Fordtuning.pl

Witajcie,

Najwyższa pora na to, abym założył swój wątek na Forum aby już w nim umieszczać wszystko co dotyczy mojego nowego marcowego nabytku, czyli 2005r. Mondeo ST220 Estate.

Autka poszukiwałem długi czas, bo ponad rok, gdyż chciałem złapać naprawdę dobrą okazję, które się zdarzają jak się bardzo chce. ;)

Jestem drugim właścicielem, pierwszym w PL. Pierwszy właściciel (Szwajcar) nie miał rodziny, dbał o auto i mało je eksploatował.

Przebieg 166 tys km, tylna tapicerka praktycznie nie używana, brak usterek w aucie, jedynie hamulce z tyłu się kończą i są do wymiany.

Zapłąciłem za niego trochę więcej niż chodzą w PL, ale coś za coś.

Niedługo na dniach załączę zdjęcia auta - póki co nie miałem czasu aby zrobić jakąś sesję. Póki co mam zdjęcia jak zmieniłem od razu koła z STkowych 18 na RSowe 19.

Mam też zdjęcia z wczoraj jak doszedł do mnie układ wydechowy z kwasówki - w poniedziałek montaż.

A tak gadał na aucie, z którego został zdjęty:

https://docs.google.com/file/d/0BwxEv06jHO8MR0NXdlF5US1TajA/edit?pli=1

Póki co z modów mam założony stożek K&N. Dołożyłem też chromowaną listwę na tylny zderzak gdyż często korzystam z bagażnika.

(http://s17.postimg.org/blbhj06qz/Obraz_034.jpg) (http://postimg.org/image/blbhj06qz/)

(http://s17.postimg.org/aqtjapoa3/Obraz_035.jpg) (http://postimg.org/image/aqtjapoa3/)

(http://s17.postimg.org/cq5jodt7v/Obraz_036.jpg) (http://postimg.org/image/cq5jodt7v/)

(http://s17.postimg.org/hg02qq9m3/Obraz_197.jpg) (http://postimg.org/image/hg02qq9m3/)

(http://s17.postimg.org/62djfiz3f/Obraz_198.jpg) (http://postimg.org/image/62djfiz3f/)

(http://s17.postimg.org/7dgpa95bf/Obraz_199.jpg) (http://postimg.org/image/7dgpa95bf/)

(http://s17.postimg.org/hdg73w5yj/Obraz_200.jpg) (http://postimg.org/image/hdg73w5yj/)

Przydałaby mu się gleba do tych 19-stek;]

Gwint zamówiłem 2 tygodnie temu AP, do końca maja będzie temat załatwiony. Do tego czasu gromadzę graty:

- tarcze i klocki na tył
- dystanse 15mm H&R
- zaciski FF II ST
- tarcze 320mm i klocki
- przewody hamulcowe w stalowym oplocie (HEL albo GOODRIDGE)
- wymiana płynu hamulcowego na lepszy

Zakupiłem też dokładkę z Leona Cupry - zobaczymy LIVE czy jest fajnie czy nie.

Dla odświeżenia chcę wymienić:

- olej i filtry
- świece i kable WN

Myślę jeszcze nad przepustnicą TB i nad wizytą na rolkach i wirusem do kompa.

Cytat: Tigerbart w 16.05.2015, 17:35założony stożek K&N

Dedykowany do ST, czy tylko stożek a resztę sam robiłeś?

Gratuluję samochodu i cieszę się z każdego ST220 na forum :)

Widzę, że masz już konkretną wizję jak dostosować auto pod swoje upodobania. Fajnie!

Cytat: Tigerbart w 16.05.2015, 18:35Póki co mam zdjęcia jak zmieniłem od razu koła z STkowych 18 na RSowe 19.

Cytat: Tigerbart w 16.05.2015, 21:34Do tego czasu gromadzę graty:
(...)
- dystanse 15mm H&R

Czy to oznacza, że teraz felgi od RS-a są założone w ST220 bez żadnych dystansów? :o
Nic nie obciera o wnętrza nadkola lub np. o amortyzatory?

Cytat: bishop w 16.05.2015, 21:13Dedykowany do ST, czy tylko stożek a resztę sam robiłeś?

Wymieniłem koła ST 18 na dedykowany komplet K&N i dystanse H&R z dopłatą dla mnie. Fajna transakcja. 8)

Cytat: sseebbaa1 w 16.05.2015, 21:15Widzę, że masz już konkretną wizję jak dostosować auto pod swoje upodobania. Fajnie!

Nauczony jestem już doświadczeniami z poprzednimi autami. Poza planem warto się dopytać o szczegóły, co tu zrobiłem i dzięki waszej pomocy pomysł ewoluuje, a także na każdym kroku staram hamować moją naturę pójścia na hurra na całość  :D :D

Cytat: sseebbaa1 w 16.05.2015, 21:15Czy to oznacza, że teraz felgi od RS-a są założone w ST220 bez żadnych dystansów? Shocked
Nic nie obciera o wnętrza nadkola lub np. o amortyzatory?

Zanim kupiłem koła 19 RS sprawdziłem w kalkulatorze ogumienia i ET jak to będzie i kalkulator wskazał (co potwierdziło się w rzeczywistości), że nic nie ma prawa obcierać (8,5Jx19 i guma 235/35). Jak dam dystanse i założę gwint to będzie fajny efekt (chyba) bo kolega co mi dał dystanse 15mm polecał 20mm (które również miał), ale wolę zobaczyć NA RAZIE efekt w tej konfiguracji. Na spokojnie.

Aczkolwiek gdy skręcam koła na max to wtedy potrafi delikatnie obcierać, chyba wewnętrzna strona o nadkole.

Cytat: Tigerbart w 16.05.2015, 22:50Zanim kupiłem koła 19 RS sprawdziłem w kalkulatorze ogumienia i ET jak to będzie i kalkulator wskazał (co potwierdziło się w rzeczywistości), że nic nie ma prawa obcierać (8,5Jx19 i guma 235/35).

Te felgi mają ET60. Jest to bardzo nietypowa wartość wśród felg i to ona powoduje, że ta felga wchodzi głębiej w nadkole aż o 20,5 mm, niż standardowe felgi ST220.

Cytat: Tigerbart w 16.05.2015, 22:50Aczkolwiek gdy skręcam koła na max to wtedy potrafi delikatnie obcierać, chyba wewnętrzna strona o nadkole.

Jednak!
Wydaje mi się, że ocierać może też nawet o tzw. sanki.
Ciągle jestem ciekaw jaki jest minimalny dystans do tych felg, aby nic nie obcierało :)

Może jeszcze przed dołożeniem dystansów uda Ci się ustalić ile brakuje do odpowiedniego odsunięcia felgi RS-a?

Jak będę jechał na montaż wszystkiego to przed zdjęciem kol sprawdzę.

Wiesz co ale ogólnie to nie ma żadnych problemów z tymi kołami z wyjątkiem maksymalnego skrętu

Super.
Ale musiałbyś sprawdzić to na podnoszonej platformie (lub zwykłym kanale), a nie na podnośniku.
Tylko wtedy koła będą w naturalnej pozycji, a nie zwieszone.
Pozdrawiam.

Spójrz na zdjęcia wydechu - leży w garażu z kanałem - spokojna twoja rozczochrana

Fajny. Co to za odmiana Estate?

Estate = Kombi :)

Fajny STek. Trzeba jakiegos mini spota zrobic. A wlasni chyba dzisiaj cos mialo byc na Brzeznie :]

Napisałem do Bartka priv'a w tej sprawie, bo posiałem gdzieś jego nr ...

Jeszcze próbuję swoje byłe ST220 ściagnąć na spotkanie, ale będę wiedział czy przyjedzie dopiero koło 4-tej...

No i po szybkim spontanicznym spocie. Było bardzo fajnie.

Tylko strasznie zimno :P kurde mam nadzieje ze w tym tygodniu przyjdą opony bo aż wstyd na tych kolpakach jeździć Co mam :P

Że nikomu z nas nie wpadło do głowy jakiegokolwiek zdjęcia strzelić...

A Bartka ST naprawde milusie jest, ale zastanawia nas ten drugi lift, bo niby pełen pakiet chrom jest, gałka z czerwona nicią jest, kiera z czerwoną nicia jest (chociaż wygląda prawie jak nowoobszywana), listwy boczne na progach z czerwonym napisem ST są, ale progi są zwykłe i brakuje czerwonej nici na obszyciu recznego.

Ale tak czy siak sprawia wrażenie bardzo zadbanego - w środku bardziej wyglada jak 2-3 letnie auto, a nie jak 10-latek...

No i stożek K&N fajnie drze jape...  ;-)

Chociaż i tak wydech w Mariusza aucie robi zajebista robotę, ale jak do Bartka trafi to co już czeka na montaz...

Jak pojechałeś qualin to się tak rozgadaliśmy, tak fajnie się gadało, że pewnie poszlibyśmy na miasto ;) tak się to rozwijało ;)

Jeszcze nie raz będzie okazja się spotkać ;)
Co do fotki to ja przez chwile mialem taki pomysł, ale bałem się,  że wiatr mi porwie telefon :P
Musze zderzak połatac w tym tygodniu no i czekam na dostawę decatow do Heko :)

a nie myślałeś żeby go trochę obniżyć ? bo Panie straszna koza na tych 19 :)
i zmiana kierunków bocznych na czarne :)
a tak to bardzo fajny STejk :)

Cytat: Tigerbart w 16.05.2015, 20:34Gwint zamówiłem 2 tygodnie temu AP, do końca maja będzie temat załatwiony. Do tego czasu gromadzę graty:

sory ślepy jestem :P

easy, później było napisane :D
Zapowiada się ciekawie... :D

noo mnie ten wydech ciekawi :D

« Dodane: 18.05.2015, 10:42 »

czy jest głośno w środku czy nie :)

Cytat: MAG w 17.05.2015, 22:25
Że nikomu z nas nie wpadło do głowy jakiegokolwiek zdjęcia strzelić...

A Bartka ST naprawde milusie jest, ale zastanawia nas ten drugi lift, bo niby pełen pakiet chrom jest, gałka z czerwona nicią jest, kiera z czerwoną nicia jest (chociaż wygląda prawie jak nowoobszywana), listwy boczne na progach z czerwonym napisem ST są, ale progi są zwykłe i brakuje czerwonej nici na obszyciu recznego.

Ale tak czy siak sprawia wrażenie bardzo zadbanego - w środku bardziej wyglada jak 2-3 letnie auto, a nie jak 10-latek...

No i stożek K&N fajnie drze jape...  ;)

Chociaż i tak wydech w Mariusza aucie robi zajebista robotę, ale jak do Bartka trafi to co już czeka na montaz...

Z limanowej wszystkie tak mają . Gość doposaża te samochody głównie właśnie do drugie liftu . Na forum mondeo jest znany jako stfan.

Taaa poruszalismy jego temat na spocie wczoraj :P

Założyłem wydech. Powiem krótko - jest niesamowity ! Na początku się przestraszyłem i miałem wrażenie że przesadziłem z modami. Koledzy jednak po tym jak się przejechali a także jak pojeździłem cały dzień zmieniłem zdanie i wydech zostaje. Robi niesamowite wrażenie !

Nagraj. Chętnie posłucham jak brzmi razem ze stożkiem.

Ani jeden kumpel ani drugi po przejażdżce nie chcieli mi oddać auta ;) Przekonywali mnie, żebym absolutnie nic nie zmieniał i z całych sił próbowali wybić mi z głowy rezygnację z tego wydechu. No i jak cały dzień jakoś minął (dopiero wróciłem do domu od rana) to się zaczynam do niego przyzwyczajać. Skąd takie wrażenie?

Po prostu na seryjnym wydechu i dolocie jak się daje "w palnik" to mimo wszystko w środku jest cicho. Po dodaniu stożka wiadomo - cicho jest tylko jak się nie daje "w palnik" i dżwięk V6 się fajnie zarysowywał po przekroczeniu 2000 obr.

Teraz gdy mam wymieniony cały wydech jest cały czas głośno w środku, jedyne momenty, gdy jest w miarę cicho to gdy chodzi na jałowym albo hamuje silnikiem poniżej 2000 obr. Teraz jest rasowa V6 na całym zakresie obrotów podczas przyśpieszania, zaczyna się od wyraźnego bulgotu, potem jest ryk, a po odcince strzela marchewami ;) Postaram się nagrać. Nie da się tego opisać.

« Dodane: 18.05.2015, 23:26 »

Po montażu wydechu postanowiłem cyknąć parę zdjęć na szybko:

(http://s28.postimg.org/ioatcbkll/WP_20150518_16_55_50_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/ioatcbkll/)

(http://s28.postimg.org/u5vrhipzd/WP_20150518_16_55_54_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/u5vrhipzd/)

(http://s28.postimg.org/hd323uozt/WP_20150518_16_56_03_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/hd323uozt/)

(http://s28.postimg.org/hokigm5ft/WP_20150518_16_56_29_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/hokigm5ft/)

(http://s28.postimg.org/rut3zlpu1/WP_20150518_16_56_47_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/rut3zlpu1/)

(http://s28.postimg.org/kmm2o22h5/WP_20150518_16_57_00_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/kmm2o22h5/)

(http://s28.postimg.org/568idrxu1/WP_20150518_16_57_36_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/568idrxu1/)

(http://s28.postimg.org/qrdl1dukp/WP_20150518_16_57_46_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/qrdl1dukp/)

(http://s28.postimg.org/6b2kj5kax/WP_20150518_16_57_53_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/6b2kj5kax/)

(http://s28.postimg.org/hm587ir61/WP_20150518_16_58_03_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/hm587ir61/)

(http://s28.postimg.org/6p3wir4eh/WP_20150518_16_58_27_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/6p3wir4eh/)

(http://s28.postimg.org/6qduc6689/WP_20150518_16_58_38_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/6qduc6689/)

(http://s28.postimg.org/fljqjt1c9/WP_20150518_16_59_10_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/fljqjt1c9/)

czyli na razie kolega ST-POWER ma najlepszy wydech na forum :)

Podaj nr vin jak możesz...
Strasznie dziwnie jest wymieszane. Niby brak otwierania bagażnika jest który jest po '05...
Ale brak ręcznego,progów a i poduszka z 1 FL...
Dodatki od STfana są więc raczej to jego auto :P
Dokładke chrom na dolnym grillu masz ori czy pasek chromu doklejony?

Cytat: caqerr w 19.05.2015, 11:32Dodatki od STfana są więc raczej to jego auto

aaaa no to Cagerr vin tu nic nie da :P Przecież Stfan jako fan sam przerabia auta. Jego aukcję można rozpoznać po tym że dodał DENSO za 13k. :D

Bo tyle denso kosztowało w salonie :P

Cytat: caqerr w 19.05.2015, 11:32Dokładke chrom na dolnym grillu masz ori czy pasek chromu doklejony?

Z tego co widzialem na zywo to jest to chyba przyklejona tasma chrom do grilla, a nie do listwy zderzaka.

pasek przy halogenach to samo ? :P

Kurcze nie pamietam, ale chyba byla normalna blaszka. Chociaz patrzac teraz na fotki wyglada jak tasma :P
Zastanawiaja mnie tylko chromy na oknach. Bo nie widzialem jeszcze mk3 kombi z chromami na uszczelkach :)

Najważniejsze że podoba się właścicielowi - czyli mnie  :P jest w pełni sprawny i to się liczy. Na grillu nie wiem czy jest to samodzielnie doklejona listwa ale jest zrobione dobrze i wcale się tym nie martwię. Tak samo listwy na drzwiach - raczej nie widziałem chromowanych sztywnych listew uniwersalnych na rynku w takim kształcie i dopasowaniu do mondeo. Z resztą wszystko mi jedno jeśli jest efekt i wygląda solidnie. Na halogenach to jestem już pewien że nie jest to nic innego jak oryginał.  :)

Listy sztywne dopasowane jak najbardziej są, ale nie ma ich do kombi :P

No ale co z tego?

To ze ktos zapewne podpicowal auto do sprzedazy o parę elementów. Jedne miały udawac polifta, a inne pakiet chrom którego nie ma w rzeczywistości ;)

Jest też opcja, że wcześniejszemu właścicielowi tak właśnie się podobało i nie robił tego w celu ukrycia wad.
Nie bronię projektu, ale nie ma podstaw do zakładania złej woli.
A reszta jest kwestią gustu. Skoro Tigerbartowi podoba się, to wszystko OK.

Ja też wolałbym pełny, standardowy look, ale trzeba przyznać, że te dokładki chromowe nie robią tu wrażenia jak chromowe ramki naokoło lamp w Matizie :)

Na zywo auto prezentuje sie bardzo dobrze, takze jest ok :) Nawet felgi z focusa pomimo et60 jakos nie sa specjalnie mocno schowane do srodka. Grunt, ze wlasciciel zadowolony i ma banana na twarzy jak wsiada za kierownice ;)

Cytat: qualin w 19.05.2015, 17:53Nawet felgi z focusa pomimo et60 jakos nie sa specjalnie mocno schowane do srodka.

Felgi RS są mocniej wysunięte na zewnątrz od standardowych felg ST. Dokładnie o 5,5 mm.
Wynika to z o cal szerszej felgi (8,5 zamiast 7,5).
To dlatego Tigerbart, aby uzyskać fajny efekt będzie montował dystanse po 15 mm do felg RS, a nie po 20 mm jak to robimy do felg ST :)

Cytat: sseebbaa1 w 19.05.2015, 17:02Felgi RS są mocniej wysunięte na zewnątrz od standardowych felg ST. Dokładnie o 5,5 mm.

sseebbaa1, mylisz się. Są schowane głębiej o 1.15 mm. Dlaczego? Proste wyliczenie: Felga ST -  8" ET52.5, felga RS - 8.5" ET60. Czyli licząc od środka felgi, RS-owa wchodzi bardziej w głąb o 25.4*0.5/2=6.35 mm i o tyle samo bardziej wystaje. Jednak felgi mają różny offset, dlatego te "nadmiarowe" 6.35 mm chowa się w głąb o 60-52.5=7.5 mm, dając 6.35-7.5=-1.15 mm.

TAM, felga ST ma 7,5 cala szerokości, a nie 8,0 :)

Sseebbaa1 ma rację zmieniłem 7,5 na 8,5

Nie, nie, oryginały od ST mają 8", moje (fabrycznie czarne) takie właśnie są. 7.5" mają felgi, które WYGLĄDAJĄ jak ST-kowe, ale to nie te same felgi. Są tańsze i często zakladane przez handlarzy w samochodach "po przejściach".

« Dodane: 19.05.2015, 22:23 »

Ech, chyba rozmawiamy o innych samochodach! Ja porównuję felgi z FOCUSÓW ST i RS.

WHAT?!

Czy Ty na pewno mówisz o Mondeo ST220?

Czarne?
8,0 cali szerokości?

:o :o :o

« Dodane: 19.05.2015, 22:25 »

Cytat: TAM w 19.05.2015, 23:19Ech, chyba rozmawiamy o innych samochodach! Ja porównuję felgi z FOCUSÓW ST i RS.

O właśnie!



« Dodane: 19.05.2015, 22:26 »

Jesteśmy w temacie Mondeo :)

Ostatnio jestem trochę za bardzo zakręcony :-) Ale zmyliły mnie Felgi z Focusa RS!

Fakt, że felgi Focusa RS założone do Mondeo to w Polsce rzadko spotykana rzadkość :D :D :D

Już czekam tylko na gwint i dostawę wypiaskowanych i pomalowanych zacisków FF2ST. Pod koniec przyszłego tygodnia montaż wszystkiego co uzbierałem.

Dziś przyszła dokładka z Leona Cupry - przymierzyłem i powiem, że mi się podoba i jutro ją zamontuję. Muszę tylko ściąć środkowe słupku w dokładce, bo muszą być do zderzaka ST wyrównane do całości.

Póki co to dźwięk wydechu ciągle do mnie mówi "daj mu", "NO DAJ MU" ;) Efektem tego średnie spalanie wzrosło mi o litr ;)
Ogólnie jest super, ale są też chwile gdy chciałbym mieć ciszę w aucie.

Wszystko mi się przedłuża.. Okazuje się, że producent ma "opóźnienia" produkcyjne i w efekcie czekam już miesiąc na zawieszenie.

W PL jest jedyny importer (venom24) i okazało się, że wielu klientów czeka na gwinty do wielu aut, część zażądała zwrotu pieniędzy co może spowodować bankructwo firmy. Rozumiem ich, że są nerwowi, ale postaram się uzyskać rabat za to, że poczekam do skutku. 10% rabatu dałoby mi możliwość zakupu np. elastycznych przewodów w stalowym oplocie HEL.

Póki co to mam przygotowane już wypiaskowane i wymalowane zaciski z FF2ST pod tarcze 320mm, komplet hamulców na tył, dystanse, dekielki. Czekam z tym na gwint aby nie rozbierać auta dwa razy.

Zanim zmieniłem koła na RS 19' długo szukałem takich felg http://www.focusrsparts.co.uk/ford-mondeo-/-focus-19-19x8-5-et55-5x108/prod_2304.html które dopiero wczoraj przeglądając forum udało mi się namierzyć. Trochę szkoda, jednak na tych również wygląda świetnie.

Bez dalszych postępów przy aucie postanowiłem dziś zużyć resztę środków kosmetycznych, które mi zostały po Escorcie.

Przy okazji możecie ocenić jak wyszła dokładka z Leona Cupry.

