Tuning Duratec'a 2,5Turbo ... co i gdzie szukać?

[snafu]

W kwestii IC.
Foca ST ma czujnik w rurze.
Foca RS ale także Mondeo i S-max mają do IC przykręcany?

Pytam, bo powoli nastawiłem się na Airteca do Foki, ale raz, że i tak potrzebna będzie mała rzeźba z czujnikiem, a dwa Foka ST ma trochę inne kąty wyjścia tych rur?

Przez co Airtec nie będzie taki P&P do S-maxa.
Dobre tu mam dane?

[ccLot]

Przez co Airtec nie będzie taki P&P do S-maxa.
Dobre tu mam dane?

Ale tu masz dedykowanego do MIV czyli raczej do S-Maxa też podejdzie p&p
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://j-w-racing.co.uk/product.php/8107/3113/airtec_interooler_up_grade_mondeo_2_5t

[MAG]

AirTec to AirTec, ale czy rzeczywiście jest aż 4 razy lepszy od FMIC'a, bo mniej więcej taka jest różnica w cenie...

[ccLot]

Imho nie warto tyle płacić, ale kolega chciał to ma.

[thomas198]

AirTec to AirTec, ale czy rzeczywiście jest aż 4 razy lepszy od FMIC'a, bo mniej więcej taka jest różnica w cenie...

Nie jest lepszy ani razu ,a kosztuje tyle ze nie wiadomo czy to Alu czy może srebro.  Sam uzywam Fmica i mam zalozony czujnik temperatury na wejsciu i na wyjsciu , i gdy temp na wejsciu jest 130 °C to na wyjsciu jest o 2 stopnie wyższa niz temperatura zewnętrzna,  np. 20°C na zewnątrz to na wyjsciu z IC jest 22°C . Dla tego nie widze sesu przepłacać. 

[ethernal]

Witam Panowie,
nim się zarejestrowałem tutaj, przeczytałem w przerwie świątecznej cały ten wątek. A w związku z tym , że poluję na Mondeo 2.5t i po ewentualnym zakupie nie chciałbym zostawić go ori, to mam do Was pytania dot. zaworu spustowego (DV) i aktuatora (trochę nie fortunnie najpierw zapytałem w wątku @MAG`a), i proszę o krótkie wytłumaczenie na chłopski rozum, bo czytając w necie na różnych stronach, różnojęzycznych nie do końca rozwiałem swoje wątpliwości:
- gdzie się je dokładnie instaluje (wiem że zamiast oryginalnych), jakie jest ich działanie i co one de facto dają?

Nadmienię, że po ewentualnym zakupie Mondolota z tym silnikiem, chciałbym wymienić IC, dolot (z odseparowaniem filtra powietrza + rura doprowadzająca pow. z większą średnicą), DP (3"?) +wydech (albo z DC albo ze sportowym CAT) i jakiś dobry wirus. Jestem otwarty na wasze sugestię i uwagi. Chciałbym też przy oazji tych zabiegów przeprowadzić je tak, aby "zoptymalizować" spalanie paliwa .

[heko]

zdrowe 2.5t...seryjne graty, DV, aktuator itd.


Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[ccLot]

seryjne graty, DV, aktuator itd.

Wszystko seryjne?
Szacun jest moc!

[sseebbaa1]

Czy takie obniżenie przebiegu AFR niesie ze sobą jakieś zagrożenia? Jeżeli nie, to dlaczego seryjnie jest tak wysoko?
Proszę odpowiedzcie jakoś szerzej, bo moja wiedza w tym zakresie kuleje. Wiem tylko, że 14,7 jest chemicznie idealnie i wiem, że zbyt nisko powoduje wypalanie wnętrzności.
Chętnie poznam inne zasady tym rządzące.

[TAM]

Pytanie jest niewłaściwe postawione - powinno być: "czy przy tak absurdalnie wysokim AFR jak w serii na wykresie silnik przeżyłby pod pełnym obciążeniem dłużej niż minutę?"
Odpowiedź - prawdopodobnie nie, szybko by się ugotował, poza tym nie osiągnąłby nawet seryjnej mocy. Ten wykres przed modyfikacją to po prostu jakaś pomyłka.
Oryginalnie jest AFR na poziomie 13-13.5, a od 5500 obr. spada do 12.5-12 (tak przynajmniej było w moim seryjnym Focusie ST). Moim skromnym zdaniem heko i tak już trochę ryzykuje, dopuszczając do AFR ponad 13 powyżej 5000 obr.
Natomiast wartość 14.7 obowiązuje tylko dla małych i średnich obciążeń, gdy chodzi o zachowanie minimum toksyczności spalin.

[heko]

seryjnie jak zawsze w 2.5t jest ubogo, ok. 14.5. na modzie jest dolany na ok. 12...12.5, więc bogato, czyli bezpiecznie

« Dodane: 03.01.2015, 18:00 »

afr na wykresie jest "przesunięte" o ok. 1 (kalibracja przelicznika) ...ogólnie jest dolany tak jak ma być...więc się nie stresuj

[TAM]

Spoko, nie stresuję się Dzięki za info. Różnica o 1 to sporo i wszystko wyjaśnia.
Ale naprawdę w Mondeo jest seryjnie taka masakra - AFR 14.5 przy wysokich obrotach przy WOT? Ja w swoim F. ST miałem seryjnie 12-12.5 w takich warunkach...

[heko]

większość Volvo-pochodnych jeżdżą ubogo...Struny XC70 2.4t 200KM trzyma zawsze, w WOT także 14.5...i jakoś żyją
zawsze mnie to zastanawiało
ST-ki są seryjnie mocniej dolane, pewnie z założenia mają być bardziej upalane, ale reszta, S-max, Mondeo, Kuga jeżdżą "na powietrzu"

aaa...Mondek jeździł na gazie, więc niedostrojona instalka lpg, mogła zrobić korekty na benie

[TAM]

Ciekawych rzeczy można się dowiedzieć -:) Jeszcze raz dzięki za info.

[ethernal]

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.Tutaj został co nieco opisany współczynnik AFR, także z perspektywy modyfikacji. Czy jest to poprawnie opisane, niech się wypowie kolega @Heko.

PS. @Heko, jeśli można wiedzieć, z którego roku produkcji był i jaki przebieg miał Mondeo, którego wykresy mod`a ostatnio wrzuciłeś?