mozna sobie troche poczytac o mozliwosciach tuningu jednostek TDCI w fordach ... jak widac jednak nie sa takie złe ;)
(http://img706.imageshack.us/img706/3637/strona1n.th.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/strona1n.jpg/)
(http://img72.imageshack.us/img72/4935/strona2.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/strona2.jpg/)
(http://img32.imageshack.us/img32/2179/strona3x.th.jpg) (http://img32.imageshack.us/i/strona3x.jpg/)
ehh widziałem to tylko szkoda ze po angielsku bo dobry artykuł, u mnie lipa z językiem:)
tam pisze tak - wszystko jest mozliwe tylko nie w polsce no chyba ze masz VW to zrobia co tylko chcesz ;)
No tak w autach dla mas w Polsce zrobią wszystko:)
A jeśli chodzi o tdci to fakt że polskie pseudotuningowcó poprostu przerasta
Wojtek wrzuć jeszcze art. o tym jak zbudowane jest Mk4...mówiłeś mi swego czasu o tym artykule gdzie okazuje się, że mk4 bazuje na częściach z mk3. Oczywiście nie w tym dziale.
a nie masz tego w skrzynce ? wysylalem ci
Dokładnie zapodaj to Wojtek - , uciekło mi "j"
No ciekawe, z 2.0 wyciagnąć 170-180. Z intercoolerem. Nie wiem co na to skrzynia automat i przeguby? Macie jakieś doświadczenia?
z tiptronikiem nie osiagniesz tego w zyciu co z manualem,
Cytat: wojoo w 25.05.2010, 19:45
z tiptronikiem nie osiagniesz tego w zyciu co z manualem,
Co jest mozliwe (bezpieczne) z automatem w 2,0TDCI?
Sądzę, że te 160-170KM i około 350-400Nm w zupełności by mi do niego wystarczyło ....
Zastanawiam się nad takim jednym super wypasionym Mk3, które byłoby idealnym rozwiązaniem jako auta rodzinnego, a wtedy strikte dla siebie szukałbym jakiegos małego "wariata" - cosik typu mój poprzedni Escort RS2000 ::)
Myślę, że 170 konny diesel wystarczyłby większości z nas. To są już mocne auta z którymi nie ma żartów hehe:D
No Darek może z mała dozą ironii, ale w końcu przyznałeś rację:)
Cytat: weksla w 08.06.2010, 07:27
No Darek może z mała dozą ironii, ale w końcu przyznałeś rację:)
Jako auto strikte dla mnie to zdecydowanie za mało (no chyba, że byłoby to wielkosci Fiesty albo może Focusa) te 170 kucy.
Moje ST "zjada na sniadanie" 180-konne MkIV 2,2 TDCI, pomimo tego, że ma ono 100Nm więcej (ale za to 50KM mniej :evil:).
Natomiast myslę o zmianie ST na TDCI jako autku rodzinnym jeżdżonym na wakacyjne wyjazdy a na codzień przez moją żonkę, bo jeśli wszystko się powiedzie, to na jesieni będe potrzebował kupic drugie autko ;) i wtedy będzie to cos małego mocno podkręconego :evil:
Jako rodzinny na wyjazdy mój jest idealny, z automatem. I wiruskiem i stożkiem. ;)
Cytat: marctwain w 08.06.2010, 11:41
Jako rodzinny na wyjazdy mój jest idealny, z automatem. I wiruskiem i stożkiem. ;)
No i dlatego tez za takim sietrochę rozglądam ;D
mam na oku jeden taki wypasiony na maxa - ma chyba absolutnie wszystko co można było zamówić do MkIII - szyber, denso, xenony, ESP, skóra/alcantara, fotele z przodu grzane i chłodzone, tylna kanapa grzana, fabryczne DVD z monitorami w zagłówkach itp itd - zaraz idę do banku pytać się o kredycik ... ;D
BTW - siostra mojej zonki mieszka w wesołej, więc jak będę z rodzinką u nich w lipcu, to musimy jakiegos spota uskutecznić ;)
no problem. a co do skóry, na lato wentylacja (pod warunkiem, że działa) jest git. ;)
Cytat: marctwain w 08.06.2010, 12:24
no problem. a co do skóry, na lato wentylacja (pod warunkiem, że działa) jest git. ;)
wiem jak działa, bo zakosztowałem tego jak pracowałem w salonie aut luksusowych :evil:
miałem okazje przetestować działanie wentylacji foteli w BMW serii 5 i 7, Mercu E500, Saabie 9-5, A8 no i we wszystkich modelach Lexusa ;), ale w MDO nie "kosztowałem" tego jeszcze ::)
Mag pewnie nie ma co porównywać, porobiony st 220 zje mkIV tdci, ale jak dobrze zrobimy 2.2 mk4 tdci, a widziałem takie zrobione na 220ps i ponad 500Nm to nawet jak da mu rade to będzie się musiał mocno spocić hehe, a na autostradzie to na bank wymięknie.