(http://s8.postimg.org/fwdhjd9pd/WP_20150531_15_20_04_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/fwdhjd9pd/)

(http://s8.postimg.org/nmk9oic0x/WP_20150531_15_20_09_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/nmk9oic0x/)

(http://s8.postimg.org/j9qbjtso1/WP_20150531_15_20_23_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/j9qbjtso1/)

(http://s8.postimg.org/gutulnn1d/WP_20150531_15_20_28_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/gutulnn1d/)

(http://s8.postimg.org/hta7ny0dd/WP_20150531_15_20_33_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/hta7ny0dd/)

(http://s8.postimg.org/x24qfgjfl/WP_20150531_15_20_46_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/x24qfgjfl/)

(http://s8.postimg.org/61vj4mkip/WP_20150531_15_20_51_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/61vj4mkip/)

(http://s8.postimg.org/yl04kfq01/WP_20150531_15_20_56_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/yl04kfq01/)

(http://s8.postimg.org/4hllshmqp/WP_20150531_15_21_11_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/4hllshmqp/)

(http://s8.postimg.org/kdafvsdb5/WP_20150531_15_21_16_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/kdafvsdb5/)

(http://s8.postimg.org/ubzzw0c4h/WP_20150531_15_21_27_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/ubzzw0c4h/)

(http://s8.postimg.org/97bjh3dr5/WP_20150531_15_21_33_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/97bjh3dr5/)

(http://s8.postimg.org/ph1pjzof5/WP_20150531_15_21_42_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/ph1pjzof5/)

(http://s8.postimg.org/x0zdzs6zl/WP_20150531_15_21_51_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/x0zdzs6zl/)

(http://s8.postimg.org/jlcdabyht/WP_20150531_15_21_58_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/jlcdabyht/)

(http://s8.postimg.org/s4mkgls2p/WP_20150531_15_22_08_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/s4mkgls2p/)

Moim zdaniem nie współgra z resztą przodu ale fele są świetne.

troche za krótka ta dokładka i tak coś nie pasuje

A na ST220 przesiadłem się ze 150 konnego Zetec'a 1.8, który wyglądał tak:

(http://s22.postimg.org/v441bn6f1/IMG_0084.jpg) (http://postimg.org/image/v441bn6f1/)

(http://s22.postimg.org/k0p0jsail/IMG_0086.jpg) (http://postimg.org/image/k0p0jsail/)

(http://s22.postimg.org/5k1r57l19/IMG_0092.jpg) (http://postimg.org/image/5k1r57l19/)

(http://s22.postimg.org/jcg60ubst/IMG_0115.jpg) (http://postimg.org/image/jcg60ubst/)

Piękny Escorcik... Ale co to za silnik, jakiś podkręcony 1.8 z Fiesty XR2i? RS2000 miał silnik 2-litrowy 150 KM...

Tam był trochę podkręcony bazowy RKC 115KM ktory po wsadzeniu wałków z RQB i drobnych poprawkach miał z tego co pamietam 131KM, a potem Bartek jeszcze go troszkę zdlubał i wyszło te 150 kucyków.

A na żywca ten Escorcik robił podobne, jak nie lepsze wrażenie jak na fotach.

Tak, to był 1.8 Zetec 115ps z kolektorem wydechowym z Focusa 2.0 i wydechem z RS2000, dolotem K&N, wałkami z 1.8 RQB (130ps), wtryskami 2.0 z Silvera co po dodaniu Ecumastera DET3 dało takie efekty. Wykresu nie mam już niestety, oddałem razem z kompletem papierów nowemu właścicielowi.

Fajny samochód, fajny projekt. Aż przyjemnie się to czyta i ogląda. W tamtym okresie widziałem raz podrasowanego do ponad 180 KM RS2000. Na ówczesne czasy naprawdę robił wrażenie.

Jest dyskretna różnica - RS2000 to nie jest zetec ;) 180 koni z RSa nie jest wielkim modem, wystarczy podmienić blok na 2.3 DOHC, co z kanapką z głowicą RS2000 daje 180 koni na starcie. Akurat w silnikach Zetec w miarę się orientuję, bo 10 lat w tym mocno siedziałem.

Chyba najfajniejszym modem jest 2.1 ZVH Turbo (rozwiercony blok 2.0 Silver i głowica 1.6 RS turbo), co po dobrym programie daje niemal 4 z przodu w aucie o wadze 1 tony ;)

Wracając do tematu postawiłem sobie za cel zrobić fajne ST220, porządnie, na porządnych gratach. Po moich doświadczeniach z nie udanym projektem essa kombi, na temat którego mógłbym się długo rozpisywać

(http://s7.postimg.org/4b8d907gn/Zdj_cie0375.jpg) (http://postimg.org/image/4b8d907gn/)

oraz równolegle prowadzonym projektem czerwonego essa, który po zmianie podejścia i wyciągnięcia wniosków doprowadziłem do końca z fajnym efektem, będę się mocno starał wzbogacać moją wiedzę na temat MDO ST220, które w wielkim stopniu w finalnym kształcie będzie waszą zasługą, bo od samego początku bardzo mi w tym pomagacie, za co wam bardzo bardzo dziękuję.

Cytat: TAM w 31.05.2015, 21:24RS2000 to nie jest zetec  180 koni z RSa nie jest wielkim modem, wystarczy podmienić blok na 2.3 DOHC

Zmiana bloku na większy o 15% nazywasz "niewielkim" modem? :-) Oczywiście wiem, że zależy to od punktu widzenia, ale ja miałem na myśli zdecydowanie mniejsze mody! Nawiasem mówiąc, od czego jest blok 2.3?

Scorpio i Galaxy - to jest niemal identyczny blok jak w RS2000

Sam silnik 2.3 DOHC (143KM w serii) pochodzi z tej samej rodziny co 2,0 z RS'a (RS2000 mam na mysli), ale ma gorszą głowicę, dlatego sensowne mody wymagały mix'a bloku 2,3 z głowicą RS2000.
Z tego co pamietam wywalało się też z bloku 2,3 wałki wyrównażające co dawało kilka koników kosztem troszkę mniej "głądkiej" pracy.

Dzięki! Podejrzewałem Scorpio, natomiast Galaxy w ogóle nie przyszedł mi do głowy. Ale może wtedy Galaxy to jeszcze był "prawdziwy" Ford.

Galaxy od samego początku był robiony do spółki z VAGiem, tyle że jako Ford miał 2 fordowskie silniki, czyli 2,0 8V 115KM (porażka) i 2,3 16V 143KM, a oprócz tego pakowali tam VAG'owe VR6 i 1,9TDI w 2-3 wariantach mocy.

Sharan i Alhambra miały VAG'owskie benzynowe 1,8T i 2,0i.

Czekam już 2 miesiące na gwint. Powiem szczerze, że moja cierpliwość została wystawiona na najwyższą próbę.

Dzwoniłem do AP Sportfahrwerke, okazało się, że "mają opóźnienia produkcyjne".... na stronie jest informacja, że artykuł jest już dostępny (od 12-06-15), powinienem na dniach w końcu go otrzymać.

http://www.ap-sportsuspensions.com/shop/coilover_suspension/

Fajnie że przód i tył będą posiadały regulację, a nie tylko przód jak to często jest omawiane na forum. Obniżyli mi cenę za czekanie - zapłaciłem dokłądnie 2430zł z dostawą. Po montażu wszystkich gratów, których montaż uzależniłem od instalacji gwintu pokażę wam jak to wyszło.

W planach z wyglądu mam tylko tylną blendę klapy ghia (z chromowanym paskiem). Potem moje wszystkie wysiłki skieruję na wydajność silnika, czyli chcę podnieść moc i moment do tych 10%, któe są w zasięgu.

Cena dobra ale z tym czekaniem to już gorzej. ST220 nie jest popularnym autem do przeróbek dlatego części nie ma zbyt wiele, wybór mały, dostępność na zamówienie jak widać słaba. Rzeczywiście trzeba dysponować wielką cierpliwością.

Gwintu jak nie było tak nie ma... Póki co zbieram graty.

Przewody hamulcowe HEL - kupione
Tarcze i klocki tył - kupione
Dystanse - czekają
Zaciski FF2ST - odrestaurowane czekają

Tarcze i klocki przód - zamówione
Kable Magnecor - zamówione
Poliuretanowe tuleje z Olkusza - zamówione

Chcę wymontować zawieszenie kompletnie i dać do piaskowania i malowania. Przy okazji zrobi się konserwację podwozia.

Do kupienia jeszcze druga przepustnica celem zrobienia TB i listwa ghia na klapę bagażnika

Panie i panowie! Właśnie otrzymałem informację, że przyszedł gwint! Zaraz po spotkaniu w łodzi auto zmieni się na lepsze:) pełna dokumentacja zdjęciowa obowiązkowo się pojawi. :)

No to już był w ogródku......

Będzie dobrze, czekam już tylko na kable Magnecor i tuleje poliuretanowe.

Cytat: Tigerbart w 03.07.2015, 23:33czekam już tylko na kable Magnecor

Czekamy razem! :D
Moje już są w Polsce, ale prosiłem kolegę o wstrzymanie wysyłki do mnie, aż przyjdzie też komplet dla Ciebie i jeszcze dla kolegi Alka.
Dam znać!

Mój kolega który kupił ode mnie escorta 2 lata temu zachorował na st220 wiec escort jest na sprzedaż. Gdyby ktoś chciał drugie szybkie i znacznie ekonomiczniejsze auto do latania na co dzień to chętnie skontaktuję.

Za tydzień w moim temacie coś się ruszy, bo montujemy wszystkie zgromadzone do tej pory graty. Postaram się na bieżąco robić relację zdjęciową. Bardzo byście mi pomogli wyrażając swoje zdanie na temat osiągniętych rezultatów.

Daj namiary...

607096937

jak idą prace? daj jakies spy foto :)

Czekam na miejsce w warsztacie.. Tyle czasu się naczekałem i nastał sezon, muszę znów czekać. Frustracja z mojej strony nie ma sensu, zmęczony też już tym jestem wiec cierpliwie czekam

Doradźcie mi proszę jakie możliwe najlepsze świeczki są do naszych silników? Kupować irydowe czy inne, czy zostać przy nowych Motorcraftach?

Oryginały

U siebie mam platynowe Boscha, 22 zł sztuka, 1000 km zrobione i nie mam zastrzeżeń.

Udało się w końcu moje auto wcisnąć do warsztatu. Ze względu na szybko podejmowane decyzje i błyskawiczny rozwój sytuacji nie zdążyłem porobić zdjęć wszystkich gratów, których dotyczyłą wizyta, a także zdjęć przed i po montażu.. mam pecha.

A wizyta dotyczyła montażu następujących rzeczy:

- gwint AP Sportfahrwerke
- Nowe przewody hamulcowe sztywne
- HEL - przewody elastyczne w czerwonym stalowym oplocie
- dobry płyn hamulcowy EBC
- tarcze i klocki tył (Zimmermann)
- zregenerowane zaciski FF2ST, tarcze 320mm i klocki (Zimmermann)
- dystanse H&R 15mm
- Świece platynowe Bosch
- kable WN Magnecor
- filtry i olej

(http://s12.postimg.org/ejskpv9g9/WP_20150818_16_55_49_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/ejskpv9g9/)(http://s12.postimg.org/el2ijaba1/WP_20150818_17_00_39_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/el2ijaba1/)(http://s12.postimg.org/l7kkyq3kp/WP_20150818_17_03_31_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/l7kkyq3kp/)

Z demontażem starego zawieszenia była jazda, trzeba było zdejmować tylny wózek bo śruby od nowości nie były ruszane, jedna z nich się upie....

Nie mogliśmy wyjechać z warsztatu na glebie - pół godziny rzeźby z podkładaniem najazdów ;)

Przy okazji pozazdrościłem Steveno wypucowanego auta i kupiłem ten sam zestaw kosmetyków do pielęgnacji.

http://strefa-autokosmetyki.pl/pl/p/Meguiars-Paint-Restoration-Kit/104

Dziś przeznaczyłem cały dzień na zastosowanie tych środków aby doprowadzić auto do oczekiwanego wyglądu. Zacząłem w południe, a skończyłem nieco po 20tej i znowu - ponieważ robiło się ciemno, a kumpel zamykał już warsztat musiałem na szybko robić zdjęcia... telefonem. Nie mam szczęścia do zdjęć... No ale trudno, na pewno jeszcze będzie okazja.

Od razu mogę wystawić ocenę poszczególnych środków z zestawu po ich zastosowaniu:

Zastosuję skalę od 1 do 5, gdzie 5 będzie najwyższą:

- szampon - 3 - dlatego, że mimo, że jest wydajny, to zostawia smugi
- glinka - 4 - bardzo dobra glinka, zajęła mi połowę czasu dziś (4 godziny) aby całe auto ogarnąć, nie ma 5 bo nie wszystko usunęła mimo wielokrotnego i żmudnego zastosowania miejscowego (mówię tu o niektórych plamkach i jakimś dziwnym kleju)
- przygotowanie do woskowania - 4 - preparat bardzo łatwo się nanosi lecz trochę się maże przy polerowaniu mimo cienkiej warstwy
- wosk - 5 - bardzo dobry, chyba najlepszy jaki do tej pory miałem przyjemność zastosować - bardzo łatwy w aplikacji i bardzo łatwy w polerowaniu
- gąbki i szmatki - 5 - wysokiej jakości produkty, gąbki nie rozwalają się po użyciu, a mikrofibra bardzo miękka

Ogólnie oceniam zestaw na 4,5. Steveno - preparat do uaktywniania glinki wystarczył mi na całe auto bez rozcięczania, nawet troszeczkę mi zostało - a nie oszczędzałem !

No i jak skończyłęm szybko robiłem zdjęcia:

(http://s13.postimg.org/b2mza9ckz/WP_20150822_19_55_16_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/b2mza9ckz/)

(http://s13.postimg.org/txiq0ocmr/WP_20150822_19_55_25_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/txiq0ocmr/)

(http://s13.postimg.org/bo7csmi9f/WP_20150822_19_55_36_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/bo7csmi9f/)

(http://s13.postimg.org/u56cx6nlf/WP_20150822_19_55_49_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/u56cx6nlf/)

(http://s13.postimg.org/8esxm5u5v/WP_20150822_19_56_03_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/8esxm5u5v/)

(http://s13.postimg.org/pxbkofm5v/WP_20150822_19_56_13_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/pxbkofm5v/)

(http://s13.postimg.org/5xlrsmzn7/WP_20150822_19_56_24_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/5xlrsmzn7/)

(http://s13.postimg.org/jq06o9qer/WP_20150822_19_56_36_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/jq06o9qer/)

(http://s13.postimg.org/3ubckyzub/WP_20150822_19_56_53_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/3ubckyzub/)

(http://s13.postimg.org/w9vbc0elv/WP_20150822_19_57_10_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/w9vbc0elv/)

(http://s13.postimg.org/f7xvw6acz/WP_20150822_19_57_25_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/f7xvw6acz/)

(http://s13.postimg.org/famcwr3eb/WP_20150822_19_57_42_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/famcwr3eb/)

(http://s13.postimg.org/tjlzethwz/WP_20150822_19_58_10_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/tjlzethwz/)

(http://s13.postimg.org/g3yypd9f7/WP_20150822_20_00_09_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/g3yypd9f7/)

(http://s13.postimg.org/c8vkmsq9f/WP_20150822_20_00_32_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/c8vkmsq9f/)


Chciałem jakoś ując na foto jak powierzchnia karoserii wygląda więc:


(http://s13.postimg.org/rkafkitwz/WP_20150822_19_58_38_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/rkafkitwz/)

(http://s13.postimg.org/xmi2b0icz/WP_20150822_20_01_38_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/xmi2b0icz/)


Na pierwszym zdjęciu Cosworth kolegi HEX widoczny na moim zderzaku, a na drugim ja w drzwiach kierowcy machający do was ;)

Generalnie wiem, wiem - telefonem i wieczorem i na szybko.. no ale cóż jest jak jest. Może jutro.

Opinie?

Cytat: Tigerbart w 22.08.2015, 23:09Opinie?

Jest bardzo dobrze.

Po wymianie kabli i świec auto przestało szarpać na niskich obrotach, wymieniłem też krokowca i nie ma już buczenia.

Wymianę tulei na poliuretanowe odłożyliśmy na jesień gdy będzie robiona konserwacja podwozia. Po prostu zdemontujemy wszystkie elementy zawieszenia, co się da to piaskowanie i proszkowe malowanie na czerwono (stabilizator, wahacze, zwrotnice itd) a po montażu tulejek na auto.

Decyzja jest taka gdyż obecne zawieszenie nie wymaga żadnych interwencji, a przy konserwacji przyda się łatwiejszy dostęp do wielu miejsc, no i jedna robota ze wszystkim.

Oczywiście to nie jest koniec ze zmianami w aucie - teraz przednie lampy będą robione, kilka elementów mama też przygotowanych, ale po kolei, wszystko pokażę na zdjęciach.

Ale odpicowałeś brykę!
Wygląd to jedno, ale technicznie to pięknie dopracowujesz autko i nie szczędzisz grosza!
Ładnie wygląda ten zestaw zawieszenia.

Przy okazji podłączyliśmy furę do kompa i są dwie rzeczy:

- nie udało się znaleźć i wyłączyć sygnału niezapiętych pasów - chyba bez wymiany gniazda do zapinania pasów kierowcy się nie obejdzie
- w ogóle pokazał się tylko jeden błąd, którego nie udało się go też skasować: C1310 Przetwornik ciśnienia hamowania koła przedniego lewego

Co to może być?

Fajnie siedzi, myślę że nie skręciłeś na maxa 8)

no bajka  nie pogadasz ile Cię gwint kosztował ??

Bardzo twardo na tym gwincie?
Tetaz wygląda  mega :)

Kosiarka super, ale Twój też niczego teraz wygląda ;-)

Pieknie się prezentuje :)

Gwint skręcony na połowę, kosztował ostatecznie 2400zł, a komfort jazdy pozostał na wysokim poziomie ;)

Duże i ciężkie auto w porównaniu z Escortem - spodziewałem się twardej jazdy a tu okazał się komfortowy gokart ;)

Fajnie, że się wam też podoba, to motywuje do dalszej pracy ;)

dokładka z Cupry też ładnie się wpasowała :D

Teraz wygląda tak jak powinien - gratulacje :)

Jest fajnie :)

Przyszły dziś lampy przednie - pożyczyłem na około 10 dni na czas prac nad moimi lampami w firmie, która to dość sprawnie ogarnia i za rozsądne pieniądze.  Jutro wysyłam kuriera.

https://hidretrofit.pl/2015/07/02/ford-mondeo-mk3-3/

Soczewki bixenon, nowe żarniki, światła jazdy dziennej zamiast długich, malowanie klosza na czarny połysk, kierunek i postojówka LED, odświeżenie lampy (klosz, uszczelka) wyjdzie około 900zł.

Mnie wyszlo zero zlotych :P A nie przepraszam, dalem 60 zl za maskownice na soczewki :P Cala przerobka to 1 dzien roboty ;)

Głupoty gadasz :) nie kupisz farby, świateł jazdy dziennej z homologacją, nowych żarników, silikonu, nowych soczewek bixenon za 60zl. Gdybyś policzył naprawdę wszystkie koszty, które poniosłeś / byś poniósł to musiałbyś dopisać jeszcze jedno zero.

Farba 20 zł, maskownice 60 zł, zarniki Prime 67 zł sztuka (z tym, ze je wymienialem troche czasu przed zmiana soczewek). Dziennych nie montowalem, ale do 200 kupisz juz konkretne. soczewki zalatwilem sobie za free z rozbitego rocznego audi A5 :P Do czego silikon w lampie potrzebujesz? :P
Ja tam zamiast dziennych w miejscu dlugich mam dlugie :P Wole wiecej widziec w nocy. Dzienne planuje zalozyc zamiast halogenow przeciwmglowych bo nie dosc, ze i tak sa ciulowe to i tak ich nigdy nie uzywam ;)

Bartek - jestes pewien tego czarnego połysku we wnętrzu lamp?
Bo wg mnie jednak zdecydowanie lepiej prezentuje sie tam czarny mat...

To jest do ustalenia. Pewnie mat zastosujemy.

Tez mi sie wydaje, ze mat bedzie lepszy :)

Również u mnie są w czarnym macie i jest dobrze ;]

odradzam usuwania świateł długich  ale to twój wybór a co do firmy to też do nich  powoli planuje wysłać lampy

Będzie bixenon, więc nic nie tracę. Z resztą już za późno, lampy są gotowe (dziś otrzymałem info) i właśnie na dniach powinny do mnie trafić.

Pany czy mozna kupić nowe uszczelki lamp? Pytałem w autoryzowanym sklepie i mówią, że nie można, trzeba by kupić całe lampy. Ktoś wie gdzie kupić?

U siebie też pytałem i usłyszałem to samo, wydaje mi się że jedynie używane w dobrym stanie ;/

świetnie wygląda ! :) będziesz skręcał niżej ? ile dni im zajęła przeróbka lamp (razem z wysyłką)?

Jeszcze ich nie dostałem hehe ale w 5 dni roboczych powinien być temat zamknięty.

Nie będę obniżał więcej, jest optymalnie, sam się zglebi znacząco gdy przyjdzie czas na zimowki.

« Dodane: 04.09.2015, 21:06 »

Nooo z nowymi lampami jest KOT ! :)

Piszę z telefonu - jak odpalę kompa załączę zdjęcia.

No i lampy:

(http://s11.postimg.org/hht9hsvan/WP_20150904_16_56_02_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/hht9hsvan/)

(http://s11.postimg.org/vmz2jm4bz/WP_20150904_16_56_12_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/vmz2jm4bz/)

(http://s11.postimg.org/99rbwt3e7/WP_20150904_16_56_20_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/99rbwt3e7/)

(http://s11.postimg.org/w3ka61s33/WP_20150904_17_56_57_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/w3ka61s33/)

(http://s11.postimg.org/xu3b7j9m7/WP_20150904_17_57_12_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/xu3b7j9m7/)

Wygląda jak kot ;)

Okablowanie wewnętrzne zrobili porządnie, malowanie bez zarzutu, lampy odczyszczone, uszczelki "ożywione", pewnie silikonem w sprayu. Nie postarali się jednak do końca - lewa lampa różni się od prawej wewnętrzną czystością klosza - prawy jest czysty, lewy nie - to widać.

