Fordtuning.pl

Witam wszystkich
Długo się zbierałem do przedstawienia mojej foczki.
Zakupiona w czerwcu 2011, z bardzo małym przebiegiem.
Wyposażenie standard,szalu nie ma ale nie o to chodzi. Przy zakupie foka była w oryginalnym stanie bez żadnych modów! I o to mi chodziło.
Foka do dnia dzisiejszego przeszła szereg modów i na pewno to nie będzie koniec.
Powoli odsłonię wszystkie mody które przeprowadziłem sam.
Tak wyglądała kilka dni po zakupie  

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/838/b517.jpg) (https://imageshack.com/i/nab517j)

Witamy!
Ja też ze sporym opóźnieniem zaprezentowałem swoje autko, więc luz. Dobrze, że się zdecydowałeś na założenie tematu.
Nie trzymaj nas w niepewności i zaprezentuj co zrobiłeś z autkiem!
Ja jestem zwolennikiem przede wszystkim tuningu mechanicznego, więc czekam na dane odnośnie silnika i napędu.

Mody zewnętrzne , do teraz przerobiłem tylko przednia kratkę i zapinki na maskę bo przy dużych prędkościach bardzo się trzasła . Ale za dwa tygodnie to będzie już przeżytek bo jestem w trakcie przekładki na lift , jutro do lakiernika i cala foka dostanie nowy lakier .

Etap 1
Zmiana IC na większy Fmic 450-300-70 , ulepszony z lamelkami w środkowych kanałach . Do tego podkładka pod sterownik, znalazłem coś takiego w niemczech z wysyłką nie ma problemu i w 2 dni to mamy .Przy okazji założyłem EGT D1Spec i turbo timer Apexi bardzo przydatny pokazuje tez AFR ,nie jest dokladny bo pracuje na sondzie 0-1v . W planach dobry wskaźnik AFR Innovate 3844 z sonda bosch szerokopasmowa 0-5v i możliwością logowania.
Oczywiście strojenie w V- tech .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/62/tcvr.jpg) (https://imageshack.com/i/1qtcvrj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/35/4bgs.jpg) (https://imageshack.com/i/0z4bgsj)

Gratuluje! piekne autko ja jezdzilem 3lata foka st! wszystko ok tylko uwazaj na odme bo to bolaczka tych silnikow i lubi pekac membrana i chlodz turbo bo tez wymienialem heheh u mnie sie udalo osiagnac 287km i 465nm taki sam program co ma wilhelm polecam heka gosc ogarnia mega temat :-)

Ja jestem w trakcie modow , membrane juz dawno wymienilem , a u Heka juz bylem . Tu macie link do innego forum , moje mody.http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=69432

Bardzo ładna pomarańcz, szerokości życzyć :)

No nie dziwne ze teraz prezentujesz jak zes sie tyle na robił.Wrzuc foto in i out foki..

Mam prośbę do osób które posiadają focus ST 2.5 ,potrzebuje wartość AXLE RATIO które znajduje się w PCM strona konfiguracja . Oczywiście do odczytania potrzebny jest elmconfig .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/841/nbdi.png) (https://imageshack.com/i/ndnbdip)

A tak teraz wyglada foka po modzie na lift

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/836/bxp8.jpg) (https://imageshack.com/i/n8bxp8j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/834/qc66.jpg) (https://imageshack.com/i/n6qc66j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/845/azpf.jpg) (https://imageshack.com/i/nhazpfj)


(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/845/0qp9w.jpg) (https://imageshack.com/i/nh0qp9wj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/838/teej.jpg) (https://imageshack.com/i/nateejj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/834/ymbp.jpg) (https://imageshack.com/i/n6ymbpj)

W tych pięknych okolicznościach przyrody i tego...

Gratuluję zdjęć i samego samochodu!

Prawdę mówiąc mam to na co dzień .

Ładnie wygląda. Choć przed liftem też foka wygląda zacnie. Tak z ciekawości dużo zachodu jest ze zmianą na polifta?

Nie jest tak źle , trzeba tylko poszukać części i z tym jest trochę zabawy . A reszta to już z górki .

thomas198, jeśli jeszcze nie znalazłeś Axle Ratio - u mnie jest dokładnie 4.
Mam natomiast prośbę - co było/jest u Ciebie oryginalnie w zakładce Fuel Calibration? Interesuje mnie jak rozumieć wybór "Base Calibration".

Coś Ci zdjęć nie wgrało?

Widzę 6 zdjęć pomarańczki, jest coś jeszcze? Trochę nie łapię, jest póżno i miałem ciężki dzień... 

widziana foka wczoraj wieczorem przed 23 w Chrzanowie, przejeżdżałeś koło mnie ;)

Zgadza sie bylem w Chrzanowie.

Mijałem Cię też jakiś czas temu w Bojszowach, nie pamiętam kiedy.
No i poczekaj ,że no dłużej następnym razem na kawie i samochodach.
Nie zdążyłem wytrzeźwieć ostatnio i dopiero jakąś o 14 czy 15 byłem :D

Mozemy sie tu gdzieś zobaczyc bo jesten w Libiążu, 

Dzisiaj ćwiartki robimy, zapowiadają się fajnie pare fajnych fur ma wpaść ale niestety pod żorami... :/
Jakbyś miał ochotę pw.

No to zabieram sie za dokładny opis wszystkich modow , moze komus cos sie przyda

Dajesz. Jestem pierwszym chętnym na czytanie :) Niby sporo już wiem co u Ciebie ale może zawsze wyjdą jakieś pierdółki warte rozważenia. Też chyba zaczne kronikę robić zmian.

thomas dawaj. Ja jestem na początku drogi:D
Napewno nie bedzie tyle co u Ciebie ale w okolice 300 celuje. :D

Etap 1 trochę poprawiłem i założyłem większy IC 600x300x76 , do tego wyrzuciłem ori kolanka i wszystko zamieniłem na silikon . Rura plastikowa z IC do przepustnicy tez została zamieniona na sylikon do tego zastosowałem trójnik z RSa i wyrzuciłem symposer który jest niepotrzebny . Dolot z turbinki do IC tez wymieniony na RSowy .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/905/uQ203w.jpg) (http://imageshack.com/f/p5uQ203wj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/dHajgj.jpg) (http://imageshack.com/f/ipdHajgjj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/7GZMnk.jpg) (http://imageshack.com/f/ex7GZMnkj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/906/EjRjVA.jpg) (http://imageshack.com/f/p6EjRjVAj)

Takie kolanko ale tylko górna cześć, trójnik , a dolna cześć wyrzucamy bo i tak się przetrze sama w sobie od pierścieni które zapobiegają żeby guma nie puchła.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/845/m91i3.jpg) (http://imageshack.com/f/nhm91i3j)

Planuję ten sam IC kupic, napisz jakie dokładnie kolanka itp dokupic, żebym przed przystąpieniem do montazu miał już wszystko

Potrzebujesz dwa kolanka redukcyjne 90' 57/76mm , dwa kolanka 45' 57mm , dwa łączniki aluminiowe 57mm ,kolanko 90' 57mm, 30cm , i oczywiście trójnik z RSa ten co na zdjęciu po wyżej . Do tego oczywiscie obejmy .

Etap 2
Wymiana kompletnego okładu wydechowego na COBRA Sport 3 calowa stal nierdzewna .
Front Pipe ,High Flow Sports Catalyst, Cat Back System (Resonated) . Oczywiście po wymianie okazało się, ze zaczęło ślizgać sprzęgło . Wymieniłem na kompletne z RSa wraz z wysprzęglikiem SACHS , uwaga przy montażu wysprzeglika radze sobie go nabić płynem przed montażem bo mogą byc potem problemy z odpowietrzeniem . Takie sprzęgło powinno wytrzymać do minimum 550-600 Nm . Przy okazji wymieniłem olej w skrzyni ,pamiętajcie żeby lać ori fordowski (czerwony) olej , jak zalejecie innym badziewiem to biegi nie będą wchodzić .

http://www.cobrasport.com/index.php/cobra-sport-exhaust-products/ford/ford-focus/ford-focus-st-225-mk2-05-10.html

Wszystko fajnie, tylko gdzie taki trójnik z RS-a kupić, może podeslesz jakiś link?

Alledrogo 

http://allegro.pl/waz-rura-intercoolera-ford-focus-mk2-rs-poznan-i4726780625.html

czyli do montazu tego IC musże mieć ta rurke musowo?

Raczej tak chyba ze zakupisz jeszcze droższe kolanko lub trójnik sylikonowy 

Cytat: thomas198 w 16.11.2014, 17:51
Potrzebujesz dwa kolanka redukcyjne 90' 57/76mm, dwa kolanka 45' 57mm, dwa łączniki aluminiowe 57mm,kolanko 90' 57mm, 30cm, i oczywiście trójnik z RSa ten co na zdjęciu po wyżej. Do tego oczywiscie obejmy.

Oczywiście jest to zestaw do wymiany kompletu orginalnego orurowania, bo do samej wymiany IC potrzeba tylko dwóch kolanek redukcyjnych 76/57 (jesli weźmiesz IC o średnicy wlot/wylot 76mm, lub 65/57 jeśli zdecydujesz sie na ten mniejszy IC 550x230x65) i dwóch łaczników alu 57mm plus obejmy oczywiscie.

Tak wystarczą dwa kolanka redukcyjne , alle rura plastikowa z map sensorem jest troche ciasna(przekrój)  i radze ją wymienic . Ja sie zastanawiam zeby jeszcze raz wymienic dolot z IC do przepustnicy bo jest troche przymalawy .
Ps . Jak zalozycie duzy IC 600x300x76 to trzeba wymienic cale orurowanie bo w ori nie da sie podłączyć.

Własnei celuje w ten 600x300x76. Sorry że W OGÓLE w Twoim temacie ta pogaducha:D

Cytat: thomas198 w 16.11.2014, 17:04
Etap 1 trochę poprawiłem i założyłem większy IC 600x300x76, do tego wyrzuciłem ori kolanka i wszystko zamieniłem na silikon. Rura plastikowa z IC do przepustnicy tez została zamieniona na sylikon do tego zastosowałem trójnik z RSa i wyrzuciłem symposer który jest niepotrzebny. Dolot z turbinki do IC tez wymieniony na RSowy.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/905/uQ203w.jpg) (http://imageshack.com/f/p5uQ203wj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/dHajgj.jpg) (http://imageshack.com/f/ipdHajgjj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/7GZMnk.jpg) (http://imageshack.com/f/ex7GZMnkj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/906/EjRjVA.jpg) (http://imageshack.com/f/p6EjRjVAj)

Takie kolanko ale tylko górna cześć, trójnik, a dolna cześć wyrzucamy bo i tak się przetrze sama w sobie od pierścieni które zapobiegają żeby guma nie puchła.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/845/m91i3.jpg) (http://imageshack.com/f/nhm91i3j)

Pokaz jak wyrzuciłeś sympozer bo to bardzo ciekawe Jakie zmiany czy nic się nie zmieniło?

