Przepustnica SVT i problem z obrotami

[KLUSEK]

Dzisiaj założyłem przepustnicę z ST200 (reszta na razie standardowa). Wszystko pięknie ale mam problem z obrotami.

Po pierwsze jałowy jest podwyższony do ~1000
Po drugie, jest taka zawieszka na 1.500
Po trzecie podczas jazdy mogę zdjąć nogę z gazu i jade cały czas na 2000 obrotów, dopiero jak go zduszę hamulcem delikatnie to obroty spadają do jałowych.

Dołączam filmik.
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.youtube.com/watch?v=2IrGgrRX23o


Czytałem, że po zmianie przepustnicy na większą czasami musi minąć kilkaset kilometrów, zanim ECU się zaadaptuje.
Dodatkowo wykonywałem TB oraz polerowałem motylek - możliwe, że coś źle złożyłem ? Patrząc pod światło przez motylek, widać leciutką szparkę między nim a korpusem - taka minimalna szparka jest normalna, czy coś źle złożyłem ?

[T]

Robiłeś reset? Ile potem przejechałeś? Mała szpara wokół motylka zawsze jest.

Może bocznikowy niedomaga i puszcza za dużo?

[KLUSEK]

Reset robilem, przejechalem ze 30km
Bocznikowy dobry, wymieniany 1.5 roku temu

Przed chwilą byłem w aucie i jeszcze raz rozebralem przepustnicę, bo wpadłem na pewną myśl.
Otóż jak polerowałem motylek, obcinałem ośkę i rozwiercałem otwory pod stożkowe śruby (wedle Twojego howto ;p) to niedokładnie wywierciłem, przez co później jak mocno dociągnąłem śruby, to motylek minimalnie przesuwał się robiąć szparkę. Poprawiłem to przed chwilą i jałowe wróciły na 750 Przejadę się później jeszcze i zobacze co z tym zawieszaniem się.

Natomiast odnośnie tej adaptacji po kilkuset kilometrach, o których pisali MAG i SCHEM kiedyś to wydaje mi się, że to nie zasługa mądrego ECU i tego, że syf z kolektora uszczelniał im motylka i dlatego się "naprawiało"

« Dodane: 18.06.2011, 18:10 »

I jeszcze fotka po robocie

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

« Dodane: 18.06.2011, 18:46 »

Ok ,byłem na przejazdzce i jałowe są już ok, ale podczas jazdy jak wysprzęgle to obroty wiszą na poziomie taki jak wciskam sprzęgło. Dopiero jak się zatrzymam, lub go zduszę to spadają.

W czym może być problem ?

[T]

Ok ,byłem na przejazdzce i jałowe są już ok, ale podczas jazdy jak wysprzęgle to obroty wiszą na poziomie taki jak wciskam sprzęgło. Dopiero jak się zatrzymam, lub go zduszę to spadają.

U mnie na 65 mm tak to właśnie wygląda przez pierwsze kilkadziesiąt km, aż się zaadaptuje.

[eng]

Problem jest w tym, że prawdopodobnie jest zbyt duża szpara na motylku i dostaje się tam powietrze, które podwyższa Ci obroty. Zobacz czy możesz wyregulowac motylek śrubką tak aby na puszcoznym gazie motylek bardziej dokegał do ścianek przepustnicy. W ST 220 była śrubka do regulacj kąta otwarcia motylka na wolnych obrotach.

« Dodane: 19.06.2011, 22:21 »

I tutaj z tego co widzę też taka śrubka jest

[KLUSEK]

Śruby takiej nie ma w tej przepustnicy, jest dziura, ale w środku nie ma śruby Taka pozostałość pewnie po innych siostrach przepustnicach fordowskich

Winowajcą jest TPS, jest padnięty - obecnie szukam innego

[KLUSEK]

W celu zamknięcia tematu: problemem był nieżywy TPS, po wymianie problemy jak ręką odjął

[T]

Teraz pora na kolektor.

[KLUSEK]

Muszę kupić LIM i zbesztać go gazem najpierw, no i uszczelki