Mondeo mk3 ST220 hatchback po drugim lifcie

[bishop]

Do srebrnego? hm..ciekaw jestem efektu.
Ps. zmierz wymiary na przód i na tył.

[weksla]

Też mam takie jutro z poczty "odbierte"

[sseebbaa1]

Z tą różnicą, że Ty będziesz miał białe tło i czarne litery. Jeżeli dobrze kojarzę to też masz srebrne nadwozie. Ciekawe jak Twoja wersja będzie wyglądała.

« Dodane: 28.10.2013, 22:57 »

Moje emblematy (na zdjęciu) to - okrągłe na felgi 18 cali, a owale wymieniając od najmniejszego do największego: kluczyk, kierownica, grill, tylna klapa.

[T]

Myślę, że to może bardzo fajnie wyglądać. Chociaż ja miałem kiedyś inny pomysł, jeśli chodzi o srebrne auto -- zrobić "inwersję", czyli srebrne tło i niebieskie logo.

[sseebbaa1]

Do srebrnego? hm..ciekaw jestem efektu.

Chciałem tylko delikatnie podkreślić indywidualność auta. Nie chciałem mieć całego owalu np. w czerwieni albo w bieli, bo to z daleka byłoby widać, że coś zmieniono. A tak ten sam napis w innym kolorze to będzie widać dopiero przy dokładniejszym przyglądnięciu się.
Nie będzie waliło po oczach.
Czerwony napis będzie pasował do przeszyć we wnętrzu, do nowych dywaników, do napisu ST220 i do zacisków hamulcowych  

Kiedy zamawiałem te emblematy, to chciałem połączyć ich montaż z podniesieniem mocy. Wtedy znaczki byłyby takim sygnałem o wyjątkowości auta.  Ale jak na razie niestety nie udało mi się zrobić upgrade'u mocy...
Nautilus Performance Group zaprzestał już niestety produkcji do ST220 zestawu z kompresorem, bo nie było chętnych. A szkoda, bo bardzo podoba mi się ich rozwiązanie.

Myślę, że to może bardzo fajnie wyglądać.

Dzięki. Zobaczymy jak to wyjdzie.

[przemtol]

Chciałem tylko delikatnie podkreślić indywidualność auta. Nie chciałem mieć całego owalu np. w czerwieni albo w bieli, bo to z daleka byłoby widać, że coś zmieniono. A tak ten sam napis w innym kolorze to będzie widać dopiero przy dokładniejszym przyglądnięciu się.
Nie będzie waliło po oczach.
Czerwony napis będzie pasował do przeszyć we wnętrzu, do nowych dywaników, do napisu ST220 i do zacisków hamulcowych  

Kiedy zamawiałem te emblematy, to chciałem połączyć ich montaż z podniesieniem mocy. Wtedy znaczki byłyby takim sygnałem o wyjątkowości auta. Ale jak na razie niestety nie udało mi się zrobić upgrade'u mocy...
Nautilus Performance Group zaprzestał już niestety produkcji do ST220 zestawu z kompresorem, bo nie było chętnych. A szkoda, bo bardzo podoba mi się ich rozwiązanie.

Dzięki. Zobaczymy jak to wyjdzie.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.car-tuning-hahm.de/tuning/tuningkits/ford/mondeoST220

[sseebbaa1]

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.car-tuning-hahm.de/tuning/tuningkits/ford/mondeoST220

Nie znałem tej strony internetowej, ale rozwiązanie z tym turbo już widziałem w sieci.
To też jest jakaś myśl.
Jednak wolę rozwiązanie z kompresorem, bo :
1. bardziej (moim zdaniem) pasuje do takiego codziennego wozu,
2. szybsza reakcja na gaz przy (kompresorze),
3. przy dobrej instalacji wydaje się, że mniej awaryjny,
4. no i chyba najważniejsze - zestaw z kompresorem wyporowym Eaton/Magnuson jest dużo tańszy od zestawu turbo.

Zestaw z turbo proponowany przez Niemców, to jakieś masakryczne 10tyś. Euro!
A zestaw z kompresorem to coś około 5tyś. dolarów. Też dużo, ale już bardziej do przełknięcia. Bo jakby ktoś zamiast ST220 chciał np. przesiąść się na ponad 300 koni do innego samochodu, to nie wystarczyłoby mu w podobnym roczniku i klasie dołożenie 15tyś. złotych do ceny ST220. Tak myślę.

[przemtol]

turbo? chyba szwabskiego nie rozumiem bo tłumaczę to na kompresor bardziej...

cena wygląda blado przy tym secie:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.fastfordmag.co.uk/files/2010/04/FAF266.modifyst220.pdf

[sseebbaa1]

turbo? chyba szwabskiego nie rozumiem bo tłumaczę to na kompresor bardziej...

Masz rację!
Jakieś zaćmienie miałem 
No oczywiście, że kompresor tylko nie wyporowy a odśrodkowy.

Ale i tak wolę taki wyporowy. Podoba mi się jego instalacja pomiędzy rzędami cylindrów, na silniku.


« Dodane: 30.10.2013, 18:34 »

cena wygląda blado przy tym secie:
Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.http://www.fastfordmag.co.uk/files/2010/04/FAF266.modifyst220.pdf

przemtol - zapytałem właśnie firmę Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.3lduratec.com czy mają jeszcze w swojej ofercie zestaw z kompresorem do Mondeo ST220 (Duratec 3.0).

Oto co mi odpisali:

Sebastian, we no longer carry the supercharger kit. Vortech stopped producing the head units we used so we do not work with the kit any longer.
Sorry we cannot help.