Etap 3 Hamulce
Przed podniesieniem mocy musiałem zając się hamulcami, i dla tego przerobiłem przód i tył .
Na przód wpadły zaciski 6 tłoczkowe z porsche panamera , z tarczami z RSa 336 . Do zwrotnicy zostały dorobione adaptery pod tarcze FERODO z RSa , a żeby wszystko się mieściło w felgę trzeba było dać dystanse 22mm.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/836/hs45.jpg) (http://imageshack.com/f/n8hs45j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/842/yb6f.jpg) (http://imageshack.com/f/neyb6fj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/843/hgdc.jpg) (http://imageshack.com/f/nfhgdcj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/856/j7l2.jpg) (http://imageshack.com/f/nsj7l2j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/21/54mt.jpg) (http://imageshack.com/f/0l54mtj)

Z tyłem myślałem ze pójdzie dużo prościej ale trochę się zdziwiłem .Zamówiłem zaciski z RSa do tego nowe tarcze i klocki FERODO , wysłałem do malowania na ten sam kolor co przednie czyli RAL3000 połysk . gdy wszystko doszło zabieram się do montażu, a tu się okazało , ze zaciski nie pasują pod zwrotnice z ST, i tak powoli doszlem co mi będzie potrzeba żeby to przerobić . Wiec do przerobienia tylnych hamulców z RSa do ST potrzebujemy zwrotnice RS lub KUGA1, łożyska z piastami tez z RSa lub KUGA1, amortyzatory z RSa z KUGI nie będą pasować , nowe linki ręcznego z RSa , i 2 wahacze wzdłużne bo w ST sa przyspawane na stale . Reszta wahaczy pasuje idealnie . Trzeba pamiętać żeby wyciągnąć dystans z pod łożyska jakiś 1 cm.
Do tego wszystkiego zalozylem przewody w oplocie HEL .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/904/AruspS.jpg) (http://imageshack.com/f/p4AruspSj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/P8bO62.jpg) (http://imageshack.com/f/p9P8bO62j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/CvhSUZ.jpg) (http://imageshack.com/f/exCvhSUZj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/906/62HHEm.jpg) (http://imageshack.com/f/p662HHEmj)


(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/6Q5BkS.jpg) (http://imageshack.com/f/f06Q5BkSj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/674/dHaQA9.jpg) (http://imageshack.com/f/iqdHaQA9j)

« Dodane: 19.11.2014, 21:54 »

Ja pierdziele, hamulce musiały kosztowac Cie wiele nerwów i pieniędzy. Szacunek!

A jakie są różnice w wymiarach tylnych hamulców - ST vs RS ?
Chodzi mi zarówno o tarcze, jak i zaciski.

A w związku z większymi zaciskami musiałeś zmienić pompę hamulcową na wydajniejszą?

Nie lepiej było zapodać tylną Belkę z RSa?
Tak poza tym za 4kPLN można mieć mega zestaw, bez dłubania jw., i zapewne za mniejsze $$$.

A tak poza gruboooo

Cytat: sseebbaa1 w 19.11.2014, 22:52
A jakie są różnice w wymiarach tylnych hamulców - ST vs RS?
Chodzi mi zarówno o tarcze, jak i zaciski.

A w związku z większymi zaciskami musiałeś zmienić pompę hamulcową na wydajniejszą?

Średnica w ST 280mm RS 302mm , dziwne ale prawdziwe ze klocki w RSie są mniejsze i to dużo.

Cytat: thomas198 w 19.11.2014, 22:08dziwne ale prawdziwe ze klocki w RSie są mniejsze i to dużo.

Bo pole powierzchni styku nie wpływa na siłę tarcia.

Ale wielkość klocka ma wpływ na ewentualne jego przegrzewanie się :)
Z tym, że 302mm lepiej się sprawują od 280mm chociażby poprzez lepszą dźwignię sił przykładanych do tarczy.

Cytat: vtec w 19.11.2014, 23:00
Nie lepiej było zapodać tylną Belkę z RSa?
Tak poza tym za 4kPLN można mieć mega zestaw, bez dłubania jw., i zapewne za mniejsze $$$.

A tak poza gruboooo

Ale po co cala belkę przekładać jak wszystko jest to same oprócz tych kilku różnic , wymiana zajęła mi 1 godzinę na stronę .
Pokaz mi ten zestaw za 4kPLN , bo stoptech zaczyna się od 10kPLN i jest robiony na dzwonach alu , gdzie jak trzeba będzie wymienić bieżnie to minimum 4kPLN . A i co najważniejsze jak lubicie sobie pośmigać po torze to odradzam dzwony aluminiowe, możecie sie zdziwić tak jak mój kolega , po którymś okrążeniu po ładnej prostce próbuje hamować z ponad 200 a tu mu się rozwala dzwon . Mozecie sobie wyobrazić jak się spocił ,

« Dodane: 19.11.2014, 23:23 »

Cytat: Tomasz w 19.11.2014, 23:10
Bo pole powierzchni styku nie wpływa na siłę tarcia.

No nie do konca , bo jak by tak bylo to nikt by nie robil duzych zaciskow i klockow . Ja teraz mam z przodu klocki 21cm x 9cm 
http://www.iparts.pl/czesc/klocki-hamulcowe-komplet,porsche,panamera-od-2009-09,4-8-turbo-s-550km,92-8263-9947-100030-0-153-134540.html

« Dodane: 19.11.2014, 23:26 »

Cytat: sseebbaa1 w 19.11.2014, 23:13
Ale wielkość klocka ma wpływ na ewentualne jego przegrzewanie się :)
Z tym, że 302mm lepiej się sprawują od 280mm chociażby poprzez lepszą dźwignię sił przykładanych do tarczy.

O silach dźwigni nie pisałem bo każdy kto kuma trochę wie o co chodzi . Czym większa średnica tarczy tym lepsze hamowanie , dla tego następne tarcze które mogę zaaplikować pod te felgi to 350x36

Cytat: thomas198 w 19.11.2014, 22:20No nie do konca, bo jak by tak bylo to nikt by nie robil duzych zaciskow i klockow.

Absolutnie do końca. :) Mówi o tym drugie prawo tarcia.

Powód stosowania większych klocków jest taki, jak napisał Seba — takie klocki mają większą pojemność cieplną i wolniej się nagrzewają. Trudniej też o przegrzanie miejscowe. Podobnie jest z wielkością zacisków i liczbą tłoczków, chociaż jeśli o tłoczki chodzi, to drugim powodem jest zapewnienie bardziej równomiernego docisku klocka do tarczy.

Generalnie, Ford pewnie miał dostęp do akurat takich zacisków, które pasowały do reszty i uznał (zapewne słusznie), że będą całkowicie wystarczające. A może są to np. nowsze i lepsze zaciski, których konstrukcja pozwala skuteczniej odbierać ciepło niż w tych z ST? Albo po prostu zakładają tam seryjnie lepsze klocki, które są bardziej odporne na wyższe temperatury? Trudno powiedzieć.

Cytat: thomas198 w 19.11.2014, 23:20
Ale po co cala belkę przekładać jak wszystko jest to same oprócz tych kilku różnic, wymiana zajęła mi 1 godzinę na stronę.
Pokaz mi ten zestaw za 4kPLN, bo stoptech zaczyna się od 10kPLN i jest robiony na dzwonach alu, gdzie jak trzeba będzie wymienić bieżnie to minimum 4kPLN. A i co najważniejsze jak lubicie sobie pośmigać po torze to odradzam dzwony aluminiowe, możecie sie zdziwić tak jak mój kolega, po którymś okrążeniu po ładnej prostce próbuje hamować z ponad 200 a tu mu się rozwala dzwon. Mozecie sobie wyobrazić jak się spocił,

« Dodane: 19.11.2014, 23:23 »
 
No nie do konca, bo jak by tak bylo to nikt by nie robil duzych zaciskow i klockow. Ja teraz mam z przodu klocki 21cm x 9cm 
http://www.iparts.pl/czesc/klocki-hamulcowe-komplet,porsche,panamera-od-2009-09,4-8-turbo-s-550km,92-8263-9947-100030-0-153-134540.html

« Dodane: 19.11.2014, 23:26 »
 
O silach dźwigni nie pisałem bo każdy kto kuma trochę wie o co chodzi. Czym większa średnica tarczy tym lepsze hamowanie, dla tego następne tarcze które mogę zaaplikować pod te felgi to 350x36

Na śląsku Baton ma z BMW 7 przód 4 tłoczkowy ja zakladam w grudniu to się pochwale jak hamuje. 10 k grubo tutaj koszt 2 k.

Steven co Ty zakładasz ? coś dłubanego czy dedykowanego ? używka ?

« Dodane: 21.11.2014, 18:05 »

Cytat: vtec w 19.11.2014, 23:00
Nie lepiej było zapodać tylną Belkę z RSa?
Tak poza tym za 4kPLN można mieć mega zestaw, bez dłubania jw., i zapewne za mniejsze $$$.

A tak poza gruboooo

Witek podaj linka !

Cytat: Tomasz w 20.11.2014, 07:47thomas198:
No nie do konca, bo jak by tak bylo to nikt by nie robil duzych zaciskow i klockow.
Absolutnie do końca.  Mówi o tym drugie prawo tarcia.

Występuje tu pewna nieścisłość - jeśli chodzi o fizykę, to jest jak mówi Tomasz, ale thomas198 też pośrednio ma rację. Chodzi o to, że z gdy stosuje się duże zaciski i klocki, to na ogół jednocześnie zwiększa się średnicę tłoczka, a jeśli jest to trudne lub fizycznie nieefektywne, stosuje się system wielotłoczkowy. Tak czy inaczej powoduje to zwiększenie efektywnej średnicy tłoczka, a więc też odpowiednie zwiększenie siły docisku klocka do tarczy. Natomiast gdy zwiększy się zaciski i klocki, a tłoczek pozostanie niezmieniony, nic to nie da, oprócz oczywiście zwiększenia bezwładności cieplnej układu.

Cytat: TAM w 22.11.2014, 18:12a więc też odpowiednie zwiększenie siły docisku klocka do tarczy

Ale przecież zwiększenie siły docisku nie ma tak naprawdę znaczenia, bo w każdym, przeciętnym, współczesnym aucie jest ona na tyle duża, że da się bez problemu zablokować koła przy dużej prędkości. Co prawda w wielu autach tylko raz, ale to już kwestia nie siły docisku, ale pojemności cieplnej układu i efektywności odprowadzania tego ciepła.

Wielotłoczkowe zaciski stosuje się raczej po to, żeby klocek był bardziej równomiernie dociskany do tarczy, co zmniejsza tendencje do miejscowego przegrzania klocka (i tarczy), a większa powierzchnia tłoczków zwiększa efektywność wymiany ciepła pomiędzy klockiem a płynem hamulcowym.

Siła docisku ma znaczenie właśnie wtedy, gdy normalnie zaczyna się już fading. Duża siła docisku jest w stanie w znacznej mierze go ograniczyć, a co również istotne, utrzymać go na akceptowalnym poziomie. Jest tak dlatego, że szybkość wymiany/odprowadzania ciepła jest w przybliżeniu wprost proporcjonalna do różnicy temperatur, wobec tego w sytuacji, gdy zwykłe hamulce pracowałyby na przegrzaniu, "wzmocnione" będą działać nadal, tyle że ich temperatura będzie odpowiednio wyższa. Oczywiście, tak jak napisałeś, efekt równomiernego docisku klocka do tarczy w przypadku wielotłoczkowych układów jest bardzo istotny.

Zakładam regenerowane zaciski z BMW 730 i nowe tarcze z klockami od RS-a. Te seryjne przy hamowaniu z 2 pak sie nie sprawdzają W OGÓLE dlatego muszę zmienić na lepsze,mocniejsze i mniej się przegrzewające.

Takie heble z BM-ki 7 (rozumiem E65?) pasują plug&play do foki?

Cytat: TAM w 22.11.2014, 19:14Siła docisku ma znaczenie właśnie wtedy, gdy normalnie zaczyna się już fading. Duża siła docisku jest w stanie w znacznej mierze go ograniczyć, a co również istotne, utrzymać go na akceptowalnym poziomie. Jest tak dlatego, że szybkość wymiany/odprowadzania ciepła jest w przybliżeniu wprost proporcjonalna do różnicy temperatur, wobec tego w sytuacji, gdy zwykłe hamulce pracowałyby na przegrzaniu, "wzmocnione" będą działać nadal, tyle że ich temperatura będzie odpowiednio wyższa.

Masz na myśli kompensację większą siłą docisku, niższego, na skutek wyższej temperatury, współczynnika tarcia? Tak oczywiście jest, ale z tego co zauważyłem, to wytrzymałość termiczna seryjnych, a nawet trochę lepszych, tarcz i klocków jest bardzo słaba. Nie pamiętam kiedy ostatnio doprowadziłem do odczuwalnego fadingu w jakimkolwiek aucie, a nieraz miałem problemy z pokruszonymi od wysokiej temperatury powierzchniami klocków czy nawet z popękanymi tarczami. Więc obawiam się, że większa siła docisku nic by tutaj już nie pomogła, bo temperatura i tak byłaby powyżej akceptowalnych wartości dla tych elementów.

