Hej
Jestem po wymianie pompy wtryskowej oraz myciu wtrysków oraz wymianie koncówek.
W związku z tym iż przedtem od jakiegoś czasu w aucie falowały obroty na biegu jałowym. Miało to miejsce czy zimno czy ciepło. Wahania nie były DUŻE ale jednak. Uklad paliwowy paliwowo-wtryskowy mam doprowadzony do porządku tj. czyszczenie baku, przewodów paliwowych, wymiana pompy, mycie i cześciowa regeneracja wtryskiwaczy, wymiana filtra paliwa.
A jednak obroty już nie tak znacznie ale jeszcze troche falują. dodatkowo czuć wzmocnienie falowania podczas załączenia grzania szyby, opuszczania szyby itp. czyli podczas obciążenia. czy moge domniemać że jest coś nie tak z alternatorem i on stoi za tymi obrotami? jak to sprawdzić?
Cytat: weksla w 03.02.2013, 22:01
Hej
Jestem po wymianie pompy wtryskowej oraz myciu wtrysków oraz wymianie koncówek.
W związku z tym iż przedtem od jakiegoś czasu w aucie falowały obroty na biegu jałowym. Miało to miejsce czy zimno czy ciepło. Wahania nie były durze ale jednak. Uklad paliwowy paliwowo-wtryskowy mam doprowadzony do porządku tj. czyszczenie baku, przewodów paliwowych, wymiana pompy, mycie i cześciowa regeneracja wtryskiwaczy, wymiana filtra paliwa.
A jednak obroty już nie tak znacznie ale jeszcze troche falują. dodatkowo czuć wzmocnienie falowania podczas załączenia grzania szyby, opuszczania szyby itp. czyli podczas obciążenia. czy moge domniemać że jest coś nie tak z alternatorem i on stoi za tymi obrotami? jak to sprawdzić?
Podłącz miernik i sprawdź ładowanie, ale ja stawiam na regulator napięcia.
a powiedz mi gdzie znajdę ten regulator napięcia?
aha i jaka wartość ładowania jest prawidłowa?
Jak domniemam pewnie sa jakieś widełki
Cytat: weksla w 04.02.2013, 16:57
a powiedz mi gdzie znajdę ten regulator napięcia?
aha i jaka wartość ładowania jest prawidłowa?
Jak domniemam pewnie sa jakieś widełki
bezpieczne napięcie dla akumulatora powinno się mieścić w granicach 13,8-14,3 V i po to mamy regulator napięcia,
a wygląda on tak
(http://img716.imageshack.us/img716/6386/291046.jpg)
Można to kupić w ford sklep? Bo nie moge znaleźć
Cytat: weksla w 04.02.2013, 20:08
Można to kupić w ford sklep? Bo nie moge znaleźć
Najlepiej zrób tak sprawdź jaki masz alternator i niech serwis poda Ci numer części regulatora, aha w sieci znajdziesz porady jak sprawdzić sam regulator. Możesz jeszcze sprawdzić połączenia masy z budą.
hej.
Mimo iż mam kompleksowo zregenerowany układ wtryskowy, nowy akumulator i napięcie alternatora w porządku dalej (czasem) falują mi obroty na biegu jałowym. Dodatkowym czynnikiem jaki zauważyłem jest przygasanie podświetlenia deski rozdzielczej (szczególnie widać to na dwóch wyświetlaczach lcd w zegarach) - dzieje się to zarówno przy włączonym podświetleniu deski jak i bez. Dodatkowo usłyszałem że podczas skoku obrotów i zmiany natężenia podświetlenia wyświetlacza lcd słyszę taki "pstryk" jakby jakiś przekaźnik czy coś??? W załączniku dodaję filmik na którym widać zaburzenia w podswietleniu.
Będę bardzo wdzięczny za pomoc, może w końcu się z tym uporam.
http://www.youtube.com/watch?v=dj84Uw6W-Go
Cytat: weksla w 14.02.2013, 20:42
hej.
Mimo iż mam kompleksowo zregenerowany układ wtryskowy, nowy akumulator i napięcie alternatora w porządku dalej (czasem) falują mi obroty na biegu jałowym. Dodatkowym czynnikiem jaki zauważyłem jest przygasanie podświetlenia deski rozdzielczej (szczególnie widać to na dwóch wyświetlaczach lcd w zegarach) - dzieje się to zarówno przy włączonym podświetleniu deski jak i bez. Dodatkowo usłyszałem że podczas skoku obrotów i zmiany natężenia podświetlenia wyświetlacza lcd słyszę taki "pstryk" jakby jakiś przekaźnik czy coś? W załączniku dodaję filmik na którym widać zaburzenia w podswietleniu.
Będę bardzo wdzięczny za pomoc, może w końcu się z tym uporam.
http://www.youtube.com/watch?v=dj84Uw6W-Go
Ciekawe, znajdz przekaznik i sprawdz czy nic w nim nie lata czasami urywaja sie koncowki blaszek i styk jest ale nie pelny co prowadzi do efektu zmiennego pradu a moze wplynac na zegary lcd ktore sa bardzo czule.
tak tylko co to za przekaźnik?
nie mam pojęcia co robić. Ten pstryk to tak jakby się świece zalaczały czy coś bo ewidentnie zwiększają się obroty i zegary przygasają. Nie iwem co robić
« Dodane: 15.02.2013, 15:17 »
Nikt się nie spotkał z w/w problemem?
Może zaryzykuje i wymienię ten regulator.
Znalazłem taki:
http://allegro.pl/f611-alternator-regulator-napiecia-ford-mondeo-mk3-i2974027019.html
ponoć pasuje do mojego alternatora.
