Witam,
Jestem z Wami na tym forum już 4 lata tylko jako obserwator.
W końcu się zebrałem aby zaprezentować swojego mondka. Kupiłem go w zeszłym roku od 2-go właściciela.
Przywiozłem go z Niemiec od Polaka, który tam mieszka. Mondek był na polskich blachach więc nie musiałem płacić akcyzy :).
Wilk jak go teraz nazywam, wziął się z tego, że miał na sobie letni zestaw na felgach WOLF 19'' (oraz kilka naklejek wolfa), na zimę miał drugi komplet oryginalnych 18'' ale pomalowanych na biało.
Jak go kupiłem miał zmieniony wydech na pseudo sportowy tzn. wywalone tłumiki środkowe a końcowe wstawione uniwersalne sportowe jakiegoś niemieckiego producenta, dodatkowo miał wstawiony stożek (jakiś badziewny, nawet nie był oznakowany) i chip'a podnoszącego moc o 20 kuców (którego od razu zdemontowałem bo to jakiś nie wypał marketowy).
Aktualnie chcę go przywrócić do stanu, którego krótko można nazwać jako wzorcowy :D
Później postaram się coś dopisać o przeprowadzonych pracach (modach).
Pozdrawiam
Maciej
(http://i66.tinypic.com/vg4z14.jpg)
(http://i65.tinypic.com/qz1zs0.jpg)
(http://i66.tinypic.com/fa6bs5.jpg)
(http://i68.tinypic.com/20pomjl.jpg)
(http://i64.tinypic.com/302c0pj.jpg)
Kiedys chorowalem na felgi Wolfa do Mondeo Mk2, a te ktore masz, sa chyba najfajniejsze z tych co Wolf robil / robi pod rozstaw 5x108
Siema :)
Fajny :)
Myślałem że to wydech milteka :)
Graty auta. Ciekawe zestawienie tuningowe ze smakiem.
Kolejny świetny mondziak st. Chyba jedyny prawilny kolor dla tego modelu, no i jeszcze może czarny. Gratuluję zakupu i powodzenia w modach.
Yayko dobrze wyłapałeś. Teraz mam założony komplet milltek'a.
(http://i65.tinypic.com/2r6fx1k.jpg)
(http://i66.tinypic.com/1213kon.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2rxi103.jpg)
Miodzio Mundek !!
Mega felunek, jedyny słuszny kolor. Ciężko się do czegoś przyczepić;)
Graty auta !
Czy mieliście kiedykolwiek problem z pocącym się przewodem od wspomagania ?
Dokładnie w tym odcinku elastycznym co jest w oplocie z siatki, u mnie tak jakby gdzieś przepuszcza płyn.
Czy da się go jakoś zregenerować, czy jest sens kupowania używki ?
Proszę o podpowiedzi.
Dzięki z góry.
Szczerze? Jeśli chcesz "spać spokojnie" kup po prostu nowy i zalej nowym płynem.
Sprawdziłem w serwisie, przewód + mocowanie z nakrętką ok. 800 pln.
U mnie ten przewód też się trochę poci. Nie wiem na ile jest to groźne ale przeraziłeś mnie jego ceną. Podpytam jeszcze w Warszawie o używany, może będą mieli.
Na allegro używka 250.
No to może zastąpić go silikonowym a mocowanie można dać do wykonania?
Zrobiłem upgrade zacisków na tył.
Kupiłem używki po 2 FL, dałem do piaskowania i pomalowałem farbą do zacisków na srebrny kolor (czerwony mi nie podchodził).
Zapodałem po malowaniu zestaw naprawczy łącznie z tłoczkami.
Tercze TRW + klocki Textar.
(http://i68.tinypic.com/fupcb8.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2cfe8vp.jpg)
to są zaciski z Mondka czy z Foki?
Z Mondka po drugim lifcie.
Czy do doraźnej diagnostyki Mondka polecilibyście taki interfejs :
http://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-bluetooth-ford-mscan-hscan-euroscan-2015.html
czy może macie jakieś swoje rozwiązania ?
Z góry dziękuję za odpowiedzi :)
Jeśli chcesz bezjablowo to jest ok
Ja do swojego kupiłem cudo na allegro chyba za 30 albo 40 zł i idealnie spełnia swoją funkcję. z Forscanem działa bez problemu, Torque pod Androida też łączy się i daje radę.
Alibizi czy możesz zapodać namiary na to Twoje cudo ?
http://allegro.pl/obd-scan-bluetooth-vgate-elm-327-elm327-bt-obd2-pl-i4867798532.html
Dokładnie z tej aukcji kupowałem.
Dzięki Alibizi. A jaki soft polecacie ?
Cytat: nospa666 w 07.01.2016, 12:26A jaki soft polecacie?
Forscan.
http://forscan.org/
Tak samo, Forscan a mobilnie Torque na smartfonie.