To się zgadza, ale chodzi właśnie oto, żeby móc zahamować, gdy normalnie byłoby to już niemożliwe. Naprawdę nie zdarzył Ci się fading? Mnie wystarczają 3 kolejne hamowania z 230 do 100, żeby zaczęły się poważne problemy.

Raczej mi się nie zdarza, w tym aucie taki problem miałem tylko raz, ale przyczyną było ślizgające się sprzęgło. Z drugiej strony takie hamowania w krótkim odstępie czasu też mi się raczej nie zdarzają. Natomiast problemy z klockami są normą, wymieniam je na długo przed tym, jak się zużyją na grubość.

Cytat: steveno w 22.11.2014, 21:00
Zakładam regenerowane zaciski z BMW 730 i nowe tarcze z klockami od RS-a. Te seryjne przy hamowaniu z 2 pak sie nie sprawdzają W OGÓLE dlatego muszę zmienić na lepsze,mocniejsze i mniej się przegrzewające.

Odwieczny problem tego auta...wszytko fajne a jeśli nie do końca fajne to łatwe do poprawienia natomiast heble wymagają rzeźby względnie dużego nakładu kasy jak u Thomasa.
Ja u siebie po zimie wywalam EBC ultimaxa (nie polecam ! , nie kupujcie tego padła) i wrzucam gładkiego zimmermana + Hawk-i (względnie Ferodo ds2500)
...no chyba że ta rzeźba Steven faktycznie zagra, jeśli tak to przewieziesz mnie A2 i min 5 hamowań z 200kmh musisz zademonstrować bo inaczej nie uwierzę w skuteczność tej przeróbki :stupid:

Daj znać jak założysz Zimermana i Hawki jak się spisuje bo planuję taki sam zestaw.

Słuchajcie, mam jedno pytanie -- jak wygląda u Was zużycie tarcz przy seryjnym układzie hamulcowym w Focusach? Szybciej zużywają się przednie tarcze, tylne czy może mniej więcej podobnie?

Dwa razy przód i raz tył,  tak wyglada zużycie.

A co Stiveno rzeźbi? Przecież miał pomarańczę sprzedawać :)

...jak widać ma 100 pomysłów na minutę  :P

zaciski od bawary siódemki i tarcze od RS-a będzie montował ...jak zahamuje to stanie dęba ..względnie zaora asfalt i dokopie się do podkładu przy heblowaniu z 240kmh  :evil:

A heble z RS-a pasuja do foki bez przeróbek?

IMHO nie - znaczy bez przeróbek nie pasują - tarcze też zresztą mają inne parametry ...

Etap 4
Zrobiłem kilka modów , zmian w wewnątrz foki .
Wygłuszyłem cały samochód matami bitumicznymi plus na to filc prasowany 4mm , po zabiegu w samochodzie zrobiło się milo i cicho .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/838/r6hv.jpg) (http://imageshack.com/f/nar6hvj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/836/fwja.jpg) (http://imageshack.com/f/n8fwjaj)

Przy okazji wymieniłem głośniki na te z lepszej wersji, i dołożyłem wysoko tonowe w tylne boczki , do tego wpadło nowe radyjko na Androidzie z prockiem Cortex A9 1.6GHz Pure Android 4.4.2 1Gb ram.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/iqhszJ.jpg) (http://imageshack.com/f/idiqhszJj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/674/j5iVMx.jpg) (http://imageshack.com/f/iqj5iVMxj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/843/odosf.jpg) (http://imageshack.com/f/nfodosfj)


(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/845/5mju.jpg) (http://imageshack.com/f/nh5mjuj)

Do tego dorzuciłem licznik i wskaźniki turbo z ST po-liftowego .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/838/7kb8.jpg) (http://imageshack.com/f/na7kb8j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/842/dks3.jpg) (http://imageshack.com/f/nedks3j)

I przy okazji wpadł podłokietnik z po-lifta

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/5zCoOC.jpg) (http://imageshack.com/f/ey5zCoOCj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/W8LCEv.jpg) (http://imageshack.com/f/eyW8LCEvj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/633/1fQZgM.jpg) (http://imageshack.com/f/hl1fQZgMj)

Do tego wszystkiego dorobiłem podgrzewanie siedzeń, co jest bardzo przydatne zima w górach jak się wraca z przemarznięta dupa ze stoku hehe.

Ja jestem zdecydowany na takie kompleksowe wygłuszanie. Niemniej to przed wakacjami, aby temeperatury były wyższe - maty lepiej współpracowały.
Długo z tym walczyłeś? Jakieś rady na przyszłość? Raczej oddam komuś, ale warto wiedzieć na co zwrócić uwagę.

Natomiast dziwię się, że w foce takie coś zrobiłeś :) Auto do sprawniejszej jazdy. Robione raczej pod osiągi. Nie szkoda ci było dokłądać tych kilogramów?

grubo idziesz... ;)
szacun za chęci i mody :)

Cytat: caqerr w 25.11.2014, 00:01
grubo idziesz... ;)
szacun za chęci i mody :)

Dzięki ale jest tego wiecej , wszystko w swoim czasie.

Grubo, grubo.
Co to za radyjko, fanie wygląda. Interesują mnie też podgrzewane stołki,  myślałem,  że nie da się tego zrobić.  Napisz proszę coś więcej na ten temat :)

Radio jest z tad
http://es.aliexpress.com/store/product/2014-Dual-Core-CPU-Cortex-A9-1-6GHz-Pure-Android-4-2-2-Car-DVD-GPS/616809_1840971492.html

Siedzenia da sie zrobić,  uzylem do tego mat z focusa okablowanie w samochodzie juz nialem trzeba dolozyc panel z pokretlami, zeby zalozyc maty trzeba rozebrac siedzenia , sciagnac material ktory przy okazji wypralem . Z sciagnieciem nie bylo problemu , z zalozeniem juz tak prosto nie idzie ,ale wszystko da sie zrobic . Wszystko ladnie dziala i grzeje.

Cytat: thomas198 w 25.11.2014, 08:10http://es.aliexpress.com/store/product/2014-Dual-Core-CPU-Cortex-A9-1-6GHz-Pure-Android-4-2-2-Car-DVD-GPS/616809_1840971492.html

Ciekawe to radyjko :)
Akurat do swojego ST220 to może bym nie założył, ale do S-Maxa i owszem.
Muszę zobaczyć czy do S-Maxa (a tym samy też do Mondeo mk4) pasuje to rozwiązanie.
Bardzo mi się podoba ten gadżet. A żonie spodobałby się podgląd kamerą przy cofaniu.

thomas198 - rozumiem, że to standardowa bryła radia, a tylko dopasowana akurat do specyficznych ramek maskujących danego modelu samochodu, tak?

Cytat: sseebbaa1 w 25.11.2014, 10:54
Ciekawe to radyjko :)
Akurat do swojego ST220 to może bym nie założył, ale do S-Maxa i owszem.
Muszę zobaczyć czy do S-Maxa (a tym samy też do Mondeo mk4) pasuje to rozwiązanie.
Bardzo mi się podoba ten gadżet. A żonie spodobałby się podgląd kamerą przy cofaniu.

thomas198 - rozumiem, że to standardowa bryła radia, a tylko dopasowana akurat do specyficznych ramek maskujących danego modelu samochodu, tak?

Cytat: sseebbaa1 w 25.11.2014, 10:54
Ciekawe to radyjko :)
Akurat do swojego ST220 to może bym nie założył, ale do S-Maxa i owszem.
Muszę zobaczyć czy do S-Maxa (a tym samy też do Mondeo mk4) pasuje to rozwiązanie.
Bardzo mi się podoba ten gadżet. A żonie spodobałby się podgląd kamerą przy cofaniu.

thomas198 - rozumiem, że to standardowa bryła radia, a tylko dopasowana akurat do specyficznych ramek maskujących danego modelu samochodu, tak?

http://www.ebay.com/itm/Android-Car-DVD-Player-GPS-3G-RDS-Stereos-for-Ford-C-Max-Mondeo-Focus-Galaxy-/201162466707?pt=US_Video_In_Dash_Units_w_GPS&hash=item2ed637a593&vxp=mtr

Do mdo możesz wrzucić te ;)
Sam nad takim myślałem.
Pomijając już torque, janosika czy np. odtwarzanie z internetowego radia boje się tylko o jakość dźwięku...
Zobaczymy jak będzie u Thomasa :)

Wszystko fajnie panowie ...też mi się podobają te radyjka, ale jaka jest marka tego sprzętu ? żaden znany producent się do tego nie przyznaje.

chińczyk :D

...no właśnie... :]

Czy to radyjko pasuje do przedlifta bez rzeźby?

Cytat: weksla w 25.11.2014, 14:55
Czy to radyjko pasuje do przedlifta bez rzeźby?

masz zwykłe przedlift czy przejściówke ?
Jeśli zwykły przedlift to będzie pasowało to radio które ja wrzuciłem.

Cytat: yayko w 25.11.2014, 14:46
chińczyk :D

Chińczyk też człowiek :D

... wiem , ale czemu jak kupujesz TV to bierzesz np Samsunga, LG, Panasonica a nie coś chińskiego bez nazwy  :] ?

Hmmm i co z tego ze Samsung Lg czy Panasonik jak i tak sa produkowane w Chinach,  nawe iPhone tam jest robiony.

Bardzo duzo roboty z wygłuszeniem tymi matami czy do przezycia? ile Cię wyszły takie maty?

U mnie zwykły przedlift

Cytat: szaman696 w 25.11.2014, 16:07
Bardzo duzo roboty z wygłuszeniem tymi matami czy do przezycia? ile Cię wyszły takie maty?

Wiesz nie liczyłem ile wydałem , maty kupisz za tyle ile znajdziesz jak się dobrze poszuka można zaoszczędzić , a cale wygłuszenie zajęło mi jedna sobotę, rozłożenie ,wygłuszenie wszystkiego nawet dachu , bagażnika , i złożenie .

« Dodane: 25.11.2014, 20:37 »

A co do radia to ze chińczyk to wiadomo, nikt inny takiego sprzętu nie umiałby zrobić , mieli wszystko ma wejścia na dwie kamerki 1 cofania , 2 rejestrator drogi . WIFI GPS GSM ,bardzo wydajny procek CORTEX nigdy jeszcze mi sie nie zawiesił. Jakość wyświetlacza bardzo dobra , a ktoś się pytał jak z dźwiękiem , bardzo dobrze i do tego można sobie zainstalować dobry equalizer i po krzyku . Jest mnóstwo wyjść i wejść RCA ,

Thomas, czy to Twoje radio podejdzie do przedlifta bez rzeżby?

Nie ma różnicy czy przed, czy po lifcie ,kształt radia jest taki sam .

Zamawiałeś z tej stronki?

Z tej stronki
http://es.aliexpress.com/item/Free-Shipping-2014-Dual-Core-CPU-Cortex-A9-1-6GHz-Pure-Android-4-2-2-Car/1840936053.html

^^
prawie pół szpery :)

Cytat: thomas198 w 25.11.2014, 15:56
Hmmm i co z tego ze Samsung Lg czy Panasonik jak i tak sa produkowane w Chinach,  nawe iPhone tam jest robiony.

nie chodzi o kraj produkcji (bo to akurat wiadomo że 90% to chiny) tylko o tzw know-how panasonica czy innych znanych producentów

Powiem tak, nie mam zastrzeżeń co do wykonania, jakosci odtwarzania audio i video, szybkosci procka, mam juz kilka miesiecy to radio i jak na razie nie zauwazylem zadnych problemow.

Jakbyś miał dziś czas i ochote to wpadnij na Woszczyce.
Chociaż czuję ,że lipa z tracją będzie na ćwiartkach...

Czas mam ale troche mam daleko, jakies 1500 ,ale dzieki za zaproszenie.

