Witam! Poprzednie moje auta znacie czas na kolejne.
Na dniach zaktualizuje konkretnie temat na razie podstawowe info i kilka byle jakich fotek.
Marka: Ford
Model: Mondeo Mk3 ST220
Rok produkcji:2002r
Kolor: słaby jednak czarny to czarny
Moc: 226 KM, 285Nm
Pojemność: 2967cm
Wyposażenie jak to w ST dodatkowo:
Tempomat, chrom pakiet wewnątrz, parktronic.
Auto z Niemiec, pierwszy właściciel to salon forda ale tylko 3 miesiące a później przez 11 lat jeden. (Auto z 20 grudnia 2002) Przebieg 220tyś ale przynajmniej prawdziwy ale muszę przyznać, że auto w srodku mega zadbane zero śladów użytkowania, popielniczka nowa nawet nie odpaliła jednego peta.
Przyspiesza ładnie chociaż brakuje momentu z diesla:zakrecony: Nie ma gdzie przetestować ze względu na warunki pogodowe oraz letnie opony. Koła na aucie są nieoryginalne nie wiem czemu, jest plan zostawić je na zimę a na lato 19' + gwint (został z poprzedniego auta)kilka detali jest do ogarnięcia ale najważniejsze, że motorownia gwizda.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/707/xmwo.jpg) (https://imageshack.com/i/jnxmwoj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/577/0x33.jpg) (https://imageshack.com/i/g10x33j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/836/84w9.jpg) (https://imageshack.com/i/n884w9j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/844/g5ub.jpg) (https://imageshack.com/i/ngg5ubj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/801/bptw.jpg) (https://imageshack.com/i/m9bptwj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/541/4ov7.jpg) (https://imageshack.com/i/f14ov7j)
Świetny i bardzo rzadki w ST220 kolor. Widać, że o auto ktoś dbał -- jest kilka elementów nieseryjnych.
PS. Co mu dolega w przedni znaczek? :)
Nie wiem powiem szczerze co z tym znaczkiem. Wygląda jakby wyblakł?? Co do nieseryjnych co masz na myśli? Ja czekam na rozkodowanie vin bo też kilka rzeczy mnie zastanawia. Np. kratki nawiewów, rączki na drzwiach czerowne? (jest to ori bo wyciągałem-nie pomalowane szpajem:))
Cytat: Tycek w 01.02.2014, 18:05Co do nieseryjnych co masz na myśli?
Kratki nawiewów z chromem, czerwone uchwyty na drzwiach, srebrne relingi, białe boczne kierunkowskazy no i felgi. :)
Fajny i wygląda na zadbanego. Jedynie przedlift mnie drazni, ale to już kwestia gustu.
Cytat: weksla w 01.02.2014, 21:40Jedynie przedlift mnie drazni
Nie znasz się. :D
Cytat: Tomasz w 01.02.2014, 22:04
Kratki nawiewów z chromem, czerwone uchwyty na drzwiach, srebrne relingi, białe boczne kierunkowskazy no i felgi. :)
To nie jest tak do końca. Miałem wcześniej przedlifta tdci 130 2003r. Miał wiele rzeczy poliftowych już po wyjeździe z fabryki np. popielniczke z alu, lampkę wewn. z pstryczkiem a nie przesówką, gałkę poliftową (w vinie oznaczoną jako sportową skórzaną) Relingi też były takie w przedliftach
Vin mojego st
Mondeo 2001-2007, Duratec 3.0 EFI (220PS), Infra Red
Numer VIN: WF0WXXGBBW2B51264
Główne funkcje
Data produkcji: 10.12.2002
Model pojazdu: Mondeo 2001-2007
Typ nadwozia: Kombi
Wersja: Seria 40
Silnik: Duratec 3.0 EFI (220PS)
Przekładnia: 5-biegowa ręczna - MTX75
Napęd: LHD FWD
Przełożenie przekładni głównej: 3.56
Norma emisji spalin: Etap IV ograniczania emisji
Klimatyzacja: Automatyczna Regulacja Temperatury
Obszar: (+)"D"
Lakier: Infra Red
Kolor wnętrza: Wnętrze Ebony
Materiał we wnętrzu: Leather
[Kliknij, aby zmniejszyć]
Mniej ważne funkcje
Wyprodukowany W Zakładzie Genk
Bez lakieru zamawianego specjalnie
'ST220'
Z elektroniczna kontr.statecznosci
Naklejka aplikacji VP
Ok. przednie zamykane 1 dotknieciem
Okna tylne zamyk./otwierane 1 dotkn
Z Ogrzewanš Szybš Przedniš
Interior Partition - Dog Guard
Bagażnik dachowy - aluminium To nie bedzie to??