Dzięki wielkie.
Przez ostatnie noworoczne mrozy padły mi całkowicie tylne amory.
Objaw był taki, że jak przejeżdżałem przez koleiny to cały tył skakał jak zając :), a przy ostrym hamowaniu to już była masakra.
Cała ta sytuacja przyspieszyła wymianę zawiechy, którą planowałem już od dłuższego czasu tylko zawsze jakoś kasy brakowało.
Zakupiłem zestaw sprężyn Eibach ProKit oraz komplet amorów na przód i tył (oczywiście oryginały do ST) + osłony + łożyska + poduszki. W przyszłym tygodniu będzie wymiana, liczę na mega poprawę bo teraz to się nie da jeździć.
Poniżej parę fotek z zakupów.
(http://i65.tinypic.com/314e1ig.jpg)
(http://i67.tinypic.com/29qnwn6.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2dwajd4.jpg)
(http://i63.tinypic.com/107vsjr.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2w3ntab.jpg)
A tu dokładne namiary na numery amorków :
Na przód
(http://i63.tinypic.com/2e4e0s7.jpg)
i na tył
(http://i63.tinypic.com/ina5h4.jpg)
fajnie :)
jeszcze tylko dystanse i hebel i będzie się fajnie jeździło :)
Będzie zmiana ogromna. Ja miałem założone jak kupowałem praktycznie nowe amory Bilsteina więc tylko dołożyłem sprężyny Eibach i jest znaczna poprawa prowadzenia auta.
Przy okazji wymiany zawieszenia zapodałem upgrade hamulców na przód.
Komplet ASBO został wypiaskowany i pomalowany, do tego poszedł zestaw naprawczy Autofren D4592.
Tarcze ROTINGER GT model 2961/T5 - nawiercane i frezowane.
Klocki GALFER Sport FDT 1055.
Poniżej kilka fotek.
Zaciski po malowaniu
(http://i63.tinypic.com/2q9exqs.jpg)
Tarcze Rotinger
(http://i68.tinypic.com/2ylmsu0.jpg)
(http://i64.tinypic.com/mc6kxl.jpg)
(http://i63.tinypic.com/t5537r.jpg)
Klocki Galfer
(http://i64.tinypic.com/xepz5d.jpg)
I teraz bedzie hamować :)
320mm świetnie się spisują i w zupełności wystarczą do ST220 moim skromnym zdaniem. Ja dodatkowo zamontowałem elastyczne przewody w stalowym oplocie co jeszcze podniosło wydajność hamowania do na prawdę wysokiego komfortu hamowania.
Przewody zostaną wymienione przy następnej wizycie w serwisie, bo teraz nie doleciały na czas.
A na razie jestem na dotarciu klocków z tarczami (przejechane dopiero ok. 20 km).
Muszę jeszcze przez ok. 200-300 km jeździć spokojnie ale myślę, że będzie znaczna poprawa.
Już jestem po wymianie zawieszenia oraz hamulców. :)
Przy wymianie tarcz okazało się, że było zbyt duże bicie boczne na prawej piaście i zmuszony byłem do wymiany obu piast wraz z łożyskami.
A teraz najciekawsze spadło mi średnie spalanie o 1,5 l/100 km.
Najprawdopodobniej przyczyną były stare zaciski.
Poniżej parę fotek z wymiany.
(http://i65.tinypic.com/zof84.jpg)
(http://i67.tinypic.com/3133nz4.jpg)
Piasty FEBI
(http://i66.tinypic.com/s3j7vc.jpg)
I łożyska SKF
(http://i65.tinypic.com/2difwjs.jpg)
Witam,
Dawno nic już nie pisałem ani nie wstawiałem - brak czasu :(
Koledzy poszukuję 2 szt. oryginalnych felg do st220 - 18'' Ronale.
Zależy mi na jak najlepszym stanie, najważniejsze aby były proste.
Jak macie do odsprzedania albo znacie kogoś kto chce się pozbyć to proszę dać znać.
Z góry dziękuję
Witam,
Zakupiłem dedykowany zestaw kolektorów wydechowych oraz decat'y firmy Toyosports i mam do Was zapytanie:
czy aby lepiej zabezpieczyć termicznie komorę silnikową to czy taka taśma będzie odpowiednia
http://allegro.pl/bandaz-termiczny-tasma-na-wydech-kolektor-opaski-i5102431749.html (http://allegro.pl/bandaz-termiczny-tasma-na-wydech-kolektor-opaski-i5102431749.html)
i czy owijać tylko kolektor czy może też decat ?
(http://i65.tinypic.com/kdu252.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2i903g4.jpg)
Z góry dziękuję za przekazane wskazówki.
Maciej
Niezłe graty gdzie i za ile kupiłeś jeśli można spytać?