Chciałem sprawdzić jak działa bixenon - okazało się, że prawa lampa nie śmiga - podłączyłem starą, też nie śmiga światło drogowe, zaglądam do bezpieczników (85 i 86) i prawy jest spalony. Podmieniłem bezpiecznik z 85 na 86 i również się spalił.

Winowajcą więc nie jest lampa - czeka mnie szukanie zwarcia....

Ale ładnie wyszło, nie?

Cytat: Tigerbart w 05.09.2015, 13:49Ale ładnie wyszło, nie?

Bardzo ładnie. Zrób fotkę z przodu ale nie pod taki kątem.

Naprawię, wyczyszczę, włączę i wtedy je zaprezentuję jak trzeba (http://emotikona.pl/emotikony/pic/2zlosc.gif) (http://emotikona.pl/emotikony/)

fajnie :) pokaż jak to świeci :)

Cytat: Tigerbart w 05.09.2015, 13:49Podmieniłem bezpiecznik z 85 na 86 i również się spalił.

Sprawdzałeś czy pali się na obu lampach?

Cytat: Tigerbart w 05.09.2015, 13:49Ale ładnie wyszło, nie?

Wygląda świetnie. :)

Mialem 1 sztukę wiec sprawdziłem na seryjnej lampie. Jak kupię bezpieczniki to sprawdzę jeszcze raz wszystkie opcje. No fajnie by było gdyby to była wina lampy, jednak czuję w moczu że to nie to.

Świetnie wyglądają :) jakie żarniki masz albo będziesz zakładał? Napisałeś do nich w sprawie tej "niewyczyszczonej" lampy ? Niech wiedzą :)

No jak z lampami ? Ogarnięty temat ?

Niestety nie miałem czasu, natomiast w tym tygodniu chcę to ogarnąć:)

Dziś chcę go wyczyścić porządnie i doprowadzić do stanu reprezentatywnego bo strasznie się zapuścił przez ostatnie tygodnie

Zapomniałem o obiecanym filmie dotyczącym dźwięku mojego potworka z wydechem, który zamontowany został przed wakacjami ;) Mam reflex co.. Czekałem ostatnio na dzień bez deszczu i udało się.

Gada ona mianowicie tak  :D

https://www.youtube.com/watch?v=STzKFSWYOyw&feature=youtu.be

Fajnie :)

Ładnie gada

Mam pytania :)
Planuje gwint ap na wiosnę albo w zimę :) a że już trochę go masz możesz opisać komfort jazdy? Bardzo czuć nierówności?  Oraz cz TRZEBA dokupić dystanse do felg od Rs`a?

Gwint AP daje kompromis między sztywnością a komfortem. Trudno sobie wyobrazić przy takim poziomie sztywności większy komfort jazdy, bardzo polecam.

Dystanse nie są niezbędne - da się jeździć normalnie - dystanse zniwelowały obcieranie przednich kół przy maxymalnym skręcie.

Coś wam pokażę hihihi, bo mnie to rozbawiło, mianowicie pochwaliłem się STkiem na forum, z którego kiedyś kiedyś korzystałem dość intensywnie (z racji posiadania Escorta). Zamieściłem najpierw moje pierwsze zdjęcia i oto komentarz:

Kurde no ... będzie kij w mrowisko ... ale po co modować takie fajne autko? Felga ok, ale gleba? Mondzioł to nie ścigant tylko auto dla poważnych ludzików. Obawiam się tylko, że kiedyś kupisz Cosworth'a i zaczniesz wsadzać "dodatki" z allegro :/
Ogólnie - bezawaryjności życzę i nie zepsucia takiej fajnej fury

Zatkało mnie ;)

To mnie by zbesztali :)

Tigerbart - nie przejmuj się! Masz jeden z ostatnich prawdziwych silników w aucie i nic tego nie zmieni.
Ja sam z chęcią jeszcze obniżyłbym furę, ale drogi na to nie pozwalają (mój eSTek jest dla mnie ciągle za miękki w zakrętach).

Pozdrawiam i życzę żebyś w swoim "nie ścigancie" dokopał rywalowi w bezpośrednim starciu :D

Zrobię z niego Astrę Diablo z reklamy Lion'a i wszystkie baby będą moje hehehehehh

Cytat: sseebbaa1 w 24.11.2015, 22:11mój eSTek jest dla mnie ciągle za miękki w zakrętach

Masz już B8? I dlaczego nie? :D

Pany potrzebna mi jest rada czy warto takie kolektory zamontować?

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK3-3-0-V6-ST220-EXHAUST-DE-CAT-MANIFOLD-2001-2007-MF6420-DP7937-B66-/190923538140?hash=item2c73edfedc:g:IhkAAOxyZwpSUsXT

Warto :)

Warto nie warto. Słyszałem że wykonanie takich kolektorów nie jest dobre i musisz się przygotować na przeróbki. 

W związku z moimi przymiarkami do założenia takich przednich lamp jak Twoje, uprzejmie przypominam się w kwestii pokazania jak to świeci!
Pokaż od przodu (na zdjęciach lub lepiej na filmiku) wszystkie możliwe kombinacje łącznie z tymi LED-ami do jazdy dziennej.
Nie widziałem bowiem nigdy jak prezentuje się Mondeo mk3 z włączonymi tymi dziennymi.


Pozdrawiam!

Kolega Ninja40 na MKP ma tak zrobione
(http://s21.postimg.org/fhek4rqhz/image.jpg)
(http://s23.postimg.org/i129hw40r/image.jpg)

A tu inny film znaleziony na YouTube
http://youtu.be/nV-QKCnAOcQ (http://youtu.be/nV-QKCnAOcQ)

Dzięki. Zdjęcie daje już jakiś pogląd, jak to się prezentuje.
Ja akurat nie będę malował na czarno wnętrza lamp, bo mam srebrne auto.

Cytat: tomekka w 02.01.2016, 18:22A tu inny film znaleziony na YouTube http://youtu.be/nV-QKCnAOcQ

Tigerbart a u Ciebie też tak przygasają dzienne LED-y przy włączaniu kierunkowskazu?

Szczerze? do dziś nie miałem czasu ogarnąć lamp - do dziś są nie podłączone do końca i do dziś nie mam długich i do dziś mnie to strasznie wkurza że nie mam kiedy się tym zająć.

Cytat: Tigerbart w 11.12.2015, 00:11
Pany potrzebna mi jest rada czy warto takie kolektory zamontować?

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK3-3-0-V6-ST220-EXHAUST-DE-CAT-MANIFOLD-2001-2007-MF6420-DP7937-B66-/190923538140?hash=item2c73edfedc:g:IhkAAOxyZwpSUsXT

podoba mi sie ten pomysł  :evil: :evil: :evil: to zastepuje seryjne katy? jak to sie ma do ew. problemów z sondami ?  :}

Nie będzie  :)

Najprawdopodobniej będę zmieniał felgi na sezon na 20 cali (Mania Racing MGM). W związku z tym moje Focusowe 19 RS będą na sprzedaż. Obecnie jest to komplet 4 prostych felg z trzema oponami Dunlop SportMax 235/35/19 nadającymi się na 2-3 sezony. Jesli ktoś planuje po zimie takie sobie nabyć to śmiało możemy się powoli ustawiać. W felgach mam 1 właściwy dekielek, reszta jest oryginalna ale są minimalnie mniejsze i samoczynnie wypadają.

Czemu tylko 3 opony :)? ile?

Bo na jednej zrobił się bąbel i jest do śmieci. Panowie w wulkanizacji zmartwili się zmieniając mi koła na zimowe, że nie będą mieli zarobku z prostowania felg, bo okazały się być prościutkie jak w dniu gdy je zakładałem w marcu zeszłego roku.

Cena jest do dogadania, wszystko zależy czy uda mi się kupić nowe felgi.

Zawitają u mnie zapewne koła Japan Racing JR11 9,5x19" ET35 z oponami 215/35/19.

Przykład:

http://www.wheelzone.se/galleri-kundbilar/volkswagen-caddy-19-tdi-07.html

Na zdjęciu od razu jest powiększenie jak się kursorem najedzie. Jedyna różnica to kolor, ja chcę Hyper Silver.

O rzesz !!! piekna felga  :love:  i taki naciag zrobisz???

ładna fela ale czy będzie pasowała do mondeo

Będzie bo ja takie chciałem :)

Czy wzór będzie pasować - będzie na pewno, zależy mi na wklęsłych ramionach felgi i myślę, że będzie ładnie. Koszt to 639 Funtów + KW.

Jeśli zapadnie ostateczna decyzja to moje RS'y będą na sprzedaż a także dystanse H&R 15mm (przykręcane ze szpilkami).

Cytat: Tigerbart w 31.01.2016, 21:089,5x19" ET35 z oponami 215/35/19

Kurcze myślałem, że będziesz tym samochodem JEŹDZIŁ, a nie toczył się :)

Wiesz ile taka felga będzie wystawała?!
Idealnie z bokiem auta zrównują się ori felgi z dystansami 20 mm (7,5 + ET32,5).
Felgi Tomasona (8,5 + ET40) wystają o kolejne 5,5 mm dalej na zewnątrz auta.
A te sugerowane przez Ciebie 9,5 + ET35 będą wystawały jeszcze o kolejne 17,5 mm dalej od Tomasonów!

Czyli felgi JR wystają o kolosalne 23 mm bardziej od znanych nam oryginałów z 20 mm dystansem.


Z tego co pamiętam to na forum kolega Tycek miał też jakieś takie przesadzone rozmiarowo felgi. Ale on traktował auto jako egzemplarz pokazowy i jeździł na ambitne zloty pokazowe. Poproś go o dokładne wymiary felg i opon oraz zdjęcia auta, bo niestety fotki z jego tematu zniknęły.

W Escorcie 8x16 ET 25 (Ronal Cosworth) wystawały mi tak, że bieżnik opony chował się na mniej niż 10mm pod nadkole. Felga wystawała jakieś 2-3 cm. opony miałem 195/40 ;)

Bartek - ale czemu takie nalesniki chcesz zakladac? Powinienes miec ten sam rozmiar co masz na felach z RS albo 225/35 a nie 215/35 ...

Będzie fajnie :)

Cytat: MAG w 31.01.2016, 23:05
Bartek - ale czemu takie nalesniki chcesz zakladac? Powinienes miec ten sam rozmiar co masz na felach z RS albo 225/35 a nie 215/35....

Tylko Tigerbart planuje tak szerokie felgi, że musiałby "położyć" opony żeby nie obcierały o krawędź błotnika. Ale też nie uważam tego za dobry pomysł, bo...


...Bartek - przy takich oponach bez sensu będzie podnosić moc, bo i tak nie da się szybko jeździć. W sportowych autach wiadomo MINIMALNY naciąg jest pożądany (stabilność opony na feldze w zakrętach), ale sugerowany przez Ciebie tirestrech jest już z tych typowo pokazowych, a nie użytkowych.

Felga kozak, będzie wymagała ostrożnej jazdy ale rozumiem zamysł 8)

Znam Bartka dlugo i wiem ze czasami idzie w extrema, chociaz osobiscie uwazam, ze tutaj z tym rozmiarem opon to az za daleko sie wybiera i zgadzam sie ze bryka bedzie wygladac zajefajnie, ale straci bardzo duzo ze swojej uzytecznosci...

błotniki się wyciągnie lekko :)

Ostatecznie pomożemy mu na zlocie poszerzyć nadkola tak jak tu :d i każda felga wejdzie :D

https://www.youtube.com/watch?v=5lOBOAcJxyk

seba ma rolownice :D

No to pierwszą atrakcję zlotu mamy już zapewnioną. ;)

A jasne, że przywiozę zaginarkę.
Jak się rozpędzimy to wszystkie auta poszerzymy!

Cytat: sseebbaa1 w 31.01.2016, 21:55Felgi Tomasona (8,5 + ET40) wystają o kolejne 5,5 mm dalej na zewnątrz auta.

Już któryś raz piszę na forum (wklejałem także fotki) że felgi tomasona 18" ET40 8,5" nie wystają poza obrys auta i to przy zwykłych błotnikach (nie ST) Mam takie felgi 5lat.

Miałem przez jeden sezon też 19" 9" et38 no to z 1cm z przodu wystawały

Jedno jest pewne - naciąg musi być aby to zmieścić i jeździć. Faktycznie może zbyt wąskie opony na pierwszy rzut oka wybrałem - rozważam 225/35 bo myślę, że szersze byłyby ryzykowne, ale mogę to przecież sprawdzić bo mam 235/35 na RSach.

Nie przejmowałbym się faktem wystających rantów i naciągiem opon. Dam radę jeździć tak, jak robię to dziś i nie zrezygnuję z modów w silniku. To nie problem, bo ja nie rwę kapci ani nie driftuję a takie rzeczy są właśnie nie mile widziane przy takim zestawie kół. Reszta bez zmian.

IMHO - przymierz RSowe 235/35/19, a jesli uznasz ze jednak sa zbyt szerokie, to przejdz na 225/35/19 - to jest dopuszczalny zamiennik ori rozmiaru 225/40/18.

Felgi RSowe są już przygotowane na lato, na razie bez opon. Muszę je przymierzyć do nowych felg, które niedługo kupię.

Jeśli będą pasowały nie będę ich sprzedawał. Wtedy będę wystawiał same felgi RS.


--------------------------------

Wstępnie patrząc tutaj (8,5x19 i et 35) http://www.wheelzone.se/galleri-kundbilar/ford-mondeo-25.html powinno być ok z gumą 235 bo zmienia się tylko szerokośc felgi a nie położenie bieżnika.

Na plus działają szersze nadkola ST220, na minus tarcze 320, które odsadzają koło bardziej niż seria i gleba - pytanie czy ma to zamiar obcierać czy nie. Jesli tak to 225/35 będzie konieczne. Sprawdzę to.

Dziś odwiedziłem zakład i felgi wyglądają tak:

(http://s30.postimg.org/3k99dbo25/WP_20160208_17_37_19_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/3k99dbo25/)

ZERO skaz i wad ukrytych.

Wyglądają rewelacyjnie  :)

prawie jak oryginały st220   :stupid:

No coś w tym jest bo żona się nie skumała w ogóle że je kupiłem zamiast oryginalnych 18 ;)

http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Według tego kalkulatora nie powinno być żadnych większych problemów przy montażu 9,5 szerokiej felgi z ET 35 (felga wystaje względem obecnej odsadzonej dystansem o 15mm a pod nadkolem mam z przodu około 10mm miejsca jeszcze i około 15mm z tyłu, czyli powinno wejść z gumą 235, a juz na pewno z 225.

Wejdzie do kombi :)

Postanowiłem wywalić dokładkę, którą mam teraz i zakupić inną:

http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Focus-RS-Mk1-Aeroblade-Splitter-FREE-STAINLESS-STEEL-FIXINGS-/331789465245?hash=item4d4031769d:g:WQYAAOxy3NBSeNxB

Jak dojedzie do mnie - hydrograficznie razem z obudowami halogenów idzie w karbon ;) A potem na auto. Zastanawiam się też czy tak nie potraktować tylnej imitacji siatki ze zderzaka.

Dokładka będzie wyglądać mniej więcej tak (tyle, że karbonowa):

http://www.triplercomposites.com/product/mondeo-mk3-st220-front-splitter/

Gdzie felgi ja się pytam :)

Poseka poseka ;) w przyszłym tygodniu będą. W UK są tańsze niż w naszym wspaniałym kraju poza tym jeszcze nie dostałem przelewu od kuriera (pobranie).

W tym tygodniu powinienem już móc złożyć zamówienie.

Dzisiaj ogarniałem podłączenie lamp do końca i do jutra ugrzęzłem z faktem że Ledy do dziennej jazdy świecą bez przerwy, nawet gdy nie chodzi silnik i nic nie jest włączone.

Są 3 kable

Masa
Sygnał i plus.

Jak na razie nie wiem jeszcze jak to podłączyć.

Cytat: Tigerbart w 07.03.2016, 21:06Są 3 kable

Masa
Sygnał i plus.

Jak na razie nie wiem jeszcze jak to podłączyć.

Jak bym byl na miejscu bym Ci to ogarnął :P

1. masa pod masę ;)
2. sygnał z postojówek
3. plus ze skrzyni beezpieczników tam gdzie po przekreceniu pojawia sie plus po stacyjce,

tak to jakos bylo z pamieci

A może podjadę do ciebie? mam urlop teraz

Cytat: MotoManiaq w 08.03.2016, 20:133. plus ze skrzyni bezpieczników tam gdzie po przekreceniu pojawia sie plus po stacyjce,

Człowiek, który przerabiał moje ksenony na biksenony z dziennymi LED-ami (w miejscu dotychczasowych długich) wysłał mi jako instrukcję podłączenia LED-ów takie zdjęcie - kabelek jest zakończony wtyczką w kształcie bezpiecznika.

(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/lampy%20reflektory%20przednie%20ksenon%209a_zpsoyr5w1dn.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/lampy%20reflektory%20przednie%20ksenon%209a_zpsoyr5w1dn.jpg.html)

Podaję to w celu szybszego odszukania tego miejsca w skrzynce bezpieczników :)

Dokladnie w tym samym miejscu mam wsadzony kabelek, tyle, ze jest wlozony pod nozke bezpiecznika ;)  a sygnal pozycyjnych z lapmy, kabelek chyba ... zielono-biały

Cytat: Tigerbart w 08.03.2016, 20:25
A może podjadę do ciebie? mam urlop teraz

do niedzieli jestem w 220km od trojmiasta, w poniedzialek mozesz do mnie podjechac bo bede w domu ;)

A pod postojówki jak się wpiąć? Jest przecież jedna duża wtyczka lampy;) Czy też gdzie indziej się to wpina?

Wkurza mnie to, że nic nie kumam z kabelkowni.

Cytat: MotoManiaq w 08.03.2016, 21:46zielono-biały

jak chcesz to jutro moge sprawdzic w jaki kolor mam wpiete, bo dokladnie nie pamietam kolorow

Będę wdzięczny - chciałbym to dziś ogarnąć

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160309/f76033218b14a908830bda65481b8a4b.jpg) tak mam wpiete w lampie - kabel pomaranczowo niebieski, masa tez wzieta ze srodka - czarny kabel

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160309/97a015d429c2b89b24a80d0665c166a5.jpg)
A tu jest podlaczone wzbudzenie  8)  powodzenia

Podłączone - okazało się że mam też ringi :P

Zrobiłem foty telefonem i z niego też piszę wiec za jakiś czas je wrzucę, nie wiem jakiej jakości zdjęcia będą, z góry sorry.

I gdzie te foty? ( ͡º ͜ʖ͡º)

w telefonie :)

Ech, skasowałem je bo nic na nich nie było widać poza znaczkiem na grillu i dwoma blaskami swiatła.

Cytat: yayko w 07.03.2016, 20:35
Gdzie felgi ja się pytam :)

Właśnie dziś je zamówiłem, po kursie GBP wyszło około 3550zł, gdzie w PL zapłaciłbym o około 500zł więcej.

https://japanracing.modeview.com/pl/presentation/d6b5861883ae5e5b

Pewnie pod koniec marca będę je miał.

Dokładka z Focusa RS Mk1 również w podobnym czasie będzie gotowa (po otrzymaniu jej z UK dałem ją do hydrograficznego pokrycia jej wzorem karbonu). Będzie wyglądała mniej więcej tak jak w #25 poście z linku:

http://passionford.com/forum/ford-focus-rs/315233-focus-rs-mk1-talk-to-me.html

niezłe frukty będą  :)

Fela kozak, czekam na zdjęcia jak założysz :)

Nie mam szczęścia, felgi będą dostepne od 20 kwietnia... pech, ale poczekam

Tymczasem umilaj sobie oczekiwanie ;)
10x20"
(http://images78.fotosik.pl/441/a815e4b650d0b828med.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/a815e4b650d0b828)
(http://images78.fotosik.pl/441/55b20f358d3b8eb6med.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/55b20f358d3b8eb6)
(http://images75.fotosik.pl/441/bd511e4529c934bfmed.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/bd511e4529c934bf)

Zapewne ET 30? Przydałaby się informacja jakie ET mają te felgi.

20" w Mondeo są ładne do zdjęć, ale to wszystko. Zdecydowanie lepiej mieć cal mniejsze na rzecz szerokości.

Ja zastanawiam się nad 9,5x19" ET 35 z 225/35/19 na przód i 11x19" ET 25 z 265/30/19 na tył, tylko nie wiem jak to by wyszło z tyłu pod błotnik.

Pewnie ET30. Tu jest link do reszty zdjęć:
http://www.garaget.org/?car=321105&image=3187157

(http://s17.postimg.org/3k78rpy0r/25497075_origpic_fce22f.jpg) (http://postimg.org/image/3k78rpy0r/)

Cytat: Tigerbart w 21.03.2016, 22:28
Zapewne ET 30? Przydałaby się informacja jakie ET mają te felgi.

20" w Mondeo są ładne do zdjęć, ale to wszystko. Zdecydowanie lepiej mieć cal mniejsze na rzecz szerokości.

Ja zastanawiam się nad 9,5x19" ET 35 z 225/35/19 na przód i 11x19" ET 25 z 265/30/19 na tył, tylko nie wiem jak to by wyszło z tyłu pod błotnik.

Zawsze mnie to zastanawiało dlaczego ludzie pakuja szersze laczki z tyłu do aut przednionapedowych :P

Cytat: qualin w 22.03.2016, 06:39Zawsze mnie to zastanawiało dlaczego ludzie pakuja szersze laczki z tyłu do aut przednionapedowych

bo jest pewnie więcej miejsca  ;)

piękne koło ciekaw jestem jak wygląda w użytkowaniu codziennym ;)

Zawsze można odwrotnie założyć hehe

Ten srebrny ST220 byl niedawno na sprzedaz.

