Jestem na kupnie kolektora wydechowego do auta, którego używam tylko do sportu. Znam dosyć dobrze temat 4:1 vs 4:2:1. Miałem już kupować 4:2:1 bo brakuje mi nM na dole, ale stwierdziłem, że jednak jeżdżę sporo na górze, często do odcinki i 4:1 będzie lepszą opcją. Dodatkowym motywatorem jest fakt, że pumaspeed zaprojektowała nową ewolucję Miltekowego kolektora do ST150 i na wykresie wygląda to całkiem zacnie http://www.pumaspeed.co.uk/product-Ford-Fiesta-ST-150-EVO-2-Manifold-by-Milltek-Sport_1148.jsp
Będę wdzięczny za każdą podpowiedź. Z chęcią zobaczyłbym wykresy seria vs 4:2:1. Kolektor chcę kupić jeszcze w lutym.
Wygląda to bardzo fajnie, ale z 4-2-1 jeszcze lepiej :-) 170 KM, a moment 200 Nm już od 2000 obrotów, maks. 210 Nm. Poszukaj pod hasłem Fiesta ST150 SWR performance kit.
na tym Evo2 4:1 Pumaspeed robi 190+ przy dedykowanych wałkach i wyższych sprężynkach. A nieukrywam, że prędzej, czy później i te graty wlecą. Dlatego głośno się zastanawiam, czy w przypadku ostrzejszych wałków, 4:2:1 pokaże swoją gorszą stronę i będzie blokował potencjał takiego setupu.
Jeśli dołoży się też wałki, to na 4-2-1 osiąga się 205+ beż żadnej straty momentu na dole. Oczywiście wszystko zależy od jakości kolektora i jego integracji z resztą systemu. Nie jest tak, że z definicji 4-1 jest gorszy lub lepszy niż 4-2-1, trzeba dokładnie przeanalizować co można osiągnąć mając konkretny kolektor. Przyzwoici producenci na ogół polecają do swoich kolektorów konkretne wydechy i strojenie. Moim zdaniem, jeśli nie planujesz zrobić z Fiesty szlifierki i zadowolisz się jazdą poniżej 7000 obrotów, to 4-2-1 lepiej się sprawdzi. Oczywiście najlepiej byłoby dokopac się do wykresów zrobionych dla konkretnych konfiguracji, wtedy liczy się to co widać, a nie teoria :-)
tak przy okazji, pomiary z piątku, seria i krótki dolot na stożku
właściwie w całym zakresie obrotów jest poprawa, góra zdecydowanie, ale o dziwo, z samego dołu różnica na drodze jest odczuwalna
(http://images66.fotosik.pl/615/9dfebe79493835e0med.jpg) (http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9dfebe79493835e0.html)
No właśnie Pumaspeed ma całą "preambułę" przy 4:1 Evo2, że na podstawie tysięcy pomiarów i tuningowaniu setek ST150 zaprojektowali według nich najlepszy z możliwych kolektor, który ekskluzywnie robi dla nich Miltek.
A jeśli chodzi o konfiguracje torów, na których się bawię to bardzo często są zakręty na niską dwójkę i często brakuje dołu na wyjściu. Z drugiej strony do wielu winkli cisnę na odcince. Dzisiaj padł mi wysprzęglik na zapoznaniu, więc zostało mi oglądanie więc naoglądałem się przejazdów konkurencji i zdecydowanie dół robi wynik na tym torze.
Stoję przed dylematem. Z jedej strony wolę dół więc bardziej wybór pada na 4:2:1. Z drugiej strony renomowany tuner (zrobił najwięcej ST150 w Europie) uważa, że ich projekt 4:1 robiony przez Milteka jest najlepszą i jedynie słuszną opcją. Na domiar tego nie poleca 4:2:1 Milteka i usunął go z oferty!
« Dodane: 15.02.2015, 18:41 »
Heko: a masz wykresy innych ST150, które robiłeś. Oczywiście najlepiej tych z tuningowanymi kolektorami.
Cytat: heko w 15.02.2015, 12:12właściwie w całym zakresie obrotów jest poprawa, góra zdecydowanie, ale o dziwo, z samego dołu różnica na drodze jest odczuwalna
Mnie to w ogóle nie dziwi, już od dawna przekonuję, że
dobrze zrobiony dolot ze stożkiem daje bardzo fajny efekt w silnikach wolnossących.
« Dodane: 15.02.2015, 19:24 »Cytat: TowerST w 15.02.2015, 18:39Stoję przed dylematem. Z jedej strony wolę dół więc bardziej wybór pada na 4:2:1. Z drugiej strony renomowany tuner (zrobił najwięcej ST150 w Europie) uważa, że ich projekt 4:1 robiony przez Milteka jest najlepszą i jedynie słuszną opcją. Na domiar tego nie poleca 4:2:1 Milteka i usunął go z oferty!