Luzika;)
Myślałem, że w Jastrzębiu mieszkasz ;)

Nie wiem czy komuś się kiedyś zdarzyło żeby przeskoczył pasek rozrządu o 3 żeby ,mi tak i o dziwo nic się nie stało . Z początku myślałem ze poszły wariatory bo po przekroczeniu 4500 obrotów był dźwięk taki jak by miał z 1000 koni . PO oględzinach doszlem co się stało, i okazało się ze weszła mi mysz pod obudowę paska rozrządu, i narobiła bałaganu w dosłownym jego znaczeniu , bo szczątki były wszędzie .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/843/rs88.jpg) (http://imageshack.com/f/nfrs88j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/842/ww80l.jpg) (http://imageshack.com/f/neww80lj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/196/alqs.jpg) (http://imageshack.com/f/5galqsj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/69/lbso.jpg) (http://imageshack.com/f/1xlbsoj)

A tutaj dorzucam kilka fotek z słynnej już membrany . Bylem w Aso zapytać się czy była kiedykolwiek jakaś akcja serwisowa , oczywiście odpowiedz była ze nie nigdy .
U mnie awaria była dość dramatyczna i prawie zatarłem silnik , gdyby nie wypadek na autostradzie pod Wiedniem to pewnie bym zatarł , a dla czego ? A dla tego ze gdy pęka membrana silnik zaczyna wytwarzać duże podciśnienie aż do tego stopnia ze uszczelniacze walków rozrządu zaczynają przepuszczać olej , który idzie na pasek rozrządu . Wiec tak jak pisałem mi się opiekło gdyby nie wypadek było by po silniku . Co robimy żeby dalej jechać jak pęknie membrana , ściągamy gumowy wężyk który odpowietrza gore silnika zaraz pod plastikowa pokrywa świec  , dajemy po miedzy wężyk a głowice kawałek szmatki tak żeby nie zaciągało nam syfu do niego . W ten sposób można jechać . Jeszcze jedno musimy dolać olej bo pewnie dużo już go nie zostało , ja dolałem litr i nawet się nie pokazało na bagnecie .

Ta membrana jest już poprawiona i w kapselku zrobili dziurkę żeby powietrze się mogło poruszać swobodnie .
Oczywiście wymieniamy tylko sam plastik(banan) , bo reszta alu jest taka sama.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/62/c5ul.jpg) (http://imageshack.com/f/1qc5ulj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/834/zjm3.jpg) (http://imageshack.com/f/n6zjm3j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/842/fg9l.jpg) (http://imageshack.com/f/nefg9lj)

Etap 5 tu jedziemy z grubej rury . MOD na lifta .

Każdy wie jak wygląda przed-lift , a ze przytarła mnie kobieta na parkingu to wykorzystałem ta cala sytuacje do przerobienia pomarańczy na po-lifta. Wydawało się ze będą z tym problemy , związane z montażem nowych części , może coś nie pasować , obaw było dużo ale bez postawnych . Myślałem ze będzie najwięcej problemow z błotnikami na których są przetłoczenia  ,ale wystarczyło poszukać dobrze i znalazłem błotniki z focusa CC które są z po-lifta i nie maja przetłoczeń. Do tego musiałem dokupić światła Xenonowe , tylne lampy , maskę , dwa zderzaki i spoiler . O dziwo okular pasował bez problemow fakt ze brakuje w nim mocowań błotników gdzie można sobie dorobić płaskownik o kształcie L .
Jak każdy wie kto kupował na alledrogo od handlarzy , zawsze brakuje dużo małych części typu spinki , śrubki, ringi wokół halogenów , czy nawet dyfuzor z tylnego zderzaka , brakowało tez ślizgów które tylne są takie same a przednie krótsze ,wiec jak nie ma to trzeba dokupić .Na wszystkie te drobnostki poszło ponad 1600 PLN, bo tylko można to dostać w ASO.


Przed

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/904/RmLTls.jpg) (http://imageshack.com/f/p4RmLTlsj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/WfxLBl.jpg) (http://imageshack.com/f/eyWfxLBlj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/843/6t3m.jpg) (http://imageshack.com/f/nf6t3mj)

Tu byl problem
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/197/yggs.jpg) (http://imageshack.com/f/5hyggsj)

I tu tez
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/706/rjyr.jpg) (http://imageshack.com/f/jmrjyrj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/196/g2lt.jpg) (http://imageshack.com/f/5gg2ltj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/62/9oty.jpg) (http://imageshack.com/f/1q9otyj)

A tu juz w podkladziku

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/834/1df7.jpg) (http://imageshack.com/f/n61df7j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/834/hnny.jpg) (http://imageshack.com/f/n6hnnyj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/835/0zcz.jpg) (http://imageshack.com/f/n70zczj)

A tu w komorze
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/836/yjx2.jpg) (http://imageshack.com/f/n8yjx2j)

A tu juz male efekty
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/841/jvxn7.jpg) (http://imageshack.com/f/ndjvxn7j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/836/g2kb.jpg) (http://imageshack.com/f/n8g2kbj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/835/l44a.jpg) (http://imageshack.com/f/n7l44aj)

I tak wygląda po całej operacji

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/841/bhfu2.jpg) (http://imageshack.com/f/ndbhfu2j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/845/5are.jpg) (http://imageshack.com/f/nh5arej)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/841/ee26t.jpg) (http://imageshack.com/f/ndee26tj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/838/vfth.jpg) (http://imageshack.com/f/navfthj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/835/z0omq.jpg) (http://imageshack.com/f/n7z0omqj)

Podziwiam chęci i zaangażowanie ale...jak kiedyś będziesz sprzedawał to Ci powiedzą że ulep (albo złożony z dwóch ulepów) odwijany z latarni...
przód nowy, tył stary....choć między Bogiem a prawdą....faktycznie tył w przedlifcie jest fajniejszy, tak samo jak przód w polifcie  :D....ale zapewne znajdą się tacy co myślą dokładnie odwrotnie... :stupid:
...ale namieszałem  :}

Niezła robótka, gratulacje. Na czym dokładnie polegał problem z założeniem standardowych błotników z polifta? W czym przeszkadzają przetłoczenia?

A kto powiedział ze będę sprzedawał , chyba ze ktoś mi przyniesie w zębach 90kPLN i podziękuje ze będzie mógł jeździć tak modzona pomarańczą, bo to co do tej pory opisałem to jeszcze nie wszystko . Powiem tak jak NA RAZIE to jest jedyny ST aż tak głęboko modzony .

Tylna klapa z po liftu wcale mi się nie podoba i dla tego nie wymieniałem .

Cytat: Kris1976 w 04.12.2014, 23:43przód nowy, tył stary.

Ale przecież tył też nowy, nawet światła...

Cytat: thomas198 w 04.12.2014, 23:51
A kto powiedział ze będę sprzedawał, chyba ze ktoś mi przyniesie w zębach 90kPLN i podziękuje ze będzie mógł jeździć tak modzona pomarańczą, bo to co do tej pory opisałem to jeszcze nie wszystko. Powiem tak jak NA RAZIE to jest jedyny ST aż tak głęboko modzony.

Tylna klapa z po liftu wcale mi się nie podoba i dla tego nie wymieniałem.

Thomas...ja znam baaardzo głęboko zmodzone ST....Choćby TAM-A i w dodatku ma parę kucy więcej niż Twój ;)
A klapa, tak jak pisałem przedlift faktycznie ciekawszy był

« Dodane: 04.12.2014, 23:57 »

Cytat: TAM w 04.12.2014, 23:52
Ale przecież tył też nowy, nawet światła...

No tył to został b/z

Cytat: TAM w 04.12.2014, 23:47
Niezła robótka, gratulacje. Na czym dokładnie polegał problem z założeniem standardowych błotników z polifta? W czym przeszkadzają przetłoczenia?

Masz na zdjęciach trzeba przespawać jedno górne mocowanie błotnika , i przednie dolne mocowanie pod lampa nie pasuje , po prosto w przednim pasie okularze nie ma tego mocowania , ale już to poprawiłem i wymieniłem okular na nowy po-liftowy bo mnie to drażniło.
W po-lifcie idą przetłoczenia na bokach przez cala długość samochodu , tylna klapa tez ma takie przetłoczenie . Przetłoczenie jest na wysokości klamki ,i nie ma listw na drzwiach i tylnych błotnikach.

« Dodane: 05.12.2014, 00:02 »

Cytat: Kris1976 w 04.12.2014, 23:55
Thomas...ja znam baaardzo głęboko zmodzone ST...Choćby TAM-A i w dodatku ma parę kucy więcej niż Twój ;)
A klapa, tak jak pisałem przedlift faktycznie ciekawszy był

« Dodane: 04.12.2014, 23:57 »
No tył to został b/z

W tym setupie silnika i podzespołami Heko z luzem mógł wykręcić 370 , ale prosiłem go żeby się zatrzymał po niżej 340 . A tył jest zmieniony zderzak po-liftowy , światła tez fakt ze na tych zdjęciach ich nie ma i największa lotka dostępna w ST.

Tylko szpery brakuje :)

Szpera juz blisko , albo raczej skrzynia z RSa ,ale to juz wpadnie do pomaranczy z zakutym silnikiem ktory juz sie sklada.

Skoti...zakuwamy ? Jaki to koszt w przybliżeniu?

Miazga jeśli chodzi o ilość modów w tym samochodzie :)

Jak ktos chce zakuwac ,to podpowiem lepiej szukac blok z RSa bo taniej.

Cytat: szaman696 w 05.12.2014, 10:14Miazga jeśli chodzi o ilość modów w tym samochodzie

Dokładnie. To już auto hobbystyczne. Podziwiam.

A co chcecie zakuwać? Oryginalny wał jest kuty, korbowody też, pozostają tylko tłoki. A żeby zrobić wszystko na maksa, najlepiej w bloku ST wymienić tuleje cylindrów na Dartona, wtedy 500+ KM nie straszne.

Wał owszem jest kuty ,kazdy wal jest kuty i utwardzany ozotem , co do korb to nawet w RSie nie sa kute, jedyna roznica miedzy ST-RS to korby sa grubsze o jakis 1 mm , sworzeń tłoka w RSie jest grubszy . Fakt tloki nie sa kute w Rsie tez nie ,jest tylko mniejszy stopien kompresji . Co do tuleji cylindrow Darton ok ale drogo wiec poszukalem i znalazłem w GB firme która robi takie tuleje za 76 funtow sztuka, firma istnieje od 1920 . Do tego trzeba liczyc wymiane tulei jakies 400 euro. Moze zrobie zestawienie to zobaczycie ile kosztuje caly mod . Ale to juz w moim wątku z zdjeciami .

To nie mój wymysł - dane z oryginalnej informacji technicznej Forda:
"Korbowody: stalowe, kute; łeb korbowodu dzielony metodą łamania; o długości 143 mm"
To samo jest w angielskojęzycznych materiałach.

No i sie myla zwykla korba , łamana to prawda .

To wydaje się dość dziwne... Manual od Volvo S40 (ten sam blok co w ST) podaje podobne informacje :
1. Forged crank
2. Forged connecting rods
3. Pistons are high quality, graphite coated cast items
Ponadto na jakimś technicznym forum znalazlem jeszcze taką ogólną ciekawą uwagę: "The presence of cast marks does not signify that a part is not forged".
Natomiast wymiana korbowodów na inne wysokiej jakości może mieć sens przy dużych mocach, a to z tego względu że są lżejsze i jeszcze mocniejsze.

Też  kiedyś czytałem ze są kute korby, aż w końcu dopadłem korbę i tłok z RSa, i okazało się ze wcale nie jest kuta . 
Z lewej ST , po prawej RS
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/F32rjj.jpg) (http://imageshack.com/f/ipF32rjjj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/aCTcJJ.jpg) (http://imageshack.com/f/eyaCTcJJj)

Thomas, a te poprawione membrany w odmach zrobili od którego roku? Da się bez wyciągania sprawdzić jaką sie ma?

