Tak jak w temacie, niestety z racji ze moje mdo jest znacznie ciezsze od seryjnego oraz ma troche wiecej mocy seryjne hamulce niestety nie grzesza wydajnoscia ... dlatego przymierzam sie do modyfikacji na cos lepszego, wiekszego i mocniejszego.
Z tego co sie dowiedzialem mozna bez przeróbek zaadaptowac z focusa st225 lecz niestety bardzo ciezko dostac na rynku wtórnym , czy ktos sie orientuje z jakiego auta moga jeszcze pasowac zaciski ?
w innym przypadku chyba pozostaje rzeźba bądź kupno nowych w ASO czego chcialbym uniknać ze zrozumialych powodow ;D
Pasują z większości T5/D5 S40/V50/C30/C70 powyżej roku 2004.
Cytat: Tomasz w 14.05.2010, 14:29
Pasują z większości T5/D5 S40/V50/C30/C70 powyżej roku 2004.
zgadza się lecz również ciężko je dostać chociażby na allegro
właśnie przeczytałem twój opis furki, z tego co czytałem przy zaciskach z foki felgi 16" nie wejdą, też mam na zimę 16 :/ i sobie odpuściłem ASBO niestety
walic 16" ... ma chamowac ;)
to co ty teraz na serii jeździsz???.... ale siara :P
Zaciski z Foki do tarcz 320 mm wchodzą w felgi 16".
A co do serii to jest kiepska, z tarczami nacinanymi/nawiercanymi było trochę lepiej, ale nie na długo:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mikoda.jpg)
Obecnie mam w planach właśnie takie zaciski od foki, do tego zwykłe gładkie tarcze pewnie Zimmermann, klocki jeszcze nie wiem jaki, a na dokładkę stalowe przewody i jakiś DIY nawiew na hamulce. Mam nadzieję, że będzie hamowało. ;)
u mnie siedzą tarcze od nich http://www.mtec-uk.com/ (http://www.mtec-uk.com/) nawiercane i nacinane, klocki mintex racing, płyn ate zlany i hamuje świetnie
po jakim przebiegu Ci popękały?
Cytat: auchim w 14.05.2010, 19:07po jakim przebiegu Ci popękały?
Zauważyłem po 15 tys.
cos mi sie wydaje ze trzeba bedzie zakupic zaciski w aso :D
Tak wyglądają te zaciski, może komuś się to przyda:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/zaciski320.jpg)
no i gitara, teraz takie poprosimy do naszych mondkow ;)
A ja mam seryjne zaciski i i klocki oraz tarcze jakieś firmy z Niemiec i jestem zadowolony ;]
Cytat: eng w 17.05.2010, 18:05
A ja mam seryjne zaciski i i klocki oraz tarcze jakieś firmy z Niemiec i jestem zadowolony ;]
Pożycz mi swoje auto na tydzień to już nie będziesz. :evil:
Czyżbym był pierwszym z ASBO na pokładzie ::)
no nie, zapomniałem o STraitsie :( ;D
U mnie ASBO połaczone sa z nawiercanym Zimmermannem i klockami tegoz samego producenta - co do klocków, to ździebko zabrakło mi kasiory, bo planowałem Ferodo DS Performance, ale poniewaz wynikło pare dodatkowych spraw, to musiałem na razie zejść z klockami budżetowo.
Na dzień dobry zestawik miał premierę na trasie na zlot MKP w Konarzynach i testowanie na lotnisku - po pierwszym "przysmarzaniu" chyba się juz secik ułozył i pierwsza podstawowa różnica, to zdecydowanie mniej gumowy hamulec.
Mam tez wrażenie że jest go łatwiej dozować ...
No i nie wymięka tak szybko jak standardowy zestaw ::)
Jak ogarnę się zrobota, to podeśle fotki jak to u mnie wygląda
MAG koniecznie fotki i ew koszta takich modyfikacji ;)
Cytat: eng w 19.05.2010, 17:59
MAG koniecznie fotki i ew koszta takich modyfikacji ;)
Fotę obecnie mam jedynie z założonym kołem, ale w przyszłym tygodniu mam zamiar powalczyć z polakierowaniem zacisków, to zrobię foty bez kółeczka - będzie widać w całej okazałości duże zaciski.
Koszty - zaciski kupiłem za 400zł (w tym wysyłka) i było to rewelacyjna cena, bo normalnie jak się znajdzie już kogoś na allegro, kto je ma, to z reguły wołają minimum 300zł za sztukę.
Pasują również (na 99%) zaciski z Volvo (najmocniejsze wersje) po roku 2004-tym, ale z dostępnością tych zacisków również nie jest wesoło.
Tarcze i klocki to tutaj wszystko zależy od tego jak duzo kasy chcemy/możemy na to przeznaczyć.
Gładkie tarcze Zimmermann to kwota około 200złsztuka, a nawiercane 305zł/sztuka
EBC TurboGroove to ponad 500zł/sztuka
Klocki fabryczne około 250zł, Zimmermann 210zł, EBC RedStuff około 500-550zł, a Ferodo DS Performance ok.450zł.
Wymiana to plug&play - demontaż starych zacisków i montaż nowych - zero jakichkolwiek przeróbek
Dobrą cenę dostałeś na te Zimmermanny, mam nadzieję, że nie popękają Ci zbyt szybko na otworach. Ja się chyba zdecyduję na zwykłe Zimmermanny (oczywiście gdy uda mi się wreszcie kupić te zaciski :/), ale być może dam jakieś lepsze klocki. Bardzo dobre są tarcze TG i jest spora szansa, ze nie będą pękać, bo nie są przewieraane a jedynie nawiercane, no ale są niestety drogie. :/
dzisiaj pofatygowałem sie i sprawdzilem czy nie jest przypadkiem zapowietrzony układ i okazalo sie ze mialem dosc mocno zapowietrzone (węze mialem sztywne), po odpowietrzeniu roznica w hamowaniu jest znaczna lecz dalej brakuje mu duzo do normalnosci ;)
Z tego co ustaliłem sprawa wygląda tak.
Pasują zaciski od:
- Focusa mk2 ST
- Volvo S40/V50 T5 po 2004 roku (uwaga: niektóre egzemplarze mają zwykłe, mniejsze zaciski)
I to tyle. W XC90 wyglądają niemal tak samo, ale są jednak inne i RACZEJ nie pasują.
Nowe zaciski kosztują w PL ok. 1200 zł, w UK ok. 1000 zł.
MAG a różnica w hamowaniu ogromnie duża?
Cytat: MAG w 21.05.2010, 07:45
Wymiana to plug&play - demontaż starych zacisków i montaż nowych - zero jakichkolwiek przeróbek
Czyli seryjne przewody pasują do tych zacisków?
No pewnie, że tak. Od początku jak był temat wymiany zakładałem, że jeżeli już ktoś to robi to jedynie wymienia to na zasadzie PLUG and PLAY. Także musi to pasować.
Cytat: eng w 05.06.2010, 19:08
MAG a różnica w hamowaniu ogromnie duża?
"ogromnie" to bardzo subiektywne określenie ::) ;D
w każdym razie jestem
bardzo zadowolony z efektów, ale gdybym dzisiaj ją robił, to chyba wybrałbym pełne tarcze i lepsiejsze klocki zamiast mojego obecnego zestawu :P ... (importer Zimmermanna zarzekał się że ichniejsze klocki bardzo dobrze współpracują z tymi tarczami i są do nich dostosowane)
Cytat: MAG w 08.06.2010, 11:11
w każdym razie jestem bardzo zadowolony z efektów, ale gdybym dzisiaj ją robił, to chyba wybrałbym pełne tarcze i lepsiejsze klocki zamiast mojego obecnego zestawu :P ... (importer Zimmermanna zarzekał się że ichniejsze klocki bardzo dobrze współpracują z tymi tarczami i są do nich dostosowane)
A co jest nie tak? ;)
PS. Czy przewody z Mondeo na pewno pasują? Pytam, bo chce zamówić Goodridge, ale jeśli nie pasują, to będę musiał robić jakieś na zamówienie...
Cytat: Tomasz w 08.06.2010, 11:19
A co jest nie tak? ;)
PS. Czy przewody z Mondeo na pewno pasują? Pytam, bo chce zamówić Goodridge, ale jeśli nie pasują, to będę musiał robić jakieś na zamówienie...
1. Wszystko jest OK, ale to jest tak, jak masz 150KM, to chcesz 200, bo to juz będzie potęga, a jak masz te 200 (nawet z haczykiem) to za chwile i tak jest ci mało ....
Podobnie z hamulcami ;D , jest dużo lepiej, ale ......
.... chciałoby się jeszcze lepiej ::)
Chyba jednak na jesieni zmienię płyn hamulcowy na jakis lepsiejszy - teraz się na to nie zdecydowałem, bo świerzy płyn był zalany wiosną 2009 przy przebiegu 137tkm (teraz jest 151tkm), ale wydaje mi się że warto jednak te parę złotych mimo wszystko na to wydać.
2. Co do przewodów - na 100% pasują te z Mondeo, chociaż akurat ja w sumie kupiłem zaciski z przykręconymi przewodami (zresztą nawet klocki w jarzmach były niewyciągniete ;D) i nie wiem czy jak wymieniali zaciski to podłaczyli się do starych przewodów elastycznych, czy też wymienili zaciski razem z przewodami.
Na chłopski rozum łatwiej wymienić sam zacisk (bo elastyczny przewód można zacisnąć żeby płyn nie uciekł)
Cytat: MAG w 08.06.2010, 11:42
1. Wszystko jest OK, ale to jest tak, jak masz 150KM, to chcesz 200, bo to juz będzie potęga, a jak masz te 200 (nawet z haczykiem) to za chwile i tak jest ci mało ....
Podobnie z hamulcami ;D , jest dużo lepiej, ale ......
.... chciałoby się jeszcze lepiej ::)
Ale jest jakiś fading, czy coś takiego, czy po prostu chciałbyś, żeby hamowały jeszcze skuteczniej?
Cytat: Tomasz w 08.06.2010, 12:00
Ale jest jakiś fading, czy coś takiego, czy po prostu chciałbyś, żeby hamowały jeszcze skuteczniej?
fading jest duuuuuuuużo późniejszy niż na standardowym zestawie, ale chciałoby się żeby jeszcze jeszcze lepiej hamowały ::)
Cytat: MAG w 08.06.2010, 12:07
fading jest duuuuuuuużo późniejszy niż na standardowym zestawie, ale chciałoby się żeby jeszcze jeszcze lepiej hamowały ::)
A jak się ten fading przy tym zestawie na początku objawia?
Cytat: Tomasz w 08.06.2010, 12:12
A jak się ten fading przy tym zestawie na początku objawia?
Jak już da się im bardzo ostro w kość, to zaczyna "puchnąć" trochę pedał hamulca i spada skuteczność hamowania.
Cytat: MAG w 08.06.2010, 14:47
Jak już da się im bardzo ostro w kość, to zaczyna "puchnąć" trochę pedał hamulca i spada skuteczność hamowania.
To jeszcze nie taka tragedia. ;) Ale nie ma bicia czy wpadania pedału w podłogę?
Ja w tej chwili skłaniam się chyba ku gładkim tarczom Forda i klockom Ferodo DS z przodu i Ferodo z tyłu... Tyle tylko, że obawiam się, czy słabsze klocki z tyłu dadzą radę przy moim stylu jazdy, a niestety DS-ów jak wiesz nie ma... Właściwie z lepszych klocków które pasowałyby i na przód i na tył są tylko Red-y, ale one mają z kolei takie sobie opinie... I co tu wybrać? ;)
Cytat: Tomasz w 08.06.2010, 14:51
To jeszcze nie taka tragedia. ;) Ale nie ma bicia czy wpadania pedału w podłogę?
W życiu - na nowym zestawie nie miałem czegos takiego ani razu, pomimo ostrego upalania ::)
Cytat: Tomasz w 08.06.2010, 14:51Ja w tej chwili skłaniam się chyba ku gładkim tarczom Forda i klockom Ferodo DS z przodu i Ferodo z tyłu... Tyle tylko, że obawiam się, czy słabsze klocki z tyłu dadzą radę przy moim stylu jazdy, a niestety DS-ów jak wiesz nie ma... Właściwie z lepszych klocków które pasowałyby i na przód i na tył są tylko Red-y, ale one mają z kolei takie sobie opinie... I co tu wybrać? ;)
Jesli mówisz o ASBO, to pomyślałbym tez o gładkich tarczach Zimmermann'a z DS'ami
Co do tyłu, to jednak nie wydaje mi się aby był to aż tak istotny problem - ponieważ z przodu będzie dużo mocniej, to tył zostanie troszke odciążony i nie powinien sprawiać kłopotów na klockach typu Premium ...
Cytat: MAG w 08.06.2010, 19:50
Jesli mówisz o ASBO, to pomyślałbym tez o gładkich tarczach Zimmermann'a z DS'ami
Co do tyłu, to jednak nie wydaje mi się aby był to aż tak istotny problem - ponieważ z przodu będzie dużo mocniej, to tył zostanie troszke odciążony i nie powinien sprawiać kłopotów na klockach typu Premium ...
Tak, o ASBO, wreszcie udało mi się je zdobyć (czekam właśnie na przesyłkę). Co do odciążenia tyłu to obawiam się, że będzie raczej na odwrót. Przecież zanim pojawi się fading nie ma problemu z zablokowanie przodu i seryjnymi hamulcami przy dowolnej w zasadzie prędkości. Jeśli przód będzie mocniejszy, to fading z przodu pojawi się później... więc będzie spora szansa, że pojawi się niestety wcześniej z tyłu niż z przodu, kwestia jaką wydajność mają tylne hamulce. Biorąc pod uwagę fakt, ze udało mi się raz zjarać tylne klocki przy seryjnym przodzie obawiam się, że niezbyt dużą. W końcu to niewentylowana tarcza 280 mm i dość mały zacisk.
Ostatnio trafiłem na fajną fotkę pokazującą różnicę pomiędzy zaciskami z Mondeo mk3 i Foki ST225:
(http://1carpc.co.uk/mondeo/ASBO/03.jpg)
(http://1carpc.co.uk/mondeo/ASBO/17.jpg)
Komentarz chyba zbędny. ;)
A tu cała relacja z montażu:
http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/783326/tp/1/ (http://www.fordmondeo.org/forum/showtopic.php?tid/783326/tp/1/)
Hihi, mam taki sam kolor zacisków :P
Panowie, miał ktoś kiedyś doczynienia z zestawem Bosch?? Chodzi o klocki i tarcze przód/tył. Lepsze to niż Brembo+Ferodo??
Cytat: Tomasz w 09.06.2010, 11:49
....
Ostatnio trafiłem na fajną fotkę pokazującą różnicę pomiędzy zaciskami z Mondeo mk3 i Foki ST225:
(http://1carpc.co.uk/mondeo/ASBO/03.jpg)
.....
Hehe, uprzedziłeś mnie, właśnie chciałem wstawić fotki z tego watku coby pokazać jaka jest różnica w wielkości zacisków :D
a moze da rade zamontowac obydwa zaciski jak to jest na fotce :D ? oj to by wtedy hamowalo ;)
To zdjecie to troche kosmos. Zacisk mondeo to taka mała kruszynka w porównaniu z Foca :)
bo mondeo to jest niestety ale ... troche kupa ;) poza tym to nie dziwmy sie tez za bardzo .. foka jest 5 lat mlodsza od mk3
to co ? 5 lat temu nie wiedzieli ze wieksze = lepsze ? :D
no wlasnie 5 lat temu juz wiedzieli dlatego dali w focusie II st :D
A moim zdaniem prócz wyglądu nie da to jakieś mega różnicy...ale to tylko moje zdanie a ja się przecież na tym nie znam ;]
Cytat: eng w 09.06.2010, 23:26
A moim zdaniem prócz wyglądu nie da to jakieś mega różnicy...ale to tylko moje zdanie a ja się przecież na tym nie znam ;]
A swoje zdanie opierasz na...?
na pewno da lepsze hamowanie, siła nacisku będzie rozkładać się na większa powierzchnię. Ale za to waga panowie, waga będzie większa ;)
Może masz coś popsute Tomku, że źle Ci auto hamuje. Zobacz mamy takie same hamulce co ST220 które jest o 50 koni mocniejsze także musi hamować to wystarczająco dobrze ;> Poza tym MAG mało entuzjastycznie opowiada o różnicach ;>? Gdybym wsiadł do auta które ma 200 koni pewnie nie poczułbym różnicy jednak jak wsiądę do takiego co ma ich 600 to na pewno by była. Po prostu nie wiem czy (patrząc na ceny w PL i dostępność tego secika) warto to zakładać?
Jeżeli kupisz to tanio i masz do wymiany tarcze i klocki w swoim aucie ten zestaw ma sens. W innym przypadku jest to tylko bajer.
fajny bajer :D jednym hamulce w mondeo są złe innym dobre, niby hamuje ale jakoś inaczej. Ja po nabyciu mdo kilka razy je przeglądałem,przesiadłem się z Vectry C, były odpowietrzane płyn wymieniany itd bo byłem święcie przekonany że są padnięte. W końcu przejechałem się nowszym od mojego MK3 znajomego, on przejechał się moim, i doszedłem do wniosku że moje są nie najlepsze a jego padnięte :P Teraz siedzą nawiercane i nacinane tarcze z klockami średniej jakości i jest wmiare ok
ale przydały by się przednie zaciski od focusa, przewody Goodridge i tylne zaciski z poliftowego, nawet dla samej idei grzebania przy aucie :evil:
jak to jest w końcu z ori felgami 16" wejdą czy nie??
Cytat: auchim w 10.06.2010, 12:46
fajny bajer :D jednym hamulce w mondeo są złe innym dobre, niby hamuje ale jakoś inaczej. Ja po nabyciu mdo kilka razy je przeglądałem,przesiadłem się z Vectry C, były odpowietrzane płyn wymieniany itd bo byłem święcie przekonany że są padnięte. W końcu przejechałem się nowszym od mojego MK3 znajomego, on przejechał się moim, i doszedłem do wniosku że moje są nie najlepsze a jego padnięte :P Teraz siedzą nawiercane i nacinane tarcze z klockami średniej jakości i jest wmiare ok
Co ciekawe wynika to głównie z progresywnej charakterystyki hamulców w Mondeo. W rzeczywistości Vectra C ma tarcze 285 mm w porównaniu do 300 mm w Mondeo (tylko najmocniejsze Vectry mają większe). Ogólna skuteczność hamulców w Mondeo jest bardzo dobra, ale "feeling" już nie.
Cytat: auchim w 10.06.2010, 12:46ale przydały by się przednie zaciski od focusa, przewody Goodridge i tylne zaciski z poliftowego, nawet dla samej idei grzebania przy aucie :evil:
Nie ma raczej sensu swapować tylnych zacisków z Foki, tam są takie same niewentylowane tarcze 280 mm jak u nas, ale o milimetr cieńsze.
Cytat: auchim w 10.06.2010, 12:46jak to jest w końcu z ori felgami 16" wejdą czy nie??
Niby wchodzą, ale nie wiem czy w każde. Dlatego kupiłem oryginalne stalówki 16" z Focusa. Jeśli wejdą za bardzo "na siłę" to może być ten problem, że przestrzeń pomiędzy tarczą a felgą będzie na tyle mała, że wentylacja tarcz nie będzie działała jak trzeba. No ale tutaj to trochę teoretyzuję, nie wiem jak duży może to mieć wpływ.
Ja nie lubie tej progresywnosci z MK3. Ktoregos dnia gdzies walne jadąc MK3, przez tą zupelnie inna charakterystyke hamowania niz MK2 :)
wiem wiem progresywność... tylko po cholerę?, już przywykłem i mi nie przeszkadza ale seryjne hamulce są do bani i tyle
tylne zaciski chcę swapować do swojego z mondeo po lifcie skoro je zmienili to znaczy że mieli jakiś powód
zaraz zaraz ... rozumiem ze po FL sa inne zaciski z tylu niz przed ? czym sie roznia?
@auchim: powodem bylo czeste zapiekanie sie tylnych zaciskow. Wiem bo moj tatko jezdzi MK3 przedliftowym i wiecznie problem jest z tym :)
hmmm, niby mam poliftowe auto ale tylne zaciski wg microcata mam 2000-2004 lipiec a moj jest z kwietnia :) i nawet działaja :D
Cytat: wojoo w 11.06.2010, 10:15
hmmm, niby mam poliftowe auto ale tylne zaciski wg microcata mam 2000-2004 lipiec a moj jest z kwietnia :) i nawet działaja :D
Bo zaciski dopiero w seirpniu 2004 zmienili - ja tez mam tylne przedliftowe :D
Ale zostały zreanimowane przed zima i póki co problemu nie mam.
Niby klocki do nowych zacisków sa te 10zł tańsze, ale bawić się w wymianę jesli wszystko bangla :]
Co innego jak wysiądą albo zaczna wysiadać stare, wtedy można pomyśleć o tych nowszych ...
ENG - ja jestem zawsze bardzo oszczędny w komentarzach i staram się nie robic wielkiego halo z efektu, który jest spory, ale nie w 100% satysfakcjonujący.
Na ori zestawie byłem ewidentnie niezadowolony, taraz jestem zadowolony, ale chciałbym jeszcze lepiej - twoim zdaniem nie ma tu duzej różnicy w ocenie?
Panowie mowa tutaj o wykorzystaniu do Mondeo zacisków od Focusa ST225. A jak się sprawa ma z zaciskami od Mondeo ST220? Nie sa one większe i mocniejsze w porównaniu do dieslowych?
hymmm są takie same :] :P
Cytat: Polarny w 13.06.2010, 09:44
Panowie mowa tutaj o wykorzystaniu do Mondeo zacisków od Focusa ST225. A jak się sprawa ma z zaciskami od Mondeo ST220? Nie sa one większe i mocniejsze w porównaniu do dieslowych?
Wszystkie Mondeo MkIII bazuja na identycznych hamulcach - nie ma znaczenia wersja silnikowa, czyli identyczne hamowniki maja 1,8 110KM i dwukrotnie mocniejsze ST220 :D
no to i ja moge sie pochwalic zaciskami od foki st :D , jutro montaz ;)
udało mi sie dorwac świeżą sztuke, autko mialo 14 tys km (nawet nim jeszcze jechalem ;) ) zero gdziekolwiek rdzy, stan bardzo dobry (nawet tarcze i klocki prawie w ogole nie zuzyte)
Cytat: Tomasz w 10.06.2010, 12:57
Niby wchodzą, ale nie wiem czy w każde. Dlatego kupiłem oryginalne stalówki 16" z Focusa. Jeśli wejdą za bardzo "na siłę" to może być ten problem, że przestrzeń pomiędzy tarczą a felgą będzie na tyle mała, że wentylacja tarcz nie będzie działała jak trzeba. No ale tutaj to trochę teoretyzuję, nie wiem jak duży może to mieć wpływ.
16" wchodzi bez problemu, miedzy zaciskiem a felgom jest jakieś 4mm,
z wentylacja nie miałem problemu tej zimy tak że jest ok.
Praktycznie 4 razy pod rząd hamowałem z 200km/h-0 (lotnisko Krzywa)
I nie stwierdziłem żeby hamulce się paliły więc jest git
a miałem wtedy założone stalowe szesnastki.
Ktoś wspominał też o głośności przy hamowaniu,
na Redach było głośniej, aktualnie na przodzie mam
Ferrodo DS P (tarcze EBC TG) i jest trochę ciszej, a z resztom usłyszy to ten co
będzie wiedział czego ma słuchać i tyle.
A jak tył się skończy to już czekają Ferrodo Premier.
Pozdrawiam
no i dzisiaj moje mondeo 1 raz od kiedy wyjechal z fabryki zaczelo hamowac jak normalne auto ;)
Gdzieś to dopadł konkretnie? Napisz proszę dokładnie jaki koszt i jak wygląda wymiana. Czy faktycznie plug&play, czy jakieś modyfikacje? Zmieniałeś tylko przód, czy przód i tył?
wymiana jest Plug&play, zero modyfikacji :)
trzeba szukac na szrotach, na allegro ... moj zestaw nie byl wystawiony nigdzie (tak na prawde to byl 2 tel ktory wykonalem i okazalo sie ze maja i to niedaleko mnie) :)
Wojo zdradzisz cenę zestawu? I czy to jest przód + tył, czy tylko przód?
Cytat: Polarny w 20.06.2010, 22:15
.... I czy to jest przód + tył, czy tylko przód?
Tylko przód - tyłu się nie swapuje, bo nie ma to najmniejszego sensu - jest praktycznie identyczny jak standardowy w Mondku
Cytat: MAG w 20.06.2010, 22:23
Tylko przód - tyłu się nie swapuje, bo nie ma to najmniejszego sensu - jest praktycznie identyczny jak standardowy w Mondku
A nawet, z tego co sprawdziłem, w Foce tylne tarcze są cieńsze o milimetr. Zastanawiam się natomiast nad wrzuceniem na tył zacisków i tarcz 300 mm z Mondeo mk4...
Jakieś info odnośnie ceny takich zacisków?
Cytat: Polarny w 21.06.2010, 17:50
Jakieś info odnośnie ceny takich zacisków?
Zależy jak trafisz, ok. 500 zł za same zaciski.
Cytat: Tomasz w 21.06.2010, 17:52
Zależy jak trafisz, ok. 500 zł za same zaciski.
taka cena to tylko w erze ... trzeba miec niesamowitego farta i sprzedawca musi sie kompletnie na tym nie znac .
Srednio chca 800-1000zl tylko ze nowe zaciski w ASO kosztuja 1200zl , i gdzie tu logika ?
Te ceny to za jeden zacisk czy za komplet dwóch?
oba zaciski
Cytat: wojoo w 21.06.2010, 18:14
taka cena to tylko w erze ... trzeba miec niesamowitego farta i sprzedawca musi sie kompletnie na tym nie znac .
Nie przesadzaj, MAG kupił za 400, ja kupiłem za 600 z klockami i przewodami (ale i tak je wymienie), Ty kupiłeś za 700 ale z klockami, tarczami i innymi gratami. ;)
Cytat: wojoo w 21.06.2010, 18:14
Srednio chca 800-1000zl tylko ze nowe zaciski w ASO kosztuja 1200zl , i gdzie tu logika ?
To jeszcze nic, za używane grille po pierwszym lifcie chcą o połowę
więcej niż kosztują nowe. Ot logika allegrowa. ;)
Podrzućcie jak możecie namiary gdzie każdy z Was kupował zaciski. Bo przedzwoniłem w 10 miejsc u siebie i każdy mówi, że nie ma i raczej nigdy nie będzie miał, bo to egzotyka.
Zobacz na moto.allegro.pl kto ma cokolwiek z Focusa ST i dzwoń do każdego. W końcu trafisz i na zaciski. ;)
Jesli ktos wystawi juz cos na aukcje, to zazwyczaj nie frajer i najpierw sprawdzi jaki cene moze dac :)
Dlatego tak jak mowi Tomasz, trzeba dzwonic i sie dowiadywac, wtedy wieksza szansa ze dobra cene wyciagniesz :)
Sory że odgrzewam kotleta ale właśnie przeczytałem i chce podsumować :
po pierwsze zaciski z Focusa ST225 pasują na przód każdego Mondeo mk3 i instaluje się jako plug and play ??
po drugie z tymi zaciskami będzie można jeżdzić na zimowych 16" ??
Prosze o odpowiedz osób które mają już to zrobione, wystarczy napisać tak lub nie
http://allegro.pl/item1151261145_ford_focus_ii_st_nowe_zaciski_klocki_oryginal.html
troche drogie ....
Cytat: boner w 19.07.2010, 14:44
po pierwsze zaciski z Focusa ST225 pasują na przód każdego Mondeo mk3 i instaluje się jako plug and play ??
Tak.
Cytat: boner w 19.07.2010, 14:44
po drugie z tymi zaciskami będzie można jeżdzić na zimowych 16" ??
Teoretycznie wchodzą w 16", ale trudno powiedzieć, czy w każde 16". W stalowe wchodzą. Jak założę u siebie to sprawdzę, czy w alu też. Ja na wszelki wypadek kupiłem stalowe, pięcioramienne 16" od Focusa.
Cytat: boner w 19.07.2010, 14:44
http://allegro.pl/item1151261145_ford_focus_ii_st_nowe_zaciski_klocki_oryginal.html
troche drogie ....
Jak na nowe i z klockami to nie jest to zła cena. Normalnie nowe zaciski kosztują min. 1200, klocki min. 300. Aczkolwiek moim zdaniem lepiej poszukać używek i wrzucić jakieś lepsze klocki.
ja mam takie zimówki ja weksla w swoim Mdo ???
ale dzięki za odp już szukam takich zacisków
Cytat: boner w 19.07.2010, 15:59
ja mam takie zimówki ja weksla w swoim Mdo ???
ale dzięki za odp już szukam takich zacisków
Jeśli są to standardowe stalówki Forda to wchodzą bez problemu 16"
to są alumy 16" takie jak u weksla
http://fordtuning.pl/index.php/topic,51.0.html
« Dodane: 19.07.2010, 20:53 »
nowe kosztują 1000zł a dziś pytałem gościa o używki i dostałem maila "1600zł kosztuja takie zaciski, pozdrawiam," :D
Cytat: boner w 19.07.2010, 19:38
nowe kosztują 1000zł a dziś pytałem gościa o używki i dostałem maila "1600zł kosztuja takie zaciski, pozdrawiam," :D
Może trafiłeś na tego samego co mi chciał sprzedać używane zaciski/tarcze/klocki za 80% ceny nowych? ;)
no to i ja zaczynam chyba poszukiwania zacisków bo obecne tarcze strasznie mi zaczęły bić :E
Cytat: Tomasz w 19.07.2010, 15:25
Teoretycznie wchodzą w 16", ale trudno powiedzieć, czy w każde 16". W stalowe wchodzą. Jak założę u siebie to sprawdzę, czy w alu też. Ja na wszelki wypadek kupiłem stalowe, pięcioramienne 16" od Focusa.
i jak sprawdziłeś już może 16 alu?? bo właśnie taki sam model felg mam na zimę
Cytat: auchim w 01.08.2010, 02:21
i jak sprawdziłeś już może 16 alu?? bo właśnie taki sam model felg mam na zimę
Jeszcze nie. Za dwa tygodnie odstawiam go dopiero do warsztatu i wtedy będą robione hamulce i zawieszenie.
daj znać co i jak :)
ja na razie spróbuje wyważyć koła może się trochę uspokoi ewentualnie wrzucę stare tarcze
w ogóle jakie mogą być konsekwencję bicia tarcz? coś może się doszczętnie posypać? przy lekkim hamowaniu jest ok ale przy mocnym depnięciu już kiepsko, a jak jeszcze jakieś koleiny albo nierówności na drodze to już w ogóle ciepło się robi :P
Cierpia drazki kierownicze, gumy wachacza, lozysko i piasta. Wszystko cierpi :)
znalazł ktoś zaciski ??
bo to jak szukanie igły :)
A już W OGÓLE ci szrotowcy z allegro to są niesamowicie buraki, pytam gościa który sprzedaje silnik od ST225 czy posiada od niego zaciski hamulcowe przód. A on odpisał jedno słowo "posiadam" i koniec konwersacji.
Tylko nowe za 1k
http://allegro.pl/item1151261145_ford_focus_ii_st_nowe_zaciski_klocki_oryginal.html
Moze zejdzie koles z ceny troche jak z nim pogadac ? :)
no i po prawie miesiącu jazdy z bijącymi tarczami coś się już u mnie posypało :/ Zaczęło ściągać w lewo Koła wyważone geometria ustawiona nic nie pomogło, w zawieszeniu niby nie ma żadnych luzów,
więc co? może piasty się pokrzywiły? teraz pytanie czy wystarczy zmienić łożysko czy mogły się pogiąć całe piasty i jak to sprawdzić
No ale nic jakoś sobie z tym poradzę, temat o tuningu hamulców więc jaki zestaw jeśli nie ASBO?
EBC turbo groove, EBC Ultimax czy ATE power discs
klocki wydają się być ok więc nie wiem czy będę zmieniać mam teraz mintex m1144 pytanie które z tych tarcz lepiej wytrzymają twarde klocki jakimi są te mintexy?
Cytat: auchim w 16.08.2010, 13:43
EBC turbo groove, EBC Ultimax czy ATE power discs
pytanie które z tych tarcz lepiej wytrzymają twarde klocki jakimi są te mintexy?
Ja mam EBC turbo groove, miałem je z klockami EBC Red teraz mam DS Performance i nic sie nie dzieje z tarczami, kolega upala EBC Ultimax+DS P i też się nic nie dzieje,
więc wybór należy do Ciebie.
Pozdrawiam
Ja od 20tyś jeżdżę na ATE PowerDisc i również je mogę śmiało polecić. Ja osobiście bałem się nawiercanych wybrałem frezowane i nie narzekam.
Czy te zaciski z foki ST mieszczą się w każdych 16" alu które dawali do MK3?
Nie wiadomo. ;)
A ty masz już założone te zaciski?
załatw mi te zaciski za 600zł to ci powiem :D
To już bym wolał sprawdzić u siebie :) Ogólnie chodzi o to że mam 16" alu i stal do sprzedania z nastawieniem na pozbycie się stali. Dzisiaj będę miał u siebie stal więc postaram się wymierzyć je od środka i porównać z alu. Czas pokaże 8)
A jakie są parametry techniczne felg to Ci powiem czy wejdą.
Pozdro
5X108 6,5JX16H2 ET 52.5
Cytat: wilhelm w 28.08.2010, 00:06
5X108 6,5JX16H2 ET 52.5
Czyli takie same parametry jak felg stalowych które mam z zimówkami,
więc będzie GIT.
Pozdro
Cytat: Lukasz-no1 w 28.08.2010, 03:16
Czyli takie same parametry jak felg stalowych które mam z zimówkami,
więc będzie GIT.
Nie byłbym na 100% pewien bo to jeszcze zależy chyba od grubości/wyprofilowania samej felgi. Stalówka ma bardzo cienkie ścianki. Sprawdzę to niedługo na moich 16" alu (zaciski będę montował razem z całą resztą gratów).
No i tak jak się obawiałem, jest problem.
Zaciski od Focusa ST225 zamontowane w Mondeo nie wchodzą w felgi 16"!!!
Nie jest to raczej kwestia konstrukcji samej felgi, bo zaciski trą po jej obwodzie. Możliwe, że w Focusie są montowane minimalnie inaczej i dlatego wchodzą w stalowe 16". Możliwe też, że istnieją jakieś 16" w które wejdą na styk, ale trudno powiedzieć jakie. Sprawdzałem na dwóch kompletach (alu 16" z Mondeo i stalowe 16" z Focusa) i ani jednych, ani drugich nie da się założyć tak, żeby koło się obracało.
No to czeka mnie kolejny wydatek, super. :/
Tomasz zapodaj no mi tu jakieś foto jak to wygląda u ciebie zamatowane,
bo jeśli zmieniałeś cały komplet od ST225 to nie ma opcji żeby nie weszło,
no chyba że tylko zaciski na adapterach + tarcze.
Znajdę fotkę jak jest to u mnie to zapodam dla porównania.
Cytat: Tomasz w 11.10.2010, 15:15
No i tak jak się obawiałem, jest problem.
Zaciski od Focusa ST225 zamontowane w Mondeo nie wchodzą w felgi 16"!!!
Nie jest to raczej kwestia konstrukcji samej felgi, bo zaciski trą po jej obwodzie. Możliwe, że w Focusie są montowane minimalnie inaczej i dlatego wchodzą w stalowe 16". Możliwe też, że istnieją jakieś 16" w które wejdą na styk, ale trudno powiedzieć jakie. Sprawdzałem na dwóch kompletach (alu 16" z Mondeo i stalowe 16" z Focusa) i ani jednych, ani drugich nie da się założyć tak, żeby koło się obracało.
No to czeka mnie kolejny wydatek, super. :/
To bardzo dziwne, bo u mnie bez problemu weszły na nie 16" alu (oryginalne forda)...
Cytat: wilhelm w 11.10.2010, 20:36
To bardzo dziwne, bo u mnie bez problemu weszły na nie 16" alu (oryginalne forda)...
a kręciłeś kołem czy nie zawadza ?
Cytat: Lukasz-no1 w 11.10.2010, 20:26
Tomasz zapodaj no mi tu jakieś foto jak to wygląda u ciebie zamatowane,
bo jeśli zmieniałeś cały komplet od ST225 to nie ma opcji żeby nie weszło,
no chyba że tylko zaciski na adapterach + tarcze.
W ogóle nie wygląda bo przecież nie postawiłem auta na cegłach. ;) Co rozumiesz przez "cały komplet"?
« Dodane: 11.10.2010, 20:44 »Cytat: wilhelm w 11.10.2010, 20:36
To bardzo dziwne, bo u mnie bez problemu weszły na nie 16" alu (oryginalne forda)...
Ale co dokładnie sprawdzałeś? Masz w mk3 zaciski od ST225 i tarcze 320 mm i wchodzą na to alu Forda i się kręcą?
Napiszcie coś więcej, bo chodzą mi po głowie zaciski od ST225 (tym bardziej po dzisiejszym hamowaniu, gdzie po prostu szlag mnie trafił tak słabo to auto hamuje z większych prędkości).
No i chciałbym koniecznie wsadzić do tych zacisków 16" felgi stalowe (oryginalne Mondeo).
Cytat: Polarny w 18.10.2010, 19:35
No i chciałbym koniecznie wsadzić do tych zacisków 16" felgi stalowe (oryginalne Mondeo).
Będę w tym tygodniu przymierzał jeszcze te zwykłe stalówki (mam jedną z zapasem) więc napiszę czy w nie wchodzi.
po czym poznać jak bede kupował te zaciski że na pewno są od ST225 ?? Mają jakieś znaki szczególne oprócz tego że są większe ??
o ile dobrze pamiętam to mają wyryte FoMoCo
Cytat: boner w 20.10.2010, 14:01
po czym poznać jak bede kupował te zaciski że na pewno są od ST225 ?? Mają jakieś znaki szczególne oprócz tego że są większe ??
Po tym, ze były zamontowane w ST225. ;) Zdjęcia masz w tym wątku. Tylko uwaga, bo w XC90 były zaciski z wyglądu niemal identyczne, ale jednak trochę się różniły. Czy pasują to nie wiem, bo nikt chyba tego nie sprawdził, ale jest spore ryzyko, że pasować nie bęðą.
Ktoś może potwierdzić to FoMoCo ??
Ty Tomasz mógłbyś sprawdzić czy te alu 16' będą się kręcić z Tymi zaciskami.
(http://img690.imageshack.us/i/img0438du.jpg)
http://img690.imageshack.us/i/img0438du.jpg (http://img690.imageshack.us/i/img0438du.jpg)
Masz taką możliwość ??
Cytat: boner w 20.10.2010, 17:39
Ktoś może potwierdzić to FoMoCo ??
To jest oznaczenie Motorcrafta. Jest na setkach różnych części, więc to o niczym nie świadczy. ;)
Cytat: boner w 20.10.2010, 17:39
Ty Tomasz mógłbyś sprawdzić czy te alu 16' będą się kręcić z Tymi zaciskami.
Nie wiem czy czasem Kleber nie ma właśnie takich. Jego pytaj. ;)
Kleber nie odpowiada ani tu ani na innym forum.
Tomasz masz już Swój samochód na chodzie bo jestem taki zdesperowany że bym podjechał do Ciebie (100km) i byśmy zarzucili moje felgi 16' Mam alumy i stalówki też mam. Albo na jakimś spocie, albo może bedziesz jechał w kierunku Łodzi ??