Cytat: custom w 22.03.2016, 09:54

bo jest pewnie więcej miejsca  ;)

piękne koło ciekaw jestem jak wygląda w użytkowaniu codziennym ;)

W samochodach tylnonapedowych wiadomo że to poprawia trakcje itp,  ale kiedyś jacyś tunerzy golfow sobie wymyślili że czemu by nie wsadzić szerokich kapci do swoich furmanek na tyl. Jak dla mnie zabieg bez sensu bo nic nie daje poza większą masa auta,  nie widzę sensu wkladania szerszych laczkow na nienapedzana os.

ale w kombi to fajnie wygląda :)

Jak dla mnie to taki sam tuning jak montaż magnetyzera czy lusterek M look :P

A mi o dziwo sie to podoba pod warunkiem ze roznica w szerokosci opon przod tyl nie jest zbyt duza.
Poza tym lubie jak tyl jest troche wyzej niz przod ... ;-)

Pisałem, że się tylko zastanawiam, jestem o tyle daleki od takiego pomysłu, że mam już opony pod 9,5x19 i musiałbym znowu kombinować.

Mogę dziś kupić felgi ale w kolorze hyper black, co mi kompletnie nie pasuje. Pozostaje mi śmigać do maja na podrdzewiałych stalówkach.

Najlepszą informacją jest to, że w czerwcu mam dostać służbowe auto do śmigania, więc mogę uziemić Forda na prace, które tego wymagają, czyli demontaż ramek od halogenów, demontaż zderzaka przedniego, demontaż wszystkich węży pod maską, itd, itp.

Ty chcesz zakładać 225 na 9,5 a ja chcę 245 na 8,5 :D

Z przodu muszę taką oponę założyć, bo ET felgi wynosi 35 a dodatkowo mam tarcze 320, które odsadzają koła bardziej niż tarcze 300. Nie wiele, ale zawsze. Felga będzie wystawać szacuję około 2cm poza nadkole, więc musi być naciąg.

Z tyłu jest więcej miejsca, ale muszę zrobić tak samo jak z przodu, bo jak by to wyglądało - z przodu naciąg a z tyłu nie. Dlatego też opona będzie identyczna jak z przodu.

Wypełnienie nadkoli z tyłu wolę korygować wtedy dystansem a nie szerokością opony.

W końcu otrzymałem felgi. Gdybym wiedział że tak trudno będzie je kupić to bym zamówił model Rohana RC-10 z USA.

Czemu tak? Bo otrzymałem felgi w kolorze Hyper Black co mi kompletnie nie pasuje i jutro jadą do malowania na dwa kolory.

Szykuję niespodziankę.

Służbowe auto mam dostać w czerwcu, więc tak po wakacjach będę chciał mimo wszystko sprzedać swoje ST220.

Czemu tak?

Bo dostaję auto, którym mogę dzieciaki wozić, bez limitu kilometrów, paliwa, nie muszę się martwić serwisem, przeglądami, oponami, itd. Poz tym zawsze celem nadrzędnym był Mustang z V8 z kompresorem, którego mam zamiar kupić.

Świetny układ... w takim razie nie zrobi Ci specjalnej różnicy, jeśli odstąpisz mi np. 100 litrów paliwa miesięcznie?
:-)

No ale to będzie TeDei.....

Sam się zastanawiam co ja zrobię jak dostanę służbowy. Z jednej strony służbowy to służbowy, zero kosztów. Z drugiej strony to tylko jeździ.
Chyba utrzymywanie ST220 jako samochodu weekendowego mija się z celem.

Cytat: alibizi w 09.05.2016, 14:24Chyba utrzymywanie ST220 jako samochodu weekendowego mija się z celem.

Ależ to jest właśnie sens - zwłaszcza, gdy chce się coś dodatkowo tuningować przy aucie :) wtedy nie ma problemów z przestojem pupilka.

Tigerbart przemyśl, to jeszcze. No chyba, że ten Mustang V8 supercharged jest już na wyciągnięcie ręki.

Cytat: sseebbaa1 w 09.05.2016, 15:40
Ależ to jest właśnie sens - zwłaszcza, gdy chce się coś dodatkowo tuningować przy aucie :) wtedy nie ma problemów z przestojem pupilka.

Pod tym względem to prawda. Chociaż jako samochód typowo weekendowy szedłbym tu w inny kaliber jednak.

Weź mi pokazuj jak to siedzi bo doczekać się nie mogę :)

Wiecie co.. Jak usłyszałem termin pomalowania felg to postanowiłem zostać przy oryginalnym kolorze. Będzie czarny madafaka. Pomalować zawsze można.

Dziś po pracy zakładam na auto.

No to jakie tam są terminy oczekiwania?
Jakie to dwa kolory planowałeś?

Wnętrze felgi czerwone a rotor i reszta na srebrno.

Pokazuj foty

Nie umiem robić zdjęć no drugi dzień coś tam próbuję i nie mogę żadnego przyzwoitego zdjęcia zrobić..

omg nie sciemniaj dawaj fotki :D

Nie podobają mi się te zdjęcia ale oto one:

(http://s32.postimg.org/6lcvhn2pt/WP_20160510_16_41_26_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/6lcvhn2pt/)(http://s32.postimg.org/6l00f5wg1/WP_20160510_16_41_55_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/6l00f5wg1/)
(http://s32.postimg.org/i1l4l6cn5/WP_20160511_18_41_55_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/i1l4l6cn5/)(http://s32.postimg.org/4brif4nep/WP_20160511_18_42_03_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/4brif4nep/)(http://s32.postimg.org/q4b17rgch/WP_20160511_18_41_46_Pro_1.jpg) (http://postimg.org/image/q4b17rgch/)

Na pierwszej focie z boku ok, fajne. Ale już pod kątem jak widać naciągnięte opony...bałbym się jeździć abym nie wciągnął jakiegoś przechodnia to tej sieczkarni :D :evil:
ps. ale lakierek ładny.

Kolor mi się nie podoba bo się zlewa z budą. Wyglądają jak felgi strukturalne na tych zdjęciach.

Jeździ się normalnie, tak jak się spodziewałem. Muszę uważać na ranty i tyle, i tak są mniejsze niż miałem w Essie.

A mi własnie najmniej podoba się na pierwszej fotce. Zwłaszcza tylne koło (jako całość) jest za małe - duża przestrzeń pomiędzy łukiem nadkola a oponą.
Z kolei zdjęcia zrobione pod kątem pokazują przepiękny kształt felgi, gdzie środek jest wyraźnie głębiej, niż krawędzie. Uwagę zwraca drugi oszukany rant wystający zdecydowanie bardziej, niż ten właściwy. Taki zabieg ma na celu potęgować efekt krateru w feldze (zapadnięty środek).

Natomiast naciąg jest okropny i nigdy mi się nie podobał. Jak patrzę na miejsce w nadkolach, to pokusiłbym się o szersze opony i dzięki temu właśnie mniejszy naciąg opony.

Zajebiscie :) jaram sie w chuj :)

Najs

super wyglada

Jest bardzo dobrze:)

wyklikane palcem

jeszcze dupina na dół i czarne szyby :)

« Dodane: 13.05.2016, 10:18 »

fap fap fap fap fap :D

Łooooo , najbardziej kozackie MK3 jakie widziałem , no to kółko robi robote. Świetny wzór i świetny naciąg

Jak będzie ta służbówka to na bank daję je do malowania. Na żywo fajnie wyglądają, ale nie urywają jajców.

Szyby mają wizualny sens jak się przyciemnia razem z przednimi, a tak to nie ma sensu się w to bawić.

Tyłu nie da się regulować więc nie da się obniżyć go z tyłu bardziej, ale to w sumie praktycznie jak by wsiadły 3 osoby z tylu to nie będzie żadnych problemów.

Moznaby jakiegos spota ogarnac ;) Moze jakas sesje foto by pstryknac  na dwa lub trzy Mondeo bo w sumie musze mojemu jakies zdjecia porobic ;)

Mój jest brudny jak....

to se go umyjesz :P tez mi filozofia, przeciez nie mowie, zeby dzisiaj to robic :P

Możemy jutro po poludniu bo chcę po zimie go doprowadzić do godnego stanu

Ladne koło:)

Nigdy, żaden samochód, nie zrobił na mnie takiego wrażenia :)
(http://img.zyy.pl/images/23136265228559395202.jpg)

Felga miażdży - wyglądają jak kultowe Vosseny :D
Jakie parametry i czy nie będzie problemów z przeglądem, Policją (koło wystaje poza obrys błotnika)?

Cytat: pawle w 15.05.2016, 10:46
Nigdy, żaden samochód, nie zrobił na mnie takiego wrażenia :)
(http://img.zyy.pl/images/23136265228559395202.jpg)

Hehe a nie masz na myśli czasem tych panienek poniżej?

Rant felgi wystaje, ale tylko rant. To jest zawsze kwestia sporna, wszystko zależy od policjanta i jego punktu widzenia. Na przegląd zawsze będzie jechał na zimowych kolach bo to początek marca.

Cytat: Tigerbart w 15.05.2016, 11:28
Hehe a nie masz na myśli czasem tych panienek poniżej?

Rant felgi wystaje, ale tylko rant. To jest zawsze kwestia sporna, wszystko zależy od policjanta i jego punktu widzenia. Na przegląd zawsze będzie jechał na zimowych kolach bo to początek marca.

Mam, stąd zachwyt:)

Jutro postaram się założyć nową dokładkę zderzaka. Mam pytanie czy zdjęcie przedniego zderzaka jest skomplikowane? - nie robiłem tego jeszcze w mondeo.

Bart, bedziesz cos robił z relingami? tj. jakieś przyciemnienie czy srebrne zostawiasz?  8)

No właśnie słuszne pytanie zadałeś, bo przy tych kołach nie pasują do całości, rzecz w tym, że koncepcja nie idzie w kierunku, który preferuję. Zdecydowanie wolę zmienić kolor felg niż ruszać relingi. Fura czarna, felgi czarne - ja tak nie lubię, muszę mieć kontrasty, żebym wychodząc z domu zobaczył swoje auto i krzyknął ŁAŁ.

Najnowsze wieści to założona dokładka zderzaka ;) Wyszło super, jak by zawsze tam była ;)

Zakupiłem też kosmetyki Meguairs niezbędne do pielęgnacji karoserii i skór. Jutro chcę pocisnąć glinkowanie, odtłuszczanie i woskowanie, może zdążę ogarnąć skóry. Wtedy focisze wpadną na pewno ;)

Cytat: Tigerbart w 23.05.2016, 19:47Najnowsze wieści to założona dokładka zderzaka  Wyszło super, jak by zawsze tam była

Poka, poka...takie modyfikacje bez fot????? rany... :D :evil:

No spokojnie na pewno będą. Musze tylko odpicować furkę aby świeciła mocno no i może z qualinem się ustawię na sesję ;)

Jak nie to i tak sam swoje foty zrobię, mam pewien pomysł na miejsce.

No trzeba ogarnac ta sesje, tylko u mnie troche lipa z czasem bo mam sporo na glowie ostatnio (m.in rozwod :/)

Bart, no wlasnie kluczowe pytanie te relingi, sam wjechalem na ten sezon z ciemnymi felgami, a ze mam tez srebrne to mysle co by z nimi zrobic

Ja myślę o zmianie koloru felg. A jeśli nie to wywaliłbym relingi w ogóle

Nie wywalisz relingow no chyba,  że zaspawasz dziury po nich w dachu bo żadnych zaslepek na to nie dostaniesz.
Dziur jest razem 8 o średnicy ok 1 cm każda.

WELCOME to the dark side od the FORCE !
:evil:

(http://s33.postimg.org/mpoiar0m3/WYKRES.jpg) (http://postimg.org/image/mpoiar0m3/)

(http://s33.postimg.org/hig8l8dsr/WP_20160525_09_56_44_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/hig8l8dsr/)(http://s33.postimg.org/4ncuc7nx7/WP_20160525_09_56_54_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/4ncuc7nx7/)(http://s33.postimg.org/4w5toebbv/WP_20160525_09_57_09_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/4w5toebbv/)(http://s33.postimg.org/cmcltjdnf/WP_20160525_09_57_20_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/cmcltjdnf/)

(http://s33.postimg.org/joajfqh97/WP_20160525_09_57_31_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/joajfqh97/)(http://s33.postimg.org/lves3nmjf/WP_20160525_09_57_43_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/lves3nmjf/)(http://s33.postimg.org/ygjuktckb/WP_20160525_09_57_57_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/ygjuktckb/)(http://s33.postimg.org/xfjlvovkr/WP_20160525_09_58_08_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/xfjlvovkr/)

(http://s33.postimg.org/5ohof2uaj/WP_20160525_09_58_16_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/5ohof2uaj/)(http://s33.postimg.org/wde0qw257/WP_20160525_09_58_30_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/wde0qw257/)(http://s33.postimg.org/7rs3mqu3f/WP_20160525_09_58_40_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/7rs3mqu3f/)(http://s33.postimg.org/7zfqj9523/WP_20160525_09_58_51_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/7zfqj9523/)

(http://s33.postimg.org/4bzzd6wuz/WP_20160525_09_59_01_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/4bzzd6wuz/)(http://s33.postimg.org/u54fnakez/WP_20160525_09_59_17_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/u54fnakez/)(http://s33.postimg.org/5jdx5emzf/WP_20160525_09_59_28_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/5jdx5emzf/)(http://s33.postimg.org/n36i13gt7/WP_20160525_09_59_48_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/n36i13gt7/)

(http://s33.postimg.org/4q5wqj6cb/WP_20160525_10_00_09_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/4q5wqj6cb/)(http://s33.postimg.org/6w07l19sr/WP_20160525_10_00_20_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/6w07l19sr/)(http://s33.postimg.org/nz2zgjqhn/WP_20160525_10_00_50_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/nz2zgjqhn/)(http://s33.postimg.org/i0trk1wwr/WP_20160525_10_01_01_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/i0trk1wwr/)

(http://s33.postimg.org/vcmyt8zx7/WP_20160525_10_01_17_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/vcmyt8zx7/)(http://s33.postimg.org/6uuv5cxcr/WP_20160525_10_01_22_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/6uuv5cxcr/)(http://s33.postimg.org/pjcwsoo9n/WP_20160525_10_01_43_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/pjcwsoo9n/)(http://s33.postimg.org/ext1gohy3/WP_20160525_10_02_00_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/ext1gohy3/)

Kosa. Mój klimat, bardzo fajnie wygląda.
ps. przypomnij jakie mody masz że taki wykres wyszedł?

przepiękny , najlepsza felga jaka może pasować do Mondeo

Zacznę od wyglądu:
Moja subiektywna ocena - masz szanse na tytuł najładniejszego ST220 w kombi w Polsce!
Tylko na Zlot przywiozę zaginarkę nadkoli, zrobimy trochę przestrzeni w nadkolach i wsadzisz tam potem szersze opony = bez tego naciągu :D
Wtedy to już nie będzie się do czego przyczepić.
Wiem, że Ty lubisz tire strech, ale mi osobiście bardziej podobałoby się autko z "normalnymi" oponami 8)

A ujęcia bardzo ładnie Ci wyszły! Super wyeksponowałeś atuty auta.
Gratulacje.


Co do mocy:
Wykres i wartości wyglądają dosyć realnie - w tym sensie, że nie wydają się zawyżone. Czyli dobrze :)
Porównuję bowiem Twój wykres do swojego wykresu seryjnego ST220 (http://fordtuning.pl/index.php/topic,3507.msg33244.html#msg33244) i widzę na podstawie przebiegu momentu obrotowego, że przy około 3.000 obr/min masz wartość 240 Nm, co z kolei oznacza wynik podobny jak u mnie. To zaś w dalszej kolejności oznacza, że obie hamownie bardzo podobnie to zmierzyły.
Z tym, że u Ciebie dużo lepiej wypada górny zakres obrotów, co przypuszczam jest głównie efektem bardzo swobodnego wydechu!
(doskonale pamiętam ze Zlotu 2015 jakie głośne masz rury :stupid:)

Przyłączam się do posta bishopa i również proszę o przypomnienie, co dokładnie mechanicznie poprzerabiałeś, aby taki wynik uzyskać.
Pozdrawiam!

Gratulacje:) Nigdy wcześniej nie widziałem coś równie pięknego jak Twoje ST!!!

Mam teraz motywację do pracy nad swoim mobilkiem:)

Pozdrawiam Bartek

Dziękuję za miłe słowa:) Mody?

-naklejki na tylnych szybach - dały po 5 km :)))
- dolot H&R
-wydech - który obniżył moment
- dobre kable i swiece
- przeczyszczony układ paliwowy

I to wszystko na razie. Nic nie modzilem więcej jeszcze:)

no, no - czarny diabeł :evil:  felgi naprawde robia robote w tym aucie  ;)

Cytat: Tigerbart w 26.05.2016, 10:18- dobre kable i swiece

a jakie dokladnie?

Kable Magnecor (dzięki Seba ! ) a świece platynowe Motorcraft'a.

Ja jestem zachwycony przednią dokładką z FFRS Mk1, która wygląda jak by zawsze tam była.

Kilka słów o niej - otóż nie jest to element OEM, dostępny jest tylko na ebay za około 80-90 GBP. Można zamówić z różnych materiałów , jak z tworzywa sztucznego (tak jak ja to zrobiłem), lub karbonu,  włókna węglowego, nie mówiąc o konfiguracjach kolorystycznych. Ja zamówiłem czarną (jest to pomalowane na czarny połysk tworzywo sztuczne.

Poszedłem o krok dalej, dałem dokładkę do obróbki hydrograficznej i mam teraz karbonowe wzory na niej.

Jeśli chodzi o dopasowanie - dokładka ma 12 otworów M6 przygotowanych do montażu w Focusie. W komplecie jest 12 śrub metrycznych M6 z łbem kulistym i nacięciem imbusowym, podkładki i nakrętki, wszystko wykonane z nierdzewki.

W Mondeo kształt dokładki pasuje niemal idealnie, jednak nie wszystkie otwory można wykorzystać do montażu. Ja złapałem dokładkę na 6 śrub, czyli 2 na środku, 2 przy nadkolach i 2 pomiędzy "po drodze". Jak się patrzy na uniesione auto na wysokość oczu to patrząc z boku widać, że dokłądka jest lekko wygięta z przodu względem boków ze względu na oryginalne wycięcie w zderzakach ST220. Jednak jak auto stoi na kołach to tego w ogóle nie widać.

Ogólnie koszt całości wyniósł mnie 900zł ze wszystkim, ale efekt jest taki, jakby auto z fabryki takie wyjechało.

Piszę o tym gdyby ktoś chciał sobie taką sprawić. Nie trzeba się martwić z dopasowaniem, wygląda re-we-la-cyj-nie ;)

Jest minus - przez główki śrub, które zastosowano do montażu osłona chłodnicy pod zderzakiem jest lekko uniesiona, bo opiera się na tych że właśnie główkach. Taki szczegół, myślę, że nie mający jakiegoś wielkiego wpływu na funkcjonalność. Mowa tu o szparze między zderzakiem a osłoną maksymalnie 5mm.

Cytat: Tigerbart w 26.05.2016, 10:18
-wydech - który obniżył moment

To może moje wnioskowanie (z wcześniejszego posta) oparte o wartości Nm nie jest jednak prawidłowe?
A to z kolei może oznaczać, że wynik mocy jest jednak zawyżony.

Najlepiej zrobić pomiary porównawcze na tej samej hamowni. Mieliśmy wcześniej plany, aby na Ogólnopolskim Zlocie zrobić pomiary na hamowni przywiezionej przez heko, ale w tym roku to raczej się nie uda, bo coś słabo się zabieramy do organizacji...

Ja myślę, że uwolniony wydech zaniży moment i tak się stało.

Ja muszę swojego shamować w niższej temperaturze, gdyż hamowałem przy +31C, ale i tak pokazało to,że moc wzrosła i  to w większym zakresie obrotów,ale momentu ubyło.  U mnie za to winę ponoszą katalizatory sportowe (tym bardziej nie polecam ich wycinania) za bardzo rozluźniły wydech.
U Ciebie jeśli tak się stało (jeśli masz jeszcze katy) to źle zaprojektowany wydech.
Ogólnie gdybym cofnął się do zeszłego roku zainwestowałbym więcej,ale kupiłbym katy w ASO - ładniejszy dźwięk i nie straciłbym na momencie, a przy moim stylu jazdy (czyt. rzadko zaglądam na czerwone pole) bardziej przydałby mi się wyższy moment niż wyższa moc.

No w związku z tym, że mam już służbowe auto oficjalnie mogę powiedzieć, że zamierzam sprzedać ST220. Nie mam garażu ani wolnego miejsca parkingowego, a szkoda mi żeby stał. Auto musi jeździć. Celem nadrzędnym jest SVT Cobra Terminator lub Shelby GT500.

Jak ktoś by chciał obejżeć Stka - będę nim w lipcu na spotkaniu z wami - możemy wtedy również rozmawiać o konkretach.

Ogarnij go dzisoaj i wieczorkiem możemy na zdjęcia skoczyć. Będziesz miał od razu do ogłoszenia ;)

Cytat: qualin w 05.06.2016, 08:28
Ogarnij go dzisoaj i wieczorkiem możemy na zdjęcia skoczyć. Będziesz miał od razu do ogłoszenia ;)

Świetny pomysł!
Nie mam jak się z tobą skontaktować poza forum - wyślij mi proszę numer telefonu na pw

Poszło pw :)

I co tam Panie?

Po glinkowaniu, odtłuszczaniu i woskowaniu 2 tyg temu już się pobrudził po deszczach i opłukanie go tylko pogorszyło sprawę. Muszę powtórzyć ręczną robotę z karoserią.

Wtedy sesyja.

