Małe problemy po strojeniu ST225

[Kris1976]

mam pytanko
jakie widzicie możliwe przyczyny ?
Auto po strojeniu lata pięknie... ale nie jest idealnie, mam przy delikatnym nacisku na gaz i ok. 2,5 tys. obr. na 3 lub 4 biegu takie małe szarpnięcia/ zadławienia.  nieszczelność jakaś czy mieszanka za ubogą? korektę programu trza zrobić!?
Świeczki są poza podejrzeniem , wymieniane 10tys. temu. Przed strojeniem na nowych gratach nie było takich zadławień.

[T]

Auto po strojeniu lata pięknie... ale nie jest idealnie, mam przy delikatnym nacisku na gaz i ok. 2,5 tys. obr. na 3 lub 4 biegu takie małe szarpnięcia/ zadławienia.

Może za bardzo przyspieszony zapłon w tym zakresie? Żeby zła mieszanka powodowała "szarpanie" to musi być naprawdę bardzo zła...

Świeczki są poza podejrzeniem, wymieniane 10tys. temu.

Może kable lub cewka nie domagają?

[Kris1976]

a co sądzisz o wężykach ciśnienia, a dokładnie tym który wchodzi z boku do kolektora ssącego, i przy turbinie.
Czy wyższe ciśnienie doładowania  może powodować takie problemy ?

[T]

a co sądzisz o wężykach ciśnienia, a dokładnie tym który wchodzi z boku do kolektora ssącego, i przy turbinie.

A coś z nim nie tak? Jest nieszczelny?

Ogólnie pomyślałem o strojeniu, bo robiłeś to jak było znacznie chłodniej i masz raczej agresywny program. Możliwe, że zmiana temperatury spowodowała, że jest już zbyt agresywny. Ale to nie musi być koniecznie to, równie dobrze może być, tak jak mówisz, jakaś nieszczelność w dolocie lub problem z układem zapłonowym (cewka, kable...).

[wilhelm]

Ja mam podobne objawy na 1 i 2 biegu jak jadę powoli do 2-3 tys.

[Kris1976]

A coś z nim nie tak? Jest nieszczelny?

Ogólnie pomyślałem o strojeniu, bo robiłeś to jak było znacznie chłodniej i masz raczej agresywny program. Możliwe, że zmiana temperatury spowodowała, że jest już zbyt agresywny. Ale to nie musi być koniecznie to, równie dobrze może być, tak jak mówisz, jakaś nieszczelność w dolocie lub problem z układem zapłonowym (cewka, kable...).

Nie sądzę żeby to była kwestia temperatury, nocą przy 14 czy 16 stopniach jest tak samo. Trudno zacznę od nieszczelności potem cewka i kable, potem promotor - może niech coś skoryguje.

Ja mam podobne objawy na 1 i 2 biegu jak jadę powoli do 2-3 tys.

a masz tak od początku czy od momentu jak zacząłeś coś dłubać ? w Twoim przypadku jest jeszcze szansa że temat się uspokoi po strojeniu. Ja na samych gratach miałem przeładowania po strojeniu zniknęło.

[Kris1976]

 Jeżdżę teraz sporo po Polsce i udało mi się częściowo rozpracować mój problem. Auto było strojone z wyłączonym ESP i bez klimy.  Jak wyłączę ESP i jadę bez klimy jest ok, włączę klimę już jest lekko gorzej, włączę klimę + esp i w przedziale 2200-2800 poszarpuje ...Reasumując muszę jeździć bez klimy i wył ESP. O co biega ? tak ma być ?
Inny efekt uboczny (bez klimy i bez esp) przy ostrym przyspieszeniu na 6,5,4 biegu od ok 3 tys. obr. często (ale nie zawsze) mam skoki obrotów (trochę jak falowanie w np. w mondku TDCi jak się kierownica turbo przycina)  po czym po chwili wraca do normy i ciągnie dalej !? czyżby gwałtowny  wzrost momentu powodował problem z przeniesieniem mocy na glebę - przy nowiutkich oponach i na tak wysokich biegach !?  ma ktoś jakieś pomysły - korekta czipsa ?

[NeroN]

Sprzęgło ?

A ESP i klima nie powinny mieć nic do rzeczy...

[Kris1976]

... sam nie wiem, nie upalam, nie pałuje. Raz na jakiś czas pojadę pełnym ogniem , liczyłem się z tym że sprzęgło może się kiedyś wysypać ale nie tak szybko. 59000 aktualnie, na aktualnym setupie lata może z 1,5 - 2 tys. km...