Zachowuje się jak desperat bo znalazłem zaciski i nie wiem czy je brać. :P
sam jutro postaram sie sprawdzić czy nie wchodza oryginalne 16 ktore mialem razem z samochodem
Cytat: boner w 21.10.2010, 13:31
Tomasz masz już Swój samochód na chodzie bo jestem taki zdesperowany że bym podjechał do Ciebie (100km) i byśmy zarzucili moje felgi 16' Mam alumy i stalówki też mam. Albo na jakimś spocie, albo może bedziesz jechał w kierunku Łodzi ??
Gdybyś był w okolicach Warszawy to daj znać na PW, ale gdzieś dalej raczej się nim przed dokończeniem remontu nie wybiorę. Ogólnie gadałem dzisiaj z mechanikiem i z tego co mówił wynikało, ze nawet gdyby został powiedzmy 1 mm to zakładanie felg "na styk" nie jest dobrym pomysłem. Jutro może się pobawię podnośnikiem i posprawdzam na czym polega problem z tymi felgami. No i sprawdzę też zwykłą fordowską stalówkę.
No nie ma sensu zakladać felgi na styk, bo tak jak mówiłeś - wjedziesz w dziurę, wgniecie się felga, koło zablokuje i pozamiatane...
Woojo czekam z niecerpliwością mam nadzieje że dasz znać jutro. A Ty też jesteś z Warszawy ...
Może by tak zrobić jakiś spis które 16" felgi podejdą z zaciskami z ST225, a które nie. Takie info będzie pomocne. Ci, którzy mają zaciski od wspomnianego Focusa i aluski 16" niech wrzucają fotki ich.
jak zmienię na zimówki to dam znać czy moje wchodzą na 100%, na razie daje 99%
« Dodane: 14.11.2010, 19:21 »
dobry pomysł, przyda się takie coś ;)
Tylko najgorsze jest to, że osoby które są już po przejściach nie chcą się dzielić wiedzą )-:
Cytat: Polarny w 19.11.2010, 22:10
Tylko najgorsze jest to, że osoby które są już po przejściach nie chcą się dzielić wiedzą )-:
bo mało kto z tych co mają heble z focusa założył zimówki :)
jak tylko będę miał 16 na aucie dam znać
no i założone :) ciężarek mam nabity na zewnątrz - między felgą a zaciskiem są ok. 4mm luzu
(http://img6.imageshack.us/img6/5126/dsc04741x.jpg)
(http://img600.imageshack.us/i/dsc04747vd.jpg/)
w końcu jakieś konkrety, ale o swoich nadal nic nie wiem, musze coś szybko zadziałać bo mi sie klocki kończą
Cytat: wilhelm w 29.11.2010, 22:57
no i założone :) ciężarek mam nabity na zewnątrz - między felgą a zaciskiem są ok. 4mm luzu
Wygląda sensownie, sporo miejsca zostało. Nie jest na styk. Kupiłem sobie takie. Szkoda tylko, że nie są zbyt ładne, ale co zrobić. :/
A co takich felg podejdą nowe zaciski?
(http://img189.imageshack.us/img189/6655/felgimondeo.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/felgimondeo.jpg/)
Polarny juz pytałem wcześniej ... nikt nie wie.
Bardzo wątpliwe. W obu modelach, które da się założyć, trzeba użyć odważników mocowanych do rantu felgi, podobnie jak się to robi w stalówkach. W tym modelu nie ma chyba jak takie odważniki zamocować, bo rant mają gładki.
(http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/13/37/84/35/1337843527)
pasuja ;) i mozna dac odwaznik na rancie :D
W felgach jak u wilhelmskiego jest tyle miejsca:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/felgi16.jpg)
Oczywiście w najwęższym punkcie, dalej jest znacznie więcej. Czyli zupełnie ok.
Cytat: wilhelm w 19.11.2010, 22:42
bo mało kto z tych co mają heble z focusa założył zimówki :)
Ja juz dawno załozyłem zimówki :evil:
Ale wam nie pomoge, bo .....
mam 18-tki tez na zimę :D
Polarny na te felgi wejdą tu masz dowód :
(http://images43.fotosik.pl/634/c2c49648da8720e2med.jpg)
właśnie założyłem i hamują super
Ooooo, wypasik! Ale mnie ucieszyłeś.
Ciekawe, czy te ciężarki nie odpadną. ;)
prędzej całe koło odpadnie :D
Cytat: Polarny w 02.12.2010, 21:07
A co takich felg podejdą nowe zaciski?
(http://img189.imageshack.us/img189/6655/felgimondeo.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/felgimondeo.jpg/)
coś mi się wydaje, że na spocie u Heko będziemy komisyjnie przymierzać felgi !!
mam ten sam dylemat a hamulce już coraz gorsze mam (szczególnie z przodu !! )
Cytat: Oktan w 18.02.2011, 00:09
coś mi się wydaje, że na spocie u Heko będziemy komisyjnie przymierzać felgi !!
mam ten sam dylemat a hamulce już coraz gorsze mam (szczególnie z przodu !! )
Zakładaj i nie marudź, to jeden z najlepszych modów w mk3. ;)
Oktan - ja już wczesniej zapowiedziałem, że na spocie przymierzam swoje felgi do kogoś, kto ma zacisku od ST225.
panowie a czy te http://moto.allegro.pl/volvo-s80-v70-xc70-zacisk-hamulcowy-przedni-i1461630168.html to to nie to samo? gdzieś przeczytałem że dokładnie to samo i również P&D podchodzi. Czy ktoś może mi to potwierdzić?
Te wyglądają trochę inaczej. Czy pasują nie wiem.
Pasują ponoć te z nowszych S40/V50 (bo to prawie to samo co Focus), zresztą pisałem o tym w tym wątku.
a i jeszcze jedna opcja http://moto.allegro.pl/zacisk-tarcza-mazda-3-mps-komplet-i1447400240.html do wszystkich trzech (Fokus st225, xc70, mazda mps) są takie same klocki i tej samej średnicy tarcze ale czy są dokładnie takie same zaciski ?
« Dodane: 18.02.2011, 21:22 »
s40/s50 i xc70 mają identyczne zaciski mi zależało by na 100% potwierdzeniu bo nie chce 500-600zł wybulić na nie pasujące zaciski
http://moto.allegro.pl/mazda-3-mps-zaciski-tarcze-i1436345464.html
od siebie moge Ci najwyżej powiedzieć tarcze na jakie modele pasują bo kupowałem nówki i na pudełku jest napisane, ale to już jutro jak się wyśpie.
« Dodane: 19.02.2011, 15:21 »
na pudełku tarcz 320mm są modele
S40
V50
C70 cabrio
noi Focus
wszystko jakoś od 2004r.
Witam. Nie chce zakladac nowego tematu wiec pisze tu. Jakie polecacie przewody chamulcowe
Pod zwykle zaciski,w polsce nie spotkalem sie z oplotem,chyba ze wy macie jakies inne info
http://cgi.ebay.pl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270506062737
ja biore te, Ty sprawdź w jego innych aukcjach coś dopasujesz. Już gościa pytałem jak chcesz kolor to tylko 4 ojro ekstra
Cytat: boner w 21.02.2011, 20:26
http://cgi.ebay.pl/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270506062737
ja biore te, Ty sprawdź w jego innych aukcjach coś dopasujesz. Już gościa pytałem jak chcesz kolor to tylko 4 ojro ekstra
O to wlasnie mi chodzilo . A ty kolego kiedy bedziesz zamawial
zamówione i zapłacone już mam kolor czerwony
« Dodane: 23.02.2011, 08:37 »
z kolorem wyszło w sumie 360zł
to u tego samego ja brałem w tamtym roku.
Na kolor czasami nie będziesz musiał czekać 2 tyg... ;)
Pozdro
wraca u mnie temat z hamulcami :stupid:, tylko trochę się boje tych z focusa, tak na zdrowy rozum, nie zależnie od producenta to większa tarcza będzie bardziej podatna na gięcie? dobrze kombinuje czy nie
Ale o ile się nie mylę, to wraz z wielkością rośnie grubość tarcz. Poza tym większa powierzchnia, to większa pojemność termiczna i szybsze chłodzenie.
Cytat: Lukasz-no1 w 24.02.2011, 08:02
to u tego samego ja brałem w tamtym roku.
Na kolor czasami nie będziesz musiał czekać 2 tyg... ;)
Pozdro
zamówione 22luty przesyłka była u mnie 11 marzec.
Auchim Ty nie myśl tyle tylko szukaj tych zacisków, róznica hamowania ogromna. Dowodem niech będzie to że zrobiłem się bardzo pewny z tymi hamulcami ... za bardzo pewny.
@Polarny może i tak tylko o chłodzenie mi raczej nie chodzi, podejrzewam że gną mi się bo dostają po dupie właśnie wtedy kiedy są niedogrzane.
@boner no nie wątpię :) teraz mam ebc tg + redy, przewody goodridga też siedzą, pytanie tylko czy np taki sam setup od foki wytrzyma dłużej
Wiadomo mondeo swoje waży, problem jest taki że mam do roboty ok 10km dwupasmowa droga i 6 rond :mad: hamowania z ponad 100 do prawie zera, czwarty zestaw z przodu mi już wymięka
Polarny ma rację, do tego trzeba dodać, że przy większej tarczy działasz na nią dalej od osi obrotu czyli żeby uzyskać ten sam efekt potrzebujesz użyć mniejszej siły. http://pl.wikipedia.org/wiki/D%C5%BAwignia (http://pl.wikipedia.org/wiki/D%C5%BAwignia)
Sugeruję Ci kupić do tych zacisków porządne, ale gładkie tarcze (są dużo trwalsze) i dobre klocki, będzie to hamować lepiej niż to co masz w tej chwili przy znacznie większej trwałości.
to ciekawe, bo ja moje tarcze z foki pokrzywiłem :/
« Dodane: 15.03.2011, 21:27 »
po 2-3 miesiacach jezdzenia
Cytat: wilhelm w 15.03.2011, 21:26
to ciekawe, bo ja moje tarcze z foki pokrzywiłem :/
Jak wrzucisz gorące w śnieg, to każde się pokrzywią... ;)
Panowie, jest jakiś sklep który oferuje zaciski, tarcze i klocki do Focusa ST225? Bo używek jakiś na allegro nie chce kupować.
No może ze jest jakiś inny zestaw który można kupić (nowy)? Co możecie polecić jako lepszy zestaw w miejsce standardowych hamulców? Wcześniej czytałem o CX90... Może pytanie lekko lamerskie ale nawet nie wiem czym się kierować szukając takiego upgrada, jakiś wymiar mocowań?
Ja kupowałem od niego, ostatecznie zszedł z ceną do 850zł. Możesz spróbować kupić bez tych klocków co on daje jeszcze taniej i kupić porządny zestaw tarcz i klockow.
http://moto.allegro.pl/ford-focus-ii-st-nowe-zaciski-klocki-oryginal-i1483412630.html
hej
pokażcie mi które dokładnie tarcze hamulcowe wkładaliście do do mondeo mk3 przy zaciskach od foki
Cytat: weksla w 28.03.2011, 19:38
hej
pokażcie mi które dokładnie tarcze hamulcowe wkładaliście do do mondeo mk3 przy zaciskach od foki
od focusat st ;)
nie tylko od focusa ...
(http://images46.fotosik.pl/723/0964620f496e262bmed.jpg)
Cytat: weksla w 28.03.2011, 19:38
pokażcie mi które dokładnie tarcze hamulcowe wkładaliście do do mondeo mk3 przy zaciskach od foki
Ja mam gładkiego Zimmermann do foki... raczej tylko jeden taki jest.
Może będę nudny, ale przy okazji polecę DS-y, pierwsze klocki które mam w jakimkolwiek aucie i których nigdy jeszcze nie zjarałem. ;)
Dzięki Panowie za linka do zacisków, zamówiłem i będę miał zaciski od foki i klocki DS2500, do tego jeszcze jakąś tarcze muszę dobrać najlepiej wentylowane...
Cytat: cichyp w 06.04.2011, 13:18
Dzięki Panowie za linka do zacisków, zamówiłem i będę miał zaciski od foki i klocki DS2500, do tego jeszcze jakąś tarcze muszę dobrać najlepiej wentylowane...
Wszystkie są wentylowane. ;) Jeśli chodzi Ci o wiercone to raczej nie polecam, wszystkie prędzej czy później pękają przy otworach. Jeśli nie szkoda Ci pieniędzy to kup EBC TG. Mają nacięcia i nawiercenia, nie są wiercone na wylot, ale osobiście uważam, że do auta na co dzień wkładanie takich tarcz nie ma sensu (będzie tylko trochę lepiej, a trwałość będzie raczej sporo niższa).
teraz tak myślę... bo z przodu zaciski od foki i tarcze 320mm, a z tyłu co?
Zostawić oryginalne czy też dać większe?
zostawić, nie ma sensu, szkoda wiatru i kasy
Cytat: cichyp w 06.04.2011, 16:24
teraz tak myślę... bo z przodu zaciski od foki i tarcze 320mm, a z tyłu co?
Zostawić oryginalne czy też dać większe?
Zostaw tylne w spokoju. To, że po montażu przednich hamulców z Foki balans przód-tył jest ok to w sumie przypadek. Jeśli zamontujesz z tyłu inne hamulce to możesz to popsuć. A w Foce z tyłu były takie tarcze jak u nas (nawet o 1 mm cieńsze). Tylko klocki daj przyzwoite. DS-ów niestety nie ma, u siebie mam Ferodo Premier i polecam -- dobrze współpracują z DS-ami z przodu.
Czy możecie podrzucić mi jakieś namiary na klocki Feroro DS Performance na przód? Bo jakoś nie mogę ich znaleźć - nie wiem czy szczęścia mi brak czy jak?
http://www.hamulce.net (http://www.hamulce.net)
Dzięki. Spróbuję do nich. Jakby ktoś miał jeszcze namiary na inne miejsca, to wrzucajcie.
http://brakes.pl/ ja tutaj wszystko kupowałem. Można negocjować ceny
Hmmm, Ci od Hamulce.net powiedzieli, że nie istnieją DSy na przód do Mondeo. To jak to jest, bo ja także nie mogę ich nigdzie znaleźć.
Do seryjnych zacisków nie ma. Są do tych z Foki. ;)
Ale lipa.
A te Ferodo Premier są lepsze niż oryginalne Fordowskie?
Z braku odpowiedzi podjąłem decyzję, że zaryzykuję i na przód wrzuce EBC Green Stuff + gładkie zimmermany. Tył otrzyma Ferodo Premier.
Odnośnie GS w mk3 było sporo negatywnych opinii. Pytaj Oktana, on je miał chyba. ;)
ja mialem GS razem z tarczami ATE PD i była kiszka ... odradzam :)
Jakieś konkrety? ATE PD widzę, że są nacinane, więc to może być wina tego. Napisz coś więcej wojo.
Czekam też na opinie od Oktana, bo jeszcze nie zamówiłem tego, więc jeszcze otwarta kwestia.
Ogólnie z samych tarcz byłem zadowolony... niestety klocki były dla mnie słabe, często miałem wrażenie jakbym nie miał w ogóle hamulcy oraz lubia popiskiwać
Cytat: Polarny w 18.05.2011, 19:03
Czekam też na opinie od Oktana, bo jeszcze nie zamówiłem tego, więc jeszcze otwarta kwestia.
Jeśli mnie pamięć nie myli, to tracił hamulce po ostrzejszej jeździe, ponoć zwykłe klocki ATE okazały się później lepsze niż GS. Ale może niedokładnie pamiętam.
Hmmm, to ciekawe, ponieważ teoria związana z GreenStuffami jest taka, że właśnie po ostrzejszej jeździe powinny być lepsze. Chyba mimo wszystko zaryzykuję. Cóż, trzeba je sprawdzić w praktyce na gładkich tarczach (-:
Ja bym nie ryzykował, ale skoro już chcesz, to daj GS też na tył. Należy raczej unikać montowania klocków o różnej charakterystyce z przodu i z tyłu.
Najpierw sprawdzę GS z przodu, a ewentualnie przed zimą wstawię także na tył. Na razie muszę to robić małymi krokami.
Zrobiłem już 500 km na klockach GreenStuff i muszę powiedzieć, że póki co jest bardzo pozytywnie. Hamują przepięknie. Zobaczymy jak to dalej będzie wyglądało.
Masz gładkie tarcze?
Cytat: Tomasz w 19.05.2011, 01:42
Jeśli mnie pamięć nie myli, to tracił hamulce po ostrzejszej jeździe, ponoć zwykłe klocki ATE okazały się później lepsze niż GS. Ale może niedokładnie pamiętam.
dokładnie nie inaczej - dla mnie EBC GS SĄ DO DUPY !!
miałem okazje je widzieć przy okazji zmiany na ATE -> tak dziwnie zużytych klocków to ja dawno nie widziałem (nie miały płaszczyzny równoległej do tarczy tylko w cały świat, każdy był ścięty inaczej ... masakra)
teraz śmigam na zaciskach od Focusa ST i jest MALINOWO -> hamulce działają tak jak powinny, bez stresu nawet podczas ostrych hamowań (wiem że tarcze to nawiercane Zimmermany ale klocki jakie są to nie powiem - MAG by się przydał z podpowiedzią :D )
A jeszcze mam pytanie, czy różnią się czymś zaciski z ST225 przedlifotwego i poliftowego ?
Cytat: NeroN w 09.06.2011, 15:26wiem że tarcze to nawiercane Zimmermany ale klocki jakie są to nie powiem - MAG by się przydał z podpowiedzią
Z tego co pamiętam MAG klocki też miał Zimmermanna.
Ja śmigam na gładkich tarczach. Nie chcę mieć nic, co po 500 km będzie mi huczało.
Dobra, zamówione z polifta.
800zł zaciski, klocki i tarcza. Ponoć prawie nówki nieśmigane :)
« Dodane: 10.06.2011, 13:45 »
A jeszcze mam pytanie odnośnie przeowdów w stalowym plocie, gdzie zamówić i jakie (znaczy do Mondeo, do Focusa ) ? :)
no ja za 300 kupiłem same zaciski z st225 i będę wkładał nowe tarcze i klocki ATE co powinno się zamknąć w kwocie 500-600 zł. czyli całość max 900
300 zł za zaciski od ST225? Nieźle!
A tak przy okazji to im dłużej jeżdżę na EBC tym bardziej mi się podobają. Ostatnio ostro musiałem hamować przez dwóch idiotów jadąć z 4 pasażerami na pokładzie. Hamulce zadziałały tak, że aż pasażerowie wylądowali na oparciach przednich foteli.
300zł to i tak średnio ... ja za (już dokładnie nie pamiętam) 500 czy 600 kupiłem całe kompletne przednie zawieszenie od ST'ka :) a klocki i tarcze praktycznie były nówki :D
dzisiaj odebrałem przesyłkę z zaciskami od focusa st. masakra... ważą chyba tonę. nieźle się zwiększy masa nieresorowana.
generalnie te konkretne są z volvo c70 2007 r. ale oczywiście jest na nich napis FoMoCo
z jakich volvo będą pasować? zna ktoś roczniki, modele i ew wersję silnikowe z jakich podejdzie
Cytat: auchim w 27.06.2011, 22:52
z jakich volvo będą pasować? zna ktoś roczniki, modele i ew wersję silnikowe z jakich podejdzie
czytaj strone 11
z kilku modeli volvo ale dopiero od 2006 roku. klocki od st225 pasują do C30, C70, S40, V50 ale trzeba uważać bo pewnie było kilka typów zacisków
To samo miałem jak przyszłapaczka. Myślałem że mi koleś worek cementu wysłał :)
gdyby ktoś potrzebował oznaczenia na zaciskach ff2 ST225 w celu identyfikacji to proszę bardzo. te są z roku 2007
(http://images45.fotosik.pl/957/347eba41501d670b.jpg)
mam takie felgi 16 calowe i nie wchodzą na zaciski do focusa2 st niestety. obcierają o zacisk na wysokości odpowietrznika czyli od tyłu. przy szprychach od frontu jest ok czyli 2mm
(http://images35.fotosik.pl/776/d86fefddea6d37d7.jpg)
Cytat: Jendrekmak w 04.07.2011, 00:16mam takie felgi 16 calowe i nie wchodzą na zaciski do focusa2 st niestety. obcierają o zacisk na wysokości odpowietrznika czyli od tyłu. przy szprychach od frontu jest ok czyli 2mm
Niestety -- też takie miałem i musiałem zmienić na brzydsze. :(
a ktoś zakładał zwykłe stalowe koła ? będą pasowały ?
Ktoś chyba sprawdzał zapas i ponoć wchodzi.
stalowe 16'' forda wchodzą na styk:D
jeździłem jakiś czas na jednej z przodu
A takie wejdą na hamowniki z STka ? Czy lepiej sobie W OGÓLE odpuścić alu i dać 'stalumki' ?
http://allegro.pl/felgi-aluminiowe-ford-mondeo-mk3-16-f-vat-i1855227207.html
Ciężko powiedzieć, chyba nikt jeszcze nie sprawdził.
PS. Te felgi są dość paskudne, widziałeś je na żywo? ;)
Na żywo nie (albo nie zwróciłem uwagi), ale lepsze niż te ;)
http://allegro.pl/ford-mondeo-mk3-felgi-aluminiowe-16-komplet-super-i1804750201.html
ja mam na zimę dotz imola 16 cali szerokość 7 cali et 38 i wchodzą prawie na styk. tzn. jest 3-4 mm między felgą a zaciskiem
http://opon-market.pl/shop/product/1807/
Na moje 16'' zimowe wchodza więc powinieneś dać radę tyle że obciążniki trzeba dać na zewnątrz
Byłem u oponiarza, zamierzyłem takie:
Luzu jest ze 3-4mm, do umycia bo uwalone bardzo.
Co myślicie?
(http://img580.imageshack.us/img580/7302/img0352p.jpg)
(http://img59.imageshack.us/img59/1345/img0353gy.jpg)
(http://img440.imageshack.us/img440/3746/img0355ru.jpg)
Piękne nie są, ale jakieś paskudne też nie. Na zimę ujdą. ;)
Cytat: NeroN w 13.10.2011, 14:13Luzu jest ze 3-4mm
przy tych, które pokazałem wcześniej od strony widocznej też był luz 3-4 mm ale od wewnętrznej strony zacisku obcierało o felgę
Ale te co pokazał NeroN pasują, wojoo miał takie na zimę.
Chyba się skusze na te paskudy :)
Jeszcze muszę wygooglować jakie opony :D
« Dodane: 13.10.2011, 18:30 »
A te sprychowe 16tki co wczesniej wrzucałem, zobaczyłem wczoraj na żywo - te to dopiero są paskuuuudy :)
EBC
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cb9b181339eaa2e9.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4ca2eaa5a87a444a.html
paszyd... przecież to normalne heble do 16" felg są...
Się zielonymi klockami chwali a nie heblami :P
Nie wiem czym tu się chwalić ;) miałem takie w swoim mdo i hamowało gorzej od kompletu ATE
Ja mam i bardzo sobie chwalę. Miałem już okazję kilka razy hamować ostro z prędkości 50-60 km/h a także raz ze 160 i w obu przypadkach byłem zachwycony.
Niemniej jak to bywa w Mondeo, by zahamować trzeba mocno cisnąć pedał.
Panowie a poradzicie cos na piszczące hamulce? Kupilem cały komplet ATE na przód(PowerDisc) i tył. Samochód wreszcie zaczął hamować ale przy niskich prędkościach hamulce straasznie piszczą. Teraz po ok 10 tys klocki mi sie juz zuzyły i zamówiłem TRW. Co można zrobić żeby nie piszczało? czy stosuje się jakies pasty/płyny?
Zazwyczaj nic poza wymianą klocków na takie, które w połączeniu z danymi tarczami nie będą piszczały. Jedyną w zasadzie przyczyną piszczenia, którą można usunąć jest mocno zabrudzony/zniszczony zacisk, ale też nie jest powiedziane, że w takim wypadku hamulce będą piszczeć, ani że po czyszczeniu czy regeneracji zacisku przestaną.
Jak na razie ja nie narzekam na swoje ATE PD , nic nie piszczy i nie bije , a i lepiej hamuje.... Póki co jest OK
Cytat: YouAreNext w 05.02.2012, 17:18Co można zrobić żeby nie piszczało? czy stosuje się jakies pasty/płyny?
kupować z pewnych źródeł bo na rynku są podróbki różnych marek, np. ate albo luk (dwumasy). żadnych past lub płynów się nie stosuje co najwyżej przy montażu zmywacz bo tarcze zazwyczaj są zabezpieczone smarem konserwującym żeby nie było korozji
Witojcie !!!
Jutro odbieram aluski 18" z ASO i przy okazji jak już zrzucę koła to zrobił bym coś z hamulcami.
Z tego co Pisaliście zaciski na przód są bardzo dobre i pasowne od Focusa ST225
ale co z tymi tarczami bo nie mogłem się połapać z wypowiedzi ,
-Zimermann czy jakieś inne ? 320mm ?
-przewiercone i nacinane ( chyba nazywa się to wentylowane ) , tylko nawiercane czy gładkie ?
- i jakie klocki żeby nie piszczały ?
- robić coś z przewodami czy zostawić fabryczne ?
i co z tyłem , zostawić fabryczne zaciski i zmienić tylko klocki ?
Cytat: tomiwfs w 21.02.2012, 21:04przewiercone i nacinane (chyba nazywa się to wentylowane
wentylowane są praktycznie w 99% nowych aut
Cytat: tomiwfs w 21.02.2012, 21:04zaciski na przód są bardzo dobre i pasowne od Focusa ST225
zaciski i tarcze 320 mm są z focusa bo fabrycznie w mondeo mk3 są 300 mm
komplet ATE daje rade naprawde
z przodu w mdo wszystkie są wentylowane, możesz się zdecydować na jakieś lepsze nacinane i ewentualnie nawiercane. Przewiercane na wylot odradzam. Tylne zaciski seryjne są wystarczające, dobra tarcza i klocek w zupełności wystarczą a posłużą 2x dłużej niż przód. Przy zmianie przodu na asbo trzeba pamiętać że nie wszystkie seryjne alu 16" wejdą
A nawet jak wejda, to ciezarek przy wywazaniu juz niekoniecznie ;)
Jak masz juz tarcze i klocki do zmiany to poszukaj ASBO.
O 16" nie ma mowy , co prawda na takich teraz śmigam ale mam jeszcze standard hamulce , już zamówione 18 " ( + oponki conti5 225/40 r18 ) , a w między czasie wpadły mi jeszcze felcie 17'" nówka sztuki od mondeo mkIV jak przypasują to będę je miał na zmianę na zimę z oponami 205/50 .
A znacie może klep w necie czy gdzieś gdzie mogę dostać te zaciski od foki ST225 i klocki +tarcze ASBO ( rozumiem że polecacie te klocki i tarcze i że nie wysiądą mi uszy od ich piszczenia ?)
Cytat: tomiwfs w 26.02.2012, 12:18A znacie może klep w necie czy gdzieś gdzie mogę dostać te zaciski od foki ST225
Allegro.
Cytat: tomiwfs w 26.02.2012, 12:18i klocki +tarcze ASBO (rozumiem że polecacie te klocki i tarcze i że nie wysiądą mi uszy od ich piszczenia?)
ASBO to potoczne określenie ST225. Co do tarcz i klocków to przeczytałeś ten wątek? Była tu o tym mowa już nie raz. Osobiście polecam gładkie tarcze Zimmermann i do tego klocki Ferodo DS (jeśli ma być lepiej) lub Ferodo Premier (jeśli ma być taniej). Na tył gładki Zimmermann + Ferodo Premier (DS-ów nie ma).
tak jak Tomasz napisał przewałkuj dokładnie temat znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania. Zacisków ewentualnie szukaj z volvo bo jeśli chodzi o allegro to wszystko z dopiskiem "ST" potrafi kosztować więcej.
Odgrzeję kotleta.
Czy ktoś mógłby podzielić się doświadczeniem jakie felgi wchodzą na zaciski z ST225? Mowa oczywiście o alusach 16".
Dowiedzione już, że poniższe się nadają. Coś jeszcze? (Z przyczyn technicznych pozwoliłem sobie skorzystać ze zdjęć kolegów - te fotki raczej nie znikną).
(http://img440.imageshack.us/img440/3746/img0355ru.jpg)
(http://desmond.imageshack.us/Himg691/scaled.php?server=691&filename=img1561k.jpg&res=landing)
(http://img6.imageshack.us/img6/5126/dsc04741x.jpg)
Model z drugiego zdjęcia wchodzi w zaciski. wiem bo mam u siebie. pozdro
Jak to wchodzi w zaciski ?
Właśnie taki oddałem do malowania proszkowego Bo mam ten pierwszy (zreszą to własniemoje auto), ale podoba mi sie ten drugi i poszedł do odświeżenia :)
Cytat: weksla w 19.09.2012, 19:54
Model z drugiego zdjęcia wchodzi w zaciski.
W sensie "na zaciski", tak?
Moje koło:
(http://imageshack.us/a/img822/347/20111129143436.jpg)
Czyli działa :)
Ciężarka jak w przypadku moich nie nakleich ale działa :)
Dzięki weksla.
NeroN, jak bez ciężarka, to trzeba mieć idealnie proste ;)
Nie ma sprawy. Są ciężarki, tylko mój znajomy "gumiorz" dał jakieś takie bardzo cienkie. Widać je jak się dobrze wpatrzysz na wysokości wentyla.
Panowie, mam stalówki 16" - weszły na zaciski z ASBO, koło kręci się bez problemu i nigdzie nie trze. Z tym, że nie da się sprawdzić ile jest miejsca między felgą a zaciskiem :/ czy jest to 3-4mm jak w alusach... Mam to w jakiś sposób usiłować zmierzyć? Czy jeśli felga wchodzi i nie obciera, to można tak jeździć?
Seryjne stalówki pasują bez problemu, tylko wyglądają tragicznie ;]
Pasują. Sam jeździłem jakiś czas na zapasie.
Cytat: wilhelm w 04.10.2012, 00:35
Seryjne stalówki pasują bez problemu, tylko wyglądają tragicznie ;]
Noooo :D Tylko że zaczynam dostrzegać już dno w portfelu i alusy muszą poczekać.
Dzięki za informację koledzy, ze spokojnym sumieniem pokonam zimę na stalówkach!
póki co moje tarcze z st225 jeszcze są w bardzo dobrej formie bo dopiero wykańczam pierwsze klocki ale już się zastanawiam nad tarczami Ate Power Disc + klocki Ate Ceramic ale zdaje się, że do st225 nie ma tarcz Power Disc
chyba nie ma, ja kupielm Zimmerman Sport ale jeszcze nie załozylem ;)
A jakie klocki?
klocki HAWK PERFORMANCE HPS
Właśnie dziś wrzucam HAWKi :)
Wyglądają fajnie, a tarcze Zimmerman CoatZ, myślałem nad EBC Grooved6, ale ostatecznie darowałem sobie.
ale sa standard i sport coatz
Ja kupilem tutaj i koleś mi doradzał co wziąć:
http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=104987
Od tych cen jest rabat dla fcp i mkp wiec mozna sie powolywac ;)
No u tego goscia bralem. Tarcze lokalnie kupowalem bo mialy byc na stare ale sie okazalo po zdjeciu ze lepiej nowe. Tarcze standard.
NA RAZIE walcze z klockami, bo nowe na nowa tarcze nie chca wejsc. Sa do Audi i chyba sa z 0,5mm grubsze. Na betonie chyba je zjade troche....
moje tak samo więc troche mnie zmartwiłeś.
Pamiętajcie, że dobre klocki to podstawa, są dużo bardziej istotne niż tarcze.
ale Hawki to dobre klocki, w dodatku dosyc drogie ;)
Wiem, to taka ogólna uwaga po przeczytaniu kilku ostatnich stron. :)
Chwila tarcia po betonie. Dokladnie 0,5mm brakuje. Klocek zew. Ten nie od tloczka przytarlem i weszlo jakby z tad bylo ;) po poludniu jade w pierwsza trase na tym zestawie.
NeroN, powiedz, że żartujesz... :)
No nie mówcie że nie czujecie różnicy miedzy zwykłymi heblami a z foki. Neron może masz zapowietrzone?
z tego co czytalem i pytalem ludzi którzy mają je założone na mkp to wszyscy zadowoleni i każdy czuł różnice, ja sie jeszcze nie wypowiadam bo póki co wszystko kupilem a nie mam kiedy założyć... Mam nadzieję, że zdąże do zimy pojeździć na nich :D
Chodziło mi o to szlifowanie klocków o beton... Nie wierzę, że NeroN to zrobił. :)
ja odpisywalem na to co weksla napisał ;)
Zobaczymy jak bedzie u mnie czy wejda bez problemu, wedlug brakeparts powinny, jak nie wejda to przelece jakims drobnym papierem bo beton chyba może za głebokich rys narobić, zreszta ta pierwsza warstwa to i tak jest po to żeby ktoś zaraz ich nie przypalił przy docieraniu ;)
Nie zapowietrzone. No była różnica ale szału nie robią. A ludzie zwykli twierdzić różne rzeczy po wydaniu pieniedzy. Innym w przybywa mocy po wywaleniu kata, innym po załozeniu stożka, innym po czipie za 50zł, a innym po 2cm średnicy tarczy hamuje auto 3 razy lepiej. Uważam że hamuje 10-20% lepiej.
Na razie pierwsze kilkanaście KM zrobione, wygląda ze będzie lepiej. Ale o ile to jak sie dotrą się okaże :)
No o beton, ładny, zarajbowany, w garażu :)
I tak pierwsza warstwa to taka jest do starcia, a stara szkoła mówiła żeby pzrecierać klockio beton :)
A i tak sie dotrą o tarczę z czasem. Jutro trasa 2500km do Włoch więc będzie jak znalazł na dotarcie :)
Ogólnie hamulce w ST220 (nie wiem jak inne MK3) to porażka i nic chyba tego nie zmieni. Każdy z nas jeździł różnymi autami i ma porównanie. Ja mam do MK2, które staje dęba w porównaniu do ST220. Nie dawno kupowałem tarcze + klocki zwykłe od ATE, wcześniej było coś "lepszego", lepsza to była tylko cena, bo droższe.
Osobiście bym się zainteresował chipem za 50zł, tanio a może dać niezły przyrost mocy. :evil: :D :evil:
Cytat: NeroN w 11.10.2012, 18:44
Jutro trasa 2500km do Włoch więc będzie jak znalazł na dotarcie :)
Szerokości i nie zajedź klocuszków. 8)
wszsytkie mk3 mają takie same zaciski ;)
2 cm na tarczy to wbrew pozorom dużo, jak dolozylem je do starych tarcz to różnica jest znacząca...
A po drugie klocek ma wieksza powierchnie cierną i trudniej cały zestaw przegrzać
no i tłok większy...
Przede wszystkim większa średnica tarczy powoduje, że hamulec działa z większą dźwignią. Po drugie do tych zacisków można kupić dobre klocki, co samo w sobie robi zasadniczą różnicę. Po trzecie, przynajmniej w kombi, montaż tych zacisków z przodu przesuwa balans hamulców w kierunku tyłu co zwiększa ogólną skuteczność hamulców (bo w serii zawsze tył jest ustawiony za słabo). Nie wiem, czy w sedanie ten efekt też występuje, bo tam są inne zaciski z tyłu. No i oczywiście całość ma większą pojemność cieplną, co dodatkowo utrudnia przegrzanie. To tak w teorii.
A w praktyce u mnie różnica była taka, że przy seryjnych hamulcach ciągle paliłem klocki i krzywiłem tarcze, a na ASBO z Ferodo DS jeżdżę już ponad dwa lata i nic się złego nie dzieje. Uważam to za drugi najlepszy mod w moim aucie zaraz po zawieszeniu. ;)
Tomasz a jakie tarcze masz?
Cytat: linkgrabber w 11.10.2012, 20:29
Tomasz a jakie tarcze masz?
Gładkie Zimmermanny na wszystkich kołach. Z tyłu klocki Ferodo Premier (DS-ów niestety nie ma).
też myślałem o gladkich ale sprzedawca twierdził, że te zimmermany nie pękają i nie krzywią sie jak nie dostana mocno po dupie (np na torze) także zobaczymy, jak te sie nie sprawdza to wskocza gladkie zimmermany albo ate. Nie wiem czemu ale jak sprawdzalem to gladkie ate byly tansze
Cytat: linkgrabber w 11.10.2012, 22:26że te zimmermany nie pękają(...) jak nie dostana mocno po dupie (np na torze) także zobaczymy
Ja tak nie twierdziłem, zawsze powtarzam klientom, że nawiercane nie nadają się na upalanie po torze bo potrafią pęknąć a o ile sobie przypominam to tarcze brałeś właśnie od nas ;)
kolego ale przeczytaj dokładnie jeszcze raz co napisalem, że NIE POPĘKAJĄ jeśli NIE BĘDĘ JEŹDZIŁ na torze ;)
Także nie przekręciłem i tak bralem u Ciebie i mimo tych malych komplikacji ktore zakonczyly sie pozytywnie polecam Was np na mkp
Tarcz i przewodow jeszcze nie zalozylem bo mi troche spraw wyskoczyło ale powinno wszystko pasowac na pierwszy rzut oka
Ale jedno drugiego nie wyklucza. To, że nie nadają się na tor nie oznacza, że nie mogą popękać poza torem. :)
Ogólnie tanie tarcze przewiercane zazwyczaj po pewnym czasie pękają w okolicach przewierceń ze względu na duże różnice temperatur, które w tych okolicach występują. A czy stanie się to przed ich naturalnym zużyciem, to już zależy od stylu jazdy, jeśli ktoś jeździ dynamicznie to jest to bardzo prawdopodobne. Dlatego osobiście jestem przeciwnikiem takich tarcz, no chyba, że chodzi po prostu o wygląd. Dlaczego? Bo do ostrej jazdy się nie nadają, a z kolei jak ktoś jeździ spokojnie to nie wykorzysta ich stosunkowo niewielkich zalet, które sprowadzają się głównie do nieco skuteczniejszego hamowania gdy jest ono długotrwałe (otwory poprawiają odprowadzanie pyłu i gazów i pewnie lekko poprawiają chłodzenie).
Z drugiej strony np. Ry2y jeździ chyba już dłuższy czas na komplecie Mikod, który ja załatwiłem w 1000 km, więc wygląda na to, że wszystko bardzo mocno zależy od stylu jazdy. :)
Znalazłem w necie zdjęcie popękanych Zimmermannów:
(http://lh3.ggpht.com/_4j9CBHLb0u0/Sd5hsFAsozI/AAAAAAAAAE4/U8WOq3Ul6fw/CIMG0641.JPG)
A tu moje stare Mikody:
(http://tomasz.warszawa.pl/pub/mikoda.jpg)
Wygląda to bardzo podobnie. :)
te zimmermany wygladaja jakby komus klocki sie skończyly i hamowal samą blachą... :D
Już te Twoje mimo, żę popękane to nie są tak pofrezowane (przez klocki chyba)
Ja nie kupilem ich na tor a jak popekaja to założe inne, ślubu z nimi nie biore :P
Też się zastanawiałem czy nie wziąć nawiercanych ze względu na wygląd... ;)
ja wzialem po to, że może zdarzy sie taka sytuacja w której będę musial hamować z dużych predkosci do 0 i wtedy te będą troche lepsze a to, że wtedy sie pokrzywią to mnie nie interesuje, wole to niz malowac przód ;)
Specjalnie jednak nie hamuje ostro tylko staram sie silnikiem, no ale na drodze różnie to jest i wszystkiego sie nie przewidzi ;)
http://www.fastfordmag.co.uk/files/2010/04/FAF266.modifyst220.pdf
Tekst bez specjalnych konkretów, ale ogólnie "ku pokrzepieniu serc" właścicieli ST220, zwłaszcza tych chcących tuningować (o hamulcach też coś jest).