Mozna , przy filtrze oleju bedzie ten okrągły kapselek ze zdjecia ,jak na nim bedzie ta dziurka ,która pozwala na wymiane powietrza zeby sie nie tworzylo podciśnienie,  to znaczy ze masz lepszą poprawioną membranę.  Dziwne jest to, ze w volvo pytalem o to czy maja takie usterki tych membran , odpowiedzieli ze jestem pierwszy ktory kupuje tą część. 

Mod 6
Przyszła pora na wymianę tego co niezbędne do przekroczenia 300 kucy.
Po dłuższym poszukiwaniu znalazłem turbinę z RSa który miał przejechane tylko 15tys , oczywiście nie obyło się bez problemow, sprzedawca zgubił gdzieś rurkę która doprowadza olej do turbiny , koszt nowej 800 zeta , ale zawsze można sobie dorobić ,i to właśnie zrobiłem . A ze robię instalacje klimatyzacji, to mam sprzęt żeby podoginac rurki i je pospawać . Wystarczy użyć kawałek rurki miedzianej i przespawać oczka z starej rurki ST , ori rurka jak i oczka są metalowe ,ale da się spawać metal z miedzią elektrodami z domieszka srebra 40%.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/854/bhaa.jpg) (http://imageshack.com/f/nqbhaaj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/801/mp6x.jpg) (http://imageshack.com/f/m9mp6xj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/822/cym7.jpg) (http://imageshack.com/f/mucym7j)

Następne co poszło na wymianę to chlodniczka oleju , każdy wie ze ori ST nie daje rady i temperatura oleju strasznie skacze do góry .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/838/sg4vt.jpg) (http://imageshack.com/f/nasg4vtj)

Oczywiście nie mogło zabraknąć wtrysków z RSa , w ST mamy wtryski z 4 dziurkami dość dużymi które pewnie bardziej leja niż rozpylają i oczywiście do przekroczenia 300 koni nie zapewnia odpowiedniego AFR . W wtryskach z RSa znajdziemy 10 mniejszych dziurek ale wtrysk jest bardziej wydajniejszy i pozwala osiągnąć bezpiecznie 370 koni .
Nie mozna tez zapomniec o pompie paliwa z RSa .

  (http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/843/qodg.jpg) (http://imageshack.com/f/nfqodgj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/841/r0zt.jpg) (http://imageshack.com/f/ndr0ztj)

A doszedł juz ten DV pseudo Forge?

Juz prawie jest w Milanie jutro Rzym i może w sobotę u mnie , jak dojdzie w sobotę to zabieram się za wymianę DV , aktuator , solenoid.

Czekam z zakupem na info od Ciebie :)

PS pompa paliwa. Do ilu ori ST (zakłądam, że S-max ma identyczną) daje radę?

Jedna drobna uwaga dla robiących podobne mody - pompa paliwa z RS-a nie jest w niczym lepsza od ST-kowej. Też wymieniłem u siebie tą pompę, zrobiłem pomiary i okazało się, że spadek ciśnienia na listwie przy maksymalnych obciążeniach jest praktycznie identyczny. Dopiero pompa z RS-500 jest inna, i to drastycznie. Na tyle że nie da się jej tak po prostu zainstalować i używać.

Wiesz nie sprawdzałem do końca ile jest różnicy w ciśnieniu paliwa ,ale ze kolo sprzedał mi ja za 100 to kupiłem . A tak naprawdę to trzeba by było wymienić pompę na DW65c i wtedy wystarczy na wszystkie mody pewnie minimum do 600 kucy

TAM dzięki. Bardzo ważne info.

Ja za swoją dałem niestety więcej, ale na szczęście jeszcze w rozsądnych granicach. Tak czy inaczej te pompy wystarczają do trochę ponad 400 KM, wcześniej kończą się wtryskiwacze.

DV i solenoid weszły już pod maskę?

Właśnie odebralem paczkę  z DV później dodam kilka fotek jak to wyglada , montaż jutro . Dodam tylko ze wykonanie zaworu na najwyższym poziomie.

Thomas, czekamy na foty zaworu no i recenzję.

thomas198, przy testach zwróć jeszcze uwagę na szczelność, czyli na to o czym pisali angole w cytowanym przeze mnie wcześniej opisie. W środku Forge'a jest cie Nmki oring, który jest mocno upaćkany w jakimś smarze. Ponoć od jakości tego smaru w dużej mierze zależy, czy DV pozostanie szczelny, a oring z czasem nie sparcieje. W tym co dostałeś zapewne jest tak samo.

Tak jak zapowiedziałem dodaje kilka zdjęć zaworu DV podróbka Forge ,ale coś mi sie wydaje ze to jest Forge bo jest za dobrze zrobione . Nie ma jakiś niedoróbek wszystko bardzo gładkie , przymierzyłem do turbiny z ST i ładnie siedzi wszystko dolega idealnie . Jutro montaż i wtedy będę się mógł wypowiedzieć cos na ten temat .

Stare ori DV
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/gloMRY.jpg) (http://imageshack.com/f/eygloMRYj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/905/ypuHwH.jpg) (http://imageshack.com/f/p5ypuHwHj)

A to juz nowe w turbinie z ST
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/904/I2C8V8.jpg) (http://imageshack.com/f/p4I2C8V8j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/RCJS59.jpg) (http://imageshack.com/f/p9RCJS59j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/XHoyzF.jpg) (http://imageshack.com/f/p9XHoyzFj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/AfuUeh.jpg) (http://imageshack.com/f/idAfuUehj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/xv6YZv.jpg) (http://imageshack.com/f/idxv6YZvj)

« Dodane: 29.12.2014, 23:32 »

Cytat: TAM w 29.12.2014, 21:41
thomas198, przy testach zwróć jeszcze uwagę na szczelność, czyli na to o czym pisali angole w cytowanym przeze mnie wcześniej opisie. W środku Forge'a jest cie Nmki oring, który jest mocno upaćkany w jakimś smarze. Ponoć od jakości tego smaru w dużej mierze zależy, czy DV pozostanie szczelny, a oring z czasem nie sparcieje. W tym co dostałeś zapewne jest tak samo.

Oczywiście ten cienki oring wyrzucamy i składamy to na kleju do gwintów ,lub na czerwonym hermetyku do składania silnikow

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/910/FURYnP.jpg) (http://imageshack.com/f/paFURYnPj)

Nadal jest ok? Powoli musiałbym zamawiać którąś z opcji, w styczniu chcę poogarniać sprawy.

Zakładałem oryginał,jak dobrze pamiętam miał grawerkę Forge na korpusie zaworu.

Mała aktualizacja, po wymianie DV,solenoid,aktuator i wtryski 550CC zaczęło ślizgać sprzęgło ori RS, wiec po konsultacji z jednym magikiem który robi różne zabawki na tokarkach i CNC, doszliśmy do wniosku ze trzeba zrobić sprzęgło dwu tarczowe i do tego kolo jedno masowe które oryginalnie wazy 11,5kg a moje będzie ważyć jakieś 6kg.
Tak to mniej więcej będzie wyglądać tylko ze na moich tarczach będzie tłumik drgań skrętnych.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/IaOe9A.jpg) (http://imageshack.com/f/f0IaOe9Aj)

A to kolo jedno masowe oczywiście podglądowe.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/ddfTqw.jpg) (http://imageshack.com/f/ipddfTqwj)

Wtryski 550 CC

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/6Q2g1l.jpg) (http://imageshack.com/f/f06Q2g1lj)

Solenoid i aktuator

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/ZyZko2.jpg) (http://imageshack.com/f/eyZyZko2j)


Następny ruch skrzynia z RSa i półosie zrobione od podstaw na dwóch przegubach kulowych, powiem tak są ludzie którzy się zachwycająca półosiami z RSa, a prawda jest taka ze to szajs jest bo jak by nie było maja przegub krzyżakowy który wcześniej czy później się rozsypie, jedyne sensowne rozwiązanie to przeguby kulowe z volkswagena niezniszczalne.

Bedzie to podobne do tej półosi z zdjęcia

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/NkF5ye.jpg) (http://imageshack.com/f/ipNkF5yej)

Myślę, że -- skoro RS-owe było na granicy -- to pewnie wystarczyłoby samo przerobienie tarczy na spiek 4-łopatkowy, a może nawet 6-łopatkowy. Ewentualnie można zamiast tego (albo oprócz tego) wzmocnić docisk (jeśli wolisz ciężej chodzący pedał sprzęgła, ale za to sprzęgło łapiące mniej agresywnie i trwalsze). Robienie sprzęgła dwutarczowego wydaje mi się niepotrzebną kombinacją.

Co do koła zamachowego, to można to bardzo lubię tę modyfikację, ale czy dwukrotne odchudzenie nie będzie pewną przesadą?

Spiek owszem trzyma ale jest jedno ale, zużywa strasznie docisk i kolo, a co do kola jedno masowego samo od siebie tak wyjdzie ze będzie ważyć około 6 max 7 kg, potrzebujemy miejsce na 2 tarcze i przekładkę po miedzy nimi, a wzmocnienie docisku akurat w focusie to nie zbyt dobry pomysł, bo po pierwsze pompa jest plastikowa a po drugie wysprzęglik tez zaczyna fiksować, cześć tego wysprzęglika to plastik, sprzęgło 2 tarczowe przeniesie bez problemu 40% więcej Nm niz ori na tym samym docisku.

« Dodane: 09.03.2015, 17:22 »

W miedzy czasie wpadły sprężynki Eibach pro kit i powerflex w poduszkę tylna silnika, i do tego spryski xenonow czego bardzo mi brakowało .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/kPv7jn.jpg) (http://imageshack.com/f/exkPv7jnj)

Na felunku zimowym 18"

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/DivSEN.jpg) (http://imageshack.com/f/eyDivSENj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/IsmFbW.jpg) (http://imageshack.com/f/exIsmFbWj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/dODkOl.jpg) (http://imageshack.com/f/f0dODkOlj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/905/QxXN4m.jpg) (http://imageshack.com/f/p5QxXN4mj)

ta poducha to coś wnosi?? np lepszą reakcję na gaz??

Nie trzepie silnikiem i przy ostrym ruszaniu nie podskakuja koła.

A gdzie thomas kupiłeś tą wkładkę i ile wyniosła?

Kupilem u tego sprzedawcy na ebay
http://www.ebay.it/itm/151491329716?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

I znowu wpadły nowinki do focusa . a mianowicie nowe lusterka z polifta podświetlane i elektrycznie składane. Do przeróbki potrzebujemy nowe silniczki szyb z modułami , okablowanie drzwi i wiązkę podlogi która nie jest wymagana bo i samemu można dołożyć kilka kabli, nowy panel szyb z przyciskiem składania lusterek( 2lub 4 przyciski) i prawy przełącznik szyby , części można kupić z focus , c-max lub kuga , po montażu trzeba aktywować w gemie kilka opcji i w modułach drzwiowych, po czym można się cieszyć nowym wyposażeniem .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/gmYk6M.jpg) (http://imageshack.com/f/ipgmYk6Mj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/cvJgqJ.jpg) (http://imageshack.com/f/p9cvJgqJj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/xYXNwE.jpg) (http://imageshack.com/f/eyxYXNwEj)

Fajne, ale u mnei to nigdy nie zagości, brakuje mi tego wzgledem dziadzi mondeoD:

Dzisiaj udało sie dokończyć zakladanie lusterek , a bardziej grzebanie w modułach drzwioych  i udalo mi sie zrobić na DWÓCH modułach drzwiowych  otwieranie i domykanie szyb z kluczyka,  wiec jak ktos powie ze sie nie da na dwóch modulach zrobic otwierania globalnego szyb , to nie wie o czym mówi.