Ale do sedna. Słyszałem że w 2012r mają wyjść nowe mondeo z silnikami 3.0 tdci, tam będziemy miec około 300ps i 600Nm to dopiero będzie frajda, a jak takiego zawirusujemy to moment pewnie przekroczy grubo 700Nm:)
Ale to sfera marzeń:D
marctwain - założyłeś stożek?? jakie odczucia?
czekam na dostawę. GaBB mial sytuację awaryjną, ale już niedługo. ;D
Dzwoniłem do Kreatora, mam najbliżej. Pomiar kosztuje 50zł. I teraz mam pytanie: czy robić pomiar przed zamontowaniem GaBBowego stożka i drugi po montażu? Jest możliwość, że można program zmodyfikować do nowego układu? Czy odpuścić i dla ciekawości zmierzyć po montażu?
Ja osobiscie pomierzyłbym najpierw ile jest teraz, a potem załozył ustrojstwo i pojeździł ze dwa/trzy dni (tak, zeby w róznych warunkach drogowych ze 100-150km przejechać i wtedy na drugi pomiar pojechał.
Słuchaj jeżeli za 50 zł pozwolą Ci zrobić dwa pomiary to zrób tak jak mówisz. Oczywiście dobrze by było po paru dniach żeby komputer się dostosował jednak będziesz wtedy musiał płacić dwa razy.
Dokładnie jak poprzednicy. Ugadaj się tak żebyś mógł zrobić dwa pomiary. Ja Ci jutro wysyłam dolot. Ważne zebyś jeszcze przepływkę wyczyścił - ale to dość sprosta operacja jest :)
Tak jest, Panie Generale! Będzie pucowany ;)
Byłoby faktycznie świetnie jakbyś zrobił tak jak tutaj napisane, czyli najpierw przeczyścił przepływkę i pojeździł ze 100 km. Nastepnie podjechał zrobił pomiar na hamowni (pierwszy test), poprosił, byś mógł na miejscu sam zamontowac stożek i zrobić drugi pomiar. To byłoby idealne i świetne.
Mała rada. Jak dostaniesz stożek, to najpierw spróbuj go sobie zamontować. Chodzi o to, że pierwszy montaż jest 3 razy dłuższy niż kolejne. Tak więc jak pojedziesz na hamownie, to zamontowanie tam stożka to 5 minut roboty, zamiast 15 albo nawet i więcej. W ten sposób koleś zgodzi się na szybki montaż na miejscu, a Ty zrobisz to sprawnie.
Nie mogę doczekać się efektu (-:
Dzizas, nie spinajcie mnie bo odwrotnie założę :D Zrobię pomiary ;) W sumie to będzie komplet z panelem KN, który teraz siedzi. Pierwszy wykres był na zwykłym wkładzie. Teraz będzie z panelem,i na koniec ze stożkiem. ;)
No i prawidłowo, zobaczymy efekt po każdej modyfikacji
a co tam... drobna zmiana a cieszy ;)
wykres mojego zawirusowanego connecta :)
(http://lh4.ggpht.com/_lSes6DYFams/TAv0E01di2I/AAAAAAAAHXM/rnJn54bnR5w/s912/connect%20chip%202.jpg)
Blade to już musi całkiem nieźle jeździć :D
ja CI powiem tak....
to wreszcie jeździ :)
można spokojnie wyprzedzać ;)
i z zaskoczenia wystrzelić do przodu :D
a to mój fokowy wykres :) (ale obowiązuje teraz seria) - wykres jest seryjno-boxowy)
(http://lh5.ggpht.com/_lSes6DYFams/StMzU7my8FI/AAAAAAAAFTs/dHcYzKZ2aEM/s912/fokus.jpg)
i jako ciekawostka wykres z mondka (seria)...