Z Górnym Spoilerem Tylnej Szyby
Z Regulowanym Lusterkiem Wstecznym
Elekt.ster.ogrz.podwój.luster.zewn.
Z lust. zewn. w kolorze nadwozia
Z Ogrzewanym Fotelem
Z Ogrzewanym Fotelem
Bez zintegrow. fotelika dziecięcego
Z regulatorem siedz. kier. 8 kier.
Pilot drzwi - 2 kluczyki
Z Wycier./Spryskiwacz. Szyby Tylnej
Z Ogrzew. Dyszami Spryskiwaczy
Z wycier./sprysk. reflektorów
Air Curtain Restrnt LH
Kurtyna powietrzna - prawa strona
Deployable Anti-W'Lash Restr
Z intel.ograniczn. pod.pow.kierowcy
Z 'intel.'ograniczn.pod.pow. pasaz.
Z bocznš podusz.pow.- str. kierowcy
Z bocznš podusz.pow.- str. Pasażera
ze stalowym kolem zapasowym
Z standard.amortyz.tylnym samopoz.
Koła f.dz. ze st. lekk.18" X 7.5 16
With Conventional Spare Tyre
Z Zawieszeniem Standardowym
Ze wspomag. awaryjnym hamulców
Układ ABS na wszystkie koła
Z Przeciwobrot. Systemem Trakc.
Wlot filtru zapachów w pasie podok.
Ze Sterowaniem Prędkociš
Z komputerem paliwowym (symbol)
Z ukł.nawigacyjnym OE
Z czujnikiem odlegl. przy cofaniu
Alarm z czujn. drzwi i wn.
Zewn. dod. zmieniacz 6 płyt CD
Z antenš trzypasmowš
Bez anteny szerokopasmowej
CD Storage Box
Z Czterema Głonikami
Ze Sterow.Radiem Na Kolumn. Kierown
Reflektor ksenonowy
Z Przednimi Lampami Przeciwmgieln.
Z autom. reg. poz. wiec. reflekt.
Z przyciemniani oswietl zest wskaz
Dokładnie mam to samo napisane o relingach w VINie a rocznik ten sam.
Sprawa jasna. Ale nie ma to dla mnie większego znaczenia. Gwint i koło wleci i nikt na reling nie spojrzy...
Gratuluję fury!
Muszę powiedzieć, że super wygląda ten kolor. Bardzo mi się podoba. Na pewno będzie się wyróżniał spośród innych eSTeków.
Myślę, że ten InfraRed wyglądałby też fajnie z jasnym wnętrzem.
No to teraz pokaż te felgi 19". Masz jakieś zdjęcie?
Cytat: weksla w 01.02.2014, 22:40
Jedynie przedlift mnie drazni, ale to już kwestia gustu.
To nie tylko kwestia gustu. Polift ma zdecydowanie lepszą skrzynię biegów.
Felg 19" nie mam jeszcze:) jedynie gwint jest.
No to pokaż albo powiedz jakie felgi planujesz :)
Szybko je ocenimy :P
Ja to bym widział w Twoim samochodzie (przy tym kolorze sprawiającym wrażenie delikatności nawet przy budzie kombi) felgi Tomasona TN4 lub nawet mocno ażurowy model TN9.
Od dawna choruję na TN9 do swojego, ale niestety nie kupię takich, bo mam strasznie dziurawe miasto i jakoś nie zwykłem kłaniać się dziurom :D
Takie felgi nie pożyłyby długo u mnie.
Ale jak patrzę na Twoje poprzednie auto gdzie miałeś masakryczną glebę, to myślę, że preferujesz inny styl jazdy i nie przeszkadzałoby to Tobie. A felgi 19" TN9 wyglądałyby cudnie.
Niejaki Glinek ma swoje auto zaprezentowane na MKP z tymi felgami.
Mam trochę większe aspiracje niż Tomason... To auto ma wjeżdżać na Cultstyle i inne znaczące eventy. Musi być schludnie i nisko. Glinek właśnie przez te koła nie wjeżdzał na zloty, pomimo, że reszta auta piękna:) Koło będzie jakieś ori forda 19" lub 20' na możliwie najwęższej i najniższej oponie.