To dla specjalnie mojego ogarnąłem żeby wtedy wyskoczyć wieczorem,  a Ty co? :P

Nawaliłem po prostu no ;)

Dziś ogarnąłem furę i np jutro możemy podziałać. Co ty na to?

jutro pracuje do 20tej i zanim sie ogarne to moze juz byc za ciemno. Chociaz z drugiej strony.
Dasz rade dokulac sie na 20.20 na ten nowy parking wielopoziomowy kolo Trytona na jana z kolna? Tak myslalem, zeby tam na gorze calkiem porobic przy zachodzie slonca :)

« Dodane: 12.06.2016, 23:01 »

to na goraco jeden strzal z dzisiejszej sesji ;)

(http://s26.postimg.org/c9nt8xycp/DSC_4192.png)

Już po tej "szybkiej" focie ciary mnie przechodzą co pokażą fotki właściwe ;)

To jeszcze jedno na zachete ;) (reszta w trakcie obrobki)

(http://s26.postimg.org/aabsv9tex/DSC_4103.png)

Pro, choć nie przesadzaj z tym photoshopem :P

Tu prawie nie ma Photoshopa ;)
Tylko kolory lekko poprawione,  balans bieli i ekspozycja.

Cytat: qualin w 13.06.2016, 18:44Tylko kolory lekko poprawione,  balans bieli i ekspozycja.

Cytat: qualin w 13.06.2016, 18:44Tu prawie nie ma Photoshopa

hehe;] Spoko, fajne foty robisz. Czekamy na efekty.

Fajne fotki :) Gdyby jeszcze auta były bliżej obiektywu, to już miazga :)

Ponad godzinę chłopina pstrykał focisze w różnych konfiguracjach wiec cierpliwości ;)

Będą i bliżej fotki,  spokojnie :P
Jak ktoś jest bardzo niecierpliwy to kilka jest na fb na profilu mondeo tuning ;) jedno jest nawet jako zdjęcie w tle tam ustawione ;)

Dobrze, dobrze - staraj się, pracuj , a mianujemy Cię nadwornym fotografem FT :D

Stopniujemy napiecie :P KOlejna fotka ;)

(http://s26.postimg.org/57uh0hk4p/DSC_4166.png)

Fajne :)

Qualin ty chcesz abym zszedł na zawał? Kiedy te fotki będą?

Dzisiaj postaram się wrzucić,  już Ci mówiłem że czarny lakier to najgorszy kolor auta do fotografowania. Trochę roboty mam z usuwaniem odbić. Pomijam fakt,  że na połowie zdjęć Ty w krótkich spodniach się odbijasz w karoserii :P

« Dodane: 18.06.2016, 22:34 »

Prosze bardzo, oto fotki obiecane :) Jak pisalem w wiekszym rozmiarze podesle Ci na maila. Fotki naszych dwoch aut razem wrzuce do mojego tematu :P

Enjoy ;)

(https://s26.postimg.org/3x53azi21/DSC_4103.png)

(https://s26.postimg.org/jjwcocvu1/DSC_4104.png)

(https://s26.postimg.org/ssyiyh4q1/DSC_4110.png)

(https://s26.postimg.org/aenzuhsfd/DSC_4126.png)

(https://s26.postimg.org/6jklrx99l/DSC_4130.png)

(https://s26.postimg.org/tz2ix9t0p/DSC_4131.png)

(https://s26.postimg.org/ooxk5z8rt/DSC_4133.png)

(https://s26.postimg.org/yar4m9zxl/DSC_4134.png)

(https://s26.postimg.org/rybzcfwvd/DSC_4136.png)

(https://s26.postimg.org/qkkch4xm1/DSC_4137.png)

(https://s26.postimg.org/4msh137zd/DSC_4144.png)

(https://s26.postimg.org/5qcld1smh/DSC_4145.png)

(https://s26.postimg.org/6twpp0d9l/DSC_4157.png)

(https://s26.postimg.org/4qmahcdgp/DSC_4159.png)

(https://s26.postimg.org/qr2mxyw4p/DSC_4166.png)

(https://s26.postimg.org/nli17rdih/DSC_4174.png)

(https://s26.postimg.org/44xbl8ieh/DSC_4177.png)

(https://s26.postimg.org/lw8xzoxt5/DSC_4180.png)

(https://s26.postimg.org/eub0dhu7d/DSC_4184.png)

Fotki są GE-NIAL-NE ;)

Ciesze sie :) Troche czasu nad nimi spedzilem :P

Patrząc po ilości to miałeś dużo odrzutu też, co?

Nie tyle odrzutu co robiłem po kilka zdjęć każdego ujęcia z różna polaryzacja i później sklejalem to w jedno zdjęcie. Wywaliłem też kadry, które były bardzo podobne do siebie ;)

Cytat: Tigerbart w 18.06.2016, 22:52
Fotki są GE-NIAL-NE ;)

Zgadzam się, fotki są super !!!

OMG, świetne foty!!!

To prawda, rewelacja. :)

bardzo ładna sztuka :P

Brak słów, pełen szacun za te zdjęcia :)
Trochę mam daleko do Ciebie,bo sam bym się na taką sesję umówił :)

wiadomo kto będzie robił  zdjęcia na zlocie :D

Jeżeli mowisz o tym lipcowym to niestety,  ale będę wtedy na weselu w stolicy :/

Widzę, że auto wystawione na sprzedaż. Daj znać jak w ogóle zainteresowanie. Niedługo będę też wystawiał swojego. Patrząc na forum MCP jest teraz popyt na ST, pytanie tylko czy ludzie są skłonni zapłacić.

Cytat: alibizi w 27.07.2016, 07:31
Widzę, że auto wystawione na sprzedaż.

Opis autka w aukcji profesjonalny. No i te śliczne zdjęcia.
Ale i tak mam nadzieję, że się nie sprzeda :stupid: Kurde, aż szkoda pozbywać się z forum ładnego auta... ;(

Zdjęcia spoko, zachęcają. Chociaż sam wolałbym jednak w ogłoszeniu normalne zdjęcia bez obróbki. Ot takie zboczenie. Może kupi ktoś z forum.

Prze tej cenie, będzie Ci potrzebny łud szczęścia i konkretny pasjonata :) Szkoda,że sprzedajesz,ale mimo wszystko życzę powodzenia.

Witajcie,

Bardzo trudno było mi go wystawiać, nawet dopadła mnie złośliwość rzeczy martwych, bo najpierw jak przygotowałem całe ogłoszenie to gdy kliknąłem "podsumowanie" to net mi padł, następnego dnia od nowa przygotowałem ogłoszenie i nie działała strona banku gdy chciałem zapłacić za jego wystawienie, dopiero trzeciego dnia udało się to zrobić.

Bardzo długo z tym zwlekałem, prawie dwa miesiące, bo bardzo lubię tego mojego czarnucha i sprawia mi wiele radości gdy nim jadę.

Problem w tym, że prawie nim NIE jadę, bo 2x w tyg po 10-15 km to jest zdecydowanie dla niego za mało.

Cena w ogłoszeniu to cena w ogłoszeniu ;) Jesli ktoś z forum chce - kontakt, ustalimy kwotę. Jestem skłonny do ustalenia nowej ceny ;)

Z ciekawości jak sprzedaż auta? Widziałem, że ogłoszenie się skończyło i na razie się nie pojawia. Jak w ogóle zainteresowanie ogłoszeniem?

Mój też trafił na sprzedaż. Miotało mną cały wieczór i nie mogłem spać ale czas ruszyć motoryzacyjnie do przodu.

Zainteresowanie zerowe. Traktuję to zupełnie luzacko, sprzeda się to dobrze, nie sprzeda się to też dobrze ;)

Z nowości to dziś Seba zobaczył auto na żywo i oczywiście miała miejsce przejażdżka ;) Seb pojeździł moim gokartem  i poznał nowe walory dźwiękowe Durateca 30 nie wiele różniące się od dźwięku Noble'a na torze ;)

Potwierdzam. Hardcorowy ten Twój wydech. Dla mnie ciut za głośny, ale przepięknie podkreśla, że to 6 garów tam pracuje :D
Wszystkie 4-cylindrowce mogą się schować.
Przejażdżka Twoim smokiem zwłaszcza w tunelu pod Martwą Wisłą była naprawdę wyjątkowym doznaniem akustycznym!

Wizualnie również masz ładnie dopracowane autko i dlatego jeszcze raz życzę, abyś go nie sprzedał. No po prostu aż szkoda.


A! Miałem Ci powiedzieć, że jeszcze przez parę minut po Twoim odjeździe słyszałem z bardzo dużej odległości jak cisnąłeś go na jakimś szybszym odcinku. Jesteś słyszalny chyba w całym Gdańsku :D

« Dodane: 11.08.2016, 22:58 »

---
Jeżeli zaś chodzi o porównanie do wydechu Noble'a, to uważam, że Twój jest lepszy! Zdecydowanie wyraźniejszy bulgot i te niepowtarzalne strzały z wydechu przy puszczeniu gazu!

STejk na przelocie zawsze będzie strzelał z wydechu i bulgotał, wystarczą tłumiki tylne,by już ten efekt usłyszeć :) A im będziemy kombinować bliżej silnika , tym będzie głośniej i bardziej metalicznie.

Cytat: sseebbaa1 w 11.08.2016, 22:04A! Miałem Ci powiedzieć, że jeszcze przez parę minut po Twoim odjeździe słyszałem z bardzo dużej odległości jak cisnąłeś go na jakimś szybszym odcinku. Jesteś słyszalny chyba w całym Gdańsku

Na światłach jakiś czopek Renault Scenic coś fisiowal, faktycznie blisko jeszcze bylo.

Szkoda ze mnie nie bylo na miejscu, ale musialem pojechac odebrax corke z obozu w górach i wlasnie pisze te slowa z Białki Tatrzańskiej, gdzie czekam pod pensjonatem na zakończenie imprezy i zapewne za jakas godzine bede ruszruszaal do Gdańska...

Nic straconego, po weekendzie wstepnie się ustawiliśmy na spotkanie.

Jeszcze przed wyjazdem Seby?

Tak jest!

Jutro kartingi koło stadionu ?

« Dodane: 14.08.2016, 18:57 »

MAG-owi pasuje jutro popołudniu.
Tylko czy w święto będzie otwarte?

Wszystko na to wskazuje, że nie zmotywuję się do sprzedaży i auto zostaje jak na razie ze mną ;)

Oznacza to pracowitą zimę przy aucie ;) Bo ja taki głupi jestem i muszę coś dalej dłubać ;)

Cytat: Tigerbart w 24.09.2016, 16:53auto zostaje jak na razie ze mną ;)

Cieszę się, że moje życzenie spełniło się :D :D :D

Cytat: sseebbaa1 w 11.08.2016, 23:04i dlatego jeszcze raz życzę, abyś go nie sprzedał. No po prostu aż szkoda.

eSTeka możesz sprzedać dopiero jak kupisz Mustanga :)

Ktoś kupuje ze mną w ramach "grupowego zakupu"?

Zakładam, że Prezes nie sprzeda mi samych kolektorów MSDS ;)

http://www.ebay.co.uk/itm/EXHAUST-MANIFOLD-FOR-FORD-MONDEO-MK3-3-0-V6-ST220-2001-2007-/401181392890?hash=item5d68463ffa:g:BcMAAOSw9IpXyWSl

Cytat: Tigerbart w 02.10.2016, 16:46Zakładam, że Prezes nie sprzeda mi samych kolektorów MSDS

Może się tak zdarzyć, ze znajdzie się kupiec na sam wydech, ale najpierw chcę spróbować sprzedać w całości, bo wydech został zaprojektowany jako całość i trudno powiedzieć, jaki efekt dałoby łącznie poszczególnych elementów z innymi konstrukcjami.

Cytat: Tigerbart w 02.10.2016, 16:46Ktoś kupuje ze mną w ramach "grupowego zakupu"?

Przed decyzją o zakupie proponuję poprosić o wymiary:

- Długości poszczególnych primary runnerów do łączenia 3-1 (istotne są proporcje, optymalne to 1:1:1, ale tego tam na pewno nie ma, w MSDS jest 1:1:2 i to też jest ok, podobnie jak np. 1:2:2, ale nie np. 1,1:2,4:3).
- Średnic primary runnerów oraz rury zbiorczej (optymalne proporcje tych średnic są ściśle określone, nie pamiętam w tej chwili jakie, ale można to sprawdzić).

Niestety często ebayowe kolektory są wykonane w sposób przypadkowy, a wtedy może się okazać, ze w praktyce nie będą w niczym lepsze od seryjnych z ST220, pomijając wygląd. Te wymiary są kluczowe jeśli chodzi o działanie kolektorów.

Cytat: sseebbaa1 w 30.09.2016, 10:53eSTeka możesz sprzedać dopiero jak kupisz Mustanga Smiley

Przekaz jest "prawie nigdy" ? NIe nie, spełnię swoje kolejne marzenie odnośnie auta. Trzykrotnie mi się to udało a wydawało się nie osiągalne, więc ma pewno mi się uda ;)

Aby móc pozwolić sobie na Forda V8 muszę sprzedać ST i rok pojeździć tylko służbowym mega furaczem Rapidem. Potem kupię na 100% jedno z czterech możliwości:

- Mustang Cobra Terminator
- Mustang Shelby GT500
- F-150 Lightning
- F-150 Harley-Davidson

Na VelociRaptora czy na mustanga SuperSnake'a nie będzie mnie jeszcze stać. To będzie następny etap.

Cytat: Tigerbart w 02.10.2016, 17:18Aby móc pozwolić sobie na Forda V8 muszę sprzedać ST i rok pojeździć tylko służbowym mega furaczem Rapidem.

Ja chwilowo poruszam się Octavią, bo nie mogę znaleźć żadnego ciekawego auta. Ma to swoje zalety. Auto nie budzi kompletnie żadnych emocji, ani pozytywnych, ani negatywnych. Nie ma przyspieszenia, nie da się nim łamać przepisów. Nie pamiętam też, kiedy je ostatnio tankowałem. Więc opcja z Rapidem nie jest wcale taka zła. ;)

Jazda Skodą Te-De-I jest jak lizanie lodów przez szybkę, jak śpiewanie pod wodą, czy wakacje w Radomiu ;)))))

Różnica pomiędzy tym klamotem a ST jest tak duża, że jak mam jechać Rapidem to aż mnie częsie ;)

Cytat: Tigerbart w 02.10.2016, 17:39Jazda Skodą Te-De-I jest jak lizanie lodów przez szybkę, jak śpiewanie pod wodą, czy wakacje w Radomiu Wink))))

To prawda, wiąże się z nią tyle emocji, co z używaniem lodówki czy pralki, po prostu się wsiada, jedzie i wysiada. Ale z pewnego punktu widzenia to też ma pewne plusy. :)

Ostatniego dnia aukcji z moim autem, wieczorem w niedzielę zadzwonił telefon. Klient mocno zainteresowany popełnił ostatecznie fatalny błąd - skonsultował zakup z żoną ;)

Pozostające ze mną auto oznacza inwestycje i pracowitą zimę ;)

Powiem tak - wygląd będzie inny no i popracujemy również z mocą, bo moc musi być z nami :)

A więc pracowitą zimę czas zacząć. Powiem tak - nie poznacie mojego auta ;)

Na początek zakupiłem od prezesa graty (MSDS + downpipe + dolot) celem poprawienia wydajności silnika.

Auto zbliża się do 200 tkm, więc przede mną profilaktyczne zakupy:

- nowy rozrząd
- nowe kompletne sprzęgło
- wymiana wszystkich węży na nowe
- wymiana wszystkich uszczelek silnika na nowe
- nowy zawór bocznikowy
- nowe panewki
- chłodnica oleju
- wymiana wszystkich płynów ustrojowych

A to przy okazji zakupów:

- wałków CatCams profil 2394064
- przepustnicy - tu jeszcze potrzebuję pomocy w temacie - najchętniej kupiłbym gotową 65 mm pod ST220 albo potrzebuję wskazówek jak przerobić, a nawet zleciłbym przerobienie za opłatą osobie która wie o co chodzi..

Prace przy silniku celem zwiększenia kompresji:

- porting bloku (kanały dolotowe i ew. kanały wylotowe)
- porting głowic
- porting kolektora ssącego

No i program. Tu jeszcze nie wiem czy wskoczy DET3 czy zastosujemy coś innego.

Z zewnątrz auto zmieni się znowu - jak co roku.

Tym razem postaram się aby szczena opadła nawet mnie ;)

Najpierw auto jedzie do lakiernika celem usunięcia wszelkich wad, jakie powstały przez te 12 lat życia auta. Nie mam żadnych wgnieceń ani rudego, więc o szpachli nie ma mowy, potem ogarniemy może powłokę ceramiczną. Zmieni się zawieszenie i koła, znikają wszelkie emblematy z karoserii, a na koniec wiele szczegółów zostanie poprawionych aby auto wyglądało jak na zdjęciach Ford-Manii na FB.

Cytat: Tigerbart w 07.11.2016, 22:05CatCams profil 2394064

Czy Ty zamierzasz kupić wałki za 6.000 złotych? :o
Masakra. Jeżeli rzeczywiście je kupisz, to koniecznie będziesz musiał zrobić porównanie krzywek :)

Uważam, że w Twoim spisie, przy tak ambitnych planach, brakuje kutych korbowodów. Ostre wałki pozwolą na wyższe obroty, przy których może dojść do urwania słabowitych oryginalnych korbowodów.

Ostre wałki mogą też wymagać twardszych sprężyn zaworowych.

Cytat: Tigerbart w 07.11.2016, 22:05przepustnicy - tu jeszcze potrzebuję pomocy w temacie - najchętniej kupiłbym gotową 65 mm pod ST220 albo potrzebuję wskazówek jak przerobić

Akurat przerabiam przepustnicę Mustanga (65 mm) w taki sposób, żeby miała specyficzny układ sterowania motylkiem, identyczny jak w ST220.
Dzięki temu będzie to prosta podmiana części i nawet tempomat powinien działać normalnie. Przeróbkę mam już skończoną w 90% :D
Ale opiszę ją dopiero jak skończę.


« Dodane: 07.11.2016, 21:48 »

A panewki będę miał z firmy King:

(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/panewki%20King%20zwyke%201_zpsqhjwmwvb.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/panewki%20King%20zwyke%201_zpsqhjwmwvb.jpg.html)

Nie będę zwiększał zakresu obrotów. Wiem, że to może nie jest zbyt logiczne przy tych planach, jednak właśnie ze względu na korby i sprężyny zaworowe nie zamierzam tego robić i chcę uzyskać co się da w tym zakresie obrotów, co mam.

Zrobiłbym to, gdyby był ktoś w PL kto podjąłby się strojenia silnika na zestawie 6-ciu przepustnic (Jenvey throttle body)

http://www.jenvey.co.uk/products2/throttle-body-kits/ford-v6-duratec-sf45-throttle-body-kit-ckfd12

bo to dałoby prawdziwego kopa, ale niestety żyjemy w obłąkanym kraju ślepo zapatrzonym w grupę V.A.G. i nikt nie chce się tego podjąć. Nawet nie wiadomo skąd i jakie inne sprężyny zaworowe kupić a eksperymentować nie ma siły i czasu. Przypuszczam że nie osiągnę mocy przekraczającej wytrzymałość korbowodów (słynne około 280 koni) więc nie będę cudował.

Moim zdaniem, to bez sensu. Wyładujesz 6.000 złotych na wałki i nie skorzystasz z ich potencjału przez zaoszczędzenie 1.650 złotych - bo tyle kosztują kute korbowody (http://fmic.pl/prism-/463-kute-korbowody-8-cyl.html).

A co do sprężyn zaworowych, to znalazłem w sieci ich numer Mountune/Revolve - NOBV6001, ale nie wiem jak jest z ich dostępnością.
http://www.stdrivers.co.uk/forum/topic/22298-mountune-st220-cams/?p=217845

Przy wysokich wałkach, które szybko wznoszą się i (zwłaszcza istotne) szybko opadają, zalecane są wzmocnione sprężyny. Bez tego możesz szybko uszkodzić zawory i gniazda zaworowe.
Chodzi o to, że mechanizm zaworu mający za słabą sprężynę nie "zdąży" za wałkiem i zamiast płynnie pozwolić zamknąć zawór według zaprogramowanej krzywizny na wałku, to zawór twardo opadnie w oderwaniu od tej krzywizny. A będąc jednak pchany siłą sprężyny mocno uderzy o gniazdo. Uszkodzenia gotowe - może dojść np. do zniszczenia gniazda lub nawet do urwania zaworu.

Bez sprężyn i podniesienia odcięcia montaż takich wałków raczej nie ma sensu. Wątpię, żeby efekt na niezbyt wysokich obrotach był spektakularny, a trzeba pamiętać o tym, że prawdopodobnie pogorszą się niskie. Moim zdaniem -- jeśli CatCamsy, to także modyfikacje, które pozwolą je wykorzystać, a jeśli nie -- lepiej kupić te wałki ST200 z Allegro. Generalnie w moim silniku już było czuć, że warto byłoby podnieść odcięcie (widać to też na wykresie z hamowni, moment do odcięcia praktycznie nie opada), ale nie mogłem tego zrobić ze względu na zwykłe sprężyny zaworowe. A co dopiero po montażu CatCamsów...

Tomasz a skąd wiesz, że nie mogłeś już podnieść odcięcia ze względu na sprężyny zaworowe?
Po czym to się poznaje?

Takie akcje lubię najbardziej :)
Działaj i czekamy na sprawozdania z postępu projektu :)

Cytat: sseebbaa1 w 07.11.2016, 22:47

Przy wysokich wałkach, które szybko wznoszą się i (zwłaszcza istotne) szybko opadają, zalecane są wzmocnione sprężyny. Bez tego możesz szybko uszkodzić zawory i gniazda zaworowe.
Chodzi o to, że mechanizm zaworu mający za słabą sprężynę nie "zdąży" za wałkiem i zamiast płynnie pozwolić zamknąć zawór według zaprogramowanej krzywizny na wałku, to zawór twardo opadnie w oderwaniu od tej krzywizny. A będąc jednak pchany siłą sprężyny mocno uderzy o gniazdo. Uszkodzenia gotowe - może dojść np. do zniszczenia gniazda lub nawet do urwania zaworu.