(http://lh5.ggpht.com/_lSes6DYFams/StW_RU5eK0I/AAAAAAAAFVw/FB2dCsqxOa4/s912/Ford%20Mondeo.jpg)
Witam
Myślę że się przyda co po niektórym a zwłaszcza że w tym temacie jest jak
zastąpić dwu-mas jedno-masą no i oczywiście TDCI które zamiata większość aut na drodze
Filmik z YT ma całkiem niezłe
http://passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/243788-mondeo-titanium-x-2-2tdci.html
Pozdrawiam
hheeh widziałem, widziałem, marzenie,
Niektórzy starają się jeszcze coś pokombinować z wtryskiwaczami.
W poniższych wątkach wypowiada się ktoś, kto zamówił złożenie wtryskiwaczy
w korpusie 2.0 z końcówką z 2.2 i niektórymi flakami z wtrysków do silnika 2.4l.
http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/837161 (http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/837161)
http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/837883 (http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/837883)
Tak efekt byłby pewny. jednak kto to złoży w Polsce, a nawet jak złoży to czy zrobi to dobrze???
Cytat: weksla w 28.06.2010, 14:01
Tak efekt byłby pewny. jednak kto to złoży w Polsce, a nawet jak złoży to czy zrobi to dobrze???
czyżbyś nie wierzył we mnie ? (http://emotikona.pl/emotikony/pic/0acute.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/)
masz kogoś kto zrobi pewnie przekładkę wtryskiwacza z 2.2 do 2.0??
Cytat: weksla w 28.06.2010, 14:14
masz kogoś kto zrobi pewnie przekładkę wtryskiwacza z 2.2 do 2.0??
montowali do lexusa ls 600h gaz to i do mondeo zamontuja wtryski (http://emotikona.pl/emotikony/pic/037.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/)
Jak tam pomiar działania stożka? Coś marctwain się nie odzywa.
Cytat: Polarny w 01.07.2010, 13:07
Jak tam pomiar działania stożka? Coś marctwain się nie odzywa.
bo jeszcze nie ma stożka ;)
Wooooo, jakieś problemy czy nietypowe modyfikacje? Bo już długo to trwa?
Cytat: Polarny w 01.07.2010, 15:12
Wooooo, jakieś problemy czy nietypowe modyfikacje? Bo już długo to trwa?
problemy ale z innej strony ;)
Cytat: MAG w 08.06.2010, 11:02
Natomiast myslę o zmianie ST na TDCI
świat się kończy...
:D
dobry wybór ;)
Optymalnie to zostawić st i mieć td na spacerki. Tylko ta kasa.......
Kupisz sobie 2.2 TDCI, podciągniesz go, to i będziesz mógł gonić nie jednego STka.
Tak przy okazji - w najnowszym Mondeo silnik 2.2 TDCI będzie miał 200 KM (a 2.0 TDCI w najsilniejszej opcji jakieś 163 KM). Ciekawi mnie na ile te 200 KM będzie dało się podciągnąć. Bo już takie 200 KM może poważnie zagrażać ST220, a po kilku modyfikacjach z łatwością go łoić.
Niemniej - dźwięk V6 jest bezcenny. Jak rozmawiam z różnymi osobami, to każdy powtarza, że po V6 już tylko można iść do góry. Ponoć dlatego nie warto kupić V6. Bo to jest jak narkotyk - po kupnie V6 wcześniejsze auto było ostatnim modelem nieV6 (-:
twierdzę że z seryjnych 200ps (a zakładam ze ford i tak da w prezentujee więcej - gift 5-10ps)
To spokojnie wyciągniesz ze 240 - 250 koni. A moment podejrzewam że będzie już rzędu 550-600Nm
Cytat: Petersan w 01.07.2010, 23:09
świat się kończy...
