Witam ponownie. Prezentuję jeszcze raz swojego burka.
Ford Mondeo TDDi 115 koni
Rocznik: 2000
Kolor: nantucket gray
Nadwozie: liftback/hatchback
Z wypozażenia:
- Full wypas w poduszkach,
- GHIA czyli klamki i listwy w kolorze nadwozia
- Klimatronik
- Welur na fotelach
- Podgrzewane lusterka
- Fabrycznie przyciemniane tylne lampy!?!?
To co dorobiłem:
- Stożek K&N
- Hybrydowe turbo GT 18/20
- Amorki Bilstein & Eibach Pro Kit -40/-30mm
- Black eyes
- Wskaźniki turbo boost/woltomierz
- Czerwono-czarne znaczki
- Większy intercooler 550x180x65
Jak NA RAZIE to chyba drugie w kolejce (po auchimie), najmocniejsze tddi w polsce :D
Teraz kilka fotek:
(http://img850.imageshack.us/img850/3193/img5721z.jpg)
(http://img823.imageshack.us/img823/6929/img5757lo.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/1518/img5733g.jpg)
(http://img849.imageshack.us/img849/526/img5732e.jpg)
(http://img808.imageshack.us/img808/1558/img5715e.jpg)
(http://img10.imageshack.us/img10/7204/img5749o.jpg)
(http://img219.imageshack.us/img219/7940/img5750z.jpg)
(http://img822.imageshack.us/img822/3759/dsc0891d.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/8003/dsc0895t.jpg)
(http://img3.imageshack.us/img3/6636/dsc0889m.jpg)
(http://img716.imageshack.us/img716/1054/dsc0862g.jpg)
Tu zmiana zderzaka :)
(http://img42.imageshack.us/img42/672/img1173d.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/5849/img1169na.jpg)
Nowy intercooler:
(http://img805.imageshack.us/img805/3397/img1179x.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/6020/dsc0764kopia.jpg)
No i na końcu wynik z hamowni po strojeniu hybrydy. Teraz jest kilka koni i Nm więcej, ale tylko kilka:
(http://img153.imageshack.us/img153/8421/mondeotddihybrydaxps1.jpg)
mondeo cud miód i orzeszki :D kiedy przedni zderzak od ST-eka ;p
Wygląda fajnie. Ten czerwony kolor znaczka to tylko VT czy rzeczywiście tak zrobiłeś, a jeżeli tak to w jaki sposób?
Cytat: eng w 13.11.2011, 20:43
Wygląda fajnie. Ten czerwony kolor znaczka to tylko VT czy rzeczywiście tak zrobiłeś, a jeżeli tak to w jaki sposób?
z tego co pamiętam to jest stronka na której się zamawia znaczki można samemu projektować :P nawet gdzieś na forum jest podana:)
Znaczek tak wygląda na stałe nie pamiętam czy nie z UK te znaczki...hmm a ja mam najmocniejszą 90-tke :P
Cytat: Lasko1990 w 13.11.2011, 23:43
Znaczek tak wygląda na stałe nie pamiętam czy nie z UK te znaczki...
Tak są z UK
to link do stronki
http://www.domedbadge.co.uk/
Następny bez zaślepek sprysków ;)
Fajnie wygląda, ale koniecznie załóż zaślepki D"
Cytat: eng w 13.11.2011, 20:43
Wygląda fajnie. Ten czerwony kolor znaczka to tylko VT czy rzeczywiście tak zrobiłeś, a jeżeli tak to w jaki sposób?
Dzięki :) Zamawiałem na stronce podanej wyżej.
Cytat: wilhelm w 14.11.2011, 02:28
Następny bez zaślepek sprysków ;)
To modne ostatnio :)
Cytat: Ry2y w 14.11.2011, 12:46
To modne ostatnio :)
skoro to ja sobie wytnę dziury skoro nie mam sprysków ale za to dziury będę miał :P
Chyba pojadę dzisiaj kupić jakiś zwykły manometr w jakimś markecie budowlanym. Niestety mój wskaźnik doladowania jest wyskalowany tylko do 2 barów, a wskazówka dobija do końca. Mam dziwne podejrzenia, ze turbo pompuje troche wiecej.
no ja też mam taki sam problem, podłącze na razie laptopa ale nie jestem pewien czy wyświetla boost
Kompem odczytasz do 1.5 bara.
Mój nowy wypasiony wskaźnik doładowania :)
(http://img717.imageshack.us/img717/3269/zdjcie4w.jpg)
nooo... taki... ten... F&F ;)
To ile Ci ładuje turbo max?
pewnie 4 bary
Jak nie będzie powyżej 3 bar to masz bana ;)
Niestety nie mam gdzie teraz sprawdzić... wieczorami nie jest podswietlane wiec nie mam jak zobaczyć :) Rano startuje w korku. Na razie na 4 biegu już wyleciało powyżej 2 barów. Ale tylko trochę, jakieś 2,2 bara. Postaram sie w weekend polecieć na S8, im wyższy bieg tym większy boost. Ciekawe dlaczego tak u mnie jest, być może obciążenie się zwiększa? Opory powietrza?
« Dodane: 23.11.2011, 01:10 »
A tak z ciekawości... wojtek, ile u ciebie jest tego boostu w audi?
Cytat: Ry2y w 23.11.2011, 01:07A tak z ciekawości... wojtek, ile u ciebie jest tego boostu w audi?
Żebym to ja wiedział... ;)
Zrobiłem krótkie wideo z przejazdów 1-4 bieg.
http://www.youtube.com/watch?v=4uOFKBfGC74
Dziś dotarła reszta obejm. Niestety oryginalne opaski ślimakowe, łatwo przekręcić, poza tym po zamontowaniu hybrydy same się z czasem luzują i przepuszczają powietrze... Te już raczej tak nie będą robiły :)
(http://img809.imageshack.us/img809/2543/ssssat.jpg)
mam takei same z fmic.pl?:-)
Cytat: carlosc w 30.01.2012, 16:13
mam takei same z fmic.pl?:)
Tak, dokładnie :)
Ile za taką przyjemność? Ry2y bo u mnie tez do wymiany się kwalifikują.
Około 4 zł za sztukę. Gdzieś miałem rozpiskę ile sztuk jakich rozmiarów trzeba do tdci 6 biegów. Trzeba tego pilnować bo w tych opaskach zakres regulacji jest jakieś 4-5mm
Cytat: Ry2y w 30.01.2012, 11:50Dziś dotarła reszta obejm.
Fajne. ;)
Jak znajdziesz chwilkę to byś poszukał tej rozpiski do tdci 6 biegów:D Będę wdzięczny.
Nie mogłem znaleźć ale się udało.
Wymiary cybantów do dolotu:
fi 50 - szt3
fi 51 - szt2
fi 56 - szt2
fi 60 - szt2
fi 61 - szt1
fi 63 - szt2
O widzisz. Dzięki. Tego mi było trzeba. Tz to sa wymiary rurek jakie występują w TDCi. Z tych cybantów które kupiłeś trzeba sobie dobrać zakres średnic w których występują. tak?
Takie mi podał kumpel z MKP - Arturro78. Zagadam z nim jeszcze czy wszystko się zgadza i dam znać. Chyba że sam z nim zagadasz.
