Focus RS -- mk2 vs mk3

[skoti79]

Napisze to co napisałem już na innym forum

Skoro nie ma nadwozia 3D w obecnej generacji Focusa, to jakim cudem oczekiwaliście takiej budy w RS?
Po co Ford miałby kłaść kupe kasy w opracowanie nadwozia 3D, skoro jest ono najgorzej sprzedajacym sie rodzajem nadwozia? No ok, jeszcze na cabrio jest mniej chetnych

Dodatkowo do Europy wchodzi oficjalnie Mustang, więc po co Ford miałby sobie sobie zawracać głowe Foką 3D?

Poza tym, moge się zalożyć, że dużo więcej osób zrezygnowałoby z zakupu tego auta gdyby było dostepne tylko w wersji 3D aniżeli zrezygnuje z powodu nadwozia 5D.

I sorki, ale Ford (i nie tylko) ma głeboko w czterech literach o czym śnią zauroczeni klienci używek których stać na auta 5-6 letnie (albo i starsze) - oni patrza na kasę jaka mogą zarobić sprzedając auto nówkę.

Żeby nie było że sie zaraz ktoś obrazi - piszę równiez o sobie

W pełni popieram.  Czy ktoś kto ma dzieci wolałby wersję 3d niż 5d? Bo z tego co widzę to 3d chcą tylko bezdzietni .
Dajcie też trochę przyjemności rodzinom. Ja RSa nie wziął em tylko dlatego, że miał właśnie za mało furtek. Teraz żałuję,  jakoś bym się męczył z wsadzaniem dzieciaków do tyłu,  ale wtedy myślałem inaczej. Ale jak wyjdzie nowy RS w przyzwoitej cenie to nie pogardzę.

[steveno]

Skoti prawdę Ci powie:) To ford więc będzie w dobrej cenie z super osiągami:)

[TAM]

Ale niech sobie będą i 5-drzwiowe. TEŻ, a nie TYLKO. Tak jak ST mk2.

[skoti79]

Ale niech sobie będą i 5-drzwiowe. TEŻ, a nie TYLKO. Tak jak ST mk2.

Właśnie tak powinno być,  wtedy mieliby i tatusiów i tych co chca 3 furtki

[Kris1976]

Też lubię przede wszystkim 3D ale ...nie wiedzę problemu w RS mk3 5D (technika i napęd na 4 łapy dużo rekompensują ) . Najwięksi rywale są tylko 4d lub 5d (sti , evo, golf R, czy nawet RS3 ) i nikt z tego nie robi problemu,  dlaczego Focus miałby być tylko 3D ? poza tym Ford zmienił strategię. Nowy RS nie jest limitowanym Focusem ale globalnym produktem dla amerykanina, europejczyka, chińczyka, australijczyka - stąd zachowawczy i stonowany wygląd. Ma się podobać wszędzie.  Liczy się teraz to czego poprzednio nie było a co malkontenci krytykowali. Napęd !! Mi bardziej niż kozackiego wyglądu będzie brakowało brzmienia 5 cylindrów. Tego się nie da niczym zastąpić .

[KrisSz]

Nowy RS to dla mnie wizualne i częściowo funkcjonalne rozczarowanie. Za 1,5 roku zobaczymy jak jeździ i to może osłodzi trochę gorycz i pozwoli ocenić to auto w pełni. Pewno nie będzie to złe auto ale nie będzie tak wyjątkowe jak Mk2 i ja raczej zmieniając auto szukałbym wtedy A45 AMG albo Mustanga V8. I wcale mnie ten RS nie oczarował.

[skoti79]

A45 AMG to pewnie minumum 50 tysi więcej,  Mustang V8 raczej też.

[TAM]

A45 AMG w salonie to ok. 200000 zł. Jak na taką cenę, ma raczej takie sobie osiągi, spalanie w mieście kiepściutkie, jako że to ciężkie bydlę (dane producenta o spalaniu są z księżyca), no i jak to mercedes - często się psuje, byle co kosztuje majątek.
Mustang V8 to kultowe auto, ale to przecież zupełnie coś innego niż hot-hatch; najlepiej jeździć nim na wprost.
Mnie jakoś też ten nowy Focus RS jak na razie nie oczarowal, a jeśli ma być tak jak pisze Kris1976 (produkt globalny, uniwersalny, dla każdego), to stanie się czymś tak banalnym jak Audi czy inna Skoda, których widuje się mnóstwo.

[KrisSz]

To Golfa R-kę kupię .....

[vtec]

to stanie się czymś tak banalnym jak Audi czy inna Skoda, których widuje się mnóstwo.

o to właśnie chodzi, tzw. szara rzeczywistość, no ale fajnie jezdzi, ale czasami równie dobrze jest ukoić wzrok, itd.