No i mamy następny element układanki wskaźniki doładowania z RSa .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/ceA0Mk.jpg) (http://imageshack.com/f/idceA0Mkj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/911/tAOWvF.jpg) (http://imageshack.com/f/pbtAOWvFj)

To właśnei tez przydałoby się:D

Tym razem mała poprawka hamulców z 336x28 na 350x32, nie powiem z czego są tarcze bo znalezienie ich trochę mi zajęło ,wiec myślę ze każdy powinien sam trochę poszukać .Zaciski zostały z Panamery .Do nowych tarcz musiałem dorobić na nowo adaptery .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/Nqs3tb.jpg) (http://imageshack.com/f/idNqs3tbj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/913/Z0864K.jpg) (http://imageshack.com/f/pdZ0864Kj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/RTkyFV.jpg) (http://imageshack.com/f/p9RTkyFVj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/5JXPPR.jpg) (http://imageshack.com/f/id5JXPPRj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/tcTxor.jpg) (http://imageshack.com/f/f0tcTxorj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/LNuhIC.jpg) (http://imageshack.com/f/p9LNuhICj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/O5OKcC.jpg) (http://imageshack.com/f/exO5OKcCj)

I przy okazji wpadły nowe lampy ledowe .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/iyVVbN.jpg) (http://imageshack.com/f/ipiyVVbNj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/Z5wlS1.jpg) (http://imageshack.com/f/idZ5wlS1j)

Dobry hebel! Daj znać jak się sprawuję.

Piasty nie ruszałeś? Zostało 5x108?

Tak ,dalej 5x108 , łatwiej przerobić tarczę.

ML?

To Ty przerobiłeś tarczę? Teraz dopiero przyjrzałem się zdjęciom i widzę, że otwory na szpilki są jajowate!
Jaki był pierwotny rozstaw otworów?

5x112

Jak pisałeś, że długo musiałeś szukać takich tarcz, to byłem przekonany, że znalazłeś tarcze z fordowskim rozstawem otworów.
Ale rozwiercenie otworów mocno ułatwiło to "szukanie". Ja nie bawiłbym się w takie rzeźbienie... Gdyby to chociaż było rozwiercanie z 4 otworów na 5, to przynajmniej nie byłoby jajowatych otworów...

Ale ze jajowate to nic nie zmienia , hamować hamuje , Nowe szło zrobić ale z tego co widziałem brakowało minimalnie zeby weszły szpilki , a ori dziury w tej tarczy sa pod szpilke 14. W bezpieczeństwie jazdy czy hamowania nic sie nie zmienia.

I tak głównie siła ścisku między piastą a felgą wystarczająco unieruchamia tarcze.

Ja muszę pomyśleć nad tyłem. Założyłem 2 lata temu Mikody, ale korozja wytępia je szybciej niż eksploatacja i coś czuję, że do roku zdechną, więc czemu by nie większe. Wstępnie myślę o władowaniu tarcz z Mazdy 5 (300mm) i przesunięciu zacisku na adapterze.

Cytat: MichalST w 18.05.2015, 00:18
I tak głównie siła ścisku między piastą a felgą wystarczająco unieruchamia tarcze.

Ja muszę pomyśleć nad tyłem. Założyłem 2 lata temu Mikody, ale korozja wytępia je szybciej niż eksploatacja i coś czuję, że do roku zdechną, więc czemu by nie większe. Wstępnie myślę o władowaniu tarcz z Mazdy 5 (300mm) i przesunięciu zacisku na adapterze.

Dla chcącego nic trudnego .

« Dodane: 18.05.2015, 22:28 »

A co to takiego zawitało u mnie ?

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/yWCSTU.jpg) (http://imageshack.com/f/p9yWCSTUj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/cGSjlT.jpg) (http://imageshack.com/f/p9cGSjlTj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/ERsETJ.jpg) (http://imageshack.com/f/ipERsETJj)

No i pięknie! Teraz dawaj fotki jak założysz na auto :)

Czekam na śruby do kół i zrobię kilka fotek.

Okrutny heblozaur ;) super wygląda przy założonej feldze ;) teraz to na pewno będzie hamować jak trzeba.

No to się zbroimy , szacowana moc około 500KM bezpieczna moc która zostanie to około 450KM moment do 600Nm. Do tego sprzęgło już prawie zrobione ,lekkie kolo zamachowe jedno masowe plus skrzynia RS półosie tez RS oczywiście modyfikowane tak żeby spasowały do ST . Silnik do swapu tez jest , teraz tylko brakuje wszystkich śrub ARP do złożenia silnika , panewki , pierścienie i uszczelka głowicy oczywiście Athena  , ale to dopiero jak zostanie rozebrany silnik , trzeba wszystko pomierzyć. Turbo juz wybrane czekamy tylko na odpowiedz czy będzie muszla wydechowa w takiej konfiguracji jaka potrzebujemy . Do tego będzie tez chłodnica oleju z termostatem . Oczywiście do przeróbki idzie DP i cały dolot z nowa puszka filtra z Alfy Romeo , i dużo innych rzeczy.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/AYmsQk.jpg) (http://imageshack.com/f/ipAYmsQkj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/HLFzHf.jpg) (http://imageshack.com/f/idHLFzHfj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/633/atnTjH.jpg) (http://imageshack.com/f/hlatnTjHj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/Y99Y3C.jpg) (http://imageshack.com/f/eyY99Y3Cj)

Tutaj brakuje jeszcze 2 tarcz z tłumikiem drgań .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/903/LTrbF2.jpg) (http://imageshack.com/f/p3LTrbF2j)

A z byłej chlodniczki zrobię przyłącze do zewnętrznej chłodnicy oleju .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/910/bQlJ7P.jpg) (http://imageshack.com/f/pabQlJ7Pj)

Przy okazje wpadło tez tylne zawieszenie gwintowane , a po to żeby wyeliminować jakiekolwiek tarcie opon o błotnik

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/901/RElZiY.jpg) (http://imageshack.com/f/p1RElZiYj)

W środku sprężyna Eibach pro kit , wydaje się dłuższa ale po założeniu gwintu mogę dźwignąć tył aż do ori wysokości , oczywiście mi to jest nie potrzebne ,będzie dużo niżej .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/qngZ48.jpg) (http://imageshack.com/f/p9qngZ48j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/901/RElZiY.jpg) (http://imageshack.com/f/p1RElZiYj)

,

Hhehehe w końcu bede miał turbo z rs-a:)

Thomas nie masz jeszcze jednego turbo?? :)

« Dodane: 14.06.2015, 22:29 »

Cytat: weksla w 14.06.2015, 15:38
Hhehehe w końcu bede miał turbo z rs-a:)

A Ty to szperę zakładaj :)

Spoko Skoti wbprzyszłym tygodniu autko idzie na montaż szpery zawieszenia i sprzęgla

O proszę Damian znalazł czas ?

Cytat: weksla w 14.06.2015, 22:40
Spoko Skoti wbprzyszłym tygodniu autko idzie na montaż szpery zawieszenia i sprzęgla

Dawaj dawaj, bo mi jakieś głupie myśli przychodzą, żeby zmienić fokę na cuprę st :)

Sorki Thomas za zaśmiecanie.

Tak w środę odstawiam auto

A od czego ten nowy motur ? Zmieni się pojemność? ?

A zmieni idziemy w dół. Lepszy mocniejszy motur !!!

Cytat: thomas198 w 15.06.2015, 09:21
A zmieni idziemy w dół. Lepszy mocniejszy motur!

2.3?

Zgadles , tylko ze hybryda 2.3-2.5.

Czytałem, że to bardzo wytrzymałe silniki.
W Stanach występuje bardzo dużo części tuningowych.

Zwiększenie pojemności dzięki stroker kit czy overbore?

To volvowski motor?
Ta wcześniejsza wersja o mniejszej pojemności?

Tu w Szwecji jak chcą mocniej grzebać 2,5T to głównie wkładaja blok z volvowskiego diesel'a 2,4 ...

thomas198, choć powiem szczerze że nie przekonuje mnie ten mod, to mocno trzymam kciuki!

Co Ci nie pasuje w tym modzie ??

Po pierwsze to powiedz dokładnie co to za silnik. Bo nie jestem pewny o czym dokładnie rozmawiamy.
Bądź trochę bardziej wylewny w swoim opisie :)

Powiem tak z tego silnika ford sobie zaadaptowal troche czesci do RSa np. korby , scianki cylindrow są dużo grubsze , także nie ma obawy ze cos szczeli . A reszta opisu bedzie później oczywiscie troche rozwiazan zostawie dla siebie , jak by ktos chciał taki myk to moge mu zrobić. Oczywiscie nie bedzie tanio.

Cytat: thomas198 w 15.06.2015, 16:39
Co Ci nie pasuje w tym modzie?

Nie to, że coś mi nie pasuje, nie w tym rzecz. Jestem najdalszy od jakiejkolwiek krytyki. Po prostu jakoś nie trafia do mnie mod polegający de facto na zmniejszeniu pojemności. Zgadza się, że ścianki cylindrow są grubsze i nie popękają, ale czy nie lepiej byłoby dać tuleje Dartona do standardowego 2.5? Z takiej konfiguracji wyciąga się ponad 600 KM i 600 Nm. Domyślam się, że za Twoim rozwiązaniem przemawiają niższe koszty...

Koszta zaden problem , za to co wydam kupił bym drugiego st ,nie wiem jak z 2.5 ale 2.3 odpreżę do okolo 7.5 a wtedy bez problemu mozna nadmuchac 2 bary , w 2.3 zakutym można bez problemu osiagnac 600KM na ori jakieś max 480-500 , chyba ze tuner będzie dobry i zbije Nm bo korby nie wytrzymaja , o tloki i głowice sie niemartwie bo wystarczy trzymac AFR na poziomie 11 i temp spalin nie przekroczy 1000°C.

Oj bedzie sie dzialo :)

Chyba jeden z najpowazniejszych modow w st ? W polsce europie?

No ciekawie się zaczyna ;]

Będzie dobrze. Trakcji tylko zabraknie jeśli to będzie szybciej niż przy 4 tys wstawało :)

Obiecane fotki zrobione na szybko .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/zlNkce.jpg) (http://imageshack.com/f/idzlNkcej)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/fbkRlk.jpg) (http://imageshack.com/f/idfbkRlkj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/Oqpua6.jpg) (http://imageshack.com/f/f0Oqpua6j)

I tak przy okazji fotki filtra powietrza który u mnie zagości .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/901/hOfMHP.jpg) (http://imageshack.com/f/p1hOfMHPj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/OONzRM.jpg) (http://imageshack.com/f/exOONzRMj)


(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/0SOYxR.jpg) (http://imageshack.com/f/f00SOYxRj)

No i mamy gwint z tylu , powód obcierające opony o zderzak , oczywiście nie obyło się bez obcięcia amorów żeby sprężyny nie powypadały .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/1OgSVc.jpg) (http://imageshack.com/f/f01OgSVcj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/908/BolwMD.jpg) (http://imageshack.com/f/p8BolwMDj)

Co to za filtr powietrza?

Z Alfy , jedyny sensowny sposób na dobre oddychanie silnika przy mocy pochodzącej pod 500KM.

A tu taki myk i ponad 100 funciakow w kieszeni .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/SbXwSJ.jpg) (http://imageshack.com/f/p9SbXwSJj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/TWQkGT.jpg) (http://imageshack.com/f/f0TWQkGTj)

A po co to przespawywałes w tej cześci chłodniczki oleju?

Bo teraz bedzie chłodnica oleju a nie wymiennik ciepła, fakt ze rsowa chlodniczka ( wymiennik ciepła) działa dobrze ale teraz bede potrzebował coś więcej.

No to mamy pierwszą przymiarkę  :D

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/QkLmdE.jpg) (http://imageshack.com/f/eyQkLmdEj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/2mcGqt.jpg) (http://imageshack.com/f/f02mcGqtj)
A będzie coś podobnego do tego , :evil:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/633/mOpPZ9.jpg) (http://imageshack.com/f/hlmOpPZ9j)

Po niedzieli obczaje to na żywca bo jadę po odbiór swojego:D

Cytat: weksla w 24.06.2015, 21:33
Po niedzieli obczaje to na żywca bo jadę po odbiór swojego:D

A właśnie dzisiaj się zastanawiałem kiedy jedziesz xD Trza się spotkać skoro będziesz w okolicy...

