Poszukiwane minimum dwie osoby chętne na zakup regulatora do świateł dziennych

[T]

Napisałem "około", niech sobie koledzy zmniejszą z 20 na 16 i będzie ok.

[Admor85]

Napisałem "około", niech sobie koledzy zmniejszą z 20 na 16 i będzie ok.

To napisz im jeszcze jak mają to zrobić bo to urządzenie ma możliwość ustawienia najmniej 40% mocy czyli jak umiem liczyć to jest 22W czyli ok 700 lm natężenia światła więc o wiele mocniej niż światła "dzienne" z homologacją.

Teraz wypadałoby przeprosić mnie za zamieszanie, przyznać się do błędnego toku myślenia i ogólnie poczuć się skruszonym :]

[T]

To napisz im jeszcze jak mają to zrobić bo to urządzenie ma możliwość ustawienia najmniej 40% mocy czyli jak umiem liczyć to jest 22W czyli ok 700 lm natężenia światła więc o wiele mocniej niż światła "dzienne" z homologacją.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://moto.allegro.pl/nowoczesne-swiatla-dzienne-optyka-ff-i1457715046.html

Tu masz 21W i homologacje, aczkolwiek to P21W, więc możliwe, że słabiej świeci niż H1 na 20-22W.

Teraz wypadałoby przeprosić mnie za zamieszanie, przyznać się do błędnego toku myślenia i ogólnie poczuć się skruszonym :]

Ale Ty nie pisałeś, że ma 22, a powinno mieć 16, tylko pisałeś jakieś głupoty o kątach i przesłonach, które nie mają związku z tym tematem. A akurat odbłyśnik w światłach drogowych jest taki jak trzeba. Ew. można podyskutować o mocy.

[Admor85]

Bo moc 20W + kąt podniesiony o 2 stopnie niż światła mijania (bo tak jest w każdym aucie) = ŚWIECENIE PROSTO W OCZY i wtedy albo mocy albo zmiana kąta panie specjalista.

Światła pod tym linkiem nie posiadają żadnej homologacji.

[T]

Bo moc 20W + kąt podniesiony o 2 stopnie niż światła mijania (bo tak jest w każdym aucie) = ŚWIECENIE PROSTO W OCZY i wtedy albo zmniejszenie mocy albo zmiana kąta panie specjalista.

Ale ten kąt (o ile w ogóle to prawda) to drobiazg w porównaniu z tym, że światła drogowe nie mają wyraźnej granicy światła i cienia. To właśnie powoduje, że oślepiają (przy mocy nominalnej), a nie ten nieszczęsny kąt. Ale światła dzienne też wyraźnej granicy światła i cienia nie mają, więc przy dobraniu odpowiedniej moc żarówki wyjdzie na to samo.

Światła pod tym linkiem nie posiadają żadnej homologacji.

Hm... na kloszu mają chyba wytłoczoną. Ale może to ściema, nie wiem.

[Admor85]

A nie przyszło ci do głowy że światła drogowe i dzienne nie mają linii światłocienia właśnie przez większy kąt padania światła ??

Byłoby fajnie jak w momencie zapalenia świateł dziennych dało się zmniejszyć ten kąt o 2 stopnie. Wtedy to i 30W nie będzie świecić po oczach. (właśnie ta zmiana kąta jest zastosowana we wspomnianym AUDI przez co nie trzeba zmniejszać wiele mocy w lampach ledowych (jak mają dużo mniejszą to szybciej się niszczą). W lampach zespolonych i z brakiem funkcji w sterowaniu lampami jest to niemożliwe.

albo

Wystarczy zmniejszyć moc nie do 22W tylko do ok.10-15W i wtedy będzie grać. Ale żeby to zrobić to trzeba to urządzenie przerobić a nie montować na ślepo i wierzyć frajerowi który to sprzedaje na słowo, że jest ok. Na allegro jest dużo takich super sprzedawców co wciskają ludziom badziewie pisząc, że wszystko jest cacy. Najbardziej mnie rozwala pisanie że coś ma homologację E ale ile to E to już nie napisze.