« Dodane: 02.02.2014, 11:55 »
Prawdopodobnie będzie takie koło 20' 8.5j opona 215/30. Tak, tak za duże, za niska opona... bla bla
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/822/x6j0.jpg) (https://imageshack.com/i/mux6j0j)
mi też tomasony mi też nie podchodzą ;)
te 20 cali też fajnie wg mnie by wyglądały:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/FordS-MaxSport.JPG)
Cytat: bishop w 02.02.2014, 07:43Dokładnie mam to samo napisane o relingach w VINie a rocznik ten sam.
A to ciekawe, wychodzi na to, że srebrne relingi były dość rzadkim elementem wyposażenia opcjonalnego od samego początku, a potem stały się seryjnym w lepszych wersjach. Z tym, że pytanie, jak to wygląda w opisie w przypadku wersji z czarnym bagażnikiem — bo on też jest aluminiowy. To by rozwiało do końca wątpliwości. :)
Cytat: Tomasz w 02.02.2014, 13:29ak to wygląda w opisie w przypadku wersji z czarnym bagażnikiem — bo on też jest aluminiowy. To by rozwiało do końca wątpliwości.
Z ciekawości poszukałem na otomoto zwykłe mk3 z czarnym bagażnikiem. Po rozkodowaniu VIN wyskoczyło: Bagaznik dachowy bez poprzeczek. Również przeglądałem fotki St220 kombi to nawet po lifcie niektóre były z czarnym bagażnikiem. Także reguły chyba nie ma w tym przypadku.
Cytat: bishop w 02.02.2014, 13:59Także reguły chyba nie ma w tym przypadku.
Dobrze wiedzieć. :)
Cytat: linkgrabber w 02.02.2014, 13:18
mi też tomasony mi też nie podchodzą ;)
te 20 cali też fajnie wg mnie by wyglądały:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/FordS-MaxSport.JPG)
Może i wzór fajny ale one mają tylko 8j.
Co do relingów. Moje poprzednie dwa mondeo miały czarne poprzeczki i vin mówił o tym: "Bagaznik dachowy bez poprzeczek" czyli temat rozwiązany.
Co do skrzyni nie wiem jak w benzynach ale w dieslu te 6 biegów jeżeli chodzi o zabawe to porażka przełożenia o wiele krótsze (mowa o skrzyni MMT6 miałem taką w tdci 130) starowałem w wielu amatorskich wyścigach więc wiem co mówię. Na 1/4 wszyscy (diesle) wjeżdżali na mete na 4' a ja juz na 5'. Mam gdzieś na drugim kompie filmiki porównawcze tddi 115km na 5 biegach i tdci na 6 biegach. na pierwszych 3 biegach ok 7-10km/h więcej mogłem wyciągnąć w tddi. Jedyny plus 6' to trasa.
Szacunek.
Panowie czy hamulce na tył boscha zdają egzamin? Wiem, że są lepsze ale pytam konkretnie o te.
Dyskusję o skrzyniach biegów przeniosłem tutaj:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,3619.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,3619.0.html)
Mały UP. Zmiana opon na 215/35, założony gwint oraz należycie skręcony.
Tak - jeździ się źle
Tak - opony za niskie.
Dystans na razie z tyłu czekam na przód.
:)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/22/nws4.jpg) (https://imageshack.com/i/0mnws4j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/46/h11q.jpg) (https://imageshack.com/i/1ah11qj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/41/iwlw.jpg) (https://imageshack.com/i/15iwlwj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/812/c46m.jpg) (https://imageshack.com/i/mkc46mj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/853/2td3.jpg) (https://imageshack.com/i/np2td3j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/854/eo0q.jpg) (https://imageshack.com/i/nqeo0qj)
Cytat: Tycek w 29.03.2014, 16:52Tak - jeździ się źle
Tak - opony za niskie.
A mi się podoba.
ps. ale muszę się spytać. Jak Ty wjeżdżasz na leżącego policjanta??? ;]
http://www.youtube.com/watch?v=n80hyokbPMQ
Witaj,twoje auto pomyślnie przeszło proces selekcji. Zapraszamy na Show
& Shine Szanuj-sie.pl na Motoshow Szczecin
Koszt wjazdu na Targi MTS (ul. Struga, Szczecin) to 15zł płatny przy
bramie.