Kolektory kupiłem bezpośrednio ze strony Toyosports za 179 funtów, a decaty na ebay.co.uk od jakiegoś kolesia za 59 funtów.
Na złotówki wyszło coś około 1200 zł. Plus wysyłka do Polski ok. 100 zł, także chyba nie tak źle.
Radzę od razu kupić porządne uszczelki do kolektorów wydechowych (seryjne, metalowe, pasują). Te się do niczego nie nadają, musiałem je wymieniać po bardzo małym przebiegu (przedmuchy).
Dzięki za cenne uwagi, na pewno zapodam seryjne uszczelki.
Ale ponawiam pytanie odnośnie taśmy termoizolacyjnej, czy owijać same kolektory czy też i decaty.
Decaty tez. I pamietaj, zeby owijac na mokro, a jak tasma wyschnie, to zaimoregnowac lakierem zaroodpormym.
Gdzie serwisujesz auto?
Piękna 8 u Grześka, a Ty gdzie serwisujesz swojego ST'ka.
Dębówka 50A Perfect Car.
https://www.facebook.com/events/789812767884406/permalink/789812774551072/?notif_id=1507582278418199¬if_t=feedback_reaction_generic
Miał być spot z MKP ale nie wyszło. :/
Fajne kolektory, możemy się kiedyś ustawić na mieście pokazał byś jak to gada :-)
ps co oznacza owijania decata na mokro?
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Cytat: torbert w 17.10.2017, 21:29ps co oznacza owijania decata na mokro?
Taśma termoizolacyjna musi być mokra. Tylko w ten sposób da się ją porządnie naciągnąć. Potem trzeba poczekać aż wyschnie i zaimpregnować lakierem żaroodpornym.
Decaty zamontowane? Trzeba stosowac jakies podkladki, tulejki pod sondy lambda? Jak OGÓLNIE z ich dopasowanie i dostepem do wymiany bo przymierzam sie do zakupu tych samych :)
W przyszłym tygodniu będę oddawał Mondka do mechanika, na razie bez zmian.
Mam przygotowane tuleje do zamontowania w de-caty z otworem o średnicy 2 mm, jak będzie za mało to się powiększy.
Zobaczymy, wszystko wyjdzie po montażu. Jak będzie wszystko gotowe to dam znać.
Kolektory + de-caty zostały owinięte taśmą termoizolacyjną.
Jak sugerował Tomasz oczywiście na mokro i nie wyobrażam sobie jak można by było owinąć na sucho.
Na mokro taśma łapie przyczepność i dzięki temu łatwo się owija.
Dla zabezpieczenie końców taśmy zastosowałem tradycyjne opaski skręcane.
Na koniec jak wszystko wyschło zaimpregnowałem lakierem żaroodpornym
A oto efekt, na zdjęciach jeszcze nie lakierowane.
(http://i67.tinypic.com/24ycrno.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2evf0wn.jpg)
(http://i65.tinypic.com/v7z786.jpg)
« Dodane: 31.10.2017, 14:40 »
Przy okazji, że będę miał opuszczany motor do montażu kolektorów i de-catów, postanowiłem odświeżyć sanki i wahacze.
Zostały wypiaskowane, pomalowane kataforetycznie oraz proszkowo.
Będę też wymieniał wszystkie tuleje w sankach i w wahaczach, tyle że w wahaczach wymieniam na poliuretany z Olkusza.
(http://i66.tinypic.com/2cdvreo.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2wqfiv6.jpg)
(http://i66.tinypic.com/oprm9.jpg)
Bardzo fajnie zrobione, tylko radzę Ci z doświadczenia dodać więcej opasek zaciskowych. Powinny być na końcach, ale też po środku (o ile się da). :)
Świetnie!
Ja też na dniach będę owijał swoje decaty i standardowe kolektory, a podążając za radą Tomasza kupiłem więcej opasek zaciskowych. Z tym, że ja kupiłem opaski nierdzewne typu ball-lock.
Zobaczymy jak mi to wyjdzie :)
No i koniecznie zdaj relację po zainstalowaniu poliuretanów w wahaczach!
Cytat: sseebbaa1 w 31.10.2017, 22:09Z tym, że ja kupiłem opaski nierdzewne typu ball-lock.
Nierdzewne są zdecydowanie lepsze, aluminiowe mogą długo nie wytrzymać przy tych temperaturach.
Cytat: nospa666 w 31.10.2017, 15:23Kolektory + de-caty zostały owinięte taśmą termoizolacyjną.
A pamiętasz jaką grubość mają taśmy?
1 mm?
2 mm?
Bo można kupić różne wersje grubości.
Jeśli chodzi o tulejki to świetnie się spisują bo mam takie same. Jedynie co na początku to będą się trochę układać więc będzie co jakiś czas słychać puknięcie. Nic nie piszczy i nie są twarde tak jak mówi stereotyp o poliuretanach.