Gadałem z nim chwilkę. To co zmierzył to faktyczne zewnetrzne średnice rur. Np. intercooler mocowany jest do rur o srednicy okolo 61 mm. I trzeba kupić obejmy o tej średnicy (68-73mm):
http://fmic.pl/product.php?id_product=82
Jak się wczytasz w opis to chyba średnica zewnętrzna bo pasują do rur własnie 60-63mm
Oto cytat od tej obejmy:
"Zakres stosowania 68-73mm (w praktyce +1mm w każdą stronę)
Do skręcania łączników silikonowych o średnicy montażowej 60-63mm"
Reasumując czytając ten spis Artura, trzeba brać pod uwagę do jakiej średnicy montażowej są, a nie jakiej średnicy są same obejmy.
Pozdro!
No ostatnio nie mam szczęścia. Tydzień temu w czwartek przy -19 nie odpalił. Udało się odpalić na kablach po dłuższym męczeniu w niedzielę przy -17. Odstawiłem go do warsztatu. Okazało się, że żadna świeca żarowa nie grzała. Mechanicy powiedzieli, że musi mieć fabryczną kompresję, że mimo wszystko odpalił przy -17. Wymieniłem wszystkie świece, oba termostaty, olej, filtry oleju i paliwa oraz założyli mi kilka tych pancernych obejm na intercoolerze i rurach znajdujących się na dole grodzi. Resztę obejm sobie sam założę od góry, bez włażenia pod samochód.
Wynik? Odpala po dobie stania przy -10 w pół sekundy. Nagrzewa się szybko i trzyma temperaturę. Już nic nie świszczy przy przyśpieszaniu (poluzowane obejmy), ale turbo ładuje teraz maks 1,5 bara. Wcześniej latało do 2 barów.
Teraz mam dwie teorie:
1. Przy nieszczelnościach turbo głupiało i niekontrolowanie się rozkręcało dając wyższe ciśnienie, gdzie jego część leciała w atmosferę.
2. Jak powietrze przestało uciekać, przy pierwszej przygazówce wzrosło ciśnienie, mocno pękła któraś rura i powietrze ucieka teraz w jeszcze większej ilości.
Cuda panowie... :(
A gdzie mierzysz to ciśnienie?
W kolektorze dolotowym.
Jeśli tak, to rzeczywiście jakaś magia. :)
fakt możliwa jest eksplozja rury:D
A słuchaj jak odczucie w jeździe?
Ale jak strzeli rura to slychać szumienie/świst...
Swistu juz nie slychac tylko gluchy szum. A w jezdzie nie czuje jakos roznicy. Gdyby nie wskaznik, to bym sie raczej nie zorientowal.
Wstępnie znalazłem dziada... pęknięcie jest na jakieś 3-4cm. Wymienię rurę, być może na jakieś silikonowe, i będę obserwował/słuchał dalej :) A oto wstępny sprawca:
(http://img12.imageshack.us/img12/3792/pekniecie.jpg)
Czyli jednak... ;)
...takie "fordowskie" gumki nie ogarniają mocniejszych modów :P
Dawno już radziłem, żeby pozmieniać. Moc mocą, ale ciśnienie ciśnieniem. :)
Tylko do wersji 5 biegowej nie ma gotowych zestawów...
« Dodane: 18.02.2012, 14:17 »
Trzeba by strugać jakieś customowe orurowanie :)
To tak jak prezerwatywy "no name" nie sprawdza się na wysokociśnieniowych sprzętach ...:P
Też myślę o zmianie gumek:D
Najgorsze jest to, że to rura w kształcie litery "S". Z jednej strony ma średnicę wew. 45mm a z drugiej 56mm. Ciężko będzie znaleźć jakiś pancerny zamiennik. A najgorsze jest to, że ten lipny oryginał kosztuje ponad 200zł
(http://photos02.istore.pl/6373/photos/midi/3945873.jpg)
dwa kolanka 90* :)
Cytat: wilhelm w 18.02.2012, 21:13
dwa kolanka 90* :)
...i złączka redukcyjna.
Tyle, że to pewnie będzie w środku wyprofilowane gorzej niż oryginał. A może kupić oryginał i okleić go grubo zbrojoną taśmą w stylu Power Tape? Wcale nie żartuję. :)
Kumplowi w Ibizie pekl przewod i poszla cala rola dobrego Pattex Power Tape 25metrow. Jedno przekroczenie 2k rpm i jeb.
Chyba nie da rady...
No jak już pękło to nie, mówię o oklejeniu nieuszkodzonej rury. :)
PS. Może lepiej jakaś aluminiowa, zbrojona? Jest tego trochę na Allegro, ktoś to miał w rękach? ;)
No ja znam ten ból wymieniałem tą rurę w moim tdci łącząca EGR z IC dałem coś 250zł w ASO
Może czymś opleść... np drutem jak to jest w "baranku" do tdci?
Tylko jak go ciasno nawinąć i zabezpieczyć, żeby się nie odwinął...
Z tego co jest na Allegro ciekawe wydaje się np.
to: http://allegro.pl/tasma-aluminiowa-zbrojona-50-mm-x-45-72-mb-i2152600629.html (http://allegro.pl/tasma-aluminiowa-zbrojona-50-mm-x-45-72-mb-i2152600629.html)
lub to: http://allegro.pl/promocja-tasma-zbrojona-wloknem-szklanym-50-50-i2086063984.html (http://allegro.pl/promocja-tasma-zbrojona-wloknem-szklanym-50-50-i2086063984.html)
Zamienniki po 100 kilkadziesat zl. Moze wytrzymalsze sa ?
Wczoraj wymieniłem tą rurę na nową (zamiennik). Kupiłem ją za 140 zł z roczną gwarancją. No i po przejechaniu wczoraj około 10 kilometrów mam wrażenie, że dopiero teraz, pierwszy raz jest w dolocie szczelnie.
Teraz na każdym biegu ciśnienie bardzo szybko leci na 2 bary i się tam trzyma (koniec wskaźnika). Wcześniej na wyższych biegach, ciśnienie rosło leniwie, czasem się zatrzymując na chwilę i pod koniec obrotów ledwo dobijało do końca wskaźnika.
Postaram się to dziś nagrać i będę dalej obserwować. Bo może na tym krótkim odcinku tak chciałem żeby było ok, że oszukały mnie moje własne zmysły ;)
Pewne jest to, że po zamontowaniu hybrydy cybanty zaczęły się samoistnie luzować/przekręcać (olej podciekał spod łączeń rur). Po uszczelnieniu porządnymi opaskami nie wytrzymała rura. Tak więc teraz jest szansa, że po raz pierwszy od założenia nowej turbiny jest szczelnie. Trzymajcie kciuki :)
« Dodane: 24.02.2012, 14:18 »
No i wróciłem z małego testdrive. Jadąc na 4 lub 5 biegu i mając obroty na 1500 wciskałem gaz do dechy. Wyniki są identyczne dla 4 i 5 biegu. Przy 2000 obrotów 1,2 bara, przy 2500 obrotów są już 2 bary i trzyma. Także chyba jest OK :)
a jeśli chodzi o przyspieszenie to jest lepiej?
