Troszkę już stary temat.... Ale dopiero pierwszy tydzień jeżdżę......... Mamy czerwiec......... Masakra.... Zawiodło mnie 2 mechaników jeden odkładał wszystko 4mc wkur***sie zabrałem lawetą auto drugi zwlekał 1.5mc ja z racji remontu domu wolałem oddać zapłacić na tym etapie i miec z głowy, gdybym sam wkładał motor który sam poskładałem dawno bym jeździł...... Do rzeczy.... Zrobiłem 600 km jak NA RAZIE w weekend zabieram sie za intercooler bo zakupiłem w uk Airteca stage1 gen 3 wygrana aukcja za guziczki dosłownie więc się udało.... Panowie wywaliło mi płyn chłodniczy 2 razy......test na obecność spalin nic nie wykazał.... Wskaźnik temp oczywiście jest emulowany wiec sprawdzałem na podpieciu pod obd... Dochodzi do 100 105 i zbija zmieniłem korek będę obserwował.... Parametry myślę ze git bo poranne odpalenie wskazuje 4.6 do 4.8 bara.... W środku przy rozgrzanym oleju siedzi jak mam cruise na połowie skali jak boost idzie w gore oczywiście pompuje, na wolnuch siedzi 1.2 bara ciśnienie oleju. Boost z tego co kojarze jest dosc niski na standardowej mapie chyba cos koło 0,6 o ile pamiętam poprawcie mnie... U mnie wchodzi chyba na 0.8 wiec smiem twierdzić że mapę ktos grzebał.... 2 olej jest w tej chwili dociągnę do 1000km i zmienię 3 olej, po 1wszej zmianie czyściutko zadnych syfow w filtrze bagnet przezroczysty...czuc moc ale tez czuje gdzies tam drobne zawachanie, latam max do 3-3.5k  obrotów przez ten 1k km.... Jestem umówiony na virusa u kogos poleconego wiedział po rozmowie ze turbo wąskie gardło egt wysokie itp eiec na plus bo obdzwoniłem 8 i albo nie chcieli tykać albo wywnioskowałem z rozmowy ze nie robili st ka wcześniej. Dziś w połowie drogi padlo mi wspomaganie 🤦�♂️ więc bede mial kolejna rzecz do zagladniecia nic sie nie wyswietla tylko kiera ciężka sie zrobiła 😔 miałem mala przygodę z 4 cylindrami zamiast 5 i juz byscie widzieli moje wkurwienie jak zczytslem błędy i wypadanie zaplonu na 2 gim cylindrze 🤦�♂️ na szczęście okazało się że kabelek od zasilania cewki w 3/4 był przyczasniety jak składali i po lutowałem i śmiga.... Tak czuje ze ma moc (mam jeszcze A6c6 V8 4.2) wiec mam sie do czego odnieść. Ale czuje6ze dół jest mocny a góra trochę odkurzacz sie robi więc myślę ze mapa to naprawi.... Więc najważniejsze że motor poskładany dobrze od strony technicznej bo pracuje ładnie.......a przyznam że składałem od zera pierwszy raz na kutych tlokach 🫣 wogole tak mocno wybebeszony.... Raczej mam doświadczenie w rozrzadach i glowicach dołów nie miałem okazji ruszać......... Jakby ktoś chciał znac szczegóły to chętnie opowiem co i jak bo motor stracił kompletnie kompresję miałem 2,0,0,0 i 4 🫣 nie sprawdziłam teraz no ale czuje ze focis jedzie więc NA RAZIE nie ma sensu.... Aczkolwiek na pewno jak znajdę chwilę wolnego czasu albo gdy będę zmieniał świece sprawdzę.... Kosztowo mam wszystko spisane ale wyszło okolo 15k wszystko czy dużo? Hmmm miałem opcje albo kupuc niepewny używany albo robic swoj od zera......... Wybrałem bramkę 2..... Czy dobrze? Czas pokaże...... Przyznam że przesiadając sie z A6 komfort to zupełnie inna bajka z racji klasy samochodu ale Focus ma to cos w sobie czego ta A6 nie ma.... Aleee Torsena Quattro bym zabrał ze sobą ajjjj 😁

mnie sie nie spieszyło do samochodu, wiec dopiero po studiach

Cytat: DigitalDruid w 12.04.2024, 13:16iałem podobny problem z brązowym nalotem na moim samochodzie po używaniu wody ze studni. Użyłem Iron-X, i muszę przyznać, że działa to zaskakująco dobrze. Produkt jest łatwy w użyciu i nie tylko usunął nalot, ale także przywrócił oryginalny wygląd lakieru.

 jakiej marki? jak się używa ten środek

Cytat: DigitalDruid w 12.04.2024, 13:12Moje doświadczenia z czyszczeniem tapicerki są podobne. Zdecydowanie polecam skorzystanie z usług profesjonalnego detailera. Sam próbowałem różnych środków kupowanych w sklepach, ale żaden nie dał tak dobrego efektu, jak profesjonalne czyszczenie

zgadzam się w 100% nie da się samemu osiągnąć takiego efektu

Witam chciałem zasięgnąć rady co do bólów off-a . Jaki najlepiej wybrać który waszym zdaniem daje radę lub czym się kierować . Zgłupiałem już od przeglądania porównywania . Z góry dziękuję za pomoc

Jeszcze nie sprawdzałem. Jedynie opukane czy nie hałasują

Katy były sprawdzone? Słyszałem o przypadkach zapychania się ich i "przestaje jechać"

Witam!
Przychodzę z pewnym problemem i liczę na pomoc w jego rozwiązaniu. Posiadam od 4 lat Mondeo ST220 z 2003 roku, przebieg potwierdzony papierami i historią wynoszący aktualnie 188 tysięcy kilometrów.
Samochód nie łapie dołu jak kiedyś, widać to szczególnie przy biegu 5 gdy od 80 w górę zajmuje mu to kawał czasu a na dwójce również dopóki nie osiągnie 4 tysięcy obrotów to jechać mu się średnio chce.
Problemem ostatnio okazało się wyprzedzanie na autostradzie po wciśnięciu gazu w podłogę miał problem zwiększyć prędkość ze 120 do 140.
Wymienione są świece, filtry, przewody, cewka, pospawany wydech, wyczyszczony krokowiec, przepływomierz, przepustnica i kompletnie nic nie pomaga. Ciężko cokolwiek diagnozować bo samochód pracuje równo, nie dymi, nie przerywa, płynów i oleju też nie gubi. Sprzęgło i skrzynia również pracują wzorowo. 0-100 przy naprawdę mocnym starcie i trzymaniu drugiego biegu do końca osiągnął w 9 sekund a jeszcze niedawno robił to o wiele szybciej.

Może ktoś miał taki problem i wie gdzie ewentualnie zajrzeć. Z góry dzięki

Witam.
Mam na sprzedaż nowy kompletny decat do Fiesty ST mk8/8.5 wykonany ze stali nierdzewnej. Idealny jeżeli ktoś planuje iść w górę z mocą.
76 mm od turbo zawężone do 63,5 mm za łącznikiem elastycznym. Downpipe jest połączony z odcinkiem eliminującym GPF za pomocą vbanda. Na końcu redukcja do 60 mm ułatwiająca połączenie całości z fabrycznym układem wydechowym za pomocą dowolnej obejmy zaciskowej 60 mm
Każdy styk zgodnie ze sztuką pospawany z argonem w środku.
Cena 1800

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Może masz jeszcze na sprzedaż?