Cytat: linkgrabber w 12.10.2012, 18:25kolego ale przeczytaj dokładnie jeszcze raz co napisalem, że NIE POPĘKAJĄ jeśli NIE BĘDĘ JEŹDZIŁ na torze
Fakt, zwracam honor :)
Cytat: Tomasz w 12.10.2012, 19:14nie wykorzysta ich stosunkowo niewielkich zalet, które sprowadzają się głównie do nieco skuteczniejszego hamowania gdy jest ono długotrwałe (otwory poprawiają odprowadzanie pyłu i gazów i pewnie lekko poprawiają chłodzenie).
Wykożysta - gdy jest wilgotna tarcza siła hamowania jest znacznie niższa właśnie z powodu dużej ilości gazów. Taka sytuacja ma najczęściej miejsce na autostradzie w czasie deszczum gdzie długo jedziemy nie hamując. Pierwsze hamowanie wtedy na gładkich tarczach jest znacznie gorsze a nawiercane tarcze powodują to, że mamy cały czas dobry hamulec. W Insigni aby zapobiec temu efektowi zastosowano system osuszania i oczyszczania tarcz - poprzez samoczynne dociskanie co jakiś czas klockówdo tarczy - częstotliwość dociskania zależy takze od intensywności opadów (system jest połączony z czujnikiem deszczu). Niestety powoduje to szybkie zużycie tarcz i klocków...
A jakie są zalety/wady tarcz nacinanych?
Dobra więc od początku podsumowując kilka ostatnich postów, jaka by to nie była tarcza to przy bardziej dynamicznej jeździe, i nawet nie na torze, to i tak się pognie. Mondeo MK3 tak ma i tyle. Co do fotek Tomasza,moje wyglądały podobnie też były takie pęknięcia, po przetoczeniu okazało się że były tylko powierzchniowe,tarcze śmigają aż miło. A że te zimmermany na foto wyglądaja tak tragicznie to też kwestia źle dobranych klocków.
Cytat: pawpor w 12.10.2012, 23:04Wykożysta - gdy jest wilgotna tarcza siła hamowania jest znacznie niższa właśnie z powodu dużej ilości gazów. Taka sytuacja ma najczęściej miejsce na autostradzie w czasie deszczum gdzie długo jedziemy nie hamując. Pierwsze hamowanie wtedy na gładkich tarczach jest znacznie gorsze a nawiercane tarcze powodują to, że mamy cały czas dobry hamulec.
U mnie wygląda to tak że pierwsze hamowanie to dramat na zimnych nie hamuje i tyle. Na autostradach trzeba co jakiś czas przyhamowywać żeby dogrzewać i mieć pewność że jak trzeba będzie to się zatrzyma.
jak kupilem auto mialem już założone przez poprzedniego wlasciciela motocrafty, ja je jeszcze dobijalem aż w końcu starło sie na oko 1.5-2 mm z nich z każdej strony i nic mi nie biło i tarcze sie nie pokrzywily ;)
Znalazłem konkrety odnośnie modeli samochodów z których przednie zaciski hamulcowe mogą posłużyć do tuningu przednich hamulców Mondeo MK3.
Wiadomo, że podstawowym dawcą jest Focus II ST 2.5T (225KM), ale wątpliwości były jakie jeszcze inne samochody miały te same zaciski. Dzięki poniższej wiedzy łatwiej będzie znaleźć używane zaciski.
Numery zacisków to :
11.9576-9975.2 (lewy)
11.9576-9976.2 (prawy)
producent ATE
Dokładne informacje są na:
http://www.ate.de/generator/www/com/en/ate/ate/themes/10_products/65_newparts/download/2012_04_artikelnummer_en.pdf
patrz od strony 63 do 69
podano tam wszystkie modele Volvo łącznie z wyszczególnieniem konkretnych wersji silnikowych i okresów produkcji, co powinno ułatwić szukanie potencjalnych "dawców" używanych części.
Pozdrawiam.
Byłem, 2500km trzaśnięte wróciłem.
4ry osoby ze sporym bagażem. No muszę przyznać ze jest dużo lepiej z HAWKami na pokładzie i ATE.
Zwracam Honor to ori Motorcrafty są do dupy jednum słowem.
A co do słabego hamowania. Nie w ST220 nie są słabe hamulce, to jest wrażenie - tu nie ma wspomagania hamowania co w sumie jest dobre, zawsze po depnieciu wiesz czego sie spodziewać a nic Ci nie pomaga. Ponoć tylko w St220 tak jest, w zwykłych MDO już jest wpsomaganie. Ponoć dla lepszego czucia hamulca tak zrobili.
Mała relacja i porównanie klocków bo klocki są z AUDI, na nowe tarcze tzreba było zjechać 0,5mm klocek bo nie dało sie wcisnąć na tarcze, 3 minuty roboty:
(http://imageshack.us/a/img402/7215/img0714k.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/img0714k.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img585/1241/img0702i.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/img0702i.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img543/108/img0701of.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/img0701of.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img825/8361/img0700vs.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/img0700vs.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img841/5438/img0699xun.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/img0699xun.jpg/)
(http://imageshack.us/a/img171/7392/img0698vx.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/171/img0698vx.jpg/)
Cytat: NeroN w 18.10.2012, 10:17Zwracam Honor to ori Motorcrafty są do dupy jednum słowem.
Bo klocki to podstawa. :) Też w to kiedyś nie wierzyłem, jak mówili mi to kumple jeżdżący w KJS-ach etc.
Cytat: NeroN w 18.10.2012, 10:17A co do słabego hamowania. Nie w ST220 nie są słabe hamulce, to jest wrażenie - tu nie ma wspomagania hamowania co w sumie jest dobre, zawsze po depnieciu wiesz czego sie spodziewać a nic Ci nie pomaga. Ponoć tylko w St220 tak jest, w zwykłych MDO już jest wpsomaganie. Ponoć dla lepszego czucia hamulca tak zrobili.
Z tego co pamiętam elektroniczne EBD pojawiło się po prostu w którymś roczniku (ale głowy za to nie dam), wcześniej było coś, co nazywali mechanicznym wspomaganiem awaryjnego hamowania, a w rzeczywistości była to po prostu progresja działania pedału hamulca. Stąd wrażenie "słabych hamulców", bo trzeba dość mocno wcisnąć pedał, żeby zadziałały.
Obiektywnie rzecz biorąc seryjne hamulce w mk3 nie tylko nie są słabe, ale w testach wypadały wręcz jako jedne z lepszych w klasie średniej. Zresztą nic dziwnego, bo podczas gdy większość producentów montowała do takich aut 280 mm to Ford dawał 300. A po swapie przodu z ST225 są wręcz rewelacyjne. Ludzie niestety oceniają hamulce po tym, czy łapią natychmiast po muśnięciu pedału, a te mają inną charakterystykę, stąd opinie o słabych hamulcach.
« Dodane: 21.10.2012, 14:59 »Cytat: NeroN w 18.10.2012, 10:17Mała relacja i porównanie klocków bo klocki są z AUDI, na nowe tarcze tzreba było zjechać 0,5mm klocek bo nie dało sie wcisnąć na tarcze, 3 minuty roboty
Szczerze, to nie rozumiem po co taka rzeźba. Nie mogłeś kupić klocków do ST225? Przecież wybór jest ogromny...
Cytat: Tomasz w 21.10.2012, 13:28Szczerze, to nie rozumiem po co taka rzeźba.
Żeby założyć Hawki
Cytat: Tomasz w 21.10.2012, 13:28Nie mogłeś kupić klocków do ST225? Przecież wybór jest ogromny...
Hawków typowo do ST225 nie ma ;)a jak widać te z Audi pasują
Cytat: pawpor w 21.10.2012, 19:07Hawków typowo do ST225 nie ma ;)a jak widać te z Audi pasują
Ale jest dużo innych klocków, równie dobrych, jak nie lepszych.
Cytat: Tomasz w 21.10.2012, 19:13
Ale jest dużo innych klocków, równie dobrych, jak nie lepszych.
Widzę, że nie jeździłeś na Hawkach. Moim zdaniem (i także naszych klientów) jest to jedna z lepszych propozycji na rynku. Klocki są w cenie EBC Green a osiągami dorównują Yellow Stuff praktycznie przy tym nie pyląc (o co ciężko w Yellow Stuff). W porównaniu do Ferodo jest to klasa DS2500 - choć moim zdaniem ją przewyższa (DS2500 każde piszczy...). Jeżeli ktoś szuka ekstremalnego klocka którego nie trzeba rozgrzewać polecam HP+ - siła hamowania jeszcze większa niż na HPS, jednak trzeba się liczyć ze szybszym zużyciem tarcz
Ze względu własnie na podzielone opinie o EBC i Ferodo zdecydowałem się na HAWKi.
Póki co jestem zadowolony. 2 hamowania 180-0 nie robią na nich większego wrażenia. 3cie hamowanie już robi - znika hamulec - dostajemy spowalniacz - no, może jakby jeszcze gnieść mocniej pedał to by hamowało ale juz nie chciałem klocków męczyć.
a co zrobiłeś z tymi wtyczkami??:D
uciąłem
Jak dla mnie nie ma nic lepszego niż redy. Hamować hamuje jak pewnie wiele innych ale przynajmniej dzięki naprawdę małemu pyleniu łatwo utrzymać felgi we względnej czystości 8)
Panowie, 3 miesiące temu wymieniłem heble na ASBO z gładkimi Zimmermanami i DS Performance. Hamowanie, nawet delikatne, z prędkości autostradowych - i kierownica drży :/
Dbam o hamulce, nie myję fury po jeździe, omijam kałuże, itd.
Ktoś może polecić jakieś tarcze, na których jeździł min. 6M czy z 5000km i tarcze nadal proste?
Może źle Ci to założyli albo masz krzywą piastę?
Hmm. Na początku co prawda nie testowałem ich przy wysokich prędkościach, ale żadnych negatywnych objawów nie zauważyłem. Bicie pojawiało się stopniowo.
Jak sprawdzić piasty?
Da się źle założyć tarcze?? Niedawne pomiary wykazały odchylenia ok. 0,01-0,04mm, bicie nie powinno być tak silne...
Miałem tak kiedyś, że z powodu krzywej piasty bardzo szybko po założeniu nowych tarcz pojawiało się bicie. Wymiana tarcz pomagała, ale na krótko, a potem znów to samo.
Ale jesteś w ogóle pewien, że to z tarcz?
No właśnie kojarzę Twój problem z piastami, które krzywiły Ci tarcze. Tylko jak sprawdzić te piasty?
To, że problem tkwi w tarczach, wnioskuję z dwóch faktów:
1. Ewidentnie tylko przy hamowaniu występuje bicie - tym silniejsze, im wyższa prędkość, z której rozpoczynam hamowanie. Kierownica nie drży w ogóle, jeśli nie dotykam pedału hamulca, nawet przy prędkościach rzędu 180km/h.
2. Kolega sprawdzał mi wychylenia tarczy: z początkowych 0,07mm po obróceniu tarczy o dwie szpilki odchylenie spadło do ok. 0,02mm.
W sumie - pkt. 2 właściwie świadczy też o krzywych piastach... mam rację? Gdyby krzywe były wyłącznie tarcze, to obrócenie ich w zasadzie nic by nie zmieniło, nie?
No bicie w normie. Dokładnie papierem ściernym piastę przelecieć i tarcze przetoczyć/przeszlifować.
« Dodane: 28.10.2012, 12:20 »
A czy po hamowaniu np. ze 100-0 nie trzymasz znogi na hamulcu ?
Cytat: NeroN w 28.10.2012, 12:19tarcze przetoczyć/przeszlifować
Na aucie, czy bez różnicy?
Cytat: NeroN w 28.10.2012, 12:19A czy po hamowaniu np. ze 100-0 nie trzymasz znogi na hamulcu?
Proszę??? Nie rozumiem pytania :) Czy nie trzymam nogi na hamulcu po hamowaniu? Zazwyczaj nie, chyba że stoję chwilkę i dalej w drogę :)
Cytat: wild_weasel w 28.10.2012, 19:16Na aucie, czy bez różnicy?
Jak dla mnie bez różnicy byle tylko toczyć naraz z dwóch stron.
Toczy się raczej nie na aucie.
Jedziesz, dojeżdżasz do korka/świateł/whatever i hamując jak trzymałeś hamulec tak trzymasz po zatrzymaniu się. Gorąca tarcza oddaje ciepło a gdzie masz klocki nie oddaje.
Ja zawsze po większym hamowaniu staję i po chwili przetaczam się jeszcze ciut do przodu żeby tarcze spod kloców też ostygły troche.
Cytat: NeroN w 29.10.2012, 09:35Jedziesz, dojeżdżasz do korka/świateł/whatever i hamując jak trzymałeś hamulec tak trzymasz po zatrzymaniu się. Gorąca tarcza oddaje ciepło a gdzie masz klocki nie oddaje.
Okay, kumam. Takich rzeczy nie robię zazwyczaj - podejrzewam, że trzeba naprawdę ostro jeździć, żeby miało to znaczenie - ale teraz będę w szczególności się pilnował.
Poszukuję dobrych klocków do zestawu wraz z tarczami EBC Performance z nacięciami , najlepiej takie o zmniejszonej ilości pylenia coś oprócz EBC green występuje godne polecenia ??
ATE, ATE ceramic, EBC red, Ferodo, Ferodo DS, Hawki...
Cytat: wild_weasel w 27.10.2012, 20:49Niedawne pomiary wykazały odchylenia ok. 0,01-0,04mm, bicie nie powinno być tak silne...
Przy takim biciu wszystko wskazuje na zapieczone zaciski - prowadnice zacisku pewnie nie były wyczyszczone i przesmarowane przy wymianie...
Cytat: pawpor w 26.11.2012, 07:22Przy takim biciu wszystko wskazuje na zapieczone zaciski - prowadnice zacisku pewnie nie były wyczyszczone i przesmarowane przy wymianie...
Z tego, co wiem, to były. Osobiście tego nie robiłem, zostawiłem je u mechanika, który rozmontował zaciski, obejrzał gumy itd., stwierdził, że wszystko w dobrym stanie i nic nie trzeba regenerować, po czym wyczyścił całość i przesmarował gdzie trzeba.
Choć naturalnie jest także możliwe, że mechanik dał ciała i nie zrobił tego, co mówi.
Cytat: wild_weasel w 26.11.2012, 20:16Choć naturalnie jest także możliwe, że mechanik dał ciała i nie zrobił tego, co mówi.
Po takich mechanikach też juz poprawiałem, nawet dostali smar do ręki - smar się zgubił i nigdzie nie był użyty...
W Mondeo zaciski trzeba umieć zrobić - wystarczy źle prowadnice założyć i będzie kaplica.
Bicie 0,04mm jest poniżej naszej wyżyłowanej normy którą należy uzyskać przy montażu. Przy mierzeniu tarcz już jeżdżących bicie może być w granicach 0,1mm i nie powinno telepać (jeżeli zaciski chodzą płynnie). Przyczyną bicia w mondeo są też często nieoryginalne gumy zawieszenia - po zmianie na oryginał problem znika :)
Cytat: pawpor w 26.11.2012, 20:38Po takich mechanikach też juz poprawiałem, nawet dostali smar do ręki - smar się zgubił i nigdzie nie był użyty...
Akurat ten jest sprawdzony od 4 lat - głowice, rozrządy, itd. - wszystko zawsze na tip-top. Choć głowy pod topór nie położę, bo nie kładę za nikogo :)
Cytat: pawpor w 26.11.2012, 20:38Przy mierzeniu tarcz już jeżdżących bicie może być w granicach 0,1mm i nie powinno telepać (jeżeli zaciski chodzą płynnie).
Fuck! 0,1mm to już kosmos!
Cytat: pawpor w 26.11.2012, 20:38Przyczyną bicia w mondeo są też często nieoryginalne gumy zawieszenia - po zmianie na oryginał problem znika Smiley
Zwrócę na to uwagę przy najbliższej okazji, choć wydaje mi się to już lekką metafizyką...
Zawsze możesz zamontować takie:
http://shop.at-rs.de/index.php?page=product&pID=62371&car_id=37968ad196a5085f5ed91e58df8c2cef&acPath=2_28
W polsce też je można kupić, a po niemiecku chyba mało kto tu szprecha :P
Cytat: wilhelm w 02.01.2013, 00:49
W polsce też je można kupić, a po niemiecku chyba mało kto tu szprecha :P
B350 12-Tłoczkowe zaciski, 360 mm Tarcza Ford Mondeo MK3
(http://img41.imageshack.us/img41/7206/fordmondeomk3wheeld0a57.jpg)
« Dodane: 02.01.2013, 00:58 »Cytat: Falubaz 1 w 02.01.2013, 00:53
B350 12-Tłoczkowe zaciski, 360 mm Tarcza Ford Mondeo MK3
(http://img41.imageshack.us/img41/7206/fordmondeomk3wheeld0a57.jpg)
(http://img818.imageshack.us/img818/5877/bremset.jpg)
Cytat: wilhelm w 01.01.2013, 23:49W polsce też je można kupić
Dokładnie tak, np u nas są dostępne :)
Cytat: pawpor w 02.01.2013, 12:14
Dokładnie tak, np u nas są dostępne :)
Poproszę jakieś namiary. Fajnie to wygląda i pewnie jak hamuje.
I sporo kosztuje :D
A czy zaciski z volvo C70 z silniczka 2.5 T5 230km z 2008 r rowniez pasuja do mondziaka st220 :/
Cytat: DAYCO w 04.01.2013, 21:39
A czy zaciski z volvo C70 z silniczka 2.5 T5 230km z 2008 r rowniez pasuja do mondziaka st220 :/
Tak, są tam te same zaciski co w Focusie II ST - upewnij się tylko, czy Volvo ma na pewno tarcze 320mm
Poprosilem o numery z zaciskow czy bedzie napis FoMoCo a i napewno sa na 320 tarcze tak mi powiedziano.
Cytat: DAYCO w 04.01.2013, 22:01Poprosilem o numery z zaciskow czy bedzie napis FoMoCo
Wątpię żeby był napis FoMoCo, raczej będzie Ate. W końcu zaciski są od Volvo a nie Forda...
Jeżeli tarcze 320mm to na 100% to samo co w Focusie II ST
Volvo=Ford
Cytat: weksla w 05.01.2013, 22:34
Volvo=Ford
Dziękówka za info...
Nawet na zaciskach Forda nie jest napisane FoMoCo tylko Ate lub Bosch (zależy jaki system jest założony). Btw nawet gdy dana część jest taka sama w Volvo i Fordzie mogę się założyć, że tam gdzie w Fordzie będzie FoMoCo to w Volvo będzie logo producenta (FoMoCo to "pakowacz")
Mam z nowego S40 zaciski i jest napic FoMoCo ;)
No o mnie zaskoczyłeś bo robiłem juz parenaście fordów i wszędzie na zaciskach było Ate lub Bosch - nigdy nie widziałem FoMoCo
Na seryjnych hamulcach w mondeo też nigdy nie widzialem, jak jest seryjnie w fokach st to nie wiem bo nie widzialem ale podejrzewam, że tez moze byc ten napis skoro volvo mialo
Cytat: linkgrabber w 06.01.2013, 14:20
Na seryjnych hamulcach w mondeo też nigdy nie widzialem, jak jest seryjnie w fokach st to nie wiem bo nie widzialem ale podejrzewam, że tez moze byc ten napis skoro volvo mialo
Pewnnie tak bo po co robić 2 formy do odlewu
Ile taki Tarox na przód koszta :)
I jakie tam tarcze, klocki i jarzmo jest używane ? :)
Cytat: NeroN w 07.01.2013, 13:08
Ile taki Tarox na przód koszta :)
I jakie tam tarcze, klocki i jarzmo jest używane? :)
Zestaw Tarcze + klocki + zaciski + przewody na tarczach 325mm to koszt ok 10,000zl
Już mi przeszło :)
A może da się zaadaptować niskim kosztem zaciski z porsche? np. cayenne
A może da się zamontować do Mondeo MK3 przednie zaciski od Focusa II RS ?
1.Jakiej średnicy są tarcze w RS-ie?
2.Czym różnią się zaciski z takiego RS-a od tych z Focusa II ST?
3.Czy ewentualny montaż kompletnych hamulców od RS to też proste plug&play?
(zakładam, że takie tarcze będą wymagały co najmniej felg 18 cali)
ktoś już o to pytał i zdecydowanie dużo wiecej cyrków z tym jest
No i pytanie podstawowe -- po co to robić?
No myślałem, że będzie skuteczniejsze niż od FF ST.
Zastanawiamy się tutaj nad montażem 320mm które nie spełniają oczekiwań niektórych kierowców, a jako alternatywna pojawiły się np.Taroxy za 10.000zł.
Szukałem więc jakiegoś pośredniego (cenowo) rozwiązania.
Toporność hamulców w mondeo nie zalezy od zacisków i tarcz tylko od serwa i pompy. Tak czy inaczej niektórym się ta charakterystyka podoba.
Apropo tarcz, bo moje Zimmermay są krzywe:(
Które tarcze kupić by się nie pokrzywiły, a żebym nie zapłacił majątku.
Cytat: weksla w 11.03.2013, 17:03Toporność hamulców w mondeo nie zalezy od zacisków i tarcz tylko od serwa i pompy. Tak czy inaczej niektórym się ta charakterystyka podoba.
Mi charakterystyka odpowiada. Nie odbieram tego jako toporność, a jako bezpośredniość. Dzięki temu czuję lepiej samochód.
Bardziej miałem na myśli uwagi niektórych forumowiczów, że zestaw od Focusa ST jest odporniejszy na fading, ale nie na długo. Opóźnia tylko moment jego wystąpienia. (ktoś tu trafnie to ujął - że występuje nie po 2-3 zakrętach jak przy standardzie, a po 5 zakrętach).
A może tą granicę przesunąć jeszcze dalej, bez potrzeby wydawania 10.000zł?
Taki był sens mojego wpisu...
Pozdrawiam.
Cytat: sseebbaa1 w 11.03.2013, 17:13Opóźnia tylko moment jego wystąpienia. (ktoś tu trafnie to ujął - że występuje nie po 2-3 zakrętach jak przy standardzie, a po 5 zakrętach).
U mnie nie ma żadnych problemów z tym zestawem. Mam gładkie tarcze Zimmermann i klocki Ferodo DS/Premier (p/t). Jeżdżę bardzo dynamicznie.
Cytat: Tomasz w 07.04.2013, 02:16Mam gładkie tarcze Zimmermann i klocki Ferodo DS/Premier (p/t).
Jeżeli będę robił już ten upgrade, to na pewno założę taki właśnie zestaw. Zbiera dobre oceny.
Natomiast znalazłem coś jeszcze interesującego. Na niemieckiej stronie posiadaczy ST220 znalazłem takie zdjęcia, gdzie ludzie chwalili sie swoimi hamulcami.
http://www.mondeo-st220.de/galerie/bilder/bild-2764.jpg
http://www.mondeo-st220.de/galerie/bilder/bild-2763.jpg
To są jakieś 2-częściowe tarcze. Ale od jakiego modelu?
Na tarczy widać jakiś numer ale nie mogę po nim nic znaleźć....
Niemiec opisal te hamulce tak:
Montierte ATE Bremsanlage am ST220: 326mm ATE Scheiben mit 4 Kolben Festsattelinkl. 20mm Distanzscheibedamit die Serienfelge draufpasst. Czyli tarcze 326mm, a zaciski 4-tłoczkowe.
Musiał dać dodatkowe dystanse żeby seryjna felga pasowała. A wiec nie są to dedykowane hamulce, tylko jakaś kombinacja.
ALE WYGLADA SUPER.
NO I PEWNIE LEPIEJ HAMUJE NIŻ DWUTŁOCZKOWE Z FOCUSA ST!
Ktoś wie z jakiego to samochodu jest?
Cytat: sseebbaa1 w 08.04.2013, 22:37NO I PEWNIE LEPIEJ HAMUJE NIŻ DWUTŁOCZKOWE Z FOCUSA ST!
Dwu czy jedno?
Seba ten patent z kompletem ATE jest dość kosztowny bo jest to zestaw czyli tarcze i zaciski ATE, jak będę miał chwilkę to napiszę do kolesia z DE który powinien mieć taki zestaw i o ile teraz się nie pomylę są to zestawy do Volvo ale pasują też do Forda.
Ok i już mam odpowiedź, więc te zestawy nie są już dostępne ale można je jeszcze nabyć najszybciej i najtaniej w UK niestety w DE kosztowały 1900 Euro a tu masz fotki.
(http://img837.imageshack.us/img837/4171/img0178qj37.jpg)
(http://img706.imageshack.us/img706/4606/img0201bik8.jpg)
Sorrki że znowu mam dla ciebie takie informacje ;-).
PS. Mozna poszukać pod inną nazwą HEICO podobna sa dostępne za mniejszą kaskę.
« Dodane: 08.04.2013, 23:36 »
http://racingshop-germany.com/K-Sport-Ford-Mondeo-MK3-B4Y-B5Y-BWY-Front-Brake-356x32mm-8-Piston
http://racingshop-germany.com/K-Sport-Ford-Mondeo-MK3-B4Y-B5Y-BWY-Front-Brake-400x36mm-8-Piston
« Dodane: 08.04.2013, 23:45 »
Jak myślicie że 2000 Euro to dużo to co powiecie na to koledzy... dla mnie to już jak by budując model samolotu prosić o pomoc kolegów z NASA.
http://www.google.de/imgres?q=bremsanlage+ford+mondeo&sa=X&hl=pl&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbnid=wR6fru3oQqLw-M:&imgrefurl=http://www.skn-tuning.de/de/kategorie.html%3Fmarke%3D457%26modell%3D311302%26motor%3D311312%26fahrzeugtyp%3D1%26kategorie%3D790%26hersteller%3D-1%26radgroesse%3D-1%26&docid=_BKTjga9lvn-2M&imgurl=http://www.skn-tuning.de/products/1303911185_Movit_Performance_01_n.jpg&w=406&h=300&ei=ITljUdS-Neaw7AaBwIHwAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=4&vpy=257&dur=2619&hovh=193&hovw=261&tx=124&ty=118&page=3&tbnh=147&tbnw=178&start=53&ndsp=31&ved=1t:429,r:69,s:0,i:295
Przeczytałem gdzieś do połowy ten wątek bo 30 stron nie dałem rady ;) i zauważyłem, że w zasadzie wszyscy skupiaja sie tylko na większej tarczy a nie na tym co tak naprawdę hamuje. Mianowicie za hamowanie odpowiedzialny jest zacisk bo to on próbuje zatrzymać tarczę. Im wieksza ma siłę tym lepiej mu to idzie. Siłe uzyskuje się poprzez tłoczek, który niestety w zdecydowanej wiekszości samochodów jest tylko jeden na tarcze. Musi on więc ścisnąc klocki z dwóch stron co jak wiadomo nie jest najskuteczniejszym rozwiązaniem. Najlepiej aby zaciski były conajmniej dwutłoczkowe czyli po jednym na każdą stronę. Im więcej tłoczków tym skuteczność hamowania rośnie. Mogę się założyć, że zostawiając seryjną wielkość tarczy Mondeo ale montując zacisk dwutłoczkowy, o cztero już nie mówiąc skutczność hamowania będzie lepsza niż na tarczach od FF ST 320 i jego zacisku, który jak widzę jest jednotłoczkowy. Osoby montujące większe tarcze czują lepsze hamowanie dlatego, że większa tarcza potrzebuje więcej czasu czyli hamowań aby się rozgrzać. Oczywiście te 2 cm więcej też robią swoje bo klocek jest większy a więc i powierzchnia tarcia.
Pokazane wyżej tarcze sa tego dowodem bo rozmiar mają prawie taki sam jak te od FF ST ale zaciski 4 tłoczkowe. Oczywiście są jeszcze nacinane i skręcane ale te dwie rzeczy bardziej wpływaja na utrzymanie tarczy jak najdłużej chłodnej a nie na skutecznośc samą w sobie, gdyż biorąc tarcze gładkie, tej samej jakości przy zacisku 4 tłoczkowym i porównując jedno czy dwa hamowania to myślę, że wyszłoby to samo. Różnica pojawiłaby się na torze lub górskiej, krętej drodze podczas szybkiej jazdy. Z drugiej strony gdyby zestawic mondeo z tarczami od FF ST 320 i zaciskiem jednotłoczkowym a tarczami 320 i 4 tłoczkami to by wyszło, że ten pierwszy nie hamuje. Dlatego radziłbym inwestować w zacisk wielotłoczkowy a nie samą średnice tarczy :) Pozostaje tylko pytanie czy potrzebne sa aż takie heble do samochodu używanego do zwykłej jazdy, bo nie sądze aby ktoś wybrał Mondeo jako samochód do upalania po torze :)
Oni mają "trochę" lepsze ceny, i zaciski 6/8 tłoczkowe :D
http://www.m-drive.pl/am-brakes/realizacje.html
A już myślałem, że w końcu pojawiła się jakaś pośrednia cenowo propozycja!
Bo do tej pory było w zasadzie do wyboru albo zestaw z FocusaST, albo Tarox za 8000-10000zł.
Jednak zadałem pytanie tej firmie (AM-Brakes) czy mają jakieś rozwiązania do ST220 i ile dokładnie kosztuje komplet. I taką odpowiedź otrzymałem:
witam
zazwyczaj proponuję klientom zestawy dość duże bo Brembo 6 tłoczkowe z tarczą dwu częściową 350x34mm skręcaną z dzwonem aluminiowym :)
ale koszt takiego zestawu do pańskiego auta to ok 5000 - 8000zł
jeżeli coś tańszego to może zaproponuje panu oryginalne zaciski i tarcze od Focusa RS MK2 tarcza 320x25mm to chyba nawet taki sam zestaw jak w Focusie ST lecz ja mam z RSa...
zaciski używane ok 50tkm, tarcze nowe, klocki nowe ok 3500zł
Tu akurat mam wątpliwość czy w RS MK2 były takie tarcze. Wydawało mi się, że tam były montowane 335mm czy 336mm ? Ale nie wiem dokładnie.
PS. A Focus ST ma rzeczywiście jednotłoczkowe zaciski. Źle napisałem we wcześniejszym poście. Mea culpa.
ST miał 320x25, RS miał 336x28...
http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=214047 - RS
http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=104985 - ST
Na własne potrzeby wyliczyłem ile kosztowałby kompletny (nowy) zestaw do ST220 na przednią oś.
Na pewno można byłoby znaleźć tańsze elementy tego zestawu (np. tańsze klocki), ale akurat te komponenty są chwalone na tym forum. No i można znaleźć używane zaciski, ale ja akurat wolę nowe.
- 410 zł (dostawa gratis, Allegro) dwie tarcze Zimmermann gładkie z powłoką CoatZ 320mm (610.3709.20)
- 600 zł (+20 zł przesyłka, Allegro) dwa zaciski od FF ST225 (11.9576-9975.2 lewy, 11.9576-9976.2 prawy)
- 360 zł (+20 zł przesyłka, autoracing.pl) przewody Goodridge w stalowym oplocie (SFD1090-4P)
- 600 zł (brakes.pl) klocki Ferodo DS2500 (FDS1706)
Czyli wychodzi ok. 2.000 złotych na nowiutkich częściach.
Ceny na kwiecień 2013
Są to ceny bez jakiegoś głębszego szukania okazji. Po prostu ceny z internetu.
No i taki zestaw bedzie wystarczajacy do mondka :)
Ja mam bardzo podobny, inne tarcze tez gladkie i bez przewodow w oplocie. O ile nie upalasz auta na torze to daje rade ;)
bardzo tanie te zaciski ja płaciłem coś 900zł za nówki
zaciski jak sie trafi to można za 300 kupić ;) wsytarczy co jakiś czas sprawdzać czy ktoś wystawi, ja kupilem przez przypadek.
Cytat: sawekfan w 09.04.2013, 04:27Najlepiej aby zaciski były conajmniej dwutłoczkowe czyli po jednym na każdą stronę. Im więcej tłoczków tym skuteczność hamowania rośnie.
Masz całkowitą rację.
Tylko, że te wielotłoczkowe są absurdalnie drogie. To właśnie dlatego pytałem czy są jakieś pośrednie (cenowo) rozwiązania.
Bo jak sobie pomyślę, że zaciski i tarcze Taroxa to 8.000-10.000zł, to mi się odechciewa...
A swoją drogą, to nie mogę nigdzie znaleźć informacji co do możliwości (ewentualnych problemów) z montażem zestawu hamulców od Focusa RS (305KM). Ma ktoś może jakiś link lub informację?
No i jak to wygląda cenowo?
było w tym temacie jesli dobrze pamiętam i tam jest inny rozstaw śrub mocujących. Najmniej inwazyjne i najtansze rozwiazanie to założenie zaciskow z foki ST/nowego Volvo, nic innego ciekawego nie wymyslisz.
Teraz nawet na motor show jak obczajalem nowe volva to praktycznie wszystkie były na tych zaciskach wiec skoro do nich wystarcza to i dla nas nie są takie złe ;)
Koledzy podłączam się pod wątek. Zaciski od focusa st zakupione. Na które tarcze z poniższych zdecydowalibyście się lub użytkujecie? Kryteria - jakość/trwałość - nie chcę po 15 tyś zmieniać tarcz. Autem jeżdżę na co dzień. Czy w ogóle odczuję różnicę zakładając poniższe tarcze czy może kupić oryginalne zwykłe tarcze ate od focus st + zaciski i będzie ok.
1. SP Performance Slotted http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-sp-performance-slotted-p-2132?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165 (http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-sp-performance-slotted-p-2132?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165)
2. SP Performance Drilled Slotted http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-sp-performance-drilled-slotted-p-3332?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165 (http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-sp-performance-drilled-slotted-p-3332?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165)
3. Black Diamond Grooved 6 http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-black-diamond-grooved-p-20239?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165 (http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-black-diamond-grooved-p-20239?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165)
4. DBA Street T2 http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-dba-street-t2-p-30411?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165 (http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-dba-street-t2-p-30411?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165)
5. EBC Turbo Groove http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-ebc-turbo-groove-p-4935?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165 (http://www.brakes.pl/product_info.php/tarcze-hamulcowe-ebc-turbo-groove-p-4935?cPath=43608_43609_45467_45563_45564_45565&osCsid=47c122be9c73b8a9b903ab45e502a165)
Cytat: k2argon w 11.04.2013, 11:20Na które tarcze z poniższych zdecydowalibyście się...
No ciekawe zestawienie tarcz przedstawiłeś.
Sam jestem ciekaw co myślą o takim porównaniu koledzy z forum.
A jeżeli chodzi o kwestę zacisków wielotłoczkowych, to jest problem w tym, że w zasadzie nie mogę nigdzie znaleźć rozwiązania 2-tłoczkowego lub maksymalnie 4-tłoczkowego do Mondeo (lub oczywiście Focusa ST).
Jak znajdzie się jakieś rozwiązanie to raczej jest ono już co najmniej 6 tłoczkowe z odpowiednią do tego ceną.
Cytat: sawekfan w 09.04.2013, 04:27Im wieksza ma siłę tym lepiej mu to idzie.
To jest mało istotne we współczesnych autach. Już seryjne hamulce blokują bez problemu koła przy każdej prędkości, poza tym siłę docisku można tak naprawdę regulować wspomaganiem. Problem to fading. I wbrew pozorom w tym pomagają wielotłoczkowe zaciski -- mają większą powierzchnię tłoczków, więc lepiej odbierają ciepło z klocków, poza tym dzięki kilku tłoczkom dokładniej dociskają klocek do tarczy, dzięki czemu nagrzewa się on bardziej równomiernie.
Tyle, że w Mondeo wielotłoczkowe zaciski są do niczego niepotrzebne, to po prostu przerost formy nad treścią, swap z Focusa ST jest aż nadto, byle z dobrymi klockami. U mnie po tym swapie dodatkowo balans hamulców przesunął się ku tyłowi, co jest poprawia końcowy efekt, ale nie wiem czy tak będzie w każdym Mondeo, bo w tym modelu z tyłu były przynajmniej cztery różne rodzaje zacisków (w zależności od wersji nadwoziowej i rocznika).
« Dodane: 11.04.2013, 17:12 »Cytat: k2argon w 11.04.2013, 11:20Kryteria - jakość/trwałość - nie chcę po 15 tyś zmieniać tarcz.
Na pewno nie bierz tarcz z przewierceniami na wylot -- ze względu na duże obciążenia termiczne w tych miejscach dość szybko powstają mikropęknięcia. A co do trwałości -- wszelkie "niegładkie" tarcze mają mniejszą trwałość od gładkich (tej samej jakości) i szybciej zużywają też klocki.
Cytat: k2argon w 11.04.2013, 11:20Czy w ogóle odczuję różnicę zakładając poniższe tarcze czy może kupić oryginalne zwykłe tarcze ate od focus st + zaciski i będzie ok.
Podstawa to dobre klocki! Jeśli chcesz dobrej trwałości, to kup klocki Ferodo DS, a tarcze zostaw gładkie. Trwałość będzie zbliżona do seryjnych.
Jestem przekonany do słuszności montowania zestawu z Focusa ST. I mam zamiar zamontować zestaw, tak jak to opisałem w jednym z wcześniejszych swoich postów (gładki Zimmermann, Ferodo DS2500, Goodridge).
Jednak chciałbym przed ostateczną decyzją upewnić się, że jest to najlepsze rozwiązanie w swojej cenie.
Jednym z pomysłów, który chodzi mi po głowie jest sprawdzenie jakie wydajniejsze zestawy hamulcowe (tuningowe) są przewidziane do Volvo. Chodzi o te modele Volvo, które w standardzie mają hamulce identyczne z ASBO.
Na stronie ATE po wpisaniu np. kodu zacisku od Focusa ST (11.9576-9975.2 lewy, 11.9576-9976.2 prawy) wyskakują wszystkie modele Volvo wyposażone w te zaciski ("Linked Vehicles").
Wychodzę z założenia, że to oznacza kompatybilność także ewentualnych tuningowanych hamulców. Mówiąc prościej - jeżeli jakieś ulepszone hamulce będą pasowały do Volvo (np. mocnego S40 T5, po 2004 roku), to również w prosty sposób będą pasowały do Mondeo.
Nie miałem jeszcze czasu żeby dobrze poszukać gotowych rozwiązań, ale wydaje się to dobrym tropem.
Mam nadzieję, że do Volvo tunerzy bardziej się postarali niż do Mondeo czy Focusa ST.
Może coś z Volvo z serii R? Trzeba to sprawdzić.
A sprawdzał ktoś w jaki sposób tuningowane są ewentualnie hamulce do Focusa ST MK2?
Co oni tam montują zamiast seryjnych tarcz 320mm i zacisków?
W sumie to najprostszy sposób na sprawdzenie potencjalnego zestawu do Mondeo MK3, ale ja jeszcze nie przetrzepałem forum Focusa.
Cytat: Tomasz w 11.04.2013, 17:09
Podstawa to dobre klocki! Jeśli chcesz dobrej trwałości, to kup klocki Ferodo DS, a tarcze zostaw gładkie. Trwałość będzie zbliżona do seryjnych.
