[Focus] ST 225 3D Electric Orange

[sseebbaa1]

Małymi krokami zbliża się dzień prawdy

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Przestań nas ściemniać ślicznymi zdjęciami

Dawaj w końcu jakieś cyferki, wykresy i inne konkretne konkrety!

[PyRsHaL]

Czekam na info: jutro czy sobota
Cały lotom!
Dzisiaj nawet z pracy okrężną drogą wracałem - trochę przedmuchać i przestrzelać wydech ^^

[PyRsHaL]

Z cyklu "expectations vs reality"

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Wpadliśmy dzisiaj na hamownię z naszym misternym planem, który do końca tak jak chcieliśmy się nie powiódł - już tłumaczę dlaczego
Program, który mieliśmy już wcześniej przygotowany (Pumaspeed 370) wszedł bez problemowo.
Przy pierwszych próbach - ciągłe uślizgi kół przy doładowaniu w peaku...
Gdy już udało nam się opanować sytuację natrafiliśmy na kolejny problem - overboost (hybrydowa turbina).
Zbyt hardcorowo ustawiliśmy sterowanie turbiną i pojawiają się ciągłe overboosty startując z dołu w okolicach 4 tys obrotów - przez co nie jestem Was w stanie uraczyć wykresem z hamowni, gdyż pionowa kreska na wykresie kończyła się przy 4 tys obrotów i dalej już nic nie było oprócz trybu serwisowego i doładowania na poziomie +/- 30%

Wyjechaliśmy na główną drogę i do odcinki 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - i ku mojemu zdziwieniu - zero overboostów, a Focus idzie jak szalony trzymając doładowanie na poziomie 1,6 - 1,7 bara
Pojawił się na twarzy szeroki uśmiech od ucha do ucha - myślę sobie - "OK... nie rozumiem o co chodzi, ale skoro jedzie to git"

Dzisiaj już z braku czasu nic więcej nie robiliśmy, w tygodniu (lub kiedy ja i Tomek będziemy mieć czas) trzeba będzie "skręcić w dół" nieco sterowanie turbiną do momentu, w którym pozbędziemy się overboostów i dopiero wtedy powtórzyć pomiar.

[rajman]

Lipna hamownia, jedź na jakąś obciążeniówkę

Co nie zmienia faktu że 370 koni w foce st. Chylę czoła

[PyRsHaL]

Rajman - to nie wina hamowni, bo hamownia jest OK.

My po prostu wgraliśmy "gotową" mapę od Pumaspeed, a przesadziliśmy wcześniej z podkręcaniem sterowania turbiny.
Kwestia skorygować i będziemy w stanie bezproblemowo zmierzyć moc.

Poleciałem na autostrade A1 i na 5-6 biegu startując z niskich obrotów przy 4 tysiącach jest overboost i auto przechodzi w "tryb serwisowy"
Przy normalnej jeździe - czytaj każdy bieg but w podłodze jest wszystko OK

« Dodane: 27.08.2017, 22:07 »

Dzisiejszy dzień był pełen wrażeń!

Było głośno, kolorowo, szybko i cudownie!

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[bmarcin]

Pogratulowac wyniku:)

Co to za impreza??

[PyRsHaL]

Taki tam wypad ekipy ST RS do Szczyrku na zakończenie wakacji

[Maly]

Świetny wynik musi teraz dawać sporo frajdy

[PyRsHaL]

Dzięki wszystkim za obecność na zlocie!
Obowiązkowa powtórka za rok!

W międzyczasie będę musiał się lekko podszkolić
Mały onboard ode mnie: Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://youtu.be/glGuyGLewEk

[loockas]

Bardzo spokojnie Ale niektóre szykany Ci całkiem gładko wchodziły

Zazdroszczę. Następnym razem jadę z Wami!

[sseebbaa1]

Fajny filmik!

Oj przydałaby się szpera na tak krętym torze. Słychać jak na łukach (przy odciążeniu jednej strony auta) w momencie dodawania gazu zaczynają piszczeć opony, a konkretnie wewnętrzne przednie koło.

No i poczytaj o tzw. późnym wierzchołku (late apex) i tym samym szybszym "prostowaniu"zakrętów, które pozwala na wcześniejsze rozpoczynanie przyśpieszania przed prostymi. Na tym najwięcej traciłeś.

Zazdroszczę wypadu na tor!


PS.
5:53 spociłeś się chyba, co? Hehe!

[PyRsHaL]

Szczerze seba?
Ani trochę się wtedy nie spociłem - bo to był drugi przejazd, gdzie po pierwszym (Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://youtu.be/oAzh8dgrYpY) było mi już wszystko jedno.

Aczkolwiek w porównaniu do pierwszego przejazdu - ten drugi o niebo lepszy

[loockas]

Fajne w takich trackday'ach jest to, że można sobie poćwiczyć swoje umiejętności i przy okazji nauczyć się ogarniać własne auto. Pierwszy przejazd i pewnie już wiedziałeś gdzie popełniasz błędy jak wyleciałeś. Problemem zwykle jest to, że nie ma kto pokazać jak takich błędów nie popełniać. Na zlotach MS zdarzało nam się wynajmować instruktorów na tor (szkoła Wróbla). Każdy jechał swoim autem, a instruktora brał za pasażera. Wydawało mi się, że całkiem nieźle sobie radzę. Po jednym okrążeniu zostałem wyprowadzony z błędu. Jednak po kilku sesjach z instruktorem nauczyłem się więcej niż przez lata. Polecam.

[sseebbaa1]

po pierwszym (Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://youtu.be/oAzh8dgrYpY) było mi już wszystko jedno.

O jaaaa!
Ale dałeś!

Szacunek dla Ciebie, że zechciałeś pokazać także swoje porażki.
No i porównanie dwóch przejazdów pokazuje, że szybko się uczysz. I to jest ewidentnie na plus!

Widać, że układ niektórych sekwencji zakrętów na torze jest obliczony na wytrącanie samochodu z równowagi - bardzo techniczny tor.

[PyRsHaL]

Szacunek dla Ciebie, że zechciałeś pokazać także swoje porażki.
No i porównanie dwóch przejazdów pokazuje, że szybko się uczysz. I to jest ewidentnie na plus!

Widać, że układ niektórych sekwencji zakrętów na torze jest obliczony na wytrącanie samochodu z równowagi - bardzo techniczny tor.

Jakie tam porażki - po prostu nowe doświadczenia
Co do trudności to było to powiedziane na samym początku odprawy - że tor jest bardzo trudny technicznie.

Pewno gdyby jeszcze była jedna sesja to urwał bym jeszcze kilka sekund - w porównaniu z 1 sesją urwałem aż 9 sekund, więc znaczna poprawa była.
Teraz po przejrzeniu onboardów widzę gdzie mogłem sadzić, a gdzie traciłem sporo czasu