Widzę, że podobną robotę robisz do mojej - różnica jest tylko taka, że moje elementy podwozia są czerwone. Świetna robota - będziesz zadowolony ;)
Cytat: sseebbaa1 w 04.11.2017, 14:56
A pamiętasz jaką grubość mają taśmy?
1 mm?
2 mm?
Bo można kupić różne wersje grubości.
Kupiłem taśmę o grubości 2mm i szerokości 5 cm.
link do aukcji : http://allegro.pl/bandaz-termiczny-10-metrow-grafitowy-tasma-czarna-i5132639517.html
Jeżeli chodzi o opaski ball-lock to koniecznie musisz mieć zaciskarkę (szczypce) bo ja przynajmniej nie mogłem jej zacisnąć na tyle mocno żebym był spokojny, dlatego zastosowałem tradycyjne skręcane opaski.
« Dodane: 05.11.2017, 23:47 »Cytat: Tigerbart w 05.11.2017, 13:35
Widzę, że podobną robotę robisz do mojej - różnica jest tylko taka, że moje elementy podwozia są czerwone. Świetna robota - będziesz zadowolony ;)
Wybrałem żółte bo są bardziej miękkie i jak twierdzi producent odpowiadają sztywnością fabrycznym.
Według gościa z pomocy technicznej z DEUTER s.c. ważne przy montażu jest odpowiednie przesmarowanie tulej
i nie powinno być problemów z dziwnymi odgłosami.
« Dodane: 06.11.2017, 15:14 »Powpadała mi reszta gratów do wymiany:
1. Tuleje do sanek na przód - Ford
(http://i64.tinypic.com/ac8y0l.jpg)
2. Sworznie do wahaczy - Lamforder
(http://i64.tinypic.com/2vrznmt.jpg)
3. Łożysko podporowe do półosi
(http://i64.tinypic.com/mu8l69.jpg)
4. Uszczelki stalowe do kolektorów i de-catów - Ford
(http://i64.tinypic.com/2i2acg8.jpg)
5. Łączniki stabilizatora + drążek kierowniczy poprzeczny - Lemforder
(http://i66.tinypic.com/14uylog.jpg)
6. Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego - Lemrorder
(http://i67.tinypic.com/10fxb9z.jpg)
7. Cewka + świece - Ford
(http://i66.tinypic.com/2v3nb6d.jpg)
8. Przewody WN - Formula Power 10 mm
(http://i64.tinypic.com/15y3no.jpg)
Cytat: nospa666 w 05.11.2017, 23:258. Przewody WN - Formula Power 10 mm
Jest różnica w cenie od oryginałów?
Oryginalne - fordowskie przewody wg aktualnej ceny detalicznej wynoszą :
1-4 475 zł a 5-6 423 zł.
Ja kupiłem na ebay'u za 84 funty, z wysyłką ok. 100 funtów czyli niecałe 500 zł
https://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-Mk3-V6-3-0-24V-ST220-10mm-Formula-Power-RACE-PERFORMANCE-HT-leads/181508605410
Wychodzi sporo taniej a jak się sprawdzą to zobaczymy.
Przy okazji dość sporej akcji w komorze silnika postanowiłem wymienić wszystkie uszczelki wokół silnika oprócz uszczelek pod głowicą, gdyż jak twierdzi mechanik było sucho i nie ma co ruszać.
Zapodałem uszczelki :
1. Miska olejowa
2. Pokrywy zaworów (zapodałem Victora-Reintza ale okazało się że nie ma w komplecie uszczelek pod świece więc
musiałem zapodać z serwisu)
3. Pokrywy rozrządu - 3 szt.
4. Uszczelki półosi - 2 szt.
5. Wału na przód i tył
6. Kolektora ssącego - 2 szt.
7. Uszczelniacz skrzyni
8. Uszczelniacz półosi
Jak już zdjęli skrzynię to stwierdzili, że docisk z łożyskiem jest już słaby no i dwumasa coś lekko stuka, więc decyzja padła na wymianę całości. Ja jeszcze dla pewności zapodałem pompkę pod pedałem sprzęgła bo wszystko było na wierzchu.
(http://i64.tinypic.com/1jreav.jpg)
Z racji, że cały osprzęt silnika miałem zdemontowany to zapodałem regenerację pompy wspomagania, alternatora i rozrusznika.
(http://i63.tinypic.com/vfldhh.jpg)
Dodatkowo gościo od pompy wspomagania wymył mi zbiorniczek wyrównawczy płynu i wypożyczył sprzęt do wypłukania całego układu (łącznie z maglem) specjalną chemią dedykowaną do czyszczenia układów wspomagania.
Jeszcze pójdzie nowy olej do silnika Valvoline 5W50 VR1, olej do skrzyni, płyn do wspomagania, hamulcowy, paski wielorowkowe z napinaczami.