Z tym się w pełni zgodzę. Miałem Fiestę RS1800 lub jak kto woli xr2i 16v i używałem jej do rajdów. Tarcze miałem seryjnej wielkości ATE Powerdisk, więc nacinane i klocki Ferodo DS, niestety nie pamiętam modelu bo coś tam było, że zmieniało sie nazewnictwo, ale były przeznaczone do sportowej jazdy i miękkie. Zestaw spisywał się rewelacyjnie. Fading pojawił się w zasadzie tylko raz, dopiero gdy tarcze po ostrej jeździe po torze zrobiły się czerwone. Ćwiczyłem hamowanie lewą ;) Minus tych klocków był taki, że bardzo szybko się zużyły przez to, że były miękkie i nie potrzebowały się rozgrzewać aby skutecznie hamować i blokować koło na rozgrzanym sliku. Chyba klocki EBC potrzebują się rozgrzać i na zimno hamują beznadziejnie co mi nie odpowiadało, ale mogę mylić firmy ;P Gdy sprzedawałem Fieste to nie chciałem wydawać kasy na lepsze klocki i wsadziłem podstawowe Ferodo. No i wtedy właśnie poczułem różnicę. Dwa ostre hamowania i hamulec juz puchł a zblokowanie slika już było trudniejsze. Plus tez taki, że Ferodo w żadnym momencie nie piszczały co przy cywilnym samochodzie uważam, ze tez jest ważne :)
Co do zacisków 4 tłoczkowych to Volvo S60 R ma takie sygnowane przez Brembo. Wielkosć tarczy 330 mm
Cytat: Falubaz 1 w 11.04.2013, 21:45Może coś z Volvo z serii R? Trzeba to sprawdzić
No właśnie z kolegą Przemkiem (Falubaz 1) próbujemy obecnie sprawdzić czy będą pasowały zaciski od Volvo V70R i S60R z lat 2004-2007.
(mowa o przednich zaciskach, czyli tych większych)
(http://img560.imageshack.us/img560/5939/zaciskivolvov70rs60r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/zaciskivolvov70rs60r.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Tam są zaciski 4-tłoczkowe, a więc nie powinno być tak drogo jak zestawy 6-tłoczkowe (absurdalne wręcz ceny).
Jednak już na początku można dostrzec problem, bo w tarczach od takiego Volvo są większe otwory na szpilki. To może dyskwalifikować ten pomysł. Nie wiem czy można to jakoś tanio rozwiązać, bo nigdy wcześniej tego nie analizowałem.
(http://img853.imageshack.us/img853/682/tarczevolvov70rs60r.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/tarczevolvov70rs60r.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ale tak czy siak, koledzy i koleżanki pomóżcie w szukaniu rozwiązania.
Ja nadal uważam, że najlepszym tropem może być SPRWADZENIE W JAKI SPOSÓB TUNINGOWANE SĄ HAMULCE W VOLVO W KTÓRYCH MONTOWANE SĄ FABRYCZNIE ZACISKI TAKIE JAK DO FOCUSA II ST (czyli w Volvo nie z serii R, tylko te zwykłe ale z mocniejszymi silnikami np. 2.5T).
Cytat: sseebbaa1 w 22.04.2013, 17:31czyli w Volvo nie z serii R, tylko te zwykłe ale z mocniejszymi silnikami np. 2.5T
te nie seryjne w "lepszych" wersjach volvo mają estekowe zaciski. wystarczy poszukać XC90 2,5 litra. przynajmnie ja takie kupiłem i co było na nich napisane? FoMoCo
XC90 2,9 biturbo też miał podobne jednotłoczkowe
Przedstawiam zestawienie modeli Volvo, które miały montowane przednie zaciski hamulcwe identyczne jak w Focusie ST (2.5T).
Informacja pochodzi ze strony ATE, a więc producenta zacisków oryginalnie montowanych w ASBO.
To pomoże w szukaniu używanych przednich zacisków, które później mogą być bezproblemowo wykorzystane do montażu w Mondeo MK3.
Na stronie ATE wpisałem kod zacisku (tu akurat lewego przedniego 11.9576-9975.2)
i sprawdziłem ,,linked vehicle" a więc samochody powiązane z tą konkretnie częścią.
No i wyszło, że zaciski z Focusa II ST (2.5T) są montowane również w
Volvo V40,
Volvo S40 II,
Volvo V50,
Volvo C70 II Convertible.
Kolega Jendrekmak wskazywał, że pasują również zaciski od XC90, ale tego nie da się sprawdzić na stronie ATE. W każdym bądź razie zaciski z wyżej wymienionych modeli Volvo będą pasowały do Mondeo MK3.
(http://img689.imageshack.us/img689/3898/zaciskifocusst225.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/zaciskifocusst225.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
COUGAR 98 01 4 X 108 BKF-FO-A001
ESCAPE 2.3 VVT 08 UP 5 X 114.3 BKF-FO-02/A
ESCORT (EURO SPEC) 90 00 4 X 108 BKF-FO-03/D
ESCORT COSWORTH 92 95 4 X 108 BKF-FO-002
FALCON 98 08 5 X 114.3 BKF-FO-03/B
FIESTA 08 UP 4 X 108 BKF-FO-03/C
FIESTA ST 04 08 4 X 108 BKF-FO-03/A
FOCUS 04 UP 5 X 108 BKF-FO-003
FOCUS RS 10 UP 5 X 108 BKF-FO-B004
FOCUS ST 05 UP 5 X 108 BKF-FO-A004
FOCUS SVT 02 04 5 X 108 BKF-FO-004
FOCUS 2.0 TDCI 09 UP 5 X 108 BKF-FO-C004
FUSION 2.3 2WD 09 12 5 X 114.3 BKF-FO-D004
MONDEO MK2 98 00 4 X 108 BKF-FO-04A2
MONDEO MK3 00 07 5 X 108 BKF-FO-04/A
MONDEO MK4 07 UP 5 X 108 BKF-FO-04A1
MUSTANG 94 04 5 X 114.3 BKF-FO-04/B
PROBE V6 93 99 5 X 114.3 BKF-FO-005
SCORPO MARK ? 94 98 4 X 108 BKF-FO-05/A
Oto lista modeli do ktorych pasuja zaciski YXZ i prowadze rozmowy z gosciem z De ktory twierdzi ze za kompletny zestaw czyli 6 tloczkowe zaciski i tarcze 355mm x 32mm na 18" za cene 1250€ mowa o przedniej osi. Wiem ze po przeliczeniu wychodzi 5000 zl ale uwazam ze jest to jeszcze dosc rozsadna kwota.
Cytat: Falubaz 1 w 05.05.2013, 19:23Wiem ze po przeliczeniu wychodzi 5000 zl ale uwazam ze jest to jeszcze dosc rozsadna kwota.
Uważasz, że wpakowanie 1/3 wartości auta w kompletnie zbędną modyfikację można nazwać czymś "rozsądnym"? :)
Poza tym zdecydowanie krótszą drogę hamowania uzyska się kupując za 500 zł zaciski z Foki, a za pozostałe 4500 nowe opony i amortyzatory. :)
Cytat: Tomasz w 06.05.2013, 00:11
Uważasz, że wpakowanie 1/3 wartości auta w kompletnie zbędną modyfikację można nazwać czymś "rozsądnym"? :)
Poza tym zdecydowanie krótszą drogę hamowania uzyska się kupując za 500 zł zaciski z Foki, a za pozostałe 4500 nowe opony i amortyzatory. :)
Masz racje, ale chodzi mi o to ze jak juz kogos stac to rozsadniej bedzie wydac na te zaciski XYZ 6 tloczkowe
niz np brembo za prawie 10 tys.
Osobiscie jestem za tym by poprawic uklad hamulcowy w MK3 ale nie za kazde pieniadze, dlatego tez z Seba szukamy rozwiazan, mozliwosci i dzielimy sie w wami koledzy ;-)
Ja ciągle myślę, że najrozsądniejsze byłyby 4-tłoczkowe zaciski. Bo jest szansa, że po prostu będą tańsze.
(skoro Przemkowi udało się wynegocjować super cenę na 6-tłoczkowe, to może 4-tłoczkowe już całkiem zbliżą się cenowo do nowych zacisków z ASBO)
Można też pomyśleć o zamontowaniu jakiegoś zestawu 4-tłoczkowego standardowo przeznaczonego dla tylnej osi.
Bo po pierwsze taki tylny zestaw z mocniejszych aut będzie i tak aż nadto wystarczający dla przodu w Mondeo MK3,
a po drugie prawdopodobnie dużo łatwiej będzie dostać takie zaciski na tył bo są mniej chodliwe (wszyscy szukają przednich).
Oczywiście nie potrafię tu odpowiedzieć, czy inny rozstaw śrub w takich tylnych zaciskach nie zdyskwalifikuje tego pomysłu, ale warto się zagłębić w temat. Może być bowiem tak, że dawcą będzie pojazd, który nigdy na tym forum nie był analizowany (bo wszyscy sprawdzali przecież przednie zaciski).
Nie bijcie mnie jeżeli macie inne pomysły. Ale podzielcie się nimi.
Na początek - ma ktoś może rysunki techniczne zacisków przednich od Mondeo MK3 lub od Focusa II ST ? W sieci nic nie mogę znaleźć. Chciałbym porównać wymiary (m.in. rozstawy otworów mocujących, odsunięcie szczeliny na tarcze od linii mocowania, odsunięcie całego zacisku od osi itp.) z innymi zaciskami potencjalnych dawców.
Pozdrawiam.
Grzesiek z http://www.gtperformance.pl/ będzie w niedalekiej przyszłości zakładał jakieś 4 tłoczkowe brembo do foki ST, tarcze prawdopodobnie pójdą z RS'a. Jak będę wiedział coś więcej to dam znać.
PS. nie chodzi o moją fokę ;)
Cytat: Falubaz 1 w 07.05.2013, 22:04Osobiscie jestem za tym by poprawic uklad hamulcowy w MK3
Cytat: sseebbaa1 w 08.05.2013, 09:07Ja ciągle myślę, że najrozsądniejsze byłyby 4-tłoczkowe zaciski.
Ale mieliście już hamulce z Foki z dobrymi klockami, że chcecie to poprawiać? ;)
Cytat: sseebbaa1 w 08.05.2013, 09:07Oczywiście nie potrafię tu odpowiedzieć, czy inny rozstaw śrub w takich tylnych zaciskach nie zdyskwalifikuje tego pomysłu
Raczej żadne nie będą pasowały pnp, wycina się po prostu adaptery, a tarcze dobiera jakieś pasujące. Można to przemyśleć, jeśli zrobi się w mk3 ze 300 KM. ;)
Glinek do swojego mondeo założył 4-tłoczkowe brembo i tarcze od focusa RS. Koszt tej zmiany podobno nie był specjalnie wygórowany.
(http://imageshack.us/a/img199/3077/wij7.jpg)
Cytat:
"BREMBO 4tłoczki od e38 + tarcza od FOKI RS (wieksza niz w foce ST....)"
« Dodane: 08.09.2013, 12:41 »
Nie do końca wiem, czy te tarcze nie są za duże. Jak widać 1/5 powierzchni jest nie używana. Z drugiej strony, mają większą pojemność cieplną i większą powierzchnie, więc w teorii powinny wolniej się nagrzewać i szybciej oddawać ciepło. Ale to pewnie będą jakieś wartości marginalne... choć mogę się mylić.
Jak dla mnie te hamulce u Glinasa to przerost formy nad trescia :-) co wiecej 1/3 nie hamuje na tarczy. Raczej to mialo tylko dobrze wygladac.
Ale co ja sie tam znam.
Widziałem te hamulce Glinka na MKP.
Rzeczywiście nie do końca zacisk, a tym samym i klocek, pokrywa całą powierzchnię części roboczej tarczy.
Jednak jest to większa tarcza, która powoduje, że jest lepsza (bo większa) dźwignia. Punkt przyłożenia siły hamujące jest bardziej oddalony od osi obrotu koła. Takie coś powinno lepiej hamować.
Na dodatek jest tam 4-tłoczkowy zacisk, a nie 1-tłoczkowy jak w każdym Mondeo czy nawet Focusie ST.
Tarcza od Focusa RS wydaje się oczywistym wyborem z uwagi na rozstaw otworów na szpilki i średnicę otworu centrującego.
A jeżeli chodzi o zacisk z BMW 7, to może akurat taki miał pod ręką?
Zastanawia mnie natomiast co innego.
Glinek na MKP twierdził, że zamontował tarcze od FF RS o średnicy 330mm.
Kiedy zwróciłem uwagę, że RS miał tarcze 336mm, to już nie odpisał. Więc nie wiem co tak naprawdę tam zamontował.
Znam Glinka od dawna. On po prostu nie zna się na tym. Na bank średnicę tarcz dał taką jak mu powiedzieli :)
« Dodane: 08.09.2013, 15:35 »
Może montujący mu te tarcze zaokrąglili w dół :)
Może fajnie to wygląda, ale według mnie swapowane hamulce od Focusa ST z dobrymi klockami robią wystarczającą robotę. Ja na swoje nie narzekam - działają bardzo dobrze.
weksla, ale powiedz jak mocno męczysz swoje 190 koni?
Bo zapotrzebowanie na hamulce jest zależne od stylu jazdy.
To pytanie nie jest adekwatne. Jak ktoś non-stop hamuje z 200km/h do zera w sposób gwałtowny to może i jest sens. Ja awaryjnie używam hebli sporadycznie, raczej hamuje delikatnie, ale w tych kilku razach extremalnego hamowania zadziałały rewelacyjnie, duuuuużo lepiej niż oryginały.
Nie mam najmniejszych wątpliwości, że zestaw z ASBO hamuje lepiej, niż standardowe tarcze 300mm.
Już same teoretyczne obliczenia pokazują, że tarcza 320mm musi lepiej hamować, chociażby poprzez większą dźwignię. Nadto do zestawu z Forda Focusa MK2 ST jest większy wybór półsportowych klocków, które mają ogromny wpływ na skuteczność hamowania i odporność na wyższe temperatury.
Jednak jeżeli Twoje ostre hamowania sprowadzają się do pojedynczych hamowań, nawet z dużych prędkości, to zestaw z Focusa jest w zasadzie "nad wymiar".
Nie obraź się. Ale już standardowy zestaw z Mondeo potrafi swoją siłą zerwać przyczepność nawet przy ponad 200km/h. Więc pojedyncze hamowanie, o którym mówisz, jest całkowicie ogarniane przez tarcze 300mm.
Problem powstaje przy kilku kolejnych hamowaniach, gdy zestaw nie zdąża się wychłodzić. Wtedy pojemność cieplna całego zestawu jest niewystarczająca. Wtedy przyda się zestaw nawet większy niż ten z ASBO.
A tak reasumując - wyliczyłem, że pełny zestaw z ASBO (tarcze gładkie, zaciski, dobre klocki Ferodo, łącznie nawet z przewodami w metalowym oplocie) będzie kosztował 2000zł.
No i tak zastanawiam się czy za kwotę niewiele większą, powiedzmy max.3000zł, dałoby się założyć coś z jeszcze większą tarczą i większą ilością zacisków.
Mnie akurat bardzo by to interesowało.
Nic ponad ASBO z dobrymi klockami do ST220 nie jest potrzebne. Naprawdę. Seryjne hamulce notorycznie paliłem, a z tym zestawem nie ma żadnych problemów. Kilka następujących po sobie hamowań z prędkości 150-200 nie robi na nim żadnego wrażenia. Tarcze mam Zimmermanna (gładkie ze względu na trwałość), klocki Ferodo DS.
Co do hamulców Glinka — powierzchnia klocka hamulcowego nie ma bezpośredniego wpływu na siłę hamowania, ma wpływ na odprowadzanie ciepła, a więc na fading, który i tak nie wystąpi w tym aucie przy tak dużych tarczach i dobrych zaciskach. Ważne, że klocek styka się z zewnętrzną częścią tarczy co daje większą dźwignię.
Wada rozwiązania Glinka jest natomiast inna — wszystko tam jest zupełnie niestandardowe, co widać już na pierwszy rzut oka, a przypuszczam, że zaciski są montowane na jakichś customowych adapterach. To wszystko może sprawić problem na przeglądach lub w razie kolizji. Moim zdaniem jest to bezsensowne ryzyko, bo realnie taki zestaw nic nie da ponad ASBO, najwyżej poprawi trochę "feeling" hamulca.
Najprościej byłoby gdybym się z nim sprawdził z hamowaniem i najlepiej na tych samych kołach. Może się z glinkiem pokuszę o taki test. Potrzebna byłaby prosta gdzie da się rozpędzić do 100 albo i więcej i maksymalne hamowanko od określonego punktu.
Jak wspominałem sam nie jestem przekonany do rozwiązania u Glinka, ale po coś takie 4-tłoczkowe hamulce robią.
« Dodane: 12.09.2013, 17:56 »
Mając teraz ASBO nie zauważyłem znaczącej poprawy hamowania, ale ja jeżdżę jak przysłowiowa "cipka". Miałem dwa hamowania awaryjne przy wysokich prędkościach, ale nie do zera tylko mniej więcej ze 160 do 100. Co mnie zaskoczyło, na seryjnych hamulcach było czuć masę pojazdu. Na ASBO samochód reaguje jakby był bardzo lekki. Pedał hamulca w połowie a samochód bardzo szybko wytraca szybkość. To na razie jedyna rzecz jaką zauważyłem.
« Dodane: 12.09.2013, 17:58 »
Może mi ktoś wytłumaczyć o co chodzi z tym fading'iem? Bo nie bardzo wiem o co chodzi.
oj u mnie różnice to czuć, nawet pasażerowie kilka razy powiedzieli - co masz za hamulce??
U mnie też tak mówią, a mam standardowe hamulce.
Przy pierwszym depnięciu i tak przecież bez problemu uruchamiasz ABS na suchym asfalcie.
A przy drugim z kolei hamowaniu też, tylko pasażerowie nie wiedzą, że łydka już dużo mocniej musi pracować hehe.
Reasumując - dla mnie nie jest wyznacznikiem pierwsze hamowanie, ale kilka kolejnych, następujących w krótkich odstępach.
Oczywiście nie wiem w jaki sposób ujeżdżasz swoje 190 koni, więc nie odbieraj tego jako ataku, a bardziej jako zachętę do poinformowania nas jak zachowują się hamulce podczas katowania (a nie jednego, choćby awaryjnego hamowania).
Cytat: weksla w 12.09.2013, 21:58
oj u mnie różnice to czuć, nawet pasażerowie kilka razy powiedzieli - co masz za hamulce?
To co wszyscy. Ferrodo DS i gładkie tarcze ATE.
Cytat: Ry2y w 12.09.2013, 16:51Mając teraz ASBO nie zauważyłem znaczącej poprawy hamowania, ale ja jeżdżę jak przysłowiowa "cipka". Miałem dwa hamowania awaryjne przy wysokich prędkościach, ale nie do zera tylko mniej więcej ze 160 do 100. Co mnie zaskoczyło, na seryjnych hamulcach było czuć masę pojazdu. Na ASBO samochód reaguje jakby był bardzo lekki. Pedał hamulca w połowie a samochód bardzo szybko wytraca szybkość. To na razie jedyna rzecz jaką zauważyłem.
Hamulce z punktu widzenia kierowcy charakteryzują się trzema istotnymi cechami:
1. Siła hamowania - w tej chwili prawdopodobnie każde seryjne hamulce dysponują wystarczającą siłą hamowania do zablokowania koła, a więcej zrobić się nie da, więc opowieści na różnych forach o "zwiększaniu siły hamowania" i niesamowite efekty, które się z tym wiązały można włożyć między bajki.
2. Odporność na fading, a więc pojemność cieplna i zdolność do przekazywania ciepła poszczególnym elementom - przeciętne auta są przystosowane do przeciętnej eksploatacji, czyli raz czy dwa zahamują dobrze z dużej prędkości, ale kolejny raz może być już problemem. Najłatwiej sobie z tym poradzić zakładając większe tarcze, które z jednej strony mają większą pojemność cieplną, a z drugiej pozwalają zaciskom zadziałać z większą dźwignią. Dodatkowo często występuje paradoksalny efekt przesunięcia balansu hamulców na tył co dodatkowo poprawia skuteczność całego układu, bo w seryjnych autach, ze względu na nieogarnięcie przeciętnego kierowcy, balans ten ustawiony jest za bardzo na przód.
3. "Feeling" hamulców, czyli to jak subiektywnie odczuwamy ich działanie po wciśnięciu pedału hamulca. Jest to cecha zaprojektowana przez producenta i nie ma istotnego wpływu na skuteczność hamowania. Jest to też powód, dla którego ludzie często opisują, jako rewelacyjne, modyfikacje, które z fizycznego punktu nic nie dają lub oceniają hamulce jako bardzo dobre w autach, które mają słabą drogę hamowania — po prostu te hamulce "ostro biorą".
« Dodane: 13.09.2013, 09:48 »Cytat: Ry2y w 12.09.2013, 16:51po coś takie 4-tłoczkowe hamulce robią.
Chodzi przede wszystkim o skuteczność odprowadzania ciepła — kilka tłoczków bardziej równomiernie dociska klocek do tarczy, więc przepływ cieplny pomiędzy tymi elementami jest lepszy, a ponadto ogólna powierzchnia tłoczków jest większa, więc lepiej odprowadzają ciepło z klocka do płynu hamulcowego. Czyli znowu tak naprawdę fading. Bo hamulec naprawdę nie może zablokować koła bardziej niż całkowicie. :)
No i jako bonus wielotłoczki zwykle działają subiektywnie "ostrzej", co wiele osób lubi.
Dobrze napisane.
No i mi cały czas chodzi o pkt.2 oraz o wielotłoczkowość która też ma wpływ na bilans cieplny.
Bo to jest dla mnie najistotniejsze w ST220, który potrafi zagrzać hamulce.
Pytałem już kiedyś o alufelgi mieszczące się na zaciski z ASBO - i póki co nadal wariant zimowy mam na stalówkach :stupid: zatem drążę temat dalej: czy ktoś się orientuje czy na te zaciski wchodzą tzw. felgi strukturalne? Oczywiście stalówki 16".
W stalowe strukturalne (te z Focusa) niestety nie wchodzą.
No niestety, jak myślisz o większych hamulcach, to zapominasz o małych felgach. :)
Dlaczego piszecie, że nie wchodzą skoro wchodzą. Wiem z autopsji.
Cytat: weksla w 20.09.2013, 21:03Dlaczego piszecie, że nie wchodzą skoro wchodzą. Wiem z autopsji.
Sprawdzałeś stalowe strukturalne?
Proszę bardzo.
(http://img12.imageshack.us/img12/8498/20110615175511.jpg)
Wilhelm,Baton też mieli na stalówkach 16' swoje focusy...
Moje mdo też będzie na 16" stal a mam zaciski z foczki...
Cytat: weksla w 20.09.2013, 21:11Proszę bardzo.
To są zwykłe stałówki, a nie strukturalne. :) Tych 5-ramiennych nie dało się u mnie założyć.
Cytat: Tomasz w 20.09.2013, 21:50
W stalowe strukturalne (te z Focusa) niestety nie wchodzą.
Cytat: Tomasz w 20.09.2013, 22:03Tych 5-ramiennych nie dało się u mnie założyć.
Podziękował - przynajmniej się sprawa wyjaśniła :)
Cytat: sseebbaa1 w 20.09.2013, 20:56No niestety, jak myślisz o większych hamulcach, to zapominasz o małych felgach. Smiley
Są plusy dodatnie i plusy ujemne większych zacisków :D
Zamówiłem już do Mondeo ST220 nowe zaciski od Focusa II ST.
Niedługo powinny dotrzeć.
Jeżeli chodzi o tarcze i klocki to już raczej wiem, które zamontuję.
Ale nie wiem ciągle jaki płyn hamulcowy brać. Zaznaczam, że chcę dobry. Nie musi być najtańszy.
No i ile tego płynu wchodzi do układu?
Cytat: sseebbaa1 w 10.10.2013, 08:19Jeżeli chodzi o tarcze i klocki to już raczej wiem, które zamontuję.
Tylko klocki kup koniecznie jakieś dobre, to najważniejsze zaraz po samej konstrukcji hamulców. Klocki bardzo różnią się pod względem współczynnika tarcia i wytrzymałości temperaturowej. Tarcze — to praktycznie obojętne, byle markowe.
Cytat: sseebbaa1 w 10.10.2013, 08:19Jeżeli chodzi o tarcze i klocki to już raczej wiem, które zamontuję.
Ale nie wiem ciągle jaki płyn hamulcowy brać. Zaznaczam, że chcę dobry. Nie musi być najtańszy.
No i ile tego płynu wchodzi do układu?
W zasadzie obojętnie jaki, u mnie nic kompletnie to nie zmieniło, ale dla spokojnego sumienia można kupić jakiś lepszy, bo różnica w cenie jest nominalnie niewielka. Ja mam bodaj Motul RBF 660.
Ile kosztuje dobry płyn za 1 litr?
I ile go wchodzi do Mondeo MK3?
Tarcze ATE i klocki Ferodo DS Performance. Ale jeszcze tego nie kupiłem.
Przewody Goodridge w oplocie już jadą.
Cytat: sseebbaa1 w 10.10.2013, 09:42Ile kosztuje dobry płyn za 1 litr?
I ile go wchodzi do Mondeo MK3?
Trochę więcej niż jedno opakowanie, tyle, że nie pamiętam jakie. ;) Co do cen to są to kwoty rzędu kilkudziesięciu złotych.
A jaka jest alternatywa dla klocków Ferodo DS2500 (FDS1706)?
Brembo Racing?
Hawk Performance HPS
:)
Cytat: linkgrabber w 11.10.2013, 23:21
Hawk Performance HPS
To są te, które NeroN o beton musiał przycierać aby weszły?
(patrz post #244, 249)
Te klocki były dedykowane do Audi - tak przynajmniej pisał NeroN. Ale nie wiem do jakiego konkretnie modelu Audi.
Skoro nie znam dokładnego modelu auta, to nie wiem też ile kosztują te Hawki.
Ferodo DS 2500 kosztują ok.600zł za komplet i były zachwalane na tym forum (są to w zasadzie takie już półsportowe klocki).
Czy jest tutaj ktoś kto mógłby porównać zalety i wady Ferodo DS 2500 vs Hawk Performance HPS?
Cytat: sseebbaa1 w 10.10.2013, 09:42I ile go wchodzi do Mondeo MK3?
Z neta co czytam to informacje są sprzeczne. Jednym "wchodzi" 1,5 l drugim 0,9 starczyło. Ja będę lał Ate blue racing. Na moją jazdę starcza :D
ATE Blue Racing bardzo fajny płyn. Sam na takim jeżdżę i jest ok.
Ew. jak ktoś bardziej zapierdala to można zalać RBF 660, będzie większy zapas w razie W...
Będę musiał poczytać jeszcze o płynach hamulcowych, bo jeszcze tego nie przerobiłem.
Ceny płynów są śmieszne w porównaniu do pozostałych składników dobrych hamulców, więc nawet nie będę oszczędzał na tym. Skoro butelka bardzo dobrego sportowego płynu potrafi kosztować ok.70-80 zł, to nie będę szukał oszczędności w postaci np. 20-30zł za jakiś przeciętny produkt. No bez sensu byłoby, przy takich kosztach, kupowanie zwykłego płynu zwłaszcza do ST.
A jeżeli chodzi o wcześniejsze moje pytanie, to sam częściowo znalazłem odpowiedź w tym temacie.
Pytanie:
Cytat: sseebbaa1 w 11.10.2013, 22:46Czy jest tutaj ktoś kto mógłby porównać zalety i wady Ferodo DS 2500 vs Hawk Performance HPS?
Odpowiedź:
Cytat: pawpor w 21.10.2012, 18:23Widzę, że nie jeździłeś na Hawkach. Moim zdaniem (i także naszych klientów) jest to jedna z lepszych propozycji na rynku. Klocki są w cenie EBC Green a osiągami dorównują Yellow Stuff praktycznie przy tym nie pyląc (o co ciężko w Yellow Stuff). W porównaniu do Ferodo jest to klasa DS2500 - choć moim zdaniem ją przewyższa (DS2500 każde piszczy...). Jeżeli ktoś szuka ekstremalnego klocka którego nie trzeba rozgrzewać polecam HP+ - siła hamowania jeszcze większa niż na HPS, jednak trzeba się liczyć ze szybszym zużyciem tarcz
Tylko pozostaje nadal pytanie z jakiego modelu Audi dopasował to NeroN?
No i czy rzeczywiście Ferodo DS 2500 piszczą?
« Dodane: 12.10.2013, 21:15 »Cytat: sseebbaa1 w 10.10.2013, 08:19Zamówiłem już do Mondeo ST220 nowe zaciski od Focusa II ST.
Niedługo powinny dotrzeć.
Tutaj te moje nowe zaciski:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,3507.msg33443.html#msg33443
Cytat: sseebbaa1 w 12.10.2013, 20:12No i czy rzeczywiście Ferodo DS 2500 piszczą?
Zdarza im się - słyszałem to od dwóch osób, które jeżdżą na tych klockach.
Cytat: sseebbaa1 w 12.10.2013, 20:12Skoro butelka bardzo dobrego sportowego płynu potrafi kosztować ok.70-80 zł, to nie będę szukał oszczędności w postaci np. 20-30zł za jakiś przeciętny produkt. No bez sensu byłoby, przy takich kosztach, kupowanie zwykłego płynu zwłaszcza do ST.
Weź tylko pod uwagę, że lepsze płyny mają wyższą temperaturę wrzenia, ale także wyższą higroskopijność.
Cytat: wild_weasel w 12.10.2013, 20:24Weź tylko pod uwagę, że lepsze płyny mają wyższą temperaturę wrzenia, ale także wyższą higroskopijność.
O ile to skraca okresy wymiany takiego płynu?
Cytat: sseebbaa1 w 12.10.2013, 20:12Tylko pozostaje nadal pytanie z jakiego modelu Audi dopasował to NeroN?
No i czy rzeczywiście Ferodo DS 2500 piszczą?
Zdarza się im piszczeć.
Jutro zadzwonie do Nerona i będziesz wiedział co i jak ;)
« Dodane: 13.10.2013, 02:31 »Cytat: sseebbaa1 w 12.10.2013, 20:40O ile to skraca okresy wymiany takiego płynu?
3 lata ? Jakąś tak ;)
NeroN odpisał mi, że były to klocki od Audi A6 Allroad.
Cytat: sseebbaa1 w 12.10.2013, 20:12Tylko pozostaje nadal pytanie z jakiego modelu Audi dopasował to NeroN?
No i czy rzeczywiście Ferodo DS 2500 piszczą?
Ja bym się na pewno nie bawił w przerabianie klocków, skoro są dostępne dobre, które pasują. Ogólnie zastanów się tez nad tym co dasz na tył — klocki z tyłu i z przodu powinny być podobne. Ja mam z przodu Ferodo DS Performance (DS 2500 wtedy nie było, ale i tak nie wiem, czy bym je brał, ze względu na tył), z tyłu natomiast Ferodo Premier (DS Performance do tylnych zacisków nie było, inaczej dałbym to samo).
« Dodane: 13.10.2013, 12:47 »Cytat: wild_weasel w 12.10.2013, 20:24Weź tylko pod uwagę, że lepsze płyny mają wyższą temperaturę wrzenia, ale także wyższą higroskopijność.
Mi się udało zagotować RBF 660 po kilku sekundach poślizgu sprzęgła... Samymi hamulcami nie zagotowałem nigdy żadnego płynu w Mondeo, nawet takiego zwykłego, kilkuletniego.
Cytat: sseebbaa1 w 12.10.2013, 20:12Tylko pozostaje nadal pytanie z jakiego modelu Audi dopasował to NeroN?
od jakiegos A6, musialbys napisac do pawpor to Ci powie dokladnie od czego i za ile mozesz je kupic
Maja tez juz normalnie do focusa z tego co patrzylem na ich stronie ale drozej. Od audi wystarczylo odciac przewody czujnika
Mi zakladał mechanik ale nie zgłaszał zadnych problemow z montażem
« Dodane: 13.10.2013, 23:47 »te do sportu płyny powinno wymieniac sie co rok, "cywilne" co 3 lata lub po sprawdzeniu temp wrzenia
To są dokłądnie te klocki kupowane u pawpora, są z AUdi, ale Audi ma te same zaciski co Foka ST, więc pasują plug&play ( mają dodatkowo czujniki więc kabelki trzeba odciąć). U mnie jedynie był problem bo zakładałem nowe tarcze i klocki i tarcze w audi mają chyba 1mm ciensze bo się nie chcały zmieścić. Musiałęm trochę zjechać klocka na betonie. Na używaną tarczę nie będzie problemu. IMO klocki bdb.
Cytat: linkgrabber w 13.10.2013, 22:45"cywilne" co 3 lata lub po sprawdzeniu temp wrzenia
Cywilne też co rok :), Chyba, że zalejemy Ate Typ 200 wtedy co 3 lata
NeroN zgadza się.
Potwierdza to też informacja uzyskana od samego pawpora:
"
Tutaj są klocki które pasują z Audi
http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=3739
W katalogu Hawka są już skatalogowane jako do Focus'a ST jednak to nadal klocek dobrany od Audi (trochę grubszy)."
NeroN potwierdzają się zatem i Twoje spostrzeżenia co do grubości klocków.
Cytat: NeroN w 14.10.2013, 09:44U mnie jedynie był problem bo zakładałem nowe tarcze i klocki i tarcze w audi mają chyba 1mm ciensze bo się nie chcały zmieścić. Musiałęm trochę zjechać klocka na betonie. Na używaną tarczę nie będzie problemu.
Zatem i ja będę musiał "jechać o betonik", bo cały zestaw nowiutki będzie! :)
Cytat: linkgrabber w 13.10.2013, 22:45Maja tez juz normalnie do focusa z tego co patrzylem na ich stronie ale drozej. Od audi wystarczylo odciac przewody czujnika
Te Hawki do Focusa ST które mają na stronie wyświetlone (w katalogu) to są właśnie od Audi - od nas się dowiedzieli, że pasują.
btw Focusy ST w USA mają tarcze 300mm i klocki jak w normalnych focusach TDCI, 320 są w Volvo np V50 jeżeli chodzi o ścisłość w katalogu Hawka :)
NeroN - dużo musiałeś zjechać te klocki?
Napisałeś, że Twoim zdaniem łącznie brakowało 1mm, więc rozumiem, że zaledwie po 0,5mm każdy klocek wystarczy, tak?
Klocki od Audi mają grubość 20,4mm, Focus 18,6mm. Wiadomo, że jakiś zapas jeszcze producent zostawia więc myślę, że każdy klocek trzeba z 1mm zjechać. Dodatkową zaletą przy klockach Hawk jest to, że zrobią większy przebieg bo są grubsze :)
pawpor - można liczyć na zniżkę u Ciebie na te Hawk'i HPS do zacisków ASBO?
Jeżeli tak, to jak ją zrealizować, bo na stronie przy zamawianiu wstawia się zapewne kwota z oferty?
sseebbaa1 - poszło PW :)
pawpor dzięki za info. Wkrótce się odezwę.
Odnośnie możliwości tuningu hamulców w Mondeo MK3 interesuje mnie jeszcze jedna rzecz.
Czy wiecie może jakie jeszcze samochody mają mocowane przednie zaciski hamulcowe na śruby rozstawione o te 9cm (jak w Mondeo)?
Chodzi mi o otwory w jarzmie, dzięki którym przykręcamy zacisk do zwrotnicy.
Wiemy, że taki rozstaw jest w Focusie i modelach Volvo robionych na płycie Focusa.
Ale jakie jeszcze samochody mają taki rozstaw mocowania?
Można to sprawdzić albo poprzez zacisk, albo poprzez zwrotnicę (jakby ktoś chciał szukać przez oględziny części).
Tutaj moje nowe zaciski z Focusa - z przyłożoną miarką do otworów w jarzmie (wspomniane 9cm).
(http://imageshack.us/a/img268/1047/atj2.jpg)
« Dodane: 15.10.2013, 15:39 »
Swoją drogą te 9cm rozstawu śrub, to bardzo mało.
Wydaje się, że większość aut ma szerzej rozstawione otwory (sądząc chociażby po zdjęciach w akukcjach internetowych).
No i zamontowałem zestaw z ASBO do Mondeo ST220.
Dokładniejsze informacje umieściłem w temacie dotyczącym mojego samochodu.
------> http://fordtuning.pl/index.php/topic,3507.120.html
posty:
#128 opis zestawu
#132 ceny poszczególnych elementów
Witajcie,
to ja mam jeszcze pytanie odnośnie hamulców z Focusa II ST do 16 calowych alufelg w Mondeo.
Mam u siebie taki model:
(http://img440.imageshack.us/img440/3746/img0355ru.jpg)
z tego co w tym wątku wyczytałem to większe hamulce będą pasowały i będzie prześwitu jakieś 3-4mm.
I teraz pytanie - czy to nie za mało? Pisaliście, że grzać się to nie będzie za bardzo ale czy może przeszkadzać przy nierównościach na drodze? Może to głupie pytanie bo niby "chodzi" całe koło ale chcę dopytać bo mnie to ciekawi.
Wymarzyłem sobie taki zestaw: zaciski od Focusa + tarcze Black Diamond + klocki Ferodo DS.
Ślina mi cieknie na myśl o czarnych tarczach i czerwonych zaciskach :)
Cytat: valhard w 14.12.2013, 17:37I teraz pytanie - czy to nie za mało? Pisaliście, że grzać się to nie będzie za bardzo ale czy może przeszkadzać przy nierównościach na drodze?
Nie będzie przeszkadzać, o ile nie pogniesz bardzo felgi (a naprawdę trudno ją pogiąć w tym miejscu, gdzie jest zacisk). Felga nie jest z gumy i podczas jazdy nie zmienia znacząco swojego kształtu.
Kolego valhard tarcze sa czarne jak sa nowe , pojezdzisz troche i beda jak wszystkie inne .
A jak potrzebujesz zaciskow i tarcz, klockow to mam cos na zbyciu z mojego focus ST. Podobno pasuja !
Panowie, orientujecie się może czy na zaciski z ASBO pasują felgi od Volvo? Te zaciski występowały też przecież w niektórych Volviakach. Ktoś próbował konkretnych modeli felg?
Ja założyłem na zimę 17" i nie widzę różnicy w porównaniu do 16". Co ciekawe w 17" (focusowych) felgach też prześwit jest niewielki.
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t31/1039951_10201441364135471_1435732443_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/1048536_10201441362855439_1221932789_o.jpg)
oryginalne felgi 17 z mondeo pasują bardzo podobnie ;)
Co prawda nie postaralem sie tak jak kolega Ry2y ze zdjeciem ale coś tam widać:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/38/lnjq.jpg) (https://imageshack.com/i/12lnjqj)
koledzy czy ten zacisk będzie dobry do st220 ?
http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-S40-V50-2-0-TD-O-S-F-WHEEL-HUB-SUSPENSION-LEG-AND-CALIPER-2004-2010-/350946841190?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51b60fd266
« Dodane: 27.01.2014, 02:26 »
i jaki rozmiar tarczy jest potrzebny 320 ?
Te z aukcji ebay nie są od 320mm tylko od 300mm. Musisz szukać od wersji D5/T5
Dzięki za odpowiedź. Czyli mam rozumieć szukać do tarcz 320mm i kupić nowe tarcze o rozmiarze 320mm do st220 ?
marcin uk - przeczytaj post #349
Tam masz wyszczególnione wszystkie modele Volvo, w których występowały takie hamulce - informacja z oficjalnej strony ATE, a więc producenta interesujących Cię zacisków.
Tabelka dotyczy właśnie zacisków takich jak w Fordzie Focusie II ST.
Zresztą Focus też jest ujęty w tabelce, co jest najlepszym dowodem na identyczność zacisków. Skoro zaciski są jak do Foki, to i w tych modelach były też montowane tarcze 320 mm - pasujące do Mondeo mk3 ST220.
Ja mam na zbyciu komplet zaciski ,tarcze ,klocki z foki st 2007
Cytat: thomas198 w 27.01.2014, 16:25Ja mam na zbyciu komplet zaciski,tarcze,klocki z foki st 2007
Jestem zainteresowany dawaj na priv.
Cytat: sseebbaa1 w 27.01.2014, 16:01marcin uk - przeczytaj post #349
Czytałem ten post, ale chciałem tylko potwierdzenia, żeby nie walnąć gafy i nie kupić czegoś złego.