Ano dokładnie, dam znać jak bedę jechał, obstawiam koło wtorku.

Kilka foteczek z obszycia nowa skórą z uzyciem pomaranczowej nici , w realu wyglada to lepiej  :evil:

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/TudWlO.jpg) (http://imageshack.com/f/eyTudWlOj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/afUlvp.jpg) (http://imageshack.com/f/f0afUlvpj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/U5UqBh.jpg) (http://imageshack.com/f/exU5UqBhj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/zxmF7L.jpg) (http://imageshack.com/f/idzxmF7Lj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/mcyNTH.jpg) (http://imageshack.com/f/ipmcyNTHj)

 
No i mamy kolektor , jeszcze kilka dni i zaczyna się składanie silnika.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/hS4PeH.jpg) (http://imageshack.com/f/eyhS4PeHj)

witam przeczytałem cały temat no nieźle na prawdę :D.... gdzie zaczyna sie tuning tam nie pyta sie o pieniądze.... Zakułeś 2.3 z Volvo jedyne które przekroczyło 400koni w Polsce na seryjnych gratach ma Kivi.... kurczę fajny projekt podziwiam :love:

Kto ci robił kolektor ?? i jakie turbo podłączasz do niego ?zmieści się?

Cytat: Leny v50 w 28.07.2015, 21:17
witam przeczytałem cały temat no nieźle na prawdę :D... gdzie zaczyna sie tuning tam nie pyta sie o pieniądze... Zakułeś 2.3 z Volvo jedyne które przekroczyło 400koni w Polsce na seryjnych gratach ma Kivi... kurczę fajny projekt podziwiam :love:

Kto ci robił kolektor? i jakie turbo podłączasz do niego?zmieści się?

Hey
Z silnika 2.3 zrezygnowałem , w PL nie mogłem znaleźć nic co by można było przerobić , same trupy straciłem tylko kasę na przesyłki kurierami a palety nie są tanie . Co do Kivi już z nim rozmawiałem fakt on ma 2.3 z głowicą z 2.5 i ponad 400 , u mnie zostaje mój motor czyli 2.5 i głowica z RSa , kute korby i teraz rozważam nad tłokami czy zostawić te z RSa czy kupić kute , Kivi musiał wymienić na kute bo te z 2.3 są naprawdę mizerne i pewnie by się rozleciały . Co do kolektora sprowadzony  USA żeliwny odlew z wyjściem na T3 i z drugiej strony na West zewnętrzny . Turbina do Garrett 3076R do max 600KM.  Co do mojego bloku nie zdradzam szczegółów ale bez problemow wytrzyma 600KM , jak wszystko dobrze pójdzie to będziemy zakuwać bloki do fordów i volvo .
W miedzy czasie doszło sprzęgło jedno masowe 2 tarczowe z dociskiem z RSa wytrzyma około 1000Nm , jedno zdjęcie podglądowe więcej nie mogę pokazać .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/GyZy2s.jpg) (http://imageshack.com/f/exGyZy2sj)

Dzięki za odpowiedz .... to mnie z kivi silnikiem zaciekawiłeś .... nie wiedziałem że zakuty ....  tłoki raczej kute lepiej jak taki mega projekt ... rozumiem wiedza żeby osiagnąć taki pułap kosztuje krocie i metody prób i błędów .... tu masz projekt cikawy ale pewnie go znasz .. koleś miał wczesniej v50 t5 podciągniete pod 400ps.  później kupił focusa rs ..500ps+ http://www.focusrsoc.com/forums/topic/66042-opas-focus-rs-mk2-500hp-project/page-2

Podziwiam Determinacje i pasję ... Pozdrawiam

Mały update , składanie silnika zakończone wszystko chodzi jak powinno , jutro (poniedziałek ) udaje sie do Heko na program ,
Mały opis tego co zostało zrobione ,
Blok został zamknięty w zaprzyjaźnionej firmie , jak wiadomo blok z ST nie wytrzymuje dużej temperatury spalin plus większe ciśnienie turbiny .
(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/NYC2w5.jpg) (http://imageshack.com/f/f0NYC2w5j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/yi7h9s.jpg) (http://imageshack.com/f/eyyi7h9sj)

Uszczelka głowicy Athena , szpilki ARP , do tego głowica RS ,

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/911/YlQ2rt.jpg) (http://imageshack.com/f/pbYlQ2rtj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/LK7Gav.jpg) (http://imageshack.com/f/eyLK7Gavj)


Korby kute Techno 5 z śrubami ARP, tłoki RS , po oględzinach tłoków nie wiele im brakuje do kutych , są masywne w miejscu połączenia ze sworzniem plus duże półki po miedzy pierścieniamy oczywiście kompresja 8.5:1 .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/xFWPrm.jpg) (http://imageshack.com/f/f0xFWPrmj)


Turbo garrett 3076R , zamontowane na żeliwnym kolektorze (made in USA) z westgate zewnętrznym Tial (made in USA) chłodzony woda .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/912/ZakyUV.jpg) (http://imageshack.com/f/pcZakyUVj)


(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/mrmWUl.jpg) (http://imageshack.com/f/ipmrmWUlj)


Oczywiście nowy rozrząd, pierścienie i panewki , wszystkie uszczelki .
Wtryski 650cc ori Bosch , pompa paliwa DW65C , chłodnica oleju zewnętrzna z termostatem Mocal,
Customowe sprzęgło jedno-masowe dwu tarczowe docisk ori , przeniesie bez problemu 1000Nm
Customowe półosie dorobione pod skrzynie z rsa i przeguby zewnętrzne  z volvo większe od tych z st , po zmierzeniu sa większe nawet od tych z rsa ,
Sprzęgło i półosie wykonane w zaprzyjaźnionej firmie ,

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/HvXvTM.jpg) (http://imageshack.com/f/exHvXvTMj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/909/ZycYJ2.jpg) (http://imageshack.com/f/p9ZycYJ2j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/CJkloy.jpg) (http://imageshack.com/f/idCJkloyj)


Wydech został poprawione w zaprzyjaźnionej firmie BAQ-Garage  , nowy DP , decat przepustnica na wydechu

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/661/wIovga.jpg) (http://imageshack.com/f/idwIovgaj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/909/ayb4dI.jpg) (http://imageshack.com/f/p9ayb4dIj)

Dolot focus RS rora wraz z przeplywka , filtr powietrza RS , DV ProPerfect , kolektor dolotowy PumaSpeed , Map sensor focus rs zakres do 2 barow.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/SNXkcH.jpg) (http://imageshack.com/f/f0SNXkcHj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/pxCksr.jpg) (http://imageshack.com/f/f0pxCksrj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/1iNSOc.jpg) (http://imageshack.com/f/f01iNSOcj)


(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/661/bwSkiz.jpg) (http://imageshack.com/f/idbwSkizj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/gvE7Kc.jpg) (http://imageshack.com/f/exgvE7Kcj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/lyBy5v.jpg) (http://imageshack.com/f/eylyBy5vj)

Przy okazji przerobiłem klimatyzacje na klima-tronik plus wygłuszenie grodzi .

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/673/A94SQd.jpg) (http://imageshack.com/f/ipA94SQdj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/5WegWC.jpg) (http://imageshack.com/f/ex5WegWCj)


Jutro strojenie zobaczymy co z tego będzie .

  Jak ktoś potrzebuje przerobić zamknąć blok , półosie ,sprzęgła proszę pisać na PW , zamkniemy każdy blok nie tylko z fordów czy volvo . 

Thomas killer jesteś :).  Trzymam kciuki za jutrzejszy wynik.

Heheh musi byś dobrze:)

no to sąsiedzi Heka będą mieć jutro ciężki dzień :)

Jak wyszło???  czy coś jakiegoś psikusa narobiło

No właśnie nie ma żadnych wieści!

Thomas nie trzymaj nas tyle :)

Za kilka dni troche info , powiem tak ze była reanimacja foki.

Nieźle, napięcie rośnie...

OK , mam trochę info dla wszystkich którzy śledzą mój profil ,
A wiec na hamowni była mała przygoda z jakiego powodu nie powiem , ale mogę powiedzieć ze rozpadły się tłoki RSowe , foka nie została z hamowana i pojechała do warsztatu na lawecie .Po tej przygodzie było duże spustoszenie w silniku , tłoki do wymiany , głowica do remontu 12 zaworów krzywych wszystkie gniazda do frezowania , turbina do kompletnego czyszczenia aluminium z tłoków przykleiło się wszędzie , do tego trzeba było kupić nowa uszczelkę pod głowicę , nowy olej valvoline 5w50 , pracy trochę z tym było ,trzeba było rozebrać silnik z góry i z dołu , ale poszło dosyć szybko w poniedziałek wieczorem po zdarzeniu góra silnika była już rozebrana wtedy oceniliśmy szkody SPUSTOSZENIE !!!! W wtorek o 14 zamówiłem tłoki JE pistons w JW racing w środę o 11 były już u nas , głowica tez poszła w wtorek do remontu dostałem ja w czwartek o 18, w miedzy czasie zamówiliśmy inne potrzebne  części ,  w piątek około 20 foka odpaliła bez problemow . Do teraz przejechałem już ponad 2000 km i jak na razie wszystko ok oczywiście doładowanie ustawiłem na 0,3 taki kaganiec na dotarcie. Dodam ze wkładka wszystko wytrzymała i tuleje cylindrów nie ucierpiały wiec jest to mod warty przemyślenia dla ST po wyżej 300KM i RS po wyżej 400KM oczywiście w rsie po wyżej 400 lepiej wymienić tłoki i korby . Kilka fotek

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/U4quAK.jpg) (http://imageshack.com/f/eyU4quAKj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/537/OgWObc.jpg) (http://imageshack.com/f/exOgWObcj)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/Re2vge.jpg) (http://imageshack.com/f/eyRe2vgej)

Nowe tloki

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/538/T4xS95.jpg) (http://imageshack.com/f/eyT4xS95j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/901/fqPHlt.jpg) (http://imageshack.com/f/p1fqPHltj)

Powrot z DV przed turbo

(http://imagizer.imageshack.us/v2/280x200q90/540/1iNSOc.jpg) (http://imageshack.com/f/f01iNSOcj)

Bogato:D

Kosztowna przygoda ;/ ważne że teraz jeździ ;]

wygląda to identycznie jak u znajomego w v40 t4 wtryski nie dolały nie miały pełnej sprawności około 8% różnicy było  i poszedł tłok... gratulacje za wytrwałość ... kupa kasy raz jeszcze masakra ..... 400+ życzę

Leny, wiem że masz dobre intencje, ale nie pognębiaj thomasa takimi życzeniami... Ma być 500+ :-)

Cytat: TAM w 18.09.2015, 22:35
Leny, wiem że masz dobre intencje, ale nie pognębiaj thomasa takimi życzeniami... Ma być 500+ :)

O nie .. sory za czarnowidztwo ;P

Szkoda faktycznie. To już gruby mod, nie było wyjście z serii, strojenie małymi kroczkami w górę od dobrego podlania powinno iść. Ale będzie dobrze. Myślę, że tu zdrowe 450+ przy FWD będzie też bardzo fajne, naturalnie 500+ życzę.
Generalnie to co Tomek robi, to kawał dobrej roboty Jak wszystkie rozwiązania sprawdzi dobrze przy większym przebiegu, a ja ze świnką się ogarnę, jadę do niego na modzenie S-maxa :)

Snafu - świnką chcesz obejść ograniczenia ECU?

Tak, tą drogą idę.

Jakies szczegóły?

Niech Snafu moze w swoim watku te rzeczy opisuje, a nie spamujmy tu u Thomasa...

Opiszę wam jak to działa wieczorem bo są 2 różne modele.

