[Mondeo] ST220 '03 FL HB b/g

[T]

Być może to caqerr odczuwasz jako większą, jak to nazwałeś, "narwistość".

Też myślę, że o to chodzi. Jest jeszcze jedna wada dystansów wynikająca z dłuższej dźwigni — przy ugięciu zawieszenia koło może stykać się pod większym kątem z nawierzchnią (ale to bardzo zależy od konstrukcji zawieszenia i trudno mi powiedzieć, na ile jest wyczuwalne). Można też przypuszczać, że z dystansami zwiększa się nieco promień skrętu (który i tak jest słabym parametrem w przypadku Mondeo).

To trochę dziwne odczucie z tą nagłą utratą przyczepności.

Z dystansami nie jeździłem, natomiast taki efekt (nie wiem na ile subiektywny, a na ile obiektywny) ewidentnie występował po zmianie z 16" (6,5") na 18" (7,5").

[sseebbaa1]

Z dystansami nie jeździłem, natomiast taki efekt (nie wiem na ile subiektywny, a na ile obiektywny) ewidentnie występował po zmianie z 16" (6,5") na 18" (7,5").

Całkowita zgoda.
Tu akurat największe znaczenie dla takiego zachowania ma profil opony (choć szerokość opony i felgi też).
16" - 55
18" - 40
Na szesnastkach opona kładzie się w zakrętach, co powoduje utratę równoległości bieżnika do asfaltu. Przekłada się to z jednej strony słabsze ogólne trzymanie, ale z drugiej sprawia wrażenie właśnie płynnego tracenia przyczepności.

[caqerr]

Dawno nic nie pisałem...
Na razie STejk jeździ, w przyszłym sezonie będzie trochę wydatków ale to na spokojnie...
Zima się zbliża a zimówki już były dość leciwe...(2011 rok) zatem czas było zmienić na nowe...
Wybór padł na Michelin Pilot Alpin 4 Ciekawe jak się spiszą... Oczywiście rozmiar 225/40/18...

[yayko]

A jakie wydatki ?

[caqerr]

Maglownica, lakier chciałbym ogarnąć, zrobić w końcu ten nieszczęsny dolot(przepustnica czeka już z 8 miesięcy ), sprężyny(zastanawiam się nad czymś niższym niż eibach ale gwintu nie chcę ) + jeszcze jakieś pierdółki

[sseebbaa1]

Maglownica

Szukałem kiedyś zestawu do maglownicy, który zmniejszyłby ilość obrotów kierownicy pomiędzy skrajnymi położeniami. Niestety nie znalazłem takiego gotowego zestawu do ST220.
Sam z siebie takiego modu pewnie bym nie zrobił, ale w sytuacji gdy i tak wymagane są jakieś ingerencje w maglownicę (a więc i odkładasz kasę na to), to warto zainteresować się tematem.

Według moich obserwacji pomiędzy skrajnymi położeniami seryjnie jest 2 i 3/4 obrotu.
Mogłoby być trochę mniej 

[caqerr]

Szczerze wątpię ,że będę się bawił z maglownicą
Zimówki już na aucie, ciche są...

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[sseebbaa1]

Auto żyje?
Pochwal się nowym brzmieniem wydechu!

[caqerr]

Teraz dopiero zauważyłem post
W sumie nie takie nowe brzmienie, trochę już z tym jeżdżę
Do tego Stpower nie będzie zadowolony bo na filmiku ST wchodzi powyżej 5k rpm   :stupid:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://www.youtube.com/watch?v=J3TRBWAHfDg

[bishop]

Dobrze brzmi. Co Ty masz w końcu?

[T]

Brzmi naprawdę fajnie.

[caqerr]

Krótko mówiąc wróciłem do serii...
Pozostał tylko decat
Irytowało mnie buczenie ultera...

« Dodane: 05.05.2017, 22:06 »


Jestem ciekaw jak wydech się zachowa po dołożeniu sport katów, co mam kiedyś tam w planie jeśli zostanie na dłużej ST...
Ewentualnie co zamiast środkowych 2 katy i tyle

Jeszcze dwa filmiki mam, na postoju bez obciążenia troszkę słychać metaliczne dźwięki ale dramatu nie ma Jest i tak o wiele lepiej jak było

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://www.youtube.com/watch?v=XKSkSoDImuk
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.https://www.youtube.com/watch?v=9OqSvUpfT94

[st-power]

Decat niestety nie jest dobrym rozwiązaniem (pomijając fakt,ze czuć spaliny i mogą być problemy z Policją/przeglądami) gdyż jest to pierwszy za silnikiem "tłumik" czyli usunięcie go przepuszcza najbardziej metaliczne dźwięki. Dlatego moim zdaniem jeśli chce się uzyskać ładny dźwięk, trzeba modyfikować najdalsze części układu czyli tłumiki końcowe. Montaż katów sportowych to dobry pomysł zwłaszcza jeśli ktoś jeździ jeszcze na fabrycznych, które są już przy pchane lub lada moment skończą swój żywot.

Tak czy inaczej brzmi lepiej niż poprzednio Ale brakuje mi tu bulgotu Vki

[sseebbaa1]

Decat w ST220 jest jednym z najważniejszych ruchów w kierunku ochrony panewek.
Standardowe dwa duże katalizatory wiszące po obu stronach silnika w odległości kilku centymetrów od bloku i miski olejowej są odpowiedzialne za zbyt wysokie temperatury oleju w tym silniku! A przegrzewanie oleju to krok w kierunku stopniowego zacierania panewek...
Jest to moim zdaniem błąd konstrukcyjny Forda w tym silniku, który nigdy nie został rozwiązany.

Chłodnica oleju częściowo rozwiązuje problem, ale jednak to oryginalne katalizatory są pierwotną przyczyną problemu!
W każdym innym aucie katalizatory są zamontowane już poza komorą silnika, a przynajmniej w większej odległości od bloku.

Więc zamontowanie w ST220 katalizatorów w miejscu środkowych tłumików może mieć sens!
Choć oczywiście trudno przewidzieć jak to dokładnie wpłynie na dźwięk - dlatego kibicuję caqerrowi w jego planach zamontowania katalizatorów w miejscu środkowych tłumików

[T]

Kataliatory są zamontowane blisko głowicy, bo wtedy działają najskuteczniej. Prawdopodobnie inaczej silnik nie spełniłby norm spalin (dla nowych aut). Niemniej nasze normy "przeglądowe" powinien spokojnie spełnić z katalizatorami zamontowanymi dalej.

« Dodane: 06.05.2017, 02:21 »

Jestem ciekaw jak wydech się zachowa po dołożeniu sport katów, co mam kiedyś tam w planie jeśli zostanie na dłużej ST...
Ewentualnie co zamiast środkowych 2 katy i tyle

Brzmieniowo to nie będzie raczej zmiana w dobrym kierunku. Spodziewałbym się sporo metalicznych dźwięków. Szczególnie, gdy tłumiki końcowe kasują Ci większość niskich tonów.

U mnie przy konfiguracji ze sportowymi katalizatorami, bez środkowych tłumików i z końcowymi tłumikami kasującymi większość basu dźwięk był bardzo zły.