[skoti79]

Ja myślę,  że nowy RS w realu będzie wyglądał zacnie

[MAG]

Jak dla Was np Audi RS6 jest banalnym autem ...

[TAM]

Nie mówimy tu akurat o RS6, samochodzie za ponad pół miliona złotych! Ale nawet gdyby, to sorry, jak na 5-litrowe V10 biturbo to parametry ma raczej mizerne. Już lepiej wypada pod tym względem nowsze 4-litrowe, ale nadal szału nie ma, tym bardziej że waży to ponad 2 tony! Za TAKĄ cenę można wymagać czegoś naprawdę dużo, dużo lepszego!

[T]

Poza tym zarobek na nich jest bardzo konkretny - trudno raczej sobie wyobrazić, że producentowi nie zależy na sprzedaży ponad 10000 sztuk wcale nie najtańszego modelu!

Wcale nie jest trudno — nie wiemy, tak naprawdę, ile producent na nim zarabia, a nie przypuszczam, żeby to było dużo. A produkt generujący zysk niewielką marżą może łatwo zmienić się w produkt generujący straty. Wystarczy lekka dekoniunktura.

Statystyki mówią, że niemal 4/5, więc ogromnie dużo. Czasem wystarczy, że samochód nie ma koloru, jaki życzylby sobie potencjalny nabywca, a co dopiero tak istotna rzecz jak nadwozie. Z tego co wyczytałem, nie robili takich badań, bo nie były potrzebne (ich wyniki nie mialyby wpływu na decyzję), jako że w tamtym momencie liczyło się tylko i wyłącznie krótkowzroczne obcięcie wszelkich możliwych wydatków.

No zaraz, to jakie statystyki, skoro nie robili takich badań? Jakieś ogólne?

Generalnie myślę, że w tej kwestii nie ma jednej recepty. Gdyby tworzenie maksymalnej ilości modeli gwarantowało najlepsze zyski, to wszyscy by tak robili. I na odwrót — gdyby taką receptą był jeden model skierowany do maksymalnej liczby klientów, to też każda firma starałaby się działać w taki sposób. Tak się jednak nie dzieje, bo wszystko zależy od konkretnej sytuacji. Ford zdecydował tak, a nie inaczej. Czy miał rację? Trudno powiedzieć bez dostępu do szczegółowych danych finansowych.

« Dodane: 10.02.2015, 20:14 »

Mnie jakoś też ten nowy Focus RS jak na razie nie oczarowal, a jeśli ma być tak jak pisze Kris1976 (produkt globalny, uniwersalny, dla każdego)

Myślę, że to kwestia indywidualnych gustów. Mi się akurat podoba. Wygląda fajnie, a przy tym jest praktyczny. Dla mnie różnica wizualna pomiędzy 5-, a 3-drzwiowym hatchbackiem nie jest tak duża, żeby rezygnować z funkcjonalności wersji 5-drzwiowej. Wizualnie, każdemu hatchbackowi, jest i tak do coupe daleko.

[TAM]

O jakiej "dekoniunkturze" mówisz, skoro błyskawicznie sprzedano wszystkie egzemplarze? Nie trzeba wiedzieć ile producent zarabia, ale skoro zwykłe Focusy generują w Europie największy przychód, to ponad 2 razy droższy RS raczej nie przynosi koncernowi 1000$ z egzemplarza :-)
Statystyki konsumenckie. Słusznie zauważyłeś, że skrajne rozwiązania nigdy nie są korzystne. Ale zrobienie 2 wersji (a nie np. 11) trudno uznać za ekstrawagancję. Mniej to już tylko... Ford T.
Wersja 3 a 5-drzwiowa to nie tylko kwestia wyglądu. Technologie idą wciąż do przodu, ale 3 drzwiowa buda zawsze jest sztywniejsza niź 5 drzwiowa. Zawsze będzie jeździć lepiej, chociaż dzisiaj te różnice nie są już wielkie.
Moim zdaniem potraktowanie RS-a jako samochodu rodzinnego to nietrafiony pomysł. Takim samochodem prędzej może być S-max, a jak ktoś chce dla rodziny RS-a, to można ewentualnie zrobić jego 5-dzwiową wersję. Dla mnie 5 drzwi to duża wada. Tak jak wcześniej napisalem, 5-drzwiowe budy to tylko wynik kryzysu i chyba nie ma co dorabiać do tego jakiejś głębszej filozofii - nie ma obecnie żadego Focusa 3-drzwiowego, więc nie ma też takiego RS-a. W następnej generacji pojawią się 3 dzwiowe, to i RS-y takie będą. Niestety trzeba na to "trochę" poczekać. A może doczekamy się wreszcie fajnego coupe? :-)