STekam ma kilka dni i dopiero sie wprowadzam uczę co i jak. Także proszę o zrozumienie :)
Czyli jednoznacznie skoro wymienie zaciski wymienieć muszę tarcze :)
Cytat: marcin uk w 27.01.2014, 16:51Czyli jednoznacznie skoro wymienie zaciski wymienieć muszę tarcze
Dokładnie tak. Możesz szukać zacisków również z Volvo V40, Volvo S40 II,Volvo V50 i Volvo C70 II Convertible.
Cytat: bishop w 27.01.2014, 17:11Dokładnie tak. Możesz szukać zacisków również z Volvo V40, Volvo S40 II,Volvo V50 i Volvo C70 II Convertible.
Mam rozumieć, że po 2004 roku ?
(http://img689.imageshack.us/img689/3898/zaciskifocusst225.jpg) Tu masz podane roczniki.
Ale z drugiej strony, to z tymi hamulcami od Volvo to i tak trzeba ostrożnie.
Czytałem, ze Volvo potrafiło wsadzić do danego modelu mniejsze hamulce tylko z tego powodu, że klient akurat zamówił w salonie do danego auta felgi w mniejszym rozmiarze. A gdyby zamówił większe felgi, to dostałby większe hamulce.
Jaja co?
Więc rzeczywiście dobrze, że pytasz i porównujesz wygląd :)
Porównaj z tym co znajdziesz tutaj na forum.
O patrz! Akurat leci fotka!
:D :D :D
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/40/8wcw.jpg) (https://imageshack.com/i/148wcwj)
TO SIĘ NAZYWA INFORMACJA :)
TABELA i ZDJECIE
Dziękuje.
poprzeglądałem temat ale stron że hoho i ST volvo .
Do scorpio mam zapakowane tarcze z focusa st170 300mm zacisk z mdo mk3 z jarzemem całość. Ogolnie skuteczność hebli w moim aucie jak było 260mm bajka. Tylko jedno co jest irytujące że klocek z mk3 zostawia na tarcze 300mm sporo miejsca. Ranty się robią.
Czy jest w sensownej kasie jakiś zacisk który ma większy klocek ?? do tarcz 300mm musi pasować. Tak się zastanawiam, Trasnit 3.2 tdci ma 300mm ale zacisk do niego znalesc słabo.
Cytat: tomi w 06.04.2014, 22:56Tylko jedno co jest irytujące że klocek z mk3 zostawia na tarcze 300mm sporo miejsca. Ranty się robią.
Ale rant jest wewnątrz czy na zewnątrz? Bo jak wewnątrz, to nie robi to wielkiej różnicy. Siła docisku nie zależy od powierzchni styku. Jedyne co da większy klocek (przy założeniu, że ten mniejszy zostawia rant od wewnątrz) to nieco większa odporność termiczna.
nie chodzi o siłe docisku tylko o powierzchnie tarcia klocka. Klocek z mk3 zostawia od wew i zew ranty.
Z focusa st170 klocek jest wyższy prawie o 7mm i tyle wlasnie brakuje klockowi z mk3..
Jedynie że jakis inny klocek do mdo 3 idzie zastosować ale wątpie.
Cytat: tomi w 06.04.2014, 23:31nie chodzi o siłe docisku tylko o powierzchnie tarcia klocka.
No dobrze, ale co chcesz uzyskać zwiększając tę powierzchnię?
Cytat: tomi w 06.04.2014, 23:31Klocek z mk3 zostawia od wew i zew ranty.
Ile jest tego rantu od zewnętrznej strony? W seryjnym Mondeo mk3 jest to ok 1-2 mm.
Rozumiem że w Twojej teorii o hamulcach wielkość klocka nie ma najmniejszego znaczenia :) to raz
A dwa poprostu nie chce rantów.
Może ktoś zakładał do mdo mk3 inne zaciski do tarcz 300mm?
Cytat: tomi w 07.04.2014, 08:49Rozumiem że w Twojej teorii o hamulcach wielkość klocka nie ma najmniejszego znaczenia
Nie według mojej teorii, tylko według drugiego prawa tarcia, które mówi, że siła tarcia nie zależy od powierzchni styku ciał. I nie "najmniejszego", bo przecież napisałem, że "jedyne co da większy klocek (przy założeniu, że ten mniejszy zostawia rant od wewnątrz) to nieco większa odporność termiczna".
Jeśli chcesz poprawić skuteczność hamulców to użyj klocków o wyższym współczynniku tarcia.
ja nic nie pisałem o skuteczności. Mi ona wystarcza , denerwuje mnie rant po 2 stronach i niewykorzystanie powierzchni tarczy 300mm tyle.
Cytat: tomi w 07.04.2014, 14:25ja nic nie pisałem o skuteczności.
Pisałeś, pisałeś :)
Twoje zdanie:
Cytat: tomi w 07.04.2014, 09:49Rozumiem że w Twojej teorii o hamulcach wielkość klocka nie ma najmniejszego znaczenia :) to raz
A dwa poprostu nie chce rantów.
składało się z dwóch części i Tomasz odpowiedział tylko na pierwszą część tego zdania.
No bo o jaką teorię hamulców chodziło? Chyba nie wizualną.
Ale nie czepiajmy się słówek.
Rzeczywiście na tarczach 300 mm w Mondeo mk3 (w połączeniu ze zwykłymi klockami) powstaje taki mały rant.
Ja jakoś przyjąłem ten rant jako naturalną rzecz. Że tak musi być.
Ale teraz kiedy na to zwróciłeś uwagę, to przyznaję - rzeczywiście ten rant nie jest piękny.
Jeżeli nikt na forum nie będzie znał odpowiedzi na Twoje pytanie, to pozostanie raczej przykładanie do siebie różnych klocków np. w sklepie.
Nie przypominam sobie też, aby jakiś producent klocków do Mondeo mk3 zaznaczał np. że jego klocek lepiej wykorzystuje część roboczą tarczy, czy coś w tym stylu.
Tarcze Zimmermanna w połączeniu z klockami Zimmermanna wyglądały tak (jeszcze w moim poprzednim TDCi):
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20130628_180759_zpsae9e70f1.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20130628_180759_zpsae9e70f1.jpg.html)
A tak wyglądały ATE PowerDisc z klockami ATE (w moim ST220):
(http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/692/mhdd.jpg) (https://imageshack.com/i/j8mhddj)
Przykładanie klocków strikte do mk3 nie ma sensu bo każdy jest taki sam, może uda mi sie upolować zaciski do st170 to wtedy problem się rozwiąże.
Myślałem że ktoś kombinował z jakimiś zaciskami może od transita 2 tłoczkowe albo czegoś jeszcze innego.
Widzę że stan agonalny tych tarcz, ja własnie trw oddawałem do reklamacji bo po 3 tyś biły. Uwzględniono ją teraz bede miał abs brakes czy coś takiego.
Sory, że wam się wcinam w rozmowę ale chciałbym przerobić hamulce w moim ST220 i potrzebuje rady czy dane zaciski będą pasowały na tarczę Zimmermanna 320mm
http://allegro.pl/volvo-xc90-diesel-04r-zaciski-hamulcowe-i4150278861.html
Zaciski od Volvo XC90 raczej nie będą pasować.
Wydaje mi się, że miały one większy rozstaw otworów mocujących jarzmo.
W Mondeo i Focusie II (oraz Volvo na płycie Focusa) rozstaw wynosi około 9cm.
Zobacz post #404.
A może ktoś mi poszukać odpowiednich na przód? Szukam juz kilka dni i zawsze ktoś pisze że nie będą pasować...
Te też miałem na oku http://allegro.pl/volvo-xc90-2-4-d5-05r-zacisk-hamulcowy-lewy-przod-i4139935522.html
http://allegro.pl/volvo-s40-v50-04-07r-zaciski-hamulcowe-przod-i4143650458.html
ale nie będą pasować?
Cytat: Sado w 17.04.2014, 12:28http://allegro.pl/volvo-xc90-2-4-d5-05r-zacisk-hamulcowy-lewy-przod-i4139935522.html
(http://img14.allegroimg.pl/photos/oryginal/41/39/93/55/4139935522)
(http://1carpc.co.uk/mondeo/ASBO/16.jpg)
Jak widać zaciski od XC90 nie są takie same. Odlew różni się w wielu miejscach, chociaż wygląda podobnie. Trudno powiedzieć, czy to będzie pasować, szczególnie, że w XC90 były inne rozmiary tarcz o innym obsadzeniu.
Cytat: Sado w 17.04.2014, 12:28http://allegro.pl/volvo-s40-v50-04-07r-zaciski-hamulcowe-przod-i4143650458.html
(http://img18.allegroimg.pl/photos/oryginal/41/43/65/04/4143650458)
W tym przypadku to chyba oczywiste, że to nie te. :) Wygląda to na wersję do mniejszych tarcz. W Volvo występowały obie. Ponoć jak klient brał 16" felgi to dostawał w komplecie mniejsze hamulce.
To będą te :D
http://allegro.pl/show_item.php?item=4120397280&msg=Tw%C3%B3j+e-mail+zosta%C5%82+wys%C5%82any.&msgtoken=048a25b10f8bf5405c1e387864ffa85323220a1444b540a86acf77d00be2ff62
Jak nie te to się poddaję :D
Cytat: Sado w 17.04.2014, 13:58To będą te Cheesy
Chyba tak, ale zbyt świeżo nie wyglądają. ;)
Czyli nie warto się w nie pakować?
« Dodane: 17.04.2014, 14:05 »
A to?
http://allegro.pl/volvo-c70-c30-s40-2-4-benzyna-2007r-zacisk-przod-i4088194323.html
« Dodane: 17.04.2014, 14:13 »
http://allegro.pl/volvo-v50-s40-2-0d-zacisk-hamulcowy-prawy-przod-i4128464692.html
Cytat: Sado w 17.04.2014, 14:01http://allegro.pl/volvo-c70-c30-s40-2-4-benzyna-2007r-zacisk-przod-i4088194323.html
To są na 99% te, ten drugi link, to te małe.
Ok dzięki :) ale odkładam póki co zakup. Tak na wariata nie chcę kupować. Może do czasu kolejnej wymiany tarcz (bo we wtorek zamówiłem nówki) trafią się zaciski w fajnej cenie i nie dojechane za bardzo.
Anuluj zamówienie i rób od razu większe hamulce. :)
Już paczka do mnie dojechała. A jak jest generalnie z wytrzymałością używanych zacisków. Bo straszna jest różnica można je kupić za 300zł jak i za 1000zł
A jak kupujesz używane auto, to wymieniasz zaciski? Zaciski są raczej wytrzymałe, pod warunkiem, że nie są bardzo stare albo nie leżą długo nieużywane. Ja kupiłem lekko używane (robiłem tę modyfikację jako jeden z pierwszych w Polsce, wtedy nie dało się kupić nowych w dobrej cenie) i żadnych problemów z nimi nie mam. Ale takich zardzewiałych na pewno bym nie kupił, bo to sugeruje, że mogły długo leżeć nieużywane i będą wymagały regeneracji i w efekcie wyjdzie drożej niż kupno nowych.
No właśnie i to jest to, że nie wiadomo w jakim generalnie są stanie. Bo jak jeździły na samochodzie to spoko ale jak rok przeleżały na szrocie to ja dziękuję za takiego moda ;)
Ja znalazłem ofertę 800 zł za nowe zaciski z klockami.
Pogadałem ze sprzedawcą e-mailowo i zaproponowałem 600 zł bez klocków (bo chciałem lepsze niż takie zwykłe).
Sprzedawca się zgodził.
Taka była moja historia :)
No to cena z kosmosu :D mogłeś od razu w totka zagrać ;) ja sobie na spokojnie poszukam i też coś znajdę dobrego w dobrej cenie :)
Cytat: Sado w 17.04.2014, 18:27
No właśnie i to jest to, że nie wiadomo w jakim generalnie są stanie. Bo jak jeździły na samochodzie to spoko ale jak rok przeleżały na szrocie to ja dziękuję za takiego moda ;)
Ale to zwykle widać, jak długo leżą, to po prostu rdzewieją. A Twoje zaciski przecież też są używane, więc nie przesadzajmy. :)
Spokojnie mod będzie zrobiony prędzej czy później :D
heheh, ja robiłem tego moda jeszcze przed Tomaszem i za komplet zacisków zapłaciłem razem z wysyłka 400zl ;-)
Po przeszczepie zacisków i tarcz z Focusa mk2 ST do Mondeo pamiętajcie, aby po jakimś czasie sprawdzić dokręcenie śrub trzymających jarzma zacisków!
Ja ostatnio przekonałem się, że warto to zrobić.
Podczas bardzo mocnego hamowania usłyszałem głuche uderzenie. Początkowo myślałem, że to coś w samochodzie przesunęło się na skutek dużych sił wzdłużnych występujących przy ostrym hamowaniu. Albo coś w zawieszeniu mocno zadudniło na dziurze w drodze.
Ale ostatecznie okazało się (po podniesieniu samochodu), że to śruby mocujące jarzmo zacisków do zwrotnic były zbyt słabo dokręcone i przesuwały się w momencie występowania dużych sił.
Mechanik uwiesił się na kluczu i dał rady jeszcze z 1/4 obrotu każdej śruby dokręcić.
Dzięki temu, że pomalowałem sobie zaciski na czerwono, to trochę łatwiej można było dostrzec świeże przesunięcia na tych śrubach.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20140612_111410_zps6d68b646.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20140612_111410_zps6d68b646.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20140612_111449_zps90bc8f9b.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20140612_111449_zps90bc8f9b.jpg.html)
Odnośnie wcześniejszego wpisu, to ostatecznie okazało się, że co innego stukało i w rzeczywistości jarzma zacisków nie przesuwały się na tyle, żeby stukać.
Ale jednak trzeba pamiętać (a ja nie pamiętałem :) ), żeby oczyścić z farby miejsca połączenia jarzma ze zwrotnicą. Wtedy uniknie się takiego "wyciskania" farby, tak jak to widać na zdjęciach w poprzednim wpisie. "Wyciskanie" farby jest też potencjalnie niebezpieczne, bo powoduje luzowanie się śrub.
Mam pytanie - czy w Focusie ST mk3 są takie same zaciski przednie jak w Focusie ST mk2?
Chodzi mi też o wymiary montażowe.
Chciałbym sprawdzić czy różne zestawy hamulców (big brake kit) do FF ST mk3 mogłyby pasować do Mondeo mk3.
Jeżeli rozstawy otworów w jarzmach i tarcze są takie same, to musi też pasować do Mondeo.
Ewentualnie jeżeli ktoś potrafi porównać wydajność pompy hamulcowej w FF ST mk3 do takiej pompy w Mondeo mk3, to również proszę o informację (chodzi o to czy pompa obsłuży większe zaciski).
Glinek ma brembo i tarcze z focusa rs mk2 i daje rade ;)
Może pomyśl nad takim setupem.
Nie jest wcale drogi, jest droższy od tego z focusa o koszt adapterów... ;)
Znam modyfikację Glinka. Szukam po prostu jeszcze innego rozwiązania. Zaciski ma fajne, ale wielkością tarczy, to nie jest jakiś istotny postęp w porównaniu do ASBO.
Dla przypomnienia - do tej pory w zasadzie wszyscy rozważali tu albo zestaw z Focusa mk2 ST za ok. 1.500-2.000 zł (liczone na nowych częściach; w zależności od klocków i czy wymiana też przewodów), albo od razu nowe zestawy za około 10.000 zł.
Nie było rozwiązania pośredniego cenowo, a przynajmniej takiego tu nie podano.
Zwróciłem uwagę na zestaw znanej wszystkim amerykańskiej firmy Wilwood, która ma fajny zestaw do Focusa mk3 ST o symbolu 140-13019 z dużymi tarczami 355mm (14 cali).
Zadałem pytanie, bo jest duża szansa, że seryjnie w FF mk3 ST jest taki sam zestaw przednich hamowników, jak w poprzedniej generacji Foczki. A to jak wiemy oznaczałoby też kompatybilność z wszystkimi Mondeo mk3.
Może Heko, albo inne osoby posiadające najnowsze FF ST mogłyby porównać zaciski? Rozstawy śrub mocujących, wielkość tarczy itp.?
focus mk3 st - zaciski są inne, tarcza prawdopodobnie 319,8mm czyli też inna...
Przy tarczy 2 mm różnicy na średnicy nie będą robiły różnicy raczej. Chyba, że wysokość tarczy jest inna (odsunięcie płaszczyzny przylegającej do piasty od płaszczyzny roboczej tarczy).
Zaciski z zewnątrz rzeczywiście wyglądają inaczej. Istotniejszy jest rozstaw otworów w zwrotnicy.
Warto to sprawdzić doświadczalnie jeżeli ktoś będzie miał taką możliwość.
Najprościej na początek będzie sprawdzić wymiary tarcz. To pokaże czy warto dalej drążyć temat.
Żeby zaciemnić dodatkowo :) obraz związany z hamulcami od FF mk3 ST (jako ewentualnymi dawcami dla Mondeo mk3) informuję, że znalazłem wzmiankę jakoby Focus mk3 ST miał dwa rodzaje hamulców. To informacja ze strony amerykańskiego forum.
Początkowo z tarczami 320 mm, a później - od końca 2014 roku - 330 mm.
Ciekawe.
I am thinking about upgrading my oem 12.6" rotors to the late 2014 oem 13" rotors.
www.focusst.org
Taka ciekawostka:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/hawkbrakepads_zps0d92ab77.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/hawkbrakepads_zps0d92ab77.jpg.html)
coefficient of friction = współczynnik tarcia
operating temperature range = zakres temperatury roboczej
Zdaję sobie sprawę, że jest to zapewne informacja przygotowana przez samego producenta klocków hamulcowych (tu Hawk) i może być ona zbyt optymistyczna :)
Ale jednak wykres dosyć dobrze obrazuje różnicę pomiędzy standardowymi klockami, a takimi powiedzmy półsportowymi.
Ja mam obecnie Hawk HPS i porównanie do serii (OEM) pokazane na wykresie jest trafne.
HPS przy pierwszym hamowaniu "bierze" poniżej poziomu, do którego przyzwyczaiły nas klocki seryjne. Ale za to później, po nieznacznym już rozgrzaniu hamulców, jest WYRAŹNIE lepiej i skuteczność trwa dłużej pomimo powtarzających się hamowań (oznaczających wzrost temperatury roboczej).
To dla porównania dane EBC:
(http://www.urotuned.com/ebc_brake_temp.jpg)
« Dodane: 21.12.2014, 11:40 »Cytat: sseebbaa1 w 21.12.2014, 11:21HPS przy pierwszym hamowaniu "bierze" poniżej poziomu, do którego przyzwyczaiły nas klocki seryjne. Ale za to później, po nieznacznym już rozgrzaniu hamulców, jest WYRAŹNIE lepiej i skuteczność trwa dłużej pomimo powtarzających się hamowań (oznaczających wzrost temperatury roboczej).
Z tego wykresu wynika, że zdecydowanie lepiej byłoby wybrać HP+. :)
No to wykres Hawk jest dokładniejszy, bo pokazuje jak zmienia się współczynnik tarcia w zależności od wzrostu temperatury.
A co do HP+ masz rację. Jeżeli wierzyć wykresowi, to pomimo większej od HPS odporności na wysokie temperatury, HP+ już od najniższych temperatur roboczych dobrze hamuje.
No to w przyszłym sezonie, jak skończę swoje HPS zamontuję HP+ (tylko nie sprawdziłem jeszcze czy są dostępne do zacisków z Foki :) ).
Cytat: sseebbaa1 w 21.12.2014, 11:59No to wykres Hawk jest dokładniejszy, bo pokazuje jak zmienia się współczynnik tarcia w zależności od wzrostu temperatury.
Oczywiście, ale tak mamy jakieś porównanie pomiędzy markami. Chociaż trudno powiedzieć, czy metoda pomiaru była jakkolwiek porównywalna...
Cytat: sseebbaa1 w 21.12.2014, 11:59A co do HP+ masz rację. Jeżeli wierzyć wykresowi, to pomimo większej od HPS odporności na wysokie temperatury, HP+ już od najniższych temperatur roboczych dobrze hamuje.
Trochę chyba podobnie, jak z Red vs Yellow w przypadku EBC. Chociaż na wykresie słupkowym tego nie widać, to wiele osób narzeka, że Redy są słabe na zimno.
Hawk HP Plus są dostępne do zacisków Focusa - symbol HB515N.760.
Obecnie cena HPS to 518 zł, a HP+ 663 zł.
Na oficjalnej stronie producenta to odpowiednio 128,15 $ i 163,99 $.
Moje następne przednie klocki na pewno będą właśnie HP+ :)
Jak możesz podać stronke producenta ,to sprawdzę czy bedzie cos do moich zaciskow.
Cytat: thomas198 w 21.12.2014, 16:29
Jak możesz podać stronke producenta,to sprawdzę czy bedzie cos do moich zaciskow.
http://www.hawkperformance.com/parts-search
Z tym, że Ty masz, z tego co się zorientowałem, zaciski od Panamery 6-tłoczkowe i klocków do tych zacisków na stronie producenta nie ma.
Ale to jeszcze nic straconego, bo do Focusa mk2 ST też nie mają :)
W wyszukiwania trzeba dać np.:
--> 2004 --> Audi --> A6 --> BASE WITH 320 MM FRONT ROTORS
i dopiero wtedy wyskakują klocki hamulcowe do zacisków ASBO :D
Więc może jednak znajdziesz informacje pozwalające dopasować coś. Powodzenia.
Szukając podobnych wykresów dla Ferodo natrafiłem na takie porównanie:
http://www.trackfocusdirect.com/communities/9/004/011/804/159/images/4607821212.png
Nie wiem czy w wykresie dla Hawków nie ma błędu w jednostce miary - czy aby na pewno skala powinna być w stopniach Fahrenheita. Hawki HPS i HP+ wyraźnie tracą skuteczność przy ok 700'F, czyli <400'C (choć mają lepsze parametry niż DS2500). Natomiast Ferodo DS2500, mimo że najsłabsze z porównania tego producenta, zachowują wciąż przyzwoitą skuteczność przy 500'C (czyli ok. 900-950'F, gdzie HPSy są już usmażone), a wyraźny spadek jest przy >600'C (czyli >1100'F, gdzie nawet HP+ już nie wyrabiają).
Podobnie wykres EBC też wskazuje, że najsłabsze zielone klocki żyją jeszcze przy 600'C czyli >1100'F, gdzie HPSów już dawno nie ma.
To chyba oczywisty błąd w skali wykresu Hawków, a nie różnica w jakości klocków, prawda?
Przy okazji - czy komuś udało się znaleźć wykres skuteczności obejmujący Ferodo DS Performance?
« Dodane: 22.12.2014, 11:48 »
Dobra, znalazłem dla DS Performance:
http://www.compfriction.com.au/_images/Ferodo-DS-Graph.gif
W zupełnie innej formie i z bardzo optymistycznymi wynikami :)
a ja ostatnio gadałem z Dominikiem z DreamGarage to zaproponował mi zestaw czterotłoczowych zacisków brembo z alfy romeo :) i do tego tarcza chyba 327 :) tylko cena zależna czy dużo będzie zabawy z adapterami :)
Czyli nie mają jeszcze opracowanego tego rozwiązania i będą kombinować na gorąco :)
A jaki przedział cen podali? Ile maksymalnie ich zdaniem?
3000 zł
Odezwij sie do Tyrkala (GTperformance)
Ogarnie Ci zacisk po regeneracji(bmw 4 tłoczki), tarcza focus rs mk2, klocki i adaptery w cenie ok 2k pln w zależności od klocków.
Pany, a jak to jest wkońcu z tymi zaciskami od Vovlo np s60 co ma tarcze 320? Będzie pasować do mondka?
niee
masz rozpiskę i trzymaj się jej s40II, v50II, V70II, C30, C70II szukaj z tych 2.5T z AWD były głównie 320mm, ale też trafiały się przy słabszych odmianach szukać i porównywać bo trafić można za dobre pieniążki ;)
« Dodane: 23.01.2015, 01:18 »
w s60 chyba były 316mm jak się nie mylę ;)
Cytat: WojtasS w 23.01.2015, 01:18w s60 chyba były 316mm jak się nie mylę
W S60 z tego co pamiętam są całkowicie inne mocowania zacisków.
Chodzi o rozstaw śrub mocujących jarzmo do zwrotnicy - jest on dużo większy.
W Mondeo mk3 ten rozstaw jest ok. 9 cm - zobacz post #404
Cytat: sseebbaa1 w 23.01.2015, 08:33W S60 z tego co pamiętam są całkowicie inne mocowania zacisków.
w zasadzie do mondeo mk3 pasują p&p chyba tylko te zaciski z tarczy 320mm
więc dlatego napisałem o tarczy że jest inna i myślałem, że się wystarczy domyśleć że skoro tarcza inna to i inne zaciski i nie podejdą ;)
Okey, okey :)
Trzeba próbować różnych rozwiązań.
Kiedyś, jeżeli dobrze pamiętam, przymierzałem się do sprawdzania np. tarcz od Peugeota 607, bo mają identyczny rozstaw śrub :)
Ale ostatecznie nie sprawdziłem tego wystarczająco dokładnie, bo moje standardowe hamulce niespodziewanie po 7k km zniknęły i na szybko montowałem zestaw ASBO.
Misiaki, czy to będzie pasowało ? :
http://allegro.pl/volvo-s60-v70-06r-t5-zacisk-hamulcowy-320mm-i4954431544.html
to pasują czy nie :)
Cytat: Alek w 26.01.2015, 15:12
Misiaki, czy to będzie pasowało? :
http://allegro.pl/volvo-s60-v70-06r-t5-zacisk-hamulcowy-320mm-i4954431544.html
Cytat: yayko w 27.01.2015, 13:11
to pasują czy nie :)
Z tabeli widać że S60 nie ma więc tutaj jest ryzyko.
Fakt, nie spojrzawszy, to :
http://allegro.pl/volvo-v50-s40-zacisk-hamulcowy-prawy-lewy-przod-i5019416096.html
Mało tutaj mówi sprzedawca :)
witam
przeczytałem ten dluuugi temat i co? jestem w dupie :D bo każdy mówi o przednich zaciskach ale czy nikt nie chce wymieniać tyłu?:P może i bezcelowe patrząc od strony efektywności hamowania jeśli ma swoje sprawne ale co z tym że przedliftowe tylne sa wadliwe i ktoś by chciał zmienić na inne pozbawione wad i np o lepszej troche efektywności przy okazji? :D
Wrzuć polift i nie kombinuj z tyłem
a te z focusa mk2 st pasowac beda w koncu pnp? bo zawsze byly by mlodsze zaciski niz z MDO
Kombinując z tyłem łatwiej coś zepsuć niż poprawić. Seria jest ok. Przedlifta też nie ma sensu zmieniać, póki jest sprawny. Jak będzie jakiś problem, to wtedy tak.
dobra dzieki za szybkie odpowiedzi :) generalnie temat ciekawy ale moje tarcze i klocki przód maja może ze 3tys km wiec nie bede sie pchał w to NA RAZIE ale z tyłu jest słabo i dlatego szukam jakiejś fajnej opcji ale skoro tak radzicie to odpuszcze.
jakie tarcze polecacie do zacisków w foki st?
jakieś stron gdzie można zamówić ?
http://www.brakeparts.pl/ Dają zniżki na forum FKP. Nick: pawpor. Tutaj chyba też jest. Co do tarcz to ja mam: zimermanny CoatZ
Też mam takie tarcze gładkie 320 mm, bo zraziłem się do taki samych Zimmermannów ale nawiercanych (300 mm).
Zaznaczam, że tarcze nawiercane 300 mm popękały mi też w Mondeo mk3 TDCi 115 KM, a nie tylko w późniejszym ST220.
Chociaż tarcze 320 mm (ASBO) na pewno mniej narażone są na przegrzewanie, a więc i zapewne bardziej odporne na pękanie przy nawierconych otworkach. Ja jednak nie zaryzykowałem w ST nawiercanych przy moim stylu jazdy.
Natomiast te nawiercane lepiej hamowały, tyle tylko że zdecydowanie zbyt szybko pękły.
to biorę taki zestaw :)
http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=14704
http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=104986
W zakresie klocków rozważ jeszcze Hawki HPS, kilka osób je użytkuje i chwalą.
Ja natomiast polecę od siebie Ferodo DS Performance - swego czasu kupiłem w znakomitej cenie w Intercarsie (ok. 300zł za komplet).
Yayko zerknij na posty od 457 do 461 - i weź może coś lepszego niż zwykłe klocki.
Będzie drożej, ale zdecydowanie lepiej - mówimy w końcu o samochodzie ważącym 1,5 tony i mocy 220 KM.
Ferodo DS Performance mam w type-r i strasznie piszczą :)
U mnie w Mondeo nie piszczą. :)
« Dodane: 06.02.2015, 17:26 »
Z gładkimi tarczami Zimmermanna -- czasem połączenie klocki/tarcze ma znaczenie, jeśli chodzi o efekty dźwiękowe.
U mnie gładkie Zimmermany i Ferodo DS Performance pisną sporadycznie, praktycznie się to nie zdarza.
Zestaw:
-gładkie Zimmermany z powłoką antykorozyjną ,,CoatZ" [610.3709.20]
-klocki hamulcowe HAWK Performance HPS [HB515F.760]
też dźwiękowo zachowują się przyzwoicie.
Troszeczkę piszczą, ale tylko po dłuższym postoju i przy pierwszych delikatnych hamowaniach. Mocniejsze naciśnięcie powoduje już wyciszenie.
A ten zestaw co wybrałem to zły?
Tarcze Zimmermanna są ok, ale klocki są raczej słabe.
Ma ktoś namiary na zestaw do swapu w st220? Tak chociaz w miare tanio... Mam do wymiany wszystkie tarcze i klocki, wiec moze od razu by zalozyc cos wiekszego? :)
Pakuj zestaw od Focus ST mk2 ;)
Ja go wrzucam w poniedziałek :)
No chetnie, tylko nie mam zamiaru placic za komplet 1000zl... Ile dales za swoj?
Ja kupiłem o znajomego z forum :) za bardzo dobrą kasę ;) ale też zaciski od volvo pasują tylko musisz poszukać w tym temacie z jakiego dokładnie
No caly czas szukam i od Focusa i od Volvo ale póki co z marnym skutkiem ;)
Tu cos koles sprzedaje:
http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=Volvo+zacisk+320mm&bmatch=seng-v6-sm-isqm-1-default-0113
Ktores z nich pasuja?
Z tego linku wyświetliły się zaciski do tarcz 320 mm, ale niestety do Volvo S80, V70, XC90, S60.
Z tego co pamiętam, to zaciski do S60 z zewnątrz wyglądały praktycznie identycznie jak te, które potrzebujesz, ale niestety miały większy rozstaw śrub w jarzmach (kiedyś oglądałem zacisk od Volvo S60, ale go nie pomierzyłem wtedy).
Reasumując - te nie będą dobre.
Jeszcze raz przeglądnij zestawienie z postu #420.
Bishop wstawił to zdjęcie, a ja te zdjęcie zrobiłem dzięki zrzutom z ekranu z oficjalnej strony ATE (katalog online), a więc producenta interesujących Cię zacisków.
Wydaje się, że precyzyjniejszej informacji nie uzyskasz, niż ta tabelka - ja przynajmniej nie znalazłem (i dlatego zrobiłem to zestawienie).
Widać z zestawienia, że "dawcami" mogą być tylko modele, które bazowały na płycie podłogowej Focusa II (czyli te mniejsze modele Volvo).
Ok dzieki za wyczerpującą odpowiedz :) no nic bede szukal, moze w koncu sie znajdzie coś taniego. W razie W jakby ktoś z Was się natknal na cos co pasuje, dajcie proszę znać ;)
szukaj w rozbitkach może ktoś sprzeda w dobrej kasie :)
Troche poszperalem i mam dwie podobne oferty:
1. Komplet: zaciski, jarzma, tarcze i ponad polowa klockow za 900zl
Wszystko pochodzi z rozbitka z przebiegiem 20 tys
2. Komplet: zaciski, jarzma, tarcze, klocki tez za 900zl
Wszystko pochodzi z rozbitka z przebiegiem 1,5 tys (!) i gosc moze jeszcze coś opusci.
Co o tym myslicie, cena dobra? Warto sie w to pchac, czy może szukac samych kompletnych zaciskow a reszta nowa? Budzet niestety ograniczony ;)
bierz 2 opcje :)
« Dodane: 20.02.2015, 14:00 »
według mnie :)
I z 1wszym i z 2gim sie nie dogadalem, ale dziś trafił się trzeci i juz zamowione, po niedzieli będą :)
http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-przod-prawy-lewy-volvo-v50-c70-d5-i5064226944.html
To się zgadza ? Z tyłu mają napisane "FoMoCo", "Ate" i "975"/"976"
Tak zgadzają się, ale jak widzisz nie ma jednego jarzma i rzeczywiście go nie mają, dzwoniłem do nich w tamtym tygodniu. Poza tym cena 250 za sztuke, przy odrobinie cierpliwosci można znaleźć taniej :)
BTW moje dzis doszły :D
Yayko Ty swoje zamontowales?
Sry za post pod postem ale szybka kwestia bo zmieniam zaciski w czwartek lub piątek..
1. jaki plyn hamulcowy zalac?
2. warto malowac zaciski jakas domowa metodą czy może po prostu je ładnie wyczyscic?
3. wężyki od standardowych zaciskow pasują do tych z ASBO?
1. Wszystko zależy jaką jazdę preferujesz, pewnie i oryginalny fordowski da radę.
2. Jeżeli masz możliwość to warto, zawsze ładniej wygląda i nie koroduje tak szybko.
3. Chyba tak, nie było z tym problemu.
Jaki zestaw zakładasz? Masz swój temat w "Naszych autach"?
Tematu jeszcze nie mam, w przyszłości się pojawi przy chwili czasu.
Zestaw z Volvo chyba c70 II 2013-2014r. jakos tak w każdym razie wygląda na identyczny z zestawem z Foki ST.
O plyn pytam konkretny czy kupic po prostu dot4 czy moze przejsc na dot 5.1? Styl jazdy raczej umiarkowany, nie mecze bardzo hamulcow.
A o malowanie tez konkretnie, bo nigdzie na profesjonalne malowanie nie bd oddawal, wiec myślę czy w ogóle w domu cos paćkać ;) a jeśli nawet to czym
Uwaga świeżo malowane :)
https://docs.google.com/file/d/0B9bx32LsmHzhWEhkS0xZMHlLQms/edit?usp=docslist_api
Cytat: kamil996 w 06.03.2015, 01:11
Uwaga świeżo malowane :)
https://docs.google.com/file/d/0B9bx32LsmHzhWEhkS0xZMHlLQms/edit?usp=docslist_api
No i czym to pacnąłeś? :)
2 warstwy farbą do pieców do 600° i 2 warstwy farby w szpreju do zacisków, poczytalem fora i wybralem czerwony kolor żeby lepiej hamowalo :) szalu moze nie ma ale efekt końcowy mi się b. podoba no a jak z trwałością to zobaczymy ;)
Zaciski już założone i efekt WOW jest wyraźny :D czekam tylko az beda opony 225 i dotra się klocki, ale już jest niebo a ziemia.
Ile potrzebuję płynu do wymiany w mk3 ? Czy prawdą jest że trzeba się podłączyć do OBDII i odpalić jakąś diagnostykę ABS żeby wypłukać płyn z tamtąd ?
1. 1l u mnie spokojnie wystarczyl
2. Nie mam zielonego pojecia, ale u mnie nic nie podlaczalem i wszystko smiga pięknie ;)
Czy do klocków zawsze są dołączane nowe sprężyny ? Zamówiłem HPSy i nie wiem czy się martwić i szukać
Czyli to co trzyma klocek żeby nie latał ? To musisz szukać na własną rękę :) i nie łatwo to znaleźć :)
W Hawkach nie ma żadnych luźnych sprężynek latających gdzieś tam w pudełku. Są tylko sprężynujące blaszki na tylnej części klocków przynitowane na stałe, ale chyba nie o to Ci chodziło, prawda?
nope, obawiam się że to: http://91.121.182.20/CICEWEB9_WEB/023/017/390589.JPG
Edit:
A potomność niech nie szuka
Katalog ATE
http://web.tecdoc.net/ate/home.jsp#9347b0a707cf00b18cac32f15f93926a
Sprężyna zacisku, kody ATE :
11.8116-0345.2
390596
Prajs, około 20 PLN, ATE nalega aby wymienić przy każdej zmianie klocków... czy to jest zasadne to ja się nie znam... z drugiej strony 40 PLN na oś to nie dramat...
Pytanko 1: Czy ma sens sprężynę zacisku czymś malować żeby nie rdzewiała czy szkoda się bawić ?
Pytanko 2: Czy mierzycie bicie tarczy po założeniu koniecznie ?
Cytat: Alek w 04.04.2015, 23:35nope, obawiam się że to: http://91.121.182.20/CICEWEB9_WEB/023/017/390589.JPG
Zależy w jakim stanie jest. 40zł to nie dużo a będziesz spał spokojnie:D
Cytat: Alek w 04.04.2015, 23:35Pytanko 1: Czy ma sens sprężynę zacisku czymś malować żeby nie rdzewiała czy szkoda się bawić?
Maluj.
Cytat: Alek w 04.04.2015, 23:35Pytanko 2: Czy mierzycie bicie tarczy po założeniu koniecznie?
Mam nadzieję że mój mechanik tak zrobił :D
Cytat: bishop w 05.04.2015, 07:56Maluj.
W końcu nie pomalowałem...
Cytat: bishop w 05.04.2015, 07:56Mam nadzieję że mój mechanik tak zrobił Cheesy
Popytałem po zakładach i powiedzieli mi że nie uważają za konieczne, czyli ciemnogród mamy. Muszę sobie czujnik zegarowy sprawić.
Pytanie mam do kolegów. Kiedy wam się w tym setupie fade'ing pojawia ? Bo zastanawiam się czy coś źle zrobiłem bo tak po 5-6ciu hamowaniach 140->50 zaczyna mięknąć a wlałem świeży płyn 5.1 i w ogóle wszystko nowe.
Cytat: Alek w 02.05.2015, 11:09Pytanie mam do kolegów. Kiedy wam się w tym setupie fade'ing pojawia? Bo zastanawiam się czy coś źle zrobiłem bo tak po 5-6ciu hamowaniach 140->50 zaczyna mięknąć a wlałem świeży płyn 5.1 i w ogóle wszystko nowe.
Wydaje mi się, że wszystko OK. Ten zestaw jest ulepszeniem hamulców, ale nie jakimś potężnym.
Ja też wyczuwam osłabienie, ale plusem jest to, że dzieje się to stopniowo. Dzięki temu można jeszcze jakoś na to zareagować, a w standardowych hamulcach (300mm), to opóźnienie potrafiło bardzo nagle zniknąć :)
Prawda jest taka, że przy takich hamowaniach jak podałeś, to standardowy byłby już zagotowany i całkiem flakowaty.
Skoro nowy zestaw, to może wymaga jeszcze ułożenia? Troszeczkę powinno pomóc.
właśnie już ułożyłem, zrobiłem procedurę rozcierania itd. Nie żeby hamowało źle, hamuje bardzo bardzo, wręcz chyba muszę jakieś orurowanie z tyłu założyć żeby nie zeskrobywać beemek z tylnego zderzaka. Natomiast dopiero po ~200km, dotarciu wg instrukcji i serii kilku konkretnych hamowań się to ułożyło na tyle że przy pełnym hamowaniu blokuje koło i ABS wchodzi, wcześniej choćbym nie wiem jak mocno pedał nadepnął to ABS nie pracował.