Twój nr to: SS37
Impreza odbędzie się w dniach 12-13 Kwietnia
FB: https://www.facebook.com/events/574324265989390/?fref=ts
gleba idealna, jaki masz gwint u siebie?? szukam do mojego sedana, nie wiem na co sie decydowac, wybor maly, mozesz cos polecic??
Ładna "gleba" :o
Mam nadzieję, że zobaczę na żywo w Szczecinie.
Pozdro.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/845/hy8o.jpg) (https://imageshack.com/i/nhhy8oj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/pnja.jpg) (https://imageshack.com/i/nfpnjaj)
wow :D
aż tak nie obniżę swojego bo mam dosyć po hondzie gwintu i szorowania po wszystkim :)
Ja po założeniu eibacha 40/30 wyjeżdżając z garażu podziemnego obcieram tłumikiem, a na takiej glebie to już nie byłoby szans bym wjechał/wyjechał :)
Pięknie się prezentuje-bardzo unikatowy kolor dla ST :D
W St220 jest bardzo nisko fabrycznie powieszony środkowy tłumik. Ja też się wkurzałem, podjechałem do tłumikarza, odciął z 5cm ? uchwytu i podspawał z powrotem - efekt bezcenny - koszt 10zł :)
A ST220 ładny - i rzadziutki kolor, gleba słuszna... ( już widzę traskę w koleinach do domu którą muszę robić codziennie ;/)
U mnie trze wszystko także sam tłumik tutaj nic ni zmieni.
Jeszcze kilka słit fotek.
Aha.. Mondeo dostało się na Cultstyle :)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/59/xqiw.jpg) (https://imageshack.com/i/1nxqiwj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/854/wn4p.jpg) (https://imageshack.com/i/nqwn4pj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/691/h52m.jpg) (https://imageshack.com/i/j7h52mj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/856/60pi.jpg) (https://imageshack.com/i/ns60pij)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/855/sl79.jpg) (https://imageshack.com/i/nrsl79j)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/163/yjtu.jpg) (https://imageshack.com/i/4jyjtuj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/716/0xvt.jpg) (https://imageshack.com/i/jw0xvtj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/843/h9jg.jpg) (https://imageshack.com/i/nfh9jgj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/838/d8ot.jpg) (https://imageshack.com/i/nad8otj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/835/z2uj.jpg) (https://imageshack.com/i/n7z2ujj)
Auto wygląda rewelacyjnie, jak widać świetny kolor (a nie mówiłem?) + gleba potrafią dać znakomity efekt. Tylko niestety, na innym forum, przeczytałem, że chcesz zrobić black eyes. Nie wiem czy to będzie dobrze wyglądało, zazwyczaj mocno postarza wizualnie auto...
Miałem dziś przyjemność sprawdzić moc mojego ST. Uprzedzając hejty... hamownia nie zawyża było to hamowanie grupowe i wszystkie auta pokazywały moc seryjną + - 10KM :) Jeden kolega miał porównanie bo hamował na innej w znanej firmie i różnica była 1KM. Podsumowując nie każda fałka traci kunie :)
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1779119_560988144044663_7790972203391674981_n.jpg?oh=28efed8792f48a68b654d53df2cf1192&oe=54E18257)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10801930_560988160711328_2137209815274394439_n.jpg?oh=36986c52b4683e28e73bcd8f2bee1609&oe=54DF8DB0&__gda__=1424005766_898a9942242adcfee9812a9573fe5e54)
To nie jest hejt, ale absolutnie nie wierze w takie wyniki dla standardowego ST220.
W trzymanie serii wierze jak najbardziej, ale w moc wyższa o 20kucy niz teoretyczny wynik seryjny - absolutnie nie ...
Zeby to osiągnąć nie wystarczy zmiana filtra czy wycięcie kata ...
MAG, to jest możliwe. Po pierwsze silnik może być w tym egzemplarzu w wyjątkowo dobrym stanie. Po drugie jest to silnik wolnossący, w którym moc bardzo zależy od temp. powietrza. A zobacz jaka była podczas pomiaru.
Temperatura niska więc na pewno to sprzyjało. Dla przykładu wyniki z tego dnia.
