St220 - zmiana na koła 16 i spalanie w dół <wow>

[NeroN]

Ja nie mam czasu na ASO (50km mam do najbliższego) a mechanika we wsi mam napewno niegorszego. Motałem się bo mnie zżerała ciekawość co to i od mechanika na święta pożyczyłem manometr

Czekam aż sie uszczelni zawór paliwa, zrobię loga dla siebie ELMem i idzie do mechanika na diagnozy bo ja nie mam teraz czasu na zabawy

[NeroN]

OK, wróciłem z pracy, fura szczelne ma już paliwko i w drodze po piwko do przed chwilą zrobiłem wykres, jak dla mnie brakuje paliwa na wysokich.

Jutro zawoże rano do mechanika - niech się bawi

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Wersje do scanXL do pobrania do wrzucenia w program, jedna samo 3ci bieg, druga z jazdy - Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.LOGI - KLIK

[T]

Wersje do scanXL do pobrania do wrzucenia w program, jedna samo 3ci bieg, druga z jazdy - LOGI - KLIK

U mnie się nie otwierają, możesz wyeksportować do CSV i gdzieś wystawić?

PS. Poprawiłem Ci link, bo nie działał.

[NeroN]

Nie da sie w tym do CSV exportnąć.

PW

[T]

Patrząc na wykres mam wrażenie, że masz przy WOT ubogo na jednym rzędzie cylindrów.

[NeroN]

Na jednym napewno, ale jedną sondę niedawno wymieniłem na nową i ta druga może być trochę zamulona (wolniej pokazuje odczyty), ta żółta - zobacz na wykres z jazdy.

Chyba bardziej pocieszam się że to zamulenie sondy... brak paliwa, zostaje zawór/wtryski.

Jeżeli nie zamulenie sondy to... brak paliwa na jednym rzędzie...
I tu już nie mam pomysłu co może być.
Albo kompresja - fak!

W każdym razie właśnie zamówiłem drugą sondę.

[T]

Z wykresu wynika, że sondy 11 (regulacyjna) i 12 (tzw. diagnostyczna) pokazują ubogo powyżej jakichś 5000 rpm. Druga para (21 i 22) pokazuje tak jak trzeba — bogato. Raczej mało prawdopodobne, żeby obie sondy uszkodziły się jednocześnie w takim sam, dziwny sposób (o ile nie pomyliłem numerów sond, ale chyba nie).

Zasadniczo na wysokich obrotach przy WOT na wszystkich sondach powinieneś mieć ok. 0,9V.

« Dodane: 29.12.2011, 00:59 »

zostaje zawór/wtryski

Zawór chyba nie, bo on chyba działa dla całej listwy. Jest jeszcze kilka opcji, ale wszystkie dość egzotyczne.

[NeroN]

No wiem...

Ta druga też zaczyna być poniżej 0,9V, foką się przejechałem po STku i tam jest jak w dym do samego odcięcia ponad 0,9V bez żadnych cudów. A w STku 0,6-0,8V

Albo to nie jeden problem... Ehh...

« Dodane: 29.12.2011, 01:05 »

No właśnie dla całej działa i jeżeli to jeden z rzędów, czas reakcji dignostycznej raczej wyklucza zapchanego kata...

[T]

I na czym się skończyło?

[NeroN]

chyab katy, na hamowni jeszcze nie byłem.

Jeździ raczej lepiej (ale wydech wszystko tak skutecznie zagłusza że ciężko w sumei ocenić)

Na razie wydech idzie do poprawek bo jest WRC.
I uszczelnienie pokrywy rozrządu bo olej zaczął ciec, a już wszystkie simmeringi i inne uszczelnienia poszły do wymiany - to jeszcze miska i rozrząd pójdą do pełnego kompletu.

Tak warczy na dzień dzisiejszy:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.youtube.com/watch?v=Dz4QHADotp4

Rezonuje coś przeokrutnie przez brak katalizatorów chyba...

[Wilu117]

Ja mam wycięte środkowe tłumiki, poza tym jest seria i jak mu depnę na 1 albo 2 to też potrafię ostatnio taki dźwięk usłyszeć. Denerwuje mnie to trochę i się zastanawiam jak się tego teraz pozbyć...

[T]

Zamontować z powrotem środkowe tłumiki, jeśli to dla Ciebie taki problem...

[Wilu117]

Problem polega na tym że podoba mi się dźwięk bo bez tych tłumików jest fajny pomruk, który nie przeszkadza w normalnej jeździe. Natomiast nie wiem jak się pozbyć rezonansu przy wyższych obrotach jak depnę.

[T]

Coś za coś, tłumiki środkowe tłumiły Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.m.in. ten rezonans. Oczywiście teoretycznie da się zrobić układ wydechowy w taki sposób, żeby rezonansu nie było, a fajny dźwięk pozostał, ale metodą prób i błędów to jest raczej trudne, jeśli nie niemożliwe...

[Wilu117]

W takim razie zostawię jak jest.