Przy de-catach okazało się, że średnica jaką się kończą to jest 60 mm a później idą plecionki, które zaczynają się od fi 60 więc będę musiał zapodać łącznik na dwie 60 o fi 62,5 albo modyfikować (spawać) rurę od plecionki.
Zrobiłem wielkie oczy widząc te części, profi podejście do tematu :) Miałeś jakieś niepokojące objawy podczas jazdy, wciskania sprzęgła zmiany biegów, które zapowiadałyby wymianę docisku i dwumasy? Szkoda, że te de-caty nie pasują P&P, pochwal się jak rozwiązałeś problem. Lubię tu zaglądać :)
Cytat: nospa666 w 15.11.2017, 13:36Zapodałem uszczelki :
1. Miska olejowa
2. Pokrywy zaworów (zapodałem Victora-Reintza ale okazało się że nie ma w komplecie uszczelek pod świece więc
musiałem zapodać z serwisu)
3. Pokrywy rozrządu - 3 szt.
4. Uszczelki półosi - 2 szt.
5. Wału na przód i tył
6. Kolektora ssącego - 2 szt.
7. Uszczelniacz skrzyni
8. Uszczelniacz półosi
Możesz napisać gdzie zamawiałeś i ceny? Czeka mnie wymiana skrzyni i przy okazji też bym wymienił te uszczelki.
Cytat: JacekST220 w 15.11.2017, 14:59
Zrobiłem wielkie oczy widząc te części, profi podejście do tematu :) Miałeś jakieś niepokojące objawy podczas jazdy, wciskania sprzęgła zmiany biegów, które zapowiadałyby wymianę docisku i dwumasy? Szkoda, że te de-caty nie pasują P&P, pochwal się jak rozwiązałeś problem. Lubię tu zaglądać :)
Miałem objaw, że pedał sprzęgła po wciśnięciu nie wracał do końca, zostawał tak jakby w połowie, musiałem go butem podciągać.
Co powodowało, że przy redukcji biegi wychodziły trochę na siłę, podobnie czasami na niskich biegach wyglądało wbijanie - siłowo.
Jak rozebrali skrzynię to wysprzęglik był w opłakanym stanie (łożysko ciężko chodziło i było głośne) a regulacja na docisku już się skończyła. Dwumasa miała bicia poprzeczne i wzdłużne, też kwalifikowała się do wymiany.
De-caty okazały się nie dopracowane przez Toyosports, średnica rury z jaką się kończą to 60 mm a złącze z plecionką też ma 60 mm więc trzeba kombinować, a de-cat od strony grodzi ma w złym miejsce mocowanie na sondę, konieczne jest przerobienie, trochę wielka lipa :E.
Jutro mam nadzieję, że rozwiążę problem z de-catami w firmie która robi kompletne wydechy z kwasówki.
« Dodane: 15.11.2017, 23:54 »Cytat: veg w 15.11.2017, 18:41
Możesz napisać gdzie zamawiałeś i ceny? Czeka mnie wymiana skrzyni i przy okazji też bym wymienił te uszczelki.
Większość uszczelek kupowałem w www.ford-esklep.pl (http://www.ford-esklep.pl) a jak coś nie było to w serwisie.
Ciekawostką jest uszczelka pod miskę bo ja mam Mondka po I lifcie z 10.2003 i myślałem, że idzie uszczelka gumowa a do mnie dedykowana jest metalowo-gumowa. Więc została mi na sprzedaż uszczelka gumowa, która wg opisu dedykowana jest od 11.2003 -> 03.2007.
Najlepsza jest cena, metalowo-gumowa jest za 109 zł a gumowa za 179,50 zł.
Jak ktoś jest zainteresowany to sprzedam gumową uszczelkę miski olejowej w dobrej cenie.
Cytat: nospa666 w 15.11.2017, 23:36JacekST220:
Zrobiłem wielkie oczy widząc te części, profi podejście do tematu Miałeś jakieś niepokojące objawy podczas jazdy, wciskania sprzęgła zmiany biegów, które zapowiadałyby wymianę docisku i dwumasy? Szkoda, że te de-caty nie pasują P&P, pochwal się jak rozwiązałeś problem. Lubię tu zaglądać
Miałem objaw, że pedał sprzęgła po wciśnięciu nie wracał do końca, zostawał tak jakby w połowie, musiałem go butem podciągać.
Co powodowało, że przy redukcji biegi wychodziły trochę na siłę, podobnie czasami na niskich biegach wyglądało wbijanie - siłowo.
Jak rozebrali skrzynię to wysprzęglik był w opłakanym stanie (łożysko ciężko chodziło i było głośne) a regulacja na docisku już się skończyła. Dwumasa miała bicia poprzeczne i wzdłużne, też kwalifikowała się do wymiany.