No mam wrażenie że jest dużo lepiej, ale sprawdzę u heka za tydzień :)
Poprawiłem trochę wydech. Załatałem dziurę i wyciąłem środkowy tłumik. Teraz prezentuje się tak:
(http://img141.imageshack.us/img141/5927/wydech1z.jpg)
oo elegancko :] co to za wydech? przelot czy 2 tłumiki na końcu?
Niestety nie dam rady dotrzeć na dynoday, ale jak już będę na chodzie to na pewno wpadnę na jakiś spot do wawy. Nagraj jakiś filmik z hamowania u Heka, ciekawe co wypluje tym razem z wydechem i szczelnym dolotem 8)
Niestety nie jest to nic wyjątkowego, tylko dedykowany ulter, ale daje radę. Miło mruczy, ale turbinkę już dobrze słychać :) W każdym razie nie jest męczący. Filmik z hamowania zrobię :)
No jak już wydobrzejesz, to zapraszam. W razie co jest zlot MKP na torze w Radomiu jakoś w maju, chyba 10-13 maja.
Przedni zderzak już założyłeś? Kiedy lakierowanie? ;)
Jeszcze przedniego zderzaka nie założyłem.
A to jak brzmi nowy wydech:
http://www.youtube.com/watch?v=KMD_TYMVQOM
Mi się podoba. :)
Sapie jakby :) ?
Coś tam sapie ;) Ale najważniejsze, że dźwięk nie jest męczący ani specjalnie głośny. Bałem się trochę, bo teraz nie ma ani katalizatora, ani środkowego tłumika. Wczoraj odbierałem kobitę z imprezy i się nawet nie zorientowała, że się coś zmieniło ;)
A właśnie... pytanko. Czy tłumik (jako nówka), może się jeszcze układać i zmieniać z czasem dźwięk? No i jeśli już to w którą stronę. Robią się bardziej ciche czy głośne?
Jak mają tą taką watę to się pewnie układa - raczej się robi coraz głośniejszy z czasem :)
Turbo masz to dużo tłumi :)
Piękny dzień dziś był więc strzeliłem kilka fotków po myjce
(http://img818.imageshack.us/img818/5551/img6084d.jpg)
(http://img651.imageshack.us/img651/774/img6083w.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/2448/img6082f.jpg)
Prosi się o przedni zderzak, progi i malowanie. :)
No brakuje mi tylko, albo aż... kompletu przedniego zderzaka i jednego błotnika do pełnego pakietu... Zrobi się :) Reszta już czeka.
wg. mnie te końcówki są trochę przymałe ale to już wiesz :D
Dzwięk fajny, cichy i słychać turbo. Fajnie jakby ktoś nagrał z zewnątrz jak to chodzi.
Wilhelm... powiem ci tak. Też mi się wydaje że są za małe. Mogłem cie posłuchać ;) Poza tym delikatnie za mało wystają. Filmik się nakręci jakiś w sobotę :)
Ry2y, tył fajnie się prezentuje i mnie się podoba. Nie widzę nic "małego" i wszystko spasowane... :) tylko same plusy.
P.S.
Już nawet żonę poprosiłem o opinię i nic małego nie widzi. A wierz mi ona się zna... ;) :D 8) :P ;) :D 8)
Hahaha... mały przebieg jest :)
Hahaha dobre Essio:D
Swojej bym zapytał ale z nią nie gadam
Cytat: weksla w 01.03.2012, 15:14
Swojej bym zapytał ale z nią nie gadam
Ja muszę utrzymywać dobre relacje z moją żona, ponieważ to głównie ona jeździ autem.
Ja mam auto na weekend, ew. dostaję auto jak się coś dzieje. A świeci się check to, mam okazję pojeździć. :D
Sorki za OT.
Autko fajne, gratulacje. :)
Tyrania w domu widze ;)
Po uszczelnieniu dolotu jakoś przestał kopcić... chyba coś się popsuło...
https://www.youtube.com/watch?v=Oc1Z9_76_wQ
« Dodane: 05.03.2012, 08:55 »
Albo tu... już z docelowego hamowania.
https://www.youtube.com/watch?v=OpnxYe8qyAw
ładnie chodzi fajny dźwięk :) kiedy będziesz malował zderzak :P
Na tym ostatnim filmiku brzmi jak odrzutowiec. :)
Wczoraj przejeżdżałem przez tunel przy ścianie i wreszcie usłyszałem to o czym mi Wilhelm mówił, jak byliśmy na dyno day. Mianowicie o dźwięku świstu powietrza kiedy się nagle wciśnie sprzęgło (np. zmiana biegu), kiedy samochód jest na wysokich obrotach i ma wysokie ciśnienie w dolocie (powyżej 1,5 bara). Nie słyszałem za to tego, kiedy po prostu puszczałem gaz. Teraz pytanie... To powietrze się cofa przez turbinę dając taki dźwięk? Domyślam się że wciskając sprzęgło spadają nagle obroty silnika, i silnik nie jest w stanie pochłonąć tyle powietrza, a turbo jeszcze nie zdąża zwolnić. No i czy to jest niebezpieczne zjawisko?
To przez stożek, ale nie potrafię wytłumaczyć jak to się dzieje :) Z seryjnym airboxem po prostu tego nie słychać.
No, ze przez stozek to pewnie oczywiste. Bo jak powietrze się cofnie przez turbo to właśnie do stożka... Ale na ile to bezpieczne?
Dziś porobiłem kilka prób 0-100, z pomocą Dynolicious. Wyszedł taki wynik. W sumie nie wiem czy dobry czy kiepski. Dałoby radę jeszcze coś obciąć bo mimo wszystko zapiszczałem przy starcie trochę, co widać w czasie 0-10 mil.
(http://img600.imageshack.us/img600/9534/acceleration.png)
Nie wygląda źle, ale patrząc na dość wysoki wynik do 10 mph pewnie mógłbyś jeszcze trochę urwać. ;) Chyba, że to taka uroda pomiaru tym programem.
No jak pisałem, niestety ślizgnęły sie koła. Niestety nie jestem specjalistą od szybkiego startu. Ciężko mi ogarnąć to auto przy dynamicznym starcie. 1600 obrotów za mało, 1800 za dużo i mieli.... Za krótki jest ten pierwszy bieg :)
No właśnie cała sztuka w tym, żeby jechać na poślizgu, ale takim minimalnym. Wtedy powinien być najlepszy wynik.
Trzeba po prostu ćwiczyć i wyczuć auto przy starcie...
nie pamiętam czy masz u siebie short shifter? Moje odczucia po montażu były mega pozytywne, ale jak pisze to tylko odczucia, ciekawe jak to by się przełożyło na czasy
Cytat: auchim w 18.03.2012, 20:26
nie pamiętam czy masz u siebie short shifter? Moje odczucia po montażu były mega pozytywne, ale jak pisze to tylko odczucia, ciekawe jak to by się przełożyło na czasy
Nie, nie mam short shiftera... myślałem o tym. Chętnie sobie zamontuję.
Po 5 dniach szlifowania cięcia gięcia, przygotowałem "PRAWIE" jeden bixenon. Ciągle jest nierówno, ale wygląda to tak:
(http://img403.imageshack.us/img403/4983/98593295.jpg)
Zastanawiam jak ukryć dziury w maskownicy od silniczków bixenona po bokach...