Wydaje mi się, że jesteś w błędzie.
Twardsze sprężyny daje się nie ze względu na większe wzniosy wałka a na możliwość nie domknięcia zaworów podczas wysokich obrotów. To z kolei prowadzi do zjawiska zwanego pływaniem zaworów - objawia się to znacznym spadkiem momentu od pewnych obrotów.
Jeśli się nie mylę podobny efekt może wystąpić jeśli hydraulika nie wyrabia ale nie mam w tym momencie 100% pewności co do tego.

Za utrzymywaniu kontaktu na krzywce w tym przypadku odpowiada właśnie hydraulika.

Tigerbart - jest sens wydać tyle kasy dla kilkunastu wolnossących koni? Z takim budżetem wolałbym ogarnąć kolektory wydechowe, wrzucić korby i nowe panewki i wrzucić kompresor. Zapomnij też o DET3 - jeśli to ma mieć ręce i nogi to tylko EasyEcu3 lub EMU. DET3 nie wiem czy w ogóle obsłuży 6 garów w trybie fuel implant.

Cytat: Bobson w 08.11.2016, 22:13Twardsze sprężyny daje się nie ze względu na większe wzniosy wałka a na możliwość nie domknięcia zaworów podczas wysokich obrotów. To z kolei prowadzi do zjawiska zwanego pływaniem zaworów - objawia się to znacznym spadkiem momentu od pewnych obrotów.

Dalszą konsekwencją "pływania" jest możliwość kolizji zaworów z tłokami, a tutaj już wznios wałków ma oczywiście znaczenie.

Cytat: Bobson w 08.11.2016, 22:13Za utrzymywaniu kontaktu na krzywce w tym przypadku odpowiada właśnie hydraulika.

Hydraulika w ST200 wystarczy do ok. 8k rpm, natomiast sprężyny do ok. 7k rpm.

Cytat: Bobson w 08.11.2016, 22:13Z takim budżetem wolałbym ogarnąć kolektory wydechowe, wrzucić korby i nowe panewki i wrzucić kompresor.

Ja bym generalnie wrzucił tam wałki ST200, ale nie bardzo wiem jak chcesz za cenę wałków doładować silnik, w dodatku taki, którego nikt w Polsce nie zna. Przecież to jest koszt min. 20 tys. zł, jeśli to ma sensownie działać.

Tomasz - podczas pływania zaworu kontakt jest jak najbardziej możliwy, zgadzam się ale może on nawet wystąpić na seryjnym wałku (w skrajnej sytuacji oczywiście). No chyba, że głowice w tych silnikach są bezkolizyjne ale to raczej nie realne :D

Tigerbart rzucił wałki za 6k zł i ITB za 1,7k funtów więc budżet w mojej ocenie wystarczający na myślenie nad kompresorem zamiast pchanie się w n/a ;)

PS sprawdziłem te wałki i powiem szczerze nie ma o czym gadać w kwestii sprężyn i seryjnych obrotów. Wałki są delikatne, totalnie drogowe. Zysk na nich to pewnie max 15-20kuca.

Cytat: Bobson w 08.11.2016, 22:13Twardsze sprężyny daje się nie ze względu na większe wzniosy wałka a na możliwość nie domknięcia zaworów podczas wysokich obrotów.

Jedno z drugim jest ściśle związane, innymi słowy wyższy wznios dodatkowo pogarsza sprawę. Niezależnie od tego, na hydraulicznych popychaczach nie ma co próbować wychodzić poza 7000 obrotów.
A czy jest sens wydać tyle kasy dla kilkunastu wolnossących koni? Zależy od wielu czynników, ale według mnie jest.

Cytat: Bobson w 08.11.2016, 23:13Wydaje mi się, że jesteś w błędzie.
Twardsze sprężyny daje się nie ze względu na większe wzniosy wałka a na możliwość nie domknięcia zaworów podczas wysokich obrotów.

Słusznie zwróciłeś uwagę na skutki wyższych obrotów, ale niestety pominąłeś inne elementy tej układanki :) które potrafią powodować takie same efekty.

Sportowe wałki charakteryzują się krzywkami powodującymi większe wzniosy zaworów lub dłuższe czasy otwarcia, albo co gorsza jednym i drugim jednocześnie :D
To zaś powoduje, że zawory muszą z większą prędkością powracać do pozycji zamkniętej nawet przy takich samych obrotach silnika!

Wynika to z faktu, że zawór musi:
1.pokonać dłuższą drogę od otwarcia do zamknięcia, jeżeli krzywka ma większy wznios (w tym samym czasie ma dłuższą drogę do pokonania, bo przecież zawór został mocniej wysunięty z gniazda)
2.szybciej opadać, jeżeli krzywka ma dłuższy czas otwarcia (zawór dłużej jest utrzymywany w pozycji otwartej, a musi "zdążyć" przed powracającym tłokiem)

Najczęściej jednak w ekstremalnie sportowych wałkach, jak te które planuje Tigerbart, większy jest zarówno wznios, jak i czas otwarcia (1. + 2.). To dlatego nawet przy takich samych obrotach silnika(!) układ sterowania zaworów jest bardziej wysilony przy sportowych wałkach. Zawory muszą poruszać się z większymi prędkościami, aby właśnie nie doprowadzić do ich "pływania". To do tego z reguły są potrzebne twardsze sprężyny zaworowe.
Zatem sportowe wałki powodują - z punktu widzenia układu zaworowego - efekt wyższych obrotów silnika! Silnik może i nadal będzie wystrojony na podobny zakres obrotów, ale zawory mogą już "nie nadążać" za bardziej wymagającymi krzywkami.

Cytat: Bobson w 08.11.2016, 23:13Za utrzymywaniu kontaktu na krzywce w tym przypadku odpowiada właśnie hydraulika.

Hydraulika zdaje się jest bardziej odporna na "pływanie" zaworów, niż sprężyny, ale co do zasady nie zmienia to wcześniejszych wywodów odnośnie obciążenia systemu sterowania zaworami. Sportowe wałki stawiają wyższe wymagania temu systemowi.


Istnieje system, w którym zawory zarówno mechanicznie są popychane w dół (otwarcie), jak i mechanicznie podnoszone (zamknięcie). Nie ma wówczas ani sprężyn, ani hydrauliki pchającej zawory do pozycji zamkniętej. Jest to nazywane mechanizmem desmodromicznym stosowanym np. w Ducati :)

Cytat: Bobson w 08.11.2016, 22:47Tomasz - podczas pływania zaworu kontakt jest jak najbardziej możliwy, zgadzam się ale może on nawet wystąpić na seryjnym wałku (w skrajnej sytuacji oczy

Tak, ale im większy wznios tym większe ryzyko kolizji z tłokami, bo większy jest zakres ruchu zaworu.

Taka rozmowa to mi się podoba, same konkrety :)

sseebbaa1 - zwracam honor - Ty miałeś na myśli "valve bounce" a ja "valve float" ;)

Jednak jest jedno ale - histeryzujecie Panowie! Wałki o których wspomniał Tigerbart to delikatne wałki drogowe i rozmawianie o w/w pojęciach w tym przypadku jest zbędne.

W Zetecu mam wałki Pipercams 285H - to już dość konkretne wałki (względem seryjnych) dające 200PS+ na obrobionej głowicy i ITB i nawet tam jeszcze nie ma obowiązku zmiany sprężyn aczkolwiek raczej je wymienię z racji planowanych obrotów (7500 max).

PS lift w TDC w/w wałków do V6 to około 0,7/0,5mm więcej od serii, moje 285h to już około 2,1/1,8mm więcej - to już jest dość ostry wałek.

PS2 jeśli się nie mylę to wystąpienie zjawiska "valve bounce" jest też zależne od tego czy głowica jest hydro czy mechaniczna - krzywka dla tych typów regulacji luzu ma różny przebieg (mechanika chyba ma ostrzejsze "najazdy i zjazdy") i przy mechanice i ostrym wałku szybciej może dojść do tego zjawiska.

Cytat: Bobson w 09.11.2016, 08:39Jednak jest jedno ale - histeryzujecie Panowie! Wałki o których wspomniał Tigerbart to delikatne wałki drogowe i rozmawianie o w/w pojęciach w tym przypadku jest zbędne.

Ale w tym silniku problem jest z podniesieniem odcięcia nawet na seryjnych wałkach. W zasadzie nie można tego w ogóle zrobić, bez zmiany sprężyn. Po prostu te sprężyny są słabe w porównaniu do reszty. W 2,5 V6 można np. bez problemu podnieść odcięcie dość wyraźnie, ale w 3,0 niestety nie.

Kleber i ktoś tam jeszcze jeździł na odcince podniesionej do 7100 i nie było problemów. Jak się dobrze wyważy wał przy okazji budowy/remontu 3.0 to te 7100 wytrzyma bez problemu.

Cytat: Tomasz w 09.11.2016, 14:46
Ale w tym silniku problem jest z podniesieniem odcięcia nawet na seryjnych wałkach. W zasadzie nie można tego w ogóle zrobić, bez zmiany sprężyn. Po prostu te sprężyny są słabe w porównaniu do reszty. W 2,5 V6 można np. bez problemu podnieść odcięcie dość wyraźnie, ale w 3,0 niestety nie.

Jakieś fakty? Bo zrobiłem 35tys km STekiem - nie raz dokręcając do odcięcia, widziałem kilka wykresów w tym swój i nie zauważyłem żadnych efektów czy to dźwiękowych czy spadku mocy związanych z niewyrabianiem się sprężyn w okolicach odcięcia.

Cytat: Bobson w 09.11.2016, 16:16Bo zrobiłem 35tys km STekiem - nie raz dokręcając do odcięcia

Podnosiłeś odcięcie czy mówisz o seryjnym aucie? :)

Dobra - pozbierajmy fakty do kupy:

- ostre wałki wymagają wymiany sprężyn zaworowych na twardsze
- wałki, którymi się interesuję, według Bobsona, który ma zupełnie inną wiedzę niż ja nie zaliczają się jeszcze do takich wałków j.w.
- DET3 nie jest dobrym pomysłem na wysterowanie silnika na nowych warunkach jego pracy wg. rady Bobsona
- gość od wałków ST200 cały czas nie zrobił jeszcze zdjęć kół zębatych rozrządu aby ocenić, czy ilość zębów jest właściwa pod zestaw rozrządu ST220 - póki nie ustalę czy pasują to zostajemy przy CatCams
- dodanie kompresora - to był mój pierwotny pomysł jeszcze rok temu, ale nie wiem jak się za to zabrać i nie znam nikogo sensownego kto by mógł mi to zmontować i wystroić oraz wystawić fakturę
- istotny fakt - trzeba mi tłumaczyć wszystko jak krowie na rowie, bo moja wiedza w kwestii tuningu durateca jest prawie żadna

Są nowe pytania:

- jeśli jednak kompresor - to inne wałki catcams, takie do doładowanego silnika
- jeśli nie DET3 to co konkretnie i gdzie dostać takie coś - a to musi być coś co jest znane w takich miejscach jak np. Vtech aby nie zrobili wielkich oczu jak to w ogóle podłączyć
- czy wałki catcams które wstępnie chcę kupić faktycznie wymagają wymiany sprężyn - JAKIE to mają być sprężyny i gdzie szukać / dostać
- czy po podłączeniu urządzenia do zaprogramowania nowej mapy podnieść odcinkę
- czy wyważenie wału na nowo pozwoli na uniknięcie wymiany sprężyn ze względu na brak wiedzy i dostępności takowych

Auto jest po oględzinach lakiernika.

Będę miał malowane 4 elementy w całości:

- maska (cała w odpryskach od kamyczków)
- tylna klapa (dwie głębokie rysy oraz niechlujnie malowany spoiler)
- prawe drzwi przednie i tylne (na jednych długa głęboka rysa zamalowana jakimś korektorem, dwa bąbelki na słupku między szybami ni i dziwne odpryski na obu drzwiach podobne do tych jak na masce)

Mam też wycenę części z ASO. Poprosiłem o nią, gdyż ponieważ auto ma prawie 200 tys nalatane no i nie lubię półśrodków więc jeśli mam wyciągać silnik celem obróbki głowic i bloku to chcę od razu wymienić następujące elementy na nowe:

- Wszystkie uszczelki silnika
- Kompletny rozrząd
- Kompletne sprzęgło
- Zawór bocznikowy
- Węże wodne na silikonowe
- Wszystkie płyny ustrojowe i filtry nowe

Wycena wyszła na około 8000zł za wszystko po rabacie, co daje dość dobrą cenę uważam. To zrobię na pewno.

Czekam na te zdjęcia wałków ST200 bo nie wiem co mam kupić.

Co ciekawe wysyłając kompleksowe zapytanie dostałem na sprzęgło trzy oferty:

- kompletne sprzęgło nowe
- kompletne sprzęgło regenerowane
- kompletne sprzęgło z JEDNOMASOWYM kołem zamachowym - W ASO ! Ciekawe co ?

Oczywiście tanie rozwiązanie z jednomasem w moim przekonaniu odpada ze względu na poduszki silnika a także wał korbowy, które mogą szybciej się zużywać w związku z brakiem tłumienia drgań zapewniających przez dwumas.

Regenerowane też odpada - bo moje jest dobre, tylko ma nalatane 200 tys więc po co mi drugie podobnej jakości.

Cytat: Tigerbart w 12.11.2016, 00:09Mam też wycenę części z ASO.
(...)
- Wszystkie uszczelki silnika

Jakbyś miał okazję zobaczyć uszczelki pod głowice, które proponuje obecnie Ford, to zrób proszę ich zdjęcia. Spotkałem się z informacją, że Ford od pewnego momentu zaczął sprzedawać do Durateców 3.0 inne uszczelki, niż te instalowane przy pierwszym montażu. Interesuje mnie ten temat.

Cytat: Tigerbart w 12.11.2016, 00:09Oczywiście tanie rozwiązanie z jednomasem w moim przekonaniu odpada ze względu na poduszki silnika a także wał korbowy, które mogą szybciej się zużywać w związku z brakiem tłumienia drgań zapewniających przez dwumas.

Rozwiązanie z jednomasowym kołem zamachowym też ma elementy, które tłumią drgania. Po prostu sama tarcza sprzęgła ma w sobie (widoczne z zewnątrz) sprężyny, zwane właśnie tłumikami drgań.
Ale rzeczywiście dwumasowe koło zamachowe lepiej tłumi drgania, bo zdecydowanie większa masa próbuje wygładzić wszystkie szarpnięcia.

Jednomasowe koło wcale nie musi aż tak bardzo przekładać się na niszczenie wnętrza silnika, nawet w V6, który z założenia jest jednym z gorzej wyważonych silników. Jeżeli zdecydowałbyś się na SMF (solid mass flywheel lub single mass flywheel), to zalecałbym wyważenie wału i koła masowego.

Sens SMF jest w tym, że można je zrobić jako duuużo lżejsze niż DMF (dual mass flywheel), co przełoży się na lepsze przyśpieszenie samochodu. Silnik za każdym razem (i na każdym biegu!) nie musi rozpędzać sporej masy koła zamachowego.
Ale okupione jest to komfortem użytkowania auta w codziennej jeździe, no i przy przesadzeniu z odchudzaniem koła rzeczywiście dojdzie do przyśpieszonego zużycia bebechów silnika.

Cytat: sseebbaa1 w 12.11.2016, 10:48Ale rzeczywiście dwumasowe koło zamachowe lepiej tłumi drgania, bo zdecydowanie większa masa próbuje wygładzić wszystkie szarpnięcia.

Jak jest nowe, to tak -- pytanie co, gdy dostaje luzów, a dostaje prędzej czy później. Wtedy z kolei mamy nie do końca stabilne masy daleko od osi obrotu. Nie jestem pewien jakby wyglądało porównanie, gdzie perspektywą czasową byłby cały okres eksploatacji.

Cytat: sseebbaa1 w 12.11.2016, 10:48Sens SMF jest w tym, że można je zrobić jako duuużo lżejsze niż DMF (dual mass flywheel), co przełoży się na lepsze przyśpieszenie samochodu.

No właśnie, mój zestaw był prawie dwa razy lżejszy od seryjnego z ST220.

Moim skromnym zdaniem nadzieje jakie pokładacie w odelżonym kole zamachowym są grubo przesadzone. Coś mi się wydaje, że nawet 3-krotnie lżejsze nie będzie miało zauważalnego wpływu na przyspieszenie. Z ciekawości mogę to policzyć, proszę tylko żeby ktoś podał mi masę i średnicę standardowego koła.

Nie przewiduję innej opcji niż dwumas.

Cytat: TAM w 12.11.2016, 16:40Coś mi się wydaje, że nawet 3-krotnie lżejsze nie będzie miało zauważalnego wpływu na przyspieszenie.

W pomiarach różnica nie będzie pewnie spektakularna, ale subiektywny efekt jest bardzo duży. Każdy kto jechał moim autem dziwił się, jak żywiołowo i agresywnie reaguje na gaz. A ja odchudziłem zestaw mniej niż 2-krotnie (patrząc na całe sprzęgło).

Cytat: TAM w 12.11.2016, 16:40Z ciekawości mogę to policzyć, proszę tylko żeby ktoś podał mi masę i średnicę standardowego koła.

Bodajże ok. 11 kg.

OK, a średnica?

Powinienem mieć jeszcze jakiś docisk, postaram się zmierzyć w poniedziałek.

Tak czy owak przy obliczeniach trzeba wziąć pod uwagę jeszcze fakt, że masa z koła jest zdejmowana w pierwszej kolejności z miejsc leżących najdalej od osi obrotu:

(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo/sprzeglo.jpg)

...ale to raczej wiesz. :)

Fajnie, czekam w takim razie na info w poniedziałek.

Tigerbart - co z planami odnośnie wałków rozrządu?


A jeżeli są jeszcze jakieś wątpliwości, co tak dokładnie jest odpowiedzialne za zamykanie zaworów w głowicach ST220, to wstawiam zdjęcie swojej głowicy, którą mechanik właśnie zakłada do wyremontowanego silnika :)

(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20161123_105709_zps2p0lvwsw.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20161123_105709_zps2p0lvwsw.jpg.html)

Sprężyny są odpowiedzialne za podążanie zaworów za krzywkami (a więc sprężyny są najważniejsze przy zamykaniu się zaworów).
Hydraulika natomiast niweluje ewentualne luzy, ale sama nie ma wpływu na szybkość zamykania się zaworów (np. przy wysokich obrotach).

Ciągle nie mam informacji nt. tych wałków ST200.

Już dawno bym je kupił.

W poniedziałek / wtorek oddaję auto do malowania. Później zimuje u mojego kumpla w warsztacie, gdzie będzie wyciągane serducho.

Znaleziona przyczyna nie swiecącej lampy (bixenon). Okazuje się, że przy samej wtyczce lampy mam połamane i poparciałe już kable.

Ogólnie przymierzamy się na dniach do wyciągnięcia silnika i widzę już na pierwszy rzut oka, że mam wycieki / opocenia w układzie wspomagania. Mam węże ciśnieniowe go regeneracji. Okazuje się, że w wyniku panujących temperatur pod maską mam również wiążki do odświeżenia - mówię tu np o wiązce cewki zapłonowej. Kable są już bardzo zmęczone... :) No i mam wyciek barwnika z układu klimatyacji - zakłądam oring - zobaczymy. Mam pocenie się zimmeringu wału od strony skrzynii. To wszystko trzeba za jednym zamachem teraz wyprostować.

Ogólnie komplet uszczelek silnika mam kupiony, rozrząd, krokowca. Czekają już węże silikonowe i tuleje poliuretanowe. Ze sprzęgłem się wstrzymałem, bo nie wiem, czy mam dwumas czy jednomas. Jesli dwumas to kupuję nowy jednomas, jeśli nie to ni kupuję nowego koła zamachowego, tylko całą resztę. Czeka układ wydechowy i dolotowy od Rijndeal'a plus przepustnica z 4,6.

Po wyciągnięciu silnika całe zawieszenie i elementy silnika idą do piaskowania i malowania proszkowego, głowice idą do obróbki. To na pierwszy rzut.

Poliftowe ST220 fabrycznie zawsze miało dwumas ...

Cytat: MAG w 05.01.2017, 22:46Poliftowe ST220 fabrycznie zawsze miało dwumas....

raczej wszystkie st miały dwumasę.

No właśnie nie koniecznie bo po moim VIN w Aso nie potrafili jednoznacznie stwierdzić czy mam dwumas.

Dla informacji dla dociekliwych tylne zawieszenie w kombi jest identyczne bez względu na wersję silnikową (ST a "zwyklak")

Cytat: Tigerbart w 06.01.2017, 22:37VIN w Aso

to po Vinie można zobaczyć takie rzeczy w aucie? Na 90% fabrycznie masz dwumasę.

No jeśli jest szansa na to aby zamontować również przewidziane / dedykowane przez producenta do tego auta koło zamachowe jednomasowe to aż grzech nie skorzystać z tej opcji. Jedynie drgania mogą być bardziej odczuwalne - ale przecież to nie diesel dający znaczne drgania i tam jest co tłumić - więc nie powinno być jakiejś wielkiej róznicy na minus w tej kwestii.

Zyski za to są znacznie bardziej ciekawe ;)

Bartek - w ST220 fabrycznie nigdy nie było jednomasy.
Mogła sie pojawic fizycznie w aucie tylko w wyniku przeróbki, konwersji lub wymiany kompletu sprzęgła na zamiennik...

No to zamontuję jednomasowy oryginał - bo jest dostępny.

