Fotorelacja ze swapu dołu Vki z 2.5 na 3.0

[KLUSEK]

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://picasaweb.google.com/richhanewald/CodyS2530SwapBuild?authkey=Gv1sRgCN_NtPCIoNK5xQE#

Miło pooglądać

[T]

Świetny link.

[nokitel]

ciekaw jestem jakie są koszty takiej zabawy ? i jakie realne korzyści ? miło by było zrobić coś takiego ...

[T]

ciekaw jestem jakie są koszty takiej zabawy

Od 5000 w górę.

? i jakie realne korzyści ?

Takie, że 3.0 nawet w podłej konfiguracji będzie miało te 200 koni lub więcej... a w dobrej nawet ok. 250.

Ogólnie to jestem w trakcie takiej zabawy, więc jeśli masz jakieś pytania (lub ktoś inny) to chętnie odpowiem.

[KLUSEK]

5000 ?

Poza dołem 3.0, uszczelkami i robocizną co potrzeba do tego ?

[T]

Proszę bardzo:

- Silnik (blok) na swap - 2000 zł
- Uszczelki, planowanie głowicy, bloku itp. - 500 zł
- Sprzęgło ST200 + regeneracja - 500 zł
- Rozluźnienie wydechu - 500 zł
- Różne drobiazgi które wyjdą do zrobienia po wyjęciu silnika - 500 zł
- Robocizna - 1000 zł

Jeśli w aucie nie ma SVT lite to trzeba też jakoś poprawić dolot.

To są bardzo delikatne szacunki przy założeniu, że znajdziemy tanie części i będziemy wszystko robić w tanich warsztatach, jest to też opcja "minimum", więc raczej wyjdzie sporo drożej.

[eng]

Fajna fotorelacja. Może sam byś taką zrobił?

[T]

Może sam byś taką zrobił?

Ja? Niby w jaki sposób? Przecież nie będę tego sam przekładał, a w warsztacie z mechanikiem raczej nie zamieszkam.

[gorilla666]

jest jeszcze pytanie  jaki dol oprocz eSTkowego pasi poza tym dostac dol w dobrej formie to raczej nieosiągalne.. conajwyzej z obrócona panewą to juz predzej ale z czesciami do tego motoru jest cie Nmko a w zasadzie to nie ma nic,ponoc  jedynie w stanach cos gdzies ale szczegolow nie zanam a chetnie bym poznal     

[T]

jest jeszcze pytanie  jaki dol oprocz eSTkowego pasi

Pasują doły od wielu amerykańskich 3.0, Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.m.in. z Escape, Taurusa. Ogólnie bardziej może się opłacać kupienie kompletnego silnika 3.0 (tylko trzeba przerobić głowice pod kolektor z 2.5 lub zrezygnować w ogóle z IMRC i stroić pod kolektor z 3.0) + sprzedaż starego 2.5. Głowice z 3.0 mają większe zawory. Trzeba tylko uważać, bo niektóre amerykańskie 3.0 mają bardzo słabe wałki (a inne z kolei podobne jak ST220).

poza tym dostac dol w dobrej formie to raczej nieosiągalne.. conajwyzej z obrócona panewą to juz predzej ale z czesciami do tego motoru jest cie Nmko a w zasadzie to nie ma nic,ponoc  jedynie w stanach cos gdzies ale szczegolow nie zanam a chetnie bym poznal  

Panewki da się akurat dostać bez większego problemu... jeśli potrzebujesz to daj znać i popytam konkretniej co i jak.

A co do tego, że trudno dostać dół w dobrym stanie to niestety prawda.

[gorilla666]

ponoc w stanach wsjo do 3.0 dostepne nawet new wal  mozna zanabyc!!! a zeby było weselej jeden taki kozak twierdzi ze dol z 2.5 i 3.0 jest identyczny !!!!!!

[T]

a zeby było weselej jeden taki kozak twierdzi ze dol z 2.5 i 3.0 jest identyczny !!!!!!

Raczej niezbyt skoro mają inną średnicę tłoka. 3.0 to jakby rozwiercone 2.5. Na bloku z 2.5 jest napis "2.0 2.5". Ten pierwszy to prawdopodobnie wersja z X-type.

« Dodane: 17.05.2011, 18:02 »

Trzeba tylko uważać, bo niektóre amerykańskie 3.0 mają bardzo słabe wałki (a inne z kolei podobne jak ST220).

Tutaj sprostuję sam siebie -- wałki ST220 są lepsze niż większość innych z 3.0, ale te z ST200 są jeszcze lepsze.

[STrembi]

Zakończyło się to happy endem ? Jeśli tak ciekaw jest jaki wynik na rolkach wyszedł.

[heko]

cougar 3.0


Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[Zedd]

Ma ktoś może reupload tych zdjęć?