Fajnie wygląda :D
Ale przeróbka bez odpowiednich narzędzi to koszmar... została mi do przerobienia druga maskownica, a mi już paluchy nie wytrzymują szlifowania. Królestwo za dremela :D A właśnie, może ma ktoś pożyczyć na kilka dni w Wawie dremel? :D
Dremel się słabo nadaje do plastiku, łatwo podtopić. Chyba, że większość wyciąć dremelem, a potem już wykańczać ręcznie...
Dremel z odpowiednią końcowką da rade bez problemu. Tak właśnie rc'u zrobił te swoje soczewki. Dremel z jakąś lekko ścierną końcówką daje lepszą precyzję niż pilnik w ręku. Ten plastik tego szkiełka jest dość twardy i mało podatny na teperatury. Jest kruchy i twardy.
Ciekaw jestem Ry2y efektu końcowego jak Ci to wyjdzie:D
Jak mi się spodoba to zamówię u Ciebie hehehe
Cytat: Ry2y w 29.03.2012, 23:48Dremel z jakąś lekko ścierną końcówką daje lepszą precyzję niż pilnik w ręku.
Jeśli masz wprawę w posługiwaniu się ręcznym pilnikiem i jest on odpowiedni to nigdy w życiu -- dremelem z definicji robisz szybciej, więc czasu na korekcje ew. błędu też masz mniej. :)
Kupiłem sobie dremel/ mini szlifierkę w supermarkecie za 80zl. Dziś sobie nią popracowałem nad maskownicami. Jest super. Ustawiłem sobie na 12 tys obrotów (ma regulację 10k-32k), nic się nie topi, a warstewka po warstewce ślicznie ściąga plastik. Wybacza błędy.
Jakiej końcówki do tego używasz?
Taka gumowa z nakładaną obrączką papieru ściernego...
« Dodane: 01.04.2012, 17:49 »
Etap pierwszy prawie zakończony :)
(http://img43.imageshack.us/img43/2863/bixenonstage1.jpg)
Świetnie to wygląda:D
Mi też się podoba. Zrobiłeś coś z tymi ringami, żeby po zapaleniu nie były żółtawe tylko niebieskawe?
gratulacje za chęci.
Całkowicie nie na temat... jednak zapytam... :)
Zdjęcia są robione w twoim pokoju?
Cytat: weksla w 06.04.2012, 23:45
Świetnie to wygląda:D
Dzięki
Cytat: Essio w 07.04.2012, 00:08
gratulacje za chęci.
Całkowicie nie na temat... jednak zapytam... :)
Zdjęcia są robione w twoim pokoju?
W mojej "pracowni" :)
Cytat: Tomasz w 06.04.2012, 23:49
Mi też się podoba. Zrobiłeś coś z tymi ringami, żeby po zapaleniu nie były żółtawe tylko niebieskawe?
No właśnie zastanawiam się czego użyć... Myślałem nad jakimś lakierem do przyciemniania lamp, tyle że w kolorze niebieskim, albo nakleić jakąś niebieską folię od spodu, tak jak jest zielona w podświetleniu zegarów... Nie chciałbym żeby szkiełko było niebieskie, wolałbym żeby było delikatnie niebieskawe...
« Dodane: 07.04.2012, 18:55 »Zrobiłem sobie dziś urodzinowy prezent i zakupiłem sobie magiczny interfejs, który podobno będzie czytał na żywo dane z czujników TDDi... Czyli taki Elm dla starszych silników forda. Jak tylko do mnie przyjdzie to się podzielę wrażeniami.
Cytat: Ry2y w 07.04.2012, 08:24No właśnie zastanawiam się czego użyć... Myślałem nad jakimś lakierem do przyciemniania lamp, tyle że w kolorze niebieskim, albo nakleić jakąś niebieską folię od spodu, tak jak jest zielona w podświetleniu zegarów... Nie chciałbym żeby szkiełko było niebieskie, wolałbym żeby było delikatnie niebieskawe...
Folia się chyba nie nadaje, raczej będzie odklejać się od temperatury. Ja bym próbował lakierem.
Wczoraj przyszedł do mnie interfejs obsługujący również starsze silniki forda. Zabrałem go do Sarena na testy. Interfejs widzę, że ma całkiem spore możliwości, i czyta dane z czujników tddi na żywo bez problemu.
Z opisu wynika że można się łączyć z:
Escort, Mondeo MKI/II/III/IV, Focus I/II/III, Fiesta, Scorpio, Transit, Fusion, Ka, Puma, Cougar, Galaxy i jakimiś amerykańcami.
Sprawdziliśmy co daje przy okazji chiński intercooler. Podczas testów gdy deptałem swoim samochodem temperatura nie przekroczyła 25 stopni (na zewnątrz było około 13). Natomiast Saren na seryjnym icku nawet na główna drogę nie wyjechał (przygazował mocniej dwa razy na dwójce) i było już ponad 60 stopni... Także całkiem nieźle ten icek daje radę.
Co zanabyles F-Super czy jakis inny wynalazek?
Inny. Zanabylem czeski Fordiag. Dobra wiadomość. Mozna na żywo podgladac ciśnienie paliwa. Wtryski tez mi gdzieś mignely. Muszę to bardziej protestować.
a jaki jest koszt tej zabawki
No tu mniej fajnie... niecałe 100 EUR
Cytat: Ry2y w 13.04.2012, 11:33Wtryski tez mi gdzieś mignely
ciekawe co ci mignęło odnośnie wtryskiwaczy skoro masz tddi i nie ma żadnego czujnika zajmującego się nimi a same wtryskiwacze nie mają części elektrycznej jak w tdci
Jak byłem kiedyś u znajomego w warsztacie to podłączył moje mondeo do KTS'a (chyba to jest Bosha) i bez problemu odczytywal korekty wtrysków. Czujniki są chyba w pompie. To ona steruje wtryskiem w tddi. W tdci robią to wtryskiwacze.
« Dodane: 14.04.2012, 19:36 »
Sprawdziłem... są dane o korektach (offsets) wtryskiwaczy. Swoją drogą ciekawy jestem co znaczą. Ogólnie trzymają się wartości zero, ale czasem wychylają się o wartość 0,1 delikatnie na + i - na wolnych obrotach. Skąd się to bierze?
Kupiłem dziś lakier MOTIP niebieski do przyciemniania lamp.
http://allegro.pl/lakier-do-przyciemniania-lamp-samoch-motip-150ml-i2279322096.html
Jutro potestuję na zapasowej maskownicy jak to będzie wyglądać. Teraz zastanawiam się czy malować od spodu, czy może od zewnątrz ten ring.
Mam nadzieję, że w tym tygodniu wszystko ukończę.
Cytat: Ry2y w 29.03.2012, 23:17Ale przeróbka bez odpowiednich narzędzi to koszmar...