No to czekamy

Za dobre pieniądze możemy zrobić mody sterownika na 2 sposoby , oczywiście ze jak poszukamy to można znaleźć inne sterowniki ale ceny od 4500 w górę   
1 Komputer stand alone Ecumaster EMU 2600PLN , tym sterownikiem zastępujemy nasz ori sterownik , oczywiście żeby odpalić na tym samochód to już wyższa szkoła jazdy , ale kiedy już to zrobimy to mamy nie ograniczone możliwości modyfikacji map , doładowania ,afr i inne ,  działa z szyna can   
2 Komputer piggy back Ecumaster 618PLN tym sterownikiem oszukujemy parametry czujników , możemy zwiększać lub zmniejszać odczytane sygnały , np. sonda lambda możemy oszukiwać sterownik tak żeby przylać benzyna , i wiele innych . 

Przy czym w S-max 1 odpada. Za dużo rzeczy siedzi w ori sterowniku.
Przy 2 przetrę szlaki :)

Jesteś wariat :) Pogratulować wiedzy i zapału.

Staram się jak mogę , a od przyszłego roku bedzie taki mały warsztat jakieś 500m2 , także zapraszamy wszystkich z dużymi i małymi przerubkami , oczywiscie wszystkie inne naprawy eksploatacyjnej też bedziemy ogarniac , co do dużych modow to cała grupę forda , volvo i subaru , oczywiscie z innymi markami też damy radę.

Zapisuj mnie na listę :)

I jak tam moce bo jestem bardzo cirkawy a cisza?
Jaki jest koszt zamkniecia bloku takie 5 cylindrow z volvo?

Moce , jeszcze nic bo jestem na dotarciu, a co do bloku sam blok 2500, a jak musiałbym zrobić wszystko ja, to znaczy wyciągnąć, rozebrać, złożyć i włożyć do samochodu silnik, to wychodzi około 8000, w cenie sa wszystkie części potrzebne do złożenia silnika włącznie z olejem czy nawet regulacja luzów zaworowych. Ta cena zawiera całą operacje bez niespodzianek typu posiadane zawory głowicy czy zniszczone panewki lub wał. Taki blok wytrzyma spokojnie 700KM.

Wiesz moze jakie sa roznice w silnikach z s60r czyli b5254t4 a tych z rs bo tloki dales z rs. Chodzi mi o korby,tłoki,głowica

Powiedz mi co kombinujesz ??

Na obecna chwile mam t5 i kilka dni temu upalila sie swiecai pekla porcelana i kompresja na tym garze 9 i mam stukanie gdzies w gorze silnika. Kupilem od znajomego motor s60r i plan przerzucenia gory od 2,5,wiazki,kompa,mapa,mafa itd. I jak u mnie dol bedzie dobry to go na obecna chwile zostawie a jak nie to z innego t5. Ale jak zostanie mi dol z R to myslalem wlasnie o zamknieciu bloku i przygotowaniu mocniejszego zestawu. Cos ala jak u Ciebie. I tak mysle co mi by bylo potrzebne i skad wziac :)

To są dwa inne silniki , raz ze głowica to inna bajka , zauważ ze termostatem R masz na głowicy , my na bloku . Tez tak myślałem wezmę dół z 2.3 i zrobię swap ale po przebraniu okazało sie ze jest za dużo problemów , takich jak termostat czy tłoki i korby słabe . Szukałem też info na temat 2.5R i znalazłem i ten sam problem za dużo dłubania wolałem zrobić mój motor , u Ciebie to najpierw trzeba rozebrać górę silnika i ocenić szkody , moze być tak ze da sie to zrobic . Nie wiem ile dałeś motor z R ale pewnie wystarczyło by na kute tłoki . Takie naprawy robimy bez problemu . A skąd jesteś?

No jutro mam nadzieje ze wezmiemy sie za rozbiorke gory moze tylko zawor ktorys poszedl ale to gdybanie. Za motor z R smiech kilka stowek razem ze wszystkim co mi jest potrzebne przepustnica,rura od r,kolektor ssacy cewki map poduszki silnika,tcv itd. Bialystok

Jak by ktoś się zastanawiał co sie dzieje z pomarańczą, to wszystko dobrze dalej docieramy , a następny mod to pozbycie sie ori pcma , w ten sposób założę emu i będę mógł sam stroić pomarańczę , oczywiście mozliwosci emu biją ori sterownik.

Tomek wiesz jak bardzo mnie to ciekawi także informuj na bieżąco ☺

Mając emu wywala przepływie,  sondy i inne rzeczy :)

Tak przeplywka leci od strzała, dojdzie czujnik egt w sterowniku, dojdzie zawór upustowy blow off , i pozbede sie wiele problemów związanych z ori sterownikiem .

Następny ciekawy zakup i potrzebny to chłodnica aluminiowa 40mm, wszystkie uchwyty zrobione jak ori wiec nie ma problemu z montażem.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20151224/be46737f209e57e044210b07364c64c5.jpg)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20151224/a60de7ac19a581937cc4f700043d08f8.jpg)


A tak wygląda pomalowana na czarno, żeby alu sie nie utlenialo.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20151224/0a17615c172077ad4db3f12fd58fadf4.jpg)

Do tego dojdzie termostat 82C°.

Potwierdzam. Wszystko p&p pasuje. U mnie już siedzi.

Witam szacunek za projekt! ! Również posiadam foczke 2.5 st aktualnie ma 290km.  Graty są seryjne z wyjątkiem układu wydechowego od turbo i ic airtec.  No i mapa zmieniona.  Jaką moc wytrzyma seryjny silnik? ?? Aktualnie sprzeglo się ślizga... mam zamiar wysłać do radzikowskiego w warszawie? ?? Po konwersji na jednomas są drgania? 

Cytat: thomas198 w 18.09.2015, 14:36A wiec na hamowni była mała przygoda z jakiego powodu nie powiem,

Dlaczego nie powiesz?

Bo to tajemnica :)

Cytat: thomas198 w 30.10.2015, 21:10oczywiście mozliwosci emu biją ori sterownik.

thomas198, bardzo, ale to bardzo się mylisz, emu nie ma nawet 5% możliwości ori sterownika. Ostatnio byłem niejako zmuszony trochę przy tym posiedzieć i powiem tylko tyle - jakiekolwiek emu tak ma się do ME9, jak program matematyki szkoły podstawowej do programu studiów. Między innymi właśnie dlatego żeby coś poprawnie zrobić w ori sterowniku, trzeba znać przynajmniej podstawy teorii sterowania - bez tego zrozumienie zasady jego działania jest właściwie niemożliwe. Dlatego sprawia on tak ogromne trudności większosci tunerom. Oczywiście emu umożłiwia łatwe, szybkie i skuteczne zrobienie podstawowych rzeczy bez konieczności przebijania się przez skomplikowaną teorię i to jest jego ogromna zaleta, ale to zupełnie inna historia.

Ja na ori ecu mam nawet Flat Foot Shifting i Launch Control...

Cytat: yayko w 16.02.2016, 16:24
Bo to tajemnica :)

Przyjme PW z odpowiedzia... Swoja teorie mam ;) Spiskowa! ;)

Pyzo ktonma wiedzieć to wie

Pewnie. Nie bede sial fermentu :)

Kozak fura.
Jak bede w P-nie to obadam na zywo

Cytat: TAM w 16.02.2016, 16:54
thomas198, bardzo, ale to bardzo się mylisz, emu nie ma nawet 5% możliwości ori sterownika. Ostatnio byłem niejako zmuszony trochę przy tym posiedzieć i powiem tylko tyle - jakiekolwiek emu tak ma się do ME9, jak program matematyki szkoły podstawowej do programu studiów. Między innymi właśnie dlatego żeby coś poprawnie zrobić w ori sterowniku, trzeba znać przynajmniej podstawy teorii sterowania - bez tego zrozumienie zasady jego działania jest właściwie niemożliwe. Dlatego sprawia on tak ogromne trudności większosci tunerom. Oczywiście emu umożłiwia łatwe, szybkie i skuteczne zrobienie podstawowych rzeczy bez konieczności przebijania się przez skomplikowaną teorię i to jest jego ogromna zaleta, ale to zupełnie inna historia.

Jak możesz to wytłumacz nam czemu emu Ecumastera standalone wypada tak słabo przy ori sterowniku. :)

thomas, chętnie, ale na pw – zadzwonię to pogadamy, za dużo pisania :-)

Czy moglibyście polecić kogoś kto ogarnia Ecumastera. Chcę to wstawić do Fiesty ST150, aby pozbyć się, przewagi hamulca nad gazem. W Polsce znalazłem parę Fiest na tym sterowniku, ale każdy właściciel nie chciał mi powiedzieć kto mu montował i programował. Nie ma to jak życzliwa konkurencja (((:

ja wiem gdzie ostatnio fieste robili na ecu :)
https://www.facebook.com/dreamgaragelaski/?fref=ts

dzięki wielkie, a ten warsztat jakie ma opinie na miescie?

Najlepsze :) robie tam już 3 samochód :)
Dziś zaczynali evo pod emu ogarniać  ;)
I już parę fiest robili , a Ciebie już reklamowalem że możesz dzwonić  :)

Ostatnio wpadły siłowniki maski i short shifter, czekamy na ecu mastera i kolektor dolotowy .

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160403/8e037b2a58f49b41eb66da36739dc821.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160403/9b49bdb14d8f6fb9a503ed64654932fe.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160403/aae6eca7c6b5a9c9b2dfa31250850fb5.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160403/56c262183cb3b0d1d7d0d2d76effafac.jpg)

(http://i.imgur.com/VBYXTVV.jpg)

Ustrzelony podczas Profi Auto Show 2016 w Katowicach :)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160604/3d8de0901bc99a6992e0f65b1670d220.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160604/5c5c2703cf0f73fc8c3b4b948e75da8b.jpg)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160604/964edcb92e557deb451a4346356b2b56.jpg)

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160604/f168d8399d1f65f6a14eea73f3b12926.jpg)

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Jest moc

Małe co nieco przed hamownią . Doładowanie w piku 2.7 bar przy odcince 2.1bar , afr 10.6 , temp spalin przed turbo 970℃. Jest grubo .

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160609/11498ae716aab5f4c0a25097fc6c63c8.jpg)

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Jakim sposobem przy tym samym sofcie masz afr 10. 6?

Wlasnie tez nie umie dojść do tego czemu tak leje, lepiej by było gdyby przy max obciążeniu schodziło na 11 . A co do programów ty masz doładowanie około 1.5-1.6 . A u mnie 2.1 na odcince. Wystarczyło ze zmienię kilka rzeczy i jest i nawet teraz to jedzie.

AFR 10.6 nie ma sensu, ale pozostałe parametry pozwalają spodziewać się 550+. Zapowiada się niezłe bydlę.

Porównując do tego jak jest u mnie to już było czuć różnice

Cytat: PyRsHaL w 10.06.2016, 07:58
Porównując do tego jak jest u mnie to już było czuć różnice

Różnica była, ale jak jechaliśmy na ProfiAuto to doładowanie było max 1.5.

Cytat: thomas198 w 10.06.2016, 10:59

Różnica była, ale jak jechaliśmy na ProfiAuto to doładowanie było max 1.5.

Acha, to wiele zmienia... Grubo

Cytat: TAM w 10.06.2016, 03:29
AFR 10.6 nie ma sensu, ale pozostałe parametry pozwalają spodziewać się 550+. Zapowiada się niezłe bydlę.

Czy ma ,czy nie ma sensu ale takie jest ,tyle samo pokazuje mi innovate , skąd to się wzięło nie wiem . Jak na razie takie dolanie zbija temperaturę spalin . Bedzie ecumaster to wysterujemy na 11.

Dzięki za podwózkę, cofam to co mówiłem ostatnio - teraz to to dopiero ostro jedzie! :D

Pogratulować i czekam na finalne dane. :)

A tymczasem mały spocik  ;D  ::)

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160711/7f475151dd0e73959d740e7c0ef9a76d.jpg)

Wysłane z mojego ASUS_Z00AD przy użyciu Tapatalka

Haha 5 pomarańczy

Ładna foczka

o W końcu widzę czerwoną maszynę :)
Park maszynowy robi wrażenie :) 

Piekne auto i super podejscie do sprawy :)