Wyciągamy właśnie silnik a potem zawieszenie.

Za parę dni odbieram elementy nadwozia z hydrografiki, a także koła po moich wskazówkach jak mają wyglądać. Auto jak wam pokażę w końcowym etapie nabierze zupełnie nowego wyglądu. Ogólnie mówiąc j...ć biede ;) Będzie łogień.

Pamiętając co robiłeś z Escortami, to nie wątpię że będzie gruuuuuuubo ;)

Nie zawsze i nie wszystko w twoich modach mi się podoba, ale zawsze jest to robione pierwsza klasa.
Czekam z niecierpliwością do wiosny na efekty...

Juz wiem jak będzie moje auto wyglądało , ale zostawiam oryginalne fele bo są dla mnie najpiękniejsze . Cudowne auto i pełen szacunek

Prace idą jak NA RAZIE bardzo wolno, dobrze, że zakupiłem pełen komplet uszczelek, gdyż okazuje się, że silnik poci mi się nie tylko z jednej strony wału, ale z obu, a także z okolic pokrywy rozrządu, bo mam cały alternator w oleju.

Na pewno mam do kupienia końcówki drążków kierowniczych.

Obecnie cały przód jest rozebrany, teraz czas na wyciągnięcie silnika i zdemontowanie zawieszenia. Zawieszenie idzie całe do wyprasowania tulei, do piaskowania i proszkowego malowania na czerwono. Żółte tuleje poliuretanowe już czekają, zamówiłem o poziom twardsze niż fabryczne. Oznacza to też, że do zakupienia będą dwa przednie swożnie.

Po montażu całego zawieszenia i wydechu, a także kontroli konserwacji podwozia uważam, że podwozie będzie wyglądało jak w kościele i na dłuuuugo wystarczy.

Daj chociaż jakieś pojedyncze zdjęcie z obecnych prac!
Taki fotograficzny trailer fajnie podniesie napięcie w oczekiwaniu na gotowy projekt :)

Z tym jest kłopot, bo po prostu nie mam czasu.....

Postaram się co jakiś czas coś zapodać, ale znając mnie nie będzie to profesjonalna relacja.

Andrzej Ci robi, czy jakąś nową metę na te zabawy znalazłeś?

Miałem w planie podjechać w sobotę, zobaczyć co się dzieje, ale mi wypadły inne dziwne sprawy, tej soboty nie odpuszczę ;) 

Cytat: MAG w 23.01.2017, 08:57Andrzej Ci robi, czy jakąś nową metę na te zabawy znalazłeś?

Nie zmieniam miejsca, wiem, że będzie dobrze.

Cytat: Hex w 23.01.2017, 21:26tej soboty nie odpuszczę

Bardzo dobrze, choć uważam, że jest za wcześnie na szeroko rozumiane "efekty". Spodziewany koniec prac to prawie miesiąc.

Bartek - mam pytanko o Twoje fele, bo grzebiac w wątku nie znalazłem do końca potwierdzenia czy zamówiłeś dokąłdnie tak jak planowałeś...
Na przodzie masz 9,5J19 a na tyle 11J19?
Jakie tam sa opony?


Pytam, bo mam mozliwośc kupić felgi z Jaguara nówki sztuki, ale sa tylko w rozmiarze 10J19, czyli te które szły na tył.
Na przodzie powinny byc 9J19, ale niestety nie sa dostepne w tym zestawie...

No i sie kurde zacząłem nad nimi zastanawiać, bo cena jest zabójczo atrakcyjna...


« Dodane: 04.02.2017, 17:09 »

btw - gdzie dałeś/dajesz felgi do zrobienia, bo musze swoje 19-tki po sezonie zimowym odświeżyć.

Maciej felgi mam 9,5x19 x4. Od lat korzystam z usług jednego zakładu (Tujko na trakcie św Wojciecha). Opony mam 225/35

Ile biorą za samą renowację?
Bo felgi póki co jeszcze miesiąc temu były proste ;)


Ciekawe jak by wygladał naciąg 245/40 na 10-calowej feldze...




Do Tujki to pamietam, że jeszcze mój ojczulek jeździł jak byłem małym chłopakiem, czyli daaaawno temu  :D

Naciąg możesz sobie sprawdzić na www.tyrestretch.com

Ceny mają wyższe niż w innych miejscach, ale robotę robią tak jak dla siebie.

Co prawda nie znalazłem tam dokładnie takiego naciagu jaki mnie interesował, ale patrzac na taką samą oponę na feldze o cal mniejszej , to chyba sobie odpuszczę te Jaguarowe fele...

Smokusem nie tylko ja jeżdżę... ;-)


Ale i tak zadzwonię do kolesia czy nadal je ma - może na handel do Polski by sie je wzieło...

Dziś jestem już przekonany, że w listopadzie podjąłem właściwą decyzję o przeprowadzeniu odświeżenia elementów silnika.
Im dalej w las tym więcej informacji o własnym aucie się dowiedziałem.

Po pierwsze wycieki (pocenie)- po obu stronach wału, spod filtra oleju i jednej głowicy, po drugie jedna głowica była u mnie robiona i w dodatku niezbyt profesjonalnie. Okazało się, że wypalone mam uszczelniacze zaworowe w tej głowicy, a także popalone roczne świeczki, a łańcuch rozrządu na tej głowicy był o dobry centymetr dłuższy od drugiego jak się powiesiło oba na palcu! Masakra.

(https://s9.postimg.org/l5yy3ye97/uszczelki_g_owic.jpg) (https://postimg.org/image/l5yy3ye97/)(https://s13.postimg.org/5ewq80hxv/V_39_BA.jpg) (https://postimg.org/image/5ewq80hxv/)(https://s13.postimg.org/4o4028fkj/V__5F79.jpg) (https://postimg.org/image/4o4028fkj/)



W czasie prac wyszły oczywiście inne bolączki, jak przeguby wewnętrzne i zewnętrzne, uszczelniacze półosi, łożysko alternatora, paski (mimo, że rok temu wymieniłem).


A tu blok po wstępnym umyciu no i pomalowana skrzynia:

(https://s23.postimg.org/wz3vw1rcn/po_malowaniu.jpg) (https://postimg.org/image/wz3vw1rcn/)(https://s23.postimg.org/7hlhcg9mf/WP_20170304_13_55_46_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/7hlhcg9mf/)(https://s23.postimg.org/ow5pkq6rb/WP_20170304_13_55_57_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/ow5pkq6rb/)(https://s23.postimg.org/d8bnq6hmf/WP_20170304_13_56_06_Pro.jpg) (https://postimg.org/image/d8bnq6hmf/)


Obecnie poniesione wydatki (kupuję tylko oryginał):

- kompletny rozrząd - 2500zł
- wszystkie uszczelki silnika i zawór bocznikowy - 2500 zł
- komplet węży silikonowych - 2500 zł
- podstawa pod filtr oleju z termostatem - 100zł
- panewki KING Racing (wszystkie) - 550zł
- komplet tulei poliuretanowych - 1200zł
- łożysko podpory - 200zł
- przeguby zewnętrzne - 600zł
- przeguby wewnętrzne - 550zł
- uszczelniacze półosi - 50zł
- układ wydechowy MSDS i airbox od Rijndeal'a - 3500zł

Suma: 14250zl

Teraz przede mną na dniach kolejne wydatki:

- piaskowanie i malowanie proszkowe elementów - 1600zł
- porting głowic - 1600zł
- felgi - malowanie - 600zł
- hydrografika elementów- 700zł

Suma: 4500zł (18750zł)

A jeszcze nie mam wyceny elementów, które są do wymiany, lub chcę przy okazji wymienić / kupić:

- pompa wody
- pompa oleju
- węże ciśnieniowe układu wspomagania
- węże ciśnieniowe układu chłodzenia oleju
- chłodnica oleju
- swożeń wahacza przedniego
- świece zapłonowe
no i zapewne jeszcze coś dojdzie.

Także same przygotowanie / wyprostowanie auta na długie lata wyniesie mnie ponad 20 tys zł, ale zawieszenie będzie nówka, silnik nówka, wszystko odpicowane.

Z szeroko pojmowanego tuningu w tej kwocie zmieściliśmy:

- kompletny customowy wydech
- airbox z przepustnicą Mustang 4.6 V8
- porting glowic
- zawieszenie poliuretanowe


-----------

AAA no i kompletnie zapomniałem o sprzęgle!

Okazało się, że moja tarcza od dawna nie wie co to są okładziny, sprężyna słoneczkowa jest pęknięta, a dwumas ma luzy jak mudżyn z reklamy Redds'a ;) Dziwne, że podczas jakiejkolwiek jazdy nic nie wskazywało na jakiekolwiek problemy w tym zakresie. Wszystko do wymiany.

Jestem na etapie doboru sprzęgła do jednomasowego koła zamachowego. Czy ktoś ma jakąś wiedzę na ten temat?

Chcę wymienić też uszczelniacz wałka rozrządu (czerwona strzałka). Aby to zrobić trzeba ściągnąć koło pasowe (zielona strzałka). Czy ktoś ma doświadczenie w tym temacie jak to zrobić?

(https://s15.postimg.org/6zva6rfsn/walki.jpg) (https://postimg.org/image/6zva6rfsn/)

Cytat: Tigerbart w 05.03.2017, 12:07Po pierwsze wycieki (pocenie)- po obu stronach wału, spod filtra oleju i jednej głowicy, po drugie jedna głowica była u mnie robiona i w dodatku niezbyt profesjonalnie. Okazało się, że wypalone mam uszczelniacze zaworowe w tej głowicy, a także popalone roczne świeczki, a łańcuch rozrządu na tej głowicy był o dobry centymetr dłuższy od drugiego jak się powiesiło oba na palcu! Masakra.

No ale auta z limanowej są cacy przecież... :D

Cytat: caqerr w 05.03.2017, 15:20

No ale auta z limanowej są cacy przecież... :D

hehe, widać że się mocno wykwalifikował, że prawie dwa lata nie było żadnej usterki ani żadnej przesłanki ku temu, że niedługo coś będzie do wymiany. Dlatego musisz mnie zrozumieć skąd takie zdanie miałem.

Cytat: Tigerbart w 05.03.2017, 15:50
hehe, widać że się mocno wykwalifikował, że prawie dwa lata nie było żadnej usterki ani żadnej przesłanki ku temu, że niedługo coś będzie do wymiany. Dlatego musisz mnie zrozumieć skąd takie zdanie miałem.

Wiesz, nie dziwie się. Ale też się nie dziw mi, skoro znałem już niejeden podobny przypadek ;)
Nie jesteś wcale jedyny, wręcz jeden z niewielu co zdążył 2 lata pojeździć bez grubszej usterki ;)
Aczkolwiek z tego co mi się zdaje, nie robisz raczej takich przebiegów jak ja ;) Więc ryzyko wystąpienia usterki jest o wiele mniejsze :)

Ja nie mam żadnych pretensji ;) Bez względu na stan podzespołów i tak bym wymienił niemal wszystkie wymienione poniżej rzeczy, także nie ma to praktycznie wpływu na poziom wydatków, które przewidziałem mniej więcej. Także wszystko gra ;)

Cytat: Tigerbart w 07.03.2017, 08:31
A czy ja mam po liściu każdemu z osobna sprzedać za zaśmiecanie wątku? ;)

No właśnie!
Nawet jeżeli były spore niedomagania, to teraz szykuje się prawdziwa perełka.
Poziom inwestycji w auto powoduje, że robię się miękki w kolanach i chyba zaraz się przewrócę! :D

Ale koszt uszczelek jest jakiś kosmiczny. Ja za swój komplet z firmy Victor Reinz (na cały silnik) dałem 1.500zł.
A Reinz z pewnością jest co najmniej tak dobry jak oryginał Forda.

Szkoda tylko, że nie robisz fotorelacji z prac. Na technicznym forum, jak to, z pewnością fajnie byłoby zobaczyć w szczegółach nowatorskie przeróbki, a nie tylko efekt ostateczny. Zachecam Cię do cykania fotek, albo chociaż daj takie polecenie mechanikom :)

Ohoo kolejny z Limanowej. ja też u niego kupiłem i jak na razie jest w miarę ok. Stan mojego licznika 148 tys i jak na razie odpukac z uszczelnień to tylko dekle i simmering na wale od str skrzyni. Sprzęgło i dwumasa oceniam na 4 w 6 pkt skali więc może mnie nie trafi wymiana w przeciągu 3 lat wiedząc jak jeżdżę

Czy ktoś może mi doradzić w sprawie tego wałka?

Poradziłem sobie z tym uszczelniaczem walka.

Dla potomnych mam informacje że nie trzeba wymienić całego elementu (metalowa obudowa z uszczelką) tylko można kupić samą uszczelkę - z uwaga - Opla 2.2 diesel. Kosztuje 11zl i dostępna jest od ręki. Uszczelniacz Forda jest tylko jako cały element i praktycznie nie dostępny.

Montaż również nie jest problemem - trzeba rozgrzać miejsce mocowania kola pasowego i normalnym ściągaczem zdemontować z walka.

Cytat: Tigerbart w 30.03.2017, 09:21Uszczelniacz Forda jest tylko jako cały element i praktycznie nie dostępny.

Nieprawda :D :D :D

Po numerach VIN do ST220 pokazywało rzeczywiście razem z obudową, ale posprawdzanie innych Durateców 3.0 pozwoliło ustalić, że np. do Forda Maverick można kupić sam uszczelniacz!

Numery uszczelniacza wałka rozrządu (wyjście na koło pasowe pompy wody) to:
3505299
F43E-6K292-AB
Cena ok. 48zł.

(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/uszczelniacz%20waka%20rozrzdu%203505299%20F43E6K292AB_zpslm5m6xot.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/uszczelniacz%20waka%20rozrzdu%203505299%20F43E6K292AB_zpslm5m6xot.jpg.html)


Ale Twoje rozwiązanie tańsze :)

Tak, też to sprawdzałem i nie jest dostępny ani sam uszczelniacz ani z metalową obudową. Obojętnie w jakim aucie z tym silnikiem. Pytałem nawet w Mazdzie.

Ale to zdjęcia zrobiłem sam, miałem to w ręku :)
Dokładnie ten egzemplarz uszczelniacza jeździ u mnie w aucie teraz :D

Zatem jest dostępny, a ja kupiłem go w ASO w Gorzowie.

Ale kiedy go kupiłeś bo w trójmieście nie było opcji zamówienia

Jakoś pod koniec roku 2016, bo wtedy mechanik składał mój silnik.
Kupiłem od razu dwie sztuki, bo jedna będzie na zapas do moich zwykłych wałków od ST220, które leżą w garażu.

Jak znajdę, to podeślę Ci na e-maila fakturę za uszczelniacz - będziesz mógł pokazać ASO, że nie wiedzą co mają w ofercie :D

Wtracajac się do rozmowy - rozumie że koło pasowe jest zwyczajnie nabite na walek z jakimś klinem tak? Robiłeś to na aucie?

Panie i Panowie w tym tygodniu odbieram auto po wszystkich pracach opisywanych wcześniej.

Bardzo długo to trwa, auto od listopada stało w garażu i krok po kroczku było robione. Mam nadzieję, że efekt będzie warty tej rozciągniętej do granic cierpliwości, co oczywiście wam pokażę i bardzo liczę na wasze zdanie co o tym myślicie.

Pojawią się zdjęcia i filmy, opis. To wszystko już niedługo ;)

Czekamy.
ps. jakieś foty szpiegowskie zapodaj. Wizualnie też coś zmieniłeś?

Fajnie, że projekt wraca do życia. Czekamy na szczegółowe informacje. :)

Z Bartkiem gadałem telefonicznie o jego autku, ale on kurcze trzyma język za zębami i nie chciał zdradzić wszystkich szczegółów projektu :)
Też trzymam kciuki i czuję, że szykuje się odlotowy kombiak.
Jak patrzę na zdjęcia z posta #272 to uważam, że to juz wówczas było najładniejsze kombi na forum. A co teraz kolega nam pokaże?
...boje się nawet myśleć :D

Bart nie moge sie doczekac premiery

Halo Haloooooo ;)

Odebrałem swojego potwora wczoraj, a stał od pierwszego tygodnia grudnia, także strasznie napalony byłem na ten wyczekiwany dzień ;)

Tak jak pisałem z poście #358 koszt prac na tamtą chwilę wynosił nieco ponad 18 tys pln. Tak jak przewidywałem to nie był koszt ostateczny, a prezentuje się to następująco:

- prace poza warsztatem - obróbka głowic (planowanie, porting, kompletne czyszczenie itp), porting kolektora ssącego, przepustnica 4,6 V8 na TB (dzięki Sebie) piaskowanie i malowanie proszkowe kompletnego zawieszenia (łącznie z wózkami) i elementów silnika, hydrografika dokładki, halogenów, lusterek, malowanie felg, geometria, przegląd
- prace w warsztacie - domówienie części mechanicznych (lista ponad 20 pozycji - przedstawię ją w osobnym poście bo mam FV w aucie), dokupienie sportowych katalizatorów Magnaflow Euro3 2,5" i rur z kwasówki - budowa wydechu od nowa (gdyż część wydechu od kolektorów Rijndeal'a do początku sekcji środkowej kompletnie nie pasowała, no i miała mniejszą średnicę), no i wymiana wszystkich elementów i odbudowa całego silnika na nowych częściach.

W efekcie przewidziany budżet początkowy był na poziomie 18500 PLN + 7700 PLN = 26200 PLN

Budżet faktycznie poświęcony na wszystkie prace to 18500 PLN + 7700 PLN + 8500 PLN = 34700 PLN

Szeroko opiszę listę kosztów w osobnym poście jak się trochę ogarnę. Ogólnie co jest zrobione:

- Silnik odmalowany i odbudowany od podstaw na nowych panewkach i wszelkich uszczelkach i nowych lub zregenerowanych elementach osprzętu
- Wymiana wszystkich węży wodnych na silikonowe Roose Motorsport
- Wymiana wszystkich węży ciśnieniowych na nowe (wspomaganie, klimatyzacja i chłodzenie oleju)
- Zawieszenie odmalowane na czerwono i wstawione żółte tuleje poliuretanowe
- Odświeżone wszystkie zaciski
- Montaż systemu chłodzenia oleju
- Montaż wszystkich elementów podwozia (nowych), takich jak piasty, końcówki, łączniki, drążki, itp., itd.
- Konstrukcja i montaż kompletnego wydechu
- Montaż nowej przepustnicy i AirBoxa Rijndeal'a
- Poprawienie instalacji elektrycznej (przednie lampy - nie działały długie)
- Nowe kompletne sprzęgło
- Wszystkie płyny ustrojowe nowe, dwukrotnie wymieniane

Co jest jeszcze do zrobienia:

- montaż dwóch sond z czterech
- poprawienie kosmetyczne przedniego zawieszenia (głuche gumowe pukanie co jakiś tam czas)
- przyciemnienie tylnych lamp i kosmetyka

Póki co to muszę go ogarnąć po swojemu - jest brudny i nie prezentuje się w pełnym blasku.

Zdjęcia robiłem telefonem na szybko, nie oddają one jednak jak te auto wygląda na żywo, bo nie udało mi się tego ująć - wiem, kto by mógł mi w tym pomóc ;)

(https://s26.postimg.org/5xc75swhh/WP_20170903_18_45_40_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/5xc75swhh/)(https://s26.postimg.org/jgt1biagl/WP_20170903_18_45_49_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/jgt1biagl/)(https://s26.postimg.org/v8q3dsjud/WP_20170903_18_46_19_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/v8q3dsjud/)(https://s26.postimg.org/pagvhaq9h/WP_20170905_15_03_00_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/pagvhaq9h/)
(https://s26.postimg.org/6r76hdw1h/WP_20170905_15_03_04_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/6r76hdw1h/)(https://s26.postimg.org/s24qlne5x/WP_20170905_15_03_40_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/s24qlne5x/)(https://s26.postimg.org/rdvw2pfg5/WP_20170905_15_03_50_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/rdvw2pfg5/)(https://s26.postimg.org/jmf645bat/WP_20170905_15_04_00_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/jmf645bat/)
(https://s26.postimg.org/x4m2gfng5/WP_20170905_15_04_16_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/x4m2gfng5/)(https://s26.postimg.org/43hq71305/WP_20170905_15_05_03_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/43hq71305/)(https://s26.postimg.org/8qns8sqd1/WP_20170905_15_05_11_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/8qns8sqd1/)(https://s26.postimg.org/hmykcqgz9/WP_20170905_15_05_19_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/hmykcqgz9/)
(https://s26.postimg.org/o1xl9enp1/WP_20170905_15_05_25_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/o1xl9enp1/)(https://s26.postimg.org/fky2yhj05/WP_20170905_15_06_09_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/fky2yhj05/)(https://s26.postimg.org/uxmf697jp/WP_20170905_15_06_17_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/uxmf697jp/)(https://s26.postimg.org/yiiaphc39/WP_20170905_15_06_39_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/yiiaphc39/)


To tylko kilka poglądowych fotek. Obiecuję, że postaram się o znacznie lepsze ujęcia. Specjalnie wjechałem na najazdy aby podwozie uchwycić ale wyszło jak widać.

Ło matko!
Aż mięciutki w kolanach się zrobiłem, jak przeczytałem łączny koszt. Przygniatający.
Ale i wrażenie autko robi piorunujące! Myślę, że teraz bez żadnego zająknięcia masz wolny wstęp na każdą pokazową imprezę :D

Z niecierpliwością czekam na nagranie wydechu i może jakiś wynik z hamowni, co?


Gratuluje zapału i w pozytywny sposób zazdroszczę! :love:

Zapomiałem o rozrządzie, który też jest kompletnie nowy. Do zrobienia jeszcze będzie konserwacja podwozia.

