[Mondeo] ST220 PERFORMANCE BLUE by JAM

[JAM]

 Dzięki! Zima ponoć ma przyjść w lutym...

[tomekka]

OK, sprawdziłem o co chodzi... Rzeczywiście w Mondeo MK3 przetwornica jest sztucznie podzielona na 2 części - nisko i wysokonapięciową. Ten tzw. ,,starter" to po prostu część wysokonapięciowa, mniej więcej to samo co jest wbudowane w palnik D1S. Niemniej jednak określenie ,,starter" jest niezbyt trafne. Ale oczywiście ta część też może się popsuć, tyle że moje dotychczasowe doświadczenia z lampami metalohalogenkowymi pokazują, że wtedy najczęściej palnik w ogóle się nie zaświeca.

może być tak że przetwornica zapala xenon ale np jest jakiś błąd i juz niepoziomuje ?

[steveno]

Jakiego wosku używasz i ile się trzyma na Twoje oko?

[TAM]

może być tak że przetwornica zapala xenon ale np jest jakiś błąd i juz niepoziomuje?

Nie wiem jak jest w ST220, ale u mnie tak właśnie było. Okazało się, że przedni czujnik ugięcia zawieszenia był źle ustawiony i dawał odczyty poza zakresem.

[yayko]

ja mam do wymiany czujniki poziomowania i one dają błąd

[alibizi]

Wiecie ile kosztują i gdzie dostać te czujniki? Też mam chyba strzelony lewy bo wybija błąd.

[yayko]

używka na allegro albo ASO

[JAM]

Jakiego wosku używasz i ile się trzyma na Twoje oko?

CARTEC - Goldwax. Pierwszy raz go używałem. Ponoć trzyma 3m-ce.
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[alibizi]

Ja na swojego nałożyłem ostatnio wosk firmy Soft99 Fusso Coat. Teoretycznie ma wytrzymać 12 msc co jest nierealne. Według użytkowników ma go starczyć na 3 miesiące. Po 1,5 miesiąca jeszcze trzyma.

[tomekka]

Nie wiem jak jest w ST220, ale u mnie tak właśnie było. Okazało się, że przedni czujnik ugięcia zawieszenia był źle ustawiony i dawał odczyty poza zakresem.

U mnie wlasnie kiedyś pokazywał błąd prawej przetwornicy wszystko ładnie chodzi oprócz poziomowania

[JAM]

Panowie...wiem, że wątek oliwy do ST220 był już omawiany ale potrzebuje porady co do wyboru jednego z trzech olejów.
Chcę przejść na 5W40 i zastanawiam się nad poniższymi.
No chyba, że polecicie mi coś innego, używanego przez Was

MILLERS  EE Longlife, cena 210/50 PLN (5L/1L)
ACEA C3; API SN/CF
Ford M2C917-A
Lepkość kinematyczna przy 100 C...14,1 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C...85,9 cSt
Indeks lepkości...170
Temperatura krzepnięcia...< -36 C
Temperatura zapłonu...>200 C
Lepkość na zimno przy -30 C...6,600 cP

VALVLOLINE SynPower™ Xtreme MST C3, cena 145/35 PLN
API SM, SN/CF; ACEA C3-10
Przeznaczony do użytku w silnikach do których zalecany jest olej klasy ACEA A3/B4-04
Ford WSS-M2C917-A
Lepkość kinematyczna przy 100 C...14,1 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C...83,9 cSt
Indeks lepkości...171
Temperatura krzepnięcia...< -39 C
Temperatura zapłonu...>240 C
Lepkość na zimno przy -30 C...6,600 cP

MOTUL 8100 X-CESS 5W40, cena 135/35 PLN
ACEA A3/B4; API SN/CF
Lepkość kinematyczna przy 100 C...14,2 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C...85,4 cSt
Indeks lepkości...172

[yayko]

Ja bym brał millersa

[MAG]

Ja tam stwierdzilem ze szkoda przeplacac za Milersa i zalalem Motulem

[alibizi]

Mam tego Millersa. Nie narzekam. Po przejściu z 5w30 mam wrażenie, że trochę więcej tego oleju ubywa ale jest to też związane z większym obciążeniem nogi.

[JAM]

 Byłem dziś u Paola w Piastowie i poradził mi, żebym nie wydziwiał i lał spokojnie to co było wcześniej czyli 5W30 Formułę F...Przyznam szczerze, że skłaniałem się ku VALVO, bo cena rozsądna w miarę a wszystkie trzy oleje mają bardzo zbliżoną specyfikację, ale teraz to już zgłupiałem lekko...