[Focus] Amortyzatory ford focus ST tyl

[butcher]

Witam,

czy amortyzatory w focusie ST mk2 z tylu sa takie same jak w zwyklym focusie?Poniewaz szukalem na stronach amortyzatorow i nigdzie nie ma do wersji ST..

pozdrawiam

[weksla]

Wg specyfikacji Bilsteina to te same amortyzatory.

[butcher]

te same co do benzyny 2.0?

[TAM]

Według mnie nie są takie same, chociaż prawdopodobnie da się je założyć (ale ja bym się bał). W katalogach są dedykowane do ST, nie dość dobrze szukałeś, np. Koni: Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.ebay.co.uk/itm/Koni-Ford-Focus-II-ST-2-5-05-11-Rear-STR-T-Shocks-Dampers-/290934584951?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item43bd0d7677

[bmarcin]

To odkopię temat - komuś udało się na 100% wyjaśnić czy ST ma amortyzatory takie same jak inne FF?
Ostatnio słyszałem że amory w FF mk2 lubią popłynąć, ciekaw jestem na ile to prawda.

[MAG]

Oczywiscie ze amory sa inne (w sensie ich charakterystyki), ale oczywiscie takie od zwyklego pasuja.
Z tym, ze zalozenie zwyklych spowoduje pogorszenie sie wlasnosci jeezdnych auta.
Wyjsciem jest montaz amorow sportowych, ale wtedy dobrze by bylo zalozyc identyczny model na przod i tyl...

[bmarcin]

O pogarszaniu właściwości i zakładaniu "zwykłych" nie ma mowy , stąd moje pytanie.
Pytanie czy zakładać nowe OEM'y czy usportowione? Jeśli te drugie to jakie żeby było dobrze? (cena vs. rezultat).

[MAG]

Sprawdz jak cenowo wyglada Bilstein B6 a jeszcze lepiej B8 w porownaniu do fabrycznego - moze byc tak, ze bedzie tanszy niz seryjny ...

[T]

Wg specyfikacji Bilsteina to te same amortyzatory.

To, ze zamienniki Bilsteina są takie same dla obu wersji, nie musi oznaczać (i zapewne nie oznacza), że seryjne amortyzatory miały taką samą charakterystykę.

[bmarcin]

To, ze zamienniki Bilsteina są takie same dla obu wersji, nie musi oznaczać (i zapewne nie oznacza), że seryjne amortyzatory miały taką samą charakterystykę.

Fakt, ktoś przerabiał już może zamienniki?

[Bobson]

Polecam zakup Bilsteina B6 - świetna charakterystyka pracy dzięki budowie monotube, tak ogólnie te amory mają charakterystykę progresywną a nie liniową jak zwykłe. Miękki podczas normalnej jazdy i sztywne na przechyłach.

W kwestii wymiany na Bile najlepiej byłoby wymienić kpl tj przód i tył z racji charakterystyki innej niż amory twintube.

Dodatkowo B6 (B8 i wyżej oczywiście też) można zregenerować, przerobić na B8 itd itp. Cena regeneracji takiego amora to zazwyczaj 150-300zł zależnie od poziomu zmęczenia tłoka. Póki amor nie zostanie wygięty lub nie pęknie laga masz pełen serwis amora w cenie normalnego zamiennika serii.

Nie polecam natomiast B8 do dupowozu, to jest super amor ale na tor.

[ScorpioPL]

Miałem w swojej Alfie 166 która strasznie bujała i nurkowała założone B6 i potwierdzę co kolega napisał super amor i tyle koniec z bujaniem i nurkowaniem nawet przy std sprężynie.

[bmarcin]

Bobson, B6 pasuja P&P czy jakieś modyfikacje konieczne?

[MAG]

B6 jest przeznaczony do standardowego zawieszenia, a B8 do obnizonego.
Generalnie mozna w pewnym uproszczeniu powiedziec, ze B8 to skrocony B6...

[ehaw]

A B12? Ktoś może coś o nich powiedzieć? Interesują mnie różnice w stosunku do B6/8 oraz kwestia codziennej eksploatacji - nie jest to zbyt twarde? Koszt zakupu B12 wraz ze sprężynami Eibacha (~2700) jest jeszcze do przełknięcia, szczególnie że zestaw B6 + Eibach to, z tego co widzę w różnych sklepach, około 2000-2200.