Lampy które podałeś w linku mają homologację AR czyli są to lampy wsteczne do przyczepki BUAHAHAH :]
Są naprawdę godne polecenia <hahaha>

Narysuję Ci to bo widzę że tekst nie dociera.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[T]

A nie przyszło ci do głowy że światła drogowe i dzienne nie mają linii światłocienia właśnie przez większy kąt padania światła ??

Linia światła i cienia w soczewkowych światłach mijania jest realizowana za pomocą przesłony, natomiast w reflektorach odbłyśnikowych wiązkę światła kształtuje zasadniczo sam odbłyśnik, budowa żarówki, niekiedy też samego klosza. Kąt świecenia nie ma związku z istnieniem linii światła i cienia, a jedynie z jej umiejscowieniem. Po za tym znowu piszesz nie na temat.

Wystarczy zmniejszyć moc nie do 22W tylko do ok.10-15W i wtedy będzie grać.

No i jaki to stanowi problem? Cały czas podawałem wartości przybliżone, a Ty nic o tym nie pisałeś, tylko robiłeś jakieś wykłady o światłach mijania czy dziennych w Audi.

Narysuję Ci to bo widzę że tekst nie dociera.

Lepiej skup się na nauce czytania.

« Dodane: 10.03.2011, 21:58 »

Podsumowując -- od samego początku pisałem, że:

- Odbłyśnik świateł drogowych nadaje się do zastosowania w światłach dziennych (co w końcu potwierdziłeś)
- Moc żarówki należy zmniejszyć do ok. 20W (piszesz, że 15W, może i masz rację, ale wyraźnie pisałem "OKOŁO", a nie że ma to być dokładnie 20W, czyli tu też się zgadzamy)

Temat się w zasadzie wyczerpał, cała reszta to dywagacje nie na temat.

[Polarny]

Byłoby fajnie jak w momencie zapalenia świateł dziennych dało się zmniejszyć ten kąt o 2 stopnie. Wtedy to i 30W nie będzie świecić po oczach. (właśnie ta zmiana kąta jest zastosowana we wspomnianym AUDI przez co nie trzeba zmniejszać wiele mocy w lampach ledowych (jak mają dużo mniejszą to szybciej się niszczą). W lampach zespolonych i z brakiem funkcji w sterowaniu lampami jest to niemożliwe.

Sprawdziłem jak to wygląda w Audi A4 z 2008 roku, gdzie DRL realizowane jest za pomoca drogowych z pomniejszoną moca. Kąt się nie zmienia, a moc świecenia jest bardzo zbliżona - wydaje mi się, że u mnie jest nieznacznie słabiej. A ten DRL w Audi to rzecz seryjna, więc homologację posiada. Jak to jest więc? Jeszcze spróbuję dokładnie pobawić się tymi światłami w Audi by sobie porównać. Spróbuje też dorwać miernik zmierzyć wartość strumienia świetlnego u mnie i w Audi.

wierzyć frajerowi który to sprzedaje na słowo, że jest ok

Nie unoś się i nie denerwuj. Niemniej proszę nie obrażaj osoby której nie znasz.
Pisz merytorycznie ale nie dawaj się zabardzo wciągnąć, bo Tomasz to trudny rozmówca i trzeba mieć cierpliwość i czas do niego.

[weksla]

ehh a wy się kurde o takie pierdoły kłócicie, daję sobie jaja obciąć że żaden pies się do tego nie przyczepi, odkąd mam te światła mijałem już ze 3 razy patrole, suszarki itp. i nikt się nei czepiał, oni poprostu nie sa w stanie mi tego sprawdzić, pozatym są na to zbyt głupi. A co do oślepiania to sprawdzałem jadąc przed moim autem prowadzonym przed kolege innym samochodem i nie czułem efektu oślepiania, być może że mam fotochrom:)heheh , ale poważnie to nic nie oślepia

[Polarny]

Nie ma szans oślepić kogoś w dzień nawet światłami długimi. Siła światła naturalnego jest naprawdę duża - nie pamiętam w wartościach lumenowych - nie wspominając już co jest przy pełnym słońcu.
Na dodatek ludzki wzrok ma świetna właściwość, której nie ma żadne inna optyka - możliwość pełnej akomodacji łącznie z rozjaśnianiem wybranych punktów przy wysokim kontraście.

