[Focus] LSD z Focusa RS w Focusie ST

[TAM]

Hej,
właśnie odebrałem samochód z warsztatu po modyfikacji jak w tytule... Na początek krótko co było wymienione. A było tego dość sporo. Oczywiście główna atrakcja, czyli skrzynia z RS-a wraz LSD. Do tego RS-owe półosie (niezbędne), sanki (nie są niezbędne, ale były w lepszym stanie niż moje). Układ kierowniczy może zostać bez zmian, konieczne są jednak RS-owe drążki. Co ciekawe, kolumna z RS-a jest taka sama jak w ST, ale nie da się jej użyć, gdyź nie ma ona czujnika położenia kierownicy; najwyraźniej w RS-ie jest to jakoś inaczej rozwiązane (ten czujnik odpowiada za sterowanie wspomaganiem kierownicy). Jest jeszcze opcja, że dostałem ją niekompletną, ale raczej wątpię. Bardzo nabiedziłem się z wahaczami, gdyż początkowo miałem obiecane oryginalne RS-owe używki. Okazało się jednak, że dotarł do mnie tylko jeden, a drugiego nigdzie nie było (jak na złość wszędzie dostępna była tylko druga strona). O oryginałach z ASO szkoda gadać, bo są grubo pozłacane. Jednak opierając się na informacjach kolegów z forum porównałem wahacze RS-ST i okazało się, że co prawda są inne, ale rożnica jest tylko w sworzniu (RS ma zupełnie inne mocowanie - z boku, a nie jak w ST nakręcane z góry). Sworznie do RS-a nie występują niestety jako element zamienny, więc... mimo to je kupiłem :-) Znalazłem angielską firmę, która je produkuje i rozsądnie ceni - około 90 zł za sztukę. Sworznie są symetryczne, więc nie ma obawy, że kupi się dwa "prawe" lub "lewe". W związku z tym zostawiłem moje wahacze wymieniając w nich sworznie na nowe (w komplecie są wszystkie śruby i podkładki), a zrobiłem to tym chętniej, że mam w nich nowe silentblocki PowerFlex. Kolejna sprawa to kompletne MacPhersony i zwrotnice (całe Revo Knuckle), komplet z tarczami hamulcowymi, zaciskami i przewodami hamulcowymi (to ważne, gdyż oryginalne RS-owe daje się je zamontować praktycznie bez żadnych przeróbek). Trzeba pamiętać o drążku stabilizatora, który jest grubszy i ma zupełnie inny kształt. To tyle co pamiętam z "większych" rzeczy. Ale są też drobiazgi, i to dużo. Głownie różne śruby, nakrętki, mocowania... Łącznie na ponad 400zł!
Jeśli ktoś ma jakieś pytania, to w miarę możliwości odpowiem...

[skoti79]

Grubo, to już niewiele rzeczy z ST zostało w Twoim samochodzie
A jak to jeździ?

[snafu]

Graty.
Półosie dorabiane, czy z racji zakresu zmian, oryginalne?

[TowerST]

Szacun, wszystko się zmieściło z ori błotnikami, czy musiałeś coś kombinować?

[TAM]

Będę kontynuować ten temat, bo jest całkiem obszerny, ale zanim coś więcej napiszę, skończę wątek o kosztach. Oprócz tego co w poprzednim poście, wyglądało o tak:
1. Skrzynia + LSD 1900 zł
2. Obie półosie (ori) 1100 zł
3. Kompletne MacPhersony + zwrotnice i piasty z czujnikami ABS-u + tarcze i klocki + zaciski (ori) 1900 zł
4. Sanki + drążek stabilizatora + łączniki (ori) 350 zl
4. Drążki kierownicze (ori) 100 zł
5. Sworznie wahaczy (third party) 180 zł
6. 3 litry oleju do skrzyni (Millers TRX 75W90) 180 zł
Powyższe razem, plus dodatki z poprzedniego postu 6110,-
Do tego oczywiście dochodzi jeszcze robocizna, ale to już zupełnie inna historia. No i zostało mi sporo porządnych gratów, za które powinienem odzyskać konkretną kasę; najważniejsze z nich to ori skrzynia ST oraz kompletne MacPhersony z dobrymi tarczami, klockami i amorami Koni Str.t (niecałe 3000 km), więc będzie to wyglądać zdecydowanie lepiej.

[TAM]