Gorsze jak to nie będzie to
« Dodane: 15.02.2013, 21:29 »
Cytat: weksla w 14.02.2013, 22:43
tak tylko co to za przekaźnik?
nie mam pojęcia co robić. Ten pstryk to tak jakby się świece zalaczały czy coś bo ewidentnie zwiększają się obroty i zegary przygasają. Nie iwem co robić
« Dodane: 15.02.2013, 15:17 »
Nikt się nie spotkał z w/w problemem?
Może zaryzykuje i wymienię ten regulator.
Znalazłem taki:
http://allegro.pl/f611-alternator-regulator-napiecia-ford-mondeo-mk3-i2974027019.html
ponoć pasuje do mojego alternatora.
Gorsze jak to nie będzie to
« Dodane: 15.02.2013, 21:29 »
Trzeba by poszukać schematów z przekaźnikami który za co jest odpowiedzialny, można też organoleptycznie każdy wyjąć wstrząsnąć i już jak coś tam lata wymienić .
borykam się z takim problemem, tj. migające zegary, światła i dziwne cykanie przekaźnika pod nogami. Napięcie na aku od 14 do 18V. Ten przekaźnik co cyka to układ oszczędzania energii. Wymieniłem w bendiks rzeszów regulator napięcia i uspokoiło się wszystko ale nie do końca bo teraz napięcie nie skacze ale jest jeszcze za wysokie bo 15V. Także jestem przekonany że to tylko i wyłącznie regulator napięcia :-) czeka mnie ponowna wizyta w "bendiksie", w końcu dają gwarancję
pozdrawiam
Cytat: weksla w 14.02.2013, 22:43
« Dodane: 15.02.2013, 15:17 »
Nikt się nie spotkał z w/w problemem?
Może zaryzykuje i wymienię ten regulator.
Znalazłem taki:
http://allegro.pl/f611-alternator-regulator-napiecia-ford-mondeo-mk3-i2974027019.html
ponoć pasuje do mojego alternatora.
Gorsze jak to nie będzie to
« Dodane: 15.02.2013, 21:29 »
Udało Ci się rozwiązać problem? W moim ST220 dzieje się podobnie, ładowanie przez alternator jest ok, masy ok, układ paliwowy jest ok zresztą to raczej nie on, bo na benzynie jest to odczuwalne bardzo delikatnie a na lpg trochę mocniej. Układ zapłonowy całkowicie nowy. Najmocniej to odczuwam jak już się silnik nagrzeje i pojawia się obciążenie elektryczne w postaci wiatraka.
TPS only aso 947pln brutto :)
albo używka z alledrogo :)
TPS wymieniony, przepływka wyczyszczona, krokowiec nowy. Został chyba tylko alternator i/lub regulator napięcia bo wydaje mi się to ściśle połączone z przygasaniem zegarów itd. Tylko pytanie jak to jeszcze sprawdzić jeżeli ładowanie teoretycznie jest w normie.
Może pasek alternatora się ślizga?
Nie wydaje żadnych dźwięków. Będę widział to ślizganie gołym okiem?
Cytat: alibizi w 19.01.2016, 12:08Został chyba tylko alternator i/lub regulator napięcia bo wydaje mi się to ściśle połączone z przygasaniem zegarów
Miałem to samo. Najpierw przygasanie zegarów, później zapalała się kontrolka ładowania. Wymiana regulatora napięcia pomogła.
Cytat: bishop w 19.01.2016, 15:09
Miałem to samo. Najpierw przygasanie zegarów, później zapalała się kontrolka ładowania. Wymiana regulatora napięcia pomogła.
Chyba zaryzykuję i alternator pójdzie do regeneracji bo inaczej chyba nie wymienią regulatora. Trochę szkoda bo zainwestowałem ostatnio trochę niepotrzebnie w nową cewkę i przewody, koszt niemały.
Falujące obroty w ST220 to jest jego pięta achillesowa. Ciężko znaleźć przyczynę oraz mechanika który by chciał w ogóle podjąć się tego. Zazwyczaj jest to nieszczelność ale znaleźć ją jest często trudno. A pytałeś się wcześniej na forum z tymi przygasającymi zegarami?
Tak, pytałem też na mondeoclub. Wszelkie nieszczelności sprawdzone, auto było na wszystkich wymianach i poszukiwaniach u polecanego tam mechanika który serwisuje też niektóre auta z tego forum. Korekty są ok, żadnych błędów. Po prostu w momencie obciążenia elektrycznego jak się samochód nagrzeje i startują wentylatory zaczyna chodzić nierówno, bardzo delikatnie ale jednak jest to odczuwalne i irytujące. Do tego jeżdżę na LPG i to paliwo jest jeszcze bardziej wymagające.
Uprzedzając pytanie, był robiony reset PCM i jazda na benzynie i skutki są takie same także to nie wina LPG.
Mam wrażenie, że to jednak coś z prądem ze względu na to mrugające podświetlenie i czasem przed ułamek sekundy na zegarach jakiś dziwny symbol mrugnie.
Cytat: alibizi w 19.01.2016, 15:34jakiś dziwny symbol mrugnie.
Coś ala np jakaś cyfra ale nie do końca wyświetlona? Dokładnie to samo miałem.
Dokładnie tak. Mrugnie przez ułamek sekundy, mam na tyle podzielną uwagę że to zauważam ale nie mogę złapać co to.
Wszystkie oznaki miałem. U mnie winny był regulator.
Ok, chyba czas się zabrać za ten alternator. Liczę, że to pomoże w końcu na obroty.
Ok, daj znać. A akumulator masz sprawny?
Tak, akumulator raczej sprawny. Spróbuję w miarę szybko ten alternator ogarnąć ale najgorsze, że nie ma czasu na mechaników.