V6 vs TDCI

[weksla]

znajdziesz go w "moje auto"

[T]

znajdziesz go w "moje auto"

A co z przełożeniami?

[KLUSEK]

to że jest lżejsze to fakt - powinieneś się zmierzyć jak jesteś taki szczegółowy mk3, ale niech ci będzie.
Ale uważaj żeby ten mój okopcony tyłek nie oddalał Ci się zbytnio.

Moze jeszcze w ogóle wyjmiemy silniki i same silniki na hamowni sprawdzimy, zebys nie mial zarzutow pozniej ze MK2 lzejsze

Wczoraj wieczorem zainspirowany tymi dyskusjami wzialem swoje V i ojca TDCI 130 oraz kumpla TDCI 115 i pojechalismy na ustronne miejsce Oczywiscie za kazdym razem wyniki do przewidzenia byly

[T]

Wczoraj wieczorem zainspirowany tymi dyskusjami wzialem swoje V i ojca TDCI 130 oraz kumpla TDCI 115 (...)

W jaki sposób udało Ci się prowadzić trzy auta naraz?

[KLUSEK]

No nie prowadzilem ja
Ale zmienialismy sie za kierownica po kolei, i ten kto prowadził V - wygrywał
Mowimy oczywiscie o sprincie na 400 metrow

[auchim]

było lepiej 0,7 zrobić a nie tych ćwiartek się uczepiliście 

[KLUSEK]

Nie bylo w poblizu takiego odcinka bezpiecznego niestety.

[weksla]

ale ze mną się zmierz:)
a nie serią 130 tym bardziej 115

[KLUSEK]

Ale dyskusja jest V6 vs TDCI czy Stock V6 vs Chipped TDCI ?

[weksla]

ale tu wszyscy prawie mają stock V6 i o takich mówimy.
Zwykłego tdci 130ps to można porównywać z 2.0 rzędówką 145ps i to są auta porównywalne

[KLUSEK]

No to o co ta cała dyskusja. Dlaczego upierasz się, ze diesel jest lepszy, szybszy, bardziej wydajny. Skoro sam przyznajesz, ze bez modowania go możesz conajwyzej pogonić z 2.0 R4? A żeby mógł dorównać Vce musi dostać chipa na +30 koni przynajmniej.

Kolego no bądź konsekwentny w swoich teoriach

[T]

No to o co ta cała dyskusja. Dlaczego upierasz się, ze diesel jest lepszy, szybszy, bardziej wydajny. Skoro sam przyznajesz, ze bez modowania go możesz conajwyzej pogonić z 2.0 R4? A żeby mógł dorównać Vce musi dostać chipa na +30 koni przynajmniej.

Hehe, no właśnie, a porównywanie TDCI "po tuningu" z V-ką "po tuningu" jest lekko bez sensu bo co oznacza to "po tuningu"? Prawdą jest, że turbodieslowi dużo łatwiej dodać ze 30 koni niż V-ce, ale z drugiej strony możliwości tuningu TDCI kończą się na ok. 200 KM, natomiast z 2,5 V6 można zrobić 300 albo nawet wiecej bez zakuwania.

[boner]

Moje ST 220 waży 1545kg bez kierowcy, bakiem 3/4, wszystkimi płynami i bez wielu zbędnych gratów które woże  teraz. Błąd wagi wynosił ok 20kg

[weksla]

kolego klusek ja jestem konsekwentny, ponieważ cały czas mówiłem o dłubanych "V" a to ze ty masz serie to nie wiedziałem bo nie zagłębiałem się wcale w Twoje auto. A że seryjną 130 tdci owszem możesz porównywać z 2,0 Pb i sądzę że to porównanie diesel wygrywa.
Ale na zakończenie ja was nie przekonam, a wy mnie nie przekonacie, myślę że pora zakończyć ten temat.

[Cinkciarz]

kolego klusek ja jestem konsekwentny, ponieważ cały czas mówiłem o dłubanych "V" a to ze ty masz serie to nie wiedziałem bo nie zagłębiałem się wcale w Twoje auto. A że seryjną 130 tdci owszem możesz porównywać z 2,0 Pb i sądzę że to porównanie diesel wygrywa.
Ale na zakończenie ja was nie przekonam, a wy mnie nie przekonacie, myślę że pora zakończyć ten temat.

Obstawiam że w tym momencie ta "zwykła nie dlubana  V-ka" po prostu by wymiękła jako obserwator z bliska znam Wekslowy samochód.

Krótko mówiąc Weksla to groźny rywal w zwykłym kombiku trzeba pamiętać ze wypolerowane na połysk felgi "dają" jakieś 5km wiecej;) hehehe