[Focus] ST 225 3D Electric Orange

[Kris1976]

Jest popyt...są dedykowane doloty...
Poprawisz sobie samopoczucie ale efektu nm/km to się raczej nie doczekasz a jeszcze kasę wybulisz. Wrzuć wkładkę KN zamiast ori filtra skoro koniecznie chcesz coś zmodzić

[thomas198]

Sam zastanawiam się nad jakimś dedykowanym dolotem, póki co mam ori + EcuSpacer. Filtr zwykły
Czy to wystarcza?

Oczywiście ze wystarczy jak sobie przypomnisz ja miałem ori filtr plus ecu spacer i bez problemu wyskoczyło 340KM ,
A co do wkładek typu K&N darujcie sobie ,chyba ze macie kasę na przeplywki , znam to z autopsji słabo to filtruje.

[TAM]

Wystarcza do ok. 350 KM.

« Dodane: 15.10.2015, 21:58 »

I tak jak thomas198 odradzam wszystkie ,,wkładki". Pod każdym względem lepiej co 10000 zmieniać oryginał.

[weksla]

Wyleczyłem sie

[PyRsHaL]

W moim przypadku to raczej zmiana dla oka i ucha chociaż co do tego drugiego nie jestem pewien przy moim wydechu Aczkolwiek na to też jest pomysł...

[fabio210]

Ja wyleczyłem się z głośnego wydechu, teraz jest cicho ale rasowo. Brzmi jak powinien. Założyłem także ECU spacer plus ori filtr. Daje rade taki zestaw, przynajmniej przeplywka dłużej pozyje.

[Adrian90]

Cicho ale rasowo - to mi się podoba Masz gdzieś nagranie wydechu??

[fabio210]

Niestety nie nagrałem jeszcze, może uda mi się jak będzie lepsza pogoda. W sumie na wolnych obrotach i podczas normalnej jazdy w granicach 2.5k obr jest ciszej niż na serii. Jeśli wciśniesz gaz dopiero wtedy zaczyna grać pod podłogą. Ja mam zrobiony full przelot 3" na dwuch tłumikach sportowych, pierwszy w miejscu kata firmy blitz(mały) drugi w miejscu końcowego duży produkcji by sthonka.

[Kris1976]

W moim przypadku to raczej zmiana dla oka i ucha

,,,dla ucha ? Stożek zamknięty w puszcze raczej nie wydaje słyszalnych dzwięków sssapania

I tak jak thomas198 odradzam wszystkie ,,wkładki". Pod każdym względem lepiej co 10000 zmieniać oryginał.

Adrian skoro autorytety tak miażdżą wkładkę KN-a to może rozważ wymianę na ori filtr...
ja nic wcześniej złego o KN czy pipercross nie słyszałem...

Stożki w tym silniku to zło ...ale wkładki , nie spodziewałbym się

[Adrian90]

Tak się właśnie teraz zastanawiam.Choć z drugiej strony w moim poprzednim Bravo też miałem wkładkę KN choć większość odradzała bo padają przepływki. Efekt? 60 tyś na KN i żadnych negatywnych skutków...

[T]

Panowie, filtry "sportowe" są bardzo różne. Jeśli chodzi o filtrację, to najgorsze i najlepsze dzielą lata świetlne. K&N pod tym względem są gdzieś w środku. K&N to tradycyjne filtry bawełniane nasączane olejkiem. Generalnie najlepiej filtrują suche filtry z gazy syntetycznej. Z całą pewnością z taką wkładką nie byłoby problemu w tym aucie. Pytanie tylko, czy ktoś takie filtry do tego auta produkuje, nigdy tego nie sprawdzałem. No i ważne jest to, że takie filtry też bywają bardzo różne, trzeba sprawdzić jak filtry danego producenta wypadają w testach.

[TAM]

Dorwałem kiedyś takie testy i bardzo się zdziwiłem. Faktem jest, że wkladki typu K&N znacznie dłużej zachowują małe opory przepływu, jednak okupione jest to wyraźnie gorszym filtrowaniem. A jakość filtracji powietrza w silniku turbo jest niezwykle ważna. Co ciekawe, przy standardowej miejskiej eksploatacji standardowy filtr zachowuje się bardzo podobnie do K&N (ale filtruje lepiej) do ok. 7-10 Mm. Potem zaczyna stawiać większe opory, i to jest dobry czas żeby go wymienić. Oryginał jest tani, wymiana prosta, a mycie K&N jak dla mnie wyjątkowo upierdliwe i czasochłonne. Nie warto.

[T]

Dorwałem kiedyś takie testy i bardzo się zdziwiłem. Faktem jest, że wkladki typu K&N znacznie dłużej zachowują małe opory przepływu, jednak okupione jest to wyraźnie gorszym filtrowaniem.

Co masz na myśli pisząc o wkładkach "typu K&N"?

Pierwszy z brzegu przykład:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Jak widać różnica pomiędzy "sportowymi" filtrami różnych producentów jest ogromna. Tutaj najlepszy filtr (pod względem filtracji) to Apexi -- suchy i wykonany z gazy syntetycznej. Pod względem oporów wszystkie filtry wypadają natomiast bardzo podobnie.

mycie K&N jak dla mnie wyjątkowo upierdliwe i czasochłonne

Największy problem to nasączanie olejkiem "mokrych" filtrów. Jeśli jakiś fragment pominiesz, będzie filtrował źle, jeśli dasz za mało oleju, będzie filtrował źle, jeśli dasz za dużo -- będzie miał duże opory.

[TAM]

Jedno ,,ale" - te BHP Gains są z księżyca. W testach które widziałem porównywano SPADEK mocy z daną wkladką do mocy silnika pracującego w ogóle bez filtra. Nawet dla najgorszych filtrów było to nie więcej niż 6-8 BHP, więc skąd nagle 13 BHP w stosunku do standardowego filtra? Z reguły cały układ dolotowy jest bardziej restrykcyjny niż filtr, dlatego niezbyt wiele da się na jego wymianie uzyskac. Ponadto nie uwierzę w bajki typu ,,zero maintenance" – wystarczy obejrzeć jaka wartwa brudu tworzy się na zwykłym filtrze po przebiegu 10 Mm, a co dopiero po wielokrotności tego przebiegu... Filtr nie jest w magiczny sposób samoczyszczący, brudu będzie coraz więcej wraz z przebiegiem (no chyba że filtr go przepuszcza!). No i 200 funciaków jako jednorazowy (załóżmy) wydatek? Za tą cenę mam 30 przyzwoitych oryginalnych filtrów, czyli spokój na 250-300 Mm, przy czym  raz/dwa razy w roku wydaję na nie niecałe 7 funtów, co jest nieodczuwalne...

[T]

Jedno ,,ale" - te BHP Gains są z księżyca. W testach które widziałem porównywano SPADEK mocy z daną wkladką do mocy silnika pracującego w ogóle bez filtra.

Nie jest test wkładek, już nie pamiętam dokładnie, ale to były chyba cale doloty.

W testach które widziałem porównywano SPADEK mocy z daną wkladką do mocy silnika pracującego w ogóle bez filtra.

Z tym różnie bywa, pamiętam jeden test, bodajże EVO, gdzie silnik bez filtra nie miał wcale najlepszego wyniku na hamowni. Najlepszy miał ze starym filtrem stożkowym na którym był strojony. Inne, nowe i droższe filtry stożkowe też wypadły gorzej od tego starego.