:D
hehe, jestem coraz bliżej mysli o zmianie swojego ST na superwypasione 2,2 TDCI ........... :}
a jesli do tego dojdzie, to rzeczywiście będzie to koniec pewnej epoki .... ;)
heh czyżby kolega się do kopciuchów przekonał??
ale chcesz zmienić na mk3 czy mk4???
Cytat: weksla w 06.09.2010, 19:30
heh czyżby kolega się do kopciuchów przekonał??
ale chcesz zmienić na mk3 czy mk4???
Mk4 to Klocek jeśli miało by być 2.2 to moim zdaniem tylko mk3,
dwustu konne mk4 robi 0-100 jakieś 8s wiec szalu nie ma.
Co do 240-250kuca da się ale Nmon pewnie i tam by sam tuner ograniczył ze względu na bezpieczeństwo silnika/podzespołów no chyba ze seria wytrzyma ok 600 Nm w co wątpię i albo korba wyjdzie bokiem albo skrzynia lub przeguby powiedzą papa.
Następnie ok. 250 kuca już nie będzie tak łatwo osiągnąć jak 200 wiec wydatki rosną razy 3-4 w poszukiwaniu następnych koni. I lecimy po kolei, IC, wydech, turbo, wtryski, dolot, sprzęgło, zamach itp. , etc.
Przykład Seat Ibiza Cupra 1,9 TDI 160PS seria samym programem robimy ok 195-200KM/ok400NM
ale żeby już mieć ok 245KM/460NM trza wymienić turbo, wydech 2,75", dolot, wtryski, sprzędło, zamach, ponad 250 kuca po wymianie walka i IC czyli kolejne ok 50KM mocy kosztuje krotność tego co pierwsze 40KM, w zamian dostajemy IBI co robi setę typu niskie 5s na semi sliku
z dbd v-max-em i kosimy prawie wszystko co napotkamy na drodze za niskie koszty utrzymania.
Takie tam moje gadanie ale może coś w tym jest.
Cytat: Polarny w 02.07.2010, 09:07
Niemniej - dźwięk V6 jest bezcenny. Jak rozmawiam z różnymi osobami, to każdy powtarza, że po V6 już tylko można iść do góry. Ponoć dlatego nie warto kupić V6. Bo to jest jak narkotyk - po kupnie V6 wcześniejsze auto było ostatnim modelem nieV6 (-:
Musiał byś siąść do mnie i pojeździć posłuchać rzędowej Piątki (zwłaszcza teraz po modach u mnie)
to i V6 się chowa moim zdaniem i to nie jest tylko moje zdanie.
Pozdrawiam
Jeśli juz, to teraz mkIII, gdyz za kase którą chcę przeznaczyć na auto nie kupie sensownego MkIV.
To nie ma byc auto do ścigania się, czy do jakiegoś extremalnego tuningu, chociaż zapewne (na 100%) podciągnę je programem (w końcu mam RTS'a :evil:), to ma byc duże i wygodne auto rodzinne do wyjazdów wakacyjnych i codziennego dojeżdżania do pracy i odwożenia dziaciaków do szkoły/przedszkola.
Generalnie mam spore wątpliwości co do tej zmiany, ale brak mozliwości zamontowania gazowni do mojego ST (auto jest na szwedzkich blachach) skłania mnie do myslenia o zmianie na tańsze w użytkowaniu TDCI, chociaż nie ukrywam, że przejście po pięciu latach z silnika V6 na rzędową czwórkę (i to do tego w dieselu) nie nastraja mnie specjalnie optymistycznie, szczególnie, że mój wydech, pozbawiony środkowych tłumików brzmi jak dla mnie zdecydowanie lepiej od fabrycznego ;)
Ale chyba jestem w takim wieku i na takim etapie życia, że bardziej zaczyna liczyć się dla mnie ekonomia uzytkowania .... ;(
Nie przesadzaj, TDCI nie jest takie złe, a 200 konne powinno jeździć całkiem przyjemnie. ;)
Cytat: Lukasz-no1 w 06.09.2010, 19:55
Takie tam moje gadanie ale może coś w tym jest.