Ja bym brał 4:1. :)
chyba, temat się sam rozwiązał. Nikt (z poważnych producentów) już nie robi 4:2:1 do ST150.
A podesłać Ci linki? :-)
Generalnie ubaw jest niezły - firma która naprawdę dużo wyciska z tej Fiesty, ma do klektora 4-2-1 specjalnie dedykowany wydech... Millteka!
Linki poproszę, do tej firmy też. Ubaw jes jeszcze większy bo Milltek przestał robić 4-2-1 bo niepotrafił (pękały).
Nie ma co daleko szukać:
http://www.focusrsparts.co.uk/fiesta-st150-4-2-1-manifold-mongoose/prod_1355.html
I coś zupełnie innego:
http://stevewyndhamracing.com/product_info.php/cPath/24/products_id/34
Dzięki, ale pierwszy to podróbka, o czym jest napisane w opisie produktu. Dodatkowo nie ma plecionki. A drugi to jakiś noname, ale nawet jeśli OK to koszt transportu z RPA jest droższy niż sam kolektor.
Faktycznie, nie zauważyłem że to kolektor "wzorowany" na Mongoose. Tu jest prawdziwy:
http://www.camskill.co.uk/m15b0s6520p87002/Mongoose_Performance_Exhaust_Systems_-_FULL_SYSTEM_WITH_4-2-1_MANIFOLD_and_SPORTS_CAT_-_FIESTA_MK6_ST150
I tu:
http://www.motorspeed.com/Ford-Fiesta-Mongoose-Fiesta-ST150-4-2-1-exhaust-manifold/brand/62/product/7358/veh/83425
Blisko, bo w UK.
ale bez elastycznej plecionki to masakra, coś na bank pęknie, puści - najprawdopodobniej łączenie z silnikiem.
Przecież w tym zestawie z pierwszego linku jest plecionka, nie wyobrażam sobie, że może jej nie być, bo wtedy to tak jak piszesz - masakra, niezależnie od rodzaju kolektora.
faktycznie jest plecionka jako osobna część, ale na tymże samym zdjęciu jest kolektor 4:1, a nie 4:2:1 jak informuje nazwa produktu. Dodatkowo w całym setcie to jest tylko dostępne, a mi tylko brakuje kolektora. Niestety nigdzie nie mogę znaleźć samego markowego 4:2:1 z plecionką.
Zdjęciem się nie przejmuj, mają to co trzeba. Jak do nich napiszesz, to potwierdzą. Sam kolektor też na pewno sprzedadzą.
A tak w ogóle nie można wykorzytać oryginalnej plecionki? Nie pamiętam już jak to jest...
oryginalna plecionka jest częścią downpipe-a więc odpada. Za sam kolektor z dokładką plecionkową chcą chore pieniądze. W powyższej sytuacji decyzja zapadła 4:1. Czekam jeszcze tylko na info od pumaspeed, czy aby na pewno brać EVO2, bo dokopałem się do info, że to raczej pod turbo setup jest przygotowane.
Tak czy inaczej powodzenia, ST150 to straszny fun :-)
oj tak, jeździ jak gokart, mnóstwo radochy daje ((((:
« Dodane: 17.02.2015, 17:04 »
zamykając temat - może przyda się potomnym. Mail od pumaspeed:
We cancelled the 421 system many years ago
The evo2 was always the best for low down power so we made that instead
Our 182 remapping will give even more low down power, much more than other
suppliers as we spent many hours on the dyno
Czemu flexi pipe odpada i musi być kolektor z plecionka? Jaka ostateczna cenę z wysylka powiedzieli za 4-1? Szkoda ze walki kosztują kupe siana :-\
269 funtów netto. Wysyłka 120 PLN, ale to ja załatwiłem według mojej umowy z Rabenem. Pumaspeed chciała wysłać za 250 PLN. Kolektor musi być z plecionką żeby ona kompensowała wibracje układu. Flexipipe wylatuje. 2000 pln za komplet wałków sportowych to standard. Ale zanim wrzucisz wałki to i tak wcześniej z 10 tysi trzeba wydać (wydech, szpera, dolot). Szczerze mówiąc to ja te mody robię pod kątem motorsportu i wyścigu zbrojeń. Do normalnej jazdy na pewno bym tego nie robił. Taniej by wyszło kupić Focusa ST225.
Ja jak NA RAZIE mam tylko dolot (wykres dal Heko). No i wydech muszę zmienić bo fabryczny zaczyna się sypać :-\ problem w tym ze nie chce czegoś głośnego bo smigam fiesta na codzień:-) flexi pipe milltrka juz mam z forum fiesty :-)