Ja nie wątpie, że to rozwiązanie jest niehomologowane, ale ... (-:

[T]

Oślepić w dzień to może trudno długimi, ale denerwować już można...

[Admor85]

No w dzień (w słońcu)  to może i nie oślepia ale jak słońce będzie ku zachodowi a jeszcze będzie w miarę jasno (i wątpię w to że będziecie od razu włączać xenony) to już nawet na obniżonej mocy oślepiają długie. Wystarczy sobie sprawdzić i ew. pomierzyć luxomierzem.

Tomasz
- Moc żarówki należy zmniejszyć do ok. 20W (piszesz, że 15W, może i masz rację, ale wyraźnie pisałem "OKOŁO", a nie że ma to być dokładnie 20W, czyli tu też się zgadzamy)

ale to wasze badziewie ma możliwość ustawienia minimum 22W więc tak czy inaczej jest to za dużo.
Tomasz to twoje około to ma dość duże widełki

W sumie róbta se co chceta ... chcecie robić sobie z auta ursusa przez montowanie takiego badziewia -> proszę bardzo . Ja w tym udziału brać nie będę i już nawet się nie chcę wypowiadać na tym forum (bo niektórzy wiedzą lepiej albo mają problemy ze zrozumieniem tekstu).
Dla wyjaśnienia : administrator Tomasz jak ktoś ładnie napisał jest ciężki do gadki - trudno - bywa.

[Polarny]

No w dzień (w słońcu)  to może i nie oślepia ale jak słońce będzie ku zachodowi a jeszcze będzie w miarę jasno (i wątpię w to że będziecie od razu włączać xenony) to już nawet na obniżonej mocy oślepiają długie. Wystarczy sobie sprawdzić i ew. pomierzyć luxomierzem.

Pamiętaj, że ludzkie oko nie oślepia wartość w lumenach, lecz stosunek otoczenia do źródła światła - w końcu ludzkie oko akomoduje się.
Poza tym trochę nie zgodzę się z rysunkiem jaki zrobiłeś. O ile mi wiadomo, to światła dzienne mają być skierowane właśnie tak, by świeciły w oczy "przeciwnika". Chodzi o to, by zwracać uwagę, a jak pisałem, nie oślepią one przy takiej wartości w dzień.

W sumie najlepiej byłoby wydrzeć tutaj normy by wiedzieć dokładnie gdzie i jak definiuja strumień światła.

[T]

Pamiętaj, że ludzkie oko nie oślepia wartość w lumenach, lecz stosunek otoczenia do źródła światła - w końcu ludzkie oko akomoduje się

Ale też trzeba pamiętać, że to co nie przeszkadza dwudziesto- czy trzydziestolatkowi może już oślepiać siedemdziesięciolatka. Dlatego właśnie istnieją te normy, które nam mogą wydawać się póki co przesadzone, ale dla innych są niezbędne.

Poza tym trochę nie zgodzę się z rysunkiem jaki zrobiłeś. O ile mi wiadomo, to światła dzienne mają być skierowane właśnie tak, by świeciły w oczy "przeciwnika". Chodzi o to, by zwracać uwagę, a jak pisałem, nie oślepią one przy takiej wartości w dzień.

To jest właśnie to o czym piszę od początku. Dzięki temu światła dzienne są dobrze widoczne pomimo małej mocy. To, jaka ta moc powinna dokładnie być to odrębna sprawa. Chociaż ta kwestia też jest trochę bardziej złożona niż podanie wartości w watach, bo przecież różne żarówki czy różne typy żarówek mogą produkować różnią ilość światła zasilane tą samą mocą. Dlatego właśnie pisałem "około".

[weksla]

ehh Adam. jakiego ursusa, co ty wogole gadasz? Dla mnie jest to bardzo przydatny gadzet, nie zaden badziew. a jesli chodz o oslepianie to tak jak wczesniej pisalem nikogo to nie oslepia. Nie badz taki słuzbista, ty masz wszystko homologowane i zgodne z prawem w aucie?