Audi 1.8T 150KM seria (wydech dolot) pomiar: 158KM
Astra 1.9 diesel 120Km seria Pomiar: 130KM
Alfa romeo 175km po programie:185km 420nm
Honda civic 1.6 supercharger dość mocno pogrzebana 205 KM, hamowana kilka dni temu w vtech szczecin tam pokazała 204 KM.
Moje mondeo standardowy filtr powietrza wymieniany 10 tys km temu :D katalizatory nie wycięte :P
Powiem tak - nigdy jeszcze nie widziałem takiego (a nawet zbliżonego) wyniku w ST220, a widziałem ich sporo...
Nawet na mocno optymistycznych hamowniach takich wyników nie spotkałem.
No chyba ze w międzyczasie te auto przeszło jakies poważne mody, albo tez jest inne wytłumaczenie - jakis błąd np przy ustawieniu przełożenia na hamowni
widziałem wyniki po 230KM + także bez przesady. GAZujecie fałki a później żale.
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10406829_561148614028616_589236781670116027_n.jpg?oh=b5c3105daba5ff98011b826c5e194707&oe=54E00D60)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10689787_561148580695286_941019794074751829_n.jpg?oh=2a60aaf878bd03ddd452bea2d3b11afc&oe=5513A2FB&__gda__=1427335622_033e6f466ef48b3b4850627a5a3205c5)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/544946_561148560695288_3060202800491493477_n.jpg?oh=77332d7ba36c8799592dce94de0ae959&oe=54DA5137&__gda__=1427784629_6aad109096bc92134703f8fea29dd5e1)
Cytat: TAM w 22.11.2014, 19:42Po drugie jest to silnik wolnossący, w którym moc bardzo zależy od temp. powietrza. A zobacz jaka była podczas pomiaru.
Zwróć uwagę też na ciśnienie - aż 1025 hPa.
Cytat: Tycek w 22.11.2014, 19:57widziałem wyniki po 230KM + także bez przesady. GAZujecie fałki a później żale.
Wykres momentu masz przesunięty w górę w całym zakresie, a moc maksymalną masz nawet nieco niżej niż normalnie w ST220. Nie ma mowy, żeby seryjne auto po przebiegu 220 tys. miało prawie 250 KM i to jeszcze przy niższych obrotach niż powinno. Nie ma cudów. :)
Ładny wynik, nawet bardzo ładny. Dziwne tylko to że Tomasz przy ogromnych zmianach w swoim ma podobny wynik, a u Ciebie bez żadnych modów. Tzn. że Tomasz się nie zna :pig: :pig: :pig: :pig: :pig:
ps. Jestem laikiem w tych sprawach ale mam pytanie: Jeżeli wynik dużo zależy od temp. powietrza to:
1. hamownia nie ma programu który by się odnosił to temp. i w jakiś sposób przeliczał to do standardu (czyli temp, ciśnienie etc?)
2. W takim przypadku to hamowanie w okresie jesienno zimowym nie ma sensu bo wynik zawsze będzie większy?
Tak jak pisałem było ze mna jescze 8 aut takze mialem porównanie. To ze wasze "igły" z przebiegiem "120k" z pippercrosami wypluły mniej to już nie mój problem. Pozdrawiam.
Ps. auto nie tylko sprawdzam na hamowni bo startowałem na amatorskich wyscigach i wiele wskazuje na to ze auto ma moc.
Cytat: bishop w 22.11.2014, 20:22Dziwne tylko to że Tomasz przy ogromnych zmianach w swoim ma podobny wynik, a u Ciebie bez żadnych modów.
Ciekawe jest to, że — wg. tego wykresu — przy 6000 rpm auto Tycka ma o 35 KM więcej niż przeciętne ST220 trzymające serię.
Cytat: bishop w 22.11.2014, 20:221. hamownia nie ma programu który by się odnosił to temp. i w jakiś sposób przeliczał to do standardu (czyli temp, ciśnienie etc?)
Większość hamowni ma korekcję DIN, ale ona nie bierze pod uwagę adaptacji ECU do warunków, która w przypadku nowoczesnych silników jest bardzo duża.
Cytat: bishop w 22.11.2014, 20:222. W takim przypadku to hamowanie w okresie jesienno zimowym nie ma sensu bo wynik zawsze będzie większy?
W przypadku silników wolnossących tak. Najlepiej pojechać w warunkach maksymalnie zbliżonych do 20 albo 25 stopni (nie pamiętam) i 1013 hPa.