Musiał byś siąść do mnie i pojeździć posłuchać rzędowej Piątki (zwłaszcza teraz po modach u mnie)
to i V6 się chowa moim zdaniem i to nie jest tylko moje zdanie.
Pozdrawiam
Ta piątka jest specjalnie oprogramowana pod kątem ładnego dźwięku..
ciekawe co można by na szóstce uzyskać:)
Cytat: bd77 w 07.09.2010, 12:31
Ta piątka jest specjalnie oprogramowana pod kątem ładnego dźwięku..
Co masz na myśli bo u mnie serii nie uświadczysz.
Cytat: Lukasz-no1 w 07.09.2010, 19:47
Co masz na myśli bo u mnie serii nie uświadczysz.
na tym forum raczej nigdzie serii nie uswiadczysz
Cytat: Lukasz-no1 w 06.09.2010, 19:55
Takie tam moje gadanie ale może coś w tym jest.
Musiał byś siąść do mnie i pojeździć posłuchać rzędowej Piątki (zwłaszcza teraz po modach u mnie)
to i V6 się chowa moim zdaniem i to nie jest tylko moje zdanie.
Bardzo chętnie spotkałbym się i chciałbym zostać przewieziony Twoim Focusikiem, bo wygląda superancko. Jak będziesz we Wro i miał czas, to daj znać.
Cytat: Lukasz-no1 w 07.09.2010, 19:47
Co masz na myśli bo u mnie serii nie uświadczysz.
program (Twój raczej też, bo od nowa całego nie pisałes, tylko remap?) w STku
ma specjalnie oprogramowany moment zapłonu zmieniany po np.
puszczeniu pedału gazu, żeby ładnie burczał
Cytat: bd77 w 07.09.2010, 21:33
program (Twój raczej też, bo od nowa całego nie pisałes, tylko remap?) w STku
ma specjalnie oprogramowany moment zapłonu zmieniany po np.
puszczeniu pedału gazu, żeby ładnie burczał
Soft zczytali mi dzień wcześniej bezpośrednio z kompa po wyjęciu,
później praca nad nim, na następny dzień auto na rolkach spędziło ok 3 godz.
w poszukiwaniu mocy więc wątpię czy ten specjalnie oprogramowany moment zapłonu
został jak Mirek tam "grzebał", moim zdaniem to zasługa kolejności ruchu cylindrów i
każde R5 będzie tak brzmiało.
Pozdro
Cytat: Lukasz-no1 w 07.09.2010, 21:50
Soft zczytali mi dzień wcześniej bezpośrednio z kompa po wyjęciu,
później praca nad nim, na następny dzień auto na rolkach spędziło ok 3 godz.
w poszukiwaniu mocy więc wątpię czy ten specjalnie oprogramowany moment zapłonu
został jak Mirek tam "grzebał", moim zdaniem to zasługa kolejności ruchu cylindrów i
każde R5 będzie tak brzmiało.
Pozdro
nie chodzi ogólnie o dźwięk silnika, tylko bulgot i lekkie strzały po odpuszczeniu gazu,
w Mondeo St IV czy Volvo T5 o ile dobrze pamiętam tego nie uświadczysz.
to kwestia opóźnienia zapłonu mieszanki, tak że część spalania idzie wprost w wydech.
tak jest na pewno w ori programie i nie sądzę, żeby u Ciebie takiego efektu nie było.
Patrz strona 21, cała książka może Cię nieco zainteresować jako właściciela:
http://www.motorcityeurope.com/downloads/focus_st_book.pdf (http://www.motorcityeurope.com/downloads/focus_st_book.pdf)
Cytat: bd77 w 08.09.2010, 09:21
nie chodzi ogólnie o dźwięk silnika, tylko bulgot i lekkie strzały po odpuszczeniu gazu,
w Mondeo St IV czy Volvo T5 o ile dobrze pamiętam tego nie uświadczysz.
to kwestia opóźnienia zapłonu mieszanki, tak że część spalania idzie wprost w wydech.
tak jest na pewno w ori programie i nie sądzę, żeby u Ciebie takiego efektu nie było.