De-caty okazały się nie dopracowane przez Toyosports, średnica rury z jaką się kończą to 60 mm a złącze z plecionką też ma 60 mm więc trzeba kombinować, a de-cat od strony grodzi ma w złym miejsce mocowanie na sondę, konieczne jest przerobienie, trochę wielka lipa .
Jutro mam nadzieję, że rozwiążę problem z de-catami w firmie która robi kompletne wydechy z kwasówki.
« Dodane: wczoraj o 23:54 »
Takie same objawy co do sprzęgła miałem w poprzednim ST220 w 2008r :) skończyło się wymianą kompletu w Bosch Service za 4800zł
Z tymi de-catami trochę mnie zmartwiłeś, chciałem zakupić identyczne podrzucić znajomemu na wymianę P&P, teraz muszę się podpytać czy ogarnie przeróbki wg Twoich wskazówek :)
Ja na dniach będę miał montowane decaty GTPerformance. Zobaczymy jak to wyjdzie i czy wszystko będzie pasowało.
Te decaty montuje się do standardowych kolektorów wydechowych.
U mnie wyszło teraz trochę przeróbek w układzie wydechowym.
Wszystko przez źle zaprojektowane de-caty Toyosports.
Muszę teraz całkowicie zrobić nowe odcinki z plecionkami, tak żeby od strony silnika wchodziły w fi 600 mm.
Tak się prezentują decaty pokochane z plecionkami.
Gniazdo na sondę musiałem przenieść w inne miejsce, bo jak wcześniej pisałem wychodziło w alternator,
brak możliwości wkręcenia sondy a już nie mówiąc o emulatorze z sondą.
(http://i65.tinypic.com/5kf0np.jpg)
« Dodane: 28.11.2017, 22:01 »
Poniżej fotki z zamontowanym już całym wydechem z emulatorami i sondami.
Lewa i prawa strona.
(http://i65.tinypic.com/qz1vo6.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2a2npx.jpg)
« Dodane: 28.11.2017, 22:12 »
A tutaj pacjent w trakcie składania gratów pod maską.
Niestety nie mogłem wykorzystać wszystkich spinek i mocowań na kable WN ze względu na grubość nowych firmy Formula Power.
(http://i68.tinypic.com/nb2fdh.jpg)
« Dodane: 28.11.2017, 22:15 »
Pacjent w trakcie wypisu :D :D :D
(http://i65.tinypic.com/2mz0ht5.jpg)
Zastanawiam się czy nie warto owinąć tej rury również na odcinku, który znajduje się pod miską olejową.
(http://i65.tinypic.com/qz1vo6.jpg)
Gorące spaliny od spodu podgrzewają olej :)
Też mi tak zasugerował mój mechanik ale po przejażdżce i powrocie na kanał rura bardzo szybko traciła temperaturę (a ona wcale nie była aż tak mocno nagrzana).
Po testuję przez dwa dni i jak się okaże, że się mocno nagrzewa i podgrzewa miskę to owinę ten odcinek taśmą termoizolacyjną.
Cytat: nospa666 w 15.11.2017, 23:36Więc została mi na sprzedaż uszczelka gumowa, która wg opisu dedykowana jest od 11.2003 -> 03.2007.
Jeśli ją masz to wezmę - akurat mam do wymiany. :)
Cytat: veg w 04.12.2017, 22:47
Jeśli ją masz to wezmę - akurat mam do wymiany. :)
Niestety już się sprzedała. :(
Masz jescze gdzieś info o numerach części sprzęgła+wysprzęglika (pasował ten z zestawu?) oraz dwumasy? Muszę zamówić na wczoraj a chce mieć pewność :D
Cytat: veg w 05.12.2017, 08:53
Masz jescze gdzieś info o numerach części sprzęgła+wysprzęglika (pasował ten z zestawu?) oraz dwumasy? Muszę zamówić na wczoraj a chce mieć pewność :D
Tarcza z dociskiem i wysprzęglikiem - LUK 624 3324 33
Koło dwumasowe - LUK 415 0412 10
Cytat: nospa666 w 05.12.2017, 09:07Koło dwumasowe - LUK 415 0412 10
Dorzucają do kompletu śruby czy trzeba kupić oddzielnie?
Cytat: veg w 05.12.2017, 11:15
Dorzucają do kompletu śruby czy trzeba kupić oddzielnie?
Niestety śrub nie dorzucają ale znajomy mi sprawdzał w instrukcji serwisowej, że przy wymianie dwumasy śruby zostają oryginalne.
Oficjalnie w serwisie powiedzieli, że nawet nie ma w ofercie śrub dedykowanych do ST220,
można wziąć od wersji 2,5 l V6 - podobno pasują 1:1.
Mam do Was prośbę,
chodzi mi o poradę w doborze tłumika przelotowego (1 lub 2 szt.).