« Dodane: 22.11.2014, 20:38 »Cytat: Tycek w 22.11.2014, 20:22Tak jak pisałem było ze mna jescze 8 aut takze mialem porównanie. To ze wasze "igły" z przebiegiem "120k" z pippercrosami wypluły mniej to już nie mój problem
Proponuję, żebyś przestał obrażać innych forumowiczów pisząc o "lpg", "pipiercrossach" i kręconych przebiegach, bo nikt Cię tutaj nie atakuje, ani nie "hejtuje".
Faktem jest, że wg. Twojego wykresu w Twoim aucie moc zaczyna spadać wcześniej niż w zdrowym ST220, a jednocześnie jej wartość maksymalna jest zdecydowanie wyższa. Te dwie rzeczy nie zdarzają się raczej jednocześnie. Tak samo faktem są warunki przy pomiarze — wyjątkowo niska temperatura i wyjątkowo wysokie ciśnienie.
To mój z wkładką i z wycietymi katami też powinien pokazać fajne liczby :) ja bym pojechał na inna hamowanie porównać wyniki :) bager który dniami i nocami grzebie u siebie w v-ce i pokazuje mu 240 to na tej hamowni pokazało by 280 ;)
« Dodane: 22.11.2014, 20:45 »
Hamownia hamowni nie równa ;) warszawie jak chce sie pochwalić wykresem jedzie sie do kreatora mocy :)
Jeśli ten samochód to naprawdę zadbany egzemplarz, a przy okazji trafiły mu się dobre parametry już przy wyjeździe z fabryki, to nie ma tym wyniku nic aż tak szokującego. Proste przeliczenia pokazują, że w temperaturze 25 stopni i ciśnieniu 99 hPa (tyle jest średnio w Warszawie) moc wyniosaby 220.3 KM. Hamownia też ma swoją dokładność, wystarczy, żeby w tym wypadku zawyżyła tylko o 5 KM na pierwotnym wyniku i dostajemy 216.5 KM.
Tak jak pisałem wczesniej mam porównanie z inną hamownią, ponieważ kolega hamował tydzien temu w VTECH Szczecin i był 1KM różnicy. Auta seryjnie pokazywały moc seryjną + - 10 KM :)
yayko, zawyżanie mocy przez kreatora to mit. Tak było dawno temu na poprzedniej i jedynej wtedy hamowni. Obecnie wyniki wskazują raczej na odwrotną tendencję.
Cytat: Tycek w 22.11.2014, 20:53Tak jak pisałem wczesniej mam porównanie z inną hamownią, ponieważ kolega hamował tydzien temu w VTECH Szczecin i był 1KM różnicy. Auta seryjnie pokazywały moc seryjną + - 10 KM Smiley
Tycek, ale wszystkie te auta, oprócz Twojego (nie wiem jak z Alfą) są doładowane. Po drugie 10 KM dla auta, które ma 120 KM, to jak 20 KM dla Twojego.
Jak Ci się będzie chciało, to pojedź latem na jedną z hamowni, gdzie mierzył się ktoś z forum, to będziemy mieli porównanie. Myślę, że wyjdzie coś w okolicach zdrowej serii.
Jedź do HEKO będziemy mieli odniesienie.
Usunąłem posty, które nie miały związku z tematem. Proszę obie strony o zachowanie kultury wypowiedzi i powstrzymanie się od niepotrzebnych docinek, które psują klimat forum.
Tycek sorki, ale to Ty w tej chwili najwiecej tu hejtujesz o robisz wycieczki personalne wiec jak to sie ma do tego to co napisałeś zeby nie hejtowac???
Uzyskałeś super wynik, ale w niego absolutnie nie wierze i takie mam prawo.
A wyniki troche ponad 230 KM w ST220 tez widziałem, ale nigdy ponad 240 i to w aucie bez żadnych modyfikacji.
« Dodane: 23.11.2014, 09:38 »
Btw - ciekaw jestem czy koles ustawiających parametry hamowni wziął pod uwagę twoje zbyt małe opony?
Opony posiadam 225/40 18 (zimówki) więc w czym problem?
Trochę inny rozmiar opon nie miałby raczej istotnego wpływu na wynik.
Na wynik miała wpływ głównie bardzo niska temperatura i bardzo wysokie ciśnienie, co ma bardzo duży wpływ na pomiar silnika wolnossącego, nawet jeśli hamownia ma korekcję DIN.
