Czesc szukam IC do siebie, cena AirTeca jest troche wysoka wiec rozgladam sie za jakas alternatywa.
Struganie customowego FMIC z orurowaniem to jakies 2500zl wiec tez cena spora a skoro AirTec dziala dobrze i to na seryjnym plastikowym orurowaniu a nie stalowym o wiekszej srednicy wiec wiekszosc IC o podobnych wymiarach da podobne efekty pewnie. Znalazlem w PL cos takiego: http://fmic.pl/product.php?id_product=88 napewno bedzie trzeba przerobic zlaczki, kolanka samco, jakies redukcje z nierdzewki, moze ciecie zderzaka od srodka ale wymiarami widze, ze jest taki sam jak AirTec. Co sadzicie o tym pomysle? ktos juz to uskutecznial?
ja u siebie będę wymieniał IC i własnie zdecydowałem sie na taki z fmic.pl gość który będzie mi robił orurowanie zakładał takie IC do maszyn po 400KM i spokojnie daje rade. Nie wiem do jakiego ST to potrzebujesz ale gadalem z ludźmi z fmic.pl i pare osób kupiło do foczki st IC od nich i trzeba tylko dorobić uchwyty i coś tam z klaksonem jest do zrobienia. I nie trzeba nic ciąć tez o to pytałem. Ogólnie z orurowaniem wyjdzie to jakies niecałe 2k
Ja tez sie chyba na ta opcje zdecyduje, na poczatek sprobuje go spasowac na ori plastikach z czasem zrobie
orurowanie z nierdzewki. Ciesze sie w takim razie, ze nie jest to pionierskie rozwiazanie i nie trzeba ciac zderzaka, uchwyty to zaden problem a sam IC nie powinien znacznie odbiegac jakoscia od reszty wkoncu to tylko aluminiowa chlodnica
w ktorej licza sie wymiary i powierzchnia odprowadzajaca cieplo :)
Poki co jutro jestem umowiony na customowy wydech 3" na 2ch tlumikach, next stage to wlasnie duzy IC zanim snieg stopnieje :) lub spadnie :))
też tak mi powiedział że IC to taka prosta rzecz ze nie ma co tam spieprzyć i nie ma co przepłacać.
Cytat: ares w 07.12.2011, 23:11wydech 3" na 2ch tlumikach
ja też to robie tylko czekam jeszcze na termin
« Dodane: 07.12.2011, 23:30 »a znasz wymiary IC airtec`a ? bo nie moge nigdzie znaleźć
dokladne tak, przerbialem tematy IC w poprzednch autach i wiem, ze IC w foce nie jest zadna filozofia a AirTec to poprostu rozwiazanie P&P a nie mieszanka metali szlachetnych wiec cena bierze sie bardziej z latwosci montazu niz nadzwyczajnej wydajnosci a ja rzadko wybieram droge na skroty :D
wydech jutro od 8 bede mial spawany u Kalinskiego w Poznaniu postaram sie wieczorem napisac
jak efekty do ceny :)
Cytat: ares w 07.12.2011, 23:11z czasem zrobie orurowanie z nierdzewki.
Sugeruję kupić silikonowe jeśli jest dostępne (a pewnie jest). Nierdzewka (i ogólnie metale) słabo nadają się na dolot, bo mają znacznie większą przewodność cieplną niż np. zbrojony silikon. W efekcie cały dolot będzie zdecydowanie mocniej nagrzewał się od silnika.
nierdzewka swietnie nadaje sie na dolot :) powietrze pod cisneniem np 1,2 bara przebywa w rurach na tyle krotko, ze nawet jezeli ta rura grzeje sie od silnika powietrze nie zdaza zlapac temperatury od
niej za to jest calkowicie nie plastyczna w przeciwienstwie do silikonu i nie zweza swojej srednicy pod wplywem otoczenia, temperatri i cisnienia. Oczywiscie musi byc wspomagana kolanki i zlaczkami silokonowymi ze wzgledu na prace silnika wzgledem nadwozia i potrzeby amortyzacji.
sprawa druga silikon w temperaturze np 60* tez bedzie mial temperature 60* wewnatrz rury tylko w odpowiednio dluzszym czasie ja osiagnie co przy normalnej jezdzie jest nie istotne i nie zauwazalne bo temperature ta osiagnie tak jak i kwasowka nagrzewajac sie od silnika zanim olej osiagnie swoja temp robocza wiec wlasciwosci cieplne to sprawa drugorzedna tutaj
Cytat: ares w 08.12.2011, 00:59powietrze pod cisneniem np 1,2 bara przebywa w rurach na tyle krotko, ze nawet jezeli ta rura grzeje sie od silnika powietrze nie zdaza zlapac temperatury od
niej
Mylisz się. :) Szczególnie na postoju i przy małych prędkościach nagrzeje Ci się wszystko łącznie z intercoolerem.