Po zainstalowaniu kolektorów wydechowych i decat'ów Toyosports mam taki dźwięk wydechu :
https://youtu.be/gPBrxAElxUQ (https://youtu.be/gPBrxAElxUQ)
Ma on strasznie metaliczny rezonans na jałowym jest do wytrzymania ale na obciążonym silniku jest to już dramat (przynajmniej dla mnie).
W kabinie jest głośno no i przechodnie też to zauważają.
Przy obrotach powyżej 4,5 tyś. dźwięk zaczyna rezonować jak w jakimś Civiku :D :D :D
Co byście doradzili aby zlikwidować te rezonansowe dźwięki, chcę uzyskać niskie basowe (V'kowe) buczenie.
Patrzyłem na allegro i takie są tłumiki :
http://allegro.pl/sportowy-przelotowy-tlumik-rm-motors-rm02-i7060276765.html (http://allegro.pl/sportowy-przelotowy-tlumik-rm-motors-rm02-i7060276765.html)
"Świetnie nadaje się jako tłumik rozprężny w miejsce katalizatora
spełniając funkcję rezonatora i zapobiega powstawaniu metalicznego rezonansu."
http://allegro.pl/uniwersalny-tlumik-przelotowy-srodkowy-330-160-i7079336201.html (http://allegro.pl/uniwersalny-tlumik-przelotowy-srodkowy-330-160-i7079336201.html)
http://allegro.pl/tlumik-sportowy-przelotowy-magnaflow-2-5-i7080899969.html (http://allegro.pl/tlumik-sportowy-przelotowy-magnaflow-2-5-i7080899969.html)
http://allegro.pl/tlumik-magnaflow-glass-pack-fi-64-mm-66dl-18146-i7035690018.html (http://allegro.pl/tlumik-magnaflow-glass-pack-fi-64-mm-66dl-18146-i7035690018.html)
http://allegro.pl/tlumik-srodkowy-magnaflow-2-5-duzy-46cm-usa-i7076494586.html (http://allegro.pl/tlumik-srodkowy-magnaflow-2-5-duzy-46cm-usa-i7076494586.html)
http://allegro.pl/tlumik-magnaflow-poler-fi51-owal-20x13-36cm-14214-i7054770547.html (http://allegro.pl/tlumik-magnaflow-poler-fi51-owal-20x13-36cm-14214-i7054770547.html)
"Tłumik generujący charakterystyczne umiarkowanie agresywne brzmienie. Podkreślający dźwięk zarówno silników rzędowych, jak i widlastych (V6, V8). "
Z góry dziękuję za wszelkie porady.
Oj pierdzi straszliwie. Nie idzie tego słuchać! :D
No ale co się dziwić, jak Ty praktycznie nie masz żadnych tłumików. Zostawiłeś tylko oryginalne końcowe, tak?
Skoro środkowa część wydechu to u Ciebie pojedyncza rura, to zastosowałbym jak najdłuższy tłumik w tym miejscu. Z tych propozycji, które podałeś w linkach, to chyba wybrałbym ten długi z Magnaflow ("Magnaflow Glass Pack 18146"). Ma aż 76cm z czego 66cm to długość puszki. No chyba, że wybierzesz trochę krótsze tego typu po to, żeby zmieścić dwa szeregowo.
Wziąłbym tego typu tłumik, bo jest korzystny cenowo, a nie wiemy czy takie rozwiązanie w sposób wystarczający wyciszy te pierdzenie (czyli trochę eksperyment).
Zerknij jak to miał zrobione Tomasz. On co prawda miał dwa takie tłumiki równolegle zamontowane, bo w środkowej części leciały ciągle dwie rury (a nie jedna), ale koncepcja była podobna. Jego wydech brzmiał bardzo dobrze. On upakował po dwa tłumiki na każdej rurze, a więc da się tak zrobić.
(dobra rada: jak dajesz linki do aukcji, to dodaj krótki opis co jest w tym linku, bo aukcja wygaśnie i później nikt nie będzie wiedział o co chodziło)
Witam po ponad rocznej przerwie w relacjach.
Pochwalę się małymi drobiazgami w modach.
Na początek zmiana obszycia kierownicy, mieszka oraz gałki zmiany biegów (zmiana dokonana w luty 2018).
Zmiana dokonana po to aby wejść w drugi lift, tylko nić zrobiłem niebieską bo czerwona jakoś mnie raziła.
(http://i65.tinypic.com/t71tsl.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2rgl89h.jpg)
(http://i64.tinypic.com/mb6c8n.jpg)
Zmiany na plus, gratulacje :)
Dzięki.
« Dodane: 10.01.2019, 22:33 »
Wskoczyła także chłodnica oleju.
(http://i64.tinypic.com/2pt2exe.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2ce25pj.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2ex2c5e.jpg)
Jaka firma wykonywała obszycie kierownicy?
