Focus II ST 2.5T 06' by Barti87

[barti87]

Zdjęcie z PromotoRa:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://promotormocy.pl/gallery/show/photo/img_0143_1064.jpg
A tu wykres:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.facebook.com/home.php#!/photo.php?fbid=204726486229628&set=a.166108970091380.27259.166106913424919&type=1&theater

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Musze pomyśleć o hamulacach bo wczoraj sie troszke spaliły, ostatnio wymieniałem klocki ale widze ze musze zainwestować w dobrą tarcze i dobry klocek bo 30 min jazdy i hamulców brak 
Co do programu będzie mała poprawka ale musi się troszeczek ochłodzić  :]

Vtec co do spota 4 czerwca może być ciężko bo mam szkołe w ten week. Ale postaram się.

[T]

Może lepiej pomyśl o jakichś większych tarczach? Bo "lepszymi" wiele nie uzyskasz, no chyba, że obecne masz wyjątkowo podłe...

« Dodane: 22.05.2011, 22:14 »

Jeszcze jedno. Focus ST ma nawiew na przednie tarcze? Jeśli nie to zrób, ponoć daje to bardzo dobre efekty, a nic nie kosztuje. Ja będę robił u siebie w wakacje.

[Lukasz-no1]

W końcu    :]

Co do hampi, to może taki set jaki jest u mnie  
U mnie wytrzymuje to już ponad dwa lata i jeszcze nie narzekałem więc polecam  :wink2:

W większe tarcze bym się nie pchał bo koszt jest straszy jak się patrzy.

Korektę softu zrób sobie jak wstawisz dolot, zawsze kilka kucy przy okazji się ugra
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://en.bsr.se/products/4900706/
dla mnie jedyny sensowny dolot bo można wymienić stożek na lepszy,
w tych kitach co w UK sprzedają filtr jest naprawdę mikry.

I czekamy aż wysypie się sprzęgło w pozytywnym słowa tego znaczeniu.

Bo "lepszymi" wiele nie uzyskasz, no chyba, że obecne masz wyjątkowo podłe...

Uzyska  

Pozdrawiam

[barti87]

W końcu    :]

Co do hampi, to może taki set jaki jest u mnie 
U mnie wytrzymuje to już ponad dwa lata i jeszcze nie narzekałem więc polecam  :wink2:

W większe tarcze bym się nie pchał bo koszt jest straszy jak się patrzy.

Korektę softu zrób sobie jak wstawisz dolot, zawsze kilka kucy przy okazji się ugra
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://en.bsr.se/products/4900706/
dla mnie jedyny sensowny dolot bo można wymienić stożek na lepszy,
w tych kitach co w UK sprzedają filtr jest naprawdę mikry.

I czekamy aż wysypie się sprzęgło w pozytywnym słowa tego znaczeniu.
Uzyska 

Pozdrawiam

A co tam u siebie masz? I gdzie kupowałeś?
Co do dolotu powiem tak, hamowaliśmy auto z filtrem K&N z oryginałem i bez i na oryginalnym było lepiej niż bez i bardzo podobnie między oryginałem a K&N. Z tego co rozmawiałem z promotorem twierdzą ze dolot nie koniecznie pomoże, a nawet może pogorszyć osiągi.

I pytanie czy ktoś wie gdzie i za ile robią hybrydy? (i czemu tak drogo ) chyba ze ma ktoś dostęp do suszary z RS'a ale w dobrej cenie

[T]

Uzyska

Co konkretnie? Jeśli chodzi o odporność na przegrzanie to tarcze mają wpływ minimalny (o ile są w tym samym rozmiarze), klocki mają znaczenie, ale takie wytrzymujące naprawdę ekstremalne temperatury niezbyt dobrze działają na zimno. Ogólnie różnica subiektywna może być spora, ale obiektywna jednak niewielka (przypominam, że mówimy cały czas o odporności na przegrzanie, a nie innych cechach).

Większe hamulce dadzą ogromną różnicę we wszystkich właściwie aspektach, kwestia, czy coś się da dopasować (szczególnie tarcze na ten rozstaw, bo zaciski zawsze się da). Na początek może wyjdzie nieco drożej (bo trzeba kupić nowe zaciski), ale późniejsza eksploatacja będzie tańsza.

[Lukasz-no1]

A co tam u siebie masz? I gdzie kupowałeś?

EBC Turbo Grove przód/tył
klocek przód DS Performance, tył red staff  
przewody Goodrich przód/tył
płyn Motul RBF600

I pytanie czy ktoś wie gdzie i za ile robią hybrydy? (i czemu tak drogo ) chyba ze ma ktoś dostęp do suszary z RS'a ale w dobrej cenie

Ja jak się dowiadywałem przed strojeniem to cena ok 1000-1200PLN
zmieniana jest zimna strona na ciut większa, czyli tak samo jak w hybrydzie z UK jeśli dobrze pamiętam...

