(http://i775.photobucket.com/albums/yy33/donbolano/xix%20zlot%20mkp/IMG_6756.jpg)
Mondeo ST200 niebieska szczała by fala
Krótka historia:
Auto zostało kupione 12 lat temu przez pewnego prezesa z Poznania w salonie Auto Watin. Jest to najuboższa wersja ST200 bez grzanej szyby grzanych stołków, szyberdachu i lampki GHIA. Było przez niego eksploatowane przez czas pewien po czym zmieniło właściciela na szwagra mojego wujka. Ten znany ze swojego podejścia do samochodów wyprowadził tłok bokiem silnika i auto 4 lata sobie stało. Pewnego dnia zgadali się z moim wujkiem i dał mu STka tak bo bo sam miał już nową S3, wujek zmienił silnik lecz niestety zamontował zwykłe V6 bo motory ST200 były w kosmicznych cenach, jeździł nim tak 3 lata po czym kupiłem go ja. Rozebrałem stary silnik na części a przede wszystkim dla wałków. Gdy fundusze pozwoliły silnik został wyciągnięty z auta i rozebrany. Przed tym wypluł 161 koni i 210nm (wszystko założone z st200 tylko wałki i tłoki fałkowe).
Co zostało zrobione na dzień 16.05.2012:
-planowanie głowic
-docieranie zaworów
-montaż wałków ST200
-poszerzenie kanałów w ULIMie pod LIMa
-nowe uszczelki między kolektory i miskę
-świece Motocraft do ST200
-przepustnica TB
-odpowietrzenie skrzyni korbowej przez catch-tanka
-sprzęgło F1 Stage1
-kolektory wydechowe + ypipe toyosports, full decat
-tłumik środkowy PROEX z sercem, customowe przelotówki końcowe
-sprężyny WEITEC
-amortyzatory przód Sahs advance, tył eksperymentalnie GH w miejsu Nivo
-wszystkie płyny z wyjątkiem hamulcowego Valvoline
po tym wypluł 170,5konia i 213nM. Słabo. Po wykresie jednak widać, że coś go trzyma w podobny sposób co rok wcześniej i najprawdopodobniej winne są kable Janmora lub wtryskiwacze, kable mają rok i nie są pierwszej klasy natomiast wtryski leżały 6 lat zanim je zamontowałem.
Do mojej wizji STka mu jeszcze daleko więc temat będzie aktualizowany. :)
(https://lh5.googleusercontent.com/-Rk-yhLl397U/T0U5OF0fvtI/AAAAAAAABLQ/1Xne7zmyaF0/s1280/100_1462.JPG) (https://lh5.googleusercontent.com/-6wx7b5vgEwQ/T0feiGdBfzI/AAAAAAAABPs/4ul1Ka8Uk0w/s1280/000_0001.JPG) (https://lh6.googleusercontent.com/-Osg7NqB4HQk/T0fesZAluEI/AAAAAAAABQM/XLZD7EScH6c/s1280/000_0006.JPG) (https://lh5.googleusercontent.com/-yJ_q_QKZLPo/T0ffegFTpPI/AAAAAAAABSQ/Lf9GqnlSTG4/s1280/100_1477.JPG) (https://lh3.googleusercontent.com/-gcIzz5JJoVA/T1EZ6Le5SfI/AAAAAAAABSc/PdD1rFq6PKo/s1024/DSC03247.JPG) (https://lh3.googleusercontent.com/-mBz_P13m5SU/T1I8lv7-lUI/AAAAAAAABTQ/jVIM05b7sQw/s1024/DSC03256.JPG) (https://lh4.googleusercontent.com/-idFQ_RbNcZU/T1kQ1xSTTZI/AAAAAAAABUM/bPuoUSkwgg4/s1280/100_1482.JPG) (https://lh5.googleusercontent.com/-hIeX8Q6-E4k/T1kRBZeCLAI/AAAAAAAABUo/lgxZBlVd0kM/s1280/100_1486.JPG) (https://lh5.googleusercontent.com/-U6-b_PwEPQ8/T1kRMW7qjiI/AAAAAAAABVA/ShtvFDAdiJI/s1280/100_1488.JPG) (https://lh6.googleusercontent.com/-R9WNDyKEtZA/T1thD4bDv1I/AAAAAAAABV0/yIKzGCFJadU/s1280/100_1494.JPG) (https://lh4.googleusercontent.com/-LFZGOfJNW-s/T1thD905RgI/AAAAAAAABV4/xGvYbkJ3wLk/s1280/100_1495.JPG) (https://lh5.googleusercontent.com/-TwrkWwomB1A/T5fy0xwmeaI/AAAAAAAABXo/8SQjYUHZlJ8/s640/DSC03375.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-LDZyXhgQ7Cc/T6-HEM7QcsI/AAAAAAAAB5M/Kzmuc8YF1yY/s1280/DSCF0372.jpg) (https://lh6.googleusercontent.com/-ebpz9SQ-SoY/T6-HE5TfznI/AAAAAAAAB5U/yJbAjHjT4Oc/s1440/DSCF0379.jpg) (https://lh4.googleusercontent.com/-5Zd-TaKIaNg/T6-HF3HdvuI/AAAAAAAAB5c/CrYDX7PgxnA/s1280/DSCF0381.jpg) (https://lh5.googleusercontent.com/-ZCMwhhmH7QI/T6-HOUpo6II/AAAAAAAAB6k/eodb8lOPeJY/s1440/DSCF0405.jpg)
Jest i turlawka fali :)
Fajny ten Mondolot !