Patrz strona 21, cała książka może Cię nieco zainteresować jako właściciela:
http://www.motorcityeurope.com/downloads/focus_st_book.pdf (http://www.motorcityeurope.com/downloads/focus_st_book.pdf)
Na pewno chodzi Ci o te parę ostatnich linijek z 21 strony tak...? sumpozer...
Cytat: Lukasz-no1 w 06.09.2010, 19:55
Musiał byś siąść do mnie i pojeździć posłuchać rzędowej Piątki (zwłaszcza teraz po modach u mnie)
to i V6 się chowa moim zdaniem i to nie jest tylko moje zdanie.
Bardzo chętnie. Ogólnie nie miałem okazji siedzieć ani w Focusie ST ani tym bardziej w RSie, a chciałbym i tutaj i tutaj. Tak więc jak będziesz we Wrocku, to piszę się na spotkanie.
Cytat: Polarny w 08.09.2010, 20:12
Bardzo chętnie. Ogólnie nie miałem okazji siedzieć ani w Focusie ST ani tym bardziej w RSie, a chciałbym i tutaj i tutaj. Tak więc jak będziesz we Wrocku, to piszę się na spotkanie.
OK no problemo a dokładniej skąd jesteś jeśli można.
TDCi jest bardzo podatny na Tuning. Moje Moneo 2.2 TDCi (Mk3) ma aktualnie okolo 265 km zalezy czym go zaleje. Znajomy prowadzi profesjonalny warsztat tuningowy, powiedział że jest w stanie z tego silnika wykrzesać około 450 KM.
Aktualnie mam zakute tłoki, kompletnie zmieniony wydech, chip, Intercooler, Sprzęgło (seria nie wytrzymała) Zmienione przełożenia na skrzyni, tytanowe półośki i pare bajerów, ale wizualnie jest w 100% seryjny :)
A układ paliwowy z czego?
PS. Opisz swoje auto w dziale "nasze auta" to uwierzymy. :)
Cytat: Tomasz w 21.10.2013, 18:40PS. Opisz swoje auto w dziale "nasze auta" to uwierzymy.
O to to to...
Sam jestem ciekaw ;)
Dołączę się do przedmówców - bo troche mi to bają zalatuje:D:D:D Widzę, że turbo też seryjne:D:D:D
Cytat: Tomasz w 21.10.2013, 19:40
A układ paliwowy z czego?
PS. Opisz swoje auto w dziale "nasze auta" to uwierzymy. :)
Jak to z czego... z kutego tytanu :)
Serio, jak jeszcze w 260 koni jestem w stanie jakimś cudem uwierzyć, to już w słowa Tunera na pewno nie... no chyba, że po jakimś karkołomnym swapie. Na Talkford był koleś co miał bodajże 240 koni z 2.0 tdci, ale on zasuwał na hybrydowych wtryskach i podtlenku :) Taki wariat ;)
A tak ogólnie to trzymam kciuki żeby to była prawda.
Hahahhaaa.... ha.. haha
« Dodane: 29.11.2013, 20:13 »
No gdziez uzykownik poszedl.... bajek nie kupilismy i juz koniec?
taka moc jest możliwa ;)
w przypadku zmiany auta :D
Cześć.
Jestem tutaj nowy, chociaż Fordami jeżdżę od 12 lat. Ostatnio w swoim 2,2TDCI wykonałem chip tuning. Feket przeszedł moje najwyższe oczekiwania 266 koników i 588Nm. Jednak chciałbym do tego podejśc bardziej poważnie. Zrobić troche więcej, również z zawieszeniem, hamulcami itd. Poprawić bezpieczeństwo. Możecie Panowie coś doradzić, gdzie i do kogo się udać o pomoc.
Dodatkowo, po modyfikacji, choc nie zawsze, przy wyższym momencie obrotowym ciągnie sprzegło. Chyba dobrze by tez było sie nim zająć.
Dzięki z gory za dobre rady.
Puzon, nie trolluj.
Sorry. Wiem, ze każde forum ma swoje prawa nie chciałem wyskoczyć jak filip z konopii.