Cytat: Tomasz w 29.03.2012, 23:31Chyba, że większość wyciąć dremelem, a potem już wykańczać ręcznie...
a wystarczy zrobić szablon, zaznaczyć na maskownicy właściwą średnicę i zwykłą lutownicą "wypalić" z marginesem 1-2 mm okrąg bliski właściwemu i końcówkę doszlifować papierem ściernym nawiniętym np. na rurkę pcv o średnicy ok 50mm
Cytat: Tomasz w 06.04.2012, 23:49Zrobiłeś coś z tymi ringami, żeby po zapaleniu nie były żółtawe tylko niebieskawe?
jeśli przezroczysta część maskownic (ring) jest w dobrym stanie to powinna świecić takim samym kolorem światła jaki "przechodzi" przez soczewki więc nie widzę sensu "malowania"
żeby nie było, że się wymądrzam to dodam, że sam przerabiałem światła z małych soczewek na większe i przeszedłem przez ten cały proces ze szlifowaniem ale pomogłem sobie właśnie lutownicą
Cytat: Jendrekmak w 18.04.2012, 23:41
żeby nie było, że się wymądrzam to dodam, że sam przerabiałem światła z małych soczewek na większe i przeszedłem przez ten cały proces ze szlifowaniem ale pomogłem sobie właśnie lutownicą
Słuchaj, ja i tak mam małą wprawę w ZPT. Pierwsza maskownica z początku była obrabiana tylko pilnikiem :D Człowiek się uczy całe życie. Masz jakąś fotkę z bliska swojej lampy?
Cytat: Jendrekmak w 18.04.2012, 23:41jeśli przezroczysta część maskownic (ring) jest w dobrym stanie to powinna świecić takim samym kolorem światła jaki "przechodzi" przez soczewki więc nie widzę sensu "malowania"
No, ale właśnie chodzi o to, żeby świeciła innym. :) W wielu nowych autach stosowane jest rozwiązanie polegające na umieszczenie niebieskiego ringu wokół soczewki. Efekt daje to taki, że możesz zastosować najlepiej świecące palniki 4300k, a patrząc z pewnej odległości ma się wrażenie, że są zamontowane 6000k.
Wstępna przymiarka całości, na razie z oryginalną soczewką i jeszcze nie w czarnym macie.
(http://img72.imageshack.us/img72/9808/zdjcie1e.jpg) (http://img809.imageshack.us/img809/2729/zdjcie2b.jpg)
A tych pomarańczowych kierunków nie chcesz podmienić na białe? Jakiś czas temu trafiłem na Allegro na niemal idealnie pasujące szkiełka (trzeba tylko zrobić pilnikiem trzy małe wyżłobienia po bokach podstawy).
A z czego te szkiełka? Pomysł nie jest zły :)
Gdzieś czytałem że obrysówki które montują w ciężarówkach mogły by się nadać :)
Cytat: Ry2y w 19.04.2012, 14:06
A z czego te szkiełka? Pomysł nie jest zły :)
Nie wiem, dobierałem na wymiar, ale mogę fotkę zrobić i poszukać od jakiego sprzedawcy, może jeszcze je ma.
Zrobiłem wczoraj test i próbowałem polakierować te ringi. No i na razie odpuszczam. Jako że ringi mają dużo nacięć lakier spływa do rowków i wygląda okropnie. Trzeba by znaleźć coś gęściejszego i równie przeźroczystego. Także na razie będą przeźroczyste. Jak znajdę coś odpowiedniego do pomalowania to się pomaluje. I tak będę chciał w przyszłości dorwać komplet z lepszymi kloszami, to się zrobi jak się je znowu rozklei. Teraz priorytet to złożyć do kupy i podłączyć :D
No czekam na efekt z niecierpliwością.
pamiętaj o tym, że cokolwiek natryśniesz na te szkiełka to się szybko przypali bo te lakiery w większości właściwie nie są odporne na temperatury i będzie koszmarnie to wyglądało. btw. do malowania maskownic też wypada użyć lakieru odpornego na temperaturę ale w czarnym macie to już nie taki problem
Powoli finiszuję :)
(http://img85.imageshack.us/img85/3286/bi2kv.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/5276/bi3g.jpg)
Bardzo fajnie to wygląda. Zastanawiam się, czy nie zrobić tej przeróbki podobne (ale mam już niby maskownice z Tourana, hm...).
Na żywo już z kloszem wygląda super. Niestety, jednak nie ogarnę sam elektryki. Przerabiając drugą lampę okazało się że w niej jest jeszcze więcej kabelków idących z przetwornicy (pewnie mam jedną przedliftową drugą poliftową). Boję się modzić w kablach po omacku, a nigdzie nie mogę znaleźć opisu wtyczek. Muszę to oddać jakiemuś elektrykowi.
Jeszcze jedno pytanko. Palniki tego samego typu, są różne do różnych samochodów? Myślałem, że to jest jak z H7, pasują do wszystkich. Okazało się, że te większe soczewki, mają troszkę inne wypustki w mocowaniu, nie pasujące do nacięć palników od mondeo...
A tu fotki mojego dramatu elektrycznego:
(http://img836.imageshack.us/img836/8764/kabelki2.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/5948/kabelki1.jpg)
Znalazłem coś takiego:
(http://www.fordwiki.co.uk/images/3/38/Xenon.jpg)
Może ktoś z was ma pełna wersję tego diagramu? Wymazane zostały niektóre piny... Albo potrafi odczytać kolory kabelków i ich funkcje ze schematów elektrycznych tutaj?
http://www.fordwiki.co.uk/index.php/Upgrading_To_Ford_OEM_Xenons
Właśnie Ry2y ja mam swoją przeróbkę na podstawie tego opisu robione, też mam taki przekaźnik i ta przejściówkę. Zapraszam do siebie to coś pomodzimy:D
Dawno nic nie pisałem... Z nowości to właśnie udało mi się wyhaczyć za totalny bezcen zaciski "ASBO brakes". Trzeba będzie dokupić większe tarcze (320 mm) oraz klocki. Zakupiłem też zaciski na tył poliftowe, oraz dzwignię ręcznego bez samo regulatora. Może jeszcze od razu linki nowe kupię i przewody w stalowym oplocie...
Jakie tarcze i klocki do tego kupić? Chodzi mi o kompromis cena/jakość...
Cytat: Ry2y w 08.06.2012, 11:10Jakie tarcze i klocki do tego kupić? Chodzi mi o kompromis cena/jakość...
Gładkie tarcze Zimmerman i klocki Ferodo. Na przód najlepiej Ferodo DS, ale pewnie Premiery też dadzą radę.
A macie jakieś linki do sklepów? Bo na allegro nie ma prawie nic...
Polecam http://www.hamulce.net (http://www.hamulce.net/).
Mam głupie pytanie... w każdym kraju mają inne nazwy na kombi, sedany i hb... czy te przewody plus płyn podpasuje do mnie?
http://www.ebay.pl/itm/Ford-Mondeo-Saloon-Excl-ST-Models-Goodridge-Brake-Hoses-ATE-Super-Blue-Raci-/140735813065?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20c48215c9#ht_2278wt_1413
Saloon to sedan, więc pewnie tak, ale cena nie wydaje się jakaś szczególnie atrakcyjna...