[Monsun]

Sprzęgło dość łatwo sprawdzić czy się kończy czy nie.
To mi raczej wygląda na jakieś dziwne zachwiania w mapach związane z wzrostem/zmianą obciążenia.
Pojedz do "chipsologów" i niech wykonają hamowanie przy włączonych ESP i klimatyzacji.
Jeśli wystąpią zachwiania w przebiegu momentu, porównując do poprzednich hamowań, będzie można szukać przyczyny szarpania.

U mnie występowało dziwaczne zachwianie (szarpanie) na niskich obrotach ze względu na niezbyt jasną funkcję którą uaktywniłem w swoim ECU. Po wyłaczeniu, jak ręką odjął...

[T]

Klima ma bardzo dużo do rzeczy, bo w nowych autach ECU zwykle modyfikuje wtedy nieco mapy, poza tym po załączeniu sprężarki wzrastają nieco opory. ESP także może teoretycznie mieć wpływ, nie zdziwiłbym się, gdyby w nowszych rozwiązaniach były jakieś zmiany już po włączeniu tego systemu, a nie dopiero w przypadku utraty przyczepności.

Łącząc to z tym, że Twój program, Kris, jest raczej agresywny i że był robiony w sprzyjających warunkach atmosferycznych wydaje mi się mimo wszystko najbardziej prawdopodobne, że tutaj leży przyczyna. Ew. może być też tak, że masz jakąś drobną usterkę (np. układu zapłonowego), a program jest zrobiony na tyle "na styk" że pojawia się tego typu efekt.

W sprzęgło wątpię, sprzęgło rzadko szarpie z powodu zużycia, raczej się po prostu ślizga albo bierze w dziwnym miejscu. Sprzęgło może szarpać jak jest źle wyważone lub krzywe. Oczywiście pewnie np. po zerwaniu okładzin czy jakimś ekstremalnym przegrzaniu docisku mogłoby tak być, ale to raczej rzadkie przypadki...

[Kris1976]

U mnie występowało dziwaczne zachwianie (szarpanie) na niskich obrotach ze względu na niezbyt jasną funkcję którą uaktywniłem w swoim ECU. Po wyłaczeniu, jak ręką odjął...

Co masz na myśli że uaktywniłeś dziwną funkcję w ECU ?

Klima ma bardzo dużo do rzeczy, bo w nowych autach ECU zwykle modyfikuje wtedy nieco mapy, poza tym po załączeniu sprężarki wzrastają nieco opory. ESP także może teoretycznie mieć wpływ, nie zdziwiłbym się, gdyby w nowszych rozwiązaniach były jakieś zmiany już po włączeniu tego systemu, a nie dopiero w przypadku utraty przyczepności.

Może być tym bardziej że z włączonym esp nie ma tych skoków obrotów, jest to niwelowane a mimo tego nie sygnalizowane kontrolką esp

Łącząc to z tym, że Twój program, Kris, jest raczej agresywny i że był robiony w sprzyjających warunkach atmosferycznych wydaje mi się mimo wszystko najbardziej prawdopodobne, że tutaj leży przyczyna. Ew. może być też tak, że masz jakąś drobną usterkę (np. układu zapłonowego), a program jest zrobiony na tyle "na styk" że pojawia się tego typu efekt.

Czy program jest aż taki agresywny ? w sumie to krzywa momentu jest zbliżona do vtec-a, molo czy bartiego87. Taki prawie eSTekowy standard po dłubaniu
...a nie może to być kwestia nieszczelności któregoś z węży ?
np. z  kolektora ssącego do turbo  ?

[Monsun]

Mam możliwość ingerencji w ECU.
Jedna z wymienionych niżej zmian lub ich połączenie wywołuje dziwne wahnięcia obrotów.

1. Catback installed: zmiana z No na Yes
2. Headers: zmiana z Stock na Short Tubes

Tak naprawdę nie wiem co powoduje zamieszanie.
Wiec mam ustawione wszystkie na Stock choć w rzeczywistości mam te elementy fizycznie zamontowane.
Taki "black box"... Nie wiadomo co się dzieje w środku.

[T]

3. H/X Pipe: zmiana z Stock na Without Converters.

Tego chyba nie masz.

« Dodane: 17.07.2012, 01:21 »

...a nie może to być kwestia nieszczelności któregoś z węży?
np. z  kolektora ssącego do turbo?

Myślę, że może, ale czy jest... któż to wie.

[Monsun]

3. H/X Pipe: zmiana z Stock na Without Converters.
Tego chyba nie masz.

Fakt. Poniosło mnie