Zapomniałeś jeszcze o suszarkach z volvo np. V70R i reszta z serii R

Jeszcze jedno w jakie moce celujesz bo moim zdaniem 20-30KM i jakieś 40-70Nm więcej nie jest warte tej kasy,
chyba że chcesz robić samochód do podjeżdżawek itp no to wtedy już koszta będą rosły w szybkim tempie.
Silnik w ST to nie to samo co w RS, bezpiecznie dla naszej motorowni to ok 330KM i 470Nm

Co konkretnie? Jeśli chodzi o odporność na przegrzanie to tarcze mają wpływ minimalny (o ile są w tym samym rozmiarze), klocki mają znaczenie, ale takie wytrzymujące naprawdę ekstremalne temperatury niezbyt dobrze działają na zimno. Ogólnie różnica subiektywna może być spora, ale obiektywna jednak niewielka (przypominam, że mówimy cały czas o odporności na przegrzanie, a nie innych cechach).

Większe hamulce dadzą ogromną różnicę we wszystkich właściwie aspektach, kwestia, czy coś się da dopasować (szczególnie tarcze na ten rozstaw, bo zaciski zawsze się da). Na początek może wyjdzie nieco drożej (bo trzeba kupić nowe zaciski), ale późniejsza eksploatacja będzie tańsza.

To wytłumacz mi jedno, przykład u mnie hamowanie z 200km/h do zera trzy razy pod rząd i hamulce się nie palą
ani nie widać żadnego dymu później jeszcze trochę zabawy z samochodem i nic nie wskazywało na zmęczenie.

Seria po trzech takich hamowaniach jest albo przypalona albo się pali.

Większe hamulce jak i w zakupie tak i w eksploatacji nie będą tanie,
śmiem tak twierdzić bo temat przerabiałem a do ST225 jest ciężko coś
sensownego dopasować żeby było P&P chyba że gotowy set za worek pieniędzy,
ale moim zdaniem jest to sztuka dla sztuki jeśli samochód nie będzie
przewietrzany często na torze.

Pozdrawiam

[vtec]

To wytłumacz mi jedno, przykład u mnie hamowanie z 200km/h do zera trzy razy pod rząd i hamulce się nie palą
ani nie widać żadnego dymu później jeszcze trochę zabawy z samochodem i nic nie wskazywało na zmęczenie.

Seria po trzech takich hamowaniach jest albo przypalona albo się pali.

Większe hamulce jak i w zakupie tak i w eksploatacji nie będą tanie,
śmiem tak twierdzić bo temat przerabiałem a do ST225 jest ciężko coś
sensownego dopasować żeby było P&P chyba że gotowy set za worek pieniędzy,
ale moim zdaniem jest to sztuka dla sztuki jeśli samochód nie będzie
przewietrzany często na torze.

Już Ci tłumaczę ... Tomasz chce kupić okazyjnie zaciski od Bartiego
Jeśli chodzi o dolot to wkładkami dużo nie zdziałasz ... chyba że coś takiego:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.dreamscience-automotive.co.uk/images/stories/dsci_induction_kit_fitting_instructions.pdf
Zastanawia mnie tylko fakt, jak podawane jest świeże powietrze do dolotu? Możliwe, że należy zdjąć/uciąć osłone przy IC, aby poza nadmuchem na IC powietrze trafiało rówież do układu. Jest też kwestia utrzymania czystości filtra, bo jest on zdecydowanie nisko od gleby położony ...

[andro998]

Barti, pomyśl nad heblami "DBA BRAKES" planowałem ich zakup. I kupię je jeśli mi się nie sprzeda eSTek w najbliższym czasie
Podobno są nie do zajechania. Kosztują co prawda kupę kasy, ale moim zdaniem są tego warte.

[barti87]

Sprzęgło powiedziało bye bye  i tak jak na oryginalne z przebiegiem 142tyś sporo wytrzymało.

« Dodane: 29.05.2011, 20:25 »

A w poniedziałek zawita 6 szt slicków wyścigowych dunlopa A46D a tu kiszka ze sprzęgłem, a chciałem przetestować

[wilhelm]

będziesz wsadzał jednomas tak jak łukasz?

[Lukasz-no1]

Sprzęgło powiedziało bye bye 

A nie mówiłem 

Naturalna kolej rzeczy, zawsze coś musi się wysrać żeby można było wstawić coś lepszego.

Pozdro

[wojoo]

 parkujesz może autko na senatorskiej ?

[barti87]

będziesz wsadzał jednomas tak jak łukasz?

Nie

A nie mówiłem 

Naturalna kolej rzeczy, zawsze coś musi się wysrać żeby można było wstawić coś lepszego.

Pozdro

spodziewałem się tego wiedziałem że w końcu nadejdzie ten moment

parkujesz może autko na senatorskiej ?

tak, bo tam pracuje

[wojoo]

hihihi ... a masz AC :wojoo: ?

[barti87]

hihihi ... a masz AC :wojoo: ?

hmmm?
A cos niepokojącego sie dzieje