Dobra, dokupiłem przewody goodridge w oplocie. Płyn hamulcowy kupić dedykowany forda, czy może jest jakiś lepszy? Nie bardzo się znam na tych specyfikacjach DOT X.X
Ja mam Motul RBF 660, ale nie wiem czy to cokolwiek w praktyce daje w tym aucie. Nigdy nie zagotowałem ani tego, ani zwykłego, chociaż nieraz spaliłem klocki (jeszcze na standardowych hamulcach).
Czyli nie ma co przepłacać raczej... Na FCP koleś sprzedaje 2 tarcze do foki st oryginaly FoMoCo za 400zl, warte to coś?
Tyle samo dałem za Zimmermanna... Ja bym wolał Zimmermanna. :)
No to chyba też się skuszę na Zimmermanna... A ile ci wyniosły klocki? Rozumiem ze masz ferrodo ds?
Ry2y, podziel się informacją gdzie i za ile uda Ci się znaleźć zestaw tarcze + klocki. Szykuję się na taki sam komplet. Na brakeparts.pl Zimmermany są po 192zł/szt klik (http://www.brakeparts.pl/category.php?id_category=30157). Klocki w Intercarsie: DS Performance 350zł/kpl lub Premium 285zł/kpl.
Klocki zamówiłem... jak na razie najtaniej wyszło w intercars. Tarcz szukam dalej.
Linki ręcznego są takie same w wersji bez samoregulatora jak te w przedlifcie?
Cytat: Ry2y w 20.06.2012, 06:38Linki ręcznego są takie same w wersji bez samoregulatora jak te w przedlifcie?
Są inne, ale z tego co pamiętam stara linka pasuje do nowej dźwigni, na odwrót nie.
Cytat: Tomasz w 20.06.2012, 10:41
Są inne, ale z tego co pamiętam stara linka pasuje do nowej dźwigni, na odwrót nie.
Na ford.sklep.pl linki są dla wszystkich mondeo 2000-2007 są takie same. Na pewno są inne?
Teraz drugie pytanie, w jaki kolor walnąć zaciski? Chciałbym zachować jakąś konsekwencję więc czerwone i żółte odpadają. Myślałem nad białymi (bo może tak felgi pomaluję), złotymi, srebrnymi (ale zaciski zginą przy tarczach), albo niebieskimi lub szarymi. Jestem w rozterce...
W kolor nadwozia ;)
Jako że nie ma lakierów do zacisków w kolorze Nantucket Gray pewnie wybiorę szary lub niebieski, bo ten kolor to coś pomiędzy.
Moim zdaniem albo czerwone (wyjątkowo -- bo masz chyba trochę czerwonych akcentów) albo jakieś neutralne, czyli srebrne albo szare. Niebieskie zupełnie mi nie pasują, chyba, że wrócisz do zwykłych emblematów i dodasz jeszcze jakieś inne niebieskie akcenty.
A co do linki to nawet chyba ktoś tutaj na forum to opisywał, osobiście ich nie porównywałem.
czerwony nieźle wygląda z szarym ja mam u siebie czerwień...do tego mam fele srebrno-czarne i wygląda całkiem fajnie
Miałem połamane kratki w dolnym grillu, więc je wywaliłem. Czekając na tani zderzak z st teraz mój przedlift wygląda tak:
(http://img195.imageshack.us/img195/9075/61231047.jpg)
A co zrobiłeś z tym z st? Kiedy w końcu ksenon?
Na st czekam i szukam. Na razie widzę tylko połamane i naprawiane gołe zderzaki st po 600 zł na maksa drogo. Co do lamp, to ten weekend będzie kluczowy. Mam plan zakończyć temat bo już mnie denerwują lampy w bagażniku. Muszę kupić żarniki, podpiąć kilka kabelków, i jeszcze raz rozkleic lampy, spiłować maskownice bo haczą o klosz (brak regulacji), pomalować i będzie śmigać. Dopiero teraz mam jakieś małe ilości czasu.
I jak tam bixenony, gotowe już? Jakie dokładnie masz soczewki? Myślę o zrobieniu tego w podobny sposób, mam niby soczewki i maskownice od Tourana, ale Twój sposób wygląda lepiej. Są jakieś "przeciw" takiej metodzie? ;)
jak masz soczewki i maskownice od tourana to je zakladaj bo jest łatwiej, sam robilem tak jak Ry2y i drugi raz jakbym mial robic to wlasnie na tourana ;)
no tylko, że ja nie przerabialem dokladnie tak maskownic tylko kupil lampy z mercedesa żeby miec maskownice i dodatkowo tyl zakrylem ucieta oryginalna, obie sa sklejone razem
Cytat: linkgrabber w 13.09.2012, 19:06jak masz soczewki i maskownice od tourana to je zakladaj bo jest łatwiej, sam robilem tak jak Ry2y i drugi raz jakbym mial robic to wlasnie na tourana
Ale te Ry2ego wyglądają fajnie, a lampy z maskownicami z Tourana sprawiają wrażenie "wyłupiastych"... :)
Tomasz, powiem ci że to dużo roboty. Moje maskownice składają się z dwóch maskownic na lampę. Jakbyś mi podał maila na pw do ci doślę zdjęcia, bo starałem się robić ich jak najwięcej. Mnie bardziej odrzuca elektryka, jako bo mam zwykłe lampy. Teraz jestem w miejscu gdzie znowu trzeba poprawić lampy, bo maskownice z przodu haczą o szkło reflektora, a z tyłu wtyczka żarnika/palnika dotyka TYLNEJ scianki pokrywy reflektora. Reflektor wygląda na żywo super, szkoda że tyle jest roboty z tym. Może ty znajdziesz jakiś łatwiejszy sposób...
« Dodane: 13.09.2012, 19:53 »
PLus może znajdziesz sposób na pomalowanie maskownicy na kolor niebieski... ja też poległem w tym miejscu
« Dodane: 13.09.2012, 19:53 »
Mówię oczywiście o szkiełku
Cytat: Ry2y w 13.09.2012, 19:50maskownice z przodu haczą o szkło reflektora
też tak miałem, musialem powiekszyc otwór maskownicy i osadzilem ją troche głebiej, teraz jest ok
Cytat: Tomasz w 13.09.2012, 19:10Ale te Ry2ego wyglądają fajnie, a lampy z maskownicami z Tourana sprawiają wrażenie "wyłupiastych"...
a widziales moje na mkp? Chociaz w tamtej wersji też haczyło jak mówi Ry2y. W razie czego może rzucic zdjecia jak wygladaly te lampy od mercedesa, czasem idzie coś ciekawego kupic
Zaleta tych tourana byloby to że bedzie sie trzymac bezproblemowo soczewki i nei bedziesz docinal, przycinal szlifowal itd a mi zeszlo z tym kilka dni łącznie..
Nie wiem czy tourana to ta sama soczewka co z A6 ale tą jest też łatwiej przymocowac w środku lampy
Cytat: Ry2y w 13.09.2012, 19:50Tomasz, powiem ci że to dużo roboty.
To mnie zmartwiłeś, myślałem, że to stosunkowo prosta metoda...
Cytat: Ry2y w 13.09.2012, 19:50PLus może znajdziesz sposób na pomalowanie maskownicy na kolor niebieski... ja też poległem w tym miejscu
Rozważając temat czysto teoretycznie -- starałbym się uzyskać, na ile się da, zeszlifować to "karbowanie", zmatowić powierzchnię i wtedy pomalować lakierem do lamp.
