Cytat: weksla w 12.01.2015, 15:01
Sadze że taniej nie znajdziecie 550cc Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://olx.pl/oferta/wtryskiwacze-bosch-550ccm-nowe-vr6-turbo-1-8t-focus-rs-CID5-ID5qsK5.html

Rozmawiałem z tym gosciem za 5 sztuk 1000 zeta , nie wiem ile tego ma .

Potwierdzam 1000zł za 5szt

Podejda do rsa 305km napewno??? 400kucy wytrzymaja a jak sądzicie  turbo sprzeglo nie kleknie?

Nie sądzę.

Nie sadze? W sensie ze wytrzymaja podzespoly moc 400km? No silnik zakuty seryjnie  ale obawiam  sie o sprzeglo i turbo :-(

Bardzo mi przykro ale silnik nie jest zakuty , ford wszystkich okłamał,  a turbo wytrzyma do 420 bez problemu po prostu wiecej juz nie dmuchnie , co do sprzegla do 500Nm wytrzyma po wyzej bedzie slizgac , a przy 380 -400 KM napewno przekroczysz 500Nm .

Napisałem w tym sensie że nie sądzę aby nie wytrzymało:)

Porozmawiałem z moim tunerem i niestety podziękuje. Przy moim programie 290/460 wtryski raczej nic nie dadzą, turbo jest wąskim gardłem. O ile mogłoby dmuchnąć jeszcze ciut więcej, o tyle tak wysilone szybko by powiedziało papa.

To ja sie zapytam tak jaki masz AFR , i temperature spalin ?

Czyli suma summarum nie warto wkładać wtrysków RS bez wymiany turbo?
Thomas ma to sens?

Ja sie pytam TowerSt ile ma afr i temp spalin , a potem odpowiem co o tym myślę i sie co niektórzy zdziwią .

Warto, bo są lepsze i bezpieczniejsze - ori kończą się w okolicach właśnie 280 KM i nie da się na nich utrzymać dobrego AFR przy wyższych obrotach.

Cytat: TAM w 13.01.2015, 21:10
Warto, bo są lepsze i bezpieczniejsze - ori kończą się w okolicach właśnie 280 KM i nie da się na nich utrzymać dobrego AFR przy wyższych obrotach.

W koncu jest ktos kto to rozumie, bardzo mi przykro ze co niektórzy maja takich fatalnych tunerów którzy podstaw nie znają,  w ST na ori wtryskach bezpieczne jest 270 KM przy AFR 12, po wyżej tego temperatura spalin bedzie skakac ponad 1100 stopni sam tego doświadczyłem ,a ze mam EGT to uwazalem na temperaturę,  dodam ze mój pierwszy tuner ECU to nie był Heko, a po wyzej 1150 pekaja tuleje, wyskakują dziury w tlokach itp. Jedyne co ratuje to pojechac po lambdzie do 11,5-12.00 co przy ori stekowych wtryskach nie ma szans. Dadam ze jak sie zmieni na wtryski z RSa mozna podjechać do tunera i lekko poprawic mape i podlac paliwo u góry,  a zeby koni nie przybylo przeważnie bawia się zapłonem i go opozniają,
Ps nie jestem pewien ale najprawdopodobniej nasz sterownik tez sie broni przed duza temp spalin ujmując zaplon i dolewajac paliwa,  ale gdy wtryski juz wiecej nie moga to czym ma przylac .

jutro jade shamować Fiestę do Mirka to przy okazji porozmawiam z nim o Focusie. Pozwolę sobie zacytować Ciebie - zobaczymy co powie. Jutro się odezwę.

p.s.

8 osób na 10 ma Focusy porobione na +/- 290 KM przy ori wtryskach i nie znam osoby, której pękły tuleje. Za to znam kilka którym pękły na 300+ na RSowych wtryskach. Na ogół pękały im na autobanie przy długiej jeździe w okolicach 250km/h.

Powaga znasz wiele osób mających moc 300 koni którym pękały tuleje przy wtryskach RS?

tz 290 a 300 to aż taka przepaść, czy piszesz 300 to moze tez np 340?