Faktycznie szukam rady i pomocy. Chciałbym się trochę pobawić tym co mam i go ulepszać jak tylko bedę mógł.
Jak mogę Cię prosić, to nie opier... Tylko moze poradź, jak powinienem się zachować i na którym forum mogę się czegoś dowiedzieć.
Z góry dzięki, pozdrawiam
Puzon
Na początek pokaż wykres z tymi 266 KM. :)
A jak mogę do wątku podpiąc PDFa?
« Dodane: 05.03.2014, 23:03 »
Jak klikam ikonki powyżej to mi sie tylko takie literki pojawiają (//)//
Puzon wrzuć wykres to pogadamy.
Cwaniaki. Powiedzcie jak?
Mam wykresy w PDFie z Kreatora.. Tylko za głupi jestem w "informatyce"..
Jak kilkam w ikonki "umieść obrazek" to mi się lterki pojawiają w tekście, zamiast okna dialogowego do umieszczeia obrazka czy PDFa.
Może coś z przeglądarką.. Jak coś mogę wysłać na maila "niedowiarkom" i to z wynikiem 277Km..
Tylko to już było za dużo... 588Nm zostawiliśmy..
« Dodane: 06.03.2014, 00:10 »
Możecie sprawdzić tutaj:
http://www.kreatormocy.pl/chiptuning-realizacje/388-chip-tuning-mondeo-22-tdci-200km
Jednak poźniej byłem w Fordzie na serwisie i te osiołki, ze względu na gwarancję wgrały standardowy ścieżkę ponownie... Więc ja znowu pojechałem do Kreatora, żeby poprawić... Przy pierwszej próbie było 277KM, ale samochód, a szególnie sprzęgło nie dawało rady.. Więc zosatło na 266KM i 588NM.
Teraz mogę liczyć na fachową poradę i pomoć?
Tutaj macie ten wykres
(http://www.kreatormocy.pl/images/stories/realizacje-chiptuning/ford_mondeo_2.2_tdci_200km_wykres.jpg)
Jeśli chodzi o zawias to sprężyny eibacha + amoryzatory billstein b6/b8(w zależności od pożądanego komfortu)...
Hamulce ? Focus RS/ 4tłoczkowe brembo z E38...
...teee, ale ten wykres i wyniki na serii to jakieś jaja, 490Nm !!!
zrobiłem takich trochę, w serii zawsze ok 200KM 420Nm i ładny, płaski wykres, a tu jakieś łuki i takie wyniki?? :D
Ładny wynik, ciekawe ile by wyszło np. w Promotorze, albo na innej Maha...
Dzięki cagerr
« Dodane: 06.03.2014, 20:01 »
Panowie.
Chciałbym jeszcze zapytać o sprzegło. Niestety tak jak pisałem wczesniej, przy ostrzejszej jeżdzie, szczególnie na 4 lub 5tce, wyczuwa się że sprzęgło ciągnie. Nie zawsze, ale czasami można się zdziwić :E
I jak juz sie zorientowaliście, fachowcem nie jestem, a chciałbym coś jeszcze zrobić z silnikiem, ale w ramach rozsądku. FDP, muszę NA RAZIE zostawić, ale moze jakis stożek, może coś jeszcze?
Z góry dzięki za dobre rady.
Jeśli taką mocą dysponujesz to SZACUNEK:D
Niejedno auto się może "przejechac"
Sprzęgło na bank długo nie pociągnie jak bedziesz korzystał z "radochy" momentu obrotowego" pełną parą:D
Ja proponują wzmocnic standardowe sprzęgło w jakiejś profesjonalnej firmie (Radzikowski??) i powinno podołać.
Co do innych modów, napewno Intercooler większy i bardziej wydajny, stożek sobie odpuść w Dieslach to nie pasuje wiem z autopsji. Nie wiem natomiast jak w tych nowszych silnikach rozwiązany jest problem EGR-a.
Pozdrawiam i życze 300 koni:D:D:D
Czy do mondeo tdci można zaadoptować obudowę filtra powietrza od st220 w celu uzyskania walorów akustycznych jak ze stożka , filtr to wkładka k&n oczywiście
Dół będzie pasował (i tam w ST są dodatkowe otwory), górę musisz zostawić swoją.