Już auto jest mocniejsze niż było, ale z powodu kłopotu z sondami nie chodzi jak trzeba jeszcze, szczególnie w wysokich zakresach i przy hamowaniu silnikiem, bieg jałowy również nie jest prawidłowy. Obecnie spalanie w mieście to około 18L/100 więc gołym okiem widać, że jest jeszcze sporo do poprawy. Dopiero potem poczuję prawdziwą różnicę i dopiero wtedy będzie można pojechać na rolki.

Dźwięku postaram się nagrać jak najszybciej - jest lepszy - trochę cichszy, ale za to bardziej gada jak V6 i dużo bardziej basowo. Morda się cieszy jak się tym jeździ już dziś, aż nie wiem czego się spodziewać jak to wszystko się ogarnie co jeszcze trzeba zrobić ;)

 :love: :love: :love: Szacuneczek! Kopara opadła...

Fajnie, to on strzela  :o 8)

Cieszę się, że mogłem pomóc w przeróbce przepustnicy i tym samym mieć swój udział w taaaakim projekcie :D

Cytat: Tigerbart w 05.09.2017, 22:31bieg jałowy również nie jest prawidłowy.

Pamiętaj, że masz ulepszoną wersję przepustnicy 65mm, która ma możliwość regulowania przepływu powietrza na biegu jałowym - ta śrubka na zewnątrz korpusu. Nieregularne obroty jałowe mogą bowiem również od tego zależeć, a nie tylko od uszkodzonej sondy (obserwuj zwłaszcza sposób schodzenia silnika do jałowych). Ale oczywiście regulacją zajmij się dopiero po naprawieniu lambdy, bo wtedy będzie miało to sens.

Ale powiem wam, że drugi raz nie robiłbym już tego. Gdybym wiedział ile kasy i czasu pójdzie to bym dopilnował w zeszłym roku aby go sprzedać. Za te prawie 100.000 PLN które już pewnie od zakupu w 2015r. poszło kupiłbym już Forda Falcona z V8 - a może Holdena Commodore.

Ale takie tam gadanie - mam teraz zajeb..ste kombi, o którym marzyłem mając Escorta. Teraz jak już osiągnąłem kolejne marzenie pewnie przyjdzie pora na realizację następnego ;) Muszę odświerzyć kontakty - może się spotkamy jakoś ?

wow..faktycznie wygląda całkiem pro. budżet również :)

Najbardziej mi żal kabli Magnecor, które musiałem wymienić wymieniając świece. Okazało się, że kabel nr 3 ma przebicie....

Cytat: Tigerbart w 05.09.2017, 21:59kabli Magnecor

Miały być wieczne.

Zastanawiam się jeszcze nad grillami z nierdzewki Zunsport. Co sądzicie?

Cytat: Tigerbart w 05.09.2017, 20:58- prace w warsztacie - domówienie części mechanicznych (lista ponad 20 pozycji - przedstawię ją w osobnym poście bo mam FV w aucie), dokupienie sportowych katalizatorów Magnaflow Euro3 2,5" i rur z kwasówki - budowa wydechu od nowa (gdyż część wydechu od kolektorów Rijndeal'a do początku sekcji środkowej kompletnie nie pasowała, no i miała mniejszą średnicę), no i wymiana wszystkich elementów i odbudowa całego silnika na nowych częściach.

Co konkretnie nie pasowało? Na jakie przeróbki ostatecznie się zdecydowałeś? Bo nawet jak patrzę na te zdjęcia, to wygląda to, tak na oko, praktycznie identycznie jak u mnie.

Wydech jest następujący:

- kolektory MSDS
- przenia sekcja wydechu do środkowego tłumika ma 2,5"
- na końcu przedniej sekcji było miejsce na sportowe katy
- środkowy tłumik trzeba było cofnąć do tyłu auta aby wszystko pomieścić
- reszta bez zmian (2,5" na całości i na końcu przelotowe tłumiki i końcówki 100mm)

Twoja sekcja nie pasowała Rijndeal z dwóch powodów:

- nie posiadała katów więc było auto słychać z kilometra
- nie pasowała do środkowej sekcji idąc obok niej, no i średnica mniejsza

Cytat: Tigerbart w 06.09.2017, 19:28- kolektory MSDS
- przenia sekcja wydechu do środkowego tłumika ma 2,5"

Po 2,5" na stronę?

Przerabiałeś MSDS-y? Bo średnica przedniej sekcji wynikała przecież ze średnicy wylotów z MSDS-ów. A ta z kolei średnica wynikała ze średnicy primary runnerów w MSDS-ach (w kolektorach ważne są proporcje średnic).

Cytat: Tigerbart w 06.09.2017, 19:28- nie posiadała katów więc było auto słychać z kilometra

Przed czy po przeróbce przodu na 2,5"? Docelowy wydech miałem już na zlocie i jak pewnie pamiętasz nie był zbyt głośny (na pewno cichszy niż Twój — i może tutaj jest odpowiedź). :)

Tomek, po prostu nie pasowała ta sekcja przy dodaniu podkładki z termostatem do chłodzenia oleju, a także zupełnie nie spotykała się ze środkową częścią. To były główne powody. Jak dopasowaliśmy spawając twoje rury aby pasowały to po prostu auto kilkakrotnie przekraczało dopuszczalne decybele podczas pracy nawet na jałowym silniku ;) Postanowiliśmy zrobić temat od nowa. Nie gniewaj się, po prostu musieliśmy z tego zrezygnować.

O nic się absolutnie nie gniewam, po prostu ciekawiło mnie, jak rozwiązałeś całość. :)

Dziś odczyściłem po mojemu auto z zewnątrz  - mycie szamponem, glinkowanie, odtłuszczanie i woskowanie - wszystko ręcznie (6 godzin ;) ).

Nagrałem telefonem film po pracach ;)     https://youtu.be/7idxymAFYMY

Film pokazuje też błędy jakie jeszcze pozostały - temat dwóch sond - których jeszcze nie ma ;) oraz temat tylnej piasty z ABS, która jako jedyna nie była wymieniana (bo była dobra), a teraz trzeba ją wymienić też.

Tuleje do sond będą w poniedziałek - wtedy od razu kończymy temat. Jak się poprawi praca silnika to nagram film z dźwiękiem wydechu a także film z rolek. Taki jest plan ;)

Świetny projekt mk3, gratuluję  ;)

Brzmi świetnie, a wygląda jeszcze lepiej. :) Brakuje mi tylko jednego drobiazgu z tyłu, ale nie będę spamował Ci tematu. ;)

Cytat: Tomasz w 11.09.2017, 20:39Brakuje mi tylko jednego drobiazgu z tyłu

jakiego? zaśmieć wątek ;)

jak się wam widzi zamontowany emblemat z MK5 na klapie ?

Cytat: Tomasz w 11.09.2017, 20:39Brakuje mi tylko jednego drobiazgu z tyłu,

Przyciemnione lampy?

tak, lampy będą przyciemnione, tylko nie wiem jeszcze jak mocno.

Cytat: Tigerbart w 11.09.2017, 20:42jakiego? zaśmieć wątek Wink

Zgodnie z życzeniem: http://fordtuning.pl/index.php/topic,5494.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5494.0.html) :)

Cytat: bishop w 11.09.2017, 21:01Przyciemnione lampy?

Nie tylko. :)

Jutro jadę na montaż brakujących sond a także zamawiam piastę.

Oznacza to wyeliminowanie choinki na zegarach, poprawę kultury pracy silnika we wszystkich zakresach pracy, brak huczenia łożyska z tyłu, lepszy dźwięk silnika (filmik będzie), lepsze osiągi (będą rolki), poprawienie przepustnicy (praca na wolnych obrotach).

Pozostanie program - ale na razie nie mam już kasy ;)

O kurde szacun za wykonane prace przy ST  piękne kombi a fele kozak fajnie leżą :)

Czy ktoś ma jakąś opinię o oleju Valvoline 5W50? Przejechałem 1000 km od odbudowy silnika więc czas zlać obecny 5W50 i zalać nowy. To muszę zrobić na dniach.

Jak wymieniony zostanie olej a także ostatecznie rozwiązany kłopot z doborem tulejki pod sondę (wyskakuje mi błąd silnika, jedna sonda pokazuje mi bardzo małe rozbieżności pomiędzy wskazaniami max i min ) to jadę na rolki, a potem na program i kolejne rolki (uzbierałem kasę) ;)

Chciałbym do końca miesiąca mieć już wszystko zrobione. AAA, jeszcze mam błąd ESP - coś nie zagrało podczas ustawień geometrii i zbieżności chyba.

Wiele osób jeździło na tym oleju, ja też. Ale czy jest dobry? Żeby to stwierdzić, należałoby przeprowadzić długie i kosztowne testy porównawcze, czego nikt z nas oczywiście nie zrobił.

Co do tulejek to poeksperymentuj ze średnicą otworu.

Co do ESP to stawiałbym raczej na uszkodzony czujnik, trudno mi sobie wyobrazić tak źle ustawioną geometrię.

Cytat: Tigerbart w 06.09.2017, 19:50
Tomek, po prostu nie pasowała ta sekcja przy dodaniu podkładki z termostatem do chłodzenia oleju, a także zupełnie nie spotykała się ze środkową częścią. To były główne powody. Jak dopasowaliśmy spawając twoje rury aby pasowały to po prostu auto kilkakrotnie przekraczało dopuszczalne decybele podczas pracy nawet na jałowym silniku ;) Postanowiliśmy zrobić temat od nowa. Nie gniewaj się, po prostu musieliśmy z tego zrezygnować.

Ja bym coś o tej sekcji wydechu napisał, bo widziałem to na oczy, i trzymałem to w ręku, ale pewnie zaraz znowu mój niewygodny post zostane usunięty.

Cytat: Hex w 26.10.2017, 19:05Ja bym coś o tej sekcji wydechu napisał, bo widziałem to na oczy, i trzymałem to w ręku

Pisz śmiało.

Cytat: Hex w 26.10.2017, 19:05ale pewnie zaraz znowu mój niewygodny post zostane usunięty.

Tu praktycznie nie są kasowane żadne posty, wiec chyba fantazjujesz. Może trafiłeś np. na awarię bazy i odtworzenie backupu sprzed 24h.

Jeżeli nikt nic nie kasował, to widocznie musiało tak być, trafiłem na awarię bazy.

Wydech był mało profesjonalny, szczególnie spawy przykryte bandażem i całość zapryskana srebrzanką ;)

Cytat: Hex w 26.10.2017, 19:31Wydech był mało profesjonalny, szczególnie spawy przykryte bandażem i całość zapryskana srebrzanką Wink

Kolektory MSDS w najlepszej wersji "ceramic coated" są Twoim zdaniem mało profesjonalne? No cóż, masz prawo do własnej opinii. :) Producent nie skupił się na polerowaniu na wysoki połysk, tylko na dobrej konstrukcji i moim zdaniem są to najlepsze kolektory dostępne na rynku do tego silnika.

http://nautilusperformance.com/en/component/ecwid/#!/95-00-Contour-Cougar-Mondeo-V6-MSDS-Shorty-Mild-Steel-Headers/p/9153748/category=24940047 (http://nautilusperformance.com/en/component/ecwid/#!/95-00-Contour-Cougar-Mondeo-V6-MSDS-Shorty-Mild-Steel-Headers/p/9153748/category=24940047)

Jedyny spaw który mógł budzić uwagi natury estetycznej to naprawa 1 mm otworu pomiędzy primary runnerami, co zresztą opisywałem w temacie o moim aucie (prawdopodobnie jakaś wada fabryczna). Celowo prosiłem o zrobienie tego maksymalnie solidnie, bo jakakolwiek naprawa tej części wydechu jest kłopotliwa i kosztowna, gdy jest on już na aucie. Dlatego okolice tego miejsca zostały bardzo dokładnie i obwicie napawane.

Co do "przykrycia srebrzanką", to lakieru wysokotemperaturowego używa się do zaimpregnowania taśm termoizolacyjnych. Dzięki temu wytrzymują bez problemu kilka lat.

Bardziej mi chodziło o część wydechu która szła pod silnikiem ;) Do kolektorów się nie czepiam, są spoko.

https://cl.ly/nKaw
(https://d26dzxoao6i3hh.cloudfront.net/items/3d2K3j3E0R3A3j100o3S/MDO.jpg?v=2f1cd256)

Cytat: Hex w 26.10.2017, 19:59Bardziej mi chodziło o część wydechu która szła pod silnikiem Wink Do kolektorów się nie czepiam, są spoko.

Przecież napisałeś, że chodzi Ci o sekcję "przykrytą bandażem", a taśma termoizolacyjna była wyłącznie na kolektorach. Co do tego zdjęcia, to nie bardzo wiem jak się do tego odnieść. Co tu jest nie tak? Nieoszlifowane spawy na zewnątrz? Przecież to nie ma żadnego znaczenia.

Do spasowania trudno mi się odnieść, bo widzę, że z przedniej sekcji zostały już odcięte tłumiki przelotowe w obudowie katalizatorów oraz uchwyt do podwozia, a lewy kolektor jest niedokręcony. Pewnie to jakiś etap przejściowy dopasowywania przedniej sekcji do niestandardowego wydechu Bartka. U mnie cały wydech był poprowadzony najbliżej podwozia, jak się tylko dało i absolutnie nie wyglądało to w ten sposób.

Jaka w ogóle była Twoja rola w tym montażu? Czy masz wiedze na temat konstruowania kolektorów wydechowych i wydechu jako takiego? Skoro mam się odnosić do Twoich opinii, to chciałbym wiedzieć. :)

« Dodane: 26.10.2017, 20:28 »

Tak to wyglądało na moim aucie:

(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo_wydech.jpg)

Tak, to już było lekko przerobione przez chłopaków.
Moja rola w tym projekcie żadna, bardziej jako obserwator, nie mam zielonego pojęcia o budowie układów wydechowych, ale miałem budowane wydechy w 3 autach, i zawsze to była ładna rurka z kwasu, z możliwie jak najmniejszą ilością spawów.
Dlatego pospawanie takich rurek do kupy wydaje mi się mało profesjonalne. Wydaje mi się ;) Może tak jest dobrze, kolektory robią robotę, a dalej to już mało ważne, i tak wyleci tam gdzie ma ;)

Prawdopodobnie będę musiał usunąć z kompa dwie sondy (te za katami) bo ciągle mam bledy. Sam tego nie ogarniam wiec zapewne do tego dojdzie.

Z błędami nie widzę sensu hamować auto a czuję znaczną poprawę w wydajności:)

Ciekawe jak by działał taki wydech jak by zastosował bak jak w BMW. Tam z uwagi na wał jest dwu komorowy z przelewem z jednej komory do drugiej  i wtedy można by w ST puścić wydech prosto bez y-pipe od głowic.

Cytat: Hex w 27.10.2017, 18:21i zawsze to była ładna rurka z kwasu, z możliwie jak najmniejszą ilością spawów. Dlatego pospawanie takich rurek do kupy wydaje mi się mało profesjonalne. Wydaje mi się Wink Może tak jest dobrze, kolektory robią robotę, a dalej to już mało ważne, i tak wyleci tam gdzie ma

Oczywiście jest najlepiej, jeśli cały wydech zostanie wykonany ze stali nierdzewnej, niestety MSDS-y nie występują w takiej wersji. Przez krótki moment była produkowana kopia z nierdzewki (przez inną firmę), ale została wycofana na skutek protestów producenta oryginalnych kolektorów. A ten nie widzi potrzeby używania do produkcji stali nierdzewnej. Ale mimo wszystko te kolektory są najlepsze, ponieważ jako jedyne mają proporcje primary runnerów 1:1:2 (idealne proporcje to 1:1:1, ale tu nie ma na to miejsca) oraz proporcje średnicy primary runnerów i rury zbiorczej właściwe dla kolektorów 3-1. Dla porównania, popularne, wypolerowane na wysoki połysk kolektory z Ebaya mają primary runnery o przypadkowych proporcjach (i znacznie krótsze), a proporcje średnic niepoprawne (jak dla kolektorów 4-1, chociaż są to kolektory 3-1). Ponadto kolektory MSDS są pokryte powłoka ceramiczną, która stanowi bardzo dobrą izolację termiczną i przy okazji także zabezpieczenie antykorozyjne, co jest ważne w przypadku kolektorów wykonanych z "mild steel".

Co do dalszej części wydechu, to ona została już wykonana z nierdzewki. :) Poczatkowy fragment został wykonany z Y-pipe Racebits, która została pozbawiona łączenia w jedną rurę. Zostało to zrobione dlatego, żeby uniknąć spawów na początku układu wydechowego i zachować bardzo dobrze wykonane łączenia z kolektorami. Jakkolwiek kolektory MSDS są znacznie lepsze niż Racebitsy, to akurat Y-pipe wyszła dużo lepiej w wykonaniu Racebits. Dalej zostały do niej dospawane rury z bardzo dobrej stali nierdzewnej (z FMIC), łączniki elastyczne też ze stali nierdzewnej. Tłumik przelotowe w obudowie katalizatorów to stal aluminizowana — nie znalazłem takiego produktu ze stali nierdzewnej, ale są bardzo dobrej jakości. Tak to dokładnie wyglądało:

(http://tomasz.warszawa.pl/img/mdo/msds.jpg)

Na całym tym elemencie są wykonane tylko 3 spawy (pomijam łączenia poszczególnych elementów), a przy typowym wykonaniu (bez poświęcenia y-pipe giętej maszynowo) byłoby ich znacznie więcej. To samo tyczy się kolektorów MSDS, które także są gięte maszynowo i nie mają żadnych zbędnych spawów (nie widać tego na zdjęciu, bo są owinięte taśmą).

Ponadto chciałbym zaznaczyć, że starałem się sprzedać wydech w całości, ponieważ został on przeze mnie zaprojektowany (policzony), przetestowany i miałem pewności, że jako całość pasuje, działa (sprawdzony na hamowni) i nie jest zbyt głośny. W przypadku projektu Bartka sugerowałem wymianę całego wydechu i sprzedaż starego, ale na jego prośbę zdecydowałem się sprzedać tylko przednią część. Nie uważałem tego za optymalne rozwiązanie (biorąc pod uwagę koszty i nakład pracy), jednak w jakiś sposób rozumiem podejście Bartka, bo najfajniejsze w tuningu jest przecież samodzielne tworzenie, projektowanie, a niekoniecznie zamontowanie paru gotowych elementów. Wiem tez, ze zależało mu na dość konkretnym efekcie dźwiękowym i rzeczywiście wydech brzmi bardzo dobrze, nie wiem czy lepiej niż mój, ale na pewno inaczej. :)

Cytat: Tigerbart w 28.10.2017, 12:00
Prawdopodobnie będę musiał usunąć z kompa dwie sondy (te za katami) bo ciągle mam bledy. Sam tego nie ogarniam wiec zapewne do tego dojdzie.

Jeżeli masz taką możliwość, to jest to najlepsze rozwiązanie, chociaż u mnie odsunięcie jej (bo była 1) w okolice tylnej osi + tulejka rozwiązało problem. Niemniej "oszukiwanie" sondy tulejkami to zawsze jest trochę loteria.

Tomasz, dzięki za konkretne i obszerne wytłumaczenie, wychodzi na to że się myliłem :)

Bartek, ja bym Tobie polecił dobrego gościa który by ogarnął temat tych tulejek, ale kurde, Ty tam nie wjedziesz  :E

A oto dziś nakręcony filmik z dźwiękiem wydechu ;)

https://www.youtube.com/watch?v=LV1MbN_CYug&feature=youtu.be

Opinie ?

Brzmi ładnie, może nakręciłbyś drive-by?

(https://s26.postimg.org/3n13yc4mx/WP_20170905_15_06_17_Pro_1.jpg) (https://postimg.org/image/uxmf697jp/)

Tigerbart, a nie myślałeś żeby owinąć bandażami też katalizatory?
Te najlepsze bazaltowe taśmy wytrzymują ponoć do 1400℃, a więc wystarczyłoby na temperatury katalizatorów, a na pewno zmniejszyłoby grzanie w nóżki przez podłogę :)

No chyba trzeba będzie tak zrobić

Cytat: Tigerbart w 28.10.2017, 12:00
Prawdopodobnie będę musiał usunąć z kompa dwie sondy (te za katami) bo ciągle mam bledy. Sam tego nie ogarniam wiec zapewne do tego dojdzie.

Z błędami nie widzę sensu hamować auto a czuję znaczną poprawę w wydajności:)

Hej. Napisz co udało ci się zrobić w związku z tymi błędami. Planuje wykonać u siebie podobną operacje w związku z tym że silnik pokazał mi kolano.

Błędy tych sond nie wpływają znacząco na moc. Może to jest kilka km, może nie. W zasadzie jedyny problem jest taki, że gdy zapali się check to ecu prawdopodobnie cofa odrobine zapłon.

Słuchajcie sytuacja życiowa zmusiła mnie do sprzedaży auta. Nie mam od maja pracy. Będę ogłaszał upadłość konsumencką.

Auto trafiło w dobre ręce i zostaje na forum.

Kiepska sprawa, trzymam kciuki żebyś sobie wszystko poukładał. Tak z ciekawości, czym się zajmowałeś zawodowo?

Trzymam kciuki za szybki powrót

Powodzenia Bartek! Oby kolejnym autem był Mustang.

Możliwe że auto do mnie wróci.

Odpowiadając na pytanie - jestem logistykiem.

Jeśli auto do mnie nie wróci to następnym autem będzie zapewne Taurus SHO poliftowy, jednak rok pojeżdżę autobusem :)

Auto jest Twoje Bartek tylko nim się troche pobujam jakbym z wypożyczalni odebrał

Cytat: Bartek1987 w 11.09.2018, 19:18Auto jest Twoje Bartek tylko nim się troche pobujam

Bartek1987 bujanie bujaniem, ale jak będzie z hamownią?
Warto sprawdzić co tam auto wypluje po wszystkich staraniach Tigerbarta. Należy mu się ta wiedza! :D