Życzę sukcesów w rozwijaniu projektu !
Widziałem projekt na MDO :)
Ciekawi mnie co tak kuleje. Masz wykres z hamowni, masz jakieś wykresy z ELMa, prac sond korekt etc. ?
(https://lh5.googleusercontent.com/-m2xs_HksNjQ/T7KZNmLIw3I/AAAAAAAABZA/snLeKyfPauk/s640/NE%252067093.jpg)
spójrzcie na zachowanie momentu i mocy na górze, jestem prawie pewny, że to wina wtryskiwaczy które są przypchane i brakuje przepływu
« Dodane: 16.05.2012, 18:30 »
sondy ok, korekty w okolicy 0%
Jakby wtrski za mało lały to przy WOT byś miał ubogo i korekty powinny skoczyć - nie ?
ale problem pojawia się powyżej 4,5k i narasta, w użytkowym przedziale jest ok to i korekty ok
Fajne st200, tylko odrobinę za głośne :D
Fajnie, że to auto pojawiło się na forum.
Co do podejrzenia ubogiej mieszanki to wątpię, ale sprawdź co pokazują sondy. Jeśli jest ogólnie uboga, to nawet przy WOT będzie to widać na wąskopasmowych sondach.
Ale wątpię dlatego, że lekko uboższa mieszanka nie powoduje w zasadzie wyraźnego spadku mocy. Prędzej powoduje go zbyt bogata. Może być natomiast tak, że np. jeden wtryskiwacz nie domaga, więc ECU leje więcej dwoma pozostałymi w danym rzędzie cylindrów i stąd spadek ogólny mocy. Trzeba pamiętać, że ECU nie potrafi sprawdzić mieszanki dla poszczególnych cylindrów, a jedynie dla poszczególnych rzędów cylindrów.
No wreszcie!
fala, piękny estek! Najładniejsze ST200 jakie widziałem - i słyszałem ;)
Cytat: Tomasz w 17.05.2012, 13:46Prędzej powoduje go zbyt bogata.
możliwe, bo na 1 banku mam korekty na poziomie 1-2% a na 2 ponad 6 chwilami
Tak mi przyszło do głowy -- jaką masz średnicę tej głównej rury (od y-pipe do tylnej osi)?
2.5"
na hamowaniu rok temu miałem seryjny wydech, teraz przelot ale oprócz przyrostu 10KM spadek krzywych na górze został taki sam
Z y-pipe masz wyjście o średnicy 70 mm -- jak zrobiłeś zwężkę do 2,5"? Nie masz tam jakiegoś paskudnego progu na łączeniu? To mogłoby zabrać kilka KM...
mam, ypipe ma wyjście 65 mm a rura 55, przespawałem to trochę tak aby uzyskać skos w miejscu progu ale i tak nie jest to tak jak powinno i niestety nie dysponuję stożkiem na którym mógłbym rozszerzyć rurę robiąc łagodną zwężkę na odcinku przynajmniej 5cm
niestety uporam się z tym najprawdopodobniej dopiero we wrześniu przy okazji wspawywania katalizatora
Możesz tą zwężkę zrobić na katalizatorze, tylko kup okrągły, wtedy po prostu ścinasz stożek na odpowiednią średnicę i już. Tylko pamiętaj, żeby katalizator dać tam gdzie jest seryjnie, czyli nie zaraz za y-pipe tylko kawałek dalej (w serii najpierw jest jeszcze długi łącznik elastyczny).