Cytat: ares w 08.12.2011, 00:59za to jest calkowicie nie plastyczna w przeciwienstwie do silikonu i nie zweza swojej srednicy pod wplywem otoczenia, temperatri i cisnienia.
Z porządnym, zbrojonym silikonem nie ma takich problemów. Nadaje się do dużo większych ciśnień niż macie w Focusach.
Cytat: ares w 08.12.2011, 00:59Oczywiscie musi byc wspomagana kolanki i zlaczkami silokonowymi ze wzgledu na prace silnika wzgledem nadwozia i potrzeby amortyzacji.
I powstają piękne progi zaburzające przepływ powietrza, nie wspominając o tych, które powstaną przy spawaniu (raczej mało kto zrobi to idealnie).
porzadny zbrojony silikon np karbonem jest prawie tak samo nie plastyczny jak kwasowka chyba, ze mowisz o samco ;)
czyli wymaga tego samego co kwasowka albo elastycznych kolanek - np z palety samco lub z kwasowki bo jesli miales kiedys taki silikon w reku to wiesz ze nie zegnie sie pod katem 90* na dlugosci krotszej niz metr - wymaga takiego samego wspomagania co stal przy budowie dolotu do IC. Jesli jest plastyczny i da sie wyginac = nie nadaje sie na zrobienie z niego calej dlugosci dolotu, jezeli jest odporny na zwezanie sie to montaz i praca jest praktycznie taka sama jak przy kwasowce z delikatna roznica ze po minucie postoju bedzie mial temp 5* mniejsza niz kwas i jego montaz bedzie znacznie utrudniony ze wzg na dopasowanie montazu kolanek opasek itd
czyt totalny przerost formy nad trescia i czysta teoria bo nikt tego nie robi praktycznie, kwasowka jest na tyle dobrym rozwiazaniem dla dolotu ze montowana jest w autach powyzej 1000km nawet nie ma co kombinowac ani teoretyzowac bo mysle, ze gdyby tu wszedl ktos z nasa moglby rzucic swoim pomyslem pytanie tylko po co i za ile :)
Cytat: ares w 08.12.2011, 01:28porzadny zbrojony silikon np karbonem jest prawie tak samo nie plastyczny jak kwasowka chyba, ze mowisz o samco
Może być i Samco. :) Mówię o kompletnym zestawie orurowania ze zbrojonego silikonu, który po pierwsze pasuje, po drugie się nie nagrzewa, po trzecie jest ładnie wyprofilowany od środka. I nie mów, że od doładowania takiego jak masz w Focusie będzie Ci to zmieniało średnicę w jakikolwiek istotny sposób. :)
Cytat: ares w 08.12.2011, 01:28kwasowka jest na tyle dobrym rozwiazaniem dla dolotu ze montowana jest w autach powyzej 1000km
W autach o takiej mocy to nie dziwne, bo przy takich ciśnieniach doładowania silikon faktycznie mógłby już pewnie puchnąć, a poza tym zrobienie customowego orurowania z silikonu (szczególnie takiego, który by wytrzymał takie doładowanie) byłoby po prostu drogie.
Zgadzam się z Tomaszem, poszukaj zestawu dedykowanego forge'a albo samco. Miałem cały zestaw forge do mondeo w ręku i wygląda to pancernie. Jest tam chyba z 6 warstw oplotu. Co do intercoolera z fmic.pl sam mam taki u siebie i w sumie kilka innych osób też. W mondeo wystarczyło dorobić wspornik. U mnie średnica wyjścia i wejścia do IC zgadzała się ze średnicami oryginalnego intercoolera, więc problemów nie było. Co do wytrzymałości... u mnie turbo dmucha czasem ponad 2 bary i nic się nie dzieje.
Faktycznie chyba macie racje, ze samco bedzie lepsze.
Jaki IC wkladaliscie do siebie ten o wymiarach zew. 630 x 400 x 76 ? bo na moje oko ten bedzie najodpowiedniejszy. Bede potrzebowal do niego 2ch kolanek 90* samco do montazu pod seryjne zlaczki? czy wystarczy pokombinowac seryjnymi zlaczkami?
http://imageshack.us/photo/my-images/829/icford.jpg
Jezeli kogos by to interesowalo to tutaj sa szczegolowe wymiary fabrycznego IC :)