Cytat: linkgrabber w 13.09.2012, 21:15a widziales moje na mkp? Chociaz w tamtej wersji też haczyło jak mówi Ry2y.
Wyglądają super.
Cytat: linkgrabber w 13.09.2012, 21:15Zaleta tych tourana byloby to że bedzie sie trzymac bezproblemowo soczewki i nei bedziesz docinal, przycinal szlifowal itd a mi zeszlo z tym kilka dni łącznie..
Z Tourana mam maskownice, soczewki to nr 1 z tego opisu: http://fordtuning.pl/index.php/topic,827.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,827.0.html).
Powiem szczerze, że jakość świecenia seryjnych xenonów mnie satysfakcjonuje, przy czym zaznaczam, że moje soczewki i palniki mają ok. 30 tys. km, więc są niemal jak nowe. Denerwuje mnie natomiast lekko żółtawa barwa "ringów", które powodują, że z niewielkiej odległości w dzień światła nie wyglądają jak xenony.
to te same, jezdzilem jakis czas a6 z seryjnymi taki soczewkami i wrażenia bardzo pozytywne
Dawno się nic nie działo w temacie...
To może wrzucę fotę na nowych zimówkach. Sorki za jakość, fota robiona kalkulatorem
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/578401_4852671954107_55997116_n.jpg)
Fajne alu :)
Kiedy zderzak malujesz :D ?
A ty swój pomalowałeś? :D
:D :D :D
Wiem jak to jest... :D
Zderzak, zderzak... :)
Felgi fajne, to są 17? A zderzak chociaż szprejem machnij żeby tak nie raził, do czasu aż skompletujesz resztę gratów.
Tak to 17tki. Zderzak mam nadzieję jakoś wkrótce ogarnąć.
Z nowości to wymieniłem jeszcze elektryczną pompę paliwa. Ostatnio mało mnie do zawału nie doprowadziła... zdechła w chyba najgorszym, możliwym momencie.
« Dodane: 26.10.2012, 17:27 »
No i 2 dodatkowe fotki:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/522921_4857825842951_665075398_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/522821_4857826642971_347895321_n.jpg)
Fajne felgi, choć wyglądają trochę na 16,5", a nie na 17". No, ale taki wzór. :)
A jak tam bi-xenony?
No i wykrakaliście... nie malowałem zderzaka... a dziś na autostradzie postanowił mnie opuścić. Przy 140 km/h usłyszałem kilka uderzeń i zderzak zobaczyłem w tylnym lusterku... ehhh zawsze coś...
« Dodane: 28.10.2012, 20:24 »
A co do bixenonów... odezwał sie do mnie kolega z mkp. Darek który napisał że mi z nimi pomoże... a jest on utalentowany w przeróbkach. Ma koleś ogromną wiedzę i wsparcie z ASO. Widziałem jego mondka z założonym webasto działającym na komórkę. Więc może coś ruszy w temacie.
Cytat: Tomasz w 27.10.2012, 17:08Fajne felgi, choć wyglądają trochę na 16,5", a nie na 17". No, ale taki wzór. Smiley
nie krytykować , felunek jak się patrzy 8) Paździerzu bym sprzedawał ;)
Ry2y jak tam te zimówki ? tasz radę przelatać chociaż 1 sezon ? nie ma bicia ?
Cytat: Ry2y w 28.10.2012, 20:21
No i wykrakaliście... nie malowałem zderzaka... a dziś na autostradzie postanowił mnie opuścić. Przy 140 km/h usłyszałem kilka uderzeń i zderzak zobaczyłem w tylnym lusterku... ehhh zawsze coś..
Chyba sobie żartujesz, miałeś niezłego pecha. ;(
Cytat: Ry2y w 28.10.2012, 20:21
A co do bixenonów... odezwał sie do mnie kolega z mkp. Darek który napisał że mi z nimi pomoże... a jest on utalentowany w przeróbkach. Ma koleś ogromną wiedzę i wsparcie z ASO. Widziałem jego mondka z założonym webasto działającym na komórkę. Więc może coś ruszy w temacie.
To będziesz zadowolony, widziałem u
NeroN'a jak wygląda i daje to radę. Też bym sobie zrobił ale jakoś na siłach się nie czuję.
Kris.. felgi są zajebiste... aż żałuje ze to nie są 18" Wzór mi się zajebiście podoba. Jest lekkie bicie przy 110 km/h ale spoko przelatam ten sezon. Albo zmienię oponki jak kaski trochę wpadnie. Ale z zakupu jestem mega zadowolony.
Cytat: Ry2y w 28.10.2012, 21:21Przy 140 km/h usłyszałem kilka uderzeń i zderzak zobaczyłem w tylnym lusterku... ehhh zawsze coś...
Masakra, cinkciarz miał to samo. Pewnie zderzak do wywalenia :/
Cytat: Ry2y w 28.10.2012, 20:21No i wykrakaliście... nie malowałem zderzaka... a dziś na autostradzie postanowił mnie opuścić. Przy 140 km/h usłyszałem kilka uderzeń i zderzak zobaczyłem w tylnym lusterku... ehhh zawsze coś...
jakieś pechowe te nasze autostrady mi ostatnio poszła przednia lampa, wbił się kamień spod koła z przeciwnego pasa :mad: a co do zderzaka to z rok temu jak wracaliśmy z Krakowa mówiłem Ci że się macha
szkoda zderzaka, miales nadkola i wszystko dobrze przymocowane?
Nikt z tyłu nie dostał tym zderzakiem?
Ale założyłem wtedy tą dolną osłonę... ale ją też wyrwalo... Z nią był najwiekszy problem. Nie wyrwało ją przy zderzaku, tylko od drugiej strony. Musiałem ją odkrecić na autostradzie żeby nie szorowala pod prąd.
Cytat: Ry2y w 28.10.2012, 20:44Ale z zakupu jestem mega zadowolony.
To się cieszę , u Ciebie ten wzór wygląda znacznie lepiej jak w Foce ST
Od 2 dni coś zaczęło strasznie wyć podczas jazdy. Dziś po diagnozie wymienione zostało przednie lewe łożysko, oraz tylne prawe z piastą. I nastała błoga cisza. Obie części wymienione na SKF.
« Dodane: 06.11.2012, 21:16 »
Ale dziś mechanik przy wymianie niestety zauważył że tylne sprężyny są trochę zbyt luźne na amorku, można je ręką obrócić... Podejrzewa że seryjne bilsteiny są troszkę przy długie. Jak to możliwe?
jeszcze nie wyrobione amorki masz :) nie przejmuj się, jak jest na podnośniku to rzeczywiście można obrócić ale jak stoi na kołach jest ok.
Cytat: Ry2y w 28.10.2012, 20:21
A co do bixenonów... odezwał sie do mnie kolega z mkp. Darek który napisał że mi z nimi pomoże... Więc może coś ruszy w temacie.
Heh pewnie że się odezwał , tylko jakos odzewu ni ma... ;)
Cytat: auchim w 06.11.2012, 21:53
jeszcze nie wyrobione amorki masz :) nie przejmuj się, jak jest na podnośniku to rzeczywiście można obrócić ale jak stoi na kołach jest ok.
