Cytat: T w 17.07.2019, 18:57
Diody w przerobionej gasną po zaryglowaniu auta, ale nie od razu, to było chyba ok. 15-30 minut.

Dzięki wielkie za info

Wczoraj auto odstawione na sworznie wahacza.

Wybór padł na Lemforder numer 26060 02.

Jak tu teraz Panowie wstawiać zdjęcia i odzyskać stare?

Cytat: JacekST220 w 26.09.2019, 12:06wstawiać zdjęcia

Ja korzystam z ifotos. Szału nie ma ale na razie zdaje egzamin.

Cytat: JacekST220 w 26.09.2019, 12:06odzyskać stare

Chyba się już nie da.

Dawno mnie tutaj nie było, w sumie od czasu jak nie działa TinyPic, całą przygodę z forum Forda i każdym innym ogarniałem za ich pomocą, ale znalazłem rozwiązanie więc będę uzupełniał wątek na bieżąco.

Do auta wpadło kilka nowych części bo irytowało mnie pukanie w prawym przednim kole, i tak:

Sworznie wahacza przód Lemforder 26060 02

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Tylne tuleje przedniego wahacza TRW, olej Valvoline 5W50 z kompletem filtrów.

Wymieniłem po roku tylne piasto łożyska z polecanego przez Pana w sklepie Kr...a na SKF

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Samodzielnie ogarnąłem też tylne zaciski na NTY i płyn hamulcowy Millersa

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Na końcu wymieniłem przednie poduszki z łożyskami amortyzatora SKF, i pukanie zniknęło

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Ozonowanie, napełnienie klimy, wymiana filtra.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Cytat: JacekST220 w 26.03.2020, 16:41Na końcu wymieniłem przednie poduszki z łożyskami amortyzatora SKF, i pukanie zniknęło

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Miałeś takie pukanie przy ruszaniu? W sensie przy dociążąniu/odciążaniu przodu?

Cytat: Alek w 26.03.2020, 16:44Miałeś takie pukanie przy ruszaniu? W sensie przy dociążąniu/odciążaniu przodu?

Przy ruszaniu raczej nie, to byly takie pojedyncze pukniecia, glownie przy pokonywaniu progow zwalniajacych, jakies plytkie dziury, ciezko to opisac ale mialem wrazenie ze halas dobiega wlasnie spod maski na wysokosci przedniej szyby.

Panowie / Panie szukam alternatora do swojego auta.

W moim pękła obudowa do, której przykręcony jest główny kabel prądowy.

Mechanik kupił nowy fragment alternatora (pewnie chińczyk bo innego nie było) przelutował, wszystko poskładał i mówi, że jest lipa bo nie podoba mu się napięcie które na mierniku wygląda tak:

12.5V - auto wyłączone.
14.2V - auto odpalone na biegu jałowym wszystkie odbiorniki prądu wyłączone.
13.6V - auto odpalone na biegu jałowym + włączona klima.
12.9V - auto odpalone na biegu jałowym + włączona klima + włączone światła mijania.
13.0V - auto odpalone na biegu jałowym + włączona klima + włączone światła mijania + radio.
12.4V - auto odpalone na biegu jałowym + włączona klima + włączone światła mijania + radio + ogrzewanie tylnej szyby.
12.3V - auto odpalone na biegu jałowym + włączona klima + włączone światła mijania + radio + ogrzewanie tylnej szyby + ogrzewanie przedniej szyby.
14.2V - auto odpalone silnik pracuje na około 3000/min  + włączona klima + włączone światła mijania + radio + ogrzewanie tylnej szyby + ogrzewanie
            przedniej szyby.
12,5V - 15,2V - podczas jazdy i powrotu z warsztatu do domu, przy włączonych tych wszystkich odbiornikach pokazywał wyświetlacz wpięty w gniazdo
            zapalniczki

Co to może być, mogę jeździć do pracy ok 10 km w jedna stronę czy szukać alternatora i korzystać z MZK?
Jeśli macie takowy, albo wiecie kto może mieć będę wdzięczny za info.

Dzięki za pomoc

W ST220 jest trochę inny alternator, niż w zwykłych wersjach. Na pewno różni się obudowa (nawiew). Nie wiem jak część elektryczna.

Jakaś magia, wczoraj rano na sucho w garażu akumulator ma 12.2V, odpalam auto po nocy silnik zimny pracuje na podwyższonych obrotach, kiedyś ojciec w Polonezie wyciągał ssanie ładowanie jak szalone na poziomie 15-16V,

Silnik schodzi na właściwe obroty, ładowanie na poziomie 14-14,5V, w czasie jazdy na światłach, z radiem i klimatyzacją bez zmian.

Dzisiaj rano odpalam auto po nocy, ładowanie na poziomie 14,2-14,5V, jadę do pracy to samo, już sam nie wiem jak podejść do tematu

Udało mi się ustalić w międzyczasie, że w ST220 do 15 lutego 2003r. instalowano alternatory o numerze Ford 2S7T-10300-AB, Finis 1225784, a po 15 lutego 2003r montowano alternatory o numerze FORD 3S7T-10300-AA, Finis 1231141 i niestety nie są wymienne. Dodatkowo wynika, że mam 2 piny w ST220, reszta modeli Mondeo MK3 ma po 3.

Może takie info komuś kiedyś się przyda.

Tak swoją drogą, dlaczego to napięcie Cię niepokoi? Coś się złego dzieje? Wcześniej napięcie było inne?

Cytat: Tomasz w 11.06.2020, 08:30Tak swoją drogą, dlaczego to napięcie Cię niepokoi? Coś się złego dzieje? Wcześniej napięcie było inne?

Nigdy nie zapaliła mi się kontrolka od ładowania, nigdy nie miałem kłopotu z odpaleniem auta, nie sprawdzałem napięcia. Ostatnio mechanik odkręcał alternator i pękła jego obudowa przy odkręcaniu głównego kabla prądowego. Kupił uszkodzoną część i wymienił. Rano gdy odpalił zimne auto miernik wskazywał 14,5-15,6V, do momentu spadku obrotów. Po 3 dniach napięcie na takim wysokim poziomie zniknęło całkowicie, czy po nocy, czy podczas jazdy napięcie nie przekracza 14,5V. Męczył go ten temat, mierzył wczoraj ponownie i nie podoba mu się skok napięcia na biegu jałowym 12,2 - 14,2V, po dodaniu gazu, podczas jazdy napięcie stabilne na poziomie 14,2-14,4V.

Czy słusznie nie wiem, nie znam się

Nie pamiętam już dokładnie takich detali, ale moim zdaniem w tych autach przy włączonym silniku jest właśnie ok. 14V i jest to normalne. Może @sseebbaa1 jeszcze się wypowie?

Niestety nie pomogę. Różne rzeczy robię w swoim eSTeku, ale z prądu jestem słabiutki. Mechaniczne rzeczy "widzę", ale dla prądu chyba jestem zbyt oporny :stupid:

Jeśli masz miernik, to wystarczy wybrać odpowiednią opcję, a potem przyłożyć + do + oraz - do -.

Kupiłem alternator, zapobiegawczo wymienimy łożyska, podmienimy i zobaczymy co z tego wyjdzie Dam znać co i jak.