Ok a czy poprawi się akustyka silnika przy takim rozwiązaniu,chciałbym po prostu uzyskać dźwięk zbliżony do stożka
Witajcie.
Jestem tu nowy, i jeśli był już taki temat, a ja nie znalazłem, to przepraszam.
Proszę o polecenie miejsc, gdzie można dobrze zrobić tunning forda focusa mk2 1.6 (90km) w Warszawie.
Pozdrawiam i z góry dzięki. Nie chodzi mi o zwiększenie jakoś strasznie mocy, ale tak 110 - 120 by się pewnie przydało.
1.6 benzyna?
tapatalked
Diesel. Przecież dlatego właśnie piszę w temacie o dieslach. :)
W warszawie to najbardziej polecany jest chyba kreator mocy.
tapatalked
Dzięki.
Jeżeli znasz jakiś w Lublinie - też możesz pokierować. Często bywam tam przejazdem.
W lublinie to jest Fabryka Mocy, tez dobrze robią ale nie wiem jak teraz cenowo tam to u nich wygląda.
tapatalked
Mondeo MKV 2.0tdci 210KM biurbo w powershift
(http://images81.fotosik.pl/208/5df352f3eaf2ceb4med.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/5df352f3eaf2ceb4)
Ogólnie koników do mondeo mkV za dużo nie doszło... z auta nie można więcej?
z Nm nie ma problema, ale nie ryzykował bym większym
jaki potencjał jest do zrobienia w s-max-ie 2.2 200 ps 420 nm skrzynia at af21.
- sama modyfikacja programu
- modyfikacja ic wydech etc - zastanawiam się czy jest sens wchodzić w poważny setup.
planuje wizytę w GCST luty - kwiecień
2.2 TDCi Mondeo MK3, skrzyna 6b manual w sedanie. Jaki ma to potencjał? W grę wchodzą mody mechaniczne. Czy da radę wyciągnąć z tych silników z budżetem ~10.000?
raczej odpuść sobie temat większych modów
po pierwsze, brak wydajniejszych wtrysków, a bez tego nie ruszysz
po drugie, na większych wtryskach pompa CR nie wydala
po trzecie, w 2.2 jest mały problem, dla zwiększenia pojemności z 2.0 na 2.2 osłabiono tłoki
Cytat: makazkin w 02.11.2017, 21:09
2.2 TDCi Mondeo MK3, skrzyna 6b manual w sedanie. Jaki ma to potencjał? W grę wchodzą mody mechaniczne. Czy da radę wyciągnąć z tych silników z budżetem ~10.000?
Cichyp osiągnął w tym silniku grubo ponad 200 KM, jednak modyfikacji i niestety awarii było bardzo dużo. Nie jest to opłacalny projekt, także biorąc pod uwagę późniejszą odsprzedaż.
Jeśli chodzi o silnik, to proponuje chip, IC i ew. jakis fajny wydech i dolot, dla dźwięku.
Cytat: heko w 03.11.2017, 01:38w 2.2 jest mały problem, dla zwiększenia pojemności z 2.0 na 2.2 osłabiono tłoki
Ciekawa informacja.
Wcześniej słyszałem o narzekaniach na 2.2, ale nie spotkałem się z konkretem o słabszych tłokach.
Możesz coś bliżej podać? :)
Czy dotyczy to też późniejszych konstrukcji tego silnika np. 2.2 w S-Maxie?
Ford Mondeo 3 2.2tdci różni sie od 2.0 większym wykorbieniem wału, i sworzniem tłoka bliżej denka tłoka i tu powstawały pęknięcia
Informacja jest o tyle ciekawa, że niektórzy sprzedawcy używanych części twierdzą, że te tłoki są zamienne :)
A to jak widać nie jest prawdą, bo rzeczywiście jest różnica w budowie tłoków pomiędzy wersją 2.2 a 2.0 TDCi.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/tok%202_2_zpsc2a9n0yb.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/tok%202_2_zpsc2a9n0yb.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/tok%202_0_zpsbzwzxznh.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/tok%202_0_zpsbzwzxznh.jpg.html)
Dzięki heko za informację.