No to mnie pocieszyłeś :) Bo mechanicy mnie mocno nastraszyli
Cytat: darecki1 w 06.11.2012, 21:53
Heh pewnie że się odezwał, tylko jakos odzewu ni ma... ;)
No proszę i tu Darku cię przywiało :) . W weekend zrobię fotki tego co jest i napiszę do ciebie. Chodzi mi głownie o kolory kabelków i ich przeznaczenie. Plus ewentualne porady co do konstrukcji.
Myślę, że ogarniemy to szybciej niż myślisz. :D
No, od czasu jak mi pokazywałeś prawie gotową lampę na zlocie trochę już minęło :D
Dzisiaj po prawie roku od założenia, postanowiłem nagrać wydech jak brzmi z tyłu auta. W środku prawie go nie słychać. Szczerze to trochę się zdziwiłem :D
https://www.youtube.com/watch?v=LlDPMBin6LE
jak wydech nagrywasz rok po założeniu, to ciekawe kiedy lampy poskładasz :)
« Dodane: 28.01.2013, 17:40 »
BTW, świetnie brzmi
Wydech nagrałem bo wreszcie wszystko się poukładało i poprzepalało. A tak przy okazji to... nie denerwuj mnie :D
Zimowy wieczor i piwko, w sam raz na dokonczenie lamp
Jeszcze nie skończyłeś... :D ?
Może to trochę przyspieszy temat ;)
(http://img59.imageshack.us/img59/1071/przewodyinstalacjixenon.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/przewodyinstalacjixenon.jpg/)
Wreszcie mam chwilę :) Dzięki Darek za wyjaśnienie, ale mam większy problem z kablami wychodzącymi z przetwornicy. Obiecałem sobie że dokończę lampy jak tylko cieplej się zrobi. Masz może fotki jak przykręciłeś soczewki do tego wkładu? Bo u mnie chyba jakaś lipa lekka jest. Dekielki z tyłu od standardowych lamp dotykają starterów, a maskownice z przodu lekko haczą o klosz... Przodem się nie martwie bo maskownice lekko spiłuję, ale z tyłu jest bardzo ciasno. Może dekielki z tyłu w xenonach są głębsze?
« Dodane: 19.02.2013, 18:40 »
No i z newsów raczej zmienię felgi na lato... Te od ST mi nie podchodziły ze względu na to że są strasznie gęste. Będą prawdopodobnie inne 18tki
Spoko, looknij w mój temat na MKP sa zdjęcia maskownic i o ile je musiałem przerobić, ( spawałem plastik lutownicą ) żeby się całość zmieściła:]. Nie mam pojęcia jak ludzie wsadzają bi-xenon i domyka im się tylny dekiel, te od xenon w cale nie są głębsze. Nie chce nawet wspominać co dzieje się kiedy musisz tam zmieścić startery nowego typu - wtedy dopiero zaczyna się kłopot z miejscem. Da się to obejść przerabiając tylne dekle:]
Cytat: Ry2y w 19.02.2013, 17:38No i z newsów raczej zmienię felgi na lato... Te od ST mi nie podchodziły ze względu na to że są strasznie gęste. Będą prawdopodobnie inne 18tki
:D i dobrze mi też ST-kowe się nie widziały od samego początku.
Dawno nie pisałem. Z nowości to samochód stoi u mechaników i ma zmieniany prawie cały układ hamulcowy.
Z tyłu zaciski poliftowe, klocki i tarcze.
Z przodu zaciski z Foki ST, klocki i tarcze.
Do tego poliftowa dzwignia ręcznego bez samoregulatora i przewody hamulcowe w oplocie.
No i przy okazji zmiana oleju oraz pompy wspomagania/wody.
Dostałem od mechsów takie fotki. Felga 17":
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/942029_10201413864567999_2145271957_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1012673_10201413864608000_745036147_n.jpg)
Ładnie, wreszcie będziesz miał hamulce. :)
No mikody i klocki ate poddały się po ponad 2 latach. Z dnia nadzień przestaly hamować, tylko zaczęly wydawać dziwne dzwieki :)
To i tak długo. Masz fotki jak wyglądały przed demontażem?
Na razie nie mam, może mechanicy nie wyrzucą. Ale tarcze były zjechane tak, że nacięcia byly już okropnie płytkie. Miały może dziesiętną część mm. Zero pęknięć w nawierconych otworach. Klocki to już okładziny zostały.
« Dodane: 22.06.2013, 10:35 »
Ciekawy jestem jak ten zestaw klocków tarcz będzie się sprawował. Wszystko jest ATE oprócz przednich klocków, które są Ferodo DS. Moje poprzednie klocki ATE strasznie piszczały jak hamowałem z niskich prędkości np. w korku. Ale może to wina nawiercanych tarcz. Teraz wszystkie tarcze są gładkie.
lepsze hamulce są to wypadałoby coś podziałać żeby moc i Nm poszły trochę w górę :stupid:
wlazły dosłownie na styk.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1039821_10201441273493205_109028120_o.jpg)
Na jaki styk... większość ludzi co swapowało te zaciski ma felgi 16 na zimę i 3mm luzu między felgą a zaciskiem :D
Mi chodzi nie miejsce w obwodzie felgi. Chodzi mi o ET Felgi. Przy rancie felgi jest sporo miejsca, ale miedzy "czołem" felgi a zaciskiem jest właśnie jakieś 2-3mm
W foce ST z seryjnymi felgami jest tyle samo luzu, 2-3mm :)
Bałem się właśnie, że foka może mieć delikatnie inne standardowe ET i będzie kłopot.
To i tu napiszę. Moje przednie zaciski od mk3 są do oddania za browara. Podobno pasują do mk2 p&p i trzeba dokupić tarcze 300mm od fokusa st170. Powoże te zaciski tydzień w bagażniku i pójdą na śmietnik.
Cytat: Ry2y w 29.06.2013, 15:48Podobno pasują do mk2 p&p
To swoją drogą ciekawe, bo koledzy od Cougarów używają jeszcze jakichś podkładek, a w przypadku mk2 nikt tego nie robi. Czyżby inne hamulce? Ponoć Cougar ma całe przednie zawieszenie jak ST200...
A jak wrażenia z jazdy na nowych hamulcach? Już dotarłeś?
Ja się na tym nie znam, kaker pisał o tym i znalazłem kilka opisów tej modyfikacji na anglojęzycznych stronkach. Ale jak mówię trzeba zweryfikować. Już mam jednego chętnego.
Co do nowych hamulców, działają super, ale na razie porównywalnie do nowych standardowych. Nie miałem jeszcze opcji hamowania awaryjnego. W każdym razie są cichutkie, nic nie piszczy, w porównaniu do moich starych hamulców. Pojadę w trasę to się więcej dowiem :)
Na MKP ktoś już wsadzał zaciski od Mk3 do Mk2, ale niue pamiętam, czy musiał cos tam grzebać czy było p&p.
np w Escorcie typowym modem hamulców są zaciski od Mondeo Mk1 V6 na tarczę 276mm (standardowa tarcza ma 240mm, a w XR3 i RS2000 260mm) i żeby to weszło, potrzebny jest tylko dystans 3mm