Tuning Duratec'a 2,5Turbo ... co i gdzie szukać?

[klajgus]

Heko , co jest z tym AFR w seri w mondeo , u mnie tez było bardzo wysoko, i tłumaczyłeś ze komp od LPG coś w mapach namieszał, zamierzałem na najbliższym przeglądzie LPG przeprowadzić poważna rozmowę z moim instalatorem ,a tu tu mamy mondka bez podtlenku i AFR jeszcze gorzej niż było u mnie, poza tym po modzie tez dobija do 13.5 a to niby już troszkę dużo

[heko]

nie, wszystko jest standard, jest dolany...a problem jest w kalibracji AFR...po testach wyszło że zaniża o 0.5 jednostki
i nie jest 13.5  a 12.5...a te "piki" to zawirowania w wydechu, błąd pomiarowy, nieistotny

« Dodane: 03.03.2015, 14:36 »

FF2 st
tylko IC, poza tym seria


Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[thomas198]

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Tak to wygląda i dla tego Heko wyciaga dużą moc z silników,  ale ja bym troche uważał na AFR i poszedł w dół na 11,5 , wtedy to bedzia dość bezpieczny mod .

[heko]

Volvo 2.5t w Mondeo 220KM jeździ seryjnie na AFR 14.7 Focusy nieco niżej, ale także stosunkowo ubogo
dolewam  lambdę ustawiam na 12.5 i tak trzyma...ale tak jak mówiłem, wyniki i mnie w wydechu są trochę za wysoko skalibrowane i zawyżają ok. 1 jednostkę
tak a"propos, subaru i inne podobne, w serii na AFR 14.5 nie przejechałyby nawet jednej pojeżdżawki, dlatego takie leje się nawet poniżej 11
Focusowe/Volvo motory na takim, przestają jechać
dlatego każde motory, żyją swoim życiem i  nie można zakładać dla każdego takie same parametry i warunki pracy
...z resztą, czy ktoś upalił tłoka na modzie ode mnie??

[thomas198]

Akurat nie wiadomo, czemu na tak wysoki afr ori ,na poziomie 14.5 przy pelnym bucie zdecydowali sie zastosować inżynierowie volvo , przecież to zabija silniki,  akurat nie dawno mój znajomy składał taki wlasnie silnik ,na ori programie w ktorym wygiela sie glowica i co najbardziej nas zaskoczyło to ze blok tez sie wygiol , trzeba było splanowac glowice i blok. I to wszystko jest zasługa wysokiego AFR i ciężkiej nogi , do tego brak jakichkolwiek wskaźników i awaria jest nie nieunikniona. Co do płynących tlokow to jeszcze nie było słychać, moze być tak ze ten silnik wytrzymuje wiecej niż nam sie wydaję.

[skoti79]

Czyli jak mam przy bucie AFR około 11, lub nawet poniżej, to można z silnika jeszcze coś wycisnąć robiąc go na 12-12,5?

[heko]

poniżej 11 to totalnie zalany 2.5t
mój 2.0eb seryjnie leje 14 po kresce do końca, na modzie 12.5 do końca

[skoti79]

No niestety nie ja robiłem wirusa , jutro sprawdzę, jak naprawdę AFR się prezentuje. Jakaś metoda na sprawdzenie??
Czy but i obserwować??

[heko]

tylko but w podłodze, przy obciążeniach częściowych będzie ubogo, znaczy stechiometrycznie 14.5
3...4-ty bieg od 2 do 7000obr.

[skoti79]

tylko but w podłodze, przy obciążeniach częściowych będzie ubogo, znaczy stechiometrycznie 14.5
3...4-ty bieg od 2 do 7000obr.

OK

[heko]

i jeszcze raz
IC, wydech, mod....i drobna naprawa sterowania turbiną, ktoś coś gmerał


Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[weksla]

Hehe znam tego parcha:) Seria rzeźnia jakaś. Brawa dla mechaników poprzedniego właściciela. Dzięki Heko bo myślałem że nic z tego nie będzie.

[snafu]

Daliście do pieca, że temp. otoczenia tak podskoczyła

[heko]

rano było zimno, ale pogoda ładna się zrobiła

[MAG]

..i drobna naprawa sterowania turbiną, ktoś coś gmerał

Na czym polegał problem i naprawa?