O ile grubszy jest wieniec?
robiłeś własnoręcznie czy zlecałeś komuś? Mój mieszek już jest w stanie, niezadowalajacym, także skusiłbym się...
Cytat: sseebbaa1 w 10.01.2019, 23:41
Jaka firma wykonywała obszycie kierownicy?
O ile grubszy jest wieniec?
Całość obszycia robił gościo z Lublina, który wykonuje takie rzeczy chyba już ze dwadzieścia lat.
Tutaj namiary : www.obszycia-kierownic.pl (http://www.obszycia-kierownic.pl)
Co do grubości to nie mierzyłem ale nie wiele jest grubszy od oryginału (może ze 2 mm).
Na jakich podzespołach stworzyłeś chłodnice oleju?
Cytat: JacekST220 w 11.01.2019, 08:53
Na jakich podzespołach stworzyłeś chłodnice oleju?
Bazowałem na zapiskach Seby, chłodnicę i podstawkę kupiłem w sklepie z akcesoriami tuningowymi,
a przewody zamówiłem w firmie co się tym zajmuje na co dzień.
Najtrudniej było zdobyć ten krótszy łącznik do podstawki pod filtr oleju.
Cytat: nospa666 w 11.01.2019, 10:08
Bazowałem na zapiskach Seby, chłodnicę i podstawkę kupiłem w sklepie z akcesoriami tuningowymi,
a przewody zamówiłem w firmie co się tym zajmuje na co dzień.
Najtrudniej było zdobyć ten krótszy łącznik do podstawki pod filtr oleju.
Dzięki lecę do tematu Seby, w sprawie chłodnicy, podejście Twoje do auta i samo ono wielki +
Cytat: nospa666 w 11.01.2019, 10:08Najtrudniej było zdobyć ten krótszy łącznik do podstawki pod filtr oleju.
Możliwa jest też instalacja podstawki na wymiennik ciepła i wtedy nie potrzeba tego krótszego adaptera. Tak zamontował kolega Bobson (w jego temacie jest kilka zdjęć takiego montażu).
Jednak wymiennik ciepła woda-olej jest moim zdaniem niepotrzebny przy poprawnie działającej dodatkowej chłodnicy oleju z termostatem.
Ja zdecydowałem się właśnie na wyrzucenie wymiennika.
Ze względu na zmiany jakie zaszły w moim codziennym życiu jestem zmuszony rozstać się z moim ST.
Niestety cena za jaką go wystawiłem odzwierciedla obecny rynek i czas w jakim muszę go sprzedać. ;( :(
Nie jest to dla mnie łatwa decyzja gdyż ilość czasu, serca i pieniędzy jakie w niego włożyłem nie zrekompensuje mi jego straty. ;( ;(
Tutaj link do Naszej giełdy http://fordtuning.pl/index.php/topic,6105.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,6105.0.html)
a tu do allegro : https://allegro.pl/ogloszenie/ford-mondeo-st220-performace-blue-2003-r-i-iift-7780993315 (https://allegro.pl/ogloszenie/ford-mondeo-st220-performace-blue-2003-r-i-iift-7780993315)
Obecnie poszukuję Mondeo MK4 TDCi z silnikiem 2.0 lub 2.2 w wersji hatchback po 2011 r.
Nie lepiej gazownie założyć niz za psie pieniądze sprzedawać?
Nie lepiej gazownie założyć niz za psie pieniądze sprzedawać? x2 Wiesz co masz
Chłopaki dobrze piszą. Zakładałem LPG w Warsztatowni i nic się nie dzieje. Podjeżdżam, tankuję i jadę :)
Jeśli jednak nie zmienisz zdania to wrzuć na Mondeo Klub Polska. Ludzie szukają tam ST220.
Cytat: MAG w 15.01.2019, 20:13
Nie lepiej gazownie założyć niz za psie pieniądze sprzedawać?
Cytat: JacekST220 w 16.01.2019, 09:12
Nie lepiej gazownie założyć niz za psie pieniądze sprzedawać? x2 Wiesz co masz
Gazowanie odpada. Jak kupowałem ST'ka to sobie obiecałem, że nigdy go nie za gazuję :)
Nie pytajcie dla czego, bo każdy będzie miał swoją rację.
Poza tym mój aktualny pracodawca może mi tankować auto ale tylko ON (w gratisie 8)).
Wybór padł na Mondeo bo w swojej historii miałem ich aż 9 i ciężko mi się przesiąść na inny samochód.
Dlatego ze względu na zbliżone osiągi najbardziej pasuje mi mk4 z silnikiem 2.2 o mocy 200 kucyków.
Pewnie dałoby się coś jeszcze z niego wykrzesać więcej.
Czy wersja 200KM (polift), czy 175KM (przedlift), ląduja w bardzo podobnym zakresie 225-235KM, a w pojedynczych przypadkach poliftów udaje sie przekroczyć 240KM, ale tylko w manualach.