Witam ostatnio kupilem fotele poliftowe i zmontowalem do przed lifta(ford mondeo mk3 2002) podłączyłem elektryke i pozostało mi grzanie i chłodzenie foteli przednich czy ktos ma moze przerobione tak aby dzialało stopniowe grzanie i chłodzenie proszę o wmiare szybko pomoc

Już auto odebrane od mechanika. Niesamowita sprawa się okazała, aż ciężko uwierzyć 
śruba od poduszki skrzyni biegów się urwała, opadł silnik i szedł hałas po sankach itd.    więcej nerwów niż to potrzebne.
Koszt naprawy 500zł ze względu na trudny dostęp, znalezienie przyczyny i czas pracy (około 9h łącznie) ale już śmiga 
żeby tego było mało jak wracałem po odbiorze urwał mi się wydech końcowy; ale już zamówiony kompletny zestaw i czekam na montaż

Pesymistyczny scenariusz jest taki, że pasek rozrządu przeskoczył i zawory spotkały się z tłokami. Wtedy silnik byłby do remontu. Ale może nie będzie tak źle. Czasem jakiś drobiazg daje dużo fajerwerków. Jednak hałasy z okolic rozrządu, stuki, chrobotanie i dymienie niestety nie wróżą dobrze.

Witam,
mam nietypowy problem z silnikiem 2.5T w S-Maxie 2006r.
Niestety, nie jestem w stanie dokładnie określić problemu, gdyż nie było mnie podczas wystąpienia awarii. Autem jechała żona i taki opis sytuacji:

"wróciłam do domu normalnie, wjechałam do garażu, zgasiłam. Za chwilę odpaliłam i wyjeżdżałam. Przy wyjeżdżaniu z garażu nagle huk (niestety nie wie czy z okolic silnika czy nie), auto straciło na mocy praktycznie całkowicie. Podczas gaszenia znowu huk. Po chwili auto można było odpalić normalnie a za moment znowu huk. Zgasiłam i nie odpalałam. "

Jak przyjechałem na miejsce to próbowałem odpalić - strasznie dziwny dźwięk przy odpalaniu, takie chrobotanie. Ciężko to określić. Brak kontrolki check engine itp., również brak błędów po podpięciu OBD2, tylko P0368 Obwód czujnika niskiego położenia wałka rozrządu "B", natomiast ten błąd już był wcześniej. Do momentu awarii nie było także żadnych oznak lub problemów.

Rozrząd wymieniany przy przebiegu 248tys. w sierpniu bieżącego roku,  aktualnie na liczniku 252 tys.
Jakieś 150km temu wymieniony został czujnik ciśnienia doładowania (nie wiem czy to ma znaczenie).

Po odstawieniu na lawecie auta do mechanika, który wymieniał rozrząd zostało stwierdzone przez niego, że hałas dobiega ewidentnie z okolic rozrządu. Podczas próby odpalania przy nim poleciał lekki dymek (niewiadomo do końca skąd). Pasek rozrządu na miejscu. Mówił, że jest szansa że rozrząd zaczął ocierać o osłonę/obudowę. Auto oddane zostało 8 listopada, czekam ciągle na info...

w załączeniu link do pliku przy próbie odpalania (drugiej po awarii)
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://megawrzuta.pl/download/797911f503a127356849e633bb3ddae6.html

PS. Części na rozrząd były ode mnie (zakupione na Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.Motostacja.pl) rozrząd Conti CT979WP2, natomiast dodatkowo wymienił od siebie napinacz, gdyż był uszkodzony. Koło zmiennych faz rozrządu nie było zmieniane, tłumaczył mi, że jest tam jakoś inaczej to zrobione i nie ma takiej potrzeby.

Ktoś jakieś pomysły? Ciężko mi cokolwiek wymyślić, a obawiam się, że silnik może być do remontu...
czy mechanik mógł niepoprawnie zamontować rozrząd lub części mogły się uszkodzić?

Jestem załamany auto mam od lipca tego roku.

Z góry dziękuję za każdą podpowiedź,
pozdr...

Jeżeli masz już dobrą chłodnicę oleju, to pozostaje wymiana głównej chłodnicy na większą. Z drobnych patentów, ale często skutecznych, można dopracować przepływ powietrza przez komorę silnika (m. in. usuwając częściowo uszczelkę przy podszybiu). Istotny może być też nawiew na miskę olejową.

Customowa chlodnica będzie wydajniejsza, może się obejdzie beż "demolki" , a jak jeszcze będzie mało to pomyśl o natrysku zimnej wody.

Witam. Mam pytanie jaka była przyczyna tego bledu B10C0 . Czy był to może uszkodzony moduł na pompie, czy może sama pompa???

furosemid ohne rezept kaufen Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.lasix kaufen apotheke  lasix rezeptfrei deutschland
lasix rezeptfrei bestellen Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.lasix kaufen apotheke  lasix kaufen
furosemid online ohne rezept kaufen Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.lasix kaufen apotheke  lasix 40 mg ohne rezept kaufen
furosemid rezeptfrei kaufen Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.lasix kaufen apotheke  furosemid rezeptfrei bestellen
furosemid online rezeptfrei Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.lasix kaufen apotheke  furosemid ohne rezept kaufen
lasix tabletten rezeptfrei Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.lasix kaufen ohne rezept  lasix ohne rezept

Szanowni forumowicze
Mam takie zagadnienie - auto
Ford Focus ST MK2 225KM
do standardowego układu chłodniczego ma dołożony dodatkowy wentylator  pchający od strony chłodnicy klimatyzacji (nie chciałem rozsuwać chłodnic) i standardowy wentylator "ssący" od chłodnicy silnika). Wentylator dołożony jest uruchamiany z przełącznika wewnątrz auta.

Auto jeździ na trackday-ach. i na krętych torach niestety grzeje się powyżej 100 stopni (pomiar z OBD2).
szukam koncepcji jak zmodyfikować układ chłodzenia by się nie grzało.

Czy może ktoś walczył z tematem?

No i mamy to.
Nowa tarcza, docisk, wysprzęglik, uszczelniacz wału i nowy olej do skrzyni(Fordowski FE, nie mam czasu szukać starszego).
Dwumas po 304 tysiącach z zerowym luzem, nic, zero, null.
Filtr oleju, paliwa, 5 litrów syntetycznego 5W-30 od Ravenola, trochę chłodniczego, trochę wspomagania, trochę super DOT 4, czyszczenie K&Na i na razie jestem zadowolony, chociaż pedał sprzęgła przy jeździe, a długim nie używaniu potrafi nie wrócić do samego końca(czuję jak wskakuje na miejsce).

Dalej chcę go mimo wszystko sprzedać. To dobre auto, ale trochę niechciane dziecko. Nie zawiódł mnie w dosłownym tego słowa znaczeniu(no dobra, raz, ale to wąż gumowy zawiódł), ale nie marzyłem o tym, by włożyć w niego połowę za co go kupiłem(w sumie to już więcej)