Dwa inne seryjne auta, które były wtedy hamowane, też miały wyraźnie wyższy wynik (o 5 i 8%), jeśli skorygujemy analogicznie wynik Tycka to mamy już ok. 230 KM, a w przypadku auta wolnossącego ta różnica jest wyraźnie wyższa, więc realny wynik to zapewne coś pomiędzy 220, a 230 KM. I taki wynik może mieć seryjne ST220, jeśli jest w idealnym stanie. Czyli naprawdę żadnej magii tu nie ma.
Dokładnie. Auto trzyma serię i to jest najważniejsze ;)
Ja w swoim ST220 też nic nie miałem robione w trakcie pomiaru na hamowni (później dopiero zmieniłem dolot), nie pamiętam przebiegu, ale było na pewno poniżej 80.000 km.
Piszę to tutaj, bo podałeś jako punkt odniesienia V-Tech w Szczecinie, gdzie miała być hamowana doładowana Honda, którą z kolei porównywałeś do wyników drugiej hamowni. Ja właśnie hamowałem Mondziaka tam w Szczecinie. Niestety mam mieszane odczucia odnośnie profesjonalizmu gościa z V-Tech Szczecin, bo nie zauważył oczywistych błędów popełnionych przy pomiarze, a które były doskonale widoczne na wykresie.
W trakcie drugiego pomiaru przy obrotach maksymalnych popełnił jakiś błąd (może przy wysprzęglaniu, albo musnął hamulec? nie wiem) i wartości oporów miały krótki, ale bardzo wyraźny skok - zwłaszcza gdy porównało się do pierwszego pomiaru. Większa wartość oporów oczywiście dodała się do ostatecznego wyniku mocy.
Właściciel hamowni podawał cały czas, że mój wynik jest taki jak pokazało autko w drugim pomiarze, więc mam pewność, że nie uważał tego za błąd, albo tego nie zauważył. Ale skoro nie zauważył takiej oczywistości, to właśnie dlatego wątpię w jego profesjonalizm.
Żeby nie było, że sobie coś przypisuję - w momencie pomiaru wierzyłem całkowicie w słowa gościa od hamowni i o nic się nie wykłócałem, a dopiero później Heko po oglądnięciu wykresu mnie uświadomił, jak należy to "czytać".
I jeszcze coś dodam - po pomiarze, już na koniec zauważyłem, że człowiek na komputerze (jeszcze przed wydrukiem) dobierał takie wartości przełożeń dla drugiego pomiaru, żeby wykres momentu pokrywał się z pierwszym pomiarem. To mnie bardzo zdziwiło. Z tym, że tu akurat nie wiem czy to jest nieprawidłowe. Zawsze myślałem, że wprowadza się do komputera wszystkie dane, w tym ustalone przez katalogi wartości przełożeń itp. i wtedy patrzy się jaki uzyskamy wynik. A takie dopasowywanie przełożenia, jak to co widziałem, nie jest moim zdaniem miarodajne. W ten sposób możemy uzyskać każdy wynik. Ale zaznaczam, że nie jestem żadnym znawcą odnośnie hamowni i obowiązujących procedur. Po prostu zrelacjonowałem swoje spostrzeżenia. Nie wiem przy tym też w jaki sposób ustalał wartości przełożeń dla pierwszego mojego pomiaru, bo nie przyglądałem się wtedy.
A tak w ogóle, to najlepiej żeby Heko rzucił okiem na wykres :)
PS. Porównuję Twój wykres do swojego i rzeczywiście dziwnie podniesiony jest wykres momentu.
Te pierwsze wypłaszczenie momentu przed słynnym skokiem :) momentu w naszych silnikach jest u Ciebie na poziomie 270 Nm, a u mnie 240 Nm...
Tycek nic się nie martw! Też to przeszedłem. Najpierw myślałem, że mam 227 KM w całkowitej serii, a potem mnie uświadomili koledzy, że mam jednak mniej, bo wynik jest skopany. Mnie akurat przekonali koledzy forumowicze, chociaż u mnie błędny wynik spowodowany był czym innym.
Niechaj będzie że Tycek ma najmocniejsze seryjne st220 :)
Taki ładny i szybki a już trafia na sprzedaż :D
http://allegro.pl/mondeo-st220-xenonrecaro-navi-18-246km-298-nm-i4833427794.html
Bo za szybki :)
Strach jeździć, nie ogarniam mocy więc sprzedaję.