Dźwięk wewnątrz samochodu na dzisiaj kręcony zabytkowym telefonem.
http://youtu.be/Wpv3PD9Fsss
Brzmi fajnie, tylko basu strasznie dużo. Mój brzmi jednak inaczej. W jakiej wersji masz tłumiki końcowe?
urządzenie telefonopodobne podbiło basy, w rl jest o połowę mniej... mam kurde aparat co ucina bass i telefon c podbija -.- i weź tu cokolwiek nagraj zgodnego z rzeczywistością...
końcowe mam na rurach 45mm, ypipe między wahaczami, przelotowe z kranikami na wylocie
Ja mam końcowe 50 mm z tym jego patentem w środku.
Na żywo bardziej pierdzi :D
Cytat: wilhelm w 06.06.2012, 21:12Na żywo bardziej pierdzi
na zewnątrz bardziej pierdzi :D
a to ja dzisiaj gdy po 3 tygodniach przerwy znowu przejechałem się STejkiem
(http://noob.hu/2012/05/23/fap.gif)
W środku dźwięk jest nawet niezły :)
« Dodane: 06.06.2012, 22:05 »Cytat: fala w 06.06.2012, 22:15a to ja dzisiaj gdy po 3 tygodniach przerwy znowu przejechałem się STejkiem
To pewnie pozapierdalałeś :evil:
Takietam... z nudów musiałem coś pokręcić przy samochodzie :D
(https://lh4.googleusercontent.com/-NPP2nb74eNQ/T9ELDSN9iCI/AAAAAAAABZY/dsDz2LfyKas/s512/DSC03448.JPG)
IMRC popsułeś? ;)
czynności serwisowo-naprawcze polegające na organoleptycznej kontroli stanu styków i nasmarowaniu porzadną pastą tranzystora ;)
Masz zdrowie... ;)
cały czas upieram się, żeby wrócić do 100% wolnej odmy... jednak problemem jest smród z filterka na catch tanku umieszczonym przy zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego
i najgorsze jest to, że nie mam żadnego pomysłu gdzie go przenieść żeby an postoju nie waliło w kabinie.. może macie jakieś pomysły? :(
se pojeździłem, na obecnym setupie 0-100 czasy 7.9-8.2s, mniej nie dałem rady
dziwne, okolice 8-8.2 mój wykręca. Poniżej 8 nie dało się zjeść:D
« Dodane: 11.06.2012, 17:30 »
Cytat: fala w 11.06.2012, 11:23i najgorsze jest to, że nie mam żadnego pomysłu gdzie go przenieść żeby an postoju nie waliło w kabinie.. może macie jakieś pomysły?
Może wyprowadź od wylotu przewód gdzieś pod auto? Aczkolwiek u mnie ze smrodem z catch tanka umieszczonego koło zbiornika płynu do spryskiwania szyb nie ma żadnego problemu i nie jest to kwestia przyzwyczajenia, bo smród spalin z wydechu bez katalizatorów bardzo mi przeszkadza, a niektórzy jeżdżą takimi autami i są zadowoleni. ;)
Cytat: fala w 11.06.2012, 11:23se pojeździłem, na obecnym setupie 0-100 czasy 7.9-8.2s, mniej nie dałem rady
Przy takiej mocy powinno być lepiej, może technika wymaga jeszcze dopracowania? Albo opony lub amortyzatory wymiany? ;)
nowe opony, nowy cały zawias z przodu... :(
cały czas mam to wrażenie, że po przekroczeniu 6000 on wyraźnie słabnie
smród bez katalizatorów? no zapach jest ostrzejszy ale mi w ogóle nie przeszkadza akurat, w kabinie nic nie czuć... tylko to pierdzenie :D catch tanka też nie czuć dopóki wentylatory się nie włączą, już tak sobie kombinuję żeby go przenieść w okolice osuszacza klimy i wylot umieścić przy dolnym ssaku airboxa lub zamknąć w pudełku z wentylatorem od kompa po jednej stronie i rurką poprowadzoną gdzieś pod auto za próg z drugiej :)
Żeby Ci nie zamarzła w zimie ta odma ;)
Mnie też wkurza zapach spalin bez katów ( przy mniejszym silniku jakoś tak nie czuć, ale przy 3.0 wali jak z obornika ;) )
marudzita :D
Cytat: Tomasz w 12.06.2012, 08:32bo smród spalin z wydechu bez katalizatorów bardzo mi przeszkadza, a niektórzy jeżdżą takimi autami i są zadowoleni.
Przyzwyczaisz się
I jak tam fala, coś działałeś z dźwiękiem wydechu?
Falisty siedzi w Anglii...
Ale coraz intensywniej rozmawia o 3.0...także zapewne u niego taki silniczek zawita :D