No dobrze, dzisiaj trochę o pierwszych wrażeniach z jazdy. Oczywiście trzeba było od razu zrobić geometrię. Tym razem odniesieniem musiał być rzecz jasna Focus RS, głównie ze względu na Revo. Zupełnie różne w porównaniu z ST-kiem wartości WSZ (o ponad stopień większe) i PSZ (prawie 2 razy mniejsze). Inne dane też różne, ale już nie tak drastycznie. Geometrię dało się ustawić praktycznie w środkach zakresów, jedynie WZS było w górnych granicach, ale symetrycznie. Generalnie super. Oryginalne felgi dało się założyć, ale dosłownie na styk (mowa cały czas o przodzie). I wcale nie chodzi o większą średnicę tarcz hamulcowych, tylko o przesunięcie układu hamulcowego w kierunku na zewnątrz. Nie obyło się bez drobnego szlifowania, ale się udało. Różnicę w stosunku do ST dało się odczuć już przy pierwszym zakręcie. Można to w skrócie opisać, jakby napęd został odczepiony od układu kierowniczego, który działa teraz nie zwracając specjalnej uwagi na operowanie pedałem gazu. Przy tym dość delikatnie, ale pewnie i precyzyjnie. Zupełnie inna jest teraz reakcja zawieszenia na nierówności nawierzchni. Moźe wydać się to trochę dziwne, ale dokładniej czuje się po czym się jedzie, a przy tym komfort jazdy wyraźnie się poprawił. Trochę jak jazda komfortową taczką; bardzo mi się to podoba! Zacząłem wierzyć, że jazda na 19" nie musi być koszmarem nawet w Warszawie. Co do LSD, to z powodzeniem można nie wiedzieć, że się go ma. Na razie nie miałem okazji porządnie przetestować, ale różnicę zauważyłem wkrótce po zmianie opon na zimówki (wyraźnie węższe i na felgach 17"). Poprzednio na mokrej nawierzchni (w warunkach takich jak dzisiaj i ostatnio) bardzo łatwo było stracić przyczepność jeszcze na 4. biegu. Teraz się to zdarza tylko sporadycznie i jest dużo mnie uciążliwe. Ma ponoć niebawem spaść trochę śńiegu (nie żartuję!), to będzie dobry moment do porobienia testów.

[vtec]

kolega tomek jak już coś zacznie dłubać to tylko profi, plus ten szczegółowy opis...
tak liczyłem sobie ostatnio $$$, tj. te 30KM wiecej, plus poprawa trakcji, a zarazem hamowanie, plus mój czas, to wychodzi chyba lepiej kupić RS-a , a tam tylko IC i przelot, plus program - max 5kPLN i jest 370KM, i auto 3-4 lata młodsze ... mniejszy przebieg, itd
ale to nadal będzie FWD...

[TAM]

Dzisiaj trochę więcej wrażeń z jazdy. Były dobre warunki do testów podczas 1. dnia Świąt - temp. około 0 stopni, dużo mokrego śniegu z deszczem, więc z tego skorzystałem. Żeby zbytnio się nie rozwodzić - im dłużej po tej brei jeździłem, tym bardziej byłem zadowolony. LSD to jedno, ale współpraca z Revo to fantastyczna sprawa. W ogóle nie ma nawet jak porównać tej konfiguracji ze standardem w ST. Mam dobre odniesienie, bo w poprzednim aucie (Cougar 3.0) też miałem LSD Quaife. Jednak tam nie było Revo i dawało się to odczuć podczas przyspieszania przy wychodzeniu z zakrętów, a konkretnie - samochód wyraźnie skręcał będąc już na prostej, dlatego trzeba było uważać i kontrolować zakręty w końcowej ich fazie. Tutaj tego nie ma, jazda jest bezstresowa, przynajmniej jak na razie.

[thomas198]

Też sie przymierzam do skrzyni z RSa i półosie tez z RSa , oczywiscie wszystko zapakuje w zawias z ST , nie moge zrobic zawiasu z RSa z jednego powodu szkoda mi moich zaciskow , nie mieszcza sie w kolo bez dystansu.

[TAM]

Mam prośbę-pytanie do właścicieli RS-ów MK2:
czy moglibyście sprawdzić swoje wydruki z geometrii, a konkretnie różnicę w rozstawie przednich i tylnych kół? Oczywiście wraz z informacją o założonych dystansach itp. To co podaje Ford w oficjalnej specyfikacji nijak nie trzyma się kupy...

[TowerST]

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=66155

[TAM]

TowerST dzięki za link, ale niestety nie ma w nim odpowiedzi na moje pytanie. Mam wszystkie dane dotyczące geometrii i mam ją ustawioną idealnie. Potrzebuję rzeczywistych danych dotyczących różnicy rozstawu kół na osiach.

[KrisSz]

W RSie z tyłu masz na każdej stronie dystanse chuba 8 mm, ale nie na piaście.

Patent podobny jak tutaj. Znajdę zdjęcia to wrzucę

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-FIESTA-ZETEC-ST-150-FOCUS-20MM-SPACER-KIT-REAR-AXLE-HANDLING-UPGRADE-/330916649861

[TAM]

Wiem, bo je zdejmowałem :-)
Ostatnio steveno robił geometrię w swoim nowym nabytku, więc nie przegapiłem okazji i porównlem z tym, co jest u mnie. Teraz mogę już z całą pewnością stwierdzić, że dane podawane przez Forda dotyczące rozstawu kół daleko odbiegają od rzeczywistości...
Rozstawy absolutnie nie są równe, bez wspomnianych fabrycznych dystansów przód jest szerszy o 35-39 mm! A z dystansami nadal jest 15-20 mm różnicy. Właśnie tyle mniej więcej brakuje, żeby przód RS-a zmieścił się bez żadnych przeróbek w ST. Natomiast w liczbach bezwzględnych kolejna przewałka jest taka, że RS wcale nie jest szrszy od ST o 40 mm, jak się to oficjalnie podaje, tylko aż o ponad 70. To drastyczna różnica. Nie wiem, dlaczego we wszystkich materiałach, do których się dokopałem podawane są te same bzdury.

[sseebbaa1]

Ciekawe, ciekawe.
Kontynuuj śledztwo