Cytat: Alek w 02.05.2015, 12:35Natomiast dopiero po ~200km, dotarciu wg instrukcji i serii kilku konkretnych hamowań się to ułożyło na tyle że przy pełnym hamowaniu blokuje koło i ABS wchodzi, wcześniej choćbym nie wiem jak mocno pedał nadepnął to ABS nie pracował.
Miałem dokładnie tak samo. Na początku byłem wręcz rozczarowany, ale to była wina mojego złego docierania hamulców.
Potem było wyraźnie lepiej od seryjnych hamulców.
Ktoś podpowie czym pomalować zaciski od Foczki? :D
Jest tego trochę na rynku, ale ponoć na Motip mało kto narzeka. Do kupienia nawet na Allegro, np. taki:
http://allegro.pl/motip-lakier-farba-do-zaciskow-hamulcowych-zestaw-i5269264212.html
(poniższy cytat pochodzi z tematu samochodu Tomasza)
Tomasz:
Swego czasu miała miejsce dyskusja na temat skuteczności hamulców z Focusa ST. Twierdziłem, że w Mondeo mk3 działają one lepiej niż w oryginale. Oto dowód:
(http://tomasz.warszawa.pl/img/asbo_rant.jpg)
Jak widać po rancie, klocki łapią tarcze na samej krawędzi. To zwiększa dźwignię. No i druga sprawa — po swapie w Mondeo na jeden komplet klocków z przodu przypadają mniej więcej 2 komplety klocków na tył, czyli odwrotnie niż w Focusie, co pokazuje, że balans hamulców przesuwa się na tył. A w każdym prawie seryjnym aucie tył hamuje za słabo w stosunku do przodu, więc jest to korzystne.
I właśnie te dwa "drobiazgi" robią sporą różnicę. :)
A powiedz, czy może analizowałeś, jak wpłynęłoby na balans założenie jeszcze większych hamulców przednich?
Jestem obecnie całkowicie przekonany, że jeżeli miałbym założyć lepsze hamulce, niż te z Focusa mk2 ST, to założyłbym takie:
http://www.dcperformance.co.uk/cheap/649633/ford/k-sport-front-big-brake-kit/fo01-2-356x32.html
- dwuczęściowe tarcze 356x32 (aluminiowy dzwon tarczy, do którego przykręcana jest część robocza tarczy; zmniejsza to masę wirującą i nieresorowaną)
- 8-tłoczkowe zaciski (lżejsze od 1-tłoczkowych z Focusa; zmniejsza masę nieresorowaną)
- kolor zacisków do wyboru (czarne, pomarańczowe lub czerwone)
- klocki hamulcowe w zestawie (na tej stronie dodają to w gratisie; możliwość dokupienia lepszych np.
Skoro zwykłe przednie hamulce z Focusa mk2 ST pasują bez przeróbki do Mondeo mk3, to ulepszone hamulce do takiego Focusa, też powinny pasować do Mondeo. Tak wskazywałaby logika. Jedynie wymagane są felgi minimum 18".
Moim zdaniem, jest to dosyć ciekawa propozycja.
Tylko czy nie wpłynie to niszcząco na balans hamowania samochodu? Wtedy możliwe, że trzeba będzie dokupić też większe hamulce na tył, a to już znacznie zwiększy wydatek...
Cytat: sseebbaa1 w 31.08.2015, 12:35A powiedz, czy może analizowałeś, jak wpłynęłoby na balans założenie jeszcze większych hamulców przednich?
Jak wtedy badałem temat, to wyszło, że zwiększenie średnicy tarczy przesuwa balans na przód, a zwiększenie powierzchni tłoczka (tłoczków) — na tył. Trudno powiedzieć, jaka byłaby wypadkowa w konkretnym przypadku.
Ale obawiam się, że tak wielkie hamulce z przodu w połączeniu z małymi zaciskami i tarczą niewentylowaną z tyłu to nie jest optymalne rozwiązanie. Już po swapie przednich hamulców z Focusa ST obserwuję przyspieszone zużycie tylnych hamulców (chociaż niby w Focusie tył jest zbliżony), więc po założeniu jeszcze większych, trudno spodziewać się czegoś lepszego. Ale może jest jakiś direct swap na tył? Na przykład z jakiegoś Volvo?
W Golfie V GTI miałem swap przednich z golfa R32. Stawał w miejscu, ale bez ruszania tyłu faktycznie lekko zachwiany był chyba balans tył/przód. W zakręcie przy potrzebie przyhamowania, dało się odczuwać jakby uciekanie tyłu. Nigdy nie miałem groźnej sytuacji, nie wiem co by się działo, ale było to wyczuwalne.
A co myślicie o takim rozwiązaniu, aby na przód do Mondeo (nie ważne czy Mk3 czy Mk4) wrzucić zaciski, tarcze i klocki z Fokusa ST lub RS, a na tył przerzucić zdjęty z przodu standardowy zestaw (zaciski, tarcze i klocki) Mondeo?
Przy przednich zaciskach z ST nie ma sensu nic robić z tylnymi, bo jedne do drugich pasują bardzo dobrze. Warto tylko dać na tył dobre klocki. W zasadzie jedyne klocki "performance" dostępne do tylnych zacisków w Mondeo mk3 to Yellow Stuff i takie też polecam.
Hamulce w RS były inne i tutaj już trudno powiedzieć, natomiast przypuszczam, że przednie hamulce przełożone na tył mogłyby być jednak zbyt mocne. Co jest standardowo na tyle w Focusie RS?
Cytat: ethernal w 31.08.2015, 15:20a na tył przerzucić zdjęty z przodu standardowy zestaw (zaciski, tarcze i klocki) Mondeo
A co z ręcznym?
Tylne zaciski mają zintegrowany mechanizm.
Zatem trzeba jednak pokombinować z czymś innym. Może z czymś fordopodobnym :)
Czyli:
Cytat: Tomasz w 31.08.2015, 14:29Na przykład z jakiegoś Volvo?
Volvo XC90 w niektórych wersjach (pewnie głównie V8) miało z przodu tarcze 336 mm, a z tyłu 308 mm. Miało też taki sam rozstaw śrub jak Mondeo (5x108). Być może te hamulce da się w miarę łatwo dopasować.
glinek zamontował zaciski brembo 4 tłoczkowe z bmw 7 i chyba tarcze z foki rs... adaptery pod zaciski klub jarzma muszą być
Ciężko znaleźć tarcze i zaciski 320mm w sensownej cenie. Ile mniej więcej powinna wynosić ta operacja swapa ? Kolejne pytanie - czy lepiej kupić nowe tarcze a zaciski regenerować czy może na odwrót , jakie klocki polecacie?
Ja polecam Ferodo DS (obecnie są to DS2000 lub najlepiej DS2500), ew. ludzie zakładają też Hawki, ale na nich nie jeździłem, więc się nie wypowiem. Po tym swapie i założeniu dobrych klocków z przodu zdecydowanie warto założyć też dobre klocki z tyłu. I tutaj jest tylko jedna opcja do tych zacisków -- EBC YellowStuff. Na pocieszenie powiem, że do tego modelu mają bardzo dobrą cenę.
A tarcze oczywiście gładkie Zimmermanny. Nie kupuj żadnych wierconych, szczególnie tanich.
Czyli tarcze nowe a zaciski szukać używki?
Cytat: zimoch w 07.09.2015, 12:45Czyli tarcze nowe a zaciski szukać używki?
Tak większość tutaj robiła.
Macie jakieś zniżki w wybranych sklepach?
Gładkie Zimmermany to takie? :
Zimmermann CoatZ
Kod produktu: 610.3709.20
Cytat: zimoch w 07.09.2015, 13:08Kod produktu: 610.3709.20
Dokładnie takie. Co do zniżek, uderz do kolegi: PAwpor z Breakparts.pl http://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=7463 Pomoże Ci dobrać zestaw.
Cytat: zimoch w 07.09.2015, 13:09Ile mniej więcej powinna wynosić ta operacja swapa?
Jak przymierzałem się do tej operacji w kwietniu 2013, to wyszło mi 2.000zł :
http://fordtuning.pl/index.php/topic,44.msg31628.html#msg31628
W trakcie kompletowania zestawu pod koniec 2013 roku zmieniłem swój wybór odnośnie przewodów i klocków oraz dobrałem dodatkowo płyn.
Ostatecznie wylądował taki zestaw, który kosztował też niemalże równe 2.000 zł. Co ważne był to nowiutki zestaw i z porządnymi klockami :
http://fordtuning.pl/index.php/topic,3507.msg33838.html#msg33838
(nowe zaciski trafione okazyjnie w wyjątkowo dobrej cenie)
Zdaje się, że klocki Hawk są teraz tańsze o ok.100zł, bo wprowadzono klocki dedykowane do Focusa ST i nie trzeba już brać tych przeznaczonych do Audi (do Audi są grubsze i trzeba je minimalnie zeszlifować przed montażem, no i zdaje się mają kabelek który i tak trzeba uciąć). Czyli to lepszy wybór, ale zdaje się, że trzeba je zamówić i poczekać.
http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=21949
No to mi wyszło póki co 1160 plus zaciski i robocizna. Czyli porównywalnie.
Czy ktoś ma możliwość sprawdzenia czy jarzma przednich zacisków od Focusa ST mk2 pasują do zacisków Focusa ST mk3?
Jest to ważna informacja dla ewentualnego Stage 2 w modyfikacji hamulców w Mondeo ST220...
Podobno początkowo Focusy ST mk3 miały też przednie tarcze 320 mm (a więc podobnie jak w FF mk2), co sugerowałoby że są podobne w obu generacjach Focusa - nie ma jednak pewności, że są to te same zaciski.
Witajcie :D
mam znowu problem z tylnymi zaciskami, zablokował się tłoczek po niecały 6 miesiącach od regeneracji gdzieś wyczytałem że jak założy się zaciski i jarzma z modelu po 2005/06 roku ten problem już nie będzie występował? i czy pasują one od zwykłych modeli ??
bo nie mogę nigdzie znaleźć tych zacisków po 2006 rok ma ktoś link do sklepu albo aukcji?
Pozdrawiam
« Dodane: 04.12.2015, 11:45 »
http://allegro.pl/ford-mondeo-mk-3-2007-r-kombi-zaciski-tyl-p-l-i5784306625.html
to te pioprawione będą pasować?
« Dodane: 04.12.2015, 11:53 »
kupiłem po 2006 roku z kwadratowymi klockami
Cytat: yayko w 04.12.2015, 10:50
Witajcie :D
mam znowu problem z tylnymi zaciskami, zablokował się tłoczek po niecały 6 miesiącach od regeneracji gdzieś wyczytałem że jak założy się zaciski i jarzma z modelu po 2005/06 roku ten problem już nie będzie występował? i czy pasują one od zwykłych modeli?
bo nie mogę nigdzie znaleźć tych zacisków po 2006 rok ma ktoś link do sklepu albo aukcji?
Pozdrawiam
« Dodane: 04.12.2015, 11:45 »
http://allegro.pl/ford-mondeo-mk-3-2007-r-kombi-zaciski-tyl-p-l-i5784306625.html
to te pioprawione będą pasować?
« Dodane: 04.12.2015, 11:53 »
kupiłem po 2006 roku z kwadratowymi klockami
Czyli takie jak w tym linku czy jakieś inne?
Wiem że są zdjete z rocznika 2006 :) więc poprawione :)
« Dodane: 05.12.2015, 07:12 »
I klocki są inne niż w 2004 roku
Chodzi mi o to czy różnią się wizualnie te "nowe" od "starych" i które są które...
Lekko się różnią :)
Cytat: roadrunner w 05.12.2015, 12:03
Chodzi mi o to czy różnią się wizualnie te "nowe" od "starych" i które są które...
ATE, jako producent zacisków podaje, że tylne klocki hamulcowe o takim zaokrąglonym kształcie były w Mondeo mk3 do sierpnia 2004 roku :
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/603988_zpspsimuoa6.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/603988_zpspsimuoa6.jpg.html)
Natomiast od września 2004 roku (do marca 2007) były montowane takie bardziej kwadratowe klocki:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/603831_zpsufhfli1o.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/603831_zpsufhfli1o.jpg.html)
Oczywiście dzięki kształtowi klocków możemy poznać czy mamy do czynienia z ulepszonymi tylnymi zaciskami.
Pozdrawiam! :)
Tylko tak dla porządku jeszcze zaznaczę, że w kombi były z tyłu inne zaciski niż w pozostałych wersjach. Czyli mówiąc krótko, w mk3 byly 4 rodzaje zacisków z tyłu (i klocków).
wczoraj założyłem te "poprawione" zaciski do mk3 po 2005roku
różnią się one tylko elementem zaznaczonym na niebiesko i oczywiście klockami w poprawionej wersji są bardziej "kwadratowe"
do 09.2004 roku
(http://images77.fotosik.pl/149/53cc3befe33d1650med.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/53cc3befe33d1650)
po 09.2004 roku ale tu jeszcze zdarzały się wadliwe więc najbezpieczniej kupić po 2005 roku :)
(http://images76.fotosik.pl/149/61a707e5bf8284a4med.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/61a707e5bf8284a4)
Cytat: yayko w 10.12.2015, 09:59wczoraj założyłem te "poprawione" zaciski do mk3 po 2005roku
Ale pasują jako zamiennik p&p?
tak tylko musisz kupić komplet z jarzmami :)
Moje "stare" zaciski z lutego 2004r wyglądają identycznie jak te pierwsze ale kupiłem takie Bosch'a:
http://allegro.pl/show_item.php?item=5827047813
Wyglądają zupełnie inaczej więc to chyba są te nowsze...
Witam niby wszystko zostało wyjaśnione z jakich modeli pasują zaciski tzn. focus II st/mazda 3 mps oczywiscie wszystkie maja wybity numer końcowy na zacisku 975 lub 976 zaleznie od strony ale są i takie zaciski bo znalazłem od volvo http://allegro.pl/volvo-v70-xc70-2-4-zacisk-hamulcowy-lewy-przod-i5251979115.html (http://allegro.pl/volvo-v70-xc70-2-4-zacisk-hamulcowy-lewy-przod-i5251979115.html) o oznaczeniu 945 i wiadome pytanie czy będą się nadawały czy lepiej bezpieczniej brać z tych dwóch co na początku napisałem
nie będą pasowały na tych co masz oznaczenia 975/976 jest napis Fo Mo Co a tu nie ma
prawdopodobnie te zaciski od v70/s60 mają 316mm wyglądowo są podobne ;)
z mazdy trzeba rozwiercać jarzmo z tego co kojarzę, focus II st, mazda mps, volvo s40/v50 II t5 awd, c30 t5, nawet były w słabszych wersjach silnikowych, trzeba szukać ;)
Dzięki tak sądziłem ale wolałem się popytać...gdzieś czytałem że z mazdy różnica jest niewielka bo śruba mondeo m20x1.5 a mazda m20x1.0 więc spoko
Cytat: olaf6500 w 30.12.2015, 13:40
Witam niby wszystko zostało wyjaśnione z jakich modeli pasują zaciski tzn. focus II st/mazda 3 mps oczywiscie wszystkie maja wybity numer końcowy na zacisku 975 lub 976 zaleznie od strony ale są i takie zaciski bo znalazłem od volvo http://allegro.pl/volvo-v70-xc70-2-4-zacisk-hamulcowy-lewy-przod-i5251979115.html (http://allegro.pl/volvo-v70-xc70-2-4-zacisk-hamulcowy-lewy-przod-i5251979115.html) o oznaczeniu 945 i wiadome pytanie czy będą się nadawały czy lepiej bezpieczniej brać z tych dwóch co na początku napisałem
Te zaciski z aukcji NA PEWNO nie będą pasowały!
Przede wszystkim chodzi o zbyt duży rozstaw otworów w jarzmach - czyli tych punktów, które mają pokrywać się z otworami w zwrotnicy.
W interesujących nas zaciskach (a konkretnie jarzmach) otwory są oddalone od siebie o 9 cm.
A w tych od Volvo jest więcej, choć już nie pamiętam ile dokładnie (lecz nawet na zdjęciach widać ewidentnie różnicę w rozstawie otworów).
Na zdjęciu moje zaciski z Focusa ST mk2, do których przyłożyłem miarkę właśnie do otworów montażowych:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20131011_124613_zpsfay2tfb1.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20131011_124613_zpsfay2tfb1.jpg.html)
A tu drugie zdjęcie i miarka pokazująca długość całego zacisku:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20131011_124433_zpsninvob98.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20131011_124433_zpsninvob98.jpg.html)
Przy okazji ważenia felg na potrzeby innego tematu, zważyłem też tarcze hamulcowe, które zalegały w garażu :)
Są to standardowe tarcze przednich hamulców o średnicy 300 mm (czyli seryjne). Tarcze są produkcji ATE seria PowerDisc. Niewielki stopień zużycia, bo tarcza zjechana o około 1 mm, co mogłem stwierdzić po rancie takiej właśnie wysokości.
Na wagę położyłem od razu obie tarcze i wyszło 14,2 kg.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20160228_123648_zpszjhkx9oa.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20160228_123648_zpszjhkx9oa.jpg.html)
Taka ciekawostka :)
Zaciski już kupione z mazdy 3 mps.
Jedyna różnica to śruby mocujące jarzmo.
Teraz tylko zestaw tarcz i klocków do tego przewody w oplocie i nawiem diy na tarcze.
Z ciekawości zapytam jakie felgi ważyłeś i ile wyszło...bo ja kupiłem 17" niby od forda kuga stalowe i ich waga gniecie w porównaniu z 16"
Cytat: olaf6500 w 29.02.2016, 20:05jakie felgi ważyłeś i ile wyszło
Tutaj nowy temat poświęcony wadze felg/opon/kół:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,4711.0.html
Jeżeli chodzi o klocki Hawk HPS, czy do ASBO zacisków pasuje w końcu HB519B.682 czy HB515F.760 ? Czy może obydwa ? Chodzi mi o to żeby dobrać HPS5.0 i nie musieć ścierać ich o beton :)
Po pierwsze to wygląda na to, że "HPS 5.0" w prosty sposób zastąpiło wcześniejsze klocki "HPS".
Hawk co prawda twierdzi, że 5.0 jest ulepszoną mieszanką, ale porównałem ich stare zestawienie z obecnym i jakoś nie widzę tego postępu...
Poniżej są wykresy (oba oficjalne) przedstawiające zależność pomiędzy aktualną temperaturą roboczą klocka, a współczynnikiem tarcia generowanym przez taki klocek.
Pierwszy wykres to stare zestawienie:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/hawkbrakepads_zps0d92ab77.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/hawkbrakepads_zps0d92ab77.jpg.html)
A tutaj zestawienie, które aktualnie jest na stronie producenta:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/Compound%20Graph_zpspoj6stwo.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/Compound%20Graph_zpspoj6stwo.jpg.html)
Widać, że zmieniły się nazwy niektórych mieszanek, ale przebieg poszczególnych wykresów jest taki sam.
HPS i HPS 5.0 idealnie pokrywają się, choć możliwe, że poprawiono trwałość klocków (a więc parametr, który nie jest pokazany na wykresach).
Cytat: Alek w 14.04.2016, 11:00Jeżeli chodzi o klocki Hawk HPS, czy do ASBO zacisków pasuje w końcu HB519B.682 czy HB515F.760?
Alek nie do końca wiem skąd wziąłeś ten pierwszy numer HB519B.682 i nie potrafię się do tego odnieść. Ale może pomocna będzie informacja jak to było z klockami, które trzeba było szlifować i tymi, które pasowały bezpośrednio :)
A więc tak - zaraz po swapie hamulców kupiłem klocki o symbolu HB515F.760 – klocki przeznaczone normalnie do AUDI A6 2.5 TDI 180 KM (jeżeli dobrze pamiętam; oczywiście pewnie pasują też do innych modeli Audi, ale tę specyfikację modelu auta zapamiętałem).
Klocki pasowały do ASBO, ale po minimalnym zeszlifowaniu, bo były o około 0,5-1,0 mm za grube. Zeszlifowanie naprawdę nie było problemem, bo wystarczało przetarcie o betonową posadzkę, chodnik czy coś w tym stylu, aby pasowały.
Następnie w sprzedaży pojawiły się dedykowane do ASBO klocki HB549F.702 i tych nie trzeba było już szlifować, a dodatkowo były one troszkę tańsze!
Aby ułatwić poszukiwania zwróć uwagę na literę w środku numeru produktu:
F = HPS
B = HPS 5.0
Nie przeszukałem teraz internetu, ale wydaje się, że skoro...
Cytat: Alek w 14.04.2016, 11:00Chodzi mi o to żeby dobrać HPS5.0 i nie musieć ścierać ich o beton :)
...to powinieneś w numerze starych HPS-ów dedykowanych do ASBO (czyli HB549F.702) zmienić literkę z "F" na "B" i tak wyszukać numer. Czyli szukaj numeru HB549B.702.
Mam nadzieję, że moja logika nie zawiedzie :D
Hyh, z tego wykresu wynika że najbardziej chciałby człowiek dostać HP+, ale pewnie nie robią we wszystkich formatach :(
A teraz to już w ogóle mam zagadkę, dwa modele, różne numery, obydwa 5.0, obydwa w sumie powinny pasować, a ceną się różnią, choć nieznacznie.
http://www.rpmotorsport.pl/klocki-hamulcowe-hawk-przod-mazdaspeed-mazdaspeed-p-153283.html
http://www.rpmotorsport.pl/klocki-hamulcowe-hawk-przod-mazda-2008-mazda-volvo-volvo-p-174002.html
Czyli wychodzi na to że HB549B.702 są o 30pln droższe (w tym przykładowo sklepie) ale nie trzeba ich ścierać ?
Cytat: Alek w 14.04.2016, 14:26A teraz to już w ogóle mam zagadkę, dwa modele, różne numery, obydwa 5.0, obydwa w sumie powinny pasować, a ceną się różnią, choć nieznacznie.
http://www.rpmotorsport.pl/klocki-hamulcowe-hawk-przod-mazdaspeed-mazdaspeed-p-153283.html
http://www.rpmotorsport.pl/klocki-hamulcowe-hawk-przod-mazda-2008-mazda-volvo-volvo-p-174002.html
Czyli wychodzi na to że HB549B.702 są o 30pln droższe (w tym przykładowo sklepie) ale nie trzeba ich ścierać?
Te z pierwszego linku, to są HB549B.702 i takie właśnie potrzebujesz. Porównując to z numerami z mojego wcześniejszego posta myślę, że można mieć pewność, że obejdzie się bez szlifowania.
A jeżeli chodzi o drugi link, to jest to numer HB519B.682 i już z opisu wynika, że są to klocki do zwykłych modeli aut.
W pierwszym linku masz Mazdę 3 MPS i 6 MPS. A w drugim linku same "zwyklaki", które najprawdopodobniej mają w ogóle inny kształt i rozmiar klocka.
Nie wiem skąd masz informację, że ten drugi też powinien pasować. Podaj źródło, to spróbujemy zweryfikować.
Cytat: Alek w 14.04.2016, 14:26Hyh, z tego wykresu wynika że najbardziej chciałby człowiek dostać HP+, ale pewnie nie robią we wszystkich formatach
Możesz dostać HP+ pod zaciski ASBO, ale będą to klocki przeznaczone do Audi (wymagane minimalne szlifowanie) mają one numer HB515N.760.
Cytat: sseebbaa1 w 14.04.2016, 14:58W pierwszym linku masz Mazdę 3 MPS i 6 MPS. A w drugim linku same "zwyklaki", które najprawdopodobniej mają w ogóle inny kształt i rozmiar klocka.
Nie wiem skąd masz informację, że ten drugi też powinien pasować. Podaj źródło, to spróbujemy zweryfikować.
A tak wydawało mi się :) skoro mówisz że nie pasują to ja się zgadzam, nie doktoryzowałem się z tego ;)
Napisałem, że te drugie "najprawdopodobniej" są inne :)
Można też ciągle dostać HPS bez dopisku 5.0 i są one jeszcze tańsze.
Seebaa tak na marginesie, jesli jesteś jeszcze zainteresowany jakimis większymi zaciskami na przód to można w stosunkowo nieduzych pieniądzach wrzucić takie 4-tłoczki brembo jak mam ja na tarczach 336mm z foki RS
Mój brat własnie to zakłada so swojego ST220
weksla - bardzo dobry pomysł z tymi hamulcami i za rozsądne pieniądze, ale ten mod chwilowo odkładam. Kasa na co innego idzie w aucie.
Ale powiedz jak wagowo to wygląda?
Ja strasznie żałuję, że nie wpadłem na pomysł zważenia zacisków i tarcz ASBO przed montażem, bo wydawały się dosyć ciężkie.
Seba nie wiem ile waży dokładnie ale w rękach zaciski brembo są sporo lżejsze od ASBO. Te brembo mogę zważyć przy okazji jak mlody bedzie zakladał
Witam
jako że już się przywitałem pora zapytać o hamulce ..prześledziłem temat..obecnie śledzę allegro aby zakupić odpowiednie zacisk ( .. niestety jest to problematyczne w przystępnej cenie :)
jestem też na etapie składania zamówienia na pozostałe podzespoły i tu moje pytania o Waszą opinie :
wybrałem zestaw :
610.3709.52 - (Tarcza nawiercana Zimmermann SPORT) - 333 PLN/Sztuka
ATE Ceramic Pad - 285 PLN/ KPL
przewody Black Diamond DHK317 320 PLN/KPL
zaciski 600 PLN oba
co sądzicie o tych elementach ? może macie inne propozycje sprawdzone oczywiście na sobie :) ?
i mam też pytanie o ori felgi 16 " - czy po wymianie zacisku felga nie będzie tarła ( 16'' mam na zimę ) ?
pozdrawiam
Tarcze weź zwykłe, nie nawiercane. Udowodnione, że nawiercane dużo szybciej pękają w miejscach otworków.
Zresztą czy na pewno chcesz nawiercane skoro planujesz klocki o słabszej wydajności?
(ATE Ceramic podobno mniej pylą, lecz zawsze jest to kosztem czegoś)
hmmm.. gość od tarcz napisał mi ze nie ma sensu brać 610.3709.20 bo to zwykła tarcza i dobrał powyższą oraz to co poniżej :
Brembo Max - 250zł/szt, tarcza nacinana wysoko nawęglana.
Oraz ATE Power Disc - 241zł/szt
ATE - klocek z domieszka ceramicki, bardzo cichy, nie pylący, żywotność 30% dłuższa od tradycyjnego, podwyższona skuteczność hamowania przy wyższych temperaturach gazów względem tradycyjnego klocka - tak został zareklamowany :)
klocki tylko Ferodo DS2500 (FDS1706) - 500 PLN :)
czyli Wg Was jaki zestaw wybrać ? i co z przewodami ?
A jesteś pewny, że tarcze ATE występują w wersji PowerDisc w rozmiarze Focusowym (320mm)?
Kiedyś takich nie było. Wiem, bo chciałem nacinane PowerDisc do zacisków ASBO, a były dostępne tylko gładkie.
Może gość wycenił Ci tarcze 300 mm?
A jeżeli przeczytałeś trochę wiecej niż tylko ostatnią stronę tego tematu, to na pewno zauważyłeś, że dobre oceny zbierają tu gładkie tarcze Zimmermann lub ATE połączone z klockami Ferodo DS2500 lub Hawk HPS :)
właśnie sprawdzam czy są ATE 320 mm :) .. jesli to bład to bedą gładkie Zimmermann
kolocki HAWK HPS - tu jest już decyzja .
kwestia przewodów i tego czy ori felga 16" nie bedzie ocierać o nowy zacisk ? tutaj możecie się wypoweidzieć?
Cytat: plc10 w 22.04.2016, 08:07właśnie sprawdzam czy są ATE 320 mm
ATE produkuje tarcze 320 mm do tych zacisków, ale są to gładkie tarcze. Ty natomiast wskazałeś PowerDisc jako konkretny model tarczy. A PowerDisc oznacza nacinaną tarczę w taki charakterystyczny wzór zaokrąglonej gwiazdy (czyli nie jest to gładka tarcza).
Czyli możesz wybrać pomiędzy gładkimi lub nawiercanymi Zimmermannami, a gładkimi ATE :)
Nacięcia PowerDisc możesz zobaczyć chociażby w poście #559 (tam na zdjęciu są tarcze 300 mm, standardowe w Mondeo).
Cytat: plc10 w 22.04.2016, 08:07czy ori felga 16" nie bedzie ocierać o nowy zacisk? tutaj możecie się wypoweidzieć?
Nie będą ocierać.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20140830_194755_zps0ca7eafa.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20140830_194755_zps0ca7eafa.jpg.html)
czyli sprawa wyglada tak :
PowerDisc 320 mm brak - powieliłem błąd sprzedawcy
wybrana opcja :
gładkie Zimmermann + klocki Ferodo DS2500 (te mają w wybranym przezemnie sklepie ) + przewody DHK317 .
dam znać jak to wszystko zamówie, założe i sprawdze:)
teraz pozostaje nadal szukać zacisków...
bishop - tylko jedna sprawa - nie pamiętam czy tą dojazdówkę zakładałem kiedy miałem dystanse. To może zmieniać ustalenia odnośnie obcierania o zacisk.
Wcześniej o tym nie pomyślałem.
Dojazdówka jest strasznie płaska, z bardzo niskim ET i te 2 cm dystansu odsuwają ją mocno od zacisku, a sama felga wówczas przez swoją płaskość obraca się tak jakby poza płaszczyzną hamulców.
Dla zwykłych felg istotniejszym jest wewnętrzny wymiar felgi gdzie wulkanizator przykleja odważniki. Czyli wewnętrzna średnica tej obręczy. Wiem, że koledzy ustalali, że niektóre felgi 16" obcierają o zacisk ASBO, a niektóre nie.
Zatem kolego plc10, aby mieć pewność, że dana felga 16" nie będzie obcierać musiałbyś tu pokazać jej wzór i ktoś musiałby potwierdzić, że taką miał zamontowaną łącznie z hamulcami od Focusa ST.
a wiec tak :
ori 16 to dokładnie ta sama jak w linku:
http://imged.pl/felg-felgi-ford-mondeo-mk3-r-16-5x108-tanio-14156021.html
dodatkowo mam załozone dystane po 22mm na strone o których zapomniałem napsiać a widzę ze wspominacie o nich :)
u mnie taki zestaw jeżdzi na stalowych 16" i nic nie obciera a miejsce jest na kartke papieru.
Co do zacisków to poszukaj od mazdy.... zestaw od Mazdy 3 MPS do których musiałem kupić inne śruby mocujące zaciski 450zł plus śruby 10zł w metalowym.
Panowie
trafiłem zaciski ATE 975/976 w dobrej cenie ale prawy jest bez jarzma - czy jarzmo można dokupić? szukam na allegro ale niestety nie znalazłem nic co by pasowało - znacie moze nr OEM takiego jarzma?
pozdrawiam
Witam
spływają pierwsze części zestawu...dzis pierwszy zacisk :) brać w nim śrub trzymających jarzmo oraz sprężyn dociskających klocki ?? teram dwa pytania :
1. czy to jest ta sprężyna ATE - 11.8116-0345.2 ? rozumiem ze do obu zacisków wchodzi ta sama?
2. czy potrzeba jakieś specjalne śruby do jarzma? tzn żeby dokręcić je do zacisku ? czy wystarczą ze starego zacisku 300 mm ?
pozdrawiam
Śruby mocujące jarzma do zwrotnic są te same. Kiedy montowałem większe zaciski nie musiał dokupować nowych.
A jeżeli chodzi o sprężynki w zaciskach, to nie zastanawiałem się nad tym wcześniej, bo miałem je w komplecie. Ale z tego co pamiętam (i sprawdziłem teraz w internecie), to są one symetryczne, wiec na pewno zamienne dla lewego i prawego zacisku.
Właśnie nie chodzi mi o te śruby ... tylko te dwie schowane pod gumowa osłona( przykręcone jest jarzmo do zacisku ) - chyba to to co w linku :
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Sruby-sworznie-zacisku-hamulcowego-Focus-C-max/2501
ale nie jestem pewny czy to te części.
To są sworznie po których ŚLIZGA SIĘ zacisk względem jarzma. Same sworznie są za pomocą gwintów mocowane w jarzmach.
(nie da się powiedzieć, że dzięki temu przykręcone jest jarzmo do zacisku, ponieważ jest to gładki pręt po którym zacisk płynnie przesuwa się)
witam
czyli sworzeń wkręcam do jarzma ( w jarzmie gwint wewnętrzny ) a sam sworzeń przykręcam przez zacisk ( w miejscu tych osłonek ) śrubą na klucz imbusowy 7( 6 oraz 8 nie pasuję ) macie mozę oznaczenie tej śruby bo nie widnieje ona w zestawie naprawczym który podałem powyżej. Będę wdzięczny za dalszą pomoc :)
Witam.
Panowie powiedzcie mi czy te zaciski będą pasować do st220, wystarczy sam zacisk czy musi być też jarzmo.
Nie przypominam sobie, aby ktokolwiek przymierzał same zaciski z Focusa mk2 ST do jarzm od Mondeo mk3. Wszyscy raczej dysponowali kompletnymi zestawami i przekładali jako całość.
Dla tych co by chcieli zmieniać a nie wiedzą czy warto.
A więc różnica spora na plus hamulce dłużej wytrzymują nie ma się wrażenia że hamują ale jakoś tak słabo.
U mnie co mnie zdziwiło czego nie było na serii to muszę przynajmniej kilka razy mocniej zahamować żeby je rozgrzać (tarcze brembo klocki textar wszystko seryjniaki) jak już się rozgrzeją to żylety w porównaniu do starych.
Siłe hamowania ciężko określić czy większa ale jak zwykle bywa wszystkie moje wypowiedzi to tylko własne odczucia.
Zestaw złożony (DS2500 + zimmermany gładkie ) i założony w ubiegłym tygodniu , 150 km delikatnego hamowania dla dotarcia i efekt wart ceny :) wreszcie hamuje...4-5 hamowań z dużej prędkości już nie powoduje szybszego bicia serca przed światłami :)
Cytat: plc10 w 26.04.2016, 15:58
Witam
spływają pierwsze części zestawu...dzis pierwszy zacisk :) brać w nim śrub trzymających jarzmo oraz sprężyn dociskających klocki? teram dwa pytania :
1. czy to jest ta sprężyna ATE - 11.8116-0345.2 ? rozumiem ze do obu zacisków wchodzi ta sama?
2. czy potrzeba jakieś specjalne śruby do jarzma? tzn żeby dokręcić je do zacisku? czy wystarczą ze starego zacisku 300 mm?
pozdrawiam
Sprężyny są takie same, dokupowalne, i teoretycznie powinno się je wymienić przy każdej zmianie klocków
Witajcie koledzy, jest to mój pierwszy post na tym forum a przywiódł mnie tutaj temat poprawy hamulców w moim mondeo.
Chciał bym kupić zaciski ale część zdjęć tutaj udostępnianych jest już nieaktywna, a z kolei po symbolu nie mogę znaleźć zacisków na allegro.
Czy to są te zaciski -> http://allegro.pl/zaciski-tarcze-mazda-3-mps-i6294924526.html
badz tez te -> http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-prawy-mazda-3-mps-2-3-t-i5824876476.html#imglayer
(http://i68.tinypic.com/2u8w94p.jpg)
Ten z drugiego ogłoszenia wygląda na poprawny
Na tym wykazie nie ma Mazdy 3 mps 2010 rok. Będą od niej pasować bo mam okazję kupić w okolicy?
tapatalked
Wydaje mi się, że w Mazdzie jest większy rozstaw otworów mocujących jarzmo do zwrotnicy. To powoduje, że nie da rady ich przykręcić.
W Mondeo jest wyjątkowo mała odległość pomiędzy tymi otworami (9 cm). W większości aut jest większy rozstaw tych śrub.
Zobacz:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,44.msg52228.html#msg52228
Tam kolega pisze ze takie zaciski włożył tylko wymagały innych srub. Nie piszę jednak jakich.
(http://ciecierski.eu/z.jpg)
i jeszcze taka rzecz, kolega podeslal info z katalogu w ktorym pisze ze zaciski od mpsa to te same ktore sa w focusie st, co wiecej jarzmo pasujace do tych zaciskow tez w katalogu widnieje jako uzywane w mazdzie i focusie. oczywiscie wiem to zaden wyznacznik ale cos w tym musi byc.
tapatalked
Przez PW dowiedziałem się od kolegi olaf6500, że przy instalacji nie zapisał sobie jakie dokładnie są różnice w śrubach. Ale twierdzi, że do zacisków Mazdy wystarczy własnie tylko zastosować inne śruby.
Różnica skoku gwintu, jest prawdopodobnie taka jak to wskazał w poście #557.
Sprawa wyglada następująco. Zaciski od Mazdy 3 MPS po 2009 r. Pasują do Mondeo MK3. Poniżej zdjęcia zaciskow i śrub jakie kupilem do przykrecenia jarzm.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160715/09c5afa08519f825e743c017bfffe415.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160715/9e73ac88d4cc8f8d44ef9a222e525185.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160715/9699fc74cad758caaf902c15ee27a6ab.jpg)
tapatalked
Cytat: rajman w 15.07.2016, 17:10Zaciski od Mazdy 3 MPS po 2009 r. Pasują do Mondeo MK3.
To dobra wiadomość! :)
Fajnie, że udało się dopasować, bo przez to wzbogaciliśmy naszą wiedzę odnośnie dawców organów 8)
Na samym zacisku rzeczywiście widać takie same duże numery.
976 na prawym, a więc zapewne teź 975 na lewym.
Zatem są to zaciski identyczne jak w Focusie mk2 ST tylko z innymi jarzmami (na śruby z gęstszym gwintem).
Z paragonu,wynika, że śruby to M12 x 1.25 o długości 30.
Dziś wszystko złożyłem, z czasem jak dotrę cały zestaw dam znać o efektywności hamowania.
Na dzień dzisiejszy koszt całej operacji to zaciski za 250szt-500zl
Tarcze ate - 370 zł
Klocki - 140
Co daje możliwość ogarnięcia całej modyfikacji w okolicach 1000 zł.
tapatalked
" Klocki - 140 " jakie klocki chcesz załozyć w tej cenie ? ja za DS2500 dałem 450 PLN ...
Klocki za 140 zł to jest bardzo słaby pomysł...
Cytat: plc10 w 25.07.2016, 13:57" Klocki - 140 " jakie klocki chcesz załozyć w tej cenie? ja za DS2500 dałem 450 PLN...
I to może te bez homologacji drogowej? Juz dzwonie po milicję; )
Cytat: Tomasz w 25.07.2016, 17:23Klocki za 140 zł to jest bardzo słaby pomysł...
A za ile to już "dobry" pomysł?
Odpowiadając na Wasze pytania, kupiłem klocki bosha.
tapatalked
Cytat: rajman w 29.07.2016, 18:52A za ile to już "dobry" pomysł?
Myślę, że klocki w stylu Ferodo Premier to jest takie minimum do tego auta (z niezbyt dużymi tarczami jak na swoją masę), ew. ekwiwalent innego producenta.
Witam wszystkich.
Jestem od niedawna posiadaczem ST220 ,poczytałem już na forum trochę o zmianie zacisków coś tam już wiem. Ale tak dla pewności chciałbym się zapytać czy zaciski Brembo od Focusa mk3 RS http://allegro.pl/ford-focus-iii-rs-zaciski-tarcze-hamulcowe-brembo-i6385130216.html będą pasować do Mondeo St220 bez żadnych modyfikacji ?
Bez żadnych modyfikacji chyba nie będą pasować. P&p pasują zaciski z focusa ST.
A miałem nadzieje że będę miał zaciski BREMBO. No trudno. Dzięki za info. Pozdrawiam.
Jak wygląda zestaw zacisków i tarcz przód i tył z foki II RS do ST220? Pasują czy trzeba jakies adaptery itp.?
