489795?hash=item33593cd043:g:R7oAAOSwY3BZGZ5O
Spasowanie w miare ok, w miare, bo tulejka tylnego wychodzi centralnie w alternator... trzeba bedzie flansze odciac , lekko obrocic i ponownie zespawac... , dodatkowo wymieniam przednie sondy na nowe NTK (dzieki Sebaa za poradnik )

jak zloze do kupy pochwalę się dźwiękiem

[MotoManiaq]

Wrzucam filmik jak gada, no i... To jest dramat! Jakies pomysly jak wydobyc wiecej basu teraz, bo w gornych obrotach honda zalatuje
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://youtu.be/Ul0zCmbPW0g

[zajc]

U mnie na seryjnym wydechu jest podobnie na wolnych obrotach, jak dla mnie bomba. Natomiast na wyższych obrotach moje ST220 brzmi lepiej, nie ma metalicznego dźwięku.

« Dodane: 08.08.2017, 13:42 »

A jak z pracą silnika? Po usunięiu katalizatorów zauważyłem spadek momentu na niskich obrotach ale za to od około 4500 rpm jest wyraźnie lepiej!

[MotoManiaq]

No wlasnie ten metaliczny dzwiek irytuje, moze cos niedokrecone jest i rezonuje.... Ja czuje lepsza elastycznosc w gornej czesci obrotow, czyli podobnie jak ty

[MotoManiaq]

Musze usunac te pierdzenie.... decat z przodu silnika chce zostawić... zastanawiam sie nad wrzuceniem tlumika srodkowego wiekszego o takie cos (jak sie zmiesci, musze pomierzyc) Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://mtuning.pl/Tlumik-Srodkowy-TurboWorks-LT-Dual-3-Dual-3-X-Pipe,p,3948. Mam wydech JP i w srodku sa ok 30cm tlumiki przelotowe, zamiast nich bym wstawil ten tlumik, jak myslicie, co wyrzeźbię?

Ten filmik mnie przekonuje, że może się udać :
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://www.youtube.com/watch?v=8XpDmyGyrXs?

Pytanie do Rinajdela, mozesz powiedziec jakie konkretnie tlumiki i gdzie wstawiles?

[T]

X-pipe nie należy wstawiać byle gdzie. Zasadniczo X-pipe służy do wywołania podciśnienia w podwójnych wydechach (spaliny z cylindra w jednej głowicy wywołują podciśnienie w wydechu dla drugiej i zwiększają sprawność opróżniania cylindra).

Mój wydech wyglądał w ten sposób:
- kolektory MSDS,
- 2x2" i po każdej stronie tłumiki rurowe AWG,
- przed tylną osią łączenie w 2,8" (bo nie dało się poprowadzić dwóch rur),
- za tylną osią rozejście na 2x2",
- tłumiki końcowe Sebring.

[MotoManiaq]

X-pipe nie należy wstawiać byle gdzie. Zasadniczo X-pipe służy do wywołania podciśnienia w podwójnych wydechach (spaliny z cylindra w jednej głowicy wywołują podciśnienie w wydechu dla drugiej i zwiększają sprawność opróżniania cylindra).

Mój wydech wyglądał w ten sposób:
- kolektory MSDS,
- 2x2" i po każdej stronie tłumiki rurowe AWG,
- przed tylną osią łączenie w 2,8" (bo nie dało się poprowadzić dwóch rur),
- za tylną osią rozejście na 2x2",
- tłumiki końcowe Sebring.

Pierdzenie jest juz przeszloscia, wymienilem male dwa tlumiczki przelotowe na dwa tlumiki rozprezne 50cm dl i 80szerokie, brzmi tak i jest extra
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://youtu.be/td59Njft6Lg

[T]

Ale tłumiki rozprężne pewnie jednak trochę mocy zabierają (chociaż może się okazać, że to wartości bez znaczenia).

[Tigerbart]

Błędów do tej pory nie mam i ani razu się nie pojawiły, emulatory załatwiły sprawę. Co do bulgotu V6, nie jest to bardzo głośne ale zdecydowanie różniące się od oryginału. Żona często jeździ naszym Fordem, zawsze namawiam ją, żeby wkręcała go na obroty jak startuje tylko po to, żeby usłyszeć ten dźwięk!

Jakich emulatorów konkretnie użyłeś? pomóż mi bo ja mam z tym kłopot. Chodzi o sondy za katami.

[bishop]

Jakich emulatorów konkretnie użyłeś? pomóż mi bo ja mam z tym kłopot. Chodzi o sondy za katami.

Coś takiego ja mam i zero błędów:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.phjacus.pl/G45-Emulator-katowy-sondy-lambda-redukcja-M-18x15-M-D4-GZ-12-82-p2033.html Kupowałem prosty i kątowy.