[Mondeo] Ford Mondeo MK3 ST220

[yayko]

i się w końcu doczekał Mondziak  wydechu
w następnym tygodniu jedzie na wydech do Dream Garage
i padło na środkowy DUAL X PIPE 2x 64mm
i końcowe 2x przelot 64mm
jak będzie za głośno to wpadnie jeszcze jeden środkowy przelotowy

[T]

2x64 mm to za dużo do tej pojemności i mocy. 2x50 mm spokojnie wystarczy. Albo 1x64 mm. Po drugie, po co X-pipe, skoro potem wydech i tak na chwilę się łączy?

[yayko]

jeszcze pewnie będą poprawki ale raczej wszystko będzie na 58mm

[T]

Wszystko, tzn.? Masz jakiś rysunek? Bo jak zrobisz to w ten sposób, że masz taką samą średnicę przy 1 i 2 rurach, to na 95% będzie niepotrzebny hałas i straty osiągów.

[yayko]

wiem tyle że takie wydechy mają być w tym tygodniu jadę wszystko dokładnie wymierzyć na razie napisałem co ja chce mieć więc zobaczymy

« Dodane: 13.07.2015, 19:22 »

A w ogóle  jaka średnicę  ma wydech St w mm?

[bishop]

A w ogóle  jaka średnicę  ma wydech St w mm?

Jak dobrze pamiętam 57mm.

[tomekka]

Jak dobrze pamiętam 57mm.

mówimy o wewnętrznej?

[yayko]

już wszystko wiadomo
Będzie  DUAL X PIPE 2x 58mm
końcowe 2x przelot 58mm
jak będzie za głośno wpadnie jeszcze jeden środkowy dual 58mm

[bishop]

dual x-pipe? Co to znaczy? Podwójny X-pipe będziesz miał?

[T]

Pozostaję przy swoim zdaniu, że to nie brzmi sensownie i bym to przemyślał. Są sprawdzone schematy, które DZIAŁAJĄ, po co robić coś, co prawdopodobnie nie zadziała?

[yayko]

a ktoś tak kiedyś zrobił ? może to jest też dobre trzeba eksperymentować jak nie zda egzaminu to wstawi się przelotowe środkowe i tyle
Bishop w tłumiku środkowym jest ten xpipe nie wiem jak to zrobione ale ma być dobrze

[T]

Podstawowe zasady budowania wydechów, szczególnie amatorskich, gdzie nie możesz wszystkiego policzyć są takie:

- wybrać odpowiednią średnicę w zależności od pojemności i mocy,
- zminimalizować opory przepływu (jak najmniej zakrętów, jak najłagodniejsze, łączenie wydechu w jeden powinno być w jednym miejscu, które powinno być wyliczone),
- zachowanie stałej prędkości przepływu gazów.

Ad 1.
Odpowiednia średnica do tego wydechu w seryjnym ST220 to 2,5", co odpowiada około 2*2". Nie ma co tu kombinować.

Ad 2.
Wydech i tak się łączy przed tylną osią, więc po co go łączyć dodatkowo wcześniej?

Ad 3.
Jeśli masz dwie rury o pewnej średnicy i łączysz to w jedną, to ta pojedyncza powinna mieć mniejsza średnicę niż to wynika z sumowania pół powierzchni przekroju tych dwóch mniejszych. Z grubsza, dla rur 2x2" wychodzi 2,5".

Ja co prawda mam na odcinku pojedynczym 2,8", ale zrobiłem tak ze względu na to, ze ten odcinek w tym aucie jest wyjątkowo pokręcony i jest tam dużo spawów i uznałem, że mniejszym złem będzie takie właśnie rozwiązanie. Na hamowni jest ok, ale trudno mi powiedzieć, jaka byłaby różnica, gdybym zastosował 2,5".

Yayko, piszesz ciągle o 2x58 mm, ale ile zamierzasz dasz na łączeniu przy przejściu przez tylną oś?

[yayko]

zostawić jak było w serii

pw

[bishop]

- zachowanie stałej prędkości przepływu gazów.

eśli masz dwie rury o pewnej średnicy i łączysz to w jedną, to ta pojedyncza powinna mieć mniejsza średnicę niż to wynika z sumowania pół powierzchni przekroju tych dwóch mniejszych. Z grubsza, dla rur 2x2" wychodzi 2,5".

Ale jeżeli wyjście z Y-pipe ma mieć mniejszą średnicę niż przekrój dwóch to czy nie właśnie nie zmniejszamy prędkości przepływu?

[T]

Ale jeżeli wyjście z Y-pipe ma mieć mniejszą średnicę niż przekrój dwóch to czy nie właśnie nie zmniejszamy prędkości przepływu?

Musi mieć mniejsza, ale odpowiednio mniejszą, jest na to wzór, ale go w tej chwili nie przytoczę, bo po prostu nie pamiętam. Chodzi Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.m.in. o to, że opory przepływu przy dwóch rurach o polu powierzchni przekroju X są większe niż przy jednej rurze o polu przekroju X i w ten sposób się to kompensuje. Zresztą zobacz jak wyglądają typowe aftermarkety do V6 — 2,5" -> 2*2".