No przecież 2 posty wczesniej masz napisane, że z Foki RS nie pasują - wystarczy najpierw przeczytać cokolwiek w wątku a dopiero potem zadawać pytania.
Tyłu nie ma sensu ruszać w ST220, bo jest praktycznie tej samej wielkości co w FF ST i RS
Drogi Mag'u jakbys uwaznie przeczytal te dwa posty wyzej to bys zwrocil uwage ze chodzi o Mk3 a nie mk2 o ktory ja pytalem ale masz racje do drugiej czesci swojej wypowiedzi. Pytanie zadalem przed przeczytaniem 41 stron w tym watku. Teraz po przeczytaniu juz znam odpowiedz.
po sezonie użytkowania mogę powiedzieć że tylko zakładać i jeździć. problemy miałem od jakiegoś czasu z bijącymi tarczami, zamontowanie większych rozwiązało problem definitywnie. Dodatkowo hamują lepiej, nie męczą się tak zwłaszcza w upały. słowem same pozytywy, oprócz jednego, koledzy pisali że wchodzą na te zaciski felgi 16' niestety nie wszystkie.
(http://www.auto11.pl/environment/cache/images/0_0_productGfx_e04303293fc9b2d8e984ccaf44ad750c.jpg)
takie się nie zmieszczą.
Cytat: rajman w 05.10.2016, 14:41koledzy pisali że wchodzą na te zaciski felgi 16' niestety nie wszystkie
Koledzy pisali, że wchodzą tylko 3 wzory oryginalnych szesnastek :) Tomasz pisał, że te powyżej niestety nie.
Teraz już wiem :P musiałem przeoczyć tutaj informacje na ten temat.
Kolego @Rijandel, mógł byś podesłać jakie Alu pasują?
A co z felgami stalowymi?
Stalówki wchodzą bez problemu.
Niestety fotki znikają po jakimś czasie. Pasują na pewno te trzy wzory 16"
https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi.imged.pl%2Ffelg-felgi-ford-mondeo-mk3-r-16-5x108-tanio-3222938892.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fimged.pl%2Ffelg-felgi-ford-mondeo-mk3-r-16-5x108-tanio-14156021.html&docid=MBKVVtKirMzaKM&tbnid=RAUn7S9jQnIP-M%3A&w=1024&h=768&safe=off&bih=640&biw=1366&ved=0ahUKEwiJyLzyzcXPAhVjDJoKHdkCAaYQMwgcKAAwAA&iact=mrc&uact=8
https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi.imged.pl%2Fidealne-felgi-felga-16-mondeo-mk3-focus-ronal-fv-3148876950.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fimged.pl%2Fidealne-felgi-felga-16-mondeo-mk3-focus-ronal-fv-16019236.html&docid=w14q0n6Z4291eM&tbnid=MnILUQK3J9MdRM%3A&w=1024&h=768&safe=off&bih=640&biw=1366&ved=0ahUKEwiJyLzyzcXPAhVjDJoKHdkCAaYQMwgiKAYwBg&iact=mrc&uact=8
https://www.google.pl/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimg08.staticclassifieds.com%2Fimages_tablicapl%2F408719351_1_261x203_felgi-aluminiowe-16-5-108-ford-mondeo-mk3-focus-2-nakretki-gratis-belchatow.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Folx.pl%2Fmotoryzacja%2Fopony-felgi%2Fq-felgi-mondeo-mk3%2F&docid=MqvMzT4Qp_RmgM&tbnid=sTrxtny8sFGNYM%3A&w=261&h=195&itg=1&safe=off&bih=640&biw=1366&ved=0ahUKEwiJyLzyzcXPAhVjDJoKHdkCAaYQMwhnKEMwQw&iact=mrc&uact=8
Edyta: cholera, sorry za rozjechanie ekranu wielkim linkiem - jestem w pracy i nie mogę bezpośrednio wrzucić zdjęć :/
Panowie, dołączam się, też chce wymienić w ST220 hebelki, jako że podkręcam moc jednostki o ok. 80kuni, gdzie teraz można nabyć taki zestaw z foki st225? Ewentualnie coś innego co można bez żadnych przeróbek wrzucić do st220 i będzie co najmniej na poziomie tych z focusa st225??
A skąd wezmiesz te dodatkowe 80ps?
Z kompresora... Tak sądzę.
Niet, wydech całkowicie zmieniony z kwasówki, kat wywalony, a teraz będzie turbiony, najpewniej do 0,8bara.. Tylko jeszcze kropką nad I muszą być lepsze hamulce... ale widzę że to niełatwy temat raczej będzie..
Cytat: slavko w 10.11.2016, 02:34muszą być lepsze hamulce... ale widzę że to niełatwy temat raczej będzie..
Bardzo łatwy. Ładuj zaciski z focusa ST. Plug nad play. Zakładasz tarcze i klocki z wyższej półki i masz już dobry zestaw.
tu masz zaciski pod tarczę 320 mm http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-przod-prawy-lewy-volvo-v50-c70-d5-i5228782002.html#thumb/3
obejrzyj ostatnie zdjęcie, na zaciskach musi być napis FoMoCo i numery 975/976
tu jest taniej ale nie wiem czy mają komplet http://allegro.pl/volvo-v40-xc40-zacisk-hamulcowy-i6333183380.html#thumb/2
tu masz z focusa st ale zobaczysz, że to jest to samo co w volvo ale więcej się cenią i brakuje jednego jarzma http://allegro.pl/ford-focus-ii-st-zaciski-zacisk-lewy-prawy-org-i6566470718.html
Cytat: Jendrekmak w 10.11.2016, 08:04
tu masz zaciski pod tarczę 320 mm http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-przod-prawy-lewy-volvo-v50-c70-d5-i5228782002.html#thumb/3
obejrzyj ostatnie zdjęcie, na zaciskach musi być napis FoMoCo i numery 975/976
tu jest taniej ale nie wiem czy mają komplet http://allegro.pl/volvo-v40-xc40-zacisk-hamulcowy-i6333183380.html#thumb/2
tu masz z focusa st ale zobaczysz, że to jest to samo co w volvo ale więcej się cenią i brakuje jednego jarzma http://allegro.pl/ford-focus-ii-st-zaciski-zacisk-lewy-prawy-org-i6566470718.html
Dzięki wielkie :) Ja nic nie mogłem znaleźć... chyba nieoblatany jestem w sieci :P
Pozdrawiam
« Dodane: 10.11.2016, 15:47 »Jeszcze pytanie, jarzmo trudno ustrzelić w razie czego? Bo tam wszędzie mają niekompletne, albo jarzma brakuje, albo w ogóle zacisku..
Albo troche bardziej na bogato i brembo 4tloczki + tarcza focus rs.
adaptery dorobisz w gt performance.
wada taka ,że wtedy na ori felgach musisz mieć dystans 22mm żeby zacisk wszedł.
Cytat: slavko w 10.11.2016, 14:33Jeszcze pytanie, jarzmo trudno ustrzelić w razie czego? Bo tam wszędzie mają niekompletne, albo jarzma brakuje, albo w ogóle zacisku..
Ja bym nie kupował niekompletnych zacisków czy skompletowanych z różnych aut. Nigdy nie wiesz, co się z tymi częściami wcześniej działo. A to w końcu hamulce. Nie bardzo sobie wyobrażam, jak można zgubić jarzmo w normalnej sytuacji. :)
Cytat: caqerr w 10.11.2016, 22:24
Albo troche bardziej na bogato i brembo 4tloczki + tarcza focus rs.
adaptery dorobisz w gt performance.
wada taka,że wtedy na ori felgach musisz mieć dystans 22mm żeby zacisk wszedł.
Dystanse posiadam tylko szkopuł w tym że one pasują tylko do ori 18", a wyścigowe ogumienie mam na 16".. ale na brembo to pewnie koszta kilkanaście k...
Pod felgę 16" cali, to i zaciski Focusa czasami nie wchodzą :)
Zatem jeżeli chciałbyś zestaw lepszy od ASBO, to w sumie ulepszenie polegałoby raczej tylko na wielotłoczkowym zacisku (ten od Focusa jest jednotłoczkowy!)
Czyli musiałaby zostać raczej tarcza nie większa niż 320mm (jak od Focusa), a ewentualnie dopasować inny zacisk.
Ale tu raczej nie będzie gotowych i niedrogich zestawów. Nie pamiętam czy ktoś do tarczy 320mm dopasowywał lepszy zacisk, więc to na Ciebie spadnie wysiłek dopasowywania i dorabiania ewentualnych adapterów pod jarzma.
Cytat: slavko w 11.11.2016, 10:21a wyścigowe ogumienie mam na 16"
Pokaż jakie to felgi, bo nie wiadomo, czy zaciski wejdą.
Ale tak swoją drogą, jeśli zamierzasz mocno zwiększyć moc, to tych 16 i tak będziesz raczej musiał się pozbyć. :)
« Dodane: 11.11.2016, 13:50 »Cytat: sseebbaa1 w 11.11.2016, 10:54Czyli musiałaby zostać raczej tarcza nie większa niż 320mm (jak od Focusa), a ewentualnie dopasować inny zacisk.
Też nie jest powiedziane, czy to się zmieści, bo te z Focusa wchodzą na styk (o ile w ogóle), a takie wielotłoczkowe potrafią być sporo większe (a w każdym razie mają zupełnie inne wymiary).
16" to zwykłe stalówki.. generalnie jak kupowałem ogumienie, to 1,5k było różnicy w cenie między 16" a 18" za te gumy.. A i dostałem poradę, że auto będzie lepiej śmigać na mniejszym rozmiarze felunku
PS. poniższe zdjęcie widoczne przez facebooka:
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13775793_1217595044952053_5671127155981928190_n.jpg?oh=dd7ce3612f74118edb168b3c779403f1&oe=58C28C09)
W stalowe felgi zwykle te zaciski się mieszczą, ale 100% pewności będzie dopiero jak przymierzysz, bo ręki bym sobie nie dał uciąć za to, że każde "stalówki" mają takie same przetłoczenia, a to wszystko naprawdę jest na styk.
Cytat: slavko w 11.11.2016, 10:21ale na brembo to pewnie koszta kilkanaście k...
ok 2k pln, nie taki dramat jeśli ktoś ma zima/lato 17/18"... Bo i na 17" przy odpowiednim ET sie zmieści.
2k za calosc - tarcze, klocki,zaciski i adaptery oczywiscie.
O dokladna cene wypytaj w gt performance. Troche czasu minęło odkąd ja o to pytałem.
A gdyby zostać przy 300mm i zapodać tarcze + klocki Zimmermannowskie + jakiś dobry płyn hamulcowy?? Zdałoby to egzamin czy cienizna??
To nie jest dobry pomysł. Klocki i tarcze Zimmermanna to jakość Motorcrafta -- będziesz miał po prostu serię.
Generalnie, jeśli chodzi o hamulce, to najważniejsza jest średnica tarczy, potem jakość zacisków i klocków, potem długo nic i na końcu tarcze, płyn, przewody etc. (te ostatnie rzeczy muszą być po prostu dobrej jakości).
Cytat: Jendrekmak w 10.11.2016, 08:04
tu masz zaciski pod tarczę 320 mm http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-przod-prawy-lewy-volvo-v50-c70-d5-i5228782002.html#thumb/3
obejrzyj ostatnie zdjęcie, na zaciskach musi być napis FoMoCo i numery 975/976
tu jest taniej ale nie wiem czy mają komplet http://allegro.pl/volvo-v40-xc40-zacisk-hamulcowy-i6333183380.html#thumb/2
tu masz z focusa st ale zobaczysz, że to jest to samo co w volvo ale więcej się cenią i brakuje jednego jarzma http://allegro.pl/ford-focus-ii-st-zaciski-zacisk-lewy-prawy-org-i6566470718.html
Potrzebuję pilnie zestaw naprawczy do tych zacisków od Foki St225, nie wiecie gdzie to można nabyć? a może zestaw z zacisków volvo lub innego by pasował? Bo to są dwutłoczkowe ogółem... a i jeszcze pytanie nr.2 od którego to rocznika są zaciski focusa st225?
Cytat: slavko w 22.11.2016, 15:39Bo to są dwutłoczkowe ogółem...
są jednotłoczkowe
Cytat: slavko w 22.11.2016, 15:39a może zestaw z zacisków volvo lub innego by pasował?
2 z 3 aukcji, które pokazałem są właśnie do volvo
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3020321532220-D4_592-O19167-zestaw-naprawczy-zacisku-hamulcowego.html
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3321331315300-D4_2009C-O19167-zestaw-naprawczy-zacisku-hamulcowego.html
FORD FOCUS II (DA_)
2.5 ST 166 kW
MAZDA 3 (BL)
2.3 MPS Turbo 191 kW
VOLVO
C70 II kabriolet
S40 II (MS)
V40 hatchback
V50 (MW)
a tu coś od RSa (cena za komplet, ale tarcze 336mm więc felgi min. 18) http://allegro.pl/ford-focus-rs-zaciski-trw-przod-komplet-lewy-prawy-i6361718075.html#thumb/1
Cytat: Jendrekmak w 22.11.2016, 16:01
są jednotłoczkowe
To ja takem myślał że jednotłoki, a gostek z lakierni powiedział, że to dwutłoki i wprowadził mnie w błąd... :P
Dzięki za info :)
Jedrekmak - na zaciski z RS wchodza 17-tki.
Wiem bo widzialem u mnie w miescinie Foke RS na zimowych 17-tkach. Poza tym ja mam zaciski z RS i przymierzalem 17-ki i spokojnie sie miescily.
A jeszcze, sorry że Wam tak tyłek zawracam, ale który z tych zestawów naprawczych muszę kupić do tych zacisków tylnych z mondeo mk3 od Rijdael'a?
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/osobowe/towary/16634/701030000/ (http://e-katalog.intercars.com.pl/#/ekatalog/osobowe/towary/16634/701030000/)
Chodzi o te zaciski:
http://fordtuning.pl/index.php/topic,5136.0.html (http://fordtuning.pl/index.php/topic,5136.0.html)
To jest 38mm? czyli byłby ten pierwszy zestaw?
To jest typ zacisków montowanych w Mondeo mk3 od 2000 do 2003 lub 2004 (nie jestem pewien).
« Dodane: 22.11.2016, 17:39 »
Jeszcze dodam, że tak jak napisałem w ogłoszeniu, jeden z tych zacisków był niedawno wymieniany na nowy, więc nie sądzę, żebyś po rozebraniu do malowania musiał tam wymienić cokolwiek poza tym, co radzi Ci lakiernik, natomiast drugi był regenerowany, trudno mi powiedzieć w jakim zakresie, więc w jego przypadku warto zweryfikować po rozebraniu jaki zestaw byłby najbardziej odpowiedni. Tutaj też nie spodziewałem się niespodzianek, ale skoro inwestujesz w lakiernika i rozbierasz zaciski na części to warto chyba złożyć je tak, żeby były perfekcyjne.
Cytat: Tomasz w 22.11.2016, 17:28
ale skoro inwestujesz w lakiernika i rozbierasz zaciski na części to warto chyba złożyć je tak, żeby były perfekcyjne.
W rzeczy samej, natomiast lakiernik ten, na moje oko, chyba nie wiele miał do czynienia z takimi zaciskami skoro określił je dwutłoczkowymi...dziwne trochę... chyba że to była wstępna ocena któregoś jego pracownika, bo i tak się zdarza..
Te zaciski wyglądają dość nietypowo jak na 1-tłoczkowe, a przy tym są ogromne. Może się po prostu nie przyjrzał. Nie pierwszy raz spotykam się z taką pomyłką. Notabene, chociaż tam jest tylko jeden tłoczek, to jego powierzchnia jest bardzo duża.
Potrzebuje pomocy. Mam już straszny zawrót głowy z tymi zaciskami. Znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-lewy-prawy-przod-mazda-6-mps-i6461678383.html#imglayer bedzie pasować do mondeo st220 ?
Te zaciski na zdjęciach w aukcji nie wyglądają jak od Focusa ST.
Szukaj zacisków od Mazdy MPS ale 3, a nie 6.
Kolega rajman sprawdził, że na pewno pasują zaciski od Mazdy 3 MPS, tylko trzeba zastosować śruby o innym skoku gwintu:
---> http://fordtuning.pl/index.php/topic,44.msg57602.html#msg57602
Ok. Dziekuje za pomoc. Jak się dowiedziałem z tego wątku muszą mieć napis FoMoCo i cyfry 975/6. Czyli te byłyby dobre http://allegro.pl/mazda-3-mps-03-09r-2-3t-zacisk-prawy-lewy-przod-i6654612467.html#thumb/3 tylko czy te zaciski o takich oznaczeniach są dedykowane do tarcz 320 ? Wole się upewnić zanim wydam pieniądze.
Cytat: severs w 24.12.2016, 23:04
Ok. Dziekuje za pomoc. Jak się dowiedziałem z tego wątku muszą mieć napis FoMoCo i cyfry 975/6. Czyli te byłyby dobre http://allegro.pl/mazda-3-mps-03-09r-2-3t-zacisk-prawy-lewy-przod-i6654612467.html#thumb/3 tylko czy te zaciski o takich oznaczeniach są dedykowane do tarcz 320? Wole się upewnić zanim wydam pieniądze.
Tak, to są dokładnie te zaciski.
Witam Panów. Potrzebuję konsultacji w temacie. Mam zaciski od foki st225 , tarcze, klocki , przewody ( forum studiowałem zawzięcie od pewnego czasu) i problem. Czytając Wasze opisy jakoś do mnie nie dotarło czy jarzma też muszę mieć czy nie.Przystąpiłem do montażu ( co prawda nie osobiście ) i pojawił się problem. St-ka mam od nowości tzn od 2004 r przejechałem 154 tys km i od początku z hamulcy byłem niezadowolony. Jeżdziłem i jeżdżę innymi samochodami lepszymi i gorszymi ale układ hamulcowy w St wydaje mi no nie najlepszy.Podobno wg serwisu wymiana pompy i serwa zmienia charakterystykę na lepszą .Ford dokonał takiej zmiany w procesie produkcji ale nie w moim St. Na razie wymieniam jak na wstępie ale ugrzęzłem bo pewnie nie doczytałem , a jarzma też mało nie kosztują . Dzięki za podpowiedż.
Jarzma oczywiście muszą być w komplecie z nowymi zaciskami z Focusa ST mk2. Nie można wykorzystać starych jarzm z zacisków Mondeo.
Ewentualnie można wykorzystać jarzma od Mazdy 3 MPS (będą tylko inne śruby)
Co do pompy i wspomagania, to nie jestem pewny jakie usprawnienia poczynił Ford w trakcie produkcji Mondeo mk3, ale chyba nie spotkałem się z sytuacją, żeby ktoś wymieniał te elementy, aby ulepszyć hamulce.
Już sama wymiana tarcz i zacisków od ASBO powoduje pozytywne skutki:
-większe ramię dźwigni (dzięki większej tarczy; odsunięcie części roboczej tarczy od jej osi obrotu)
-dużo większy zacisk (większa pojemność cieplna i lepsze rozpraszanie ciepła)
-możliwość zastosowania półsportowych klocków (które nie są dostępne dla standardowych zacisków Mondeo)
Te zmiany powinny dać odczuwalną poprawę i nie ma sensu bawić się w wymianę pompy, czy innych elementów.
Zresztą najpierw skończ wymianę zacisków i tarcz, tak jak to zaplanowałeś, a potem dopiero zdecydujesz jak jest z tym czuciem hamulca :)
Reasumując - najsłabszym elementem układu hamulcowego Mondeo mk3 są zbyt małe tarcze i zaciski, które natychmiast przegrzewają się (już nawet przy pierwszym ostrym hamowaniu z prędkości ponad 200).
Ten zestaw jest na tyle słaby, że być może masz wrażenie niedoskonałości całego układu, co jednak niekoniecznie musi być prawdą.
Zacznij od wymiany na ASBO, którą to wymianę można spokojnie nazwać Stage1 :D
Piękne dzięki za szybką odpowiedż. Kupiłem teoretycznie kompletne zaciski ale okazało się ,że są bez jarzm, więc mam dodatkowy wydatek i to nie mały. Fordowskie kosztują około 8 stówek za sztukę ale co się nie robi dla kochanego autka.Zamienników na razie nie znalazłem i pewnie nie będzie.Mam nadzieję ,że to będzie koniec problemów chyba ,że okażę się że stalówki 16' nie wejdą ale przy takiej zimie to dam spokój z zimówkami. A co do pompy ci serwa to takie info. dostałem a w ASO Forda rozmawiając na ten temat.Mówiłem o podjęciu decyzji o zmianie tarcz na większe i montażu innych zacisków i otrzymałem odpowiedż , że problem słabych hamulcy został rozwiązany poprzez wymianę pompy i serwa .Trzeba było by podrążyć temat bo pewnie tak było ale czy dało to wymierna poprawę ? Jutro zamawiam jarzma i do roboty. Pozdrawiam.
Cytat: darek gtr w 27.12.2016, 21:58otrzymałem odpowiedż, że problem słabych hamulcy został rozwiązany poprzez wymianę pompy i serwa.
Nie jest to prawda.
Ja mam ST220 z listopada 2005 roku, a więc jest to auto po drugim lifcie, do którego wprowadzono już wszystkie możliwe ulepszenia.
A moje przednie tarcze ATE PowerDisc o standardowym rozmiarze 300 mm po 7.000 kilometrów wyglądały tak:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20131019_121021_zpspmrpudi1.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20131019_121021_zpspmrpudi1.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20131019_121038_zpswuofzbcv.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20131019_121038_zpswuofzbcv.jpg.html)
Fakt, że w trakcie tego przebiegu nie miały łatwo, bo klocek praktycznie był skończony (został 1 mm).
Ale widać, że ewidentnie temperatura w jakiej tarcze musiały pracować była za wysoka!
Tutaj żadne udoskonalanie pompy nie spowoduje poprawy hamowania :D bo tak jak już pisałem - co innego jest słabym ogniwem.
Po takim zniszczeniu tarcz podjąłem natychmiast decyzję o zamontowaniu hamulców od Focusa.
Poproszę o podpowiedż o przewodach hamulcowych. Zmieniłem tarcze i zaciski ale przewody od Mondka wydają mi się za krótkie. Czy przewody od Foki są dłuższe ? Które lub jakie trzeba założyć ? Dzięki za info.
ja mam założone od mondka ;)
Panowie,
Mnie również seryjne hamowniki w ST220 doprowadzają do płaczu, byłem napalony na tarcze ATEPowerdisc ale to co zobaczyłem powyżej już mnie wyleczyło. Z tego co widzę zamiast kłaść podobna kase w 300mm mozna przejść na tarcze 320mm i zaciski z Volvo. Wśród tych jest jakiś wybór. Pewnie wezmę używki do pełnej regeneracji.
Nie mogę znaleźć akurat takich z opisem:FoMoCo i numery 975/976 - czy TYLKO zaciski z tymi numerami Volvo pasują do MDO?
1.http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-lewy-przod-volvo-s40-ii-v50-2-0b-i6634782991.html
czy raczej
2. http://allegro.pl/volvo-c30-1-6tdi-07r-zacisk-hamulca-przod-lewy-ate-i6187897228.html
http://allegro.pl/volvo-c30-1-6tdi-07-zacisk-hamulca-przod-prawy-ate-i6187897157.html
czy
http://allegro.pl/volvo-s60-v70-2013r-zacisk-hamulcowy-przod-prawy-i5622074684.html#thumb/2
Z Mazdy 3 MPS są również takie - pytanie czy pasują tylko po r.2009 ?
http://allegro.pl/zacisk-zaciski-hamulcowe-przod-mazda-3-03-09r-mps-i6614462973.html#thumb/1
Dzięki!
Cytat: Ven83 w 26.02.2017, 15:44Nie mogę znaleźć akurat takich z opisem:FoMoCo i numery 975/976 - czy TYLKO zaciski z tymi numerami Volvo pasują do MDO?
tylko takie
Cytat: Ven83 w 26.02.2017, 15:44Z Mazdy 3 MPS są również takie - pytanie czy pasują tylko po r.2009?
trzeba rozwiercać w jarzmach pod większe śruby czy jakoś tak... było już nie raz ;)
Ven83 - z tych wszystkich linków dobre są tylko te od Mazdy.
Zaciski od Volvo są o tyle mylące, że Volvo potrafiło zamontować mniejsze hamulce gdy klient w konfiguracji auta wybierał koła 16".
Zaciski od Volvo mają wyglądać identycznie jak od Mazdy (kiedy porównujesz te z linków).
A zacisków Mazdy nie rozwiercaj :D tylko daj inne śruby o innym skoku gwintu. Info jest w tym temacie. Ale w tej aukcji widzę, że śruby są, więc powinno być bezproblemowo.
hej.
A przewody w oplocie dobierać od Mondeo St czy Focusa ST?
Ja zamówiłem do Mondeo mk3 mimo, że montowałem zaciski Focusa.
Czyli przewody do Mondeo.
Tak, to jest bezpieczniejsza opcja. Wiadomo na pewno, że przewody z Mondeo pasują i do zacisków i na długość, a jak jest z długością przewodów w Focusie w relacji do Mondeo -- nie wiadomo.
to teraz zostaje namierzyć zaciski :)
Prośba o info czy n/w to odpowiednie zaciski :) :
1. http://allegro.pl/volvo-xc90-2-4-d5-2-9-t6-zacisk-hamulcowy-przod-i6731521739.html
2. http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-t6-v8-d5-185-km-xc90-2002-2007r-i6730896604.html#
3. http://allegro.pl/volvo-xc90-2-4-d5-zacisk-prawy-przedni-przod-i6106156279.html
4. http://allegro.pl/volvo-v70-04-07-xc90-2-5-t-zacisk-lewy-przod-i5095602895.html
5. http://allegro.pl/zacisk-prawy-przod-volvo-s40-2-4-16v-wysylka-i6178629657.html#imglayer
dzięki!
4. http://allegro.pl/zacisk-przod-prawy-volvo-xc90-d5-2-4-d-04r-i6588427829.html#thumb/2
Żaden.
Źle szukasz :)
Zaciski od XC90 mają większy rozstaw otworów w jarzmach. Czyli odpadają, chociaż wizualnie wyglądają niemal identycznie.
W jednym linku wskazałeś zaciski od S40 (czyli potencjalnie dobry dawca), ale te zaciski akurat są mniejsze. Poznać to można nawet po wyglądzie zacisku.
Przejżyj zdjecia w tym temacie oraz listę modeli Volvo, którą kiedyś zrobiłem i chyba bishop ją wstawił.
« Dodane: 04.03.2017, 15:27 »
Zdjęcie wstawione przez bishopa zniknęło, ale na całe szczęście Alek je ponownie wstawił z innej lokalizacji.
Post #594
Poza tym moim zdaniem nie warto szukać pojedynczych sztuk, tylko obu zacisków z jednego auta. Trzeba też pamiętać, że robiąc swap do Mondeo nie można przełożyć tarcz i klocków z innego auta jeśli mają jakikolwiek rant, bo po swapie klocki "biorą" trochę bliżej krawędzi niż w oryginale i nie będzie to dobrze funkcjonowało (bardzo prawdopodobne jest miejscowe przegrzanie tarcz i/lub klocków zanim całość się na nowo dotrze, bo klocki będą "łapały" głównie za ten rant).
Ja bym brał np takie:
http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-car-model-ford/ford-mondeo/ford-mondeo-mk3-00-07.html?&product_area=588
360x28 to już na pewno hamuje
I minimum 18 calowe felgi i adaptery i rzeźba ;)
1500 funciszy ładnie - to już taniej wyjdą customy Big Brake z Porsche z adapterami itd ;)
Cytat: PyRsHaL w 05.03.2017, 15:12
1500 funciszy ładnie - to już taniej wyjdą customy Big Brake z Porsche z adapterami itd ;)
Pewnie masz rację.
Cytat: Tigerbart w 05.03.2017, 15:16Pewnie masz rację.
Wiem, bo u siebie w Focusie robiłem Big Brake z Porsche, całość wykonana w FSV-Performance.
Cena zależy od konfiguracji zacisków 4-6 tłoczków / tarcz / klocków itp
(http://i.imgur.com/R0NPWG7.jpg)
Ceny dedyków np Stoptech rozwalały totalnie system :P
Jak ktoś będzie montował zaciski hamulcowe od Focusa, to proszę o zważenie takiego zacisku.
Kiedy ja montowałem swoje, to nie pomyślałem o tym, a może być to przydatna informacja.
Panowie czy zaciski od Mazda 3 MPS 2.3 Turbo LIFT 2006-2008 benda pasowac do ST220 ? Maja napis z tylu FoMoCo 975 i 976.
#599
Cytat: sseebbaa1 w 18.03.2017, 17:02
#599
Tam wlasnie jest napisane ze pasuje od MPS3 po 2009r a ja mam okazje kupic z Mazda 3 MPS 2.3 Turbo LIFT 2006-2008 i niechce wyrzucic kilku stowek w bloto :(
Rozumiem. To oprócz tej informacji o zaciskach Mazdy, innych nie mamy.
Musiałbyś posilkować się jakimś forum Mazdy i sprawdzić czy miały one zmiany w hamulcach w związku z liftem.
Jeżeli nie, to jest ogromna szansa, że rozstaw otworów w jarzmach jest taki sam także we wcześniejszych rocznikach.
Panowie, czy ktoś rozpoznaje producenta tych tarcz w zestawie z zaciskami z Mazdy 3 MPS po nacięciach ?
http://allegro.pl/tarcze-zaciski-hamulcowe-przod-mazda-3-03-09r-mps-i6614462973.html
Szukam do nich klocków w dobrej cenie do ST220 :)
Cytat: Ven83 w 30.03.2017, 00:16
Panowie, czy ktoś rozpoznaje producenta tych tarcz w zestawie z zaciskami z Mazdy 3 MPS po nacięciach?
http://allegro.pl/tarcze-zaciski-hamulcowe-przod-mazda-3-03-09r-mps-i6614462973.html
Szukam do nich klocków w dobrej cenie do ST220 :)
Te tarcze nie będą pasowały do Mondeo. Jest inny rozstaw śrub.
Ven83 - tak jak kolega rajman pisze tarcze nie pasuja od Mazdy. Zaciski tak :)
Pomijając rozstaw śrub, to żadne tarcze z rantem, które nie jeździły w Mondeo mk3 nie będą pasowały, bo po swapie klocki biorą przy samym brzegu. W efekcie łapałyby głównie za ten rant (i jest duże ryzyko uszkodzenia klocków czy tarcz -- przegrzania). Jeśli kompletny zestaw, to tylko z Mondeo, jeśli z innego auta, to same zaciski.
Kolego Tomasz, a tarcze z Focusa ST MK2 podejda?
Tak. Można połączyć zaciski od Mazdy 3 MPS z tarczami od Focusa ST mk2.
Zaciski od Mazdy różnią się od zacisków Focusa tylko innymi śrubami w jarzmach, o innym skoku gwintu.
Przynajmniej takie ustalenia poczynił tutaj kolega, który montował zaciski od Mazdy.
Poczytaj w tym temacie.
Cytat: Tomasz w 30.03.2017, 12:37
Pomijając rozstaw śrub, to żadne tarcze z rantem, które nie jeździły w Mondeo mk3 nie będą pasowały, bo po swapie klocki biorą przy samym brzegu. W efekcie łapałyby głównie za ten rant (i jest duże ryzyko uszkodzenia klocków czy tarcz — przegrzania). Jeśli kompletny zestaw, to tylko z Mondeo, jeśli z innego auta, to same zaciski.
Szukając po nocy zgłupiałem chyba, że będą pasować. Słuszna uwaga. Czyli zacisk z Volvo/Mazdy/Focusa ST - dedykowany do tarczy 320mm w tych autach, w Mondeo będzie pasował tylko do tarczy : a) Mondeo MK3 300mm lub b) Focusa ST MK2 320mm.
Teoretycznie im mniejsza tarcza tym cieplejsza a siła hamowania taka sama.
Cytat: Ven83 w 30.03.2017, 23:47Czyli zacisk z Volvo/Mazdy/Focusa ST - dedykowany do tarczy 320mm w tych autach, w Mondeo będzie pasował tylko do tarczy: a) Mondeo MK3 300mm lub b) Focusa ST MK2 320mm.
Teoretycznie im mniejsza tarcza tym cieplejsza a siła hamowania taka sama.
Będzie pasował do:
- nowych tarcz 320 mm (z Focusa ST),
- używanych tarcz 320 mm (z Focusa ST), ale
używanych w Mondeo.
Do tarcz 300 mm z Mondeo oczywiście nie będzie pasował i nie będzie też pasował do tarcz 320 mm, które już były używane w Focusie ST (i mają rant powstały na skutek zużycia — bo po założeniu ich do Mondeo klocek będzie łapał za ten rant).
Cytat: Tomasz w 31.03.2017, 00:21
Będzie pasował do:
- nowych tarcz 320 mm (z Focusa ST),
- używanych tarcz 320 mm (z Focusa ST), ale używanych w Mondeo.
Dzięki za potwierdzenie, to nie było chyba w tym całym wątku jasno wyjaśnione :)
Zaciski zamówione. Teraz tylko tarcze+klocki :)
Kiedyś chyba ktoś pytał/prosił o zważenie zacisku od Focusa ST MK2
Waga bez klocków i 2 śrub bo zapomniał zabrać z garażu :D
(http://i64.tinypic.com/i78mma.jpg)
To ja pytałem o wagę zacisków. Cieszę się, że pamiętałeś o tym i je zważyłeś :)
A jak masz nowe tarcze 320 mm, to też je wrzuć na wagę.
Będzie wtedy możliwość porównania całych zestawów i określenia zmiany masy nieresorowanej.
Cytat: sseebbaa1 w 03.04.2017, 13:21
To ja pytałem o wagę zacisków. Cieszę się, że pamiętałeś o tym i je zważyłeś :)
A jak masz nowe tarcze 320 mm, to też je wrzuć na wagę.
Będzie wtedy możliwość porównania całych zestawów i określenia zmiany masy nieresorowanej.
Zapomniałem aparatu do garażu, ale tarcze 320mm, wentylowane od Focusa ST MK2 z przelotem ok 500 km ważą 9,1 kg, a z kompletem klocków na jedno koło 10 kg.
Na jedno koło wychodzi 15,8 kg :)
Witam
Zakupiłem zaciski od Mazdy 3 MPS, czytałem już poprzednie posty odnośnie śrub itp...
Mam jednak inne pytanie dotyczące przewodów, czy oryginalne przewody od st220 podejdą do tych zacisków czy muszę zmienić na inne ? A jeśli na inne to jakie ?
Pozdrawiam!
Cytat: grzeniu13 w 06.04.2017, 00:37
Witam
Zakupiłem zaciski od Mazdy 3 MPS, czytałem już poprzednie posty odnośnie śrub itp...
Mam jednak inne pytanie dotyczące przewodów, czy oryginalne przewody od st220 podejdą do tych zacisków czy muszę zmienić na inne? A jeśli na inne to jakie?
Pozdrawiam!
Podejda, nie trzeba ich zmieniać chyba ze na jakies w oplocie, ale musza byc do ST220 :)
Witam , stałem się szczęśliwym posiadaczem zacisków z Mazdy 3 MPS i zastanawiam się czy tarcze ATE POWER DISC to dobry wybór, klocki NOWE, TEXTAR dostałem razem z zaciskami i wolałbym nie kupować innych ty, bardziej ,że mam jeszcze zaciski z VOLVO XC60 i tam też mam klocki .
ja mam ate i póki co jestem zadowolony
Przejechane już ok 2 KKM na nowym setupie.
Zestaw:Zaciski Focus ST + Tarcze gładkie Focus ST, BREMBO 320mm + Klocki ATE Ceramic
Wnioski :
1. Skuteczność hamowania na oko 20%-30% lepsza.
2. Twarde klocki, im cieplejszy zestaw tym skuteczniejsze hamowanie.
3. Zero bicia, chrobotania, hałasowania. (Nie jak na fabryce)
4. Hamowanie awaryjne - duża poprawa - 2x na początku kierownice pocałowałem :D
O wiele bezpieczniej się czuje mając nareszcie skuteczny hamulec pod nogą.
2 kkm przejechane - felgi z przodu czyste a z tyłu czarne - główna zaleta klocków ATE Ceramic :)
Polecam zmęczonym szorowaniem felg ST220 :D
Szorowanie szorowaniem :) ale d... nie urywają te klocki. Po zmianie na Ferodo DS Performance odczucia 100x lepsze.
Bo ATE Ceramic nie są wyczynowe, hamują nie gorzej niż seryjne, ale nie pylą. I tyle.
Przesiadka z Galfera na ATE Ceramic - hamuje znośnie, a nie pyli. Galfery sypią, niczym dyzel sadzą.
Teraz muszę już zmienić tarcze z przodu i się zastanawiam nad Powerdiscami, aczkolwiek Kleber mi odradza ;)
Dlaczego nie gładki Zimmerman? Do tego klocki Ferodo. To naprawdę dobry zestaw!
ATE Ceramic nie pylą, fakt, że teraz mam piękne, czarne felgi, ale jednak... ;)
Ale tarcze, owszem, nie zdecydowałem. Z tyłu jeszcze ujdą chyba, ale lewy klocek, Galfer, to chyba przepalony - w zimie się zacisk zblokował - więc i na tył coś by trzeba.
Myślałem nad powerdiscami, ale nie widzę chyba jakiejś większej zalety zastosowania.
Zimmermany też biorę pod uwagę. Pytanie, co mi mogą zaoferować w Focie czy Regplaście we Wrocku.
Przy wymianie tarcz i klocków wleje się też oczywiście nowego Motula w układ hamulcowy.
Obecne tarcze działąją, ale przy dłuższym hamowaniu z wyższej prędkości biją, kolorek też wskazuje na ich przegrzanie.
Ale że Kleber ich nie przegrzał, tylko ja? szok ;)
Mam w planach pewna przeróbkę hamulców (jak wyjdzie, to oczywiście ją przedstawię) i zastanawiam się już z wyprzedzeniem jaki sposób malowania zacisków jest lepszy
- farba w sprayu, czy farba nakładana pędzelkiem?
Za sprayem przemawia możliwość fajnego nakładania, natomiast te w klasycznych puszkach występują z dodatkowym utwardzaczem mieszanym bezpośrednio przed malowaniem (zakładam, że ten utwardzacz przekłada się jednak na twardszą powłokę).
Znajomek malował jakąś farbą do silników zaciski, w sprayu i wyszło ładnie, estetycznie, gładko. Pędzelek raczej kojarzy się z niezbyt równą powierzchnią, a kto by to potem polerował?
A, edytnę, dla pełni informacji.
Tarcze z przodu Zimmermann, z tyłu TRW, klocki z przodu miały być Zimmermann, ale mi się machnęli i dali do zwykłej Foki, nie ST ;/ Więc weszły ATE z... Audi A8 ;) wygląd taki sam, ale, jak się okazało, grubsze niż STkowe są. Akurat te mieli na miejscu w hurtowni, a koleś, który to brał w warsztacie, jakoś nie skojarzył, że miało być do Foki ST. Płyn hamulcowy, no i znowu dali ciała, miał być Motul, ale jakoś szef na urlopie i nie dopilnował, więc zalany ATE jakimś lepszym.
Fakt faktem, heble mam teraz zaprawdę zacne.
Z jakiego materiału robione są adaptery do zacisków hamulcowych?
Chodzi mi o precyzyjne wskazanie rodzaju stopu.
W internecie można znaleźć wiele zdjęć z takimi adapterami, ale bardzo ciężko znaleźć informacje odnośnie stopu z jakiego są zrobione. A przenoszą one ogromne obciążenia i dlatego nie ma tu miejsca na eksperymenty.