Szkoda, że nie mają już tego w ofercie, bo cena ok.1600-1700 dolarów była ciekawa. Nawet jeżeli koszty wysyłki byłyby na poziomie 400-500 dolarów, to i tak warte było zainteresowania.

W sieci ciągle można znaleźć sporo zdjęć z zainstalowanym kompresorem odśrodkowym Vortecha i podpatrzeć całą konstrukcję.

[T]

A zestaw z kompresorem to coś około 5tyś. dolarów. Też dużo, ale już bardziej do przełknięcia. Bo jakby ktoś zamiast ST220 chciał np. przesiąść się na ponad 300 koni do innego samochodu, to nie wystarczyłoby mu w podobnym roczniku i klasie dołożenie 15tyś. złotych do ceny ST220. Tak myślę.

Źle myślisz. Zacznijmy od tego, że nie zrobisz bezawaryjnych 300 KM (nie mówiąc już o czymś ponad to) w ST220 za 15 tys. zł, chyba, że robociznę masz za darmo. Żeby mieć bezawaryjne 300 KM musiałbyś przynajmniej mocniejsze panewki i wyważyć układ korbowy. Panewki w tym silniku potrafią padać nawet po 150 tys. km w seryjnych egzemplarzach, a co dopiero, gdy dowalisz momentu kompresorem. Pytanie też ile wytrzymałaby UPG, także niezbyt solidna.

Z kolei wyjście ponad 300 KM to już konieczność odprężenia silnika (musiałbyś założyć inne tłoki, czyli zrobić totalny remont silnika), a także -- żeby miało to jakiś sens -- montażu szpery, jeszcze większych hamulców, lepszego zawieszenia...

[sseebbaa1]

OK. Kwestia porównania wydatków do efektów jest na pewno ważna, jeżeli nie najważniejsza. Dzięki za Twoje przemyślenia.
Jestem na etapie akademickich rozważań co do sensu przeróbek czy ich zakresu, więc jeszcze nie utopiłem żadnych pieniędzy.

Ale gdyby już tak czysto teoretycznie (!) rozważać poważniejsze modyfikacje silnika w ST220 pod doładowanie, to jak obliczyć jakie tłoki obniżające ciśnienie brać do jakiego ciśnienia doładowania?

Do Durateca 3.0 dotępne są tłoki 8,5:1 oraz 9,2:1 (standardowe tłoki zapewniają kompresję 10,0:1 jeżeli się nie mylę).
Ja nigdy nie przeprowadzałem takich obliczeń.
Oczywiście poziom odprężenia zależy od wydajności sprężarki i dlatego powiedzmy, że sprężarką byłby dość duży Eaton/Magnuson MP90, czyli taki jak w projekcie Nautilus Performance.

Może znacie jakieś linki do stron, gdzie wyjaśniają jak to policzyć?




A tak na marginesie - tak wyglądają obecnie moje zaciski hamulcowe od Focusa II ST. Są one delikatnie wypiaskowane.
Mają powkręcane śruby, aby zabezpieczyć gwinty zarówno przed piaskowaniem, jak i (co ważniejsze) przed lakierowaniem. Na zdjęciu widać nie zabezpieczone tylko gwinty w jarzmie, gdzie będą prowadnice (te gwinty też były zabezpieczone przed piaskowaniem i zostaną zabezpieczone do malowania).
Lakierowanie jutro lub pojutrze.
Farba to Teknoheat 500, kolor czerwony. Ma ona wytrzymywać do 400 stopni C ciągłego ogrzewania, a chwilowe nagrzewanie nawet do 500 stopni.
Zobaczymy jak to wyjdzie...

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

PS. malowanie będzie pistoletem, bo są problemy ze znalezieniem odpowiednio odpornej na temperaturę czerwonej farby do malowania proszkowego.

[sseebbaa1]

Dzisiaj odebrałem komplet przewodów hamulcowych w oplocie firmy HEL.

Przy zakupie tych przewodów jest możliwość wyboru bez dopłaty koloru zewnętrznej "koszulki", więc wybrałem czerwony, żeby pasował do zacisków  

No i czerwony na pewno będzie hamował lepiej   :stupid: :stupid: :stupid:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

Czerwony może być nieprzezroczysty lub przezroczysty - ja wybrałem transparentny, bo będzie widać później w jakim stanie jest ten oplot.
Zbliżenie:

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

A jeżeli chodzi o zaciski hamulcowe, to będą najprawdopodobniej malowane jutro.

Zatem jutro lub pojutrze całe hamulce będą montowane do eSTeka.

[T]

Ale gdyby już tak czysto teoretycznie (!) rozważać poważniejsze modyfikacje silnika w ST220 pod doładowanie, to jak obliczyć jakie tłoki obniżające ciśnienie brać do jakiego ciśnienia doładowania?

Maksymalny stopień sprężenia zależy głównie od ciśnienia doładowania, które chcesz tam mieć i od konstrukcji samego silnika. Poczytaj na CEG czy NECO jak to wygląda w tych konkretnych silnikach.

[sseebbaa1]

Wstawiam jedno zdjęcie, ale nie wiem czy to nie nadaje się bardziej na wstawienie do off-topicowego tematu z humorem




Kto zgadnie co to jest?
:stupid: :stupid: :stupid:


Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć link.

Zaloguj się lub zarejestruj się za darmo żeby zobaczyć zdjęcie.

[T]

Wypiekasz ASBO brakes?