Pracuję nad Stage 2 do Mondeo mk3 :)
(jako Stage 1 traktuję zaciski od Focusa mk2 ST)
Cytat: sseebbaa1 w 10.09.2017, 23:09W internecie można znaleźć wiele zdjęć z takimi adapterami, ale bardzo ciężko znaleźć informacje odnośnie stopu z jakiego są zrobione. A przenoszą one ogromne obciążenia i dlatego nie ma tu miejsca na eksperymenty.
Znany jest mi jeden przypadek wykonania adapterów z aluminium...
Moje adaptery są ze stali konstrukcyjnej używanej w górnictwie :D
Także śpię spokojnie :)
Cytat: PyRsHaL w 11.09.2017, 19:38Moje adaptery są ze stali konstrukcyjnej używanej w górnictwie
tzn?
Cytat: sseebbaa1 w 10.09.2017, 23:09
Z jakiego materiału robione są adaptery do zacisków hamulcowych?
Chodzi mi o precyzyjne wskazanie rodzaju stopu.
Rozglądałem się za podobną informacją i fora CNC podają:
- dla aluminium: PA9, PA11 (i PA6 - określana jako budżetowa) - przy czym te nazwy są już rzadziej spotykane - nowe, równoważne oznaczenia tutaj (http://www.oberonrd.pl/?p=main&what=127)
- dla stali: C45, ST45, ST55
Ale to jak zawsze - informacje z forum = ograniczone zaufanie. Podejrzewam, też że dobór materiału będzie zależeć od projektu adaptera. Spotkałem się z zaleceniami, aby w adapterach aluminiowych mimo wszystko pomiędzy otworem a brzegiem elementu zwiększyć ilość materiału - co pewnie nie zawsze będzie możliwe z uwagi na obudowę zacisku.
Stopy aluminium mają temperaturę topnienia ok. 500-600 stopni, podczas gdy stal ok. 1500 stopni. Do tego dochodzą inne parametry wytrzymałościowe, które aluminium też ma gorsze. Moim zdaniem wykonywanie adapterów zacisków z aluminium to zupełna pomyłka.
Jestem pewny, że adapterów nie będę robił z aluminium.
Co prawda nie ogarnąłem jeszcze właściwości różnych stopów stali (ich twardości, ani jednostek tej twardości), ale raczej będę to robił ze stali konstrukcyjnej, która cechuje się wyższą twardością. Tak dla świętego spokoju.
Ale jeszcze wcześniej przymierzę tarczę i zacisk pod oryginalna felgę ST220 (18", ET 52,5).
Mam samą felgę w garażu, więc zobaczę od razu czy np. będzie wymagany dystans, czy da się założyć te hamulce 350mm nawet bez tego dodatkowego odsunięcia.
W najbliższych dniach zrobię zdjęcia, to też zobaczycie :)
Cytat: sseebbaa1 w 08.10.2017, 19:15
Ale jeszcze wcześniej przymierzę tarczę i zacisk pod oryginalna felgę ST220 (18", ET 52,5).
Mam samą felgę w garażu, więc zobaczę od razu czy np. będzie wymagany dystans, czy da się założyć te hamulce 350mm nawet bez tego dodatkowego odsunięcia.
W najbliższych dniach zrobię zdjęcia, to też zobaczycie :)
Czy dobrze czuję, że skoro zaciski z st225 wchodzą do mondeo to przygotowywany zestaw będzie kompatybilny z focusem? Jeśli tak, skłonny jestem zapisać się w kolejce po adaptery :)
Cytat: enforte w 08.10.2017, 20:46to przygotowywany zestaw będzie kompatybilny z focusem?
W zasadzie powinien być kompatybilny.
Ale zauważ, że jednak są niewielkie różnice - tarcze i zaciski Focusa ST mk2 zamontowane do Mondeo mk3 jednak minimalnie inaczej się ustawiają. W Mondeo na tarczach nie pojawia się rant na zewnątrz tarczy, a w Focusie tak. Czyli klocek w Mondeo jest bardziej wysunięty poza obwód tarczy.
Oznacza to, że piasta Mondeo bardziej promieniowo wysuwa zacisk (a konkretnie otwory montażowe piasty, które trzymają jarzmo).
Czyli teoretycznie do Focusa wypadałoby minimalnie zwiększyć wymiary adaptera. Nie są to duże różnice, ale można się nad tym zastanowić.
Cytat: sseebbaa1 w 08.10.2017, 21:01Czyli teoretycznie do Focusa wypadałoby minimalnie zwiększyć wymiary adaptera. Nie są to duże różnice, ale można się nad tym zastanowić.
Ta różnica to ok. 1-2 mm. Myślę, że można pokusić się o zrobienie adaptera, który będzie pasował do obu modeli. W końcu zaciski przekłada się bez żadnych modyfikacji.
Kumpel wczoraj do Mondeo MK4 montował 4 tłoczkowy Big Brake przygotowany w FSV - dość przyjemnie to wyglądało
(https://i2.wp.com/fsv-performance.pl/wp-content/uploads/2017/10/mondeo_mk4_big_brake_FSV.jpg)
Cytat: Tomasz w 08.10.2017, 22:31Ta różnica to ok. 1-2 mm.
Sprawdzę może potem czy na klocku w Mondeo widać czy i ile wystaje poza tarczę. To pozwoli ustalić tę różnicę.
---
(https://i2.wp.com/fsv-performance.pl/wp-content/uploads/2017/10/mondeo_mk4_big_brake_FSV.jpg)
A ten zacisk w Mondeo mk4, to od jakiego dawcy?
I jaka średnica tarczy?
Cytat: sseebbaa1 w 08.10.2017, 21:58
A ten zacisk w Mondeo mk4, to od jakiego dawcy?
Patrząc wizualnie i na sposób montażu - zacisk z Megane RS III
@seba
Bodajże z Megane III RS, ale mogę się mylić - nie pamiętam, bo na warsztacie działo się zbyt dużo :P
O szczegóły musiałbyś się zapytać u źródła :P
W każdym bądź razie - Tomek ma zrobiony szablon na adaptery pod te zaciski :P
Cytat: PyRsHaL w 08.10.2017, 21:35
Kumpel wczoraj do Mondeo MK4 montował 4 tłoczkowy Big Brake przygotowany w FSV - dość przyjemnie to wyglądało
(https://i2.wp.com/fsv-performance.pl/wp-content/uploads/2017/10/mondeo_mk4_big_brake_FSV.jpg)
Zacnie to wygląda.
Ale pewnie o oryginalnych felgach 17 cali można zapomnieć.
Masz może zdjęcie jak wygląda koło na tym?
Poza tym przypomniało mi się, że potrzeba podskoczyć do Tomka i Damiana na mały przegląd.
Pozdrawiam
GOLDEN!!!
Proszę :)
(https://i.imgur.com/2A04HZl.png)
(https://i.imgur.com/AdD7cQt.png)
A jaka to średnica tarcz?
Pracuję nad adapterami pozwalającymi zamontować do Mondeo mk3 tarcze Focusa RS-a mk3 (średnica 350 mm) wraz z zaciskami 4-tłoczkowymi z BMW 7 (E38).
Jakby kogoś to zainteresowało, to tutaj filmik z pierwszej przymiarki do oryginalnej felgi ST220:
Mondeo ST220 przymiarki tarczy 350mm oraz zacisku Brembo e38 do oryginalnej felgi 18" (https://youtu.be/zeaUZjXyEMk)
Jak się uda, to będzie to wyglądało o tak :D
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/Mondeo%20ST220%20OE%20rim%20350mm%20brake%20disc%20BMW%20E38%20Brembo_zpsbfpi9mh4.png) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/Mondeo%20ST220%20OE%20rim%20350mm%20brake%20disc%20BMW%20E38%20Brembo_zpsbfpi9mh4.png.html)
Cytat: sseebbaa1 w 16.10.2017, 00:11
Jakby kogoś to zainteresowało, to tutaj filmik z pierwszej przymiarki do oryginalnej felgi ST220:
Mondeo ST220 przymiarki tarczy 350mm oraz zacisku Brembo e38 do oryginalnej felgi 18" (https://youtu.be/zeaUZjXyEMk)
Zdecydowanie interesuje! Uwielbiam takie projekty i trzymam tzw kciuki :)
Pięknie na filmie wszystko pokazane. Szkoda, że "weksla" nic nie pokazał jak dopasował Brembo z RS-MK3 do ST-MK2! Ani nie raczył nawet odpowiedzieć na priva - jak zapytałem...
Swietna robota, czekamy na adaptery a ja chyba zaczne szukac zimowek 18' :)
A dajcie spokój... Dopiero co kupiłem zaciski 320 a wy już o 350 myślicie. Nie nadążam... ;( ;( ;(
Oprócz ulepszenia przednich hamulców będę jeszcze pracował nad poprawieniem tylnych. Bo w Mondeo mk3 z tyłu standardowo są tarcze o średnicy 280 mm i w porównaniu do przednich będą po prostu za małe. Zamierzam wykombinować rozwiązanie, które nie zrujnuje portfela - być może uda się zrobić zestaw wykorzystujący seryjne tylne zaciski :)
Jest szansa, że zrobię to na tarczy 302 mm, ale tu będzie jeszcze większe wyzwanie z kształtem adapterów.
Zima będzie pracowita :D
Cytat: sseebbaa1 w 16.10.2017, 21:51
Oprócz ulepszenia przednich hamulców będę jeszcze pracował nad poprawieniem tylnych. Bo w Mondeo mk3 z tyłu standardowo są tarcze o średnicy 280 mm i w porównaniu do przednich będą po prostu za małe. Zamierzam wykombinować rozwiązanie, które nie zrujnuje portfela - być może uda się zrobić zestaw wykorzystujący seryjne tylne zaciski :)
Jest szansa, że zrobię to na tarczy 302 mm, ale tu będzie jeszcze większe wyzwanie z kształtem adapterów.
Zima będzie pracowita :D
Fajne rozwiązanie istnieje dla Focusa ST. Po wymianie samego jarzma na część z mazdy można założyć tarczę 302mm z Volvo V70/Focusa RS (ta druga lepiej dopasowana). Może podobnie da się ugryźć mondeo?
Jedyny problem to dostępność jarzm, bo o ile się nie mylę nie występowały w modelach na EU.
Więcej pod hasłem "frankenbrake" w google :)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171109_132859_zps9sehkr1j.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171109_132859_zps9sehkr1j.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171109_180849_zpsaawrpveu.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171109_180849_zpsaawrpveu.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171109_185259_zpstv1rtlrk.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171109_185259_zpstv1rtlrk.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171109_185935_zpsh7ijwhkx.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171109_185935_zpsh7ijwhkx.jpg.html)
Cytat: sseebbaa1 w 10.11.2017, 17:47
<fantastyczne zdjęcia>
Czyżby wcięło nam z wątku rozwiązanie zagadki o zaciskach i kilka postów obok? ;| Szkoda.
Absolutnie nie.
Zagadka z zaciskami i jej rozwiązanie były w temacie mojego auta :)
http://fordtuning.pl/index.php/topic,3507.msg65128.html#msg65128
Cytat: sseebbaa1 w 10.11.2017, 18:57
Absolutnie nie.
Zagadka z zaciskami i jej rozwiązanie były w temacie mojego auta :)
http://fordtuning.pl/index.php/topic,3507.msg65128.html#msg65128
Uff, pomieszały mi się powiadomienia o nowych postach, dzięki!
Czym zmywać oryginalny lakier z zacisków?
Kupiłem produkt Boll Zmywacz lakieru, bo spodobało mi się to, że jest w żelu i można go nakładać nawet na pionową powierzchnię. Ale okazało się, że ten zmywacz nie chce ruszyć lakieru na zaciskach Brembo z BMW E38...
W sporej części stary lakier usuwam mechanicznie, ale jednak są pewne zagłębienia, których nie da się dosięgnąć i tam jest potrzebny ten zmywacz.
Cytat: sseebbaa1 w 20.11.2017, 21:06W sporej części stary lakier usuwam mechanicznie, ale jednak są pewne zagłębienia, których nie da się dosięgnąć
Końcówki ze drucianymi szczoteczkami na dremel (jest kilka rodzajów) nie dadzą rady? :)
Teraz już wiem :( że szczotka druciana, to nie jest dobry pomysł przy zaciskach aluminiowych.
Zacząłem od takiej szczotki w wiertarce i zdzierałem lakier, ale okazało się, że sam lakier stawiał większy opór niż aluminum pod spodem.
Zajęło mi potem sporo czasu wygładzanie zagłębień w aluminium po tej szczotce.
Dużo lepszym pomysłem było stosowanie gumek polerskich zamontowanych w Dremelu. Nawet lepiej zdzierały lakier, a nie uszkadzały aluminium.
Ale jakim rozpuszczalnikiem/zmywaczem potraktować lakier zacisków?
Potrzebna mi jest broń chemiczna, a nie mechaniczna :D
Ja kiedyś męczyłem się przy pozostałości jakiegoś dziwnego kleju po znaczku ST na prawym błotniku, bo wymieniałem na nowy. I tak próbowałem te resztki zmyć: acetonem, benzyną ekstrakcyjną, denaturatem i zmywaczem do paznokci, nie dało rady. W końcu użyłem rozpuszczalnika nitro i poszło. Ale poszło tak, że musiałem cały błotnik dać do malowania, bo zaczęło mi lakier zmywać...
Dzięki za podpowiedź. Wypróbuję taki rozpuszczalnik.
Gotowy adapter z rurką "odwracającą" zacisk Brembo z E38:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171118_204218_zps6u790szl.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171118_204218_zps6u790szl.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171118_204301_zpsxypa6pgc.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171118_204301_zpsxypa6pgc.jpg.html)
Teraz przez zimę będzie czas, aby doprowadzić zaciski do jakiegoś wyglądu :)
Oby się wszystko udało :)
Cytat: enforte w 16.10.2017, 22:01
Fajne rozwiązanie istnieje dla Focusa ST. Po wymianie samego jarzma na część z mazdy można założyć tarczę 302mm z Volvo V70/Focusa RS (ta druga lepiej dopasowana). Może podobnie da się ugryźć mondeo?
Jedyny problem to dostępność jarzm, bo o ile się nie mylę nie występowały w modelach na EU.
A nie prościej uzyć zaciski z S-Max'a?
Tam z tyłu sa tarcze takie jak w RS Mk2 ...
Cytat: MAG w 30.11.2017, 09:26
A nie prościej uzyć zaciski z S-Max'a?
Tam z tyłu sa tarcze takie jak w RS Mk2....
Ale to o tył biega? Bo niezbyt mam czas weryfikować wątek, a na przód, to RS ma 335(6)mm chyba? Dobrze kojarzę? Z STka mam 320mm z przodu.
Cytat: MAG w 30.11.2017, 09:26
A nie prościej uzyć zaciski z S-Max'a?
Tam z tyłu sa tarcze takie jak w RS Mk2...
Ten mod który podkleiłem dotyczył focus ST, a tam w porównaniu do RS/Kugi na pewno jest inna piasta.
Jak wygląda to z mondeo to nie wiem ;)
Cytat: SteelRat w 30.11.2017, 09:30
Ale to o tył biega? Bo niezbyt mam czas weryfikować wątek, a na przód, to RS ma 335(6)mm chyba? Dobrze kojarzę? Z STka mam 320mm z przodu.
Przejrzyj wątek, bo mocno wykracza poza klasyczny swap na tarcze 336mm ;)
Cytat: enforte w 16.10.2017, 22:01Fajne rozwiązanie istnieje dla Focusa ST. Po wymianie samego jarzma na część z mazdy można założyć tarczę 302mm z Volvo V70/Focusa RS (ta druga lepiej dopasowana). Może podobnie da się ugryźć mondeo?
Jedyny problem to dostępność jarzm, bo o ile się nie mylę nie występowały w modelach na EU.
Więcej pod hasłem "frankenbrake" w google
Niestety takie rozwiązanie nie przejdzie w Mondeo mk3.
Na temat z tą przeróbką tylnych zacisków (
Frankebrake) polegającą na zamianie jarzm wpadłem już dawno temu i w niepohamowanym uniesieniu nawet kupiłem zaciski z Mazdy (i tak leżą w garażu już od 2 lat! :)).
Rozstaw otworów w jarzmie jest 100 mm, a w Mondeo mk3 jest 90 mm.
Czyli ta modyfikacja nie pasuje.
Cytat: enforte w 16.10.2017, 22:01Jedyny problem to dostępność jarzm, bo o ile się nie mylę nie występowały w modelach na EU.
Są dostępne.
Kiedy przerabiałem ten temat (2 lata temu) to ustaliłem jaki model jest dawcą i najważniejsze jakiego napisu szukać na jarzmach, aby mieć 100% pewność. Wytłoczony numer pozwala znaleźć taką część tanio na złomowisku.
Ale to nie info na temat Mondeo mk3, więc nie zaśmiecam.
PS. W sumie dobrze, że mi przypomniałeś o tych zaciskach, bo je odszukałem i je sprzedam :) i któryś z właścicieli Focusa ST mk3 będzie się cieszył większymi tylnymi hamulcami.
Dzisiaj znowu walczyłem z projektem tylnych hamulców. Temat jest trudniejszy, niż przeróbka przednich!
Chciałbym zaprojektować adapter, który wykorzysta standardowy zacisk, co oszczędzałoby kasę i eliminowało problemy przy przekładaniu hamulców (nie trzeba odpinać przewodów i dzięki temu każdy mógłby to zrobić samemu w garażu).
Ale problemem jest to, że nie ma dostępnych tarcz niewentylowanych większych niż 302 mm i z rozstawem otworów 5x108.
Pewnie mógłbym znaleźć tarcze z innym rozstawem otworów na szpilki i je oddać do nawiercenia pasującego nam układu, ale nie o to chodzi.
Zatem męczę się z dostępnymi tarczami 302 mm. Gdyby były większe, to adapter po prostu odsuwałby po promieniu zaciski i tyle. Natomiast przy niewielkim przeskoku średnicy tarcz z 280 mm na 302 mm trzeba kombinować z przesunięciem, aby nie wchodzić w istniejące otwory w zwrotnicach.
Wykorzystałem luźniejszą sobotę i zrobiłem kolejne podejście do tematu. Tym razem pożyczyłem z zaprzyjaźnionego serwisu (TEMA w Gorzowie) tarcze o różnych wysokościach, aby mieć pole do manewru.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/ST220%20rear%20bigger%20brakes%206_zps6150hagf.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/ST220%20rear%20bigger%20brakes%206_zps6150hagf.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/ST220%20rear%20bigger%20brakes%205_zpshjn2a24m.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/ST220%20rear%20bigger%20brakes%205_zpshjn2a24m.jpg.html)
Niższa tarcza daje parę milimetrów więcej przestrzeni w pewnym newralgicznym miejscu przy zwrotnicy.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/ST220%20rear%20bigger%20brakes%201_zpsbuu2msaz.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/ST220%20rear%20bigger%20brakes%201_zpsbuu2msaz.jpg.html)
Adapter mógłby tak wyglądać, jak ten kawałek pleksy.
Ale tam jest naprawdę bardzo ciasno i górny otwór adaptera wychodzi bardzo blisko zwrotnicy.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/ST220%20rear%20bigger%20brakes%202_zpsr23df9r6.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/ST220%20rear%20bigger%20brakes%202_zpsr23df9r6.jpg.html)
Przy takim ustawieniu klocki wystają na zewnątrz o około 2 mm i nie da się ich niżej ustawić, żeby zrównać je z krawędzią zewnętrzną tarczy:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/ST220%20rear%20bigger%20brakes%204_zps65tgqpkb.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/ST220%20rear%20bigger%20brakes%204_zps65tgqpkb.jpg.html)
Ale to w sumie nie jest problem, bo i tak klocek pokrywa całą część roboczą tarczy, ponieważ przy wewnętrznej krawędzi tarczy pozostawia zaledwie około 0,5 mm luzu:
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/ST220%20rear%20bigger%20brakes%203_zpsgydwcxtg.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/ST220%20rear%20bigger%20brakes%203_zpsgydwcxtg.jpg.html)
Adapter będzie wymagał jeszcze ustalenia miejsc, w których będzie on kompensował inne odsadzenie zacisku względem płaszczyzny tarczy. Na razie radziłem sobie podkładkami. Ustalenie to jest istotne, bo musi od razu uwzględniać możliwości maszyny, która będzie robiła miejscowe fazowanie adaptera (żeby zrobić schodek w adapterze tylko przy dwóch otworach).
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/ST220%20rear%20bigger%20brakes%207_zpsvg0lorzx.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/ST220%20rear%20bigger%20brakes%207_zpsvg0lorzx.jpg.html)
Walka trwa! :D
Jesteś perfekcyjny, Sebastianie. Nie bój się dotknąć zaciskiem do zwrotnicy, a nawet ich punktowego zespawania. Klocek będziesz musiał zeszlifować, aby po częściowym zużyciu (rant) nie piszczał i się nie klinował. Powodzenia
Cześć Leszek! Jeszcze raz dziękuję za użyczenie tarcz hamulcowych. Bez tego nie ruszyłbym z projektem.
Cytat: Leszek Gorzów w 17.01.2018, 23:10Klocek będziesz musiał zeszlifować, aby po częściowym zużyciu (rant) nie piszczał i się nie klinował.
Słuszna uwaga. Pewnie bym na to wpadł, jak już hamulce zaczęłyby piszczeć :D a dzięki tej podpowiedzi zrobię to przed montażem.
Cytat: Leszek Gorzów w 17.01.2018, 23:10Nie bój się dotknąć zaciskiem do zwrotnicy, a nawet ich punktowego zespawania.
Racja. Adapter ma być przedłużeniem zwrotnicy, a tym samym -w sensie mechanicznym- jej integralną częścią.
Po modelu wyciętym z pleksy przyszedł czas na zrobienie sztywnego modelu. Stary panel podłogowy o grubości 1 cm był idealnym materiałem :)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20180114_181843_zps5j7pjo7r.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20180114_181843_zps5j7pjo7r.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20180114_185336_zpsldavrql6.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20180114_185336_zpsldavrql6.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20180114_194517_zpseceu05qd.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20180114_194517_zpseceu05qd.jpg.html)
Na tym modelu adaptera zaznaczałem miejsca, które muszą być niżej, aby uzyskać idealne ustawienie tarczy w szparze zacisku.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20180114_194543_zpse58g1dpd.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20180114_194543_zpse58g1dpd.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20180114_193714_zpsq50fmvlj.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20180114_193714_zpsq50fmvlj.jpg.html)
Czym wycinasz takie równe kształty?
Zwykła piła do drewna, trochę nawierceń cienkim wiertłem w miejscu zaokrąglonych wcięć, a potem obróbka Dremelem z końcówką z papieru ściernego :)
Proste, a całkiem ładnie wychodzi.
Zrobiłem oczywiście też rysunek techniczny, który teraz wykorzystam do zlecenia laserowego wycięcia tego elementu ze stali. Myślę, że zlecę to do zrobienia z tej samej stali, z której robiłem przednie adaptery (gatunek stali to S355).
Ale przed zleceniem muszę zorientować się, jakie są możliwości techniczne fazowania adaptera, aby uzyskać różnicę pomiędzy wysokościami otworów montażowych (patrz na podkładki przy modelu adaptera zrobionego z pleksy - w miejscu podkładek adapter musi być wyższy, a reszta musi być ścięta, aby dwa pozostałe otwory były niżej).
Po zrobieniu stalowych adapterów i ich zamontowaniu otrzymam najlepszą odpowiedź czy pomysł na upgrade tylnych hamulców działa :D
Pomiędzy zwrotnicą a górnym otworem adaptera jest tak mało miejsca, że musiałem zeszlifować na zwrotnicy elementy, które pozostały od odlewaniu zwrotnicy.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171216_180158_zpsovyobfbp.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171216_180158_zpsovyobfbp.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171217_124323_zpsqshamndn.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171217_124323_zpsqshamndn.jpg.html)
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20171217_130329_zps47wz2mxy.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20171217_130329_zps47wz2mxy.jpg.html)
Zeszlifowanie tych elementów nie ma znaczenia dla wytrzymałości zwrotnicy, bo są to jedynie niedoskonałości po formie odlewniczej (choć te garby są dosyć szerokie).
We wcześniejszych postach (#732 i #734) widzieliście modele adaptera z pleksy oraz z drewna.
Parę dni temu zleciłem wykonanie dwóch adapterów z docelowego już materiału.
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/adaptery%20tylnych%20hamulcw%20Mondeo%20mk3%20ST220%201_zpsonvmn4ed.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/adaptery%20tylnych%20hamulcw%20Mondeo%20mk3%20ST220%201_zpsonvmn4ed.jpg.html)
Te tylne adaptery były trudniejsze do wykonania, niż przednie, bo bardzo duża ich powierzchnia musiała być frezowana.
Blacha, z której było to robione była takiej grubości, jak przy dwóch "wyższych" otworach. Natomiast cała reszta (ta błyszcząca powierzchnia) musiała zostać sfrezowana, aby adapter prawidłowo ustawiał zacisk względem tarczy.
Teraz będę musiał w garażu sprawdzić na obu tylnych kołach czy wszystko pasuje, tak jak to sobie wymyśliłem :)
Moje obawy głównie dotyczą linki hamulca ręcznego, bo adapter przesuwa jednak trochę zaciski w górę.
Ale nie ma co się martwić na zapas. Pożyjemy zobaczymy!
Podjąłem ryzyko, a teraz zobaczymy czy się opłacało :D
W razie czego:
http://linki-samochodowe.com/
https://www.linmot.pl/
http://www.linex.com.pl/
https://www.cylex-polska.pl/firmy/motolinki--dorabianie--wyr%C3%B3b-i-naprawa-linek-10922982.html
Nie testowałem żadnego z powyższych, ale wygląda na to że w razie czego dorobienie dłuższej linki nie będzie jakieś mocno trudne do zlecenia.
Witam wszystkich,
Odgrzeję trochę temat :) lata lecą a ceny zacisków od Focusa nie spadają :( niech mi to ktoś wyjaśni - nadal trzeba dać 800 zł za nowe, ehh
Dodatkowo pytanie czy nadal najlepszym zestawem do tego są gładkie tarcze zimmermann + klocki ferodo ds lub hawk hps ?
Gdzieś przeczytałem że to drugi najlepszy mod, a jaki jest pierwszy ? :P
Cytat: Sebro w 10.03.2019, 18:16Gdzieś przeczytałem że to drugi najlepszy mod, a jaki jest pierwszy?
W zasadzie pierwszym najlepszym modem byłby zestaw sprężyn obniżających Pro Kit Eibacha, bo daje to meeegaaa przyjemność z jazdy. Auto nie nurkuje i nie przechyla się w zakrętach, a jednocześnie nie traci z komfortu zbyt dużo.
Ale bezpieczeństwo na drodze jest jednak najważniejsze i to modyfikacja hamulców musi być na pierwszym miejscu w tym rankingu. Dlatego użyłem słowa "byłby" :D
No to ładnie, a ja na początku roku wymieniłem sprężyny na zwykłe bo stare mi popękały :(
Wracając do tematu hamulców - zrobiłem dziś rozeznanie u brata w sklepie. Mogę mieć zaciski do focusa nowe za 340 zł szt tylko trzeba czekać 2 tyg. bo będą sprowadzać - i tu pytanie czy zamawiać tylko zaciski (czy jarzma od mondeo będą pasować)?. Dalej kwestia tarczy i klocków. Obecnie mam zestaw zimmermanna zwykłe klocki + tarcze gładkie. Po przejechaniu jakiś 15-20 tys tarcze do wymiany (zwichrowane) - jak zakładałem liczyłem na więcej jakości. Dlatego zastanawiam się jakiej firmy i jakiego rodzaju wybrać do nowego zestawu. Dostałem ofertę na gładkie zimmermanna malowane proszkowo 175 zł szt lub nawiercane + nacinane za 274 (ale czytałem że pękają). Do tego klocki ceramiczne ATE 150 zł komplet na przód (ponoć klocki ceramiczne + tarcza nacinane, nawiercane to zły pomysł). Proszę o poradę, ewentualnie czy ktoś może polecić jakiś zestaw (tarcze + klocki), które dobrze współpracują. Dodam że lubię dynamiczną jazdę. Być może trochę wątek się powtarza, ale minęło już kilka lat i coś się w tym czasie mogło się zmienić :D Dzięki za każdą odpowiedź :)
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 16:32Po przejechaniu jakiś 15-20 tys tarcze do wymiany (zwichrowane)
Czy przy montażu sprawdzali pomiar bicia piasty i tarczy?
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 16:32nawiercane + nacinane za 274 (ale czytałem że pękają)
Mnie tam nawiercane nie pękają, jedynie problem jest taki że się dziury zapychają jak tarcza zaczyna rdzewieć
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 16:32Do tego klocki ceramiczne ATE 150 zł komplet na przód
ATE to chyba taki budżetowy wybór. I ja i Sebastian mamy Hawki HPS i jesteśmy zadowoleni (przynajmniej ja jestem :P ), polecić mogę, chociaż tanie nie są.
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 16:32i tu pytanie czy zamawiać tylko zaciski (czy jarzma od mondeo będą pasować)?
Tu masz narysowane co jest czym: https://www.youtube.com/watch?v=8jRw5eVTSuE
Nie wiem czy to samo rozumiemy przez "jarzma", ale generalnie nie będą pasować, cały zespół musisz do piasty przykręcić.
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 16:32Proszę o poradę, ewentualnie czy ktoś może polecić jakiś zestaw (tarcze + klocki), które dobrze współpracują.
Ja na wiosnę będę zakładał ponownie dziurawe zimmermany i HPSy, i do tego płyn 5.1 dla świętego spokoju
Czy przy montażu sprawdzali pomiar bicia piasty i tarczy?
nic takiego raczej nie było sprawdzane.
Dużo przejechałeś na tym zestawie (tarcze + klocki)? jakie klocki masz z tyłu?
Jeżeli chodzi o ''jarzmo'' (raczej średnio ogarniam mechanikę, więc może coś pomyliłem) - dla mnie to jest ta część, którą na tym filmie gość wyciąga z zacisku w 8 minucie - poprawcie mnie jeżeli się mylę. I pytanie czy to nie jest w komplecie z zaciskiem?
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 16:32Po przejechaniu jakiś 15-20 tys tarcze do wymiany (zwichrowane)
Cytat: Alek w 11.03.2019, 17:27Czy przy montażu sprawdzali pomiar bicia piasty i tarczy?
Przy tych hamulcach to raczej nie wina bicia, a tego, że te hamulce z tarczami 300 mm są po prostu za małe. Nie wytrzymują masy i osiągów ST220. Zatem pokrzywiły się przez ich przegrzanie. Ja tak u siebie miałem - tylko, że nie pokrzywiły się, a całe popękały od zbyt wysokiej temperatury.
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 18:40Jeżeli chodzi o ''jarzmo'' - dla mnie to jest ta część, którą na tym filmie gość wyciąga z zacisku w 8 minucie - poprawcie mnie jeżeli się mylę.
Zgadza się. Na filmiku jarzmo jest akurat fioletowe, a zacisk srebrny. Od 9:15 przykręca jarzmo do piasty.
Tu natomiast widać moje jarzmo, które kiedyś wraz z zaciskiem malowałem (jeżeli chodzi o zacisk, to tylko część zewnętrzną, tam gdzie nie ma tłoczka):
(http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20131031_151930_zpsnycctaoz.jpg) (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20131031_151930_zpsnycctaoz.jpg.html)
Cytat: Alek w 11.03.2019, 17:27Ja na wiosnę będę zakładał ponownie dziurawe zimmermany i HPSy, i do tego płyn 5.1 dla świętego spokoju
Alek, a nie będziesz chciał zestawu Stage 2, zamiast obecnego Stage 1?
Wstrzymaj się jeszcze z zakupami.
:D
ATE Ceramic to nie są klocki ceramiczne, bo takich nie ma, to są zwykłe klocki, tylko nie pylące. Nie są to klocki sportowe. Co do zestawu, to najlepiej kupić gładkie tarcze dobrej marki (obojętne jakiej, byle to nie były podróbki, a tych na Allegro pełno), a klocki według uznania: Ferodo DS 2000, Ferodo DS 2500 (osobiście te polecam) oraz Hawk HPS.
Przewiercane tarcze nic praktycznie nie dają poza wyglądem, a są słabsze.
Cytat: sseebbaa1 w 11.03.2019, 21:12Zgadza się. Na filmiku jarzmo jest akurat fioletowe, a zacisk srebrny. Od 9:15 przykręca jarzmo do piasty.
Jak kupowałeś swoje zaciski to były w komplecie z jarzmem ?
Cytat: sseebbaa1 w 11.03.2019, 21:12Alek, a nie będziesz chciał zestawu Stage 2, zamiast obecnego Stage 1?
Wstrzymaj się jeszcze z zakupami.
Jeżeli można się wtrącić - co wchodzi w skład ''Stage 2'' ?
Cytat: Tomasz w 11.03.2019, 21:30Przewiercane tarcze nic praktycznie nie dają poza wyglądem, a są słabsze.
w zasadzie na oryginalnych alu tarczy nie widać za wiele, więc na takim efekcie wizualnym mi tak bardzo nie zależy. Ważniejsze dla mnie jest jak skutecznie będą hamować i jak to będzie trwałe rozwiązanie
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 21:42w zasadzie na oryginalnych alu tarczy nie widać za wiele, więc na takim efekcie wizualnym mi tak bardzo nie zależy. Ważniejsze dla mnie jest jak skutecznie będą hamować i jak to będzie trwałe rozwiązanie
Zdecydowanie skup się na dobrych klockach. Tarcze po prostu muszą być oryginalne, więc warto poszukać dobrego źródła.
Ważny jest też montaż. Warto zrobić optymalizacje przy użyciu czujnika zegarowego tak, żeby bicie tarczy było jak najmniejsze. Niestety mało który warsztat taki czujnik ma. Jeśli stare tarcze szybko Ci się pokrzywiły, to jest pewne ryzyko, że montaż był zrobiony tak sobie lub masz trochę krzywe piasty — warto zwrócić na to uwagę.
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 18:40Dużo przejechałeś na tym zestawie (tarcze + klocki)?
Bodajże ~30kkm
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 18:40jakie klocki masz z tyłu?
z tyłu ebc redstuff i tarcze jakieś ebc we wzorki, ale czy to jest dobre czy nie, nie mam zdania w sumie. Trudne życie ma oś przednia, tylna głównie sprawia że wydech nie szoruje o ziemię ;)
Cytat: sseebbaa1 w 11.03.2019, 21:12Alek, a nie będziesz chciał zestawu Stage 2, zamiast obecnego Stage 1?
Wstrzymaj się jeszcze z zakupami.
No i znowu mnie kusi tutaj szatan jeden... no dobra :D
Cytat: Sebro w 11.03.2019, 21:42Jeżeli można się wtrącić - co wchodzi w skład ''Stage 2''?
To nie jest standaryzowane pojęcie, ale konsensus jest taki że etap 1 to hamulce 320mm z FF2/Volvo, etap 2 to coś większego z dorabianymi elementami a etap 3 to pewnie byłby jakiś "big brake kit" od znanego producenta z ładną naklejką (w cenie całego samochodu), przynajmniej w przypadku tego auta.
To może jest już ktoś, kto zmontował coś większego i chce oddać w dobrej cenie pierwszy mod ? :D
Wracając jeszcze do tematu klocków na tył - chciałbym zamontować coś od jednego producenta. Pytanie czy zestaw (klocków) do Focusa będzie pasował do TYLNY ch zacisków z Mondeo ?
Na tyle bardzo dobrze sprawdzają się klocki EBC Yellow Stuff w tandemie z DS 2500 z przodu lub podobnymi.
Cytat: Tomasz w 17.03.2019, 18:04Warszawa
Na tyle bardzo dobrze sprawdzają się klocki EBC Yellow Stuff w tandemie z DS 2500 z przodu lub podobnymi.
będę chciał sprawdzić w sklepie brata czy ma takie, tylko zawsze jak coś kupuję to podaję mu monel pojazdu ze szczegółami, dlatego moje pytanie - czy to jest komplet dedykowany do Focusa czy Mondeo ?
Do Mondeo (tylko ważny jest rodzaj zacisków, bo z tyłu występowały 4 różne, zależnie od rocznika i wersji nadwoziowej). Klocki z Focusa nie pasują na tył.
Cytat: Tomasz w 17.03.2019, 18:48Do Mondeo (tylko ważny jest rodzaj zacisków, bo z tyłu występowały 4 różne, zależnie od rocznika i wersji nadwoziowej). Klocki z Focusa nie pasują na tył.
Dzięki. Ja mam sedana z pierwszą rejestracją w styczniu 2004. Żaby uniknąć pomyłki (kupna nie tego rodzaju) gdzie polecacie zrobić zakup ? czy raczej nie ma to znaczenia czy jest to hurtownia x czy dealer producenta ?
Na 99% masz te nowsze zaciski w wersji sedan/liftback.
- przednie tarcze 350 mm z Focusa RS mk3 + zaciski 4-tłoczkowe Brembo z BMW e38
- tylne tarcze 302 mm z Volvo V70 III + seryjne poliftowe zaciski Mondeo mk3
- kierunkowe nacięcia tarcz
- adaptery Tun-Mod
(więcej szczegółów w temacie mojego samochodu - patrz spis treści (http://fordtuning.pl/index.php/topic,3507.msg33242.html#msg33242) w pierwszym poście)
(https://beta-static.photobucket.com/images/l8/sseebbaa11/1/5c2dbd5c-3e48-4b3b-972d-2a9cb62a6597-original.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds) (https://beta.photobucket.com/u/sseebbaa11/p/5c2dbd5c-3e48-4b3b-972d-2a9cb62a6597)
(https://beta-static.photobucket.com/images/l8/sseebbaa11/1/c4aefa7c-e3d1-4fc8-9d46-fdf786eca22e-original.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds) (https://beta.photobucket.com/u/sseebbaa11/p/c4aefa7c-e3d1-4fc8-9d46-fdf786eca22e)
(https://beta-static.photobucket.com/images/l8/sseebbaa11/1/d58a9dcf-3318-4c16-9b71-a62d5d14e3ce-original.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds) (https://beta.photobucket.com/u/sseebbaa11/p/d58a9dcf-3318-4c16-9b71-a62d5d14e3ce)
(https://beta-static.photobucket.com/images/l8/sseebbaa11/1/7673f7aa-55ec-4025-9dea-b1b770b4ca2a-original.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds) (https://beta.photobucket.com/u/sseebbaa11/p/7673f7aa-55ec-4025-9dea-b1b770b4ca2a)
(https://beta-static.photobucket.com/images/l8/sseebbaa11/1/9a391a11-cc70-4644-ad01-d8dfa3bbd28c-original.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds) (https://beta.photobucket.com/u/sseebbaa11/p/9a391a11-cc70-4644-ad01-d8dfa3bbd28c)
(https://beta-static.photobucket.com/images/l8/sseebbaa11/1/11922957-22ec-4312-9a66-f63db02056de-original.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds) (https://beta.photobucket.com/u/sseebbaa11/p/11922957-22ec-4312-9a66-f63db02056de)
8)
(https://beta-static.photobucket.com/images/l8/sseebbaa11/1/fce905a7-f03f-47fe-a2df-6fd487f4fbac-original.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds) (https://beta.photobucket.com/u/sseebbaa11/p/fce905a7-f03f-47fe-a2df-6fd487f4fbac)
(https://beta-static.photobucket.com/images/l8/sseebbaa11/1/1e76dc4f-6a4f-4d89-91cd-2df9a66be0e3-original.jpg?width=1920&height=1080&fit=bounds) (https://beta.photobucket.com/u/sseebbaa11/p/1e76dc4f-6a4f-4d89-91cd-2df9a66be0e3)